Réparation de l'amortisseur de chauffage vaz 2110 DIY réparation

En détail : réparation du volet de chauffage vaz 2110 Réparation bricolage d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Disons tout de suite que la conception du système de chauffage sur le «top dix» est fondamentalement différente de celle des anciens modèles VAZ. La caractéristique et la différence la plus importante entre le chauffage intérieur est que radiateur de poêle VAZ 2110 et son ventilateur n'est pas dans l'habitacle, mais dans le compartiment moteur. Cette conception a ses avantages, par exemple, pour remplacer le radiateur de chauffage ou le ventilateur de poêle, vous n'avez pas besoin de démonter complètement le panneau avant (tableau de bord).

Une autre différence importante est le contrôle électronique des processus climatiques dans la cabine. Pour cela, un soi-disant système de contrôle automatique du chauffage (SAUO). Photo du bloc SAUO ci-dessous.

Soit dit en passant, l'unité SAUO sur les « dizaines » d'années de fabrication différentes est différente. Depuis 1996, 4 types de contrôleurs SAUO ont été produits. Ceci doit être pris en compte lors de l'achat d'un appareil en tant que pièce de rechange. C'est cet appareil qui contrôle la température dans l'habitacle et le fonctionnement du ventilateur. La température peut être réglée de 16 à 28 degrés.

Mais comment fonctionne cet appareil miracle ? Il y a un capteur de température ou un capteur d'air au plafond avec un (très petit) ventilateur intégré pour la circulation de l'air au plafond de la cabine "des dizaines". C'est ce capteur qui envoie des informations sur la température réelle dans la cabine, et l'unité SAUO donne une commande au micro-moteur à engrenages (MMP), qui, à son tour, ouvre ou ferme le volet principal, qui est responsable de l'accès de air chaud dans la cabine. Lorsque la température dans l'habitacle change, la sonde plafonnier donne un nouveau signal, le micro motoréducteur se déclenche en tournant le volet, en fermant ou en ouvrant l'accès d'air chaud à l'habitacle. Ainsi, la température réglée est automatiquement maintenue. Davantage photo du schéma des conduits d'air du radiateur VAZ 2110.

Vidéo (cliquez pour lire).

De nombreux propriétaires de "dix" se plaignent qu'à un moment donné le poêle souffle constamment de l'air froid et aucune rotation des poignées du système de contrôle automatique de l'appareil de chauffage ne peut sauver la situation de quelque façon que ce soit. Il peut y avoir beaucoup de problèmes et de dysfonctionnements. Par exemple, le contrôleur SAUO lui-même, le capteur de plafond ou le micromoteur à engrenages, qui n'ouvre ou ne ferme tout simplement pas le volet, est défectueux. Une autre raison est l'air (sas) dans le radiateur de chauffage, qui n'est tout simplement pas capable de chauffer l'air qui le traverse. Davantage une représentation schématique d'un appareil de chauffage VAZ 2110.

Souvent, la raison de la mauvaise performance de l'appareil de chauffage « dix » est amortisseur de poêle vaz 2110... Le rabat peut ne pas fermer hermétiquement ou bien s'ouvrir. Le volet chauffant lui-même est en plastique, qui peut se déformer avec le temps et mal fonctionner. De nombreux propriétaires de voitures achètent une trappe en métal et la changent eux-mêmes. Comment vérifier les performances et évaluer l'état du clapet du poêle ? Tout simplement, enlevez le déflecteur central du conduit d'air et le voilà ! Nous regardons la photo.

Ensuite, vous examinez attentivement le registre, allumez le poêle, tournez les régulateurs de l'unité SAUO et voyez si le registre fonctionne. Comment se déplace-t-il, s'il est bien ajusté. Si elle ne répond pas aux commandes, le problème peut ne pas être du tout en elle. D'une part, vous pouvez voir si le levier pour rediriger le flux d'air du verre vers les pieds fonctionne.

Il est assez simple de déterminer le fonctionnement du ventilateur du poêle par le bruit. Si le moteur du ventilateur grille, il ne fonctionnera naturellement plus. Certes, avant de vous précipiter pour changer le ventilateur du poêle, vous devez vous assurer que le fusible n'a pas grillé. Comme nous l'avons écrit ci-dessus ventilateur de poêle VAZ 2110 situé non pas dans la cabine, mais dans le compartiment moteur. Pour y accéder, vous devrez retirer un tablier spécial qui sépare le compartiment moteur du boîtier de chauffage, du servofrein à dépression et du mécanisme d'essuie-glace. La photo elle-même est ci-dessous pour plus de clarté.

Nous sommes donc arrivés au ventilateur du poêle, en enlevant le tablier et le couvercle du radiateur. D'ailleurs, à côté de vous, vous verrez un filtre d'habitacle, dans le boîtier un peu à gauche. Il doit être retiré et nettoyé. Si personne n'a changé le filtre avant vous, pendant de nombreuses années de fonctionnement, il est sérieusement obstrué par des débris et interfère avec la circulation normale de l'air, qui est aspiré à l'intérieur du VAZ 2110.

Le radiateur du poêle « dix » est situé au même endroit que le ventilateur, c'est-à-dire sous le capot (voir photo ci-dessus). Pour le retirer, vous devez d'abord retirer le ventilateur du boîtier du radiateur. Si vous remarquez une odeur étrange dans la cabine, soulevez les tapis, s'il y a des flaques d'antigel ou d'antigel, alors radiateur de poêle VAZ 2110 goutte. Même s'ils risquent de ne plus tenir les colliers... dans tous les cas, il va falloir les démonter et rechercher la cause de la fuite. Ensuite, nous proposons quelques clips vidéo illustrant le processus de démontage, de retrait du tablier, du ventilateur de poêle, du filtre d'habitacle et du radiateur de chauffage.

Vidéo du remplacement du radiateur de chauffage à l'ancienne « des dizaines ».

Vidéo de remplacement du radiateur d'un nouveau type de poêle.

À propos, lors du remplacement du poêle, vous pouvez profiter de l'occasion pour remplacer et filtre d'habitacle VAZ 2110, pour qu'il ne soit plus démonté plus tard. Cela vous aidera à sentir l'air frais et la chaleur du poêle VAZ 2110 réparé dans la cabine.

Les véhicules de la société VAZ ont un inconvénient global - le poêle de la voiture. Malgré le fait que certains défauts du système de chauffage aient déjà été pris en compte sur les voitures VAZ-2110, la situation de la distribution d'air reste à un niveau insuffisant.

Souvent, avec l'arrivée du froid, les conducteurs sont confrontés au problème du mauvais fonctionnement du système de chauffage de la voiture ou à sa panne totale. Une situation imprévue doit être résolue de toute urgence, car un mauvais fonctionnement du chauffage provoque une gêne importante pour le conducteur et les passagers et réduit le taux de conduite en toute sécurité.

La température à l'intérieur du véhicule est ajustée à l'aide du registre de poêle VAZ-2110, qui tombe souvent en panne. Examinons en détail comment réparer et remplacer le volet de chauffage VAZ-2110 de nos propres mains.

Dans la plupart des cas, les dysfonctionnements du poêle apparaissent avec l'arrivée du froid, alors que c'est l'un des principaux attributs qui assurent le confort à l'intérieur du véhicule. Un problème courant dans des dizaines de poêles est la mauvaise répartition du flux d'air chaud qui pénètre à l'intérieur de la voiture. Souvent, une situation survient lorsque le poêle ne répond pas aux modes de commutation de température et ne fournit que de l'air froid ou uniquement de l'air chaud. La première et la deuxième options entraînent des désagréments importants pour le conducteur.

Le plus souvent, dans de telles circonstances, le coupable est le registre de chauffage VAZ-2110. Des dizaines, qui ont été produites avant septembre 2003, sont équipées de poêles à l'ancienne.Ils sont équipés de rabats en plastique, qui ont tendance à se déformer à cause des températures élevées. Et aussi très souvent le siège de la vanne est détruit, ce qui rend presque impossible son contrôle. Lorsque la vanne est bloquée dans une position, seul de l'air chaud ou froid est fourni à l'habitacle. Si, par exemple, de l'air chaud s'écoule vers le pare-brise, mais que de l'air chaud s'écoule vers les pieds du conducteur et des passagers, le volet ne s'ouvre pas complètement. Dans une situation où les vannes ne bougent pas du tout, il est nécessaire de vérifier le micro-réducteur - le mécanisme d'entraînement de la pièce.

Si le problème vient du volet de chauffage lui-même, lors du changement de mode, une sorte de clic se fera entendre, ce qui indique que son arbre tourne. Dans ce cas, il est pratiquement impossible de réparer l'amortisseur, il est nécessaire de le remplacer par un produit neuf. À ces fins, il est préférable d'acheter un produit similaire d'un nouveau modèle au lieu d'une valve en plastique standard avec un joint en mousse. Les amortisseurs redessinés sont en métal et ont un joint en caoutchouc. L'amortisseur du nouvel échantillon se distingue par une résistance élevée aux conditions de température élevée, il adhère plus étroitement au corps de chauffe, grâce à un joint en caoutchouc amélioré.

L'élément suivant qui peut affecter le fonctionnement de la vanne est un micro-réducteur qui contrôle ses tiges. S'il est inaudible lors du changement de mode de température à l'aide du régulateur du son traditionnel des amortisseurs, cela peut être dû au micro-engrenage du variateur. En cas de panne, il est sujet à remplacement, car le rétablissement de ses performances ne donnera pas de résultats à long terme.

L'amortisseur n'est réparé que dans une situation où il est de travers ou coincé dans une certaine position. Il est très difficile d'appeler cela une réparation, il s'agit le plus souvent d'une mesure forcée pour prolonger son fonctionnement pendant une courte période de temps. S'il y a des problèmes avec la vanne ou son entraînement, vous devrez bientôt encore démonter le poêle et remplacer les pièces défectueuses.

La réparation consiste à installer la vanne sur un siège régulier. Pour ce faire, vous n'avez pas besoin de démonter complètement le radiateur. Il suffit, contact mis, d'essayer d'utiliser le réglage manuel pour essayer de caler la soupape sur le siège. Vous pouvez également retirer le déflecteur et essayer d'activer l'amortisseur avec votre main. S'il commence à bouger, alors vous avez un remède temporaire. Cependant, comme indiqué précédemment, il s'agit d'un correctif conditionnel. En cas de coincement d'une pièce, elle sera rapidement remplacée, car le poêle ne fonctionnera pas correctement.

Si, après avoir rétabli les performances de l'amortisseur contact mis, il n'est possible de commander que manuellement l'amortisseur, alors le micro-réducteur est à l'origine de la panne.

Le remplacement du volet chauffant ne diffère pas par des difficultés importantes, cependant, il nécessite le plus grand soin de la part de l'interprète. Pour accéder à la vanne, il est nécessaire de démonter complètement le poêle. L'essentiel des travaux de démontage du réchaud sera effectué dans le compartiment moteur du véhicule. Avant de procéder au démontage direct du poêle, il est important de déconnecter d'abord la batterie et de vidanger le liquide de refroidissement du système de chauffage. Après cela, le réglage du pare-brise, le matériel d'insonorisation, le ventilateur du poêle sont démontés. Ensuite, vous devez déconnecter le collier du tuyau d'aspiration.

L'étape suivante consiste à retirer la partie avant du boîtier du radiateur. Le travail se caractérise par des difficultés importantes. Par conséquent, pour simplifier le retrait du corps du poêle, vous pouvez en outre démonter le tableau de bord et dévisser les attaches à l'intérieur de la cabine qui maintiennent le poêle. Après cela, vous pouvez soulever le poêle du côté du compartiment moteur, retirer les supports et les vis qui fixent l'avant du radiateur.Ce n'est qu'après avoir terminé cette quantité de travail que la façade du poêle peut être démontée sans difficulté.

Ensuite, vous devez déconnecter tous les tuyaux et tuyaux qui correspondent au radiateur. Après cela, le boîtier arrière du chauffage et du radiateur est démonté. Ce n'est qu'après les manipulations effectuées que l'accès à l'amortisseur s'ouvrira. A ce stade, la phase préparatoire des travaux peut être considérée comme achevée. Après cela, vous devez procéder directement au remplacement de l'amortisseur de poêle VAZ-2110 par une nouvelle pièce.

Démonter la pièce endommagée et en installer une nouvelle n'est pas très difficile. La seule question qui peut se poser lors du démontage est de savoir comment éliminer le tirage du volet de chauffage VAZ-2110. Bien qu'il soit en plastique, il repose extrêmement étroitement sur l'arbre. Pour le démonter, vous aurez besoin de deux tournevis. Utilisez un tournevis fin pour soulever le levier de fixation, le deuxième tournevis desserre les saillies en plastique de la traction. Après avoir déconnecté la tige, le loquet supérieur tombera tout seul, car rien d'autre ne le maintiendra.

Lors de l'installation d'une nouvelle pièce, faites attention à la fourche située sur l'axe de la vanne. Il est important de le fixer de manière à ce qu'il s'enclenche avec le levier. S'il est installé correctement, le volet de chauffage doit être en position relevée. Sinon, il sera impossible de l'ajuster et le remplacement de la pièce ne donnera pas les résultats souhaités.

Lors de l'installation d'une nouvelle pièce, certains conducteurs modifient en parallèle les tiges des amortisseurs du poêle. La conception des tiges présente certains inconvénients. Lorsque vous actionnez le levier de commande des volets, vous pouvez voir que dans n'importe quelle position du levier, le flux d'air vers les pieds du conducteur est bloqué par le premier ou le deuxième volet. Pour améliorer la répartition des flux d'air, il faudra raccourcir le tirage réglable de trois divisions. Pour cela, il est nécessaire de couper l'extrémité de la tige rétractable. Une modification aussi simple aidera le volet à être dans la position requise, ce qui aura un effet bénéfique sur la répartition de l'air. L'air chaud circulera uniformément vers les pieds du conducteur, les vitres latérales de la voiture et depuis le déflecteur central.Après cela, toutes les pièces retirées sont installées dans l'ordre inverse, le liquide de refroidissement est versé. Une attention particulière doit être portée au raccordement des tuyaux et des flexibles. Seuls des raccordements étanches garantiront le fonctionnement de haute qualité du système de chauffage. Après cela, vous pouvez vérifier le fonctionnement des registres et de l'ensemble du système de chauffage.Lors du remplacement du registre du poêle VAZ-2110, il est simultanément nécessaire d'effectuer des travaux pour vérifier et, si nécessaire, réparer ou remplacer le micro-réducteur de chauffage. Il est situé sous la garniture de pare-brise, là où se trouve le surpresseur à dépression. Pour le démonter, il est nécessaire de retirer deux connecteurs - un micro-réducteur et un moteur, ainsi que de dévisser les vis de fixation. Après cela, le moteur est retiré du micro-réducteur et son fonctionnement est vérifié en le connectant à la centrale du poêle. S'il est défectueux, vous devez remplacer la pièce par un nouveau produit. Cependant, la réparation du moteur n'est également possible que dans des cas extrêmement rares.Un moteur de travail est installé dans le micro-réducteur et est monté sur un siège ordinaire. Cela doit être fait très soigneusement afin que la broche du moteur s'insère correctement dans le connecteur du levier sur l'obturateur du radiateur.

Vue générale de l'amortisseur métallique VAZ 2110

Dans une voiture VAZ 2110, la ventilation intérieure est l'alimentation et l'échappement. La température dans l'habitacle est contrôlée par un volet d'air qui régule l'alimentation en air chaud de l'habitacle.
Le système de contrôle automatique du chauffage maintient la température dans l'habitacle avec un écart ne dépassant pas deux degrés Celsius.

Avant de traiter les causes du dysfonctionnement, vous devez connaître le principe de l'appareil et les règles selon lesquelles la ventilation est effectuée.
Alors:

Si une unité de contrôle, un capteur de température avec un micro-ventilateur, un micromoteur, un capteur de position de volet de chauffage tombe en panne, il est préférable de le remplacer par des neufs, sinon le coût de réparation d'une voiture peut devenir beaucoup plus élevé au cours de son fonctionnement ultérieur avec composants défectueux.
Si l'amortisseur mobile émet un son caractéristique audible dans l'habitacle et que l'air ne se réchauffe pas, alors l'amortisseur ou son actionneur est endommagé.... Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer le volet de chauffage du VAZ 2110 ou de remplacer l'entraînement du volet du radiateur VAZ 2110.

Le remplacement de l'amortisseur dans le radiateur VAZ 2110 est effectué dans le cas de:

Sortie de l'état de fonctionnement.
Blocage permanent. Cela se produit lorsque l'amortisseur est de travers ou endommagé par la corrosion. Dans ce cas, le radiateur n'a pas besoin d'être démonté.
Il suffit de retirer le déflecteur installé au centre et d'activer manuellement le volet.

Sur une voiture VAZ 2110, des amortisseurs peuvent être installés de l'ancien ou du nouveau type. L'ancien est en plastique avec une isolation en mousse, le nouveau est en métal, avec un joint en caoutchouc.

Astuce: Au cas où il serait nécessaire de remplacer l'amortisseur de chauffage du VAZ 2112, il est préférable d'utiliser des appareils métalliques d'un nouveau type.

Nous vidons le liquide du système de refroidissement.
Le fil "-" est déconnecté de la borne de la batterie.
Le revêtement, la garniture de cadre de pare-brise et la sellerie d'insonorisation sont supprimés.
Le ventilateur de chauffage est retiré.
Le collier du tuyau d'aspiration est déconnecté du boîtier du réchauffeur.
Retirez les trois supports à ressort qui fixent le boîtier d'admission d'air du radiateur avant.

Conseil : afin de faciliter le dévissage et le serrage des vis de fixation du collecteur d'air, vous pouvez retirer le tableau de bord, dévisser les vis de fixation du radiateur et le soulever.

Les vis qui fixent le boîtier avant sont desserrées.
Le boîtier avant est retiré.
Le radiateur est libéré de toutes les durites.
Le carter de chauffage arrière est retiré.
Le radiateur est retiré du radiateur.
Un nouvel amortisseur est installé de manière à ce que la fourche située sur l'axe de l'amortisseur soit en prise avec le levier.
Le volet doit être en position relevée.
Le chauffage est monté dans l'ordre inverse du démontage.
Remplissage de liquide de refroidissement.
L'étanchéité de tous les raccords et tuyaux, le fonctionnement des registres et l'ensemble du réchauffeur sont vérifiés.

La façon dont le volet de chauffage est remplacé par un VAZ 2110 est clairement visible dans la vidéo, et le volet de chauffage est remplacé de la même manière sur un modèle de voiture VAZ 2112.

En réglant les volets de vos propres mains, l'apport d'une partie de l'air "au verre" est éliminé lorsqu'un levier qui contrôle les flux d'air est installé dans le radiateur en position "dans la poitrine" ou "dans les jambes" . La photo montre les unités de contrôle pour le réglage de l'amortisseur.

Unité de réglage avec levier de commande vertical

2 - tige réglable pour installer l'amortisseur "dans la poitrine" - "dans les jambes"
3 - fixation de la tige "dans le coffre" - "sur la vitre".
Pour ce faire, il est nécessaire de raccourcir la tige réglable de trois divisions, de mordre la pointe qui fait saillie dessus avec des pinces coupantes. Après avoir effectué ces opérations, le volet de chauffage sera dans la position souhaitée et la chaleur du poêle s'écoulera mieux dans la direction donnée.

Le dysfonctionnement le plus courant de l'entraînement du système de chauffage est que seul de l'air froid ou chaud sort du poêle vers l'habitacle, quelle que soit la position de la poignée conçue pour modifier la température de l'alimentation en air.
En cas de panne du motoréducteur du volet de chauffage du VAZ 2110, l'élément est remplacé après vérification du fonctionnement du SAUO et du motoréducteur.

Les buses centrales sont retirées, le bouton de direction du flux d'air est déplacé complètement vers la gauche, auquel cas tout l'air doit aller dans l'habitacle.
Le contact est mis. La position du contrôleur de température passe de "minimum" à "maximum", indiquée respectivement par des points bleus et rouges.
S'il s'avère que le volet ne bouge pas, il est fort probable que le motoréducteur de l'entraînement du volet du système de chauffage soit bloqué.
Le contact est mis, le bouton de température est déplacé des positions extrêmes vers la gauche et la droite, l'amortisseur doit être très soigneusement actionné à la main, s'il fonctionne, la raison en est un dysfonctionnement du motoréducteur.
Le moteur est retiré de ce dernier et réparé ou remplacé par un neuf.

Ainsi, le remplacement du motoréducteur du volet de chauffage du VAZ 2110 peut être effectué.

Le fil négatif est déconnecté de la batterie de stockage.

Le revêtement et le revêtement de la fenêtre anti-vent sont supprimés.

Débrancher le connecteur du motoréducteur situé derrière le surpresseur et le connecteur du potentiomètre du micromoteur.

Les vis autotaraudeuses sont dévissées et le motoréducteur de l'entraînement du volet est retiré.

À l'aide d'un tournevis fin, les crochets du corps sont libérés et le moteur est retiré.

Son fonctionnement est vérifié en le connectant à l'alimentation électrique du SAUO.

Vous pouvez remplacer le moteur ou essayer de le réparer.

Instructions de réparation du moteur :

Le couvercle est retiré. Pour cela, la face pressée est repliée en deux endroits.

Ils sont vérifiés dans quel état : le collecteur, les balais et les roulements.

Si des pièces peuvent être réparées ou remplacées, le moteur est assemblé.

Les roulements sont lubrifiés avec de la graisse silicone.

Si les dents de l'engrenage sont coupées sur la roue dentée, il est préférable de la remplacer.

Après assemblage, le fonctionnement du moteur est vérifié et le motoréducteur est assemblé.

La goupille du levier de l'appareil est insérée dans la fente du levier sur l'entraînement du volet de commande de chauffage.

Il est nécessaire que le levier du motoréducteur soit tourné dans la position souhaitée. Pour ce faire, deux fils doivent appliquer une tension de 12 V au connecteur du moteur électrique.

Après avoir installé le motoréducteur, le mouvement du levier de commande du chauffage dans l'entraînement du volet de la position la plus haute à la position la plus basse est vérifié en tournant le bouton avec lequel la température de l'air à l'intérieur de l'habitacle est réglée.

Le bon fonctionnement du système de chauffage fait de la voiture un véhicule confortable et chaleureux. Chaque propriétaire de voiture doit surveiller son état et réparer en temps opportun tous les éléments.On ne peut pas dire que la qualité de construction des automobiles AvtoVAZ est à un niveau extrêmement triste et bas. Mais ces machines ne peuvent pas non plus être qualifiées d'exemplaires. D'une manière ou d'une autre, si vous prenez bien soin de la voiture, la surveillez, effectuez un entretien préventif périodique, les réparations coûteuses seront réduites au minimum. Image - Réparation de l'amortisseur de chauffage VAZ 2110 Réparation bricolage

Une voiture est un moyen de transport qui a un certain niveau de confort. En partie responsable du confort du conducteur et de ses passagers dans le VAZ 2110 poêle ... Divers problèmes surviennent dans sa conception, et le registre du poêle sur le VAZ 2110 ne fait pas exception. Le rôle de ce nœud est de maintenir une température spécifiée par l'utilisateur.

Il y a différentes raisons à la rupture d'un amortisseur.

Lorsque la boîte de vitesses fonctionne, mais que le volet ne tourne toujours pas, vous pouvez entendre les sons caractéristiques - clics ... Cela indique qu'un arbre de forme carrée tourne à l'intérieur de la douille.

Il n'y a qu'un seul moyen de remédier à un tel dysfonctionnement - retirer l'ancien amortisseur du plastique avec isolation en mousse et le remplacer par un nouveau et moderne. Les rabats du nouvel échantillon sont en métal et le joint est en caoutchouc.

Si vous ne voulez pas dépenser beaucoup d'argent pour réparer et remplacer l'appareil, vous devez d'abord vérifier si de telles manipulations seront nécessaires. Pour ce faire, vous pouvez essayer de remettre l'amortisseur déplacé à sa juste place.

Mettez le contact ;

Basculez le régulateur sur différentes positions ;

Déplacez le volet manuellement ;

Ainsi, il peut être remis dans sa position d'origine.

Bien entendu, il faut d'abord démonter le déflecteur pour accéder à l'amortisseur. Si cette méthode fonctionne, le volet pourra à nouveau fonctionner comme avant, c'est-à-dire qu'il réagira au régulateur.Mais cela ne peut pas être considéré comme une mesure à part entière de restauration de la fonctionnalité de l'amortisseur, car si la prise est déjà desserrée, le nœud ne pourra plus fonctionner normalement. Tout d'abord, vous appliquerez à plusieurs reprises les demi-mesures décrites ci-dessus, mais avec le temps, vous devrez toujours remplacer le registre du poêle par un VAZ 2110.

Interchangeabilité des motoréducteurs

Lorsque le travail de restauration des fonctionnalités du MMP est terminé, réinstallez-le. Pour ça:

Insérez la goupille du levier de vitesses du micromoteur dans la fente du levier. Il est situé sur l'actionneur du volet ;
Si le levier n'est pas tourné correctement, appliquez du 12V aux broches du connecteur du moteur sur les deux fils. Ici, nous parlons de fils jaunes. Cela vous permettra de remettre le levier dans la bonne position ;
Après avoir installé le micromoteur, vérifiez son fonctionnement et observez comment l'entraînement du registre de votre appareil de chauffage se déplace, si le levier de commande du poêle fonctionne correctement pour ajuster la température.

Nous réparerons ou remplacerons l'amortisseur et l'entraînement du poêle, vous pouvez remettre le chauffage à sa fonctionnalité précédente et déterminer indépendamment le régime de température qui sera réglé à l'intérieur de la cabine de votre VAZ 2110.

Poêle VAZ 2110 peut-être le mécanisme le plus problématique et le plus capricieux de toute la conception de la voiture. Un poêle ou un radiateur de chauffage intérieur défectueux sur un VAZ 2110 est indispensable, compte tenu de notre climat froid. Si, en été, un poêle qui ne fonctionne pas ne vous dérange pas, alors avec le début de la saison froide, il s'avère souvent que le poêle du VAZ-2110 souffle de l'air froid. Aujourd'hui, nous allons essayer de vous expliquer en détail l'appareil, la réparation et le remplacement de l'appareil de chauffage dans le «top dix». Pour plus de clarté, nous compléterons le texte par des photos et des vidéos.Disons tout de suite que la conception du système de chauffage sur le «top dix» est fondamentalement différente de celle des anciens modèles VAZ. La caractéristique et la différence la plus importante entre le chauffage intérieur est que radiateur de poêle VAZ 2110 et son ventilateur n'est pas dans l'habitacle, mais dans le compartiment moteur. Cette conception a ses avantages, par exemple, pour remplacer le radiateur de chauffage ou le ventilateur de poêle, vous n'avez pas besoin de démonter complètement le panneau avant (tableau de bord).Une autre différence importante est le contrôle électronique des processus climatiques dans la cabine. Pour cela, un soi-disant système de contrôle automatique du chauffage (SAUO). Photo du bloc SAUO ci-dessous. Image - Réparation de l'amortisseur de chauffage VAZ 2110 Réparation bricolage

Souvent, la raison de la mauvaise performance de l'appareil de chauffage « dix » est amortisseur de poêle vaz 2110... Le rabat peut ne pas fermer hermétiquement ou bien s'ouvrir.Le volet chauffant lui-même est en plastique, qui peut se déformer avec le temps et mal fonctionner. De nombreux propriétaires de voitures achètent une trappe en métal et la changent eux-mêmes. Comment vérifier les performances et évaluer l'état du clapet du poêle ? Tout simplement, enlevez le déflecteur central du conduit d'air et le voilà ! Nous regardons la photo.

Vidéo du remplacement du radiateur de chauffage à l'ancienne « des dizaines ».

Vidéo de remplacement du radiateur d'un nouveau type de poêle.

Le système de chauffage de la voiture est un élément nécessaire pour nos hivers rigoureux. Le poêle VAZ 2110 permet de chauffer suffisamment l'intérieur pour ne pas geler. Comme le montre la pratique, la fiabilité du chauffage des voitures domestiques ne peut pas pleinement satisfaire les exigences des automobilistes. Elle refuse au moment le plus inopportun, quand il fait froid dehors. Le poêle VAZ 2110 appartient à de tels appareils et, par conséquent, la possibilité de le réparer vous-même aide dans une situation difficile.

Le système de chauffage d'un VAZ se compose de la source de chaleur elle-même (poêle), d'un système de distribution de chaleur dans toute la cabine et d'un système de contrôle. Le système de chauffage et de distribution de chaleur est combiné avec le système de ventilation intérieure. Le flux de chaleur est contrôlé par un volet d'air (les modèles plus anciens utilisaient un robinet). L'air qui alimente l'habitacle est chauffé en passant par le radiateur du poêle VAZ 2110 et est distribué par le système de distribution.

L'essentiel du flux est dirigé vers le pare-brise et les vitres latérales, à travers les déflecteurs équipés de volets, ainsi que vers le centre de l'habitacle. Un autre flux est dirigé vers les pieds du conducteur et du passager assis à côté (à travers deux paires de déflecteurs situés au niveau du sol et au niveau des genoux), ainsi que par un tunnel au sol et deux bouches d'aération sous les sièges avant pour la banquette arrière, au niveau du sol.

Le ventilateur du poêle VAZ propose trois modes : vitesse basse et moyenne et sélection automatique de la vitesse (selon le signal de la centrale). Le moteur électrique du ventilateur de la fournaise est un collecteur à courant continu. Le courant consommé à la vitesse de rotation la plus élevée est de 14 A. Le réglage du mode vitesse du moteur électrique se fait en modifiant sa connexion à la batterie de la voiture, directement (vitesse maximale) ou via une résistance supplémentaire.

Cette résistance a une résistance variable de 0,23 ohms et 0,82 ohms. Si la résistance maximale est connectée au circuit, le ventilateur tourne à basse vitesse, et si elle est inférieure (0,23 Ohm), alors à vitesse moyenne. Lors de la réparation d'un poêle VAZ 2110, il est déconseillé de retirer les pales du ventilateur de l'arbre moteur : cela peut entraîner un déséquilibre. Le moteur électrique n'est pas réparable (sauf pour nettoyer les contacts du collecteur) ; s'il tombe en panne, il est conseillé de le remplacer avec les pales du ventilateur.Le radiateur du poêle VAZ est situé sous le tableau de bord et a un boîtier en plastique. Il contient deux réservoirs en plastique (l'un d'eux, à gauche, a une sortie de vapeur) et deux rangées de tubes en aluminium avec des plaques. Selon l'emplacement des volets, un flux d'air d'admission variable traverse le radiateur (dans les positions extrêmes des volets, tout l'air passe ou ne passe pas du tout), et le reste de l'air est dirigé dans l'air évents, en contournant le radiateur. Le nouveau poêle VAZ 2110 est contrôlé par les signaux de l'unité électronique.L'unité reçoit des informations sur la température dans l'habitacle à partir d'un capteur situé au plafond et équipé d'un micro-ventilateur. Si nécessaire, l'unité peut activer un micromoteur qui contrôle les volets de chauffage. Le micromoteur électrique dispose d'un capteur de position du volet de poêle (résistance annulaire).Les informations de ce capteur sont envoyées à l'unité de contrôle, qui éteint le micromoteur si le volet prend une position prédéterminée. Le système de chauffage du VAZ du nouveau modèle dispose d'un mode automatique (position "A"), dans lequel l'unité de commande assure, en plus de surveiller la boîte de vitesses du moteur, également le contrôle de la rotation du ventilateur.Habituellement, les dysfonctionnements du poêle sont détectés au début de la saison de chauffage, bien que la prévention doive être effectuée pendant la saison chaude. Avec le début de l'hiver, les conducteurs commencent à remarquer que le système de chauffage VAZ 2110 ne fonctionne pas bien ou ne veut pas du tout fonctionner. Il existe plusieurs types de dysfonctionnements qui nécessitent une réparation du poêle :

La température de chauffage ne peut pas être ajustée.

Dysfonctionnement de l'amortisseur ou de la boîte de vitesses.

Fuite de liquide de radiateur.

Capteur de température de plafond cassé.

Défaillance de l'unité de contrôle.

Souvent, le radiateur VAZ 2110 chauffe mal à cause de son radiateur. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier si le radiateur est chaud. Si nécessaire, il est remplacé. Des difficultés de chauffage peuvent apparaître en raison du manque de liquide dans le système de refroidissement du moteur de la voiture. La première étape consiste à mesurer le niveau de liquide. Pour vérifier l'état du poêle VAZ, vous devrez retirer les déflecteurs centraux. Pour cela, les antennes sont pliées et l'obturateur est décalé. L'installation, le remplacement ou la mise à niveau d'un poêle VAZ nécessitera l'utilisation d'outils tels que :