Presque tous les propriétaires de voitures au moins une fois dans leur vie ont été confrontés à des pannes de rétroviseurs latéraux. C'est un problème assez courant, car cette partie de la voiture est assez vulnérable du fait de son placement sur la carrosserie, il est facile de la toucher lors du stationnement ou de la conduite sur des routes étroites. Bien sûr, un tel appareil peut être remplacé, mais ici vous ne trouverez pas de très bonnes nouvelles - pour les voitures modernes, il est assez coûteux d'acheter un nouveau rétroviseur et il est très difficile d'en trouver un qui convient aux modèles qui ne sont plus produits. Nous vous recommandons donc d'effectuer des réparations.
Alors, pourquoi vaut-il mieux réparer un rétroviseur cassé au lieu d'en acheter un nouveau :
Il y a aussi des pannes qui se produisent à l'intérieur du mécanisme du miroir lui-même, c'est pourquoi il peut ne pas se plier ou être ajusté. La réparation de telles pannes peut être effectuée vous-même, pour laquelle vous devez le retirer de la voiture et suivre les instructions suivantes :
Rincez et séchez toutes les pièces. Il est tout à fait naturel que beaucoup de saleté et de poussière s'accumulent sur eux pendant le trajet. Ensuite, vous devez vérifier toutes les connexions en composant et réparer les dommages. Les contacts pourraient griller, il arrive souvent aussi que lors du déplacement des plans ou de leur adoption de la position finale (plié ou déplié), les contacts se soient éloignés les uns des autres, et le mouvement inverse ne puisse plus s'effectuer. Faites attention aux fusibles, car il y en a généralement deux dans de tels appareils, chacun est responsable d'une action spécifique.
La réparation du moteur des rétroviseurs extérieurs est effectuée en fonction de la nature de la panne, mais elle se limite généralement à souder ou à remplacer les fusibles. Ensuite, il est important d'assembler le bloc :
Si le chauffage n'a pas été installé auparavant, c'est à ce stade qu'il peut être installé. Notez que si vous installez du chauffage, veillez à utiliser du mastic silicone pour la fixation, qui est plus résistant aux températures élevées et ne fondra pas à cause de la chaleur.
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Après avoir terminé la réparation, nous retournons au cheval de fer et retournons à l'endroit, le rétroviseur latéral réparé. N'oubliez pas de vérifier les performances de la pièce pendant le processus d'assemblage, vérifiez également ce moment après avoir installé les rétroviseurs sur la voiture.
Nous vous prions de bien vouloir, avant de poser une question dans la config et d'ouvrir un nouveau sujet, cherchez la réponse à votre question ici :
P.S. Si vous connaissez le code d'erreur, saisissez-le simplement dans la ligne de recherche. Et notez que la première lettre du code doit être tapée dans la mise en page « latin » ! Sinon, les résultats de la recherche ne vous mèneront nulle part.
Et pourtant - une ÉNORME demande d'écrire dans ce forum en RUSSE - économisez l'albanais pour un fumoir.
Fanatus vulgaire
Groupe : Utilisateurs
Je ne sais pas si cela intéressera quelqu'un, j'ai pris des photos lors de la réparation du miroir. J'ai décidé d'écrire un petit article avec des images. S'il ne suscite pas d'intérêt, les moddeurs le supprimeront :) DONC :
Un matin d'hiver (décembre de l'année dernière) je sors de la maison, monte jusqu'à Eagle et constate l'absence du rétroviseur droit. J'ai immédiatement pensé que les habitants avaient rompu les fulyugans. Après avoir soigneusement examiné la machine, soupirant de regret et non l'idée joyeuse d'atteindre 300 $, je suis monté dans la voiture. Soudain, je vois un morceau de papier qui dépasse derrière le concierge. Eh bien, je pense qu'une pagaie a cassé le rétroviseur et a écrit, genre, si tu gares toujours la voiture ici, on va casser la vitre. Eh bien, vous connaissez toutes ces histoires de guerres de cour pour un parking :)))
Dans le bamazhka (otkserenoy), il était écrit que, disent-ils, concernant les dommages causés à votre voiture, veuillez contacter tel ou tel ATS. Immédiatement, une autre pensée a surgi : le morceau de papier a été xéroxé, ce qui signifie que les flics l'ont attaché, et cela signifie à son tour qu'ils ont attrapé quelqu'un avec mon miroir. Et ainsi c'est arrivé. Bref, le fond de l'affaire, j'ai pris le miroir à la police après avoir signé un tas de papiers.
Lors de la remise de la voiture pour la prochaine réparation, j'ai demandé aux gars de retirer les restes du rétroviseur en même temps, car pour y accéder, vous devez retirer la garniture de porte, la plaque de recouvrement et dévisser 3 vis. Il fait glacial dans la rue, vous ne pouvez pas fouiller avec vos mains :) Les restes ont été enlevés. Une autre semaine a été consacrée à la réflexion sur les options de réparation.
Tout était disposé sur la table et préparé pour la Sainte-Cène : des outils, un miroir, du café, de l'alcool médical propre dans une bouteille. uniquement pour dégraisser avant collage, et pas pour ingestion :)))
Pendant très longtemps j'ai essayé de démonter le miroir en plusieurs parties pour restaurer le câblage. Je dérangeais depuis très longtemps, mais je n'arrivais pas à comprendre. Il y a 3 vis sous le miroir lui-même. J'ai réussi à descendre de l'un d'eux, mais les deux autres n'ont voulu aller dans aucun. Les rouages sont rouillés. L'inhibiteur de rouille n'a pas aidé non plus. De plus, les fentes sur les têtes ont été léchées. En général, il a été décidé de le coller tel quel.
Sous les tirets 2 et 3, il y a deux parties qui devaient être collées. 2- boîtier extérieur, 3 - base rigide en plastique. Les extrémités ont été soigneusement dénudées d'isolant et soudées.
J'ai recouvert chaque câblage à l'endroit de la soudure avec un tube thermorétractable pour éviter les courts-circuits.
Le flagelle s'est avéré avoir presque la même épaisseur qu'à l'origine. Il était très important de ne pas augmenter l'épaisseur du joint, sinon il n'aurait pas rampé à travers le trou de la base rigide. D'en haut, l'ensemble du garrot était en outre enveloppé de ruban isolant. Je pense qu'il n'y aura pas de problèmes.
Naturellement, tout était en plastique sur le câble :))
Maintenant, je ne fais pas confiance aux colles chinoises. J'ai acheté un Moment (ne le comptez pas comme une publicité) car c'est l'un des meilleurs adhésifs de cette catégorie (disponible pour le grand public). Bien sûr, il existe des adhésifs de meilleure qualité basés sur cette base, mais ils ne sont pas facilement disponibles.
Étonnamment, la colle adhère parfaitement et après 5 secondes, l'enveloppe extérieure est collée. J'ai même vérifié la solidité de la connexion pour de la colle fraîche - ça tient, chien ! (Séchage complet 16-24 heures, lorsque le produit collé peut être soumis à des contraintes mécaniques).
La photo montre la couture laissée après le collage, mais comme cette couture sera d'en bas, elle ne sera pratiquement pas perceptible. Puis ce fut au tour de coller la base rigide. J'ai dû percer un petit trou d'où sort le fil, car à l'endroit où la soudure était isolée, le fil était légèrement coincé.
Le collage s'est déroulé sans accroc et la couture était également assez solide.
Eh bien, alors tout a été assemblé "tel quel" :) Le testeur a sonné les circuits électriques du moteur pour contrôler les réglages et le chauffage. Tout semble fonctionner. Mais ce sera enfin clair lorsque le miroir sera connecté au réseau de bord. Si tout fonctionne correctement, je le réécrirai plus tard (après avoir mis le miroir en place :) Le résultat de la réparation est ci-dessous :
Merci à tous ceux qui ont utilisé des lettres et n'ont pas regretté le trafic :)))
PS : j'ai restauré la photo. Et une petite astuce : pour coller la partie puissance du miroir (semelle), utilisez des colles bi-composants, comme le Moment Epoxylin DUO.
Le message a été modifié sam01 – 18.1.2010, 11:31
Toutes les voitures doivent être équipées de rétroviseurs. Le but principal des rétroviseurs est d'assurer la sécurité routière en fournissant au conducteur des informations sur la situation de la circulation dans le secteur derrière le pare-chocs arrière et dans le rayon des ailes arrière.
La conception la plus simple, connue de tous, implique la présence d'un élément optique (1), d'un couvercle de boîtier (3), d'un support avec un mécanisme de contrôle d'angle d'inclinaison (4) et d'un câble de raccordement au secteur (2), en la présence de clignotants.
Avec la hausse du prix de la voiture, des éléments supplémentaires sont introduits dans le produit qui augmentent le degré de confort, à la fois dans l'utilisation fonctionnelle et dans le contrôle :
les rétroviseurs sont réglés à distance à l'aide d'une commande électronique, de servos ou de câbles ;
l'élément optique est fabriqué en technologie à cristaux liquides ;
des écrans de divers détecteurs, enregistreurs vidéo et capteurs de stationnement sont intégrés dans les miroirs du salon, fixant la situation derrière la voiture ;
des capteurs sont installés qui atténuent automatiquement les phares derrière la voiture de conduite, qui se reflètent dans l'optique de rétrovision.
Les rétroviseurs par emplacement sont divisés en :
Le rétroviseur intérieur est monté à l'intérieur du véhicule exactement au centre au-dessus de la torpille. La fixation, selon la conception, s'effectue soit sur le toit, soit sur le pare-brise.Dans le premier cas, les fixations peuvent être réalisées à l'aide d'une liaison boulonnée, ou sur des vis autotaraudeuses, dans la seconde version, le support de rétroviseur est fixé avec de la colle.
Les aménagements extérieurs sont installés sur les montants de porte avant plus près du capot. Sur certains modèles plus anciens, les rétroviseurs latéraux sont fixés au bord d'attaque des ailes plus près du radiateur. Sur les voitures soviétiques, ils étaient également installés sur les ailes, mais plus près du pare-brise.
Les rétroviseurs sont réglés à la fois en mode manuel, ce qui est typique pour le segment de prix économique, et à l'aide de servomoteurs et de câbles à distance, sur les modèles coûteux. C'est au contrôle que sont associées la plupart des pannes des mécanismes mécaniques et électroniques.
Les cas d'endommagement sous forme de fissures dues aux impacts sont très fréquents (c'est particulièrement vrai pour les mécanismes à regard latéral).
Les éléments externes subissent souvent des dommages au corps, ce qu'on appelle la "coque", sous la forme de cassures, d'éclats et de rayures sur le revêtement. En termes de contrôle, les câbles nécessitent des réparations, qui s'étirent dans le temps.
Les rétroviseurs internes sont sujets à une défaillance mécanique du réglage de l'inclinaison et de l'angle de pivotement. En cas de mauvaise qualité de fixation au pare-brise ou sous l'influence de facteurs externes, les pattes de fixation des appareils standard peuvent se détacher, ce qui entraîne également des désagréments et des difficultés de réparation.
Sur les voitures économiques et les voitures de la période de développement soviétique, la plupart des travaux de réparation sont effectués de manière indépendante. Ceux-ci inclus:
coller le produit sur le pare-brise;
remplacement du boîtier et de l'élément optique ;
remplacement de la mécanique de contrôle.
En usine, le rétroviseur intérieur est fixé au pare-brise à l'aide de colle, qui durcit sous l'influence des rayons ultraviolets. La grande majorité des composés utilisés dans un environnement domestique ne sont pas adaptés à une telle procédure. Ceci s'applique également aux adhésifs instantanés et aux formulations à base d'époxy.
Pour résoudre ce problème, il est nécessaire d'acheter un adhésif spécial à deux composants, qui comprend un adhésif et un activateur. L'activateur peut être liquide ou aérosol. Les joints réalisés à l'aide de tels composés se caractérisent par une résistance élevée, l'absence de plasticité résiduelle au niveau du joint et la transparence du joint. La composition est saisie instantanément, il est donc nécessaire d'avoir les compétences nécessaires pour travailler avec, car il sera presque impossible d'arracher un miroir tordu.
La méthode d'utilisation de cette colle est assez simple :
Une fine couche de la composition est appliquée sur la plate-forme métallique du support (elle ne sèche pas pendant 5 à 6 minutes).
Un activateur est pulvérisé sur le pare-brise, préalablement dégraissé à la jonction.
La plaque de support est appuyée contre le siège sur le pare-brise pendant quelques secondes.
La solution qui a émergé est nettoyée - tout est prêt.
Pour réparer un accessoire latéral, il faut d'abord le démonter.
L'algorithme de cette opération est le suivant :
de l'intérieur de la porte, le capuchon est retiré des vis de fixation;
en tenant le boîtier d'une main, dévissez les vis.
D'autres actions dépendent du système de contrôle :
si le système de commande est mécanique et ne fait qu'un avec le corps, le miroir est soigneusement retiré du siège ;
dans le cas d'un réglage à distance, les câbles et/ou fils qui transportent les signaux de commande et l'alimentation doivent être soigneusement déconnectés.
Après démontage, il est nécessaire de remplacer la partie endommagée de l'appareil (feuille miroir, élément du corps ou mécanisme) et de répéter la procédure dans l'ordre inverse.
Sur les voitures chères de ce genre, il est préférable de confier les travaux de réparation à des spécialistes d'une station-service spécialisée. De plus, il est presque impossible de réparer seul un produit avec un moniteur intégré d'un DVR avec un navigateur.
Les prix approximatifs dans les ateliers de réparation de Moscou sont les suivants :
démontage / installation d'un miroir - à partir de 600 roubles;
réparation - à partir de 800 roubles;
peinture corporelle - à partir de 2 000 roubles;
meulage et polissage de l'élément optique - à partir de 3 000 roubles.
Le coût des travaux est indiqué sans tenir compte du prix des pièces constitutives.
La vidéo montre le démontage de l'ancien et l'installation d'un nouveau rétroviseur avec un DVR
VIDEO
Message xopek1982 »04 sept. 2012, 20:27
Voici une histoire. Je dis tout de suite, pas le mien.
En général, j'ai eu du mal au printemps ! Le matin je sors de l'entrée (porte d'entrée) et vois la photo suivante :
Scellé les fissures et rempli le moule. Après avoir retiré le couvercle, le film n'a pas permis à l'époxyde de coller au couvercle :
Je suis allé au travail en voiture et j'ai calculé le budget: peinture + apprêt 800 roubles. Époxy 130 roubles. J'ai eu la peau, le mastic, le vernis et les spatules aussi. Le couvre-miroir a touché ma poche pour 1 500 roubles supplémentaires. Au total, la réparation m'a coûté 2 450 roubles, TVA et taxe de vente comprises.
Comment démonter et réparer votre rétroviseur ?
Ce qui est nécessaire pour le démontage
Comment enlever un miroir
Comment démonter un miroir, 2 manières
Règles de réparation
Vous pouvez vous rendre dans un service de voiture et le miroir sera fixé en place. Mais s'il n'y a pas de service à proximité, vous devrez alors agir de manière indépendante. Le rétroviseur est extrêmement important sur la route : le conducteur peut surveiller la situation sur la route dans le champ de vision derrière les ailes arrière et le pare-chocs arrière. Les rétroviseurs des différentes marques de voitures sont différents : un rétroviseur intérieur et des rétroviseurs latéraux, ordinaires, rabattables, électriques et autres. Lors du retrait et du démontage d'un miroir, vous devez faire extrêmement attention à ne pas endommager le miroir lui-même.
Pour démonter le miroir, vous aurez besoin d'un outil :
• 2 tournevis plats (ils cassent les loquets).
• Un tournevis long et fin et un morceau de chiffon doux (pour enrouler autour du tournevis).
• Key-star 10 ou un tournevis ordinaire avec embouts remplaçables.
Comment démonter le rétroviseur électrique (assemblé):
1. Retirez la garniture triangulaire de la porte d'entrée.
2. Débranchez le connecteur de câblage du rétroviseur. Ne pas endommager le câblage du rétroviseur chauffant !
3. En tenant le miroir, dévissez les 3 vis de fixation.
4. Retirez le miroir assemblé.
5. Nous montons le miroir dans l'ordre inverse.
Retrait du rétroviseur latéral à commande mécanique :
1. Retirez le support de fixation du dispositif de réglage du rétroviseur.
2. En tenant le miroir, dévissez les 3 vis de fixation.
3. Nous enlevons le miroir.
4. L'installation se fait à l'envers.
Comment faire pour supprimer un rétroviseur dans une voiture
Le montage le plus courant pour un rétroviseur sur un pare-brise est de 2 boulons. De telles attaches se trouvent sur les machines domestiques. Pour retirer le miroir dans le salon, procédez comme suit :
1. Retirez les capuchons des boulons (le cas échéant).
2. Tout en tenant le rétroviseur, dévissez les boulons de fixation.
3. Retirez le miroir.
4. Essuyez l'endroit où le miroir adhère au pare-brise avec de l'alcool.
5. Lors de l'installation du miroir, vous devez vous assurer que le miroir "se trouve" au même endroit (un patch sur le pare-brise).
Sur une voiture étrangère, le rétroviseur est collé au pare-brise. Pour retirer le rétroviseur du pare-brise, nous procédons comme suit :
1. Nous retirons tous les bouchons en plastique avec nos mains.
2. Tirez modérément le miroir vers le haut (vers le plafond).
Appliquez la force correctement (lorsque vous tirez le miroir vers le haut). Si vous en faites trop, le pare-brise peut se fissurer. Si le miroir a déjà quitté sa place (il est sorti du rail du support) et que vous le tirez toujours avec effort, vous pouvez accidentellement couper le rembourrage au plafond avec un bord tranchant. Sur certains modèles de voitures, il existe un verrou spécial sous la forme d'un bouton (vous devez appuyer dessus).
Pour remplacer un rétroviseur fissuré, il faut savoir démonter son rétroviseur. Vous ne pouvez démonter que le miroir retiré : c'est à la fois pratique et sûr pour le miroir lui-même. L'analyse du rétroviseur peut se faire de deux manières :
• Après avoir retiré le rétroviseur de la portière ou du pare-brise. Cette méthode de démontage est plus sûre pour l'ensemble du miroir.
• Démontez le rétroviseur sans le démonter du point de fixation.
Si vous devez remplacer un élément du bloc rétroviseur, vous devrez démonter le rétroviseur. Vous pouvez démonter complètement le rétroviseur (latéral ou du pare-brise), en suivant le schéma :
1. Chauffez le corps du miroir avec un sèche-cheveux (à la chaleur, la colle sur laquelle le miroir est maintenu va ramollir et il sera plus facile de l'enlever).
2. À l'aide d'une spatule en bois ou d'un tournevis plat enveloppé dans un chiffon doux, nous essayons de séparer le miroir lui-même de l'étui. Pour ce faire, soulevez soigneusement (de haut en bas) le miroir avec un instrument fin.
3. Maintenant, nous déconnectons les fils chauffants des rétroviseurs (il y en a 2).
4. Il y a 3 vis sur le mécanisme de réglage. Ils doivent être dévissés.
5. Débranchez les fils du mécanisme de réglage.
6. Mettre le mécanisme de réglage de côté. Il y a des attaches sous le mécanisme.
7. Tout d'abord, retirez le couvercle supérieur arrière. Les supports de couvercle sont réalisés sous la forme d'onglets. Ils doivent être pressés l'un contre l'autre. Du côté droit, la languette doit être appuyée sur le côté (poussez-la vers l'extérieur).
8. Tirez lentement et prudemment le couvercle vers vous.
9. Détachez maintenant le couvercle inférieur arrière. Il y a aussi une languette de fixation ici. Appuyez sur la languette avec un tournevis et utilisez en même temps un couteau (ou un tournevis plat) pour éloigner la languette du couvercle arrière.
10. Détachez soigneusement la façade arrière. Il est préférable d'utiliser de la colle chimique durcissante pour coller les rétroviseurs.
Les règles de réparation des rétroviseurs sont les mêmes pour tous les types de rétroviseurs :
• Il est préférable de réparer le rétroviseur après l'avoir retiré des supports.
• Il est plus sûr de démonter les rétroviseurs lorsqu'ils sont retirés.
• Avant de ramasser et de retirer le miroir lui-même, réchauffez l'étui avec un sèche-cheveux.
• N'appuyez pas trop fort sur le miroir - il pourrait se fissurer.
• Soyez extrêmement prudent lorsque vous retirez le rétroviseur du pare-brise (cela pourrait casser le pare-brise ou endommager la garniture de pavillon).
• Ne faites pas de mouvements brusques lors du démontage du bloc miroir (vous pouvez couper les fils chauffants).
• S'il est impossible de remplacer la partie cassée de l'unité de miroir, vous devrez installer une nouvelle unité de miroir.
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