Réparation DIY du chargeur pour le tournevis bosch al1814cv

Fuseau horaire : UTC + 5 heures

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le chaos est un ordre inconnu

Vous pouvez également essayer de remplacer C3.

ps. Je vous conseille d'installer le transistor V5 avec un volontairement neuf. S'il a un faible gain, mais que l'unité démarre, alors la destruction supplémentaire sera d'un ordre de grandeur supérieur.

Oui, je les ai laissé tomber, l'un montre environ un mégaohm, le second environ 300k, peuvent-ils être remplacés par un 1,2M ? Pourquoi y en a-t-il 2 ?

Il n'y a pas d'oscilloscope normal, il y a un oscilloscope usb oscil, mais que doit-il mesurer et que doit-il y afficher ?

Maintenant je ne suis pas à l'ordinateur, je vais essayer de le faire le soir. Lien vers le schéma dans 1 post

Ces résistances fournissent une polarisation au mosfet. Sans cela, le mosfet ne s'ouvrira pas et la tension aux bornes du transformateur sera nulle.
Mais le mosfet s'ouvre dans un espace très étroit - environ 5 à 6 volts. Par conséquent, il ne fonctionnera certainement pas de frapper avec une seule résistance. L'histoire était donc quelque chose comme ça: ils ont mis un mégohm - moins que celui requis, ce qui ouvrira évidemment le mosfet, puis un peu plus y a été ajouté - une sélection pour le mode optimal.

Si vous avez zéro sur l'enroulement primaire du transformateur et que le mosfet fonctionne correctement, il ne s'ouvre pas. Il faut chercher pourquoi.
Vous pouvez essayer de mesurer la tension à sa grille, de préférence avec un appareil numérique avec une impédance d'entrée élevée.
Vérifiez que le condensateur C6 n'est pas cassé. Si tout va bien et que vous avez également modifié V5, et s'il y a 4 - 5 volts à la porte, commencez à réduire soigneusement R3R4. La tension à la porte devrait augmenter à partir de cela et, à un moment donné, le mosfet doit commencer à s'ouvrir.
Je mettrais une variable au lieu de 300k, et ils détermineraient la valeur souhaitée.
Attention à une diminution excessive de ces résistances : si le mosfet est tellement ouvert qu'il ne peut plus se fermer, alors c'est un court-circuit, et le fusible grillera, et peut-être autre chose.

Il serait également bon de vérifier la diode de redressement sur l'enroulement secondaire. Si cette diode est cassée, cela peut supprimer efficacement la génération, et les expériences d'augmentation de la tension à la grille entraîneront alors une surcharge et une combustion du mosfet.

Aide sur le sujet.
Symptômes : Vous le branchez sur une prise de courant - le voyant s'allume en permanence.
Connectez la batterie - l'indicateur clignotera et s'allumera en permanence. (Quand je travaillais, il clignotait jusqu'à la fin de la charge, puis il était constamment allumé.)
En conséquence, la batterie n'est pas chargée.

Le transformateur fonctionne, le pont de diodes est normal.
Il n'y a pas de tension aux bornes (sans batterie connectée). (Devrait-il l'être ? Si la troisième borne est suspendue dans les airs, doit-il y avoir de la tension ?)
La batterie a été temporairement emportée, je ne peux pas vérifier la tension sous charge.
Est-il judicieux de vérifier le thyristor TYN208 (V5 sur le radiateur) ou est-il probablement dans le contrôle ?

Microcircuit 6HKB 07501758.
L'inspection visuelle n'a pas révélé de problème. Il y avait un soupçon de mauvaise soudure au V5, s'il était soudé - le résultat est le même.

La charge est un peu similaire à BOSCH AL1419DV, ici le schéma a été donné : ">
Ce schéma est :

Outil disponible : multimètre, fer à souder. Pas d'oscilloscope.

Salutations, chers collègues. Aujourd'hui, nous allons réparer et mettre à niveau le chargeur en même temps. Bosch AL 1115 CV... Prolongez sa durée de vie en améliorant la dissipation thermique des parties vulnérables de l'appareil et une bonne ventilation. Cette charge est largement connue pour ses fréquentes pannes dues à la surchauffe et à la combustion du transistor de puissance.

Je suis arrivé dans un triste état et chargé d'une plainte du propriétaire : « Quelque chose a craqué là-bas, est devenu froid et a cessé de fonctionner ! Je n'ai rien fait de spécial ! Que j'en achète un nouveau ou que j'ai une chance de le réparer ! : - / ". Bien sûr, je l'ai calmé et félicité pour son pragmatisme.

J'ai ouvert le chargeur avec lui, j'ai vu une carte brûlée sous une résistance brûlée, un transistor de faible puissance fissuré, un fusible grillé. Immédiatement, j'ai été frappé par le "radiateur" du transistor de puissance, ou plutôt son absence, car à sa place il y avait une petite plaque de fer sur laquelle était en fait fixée la clé d'alimentation. J'ai attiré l'attention du propriétaire sur ce montant d'usine délibéré (peut-être dans un souci de profit) et j'ai suggéré d'installer un vrai radiateur à la place, ainsi que de percer plus de trous de ventilation dans le boîtier de l'appareil, car je n'avais pas de petit ventilateur et le propriétaire l'a fait pas envie de sortir un gros radiateur hors du boitier. Après s'être mis d'accord sur le prix, ils l'ont frappé sur les mains.

Après avoir soudé une jambe de la carte, il a finalement été déterminé qu'il était défectueux : le transistor de puissance à effet de champ V5, une résistance à faible résistance presque coupée R5 (environ 2,5 MΩ, à un taux de 3,3 Ohm) sur le terrain circuit source, une diode basse tension V8 perforée dans la liaison de l'optocoupleur PC817, une résistance grillée R6 dans le circuit du transistor V6 et le transistor proprement dit de l'oscillateur V6 lui-même.

Fissure de la résistance due à une surchauffe

PCB soudé

Le problème se situait dans la partie haute tension du circuit. Pour le rendre compréhensible et plus facile pour vous et vous-même à réparer, "ce qui va où", etc. a décidé de tirer la partie défectueuse du circuit de la carte.

En utilisant mon ancienne technique. Je m'explique brièvement, c'est simple. Je dessine des éléments du côté des pistes de la planche avec un stylo gel, pour ne pas s'embrouiller et ne pas revenir au début à chaque fois. Après cela, je dessine un brouillon sur papier, puis la version finale finale.

Méthode pour dessiner un circuit du côté de la carte

Version préliminaire du dessin schématique

Partie haute tension du circuit Bosch AL 1115 CV

Polovika V5 STP5N80ZF pas trouvé, trouvé un analogue K3565 (900V, 15A en mode impulsion). Dans l'ensemble, un tel travailleur sur le terrain fera l'affaire, l'essentiel est de ne pas être plus faible en courant et en tension d'impulsion. Transistor de faible puissance V6 2N3904 autogénérateur, remplacé par un KT3102A domestique, dans un boîtier en métal et avec des pattes dorées ! Quoi qu'il en soit, cela coûte cher de se souvenir et de réappliquer des transistors soviétiques cool ! Diode V8 1N4148 (l'analogue soviétique de KD522) a été trouvé immédiatement, car il est répandu. J'ai dû bricoler les résistances R6 et R5, mais Internet a aidé à comprendre les valeurs de résistance natives (les bandes de couleur sont devenues noires ou même grillées!) Et le nombre selon le schéma R6 (l'emplacement de la carte avec le numéro grillé !).

J'ai soudé de nouvelles pièces, lavé la carte du stylo à hélium et du flux avec de l'alcool, je l'ai connectée au réseau via une lumière de sécurité 220V × 65W et je l'ai allumée. Le chargeur a commencé à fonctionner, la LED verte s'est allumée, avec une lueur constante. Branché la batterie - le processus de charge a commencé, la LED a clignoté en vert. Après 5 minutes, j'ai éteint la charge, mon propre "radiateur" était légèrement chaud.

J'ai installé un radiateur relativement normal, après avoir préalablement poncé, soigneusement poncé et dégraissé les surfaces du radiateur et du transistor, et lubrifié le transistor avec de la graisse thermique pour une dissipation thermique normale. Pour plus de clarté, je vous ai fait un dessin du principe et de l'importance du broyage, cf.

Dissipateur thermique et transistor à effet de champ brossé et dégraissé

L'importance du ponçage de surface

Radiateur de refroidissement avant et après

Un radiateur approprié (en un coup d'œil, selon des calculs approximatifs) pour notre travailleur sur le terrain ne rentrait pas dans un si petit boîtier, au lieu de clôturer le ventilateur sur un petit radiateur ou de percer plus de trous de ventilation et d'essayer de ne pas surchauffer l'appareil. Ou installez le radiateur vers l'extérieur vers le corps. Comme vous le savez, nous nous sommes arrêtés avec le propriétaire sur une version sans glacière, mais avec de nouveaux trous.

Étant donné que le radiateur prenait beaucoup de place, il était nécessaire de transférer le condensateur de filtrage et d'alimentation à proximité C2 sur le chargeur sur le côté, après avoir augmenté ses pattes avec le câblage. Percé à partir des trous du cœur dans les couvercles inférieur et supérieur ! ??

Mise à niveau du bas du boîtier du chargeur

Mise à niveau du haut du boîtier du chargeur

Je l'ai récupéré, allumé, après 15 minutes de travail avec la batterie, j'ai mesuré la température sous le boîtier et sur le radiateur du travailleur de terrain. Dans le cas de la carte, la température s'est avérée être dans la plage normale, sur le radiateur de l'ouvrier de terrain est également dans la plage normale (la température critique approximative selon la fiche technique de ce transistor est de 150C °).

Température du radiateur du transistor

Après une demi-heure, la batterie complètement déchargée a été chargée et aucune surchauffe n'a été observée.

Le résultat de ma lutte pour sauver le chargeur de la noyade. En conséquence, nous avons obtenu une charge gonflée, un modding créatif et élégant du boîtier, l'espoir du propriétaire pour un long travail de l'appareil. Satisfaction avec le travail créatif effectué et une allocation monétaire d'un montant... connu de moi seul. ??
Bonne chance pour vos réparations !
Et tout le meilleur!

Sans aucun doute, l'outil électrique facilite grandement notre travail et réduit également le temps des opérations de routine. Toutes sortes de tournevis auto-alimentés sont maintenant utilisés.

Considérez l'appareil, le schéma de principe et la réparation du chargeur de batterie du tournevis Interskol.

Tout d'abord, examinons le schéma de principe. Il est copié à partir d'un vrai chargeur PCB.

Chargeur PCB (CDQ-F06K1).

La section d'alimentation du chargeur se compose d'un transformateur de puissance GS-1415. Sa puissance est d'environ 25-26 watts. J'ai compté selon la formule simplifiée, dont j'ai déjà parlé ici.

La tension alternative réduite 18V de l'enroulement secondaire du transformateur est transmise au pont de diodes via le fusible FU1. Le pont de diodes est constitué de 4 diodes VD1-VD4 type 1N5408. Chacune des diodes 1N5408 supporte un courant direct de 3 ampères. Le condensateur électrolytique C1 atténue l'ondulation de tension en aval du pont de diodes.

La base du circuit de commande est un microcircuit HCF4060BE, qui est un compteur 14 bits avec des éléments pour l'oscillateur maître. Il pilote le transistor bipolaire pnp S9012. Le transistor est chargé sur le relais électromagnétique S3-12A. Une sorte de minuterie est implémentée sur le microcircuit U1, qui active le relais pendant un temps de charge donné - environ 60 minutes.

Lorsque le chargeur est connecté au réseau et que la batterie est connectée, les contacts du relais JDQK1 sont ouverts.

Le microcircuit HCF4060BE est alimenté par la diode zener VD6 - 1N4742A (12V). La diode Zener limite la tension du redresseur secteur à 12 volts, puisque sa sortie est d'environ 24 volts.

Si vous regardez le schéma, il n'est pas difficile de remarquer qu'avant d'appuyer sur le bouton « Démarrer », le microcircuit U1 HCF4060BE est hors tension - déconnecté de la source d'alimentation. Lorsque le bouton « Démarrer » est enfoncé, la tension d'alimentation du redresseur passe à la diode Zener 1N4742A à travers la résistance R6.

De plus, la tension réduite et stabilisée est fournie à la 16e broche du microcircuit U1. Le microcircuit commence à fonctionner et le transistor s'ouvre également S9012qu'elle court.

La tension d'alimentation à travers le transistor ouvert S9012 est fournie à l'enroulement du relais électromagnétique JDQK1. Les contacts du relais se ferment et alimentent la batterie en tension. La batterie commence à se charger. Diode VD8 (1N4007) contourne le relais et protège le transistor S9012 d'une surtension inverse qui se produit lorsque la bobine du relais est hors tension.

La diode VD5 (1N5408) protège la batterie de la décharge en cas de coupure brutale de l'alimentation secteur.

Que se passe-t-il après l'ouverture des contacts du bouton « Démarrer » ? Le schéma montre que lorsque les contacts du relais électromagnétique sont fermés, la tension positive à travers la diode VD7 (1N4007) va à la diode Zener VD6 à travers une résistance d'amortissement R6. En conséquence, le microcircuit U1 reste connecté à la source d'alimentation même après l'ouverture des contacts du bouton.

La batterie remplaçable GB1 est une unité dans laquelle 12 cellules nickel-cadmium (Ni-Cd), chacune 1,2 volts, sont connectées en série.

Dans le schéma de principe, les éléments de la batterie remplaçable sont entourés d'une ligne pointillée.

La tension totale d'une telle batterie composite est de 14,4 volts.

Un capteur de température est également intégré à la batterie. Dans le schéma, il est désigné par SA1.En principe, il est similaire aux interrupteurs thermiques de la série KSD. Marquage du thermocontact JJD-45 2A... Structurellement, il est fixé sur l'une des cellules Ni-Cd et s'y adapte étroitement.

L'une des bornes de la sonde de température est connectée à la borne négative de l'accumulateur. La deuxième broche est connectée à un troisième connecteur séparé.

Lorsqu'il est connecté à un réseau 220V, le chargeur n'affiche en aucun cas son fonctionnement. Les voyants (LED verte et rouge) sont éteints. Lorsqu'une batterie amovible est connectée, une LED verte s'allume, ce qui indique que le chargeur est prêt à l'emploi.

Lorsque le bouton « Démarrer » est enfoncé, le relais électromagnétique ferme ses contacts et la batterie est connectée à la sortie du redresseur secteur et le processus de charge de la batterie commence. La LED rouge s'allume et la verte s'éteint. Après 50-60 minutes, le relais ouvre le circuit de charge de la batterie. La LED verte s'allume et la rouge s'éteint. La charge est terminée.

Après la charge, la tension aux bornes de la batterie peut atteindre 16,8 volts.

Cet algorithme de travail est primitif et conduit finalement à ce que l'on appelle « l'effet mémoire » de la batterie. C'est-à-dire que la capacité de la batterie diminue.

Si vous suivez le bon algorithme pour charger la batterie, pour commencer, chacun de ses éléments doit être déchargé à 1 volt. Celles. un bloc de 12 batteries doit être déchargé à 12 volts. Dans le chargeur du tournevis, ce mode pas mis en œuvre.

Voici la caractéristique de charge d'une cellule de batterie Ni-Cd 1,2V.

Le graphique montre comment la température de la cellule change pendant la charge (Température), la tension à ses bornes (Tension) et la pression relative (pression relative).

Les contrôleurs de charge spécialisés pour les batteries Ni-Cd et Ni-MH fonctionnent généralement selon ce que l'on appelle méthode delta -ΔV... La figure montre qu'à la fin de la charge de la cellule, la tension diminue légèrement - environ 10 mV (pour Ni-Cd) et 4 mV (pour Ni-MH). A partir de ce changement de tension, le contrôleur détermine si l'élément est chargé.

De plus, pendant la charge, la température de l'élément est surveillée à l'aide d'un capteur de température. Immédiatement sur le graphique, vous pouvez voir que la température de l'élément chargé est d'environ 45 0 AVEC.

Revenons au circuit du chargeur à partir du tournevis. Il est maintenant clair que le commutateur thermique JDD-45 surveille la température de la batterie et coupe le circuit de charge lorsque la température atteint quelque part 45 0 C. Parfois, cela se produit avant que la minuterie de la puce HCF4060BE ne se déclenche. Cela se produit lorsque la capacité de la batterie a diminué en raison de « l'effet mémoire ». Dans le même temps, une charge complète d'une telle batterie se produit un peu plus rapidement qu'en 60 minutes.

Comme vous pouvez le voir sur les circuits, l'algorithme de charge n'est pas le plus optimal et, avec le temps, conduit à une perte de la capacité électrique de la batterie. Par conséquent, un chargeur universel tel que le Turnigy Accucell 6 peut être utilisé pour charger la batterie.

Au fil du temps, en raison de l'usure et de l'humidité, le bouton "Démarrer" SK1 commence à mal fonctionner, et parfois même échoue. Il est clair que si le bouton SK1 tombe en panne, nous ne pourrons pas alimenter le microcircuit U1 et démarrer la minuterie.

Il peut également y avoir une défaillance de la diode Zener VD6 (1N4742A) et du microcircuit U1 (HCF4060BE). Dans ce cas, lorsque le bouton est enfoncé, la charge ne s'allume pas, il n'y a aucune indication.

Dans ma pratique, il y a eu un cas où la diode Zener a frappé, avec un multimètre, elle a "sonné" comme un morceau de fil. Après l'avoir remplacé, la charge a commencé à fonctionner correctement. Toute diode Zener pour une tension de stabilisation de 12V et une puissance de 1 W convient au remplacement. Vous pouvez vérifier la "panne" de la diode Zener de la même manière qu'une diode conventionnelle. J'ai déjà parlé de la vérification des diodes.

Après la réparation, vous devez vérifier le fonctionnement de l'appareil. Appuyez sur le bouton pour commencer à charger la batterie. Au bout d'une heure environ, le chargeur devrait s'éteindre (le voyant « Réseau » (vert) s'allumera. On sort la batterie et on fait une mesure « de contrôle » de la tension à ses bornes. La batterie doit être chargée.

Si les éléments de la carte de circuit imprimé sont en bon état et ne suscitent aucun soupçon et que le mode de charge ne s'allume pas, le commutateur thermique SA1 (JDD-45 2A) dans la batterie doit être vérifié.

Le schéma est assez primitif et ne pose pas de problèmes lors du diagnostic d'un dysfonctionnement et de la réparation, même pour les radioamateurs novices.

Le besoin d'un atelier à domicile d'outils électriques à main est évident - il s'agit d'une aide pour les réparations, la construction et de nombreuses autres questions qui surviennent dans la vie quotidienne. Le développement intensif de technologies telles que : la création et la mise en œuvre de moteurs brushless, divers contrôleurs de courant et optimisation de charge, le développement constant de la technologie dans la production de batteries d'accumulateurs, rendent cet outil économique et fiable.

Les technologies d'innovations des blocs d'alimentation autonomes ne sont pas non plus en reste. Batteries et chargeurs déjà sortis avec une tension de 36V à 25 A/h. rapprocher l'outil d'une source d'alimentation fixe. L'un des principaux développeurs de cette industrie est Bosch, un fabricant d'outils et de chargeurs pour un tournevis Bosch.

Considérez certains types d'alimentations pour un outil de travail

Une unité d'alimentation autonome pour outils à main se compose de cellules séparées qui peuvent accumuler des électrons chargés dans leur composant actif - cela peut être Ca-Ni (cadmium - nickel), Ni-MH (nickel - hydrure métallique), Li - ion (lithium - ion). Actuellement, ces composants actifs sont l'un des plus populaires dans la production d'ensembles de batteries.

Le principe inhérent aux batteries repose sur la rétention d'électrons chargés dans la couche active. Avec une source d'alimentation externe appliquée à l'anode positive et à la cathode négative, des électrons chargés sont activement introduits dans le composant actif et y sont maintenus dans un état chargé. Lorsqu'une charge est connectée, la polarité est inversée et les électrons commencent à se déplacer dans la direction opposée, créant un courant électrique dans le circuit de charge. La capacité de la batterie ou, en d'autres termes, sa puissance dépend de la capacité de la couche active d'électrons chargés.

La puissance, ou comme on l'appelle aussi la capacité de la batterie, est le critère principal lors du choix d'un outil en fonctionnement pour le travail et qui dépend finalement de la quantité de travail à effectuer. Si, par exemple, des travaux sont nécessaires pendant la construction en mode 24 heures sur 24, plusieurs batteries puissantes seront nécessaires, mais si l'outil est utilisé comme assistant dans les affaires courantes en mode: dévisser - tordre - poser, un pouvoir spécial n'est pas requis ici.

La notion de puissance est une grandeur physique qui se calcule en multipliant la tension U, mesurée en volts (V), par la capacité I, en ampères/heures (A/h_). Et il est défini comme le produit de ces valeurs. Par exemple, tension de batterie 10V, capacité 1,5 A/heure, Puissance P = U * I (W). P = 10 * 1.5 = 15W, et la batterie 18V, 10 A/h aura déjà une puissance de P = 18 * 10 = 180W. C'est-à-dire que la dernière batterie peut fonctionner 10 fois plus à la même charge.

L'une des solutions de chargeur les plus simples pour les batteries avec un composant actif li-ion est un dispositif fabriqué sur un microcircuit TL431, qui agit comme une diode Zener pour le courant.

Une tension alternative de 220 volts est abaissée sur un transformateur, suivie d'un redressement sur les diodes D2 et D1 et d'un lissage des impulsions sur un condensateur C1 d'une capacité de 470 Mf. La résistance R4 est nécessaire pour ouvrir la base du transistor à conduction inverse, sa valeur est choisie entre 5 et 4 ohms. Au fur et à mesure que la charge s'accumule dans la batterie, la tension aux bornes augmentera et une tension accrue s'écoulera vers la base du transistor, ce qui fermera la jonction émetteur-collecteur, réduisant ainsi le courant de charge. Des transistors de sortie peuvent être utilisés tels que KT819, KT 817, KT815, il est souhaitable d'utiliser des dissipateurs thermiques pour eux. Le courant de charge est ajusté en sélectionnant R1.

En raison des spécificités de la production, notamment dans les pays asiatiques, chaque batterie Li-ion a des caractéristiques de courant différentes. celles.l'un des éléments de l'ensemble peut se charger plus rapidement que les autres - cela entraînera une augmentation de la tension aux contacts de la batterie, sa surchauffe, pouvant entraîner la défaillance de l'ensemble.

Pour une charge réussie des cellules avec des composants li-ion, des chargeurs pour batteries de tournevis Bosch sont utilisés séparément pour chaque cellule. Celles. si l'ensemble est constitué de trois batteries élémentaires, alors trois batteries sont chargées séparément. Un tel chargeur s'appelle un équilibreur.

Un équilibreur est un appareil dans lequel chaque cellule individuelle d'un assemblage est chargée. En principe, le dispositif d'équilibrage n'est pas différent du circuit décrit ci-dessus avec un stabilisateur de courant sur le TL 130, uniquement avec plusieurs dispositifs identiques pour chaque batterie individuelle. Naturellement, les contacts des bornes doivent également se trouver sur les ensembles de batteries.

Les caractéristiques de l'équilibreur sont également le fait que la conception du circuit est conçue de manière à réguler le processus de charge de chaque cellule individuelle et de l'ensemble de la batterie dans son ensemble. Pour ce chargeur, un compensateur de charge est fourni, ainsi que plusieurs fusibles qui grillent en cas de surcharge ou de court-circuit. Certains fabricants complètent en outre une protection contre la surchauffe de l'enroulement du transformateur. La protection contre la surchauffe est située sous l'isolant en papier de couverture du transformateur abaisseur. Le fusible se déclenche lorsqu'il atteint 120 -130°C, malheureusement, il n'est pas rétabli par la suite.

Conseils! Pour sortir de cette situation, vous pouvez conseiller simplement de l'exclure du circuit en connectant les extrémités des fils entre elles. Lors de la mise à niveau du transformateur de cette manière, il suffit d'avoir un fusible conventionnel dans l'appareil.

Une solution schématique approximative de l'équilibreur est montrée dans la figure.

Une autre caractéristique distinctive des chargeurs pour batteries de tournevis Bosch est leur polyvalence.

Ce n'est un secret pour personne que toute entreprise qui produit des outils à main facture des frais distincts. Par conséquent, si l'outil est utilisé pour un travail intensif, il tombe en panne au bout de deux ou trois ans et le chargeur reste, souvent plusieurs d'entre eux s'accumulent.

Bosch propose des chargeurs universels avec régulation de tension pour plusieurs gammes standards, par exemple 12V, 14V, 16V, 18V. Ou 16V, 18V, 24V, 36V. Une telle solution de circuit est obtenue en utilisant un commutateur en rafale pour ajuster la résistance du courant de sortie.

Ci-dessous se trouvent les valeurs approximatives des résistances R1 et R2 pour le réglage de la tension aux bornes des batteries élémentaires - R1 Ohm + R2 Ohm = UB :

• 22kΩ + 33kΩ = 4,16V
• 15kΩ + 22kΩ = 4.20V
• 47kΩ + 68kΩ = 4,22V

La différence entre Ca-Ni et Li-ion (lithium-ion) est qu'ils sont moins exigeants en modes de charge. Et le fait est que les surtensions et les décharges complètes sont très dangereuses pour le lithium-ion, après quoi ces batteries peuvent perdre la capacité de se charger ou être sujettes à un court-circuit interne.

Ca - Ni - doit être déchargé à au moins 70 % avant la charge. Si cette condition n'est pas remplie, les cellules perdront de leur capacité à chaque charge - ce phénomène est appelé "effet mémoire". Pour réduire ce phénomène, Bosch propose un chargeur avec un contrôleur de charge, dans lequel le processus de récupération commence par une décharge automatique à la valeur souhaitée.

Conseils. S'il n'y a pas un tel dispositif, alors pour un contrôle approximatif de la décharge, vous pouvez utiliser une lampe à incandescence ordinaire avec une tension de filament de lampe égale à la batterie. Une faible lueur indique que la batterie est déchargée au niveau souhaité.

L'un des appareils les plus courants pour charger des batteries 12 V est un chargeur fabriqué selon le schéma ci-dessous. La mémoire est assemblée à partir d'un transformateur abaisseur pour 12-18 V et d'un courant d'au moins 8 A. La tension alternative de l'enroulement secondaire est transmise au pont ou à l'ensemble de diodes pour la rectification. Le lissage nécessaire de l'ondulation est effectué par un condensateur d'une capacité d'au moins 100 Mf.

Le schéma indique la connexion au réseau, le processus de charge et la fin du processus. Pour cela, un schéma de réglage classique est utilisé le long de la base du transistor dans le circuit émetteur-collecteur dont la LED est allumée. Le circuit ouvre la tension à la base venant à travers la résistance R2. La tension de charge requise est fournie par la diode VD1 Zener, qui peut aller de 12 à 16V. Ce circuit chargera la batterie en 4 à 5 heures.

Pour une charge plus rapide des batteries d'outils à main, un circuit d'alimentation en courant d'impulsion est utilisé. La charge par impulsions permet une introduction plus intensive d'électrons chargés dans la couche active sans dépasser les valeurs de densité de courant admissibles. Le schéma classique d'un tel dispositif fonctionne sur des transistors bipolaires, qui sont contrôlés par un convertisseur de signal à modulation de largeur d'impulsion (PWM) basé sur des circuits intégrés en sortie avec un transformateur d'impulsions. Le circuit est assemblé sur la base d'un convertisseur de fréquence à impulsions classique avec une charge de tension et de courant. Un tel chargeur pour tournevis Bosch est plus cher que d'habitude, mais une réduction de 3 à 4 fois du temps de récupération des batteries compense cet inconvénient.

Attention! Certaines entreprises positionnent leur chargeur en charge accélérée en augmentant le courant nominal autorisé. Cela peut mettre la batterie hors service bien à l'avance. La charge accélérée n'est possible qu'avec un courant d'impulsion.

L'alimentation secteur via le pont de diodes VD1 - VD4 est fournie au condensateur électrolytique de lissage C1 d'une capacité de 100 mF. Pour démarrer le circuit intégré, l'alimentation est fournie par la résistance R1, après quoi le générateur génère des impulsions.

Les impulsions générées dans l'étage initial ouvrent la grille du transistor à effet de champ. Le transistor s'ouvre et les impulsions de commande vont à l'enroulement primaire du transformateur, générant des impulsions sur l'enroulement secondaire. Pour le fonctionnement stable du microcircuit, la tension entrante de la résistance R1 n'est pas suffisante, par conséquent, pour stabiliser l'alimentation, une partie des impulsions est retirée des pattes 7-11 du transformateur et transmise au microcircuit pour assurer la stabilité fonctionnement de l'appareil.

Récemment, Bosch a acquis un chargeur relativement compact pour un outil professionnel "bleu" à 10,8 V, une caractéristique distinctive du reste peut être un transformateur abaisseur dans une alimentation séparée, qui est branchée directement sur une prise de courant. Les numéros de l'abréviation AL1115 (30) indiquent les deux premiers chiffres pour une tension de 10, 8 V, le second 1,5 (3, 0) A - pour les charges de courant.

Cet appareil ne peut charger que des batteries lithium-ion. Le circuit utilisé dans cet appareil est à impulsion, le temps du début à la fin de la récupération complète est de 30 minutes. Fabriqué dans un corps compact original avec refroidissement naturel. Fabriqué en Chine, garantie 2 ans. Dimensions (longueur x largeur x hauteur) - 21 x 13 x 9 cm Poids avec emballage 420g. Indication du réseau, du début et de la fin du processus.

Le circuit d'origine est montré ci-dessous

Le fonctionnement de l'unité peut être compris à partir du fonctionnement décrit ci-dessus du circuit pour une mémoire pulsée.

Une autre idée innovante de Bosch est le chargeur à induction GAL 1830 CV.
Il faut dire tout de suite qu'une base à induction nécessite une batterie spéciale avec un dispositif intégré pour recevoir l'énergie d'induction et la convertir.

Le kit comprend la base à induction réelle, des cadres à accrocher au mur, si vous le souhaitez, vous pouvez acheter des ensembles de batteries séparément. Afin de démarrer le processus, il suffit de mettre la batterie sur la base. Le début du processus est indiqué par l'éclairage LED de 5 indicateurs LED. L'alimentation de la base est de 220V. Pour commencer, placez simplement la batterie sur la surface de base sans la retirer de l'outil de travail.

Il est possible de monter la base au mur, pour cela elle est placée dans un cadre métallique spécial qui est suspendu sur un plan vertical. La conception elle-même, malgré l'accessoire 30 V, permet de recharger des batteries de 10 à 30 Volts.

• si vous faites un cycle complet d'une batterie 2 A/h, la base chauffe jusqu'à environ 40 - 50°C. dans la partie inférieure;
• Les batteries à induction sont environ 10 % plus grandes en taille et en poids que celles avec une base filaire.

Malgré la nouveauté, force est de constater que le système est bien pensé et a de belles perspectives.

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Souvent, le chargeur natif fourni avec le tournevis fonctionne lentement, prenant beaucoup de temps pour charger la batterie. Pour ceux qui utilisent un tournevis de manière intensive, cela perturbe grandement leur travail. Malgré le fait que le kit comprend généralement deux batteries (une est installée dans la poignée de l'outil et en fonctionnement, et l'autre est connectée à un chargeur et est en train de se charger), souvent les propriétaires ne peuvent pas s'adapter au cycle de service des piles. Ensuite, il est logique de fabriquer un chargeur de vos propres mains et le chargement deviendra plus pratique.

Les batteries ne sont pas du même type et peuvent avoir des modes de charge différents. Les batteries nickel-cadmium (Ni-Cd) sont une très bonne source d'énergie, capable de fournir beaucoup de puissance. Cependant, pour des raisons environnementales, leur production a été arrêtée et on les rencontrera de moins en moins. Maintenant, elles ont été remplacées par des batteries lithium-ion partout.

Les batteries plomb-gel à l'acide sulfurique (Pb) ont de bonnes caractéristiques, mais elles alourdissent l'instrument et ne sont donc pas très populaires, malgré leur prix relativement bas. Comme ils sont gélatineux (une solution d'acide sulfurique est épaissie avec du silicate de sodium), ils ne contiennent pas de bouchons, l'électrolyte ne s'en écoule pas et ils peuvent être utilisés dans n'importe quelle position. (Soit dit en passant, les batteries nickel-cadmium pour tournevis appartiennent également à la classe gel.)

Les batteries lithium-ion (Li-ion) sont aujourd'hui les plus prometteuses et les plus avancées en technologie et sur le marché. Leur caractéristique est l'étanchéité complète de la cellule. Ils ont une densité de puissance très élevée, sont sûrs à utiliser (grâce au contrôleur de charge intégré !), sont éliminés de manière avantageuse, sont les plus respectueux de l'environnement et ont un faible poids. Dans les tournevis, ils sont actuellement très souvent utilisés.

La tension nominale de la cellule Ni-Cd est de 1,2 V. La batterie nickel-cadmium est chargée avec un courant de 0,1 à 1,0 de la capacité nominale. Cela signifie qu'une batterie de 5 ampères-heures peut être chargée avec un courant de 0,5 à 5 A.

La charge des batteries à l'acide sulfurique est bien connue de toutes les personnes tenant un tournevis à la main, car presque toutes sont également passionnées de voitures. La tension nominale de la cellule Pb-PbO2 est de 2,0 V et le courant de charge de la batterie plomb-acide sulfurique est toujours de 0,1 C (fraction actuelle de la capacité nominale, voir ci-dessus).

La cellule lithium-ion a une tension nominale de 3,3 V. Le courant de charge de la batterie lithium-ion est de 0,1 C. À température ambiante, ce courant peut être progressivement augmenté jusqu'à 1,0 C - il s'agit d'une charge rapide. Cependant, cela ne convient que pour les batteries qui n'ont pas été trop déchargées. Lors de la charge des batteries lithium-ion, veillez à respecter exactement la tension. La charge est faite jusqu'à 4,2 V à coup sûr. Le dépassement réduit considérablement la durée de vie, la diminution - diminue la capacité. Surveillez la température lors de la charge. Une batterie chaude doit être soit limitée à un courant de 0,1 C, soit éteinte avant qu'elle ne refroidisse.

ATTENTION! Si la batterie lithium-ion surchauffe lorsqu'elle est chargée à plus de 60 degrés Celsius, elle peut exploser et prendre feu ! Ne vous fiez pas trop à l'électronique de sécurité intégrée (contrôleur de charge).

Lors de la charge d'une batterie au lithium, la tension de commande (tension de fin de charge) forme une série approximative (les tensions exactes dépendent de la technologie spécifique et sont indiquées dans le passeport de la batterie et sur son boîtier) :

La tension de charge doit être surveillée avec un multimètre ou un circuit avec un comparateur de tension réglé exactement sur la batterie utilisée.Mais pour les « électroniciens débutants », vous ne pouvez vraiment proposer qu'un schéma simple et fiable, décrit dans la section suivante.

Le chargeur ci-dessous fournira le courant de charge correct pour l'une des batteries répertoriées. Les tournevis sont alimentés par des batteries avec différentes tensions de 12 volts ou 18 volts. Peu importe, le paramètre principal d'un chargeur de batterie est le courant de charge. La tension du chargeur lorsque la charge est déconnectée est toujours supérieure à la tension nominale, elle tombe à la normale lorsque la batterie est connectée pendant la charge. Pendant le processus de charge, il correspond à l'état actuel de la batterie et est généralement légèrement supérieur à la valeur nominale en fin de charge.

Le chargeur est un générateur de courant basé sur un puissant transistor composite VT2, qui est alimenté par un pont redresseur connecté à un transformateur abaisseur avec une tension de sortie suffisante (voir le tableau dans la section précédente).

Ce transformateur doit également avoir une puissance suffisante pour fournir le courant requis pour un fonctionnement continu sans surchauffer les enroulements. Sinon, il peut brûler. Le courant de charge est réglé en ajustant la résistance R1 avec la batterie connectée. Elle reste constante pendant le processus de charge (plus la tension du transformateur est constante, plus la tension du transformateur est élevée. Remarque : la tension du transformateur ne doit pas dépasser 27 V).

La résistance R3 (au moins 2 W 1 Ohm) limite le courant maximum, et la LED VD6 est allumée pendant la charge. A la fin de la charge, la lumière LED diminue et elle s'éteint. Cependant, n'oubliez pas de surveiller avec précision la tension et la température des batteries lithium-ion !

Tous les détails du schéma décrit sont montés sur une carte de circuit imprimé en PCB revêtu d'une feuille. A la place des diodes indiquées sur le schéma, vous pouvez prendre les diodes russes KD202 ou D242, elles sont tout à fait disponibles dans l'ancienne ferraille électronique. Il est nécessaire de disposer les pièces de manière à ce qu'il y ait le moins d'intersections possible sur le plateau, idéalement pas une seule. Ne vous laissez pas emporter par la haute densité d'installation, car vous n'assemblez pas un smartphone. Il vous sera beaucoup plus facile de souder les pièces s'il reste 3 à 5 mm entre elles.

Le transistor doit être installé sur un dissipateur thermique de surface suffisante (20-50 cm2). Il est préférable de monter toutes les pièces du chargeur dans un étui fait maison pratique. Ce sera la solution la plus pratique, rien ne gênera votre travail. Mais ici, de grandes difficultés peuvent survenir avec les bornes et la connexion à la batterie. Par conséquent, il est préférable de procéder ainsi : prenez chez des amis un chargeur ancien ou défectueux, adapté à votre modèle de batterie, et retravaillez-le.

• Ouvrez le boîtier de l'ancien chargeur.
• Retirez-en toute la garniture précédente.
• Ramasser les radioéléments suivants :