Réparation de chargeur de tournevis Bosch bricolage
En détail : Réparation DIY d'un chargeur tournevis Bosch d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Sans aucun doute, l'outil électrique facilite grandement notre travail et réduit également le temps des opérations de routine. Toutes sortes de tournevis auto-alimentés sont maintenant utilisés.
Considérez l'appareil, le schéma de principe et la réparation du chargeur de batterie du tournevis Interskol.
Tout d'abord, examinons le schéma de principe. Il est copié à partir d'un vrai chargeur PCB.
Chargeur PCB (CDQ-F06K1).
La section d'alimentation du chargeur se compose d'un transformateur de puissance GS-1415. Sa puissance est d'environ 25-26 watts. J'ai compté selon la formule simplifiée, dont j'ai déjà parlé ici.
La tension alternative réduite 18V de l'enroulement secondaire du transformateur est transmise au pont de diodes via le fusible FU1. Le pont de diodes est constitué de 4 diodes VD1-VD4 type 1N5408. Chacune des diodes 1N5408 supporte un courant direct de 3 ampères. Le condensateur électrolytique C1 atténue l'ondulation de tension en aval du pont de diodes.
La base du circuit de commande est un microcircuit HCF4060BE, qui est un compteur 14 bits avec des éléments pour l'oscillateur maître. Il pilote le transistor bipolaire pnp S9012. Le transistor est chargé sur le relais électromagnétique S3-12A. Une sorte de minuterie est implémentée sur le microcircuit U1, qui active le relais pendant un temps de charge donné - environ 60 minutes.
Lorsque le chargeur est connecté au réseau et que la batterie est connectée, les contacts du relais JDQK1 sont ouverts.
Le microcircuit HCF4060BE est alimenté par la diode zener VD6 - 1N4742A (12V). La diode Zener limite la tension du redresseur secteur à 12 volts, puisque sa sortie est d'environ 24 volts.
Vidéo (cliquez pour lire).
Si vous regardez le schéma, il n'est pas difficile de remarquer qu'avant d'appuyer sur le bouton « Démarrer », le microcircuit U1 HCF4060BE est hors tension - déconnecté de la source d'alimentation. Lorsque le bouton « Démarrer » est enfoncé, la tension d'alimentation du redresseur passe à la diode Zener 1N4742A à travers la résistance R6.
De plus, la tension réduite et stabilisée est fournie à la 16e broche du microcircuit U1. Le microcircuit commence à fonctionner et le transistor s'ouvre également S9012qu'elle court.
La tension d'alimentation à travers le transistor ouvert S9012 est fournie à l'enroulement du relais électromagnétique JDQK1. Les contacts du relais se ferment et alimentent la batterie en tension. La batterie commence à se charger. Diode VD8 (1N4007) contourne le relais et protège le transistor S9012 d'une surtension inverse qui se produit lorsque la bobine du relais est hors tension.
La diode VD5 (1N5408) protège la batterie de la décharge en cas de coupure brutale de l'alimentation secteur.
Que se passe-t-il après l'ouverture des contacts du bouton « Démarrer » ? Le schéma montre que lorsque les contacts du relais électromagnétique sont fermés, la tension positive à travers la diode VD7 (1N4007) va à la diode Zener VD6 à travers une résistance d'amortissement R6. En conséquence, le microcircuit U1 reste connecté à la source d'alimentation même après l'ouverture des contacts du bouton.
La batterie remplaçable GB1 est un bloc dans lequel 12 cellules nickel-cadmium (Ni-Cd), chacune 1,2 volts, sont connectées en série.
Dans le schéma de principe, les éléments de la batterie remplaçable sont entourés d'une ligne pointillée.
La tension totale d'une telle batterie composite est de 14,4 volts.
Un capteur de température est également intégré à la batterie. Dans le schéma, il est désigné par SA1. En principe, il est similaire aux interrupteurs thermiques de la série KSD. Marquage du thermocontact JJD-45 2A... Structurellement, il est fixé sur l'une des cellules Ni-Cd et s'y adapte étroitement.
L'une des bornes de la sonde de température est connectée à la borne négative de l'accumulateur. La deuxième broche est connectée à un troisième connecteur séparé.
Lorsqu'il est connecté à un réseau 220V, le chargeur n'affiche en aucun cas son fonctionnement. Les voyants (LED verte et rouge) sont éteints. Lorsqu'une batterie amovible est connectée, une LED verte s'allume, ce qui indique que le chargeur est prêt à l'emploi.
Lorsque le bouton « Démarrer » est enfoncé, le relais électromagnétique ferme ses contacts et la batterie est connectée à la sortie du redresseur secteur et le processus de charge de la batterie commence. La LED rouge s'allume et la verte s'éteint. Après 50-60 minutes, le relais ouvre le circuit de charge de la batterie. La LED verte s'allume et la rouge s'éteint. La charge est terminée.
Après la charge, la tension aux bornes de la batterie peut atteindre 16,8 volts.
Cet algorithme de travail est primitif et conduit finalement à ce que l'on appelle « l'effet mémoire » de la batterie. C'est-à-dire que la capacité de la batterie diminue.
Si vous suivez le bon algorithme pour charger la batterie, pour commencer, chacun de ses éléments doit être déchargé à 1 volt. Celles. un bloc de 12 batteries doit être déchargé à 12 volts. Dans le chargeur du tournevis, ce mode pas mis en œuvre.
Voici la caractéristique de charge d'une cellule de batterie Ni-Cd 1,2V.
Le graphique montre comment la température de la cellule change pendant la charge (Température), la tension à ses bornes (Tension) et la pression relative (pression relative).
Les contrôleurs de charge spécialisés pour les batteries Ni-Cd et Ni-MH fonctionnent généralement selon ce que l'on appelle méthode delta -ΔV... La figure montre qu'à la fin de la charge de la cellule, la tension diminue légèrement - environ 10 mV (pour Ni-Cd) et 4 mV (pour Ni-MH). A partir de ce changement de tension, le contrôleur détermine si l'élément est chargé.
De plus, pendant la charge, la température de l'élément est surveillée à l'aide d'un capteur de température. Immédiatement sur le graphique, vous pouvez voir que la température de l'élément chargé est d'environ 45 0 AVEC.
Revenons au circuit du chargeur à partir du tournevis. Il est maintenant clair que le commutateur thermique JDD-45 surveille la température de la batterie et coupe le circuit de charge lorsque la température atteint quelque part 45 0 C. Parfois, cela se produit avant que la minuterie de la puce HCF4060BE ne se déclenche. Cela se produit lorsque la capacité de la batterie a diminué en raison de « l'effet mémoire ». Dans le même temps, une charge complète d'une telle batterie se produit un peu plus rapidement qu'en 60 minutes.
Comme vous pouvez le voir sur les circuits, l'algorithme de charge n'est pas le plus optimal et, avec le temps, conduit à une perte de la capacité électrique de la batterie. Par conséquent, un chargeur universel tel que le Turnigy Accucell 6 peut être utilisé pour charger la batterie.
Au fil du temps, en raison de l'usure et de l'humidité, le bouton "Démarrer" SK1 commence à mal fonctionner, et parfois même échoue. Il est clair que si le bouton SK1 tombe en panne, nous ne pourrons pas alimenter le microcircuit U1 et démarrer la minuterie.
Il peut également y avoir une défaillance de la diode Zener VD6 (1N4742A) et du microcircuit U1 (HCF4060BE). Dans ce cas, lorsque le bouton est enfoncé, la charge ne s'allume pas, il n'y a aucune indication.
Dans ma pratique, il y a eu un cas où la diode Zener a frappé, avec un multimètre, elle a "sonné" comme un morceau de fil. Après l'avoir remplacé, la charge a commencé à fonctionner correctement. Toute diode Zener pour une tension de stabilisation de 12V et une puissance de 1 W convient au remplacement. Vous pouvez vérifier la « panne » de la diode Zener de la même manière qu'une diode conventionnelle. J'ai déjà parlé de la vérification des diodes.
Après la réparation, vous devez vérifier le fonctionnement de l'appareil. Appuyez sur le bouton pour commencer à charger la batterie. Au bout d'une heure environ, le chargeur devrait s'éteindre (le voyant « Réseau » (vert) s'allumera. On sort la batterie et on fait une mesure « de contrôle » de la tension à ses bornes. La batterie doit être chargée.
Si les éléments de la carte de circuit imprimé sont en bon état de fonctionnement et ne suscitent aucun soupçon et que le mode de charge ne s'allume pas, le commutateur thermique SA1 (JDD-45 2A) dans la batterie doit être vérifié.
Le schéma est assez primitif et ne pose pas de problèmes lors du diagnostic d'un dysfonctionnement et de la réparation, même pour les radioamateurs novices.
L'installation manuelle des fixations a toujours été une tâche laborieuse et minutieuse. Par conséquent, les technologies spatiales ont très rapidement trouvé leur application dans des conditions terrestres.Le tournevis est devenu l'outil le plus demandé dans presque tous les foyers. Mais la simplicité de conception et la fiabilité de l'instrument ne rendent pas le mécanisme invulnérable.
Pendant le fonctionnement, un certain nombre de problèmes surviennent qui peuvent être éliminés par eux-mêmes ou contacter les employés des centres de service.
La popularité de l'automatisation du processus d'installation et de démontage des structures a donné lieu à la production en série d'appareils à moteur électrique. Un grand nombre d'entreprises du monde entier se sont lancées dans la fabrication de tournevis. La palme est allée aux fabricants allemands d'outils électriques Bosch.
Les tournevis de cette société se distinguent par des composants solides, un assemblage de haute qualité et une longue durée de vie. C'est à la suite d'une utilisation prolongée et intensive que tel ou tel problème peut apparaître. Cela est dû au développement d'une partie ou d'une unité de sa propre ressource motrice.
Les dysfonctionnements les plus courants des tournevis Bosch sont :
panne de batterie;
défaillance du bouton de démarrage ;
usure des pièces de l'engrenage planétaire;
endommagement du mandrin sans clé ;
panne du moteur électrique.
Le moyen le plus simple et le plus pratique de réparer un bouton de démarrage cassé pour un tournevis est de le remplacer complètement.
Après l'achat de la pièce de rechange d'origine, la batterie est démontée. Pour ce faire, dévissez les vis de fixation sur le pourtour du boîtier et retirez sa partie supérieure pour accéder au bouton.
Il faut maintenant le dessouder du moteur et retirer le connecteur reliant l'interrupteur à l'alimentation.
Après cela, les fils du moteur électrique sont soudés en place et le nouveau bouton est installé dans le boîtier avec le connecteur.
Ensuite, vous devez tester le fonctionnement de l'outil et assembler le corps.
L'un des principaux composants d'un outil électrique est considéré comme une source d'alimentation. Dans un tournevis, c'est une batterie. Il s'agit d'une batterie de cellules galvaniques connectées en série, qui se présentent sous la forme de bidons cylindriques. La taille d'un élément est de 33 ou 43 mm de hauteur et 23 mm de diamètre. Le nombre de bidons est déterminé par la tension de la batterie d'outils assemblée :
12 volts correspondent à 10 cellules ;
14 volts nécessitera l'installation de 12 éléments;
