Chaque pièce automobile a sa propre ressource, et le commutateur d'allumage ne fait pas exception. Malgré le fait que la marque Toyota soit fiable, il arrive fréquemment que cette unité fonctionne mal. N'ignorez pas le bourrage, car cela peut entraîner le fait que la clé tombe du trou et que la voiture peut être démarrée avec un tournevis ordinaire. Cet article couvre toutes les générations de Corolla AE de 100 à 140.
Il existe 2 types de pannes de cette unité : électrique et mécanique, qui seront abordées dans l'article. Pour tout type de panne, cette pièce doit être retirée de la voiture pour réparation.
En aucun cas, la serrure à coin ne doit être lubrifiée ! Le fait est que les pièces de la serrure, au cours du processus d'usure, génèrent des copeaux de métal, qui se remplissent à l'intérieur. En plus de cela, de petites particules de saleté et de poussière sont introduites dans le trou. Imaginez maintenant ce qui se passera lorsque toute cette saleté sera mélangée à de la graisse et bouchera toutes les rainures. La clé s'arrêtera simplement de tourner.
Pour remplacer cet élément par une corolle, un burin, 2 tournevis et un marteau sont utilisés. Séquence de travail :
Par sécurité, il est nécessaire de déconnecter la borne avec le signe "-" de la batterie.
La colonne de direction est recouverte en haut et en bas de deux caches, fixés par des vis qu'il faut dévisser. Pour plus de commodité, vous pouvez également retirer le coussin de colonne de direction, qui se fixe de la même manière.
Après avoir retiré les couvercles, il est nécessaire de déconnecter toutes les puces de fil.
La serrure elle-même est fixée sur un support métallique avec 4 boulons. À des fins antivol, ces boulons sont vissés en usine et les capuchons se cassent volontairement, mais vous pouvez les dévisser avec un burin et un marteau. Il est nécessaire de souligner l'outil contre le côté de sorte qu'en frappant dessus, le boulon tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
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Remplacer la serrure de contact de la Corolla AE 100 par une nouvelle d'origine est une affaire coûteuse. Le coût de tels travaux en vertu de la commande : 100 $. L'achat de cette pièce de rechange pour le démontage n'est pas la meilleure option, car on ne sait pas combien de temps elle durera pour fonctionner, même si elle coûte 2 500 roubles. Il peut arriver que l'appareil tombe en panne à nouveau dans un mois.
L'option la plus raisonnable en cas de panne est une nouvelle larve ou la réparation d'une ancienne, car c'est cette pièce qui tombe le plus souvent en panne.
Afin de retirer la larve, il est nécessaire de tourner la clé en position ACC (120 degrés), puis d'appuyer sur le bouchon avec un tournevis comme sur la photo.
Utilisez un autre tournevis pour détacher le couvercle indiqué par la deuxième flèche rouge.
Panne mécanique
Cette unité fonctionne grâce à des plaques métalliques spéciales - des broches (elles sont également appelées "leviers"), qui sont à ressort par le bas. Ce sont eux qui identifient la clé, tombant dans ses rainures. En raison du fait que les goupilles de clé Toyota sont en laiton doux, elles s'usent rapidement à cause de la friction. C'est ce qui cause la plupart des pannes. La réparation est effectuée sur le principe du remplacement des anciennes plaques par des nouvelles. Prix par lot : 100 roubles. De plus, il faut faire attention aux ressorts : ils doivent maintenir les plaques à la même hauteur. Si quelque part les goupilles s'affaissent par rapport au reste, il est alors nécessaire de remplacer les ressorts par de nouveaux.
Si vous ne souhaitez pas réparer vous-même la serrure de contact, vous pouvez simplement la remettre au service ou acheter une nouvelle larve avec une clé.
Défaut électrique
Si la clé tourne sans se coincer, mais que la voiture ne réagit d'aucune façon, alors dans 100 pour cent des cas, c'est l'affaire d'un électricien. Le problème le plus courant dans ce problème est l'oxyde de contact. Dans ce cas, il vaut la peine de nettoyer les connexions des bornes de la plaque. Si le dénudage ne fonctionne pas, alors chaque fil doit être annelé. Selon le schéma ci-dessous, les bornes s'appellent ainsi : maintenez le premier contact de l'ohmmètre à la position "1", et avec le deuxième contact, touchez alternativement les positions 2 à 7. Il doit y avoir la même résistance entre toutes les bornes, sinon les fils doivent être changés.
Techniquement, la serrure de contact de Toyota Corolla n'est pas compliquée, et vous pouvez la réparer et la remplacer vous-même. Pour ceux qui ne veulent pas dépenser d'argent et obtenir un bon résultat, l'auto-réparation est une bonne option.
Vous aurez besoin de : Tous les outils pour retirer le carénage de la colonne de direction et un tournevis à lame plate.
1. Débranchez le fil de la borne négative de la batterie d'accumulateurs.
2. Retirez la partie inférieure du couvercle de colonne de direction (voir "Dépose et repose du couvercle de colonne de direction").
3. Déconnectez le bloc de faisceau de l'unité d'antenne antidémarrage.
Pour plus de clarté, les opérations suivantes sont indiquées sur la colonne de direction retirée du véhicule.
4. Retirez le groupe de contacts du contacteur d'allumage (verrouillage), voir "Remplacement du groupe de contacts du contacteur d'allumage (verrouillage)".
5. Appuyez sur les clips avec un tournevis ...
6.… et retirez l'antenne antidémarrage du contacteur d'allumage.
7. Insérez la clé dans le contacteur d'allumage et tournez-la en position "ACC".
8. Insérez un tournevis dans le trou du boîtier du commutateur d'allumage et tirez le cylindre du commutateur hors du boîtier jusqu'à ce qu'il s'arrête.
9. Enfoncez la serrure cylindrique du commutateur d'allumage à l'aide d'un tournevis à travers le trou.
10
dix. . et retirez le cylindre du corps.
11. Installez les pièces dans l'ordre inverse de la dépose.
Lors du démarrage d'une voiture, la première chose que nous remarquons lorsque nous insérons une clé dans celle-ci est le contacteur d'allumage, et la Toyota Corolla ne fait pas exception. La serrure sert non seulement à assurer la sécurité du véhicule contre les empiétements d'intrus, mais est également responsable du fonctionnement fiable de l'ensemble du véhicule.
L'allumage est un système très important de la voiture, sans lequel il sera impossible de fonctionner. Par conséquent, son bon fonctionnement doit être surveillé et périodiquement effectué l'entretien ou la réparation des éléments de ce système.
Les voitures Toyota Corolla ont plusieurs types de systèmes d'allumage, par exemple, avec une unité électronique interne ou externe. Leur principale différence est que le premier possède un boîtier électronique, c'est-à-dire un interrupteur, intégré dans le boîtier du distributeur. La bobine de ces deux systèmes est montée à l'intérieur du distributeur.
En règle générale, le système d'allumage des véhicules se compose des éléments suivants:
serrure et clé de contact ;
batterie d'accumulateurs;
l'unité électronique ;
capteur à induction;
bobine;
câblage de circuits haute et basse tension;
distributeur;
bougie d'allumage.
Dans les voitures Toyota Corolla modernes, des unités de puissance à injection sont installées et l'ensemble du système d'allumage est contrôlé par un processeur électronique (unité ECM). Il effectue tous les réglages automatiques, tels que le calage de l'allumage et quelques autres. Dans le même temps, il prend des lectures de divers capteurs qui lisent les paramètres du moteur, par exemple, sa vitesse, la température du liquide de refroidissement, ainsi que le volume de débit d'air.
Avant de remplacer l'une des pièces du système d'allumage, vous devez vous assurer que c'est elle qui est en panne.
Lors de la réparation ou de l'entretien de ce système dans les véhicules Toyota Corolla, les règles de sécurité suivantes doivent être respectées :
Si le moteur ne démarre pas, ne laissez pas le contact plus de 10 minutes.
Le tachymètre doit être connecté conformément aux instructions du fabricant.
Il est strictement interdit que les bornes de la bobine entrent en contact avec le corps de la machine, car cela pourrait entraîner la défaillance de la bobine elle-même et de l'unité de commande électronique.
Il est interdit de débrancher la batterie moteur tournant.
Ne pas déconnecter l'unité électronique du contact fiable avec la masse du véhicule.
Le système d'allumage génère des tensions élevées, soyez donc très vigilant lors des réparations. Le danger n'est pas seulement les fils haute tension et la bobine, mais aussi l'instrumentation qui y est connectée.
Lors de la réparation du système d'allumage, si possible, débranchez la masse de la batterie.
L'une des pannes les plus courantes de ce système est le blocage de la serrure, la défaillance de la bobine, ainsi que l'épuisement des contacts de la bougie.
Le contacteur d'allumage de la Toyota Corolla est situé sur le côté droit du conducteur. Il est boulonné à la colonne de direction sur différents modèles avec différents nombres de boulons. Les supports sont scellés et ont des têtes TORX. Pour les desserrer, l'utilisation d'un outil spécial est nécessaire, mais vous pouvez utiliser un simple ciseau, une pince et un marteau. Dans la serrure, on rencontre le plus souvent les dysfonctionnements suivants : coincement (la clé ne tourne pas) et usure du groupe de contact.
Pour le démontage et le démontage il faut :
déconnecter la borne négative de la batterie d'accumulateurs ;
insérez la clé dans la serrure de contact ;
retirer le couvercle qui recouvre la colonne de direction ;
dévissez la serrure de contact, et s'il n'y a pas de dispositif spécial pour cela, arrachez les boulons avec un burin et un marteau et dévissez-les avec une pince;
débrancher le connecteur électrique et retirer la serrure avec la clé ;
une fois le verrou retiré, dévissez les vis fixant le groupe de contacts et déconnectez-le ; si le démontage a été effectué pour remplacer le groupe de contact, à ce stade, il peut être terminé, un nouveau groupe de contact peut être installé et le montage peut commencer ;
pour d'autres travaux de réparation, retirez le cylindre de la serrure sans retirer la clé ;
inspectez les secrets - ils ne doivent pas dépasser de la larve; si des défauts sont détectés, meulez soigneusement les saillies avec une lime ;
essuyez tous les éléments de la serrure, lubrifiez-les et assemblez dans l'ordre inverse.
Important! Lorsque vous effectuez toutes les opérations avec le contacteur d'allumage, ne retirez pas la clé de celui-ci.
Les fabricants de Toyota Corolla recommandent d'utiliser des bougies d'allumage NGK BKR5EY-11 pour leurs moteurs. Mais selon de nombreuses critiques, les bougies Denso et bien d'autres conviennent également.
Le remplacement des bougies doit être effectué en temps opportun: après 20 000 kilomètres pour les bougies ordinaires et 80 000 pour celles en platine. Pour remplacer les bougies, vous avez besoin des outils suivants :
clé à bougie 16 mm;
tête de 10 mm;
rochet.
Important! Tous les travaux de remplacement des bougies d'allumage sont effectués uniquement sur un moteur froid.
Le processus de remplacement en lui-même est simple et ne diffère pas de celui des autres voitures :
Dévissez le couvercle décoratif du moteur à l'aide de la tête à cliquet.
Après avoir retiré le couvercle, nettoyez la surface de la saleté et de la poussière.
Débrancher le connecteur de la bobine d'allumage.
Dévisser la fixation des bobines et les retirer.
À l'aide d'une clé à bougie, retirez les vieilles bougies.
Lubrifiez la bougie neuve avec de la graisse graphite et vissez-la doucement (elle doit être facile à visser).
Après avoir serré toutes les bougies, serrez-les au besoin.
Procédez au montage suivant dans l'ordre inverse. Lors du remplacement des bougies, il est également recommandé de réviser les fils haute tension.
La bobine d'allumage des voitures Toyota Corolla ne peut pas être réparée, par conséquent, si elle tombe en panne, elle doit être remplacée par une nouvelle. Sur les modèles de voitures Toyota Corolla produits à des moments différents, les bobines peuvent être installées à différents endroits.
Pour remplacer la bobine des voitures récemment produites, vous devez :
retirer la grille décorative du moteur ;
débrancher le connecteur de la bobine et dévisser son attache ;
