Réparation de serrure de contact nissan bricolage

En détail: réparation de serrure de contact d'ordinateur portable Nissan à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Rapport de réparation de serrure d'allumage cassée Nissan Note E11 (2006)

La serrure Nissan Note a été amenée à l'atelier avec le diagnostic "la clé ne tourne pas dans la serrure". Sur les voitures Nissan, ainsi que sur d'autres marques, des situations se produisent lorsque la clé n'est pas retirée de la serrure de contact ou la clé est retirée, mais ne tourne pas dans la serrure. Ensuite, nous nous concentrerons sur la réparation de la serrure de contact Nissan Note E11.

Une utilisation fréquente dans la serrure use les pièces frottantes et la serrure commence à "coindre" lorsque la clé est tournée en première position. Dans ce cas, la serrure de contact peut être réparée et il n'est absolument pas nécessaire d'acheter une serrure d'occasion du démontage, ou encore plus - il n'est pas nécessaire d'acheter une nouvelle serrure. Pour les voitures d'un âge sérieux, l'achat d'une nouvelle serrure n'est pas du tout commercialement viable.

Une serrure telle que sur la Nissan Note est également utilisée sur d'autres modèles. Par conséquent, si la serrure de contact est bloquée, les moyens de résoudre ce problème seront les mêmes. Vue générale d'un contacteur d'allumage bloqué :

La serrure est rivetée en usine et n'est pas pliable. Cependant, il est possible de démonter de telles serrures et de les remonter sans conséquences. Ainsi, la larve de verrouillage est retirée et vous devez ensuite la démonter pour la réparation. Dans presque toutes les serrures de contact bloquées, la panne réside dans l'usure des pièces du cylindre de serrure :

Sur la photo, les plaques secrètes ont été retirées de la larve du château et disposées dans le même ordre qu'elles étaient dans le château. Des saletés sont visibles sur les plaques, ce qui a gêné le fonctionnement normal de la serrure. Outre les salissures, l'usure mécanique des plaques et de la clé a d'abord provoqué un léger blocage de la clé dans la serrure, puis lorsque l'usure des pièces a atteint une certaine limite, la clé s'est finalement bloquée dans la serrure de contact :

Vidéo (cliquez pour lire).

Si vous regardez bien, vous pouvez observer une usure mécanique au milieu des plaques. De telles plaques sont soit remplacées par de nouvelles, soit l'usure mécanique de chaque plaque est éliminée. La serrure de contact réparée de cette manière servira pendant de nombreuses années. L'avantage commercial de telles réparations est évident - les clés restent anciennes, seule la partie mécanique de la serrure est réparée et aucune interférence avec l'antidémarrage standard ne se produit :

Si vous avez une serrure de contact Nissan cassée et que vous ne savez pas quoi faire, la réparation d'une telle serrure est possible sur place sans remorquer la voiture jusqu'à la station-service. Réparation de la serrure de contact Nissan avec une visite à Saint-Pétersbourg par téléphone +7 911 814-22-62.

Consultation gratuite et assistance pour résoudre les problèmes avec les clés automatiques

Nissan Remarque. DEPOSE ET POSE DU GROUPE DE CONTACT DE L'INTERRUPTEUR (SERRURE) D'ALLUMAGE

Vous aurez besoin de : tournevis plat et cruciforme.

1. Débranchez le fil de la borne négative de la batterie d'accumulateurs.

3. et la partie inférieure du couvercle de la colonne de direction

4. Extraire le dispositif de retenue du connecteur de faisceau.

5. . et déconnectez le bloc du groupe de contact (pour plus de clarté, illustré avec les commutateurs de colonne de direction et le volant retirés)

6. Abaissez la colonne de direction jusqu'à ce qu'elle s'arrête.

D'autres opérations sont indiquées sur la colonne de direction retirée du véhicule pour plus de clarté.

7. Retirez la vis fixant le groupe de contacts du contacteur d'allumage (verrouillage).

huit. . retirer la vis du trou. Alignez la deuxième vis de la même manière.

C'est ainsi que se trouvent les vis de fixation du groupe de contacts au contacteur d'allumage (serrure).

9. Retirez le bloc de contact du commutateur d'allumage (verrouillage).

10. Installez le groupe de contacts et toutes les pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

Nissan Remarque. DEPOSE ET POSE DE L'INTERRUPTEUR (LOCK) ALLUMAGE

Il vous faudra : l'ensemble de l'outillage pour déposer la colonne de direction (voir Dépose et pose de la colonne de direction, p. 185), une perceuse, une perceuse électrique, un marteau, un burin.

Le contacteur d'allumage (serrure) est fixé à la colonne de direction avec un support métallique.

... fixé par deux vis à têtes auto-cisailleuses.

1 Débranchez le fil de la borne négative de la batterie d'accumulateurs.

2. Déposer le volant (voir Dépose et repose du volant ", à partir de 184).

3. Déposez le couvercle de colonne de direction (voir "Dépose et repose du couvercle de colonne de direction", p, 184).

4. Retirez les commutateurs de la colonne de direction (voir

"Remplacement des interrupteurs de colonne de direction", à partir de 251),

Retirer le panneau décoratif inférieur du tableau de bord

Déposer la bague collectrice d'airbag conducteur ().

5. Déconnectez les plaquettes des fils du groupe de contact et de l'unité d'antenne de l'antidémarrage

Le commutateur d'allumage (verrouillage) peut être remplacé sans retirer la colonne de direction, mais pour plus de commodité.

... il est recommandé de le déposer (voir "Dépose et repose de la colonne de direction", page 185).

8 Percez les têtes des boulons autotaraudeurs et retirez le commutateur d'allumage.

Vous pouvez dévisser les boulons de montage de l'interrupteur en les frappant avec un marteau à travers un ciseau tangentiellement, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

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[liste]
[*] Aide plizz ! Il a enlevé la batterie puis l'a remise en marche et après cela, la clé a cessé de tourner dans le contacteur d'allumage !
script java : émoticône (':(', 'smid_1')

Le message a été modifié Lion2017 – 13.10.2017, 16:18

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Sur Woltz, c'était similaire à celui décrit par le topicstater. J'ai souffert pendant 40 minutes. Graisse Livia blanche éclaboussée (seulement celle-ci était dans le coffre). J'ai attendu 5 minutes. Inséré la clé. Je me suis tourné vers le Tout-Puissant. Tournez la clé, ne tourne pas. J'ai fait un effort et quelque chose a grogné et la clé a tourné. J'ai cliqué à nouveau 10 fois et c'est tout. 3 ans sans problème. Il ne s'agit certainement pas d'Akum.
Ensuite, dans eNote, le verrou a également été lubrifié pour la prophylaxie.
Posté une histoire sur D2, je me suis immédiatement rappelé le verrou de direction. Mais je peux dire avec 100% de certitude que ce n'était pas un blocage. Puisque même les voitures Zhiguli l'ont, elles l'ont conduite 10 ans auparavant.

Le message a été modifié Alexeï Konyaev – 14.10.2017, 18:50

- Bonjour! J'ai une Nissan Note 2007. Le contacteur d'allumage ne tourne pas en position « off », et de ce fait, la voiture n'est pas armée. En même temps, il est démarré et retiré du parking. Est-il possible de rénover le château ?
Svetlana. Moscou

- Bonjour, Svetlana ! Le dysfonctionnement que vous avez décrit ne parle très probablement pas d'une défaillance de la serrure de contact, mais d'un défaut du système d'entraînement du câble de transmission automatique.

Votre voiture est équipée d'un verrou d'allumage partiel - si le levier de transmission automatique n'est pas en position « P » (stationnement). C'est-à-dire que si vous éteignez la voiture et que le levier de transmission automatique n'est pas mis en position « stationnement », la serrure de contact ne tournera pas en position « Off ».

Ce blocage s'effectue à l'aide d'un câble spécial (cable drive), qui « passe » des coulisses de la transmission automatique à la serrure de contact.

Très probablement, le dysfonctionnement est associé au mécanisme d'entraînement de ce câble.

Si vous n'avez pas réussi à régler le problème par vous-même, contactez les spécialistes de la société RT.Avto par téléphone à Moscou : 8-495-545-64-06, 8-925-545-64-06

Si vous avez une question pour les spécialistes de notre service d'assistance technique, écrivez-nous ou composez le (495) 545-64-06, (925) 545-64-06.

Dans la lettre, veuillez indiquer la marque et le modèle de votre voiture, l'année de fabrication et énoncer clairement la question.

Les questions les plus intéressantes tomberont certainement dans notre section « Questions et réponses » 🙂

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COMMUTATEUR D'ALLUMAGE (VERROUILLAGE)

Nissan Remarque. VERIFIER LE COMMUTATEUR D'ALLUMAGE (VERROUILLER)

Un commutateur d'allumage (serrure) avec un dispositif de verrouillage mécanique, une unité d'antenne d'un dispositif d'immobilisation, un capteur de position de clé et un groupe de contact électrique est fixé au boîtier de la colonne de direction derrière

DONNÉES POUR LA VÉRIFICATION DU GROUPE DE CONTACT Tableau 10.9

COMMUTATEUR D'ALLUMAGE (VERROUILLAGE)

Les contacts ne sont pas fermés, la résistance mesurée entre les bornes tend vers l'infini

Les contacts sont fermés, la résistance mesurée entre les bornes n'est pas supérieure à 2 Ohm

'Une résistance mesurée de plus de 2 ohms indique que les contacts sont défectueux (brûlure ou oxydation).

Riz. 10.8. Disposition des contacts du bloc du groupe de contacts de l'interrupteur (serrure) de l'allumage

volant. Le groupe de contacts électriques de l'interrupteur et du dispositif de verrouillage sont connectés l'un à l'autre, fonctionnent de manière synchrone et sont activés par la clé de contact.

Au niveau du contacteur d'allumage (serrure), ils vérifient la bonne fermeture des contacts aux différentes positions de la clé et le fonctionnement de l'antivol. Les données pour vérifier le groupe de contact sont données dans le tableau. 10.9. L'emplacement des contacts du bloc de faisceau de câblage du commutateur d'allumage (verrouillage) est illustré à la Fig. 10.8 Pour vérifier le groupe de contacts, utilisez le testeur en mode "continuité" du circuit.

Dans chaque position de la clé dans la serrure, vérifier conformément à la Fig. 10.8 Fermeture correcte des contacts du commutateur d'allumage (verrouillage).

Nissan Remarque. DEPOSE ET POSE DE L'ANTENNE DE L'ANTENNE ET DU CYLINDRE DE L'INTERRUPTEUR (SERRURE) D'ALLUMAGE

Vous aurez besoin de : tournevis à lames plates et en forme de croix, tête creuse "8", perceuse électrique, perceuse.

1 Débranchez le fil de la borne négative de la batterie d'accumulateurs.

Ce blocage s'effectue à l'aide d'un câble spécial (cable drive), qui « passe » des coulisses de la transmission automatique à la serrure de contact.

Très probablement, le dysfonctionnement est associé au mécanisme d'entraînement de ce câble.

L'élimination d'un tel dysfonctionnement prend environ une heure, le coût peut être clarifié en appelant notre téléphone à Moscou: 545-6406.

Réparation de la serrure de contact.

Un matin glacial, j'ai découvert que le contacteur d'allumage était coincé. La clé est insérée et retirée mais ne tourne pas.

Avant cela, il n'y avait pas de prérequis, mais ici, une fois pour toutes. Après avoir bousculé, j'ai réalisé qu'il faudrait probablement le changer. Et je ne vais nulle part aujourd'hui. À ce moment-là, j'ai réalisé à quel point nous dépendons tous de la technologie, de l'électricité dans la maison, des équipements ménagers, et comment nous nous sommes tous habitués à notre voiture, qu'elle nous transporte. J'ai été pris de panique - comment je marche, puis dans le bus, pour aller au travail. (je travaille dans une commune voisine à 40 km)

Non, cela ne fonctionnera pas ! Et l'adrénaline, qui a naturellement bondi dans le cerveau, à cause du choc, à cause d'une voiture morte, et de la paresse de voyager en bus, a fait son travail. Il a fait travailler le cerveau au maximum.

Tout de même, au bout de 30 minutes je me suis rendu au travail dans ma voiture préférée, pas à pied !

Donc je pense, commencez par le démarrage automatique, mais si vous appuyez sur la pédale de frein, elle calera tout de suite.OK, désactivons la commande de frein à partir de la pédale. De plus, le volant sera verrouillé, comment retireriez-vous la serrure de contact ? Sachant qu'il est maintenu par des boulons de cisaillement spéciaux et ne peut pas être dévissé, j'ai continué à être horrifié par cela. (Non, je ne veux pas prendre le bus, je ne veux pas.) Eh bien, je pense, voyons si nous pouvons le réduire comme ça, tout est exactement sur le point d'en acheter un nouveau. J'ai démonté le couvercle de la colonne de direction, et pour ma chance, j'ai constaté que les boulons qui devaient être renversés ne l'étaient pas du tout et à ce stade, ils dépassent et m'attendent, des boulons hexagonaux de 8 mm.

Photo_1 Mes boulons n'ont pas été arrachés.

Je prends aussitôt la tête pour 8, et dévisse le contacteur en le débranchant de tous les connecteurs. (Apparemment, pour une raison quelconque, ces boulons de rupture n'ont pas été renversés à l'usine.) Sinon, cela prendrait beaucoup de temps pour les dévisser avec un ciseau, alors je ne serais allé nulle part ce jour-là. Si les boulons sont arrachés, alors on prend un ciseau, un marteau, et on frappe sur les têtes des boulons, tangentiellement, dans le sens du dévissage. Le boulon doit se desserrer et être facile à décoller.

Si les boulons sont renversés, ils ressemblent à ceci :

Photo_3 Voici à quoi ressemble un boulon dont la partie supérieure est arrachée.

Après avoir retiré le verrou, le volant n'est plus bloqué, il reste à désactiver la commande de pédale de frein sur la signalisation.

J'ai dû grimper jusqu'à la signalisation, mordre le câblage des freins et le court-circuiter à la terre, tk. juste prendre une bouchée ne donnera rien. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, il doit y avoir une masse sur ce fil, avec + 12V enfoncé. Par conséquent, cet affichage doit être court-circuité à la masse, afin que la signalisation puisse penser que la pédale n'est pas enfoncée. En général, j'ai démarré la voiture avec le démarrage automatique et je suis parti au démarrage automatique pour aller au travail. Pré-installé sur la signalisation temps de fonctionnement illimité du moteur. (Dans ma signalisation, vous pouvez faire ce StarLine A91.) Donc toute la journée je suis allé au démarrage automatique, pas de problème. En général, cette opération prenait environ 20 minutes, et je me suis mis au travail heureux !

J'ai téléphoné aux analyses, trouvé la serrure de contact avec une clé, pour 3000 roubles. Eh bien, que faire, vous devez acheter.

J'ai regardé le mien, vous pouvez le comprendre, mais pas si facile.

Le corps est maintenu par 2 goupilles fendues rondes de 3 mm de diamètre et d'une longueur maximale de 5 à 6 mm. (Sur la photo_4, ils ont déjà été percés.) Ils sont enfoncés dans des trous des deux côtés et vous ne pouvez pas les retirer, il suffit de les percer. Sachant qu'un nouveau château m'attendait au parsing, j'ai osé casser le mien. J'ai percé les goupilles fendues avec une perceuse pour 3, l'ayant préalablement vissée en plein milieu de cette goupille fendue, le capot avant de la serrure a été retiré, et la serrure a été triée.

Lire aussi :

Tu auras besoin de:

Pinces
Couteau tranchant (pas nécessaire, mais plus pratique avec)
Vous aurez peut-être besoin d'une pince à bec étroit ou d'une pince à épiler
Fer à souder
Une paire de vis autotaraudeuses (c'est plus pratique avec elles)

Quelques mots sur le problème :

Pour commencer, il vaut la peine de dire que dans les voitures modernes, une serrure est installée qui comprend à la fois la bobine de déclenchement et la serrure elle-même, le tout dans un seul élément, et si sur une voiture plus ancienne, vous pouvez simplement remplacer la bobine de verrouillage central séparément , alors par coïncidence tout est plus difficile, et il faut démonter la serrure qui est un élément unique.

Et donc, à un moment donné, vous remarquez que parfois lorsque vous réglez la voiture sur la signalisation ou que vous fermez simplement la serrure centrale, une ou plusieurs portes ne se ferment pas. Il peut arriver que la poignée de blocage de la serrure bouge, mais pas assez pour bloquer la porte, ou peut-être qu'elle ne bouge pas du tout et ne bloque donc pas la porte. Il faut noter que ce LE PERSONNEL DE NISSAN TEANA MALADE ... Après avoir identifié un tel problème, pendant un certain temps, vous commencez à fermer les serrures avec vos mains, mais il arrive un moment où cela devient ennuyeux. L'autre moyen est de réparer ou de remplacer la serrure. En ce qui concerne le remplacement, tout est clair, achetez un contrat (coût de 1000 à 2500, selon l'impudence du vendeur) (j'ai eu un problème sur deux portes, j'ai acheté une serrure sur l'une d'elles pour 500, elle a été vendue comme pour un défaut, a été arraché des câbles, le second que j'ai reçu pour 900 roubles fonctionne parfaitement, contrat, d'amis). Et il s'agit donc de remplacer la serrure.

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Bonne nuit à tous ! J'ai une micra, 2004.
et ce problème a commencé. la serrure de contact s'est apparemment cassée .. la clé tourne à chaque fois et la machine est presque impossible à démarrer.
ils disent qu'il faut changer la serrure, personne n'a rencontré ça ??

et encore un problème. niché dans le condo .. et en général, l'air froid souffle des amortisseurs du côté gauche, et de l'air chaud du côté droit. J'ai dû payer pour la station-service, mais quel était le problème, ils n'ont pas dit .. ils disent qu'à l'intérieur, une sorte d'amortisseur s'est cassé.

aidez-moi

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Ma voiture:
Nissan Micra K12 1.2

aidez-moi

J'ai un problème similaire avec la serrure, plus d'un an à la recherche de son fonctionnement, maintenant j'ai trouvé une solution. Je n'insère pas la clé, je tourne juste la larve, et généralement à ce moment elle se coince et ne lui permet pas de tourner. Essayez ceci, vous appuyez sur le barillet, l'inscription KEY sur le rangement s'allume et vous ne tournez pas la clé tout de suite, mais attendez quelques secondes, puis secouez légèrement le volant pour faire le tour tant convoité. Cela m'aide, si cela vous aide aussi, alors désabonnez-vous

Cela dépend du nombre de tours effectués.

Bonne journée. La phrase (apparemment le moment est venu) - c'était une question, désolé.

Comment démonter la larve sans dommage ni perte, c'est la tâche ? Avoir des mains (électricien).

Écrivez de façon personnelle xekxek, demander de l'aide. je pense qu'il ne refusera pas

Voulez-vous toujours être intelligent? Et pourquoi pas, s'il y a des mains et des démangeaisons. (Je plaisante)

Et je ne serais pas sage avec le château. Une fois que je l'ai bloqué, le moment est venu. Ensuite. une fois qu'il est coincé au mauvais moment.

Adressé comme vous l'avez conseillé xekxek, ce brave homme a tout expliqué. Je rassemblerai mon courage et

Je vais commencer, me désinscrire en fonction des résultats. Merci à tous.

à Raoul : Si possible, faites un reportage photo.

Posez votre question ici Et nous avons un forum pour Nissan Almera.

à arina moroz2012 : Merci d'utiliser la recherche du forum.
Avec votre nom d'utilisateur et votre mot de passe, vous pouvez entrer n'importe quel sujet sur le forum.

J'ai donc perdu la seule clé de l'almerka (c'est étrange j'achète toujours les voitures du premier propriétaire et toujours une seule clé)

Il a enlevé la serrure de contact du volant (il s'est avéré que ce n'était pas difficile, avec un ciseau le long du bord des boulons de fixation, ils ont lentement dévissé), en a retiré l'unité d'antenne IMo et maintenant c'est une déception, je l'ai fait pas trouvé de vis ou d'autres choses fixant le masque de la serrure.

Et comment enlever le masque ? ... sans clé n'est pas possible du tout ? ... seulement à la poubelle ? (et il y avait une idée pour essayer de faire la clé (()

Maintenant, il y a des ateliers avec des "kulibins" qui peuvent fabriquer une clé déguisée. Que va-t-il donner au juste ?

Le seul ébrécher de l'antidémarrage (qui est intégré à la clé) a été perdu avec la dernière clé. Cela ne résoudra pas tous les problèmes.

vers AutodeD : CHIP n'est pas un problème, j'ai appelé le concessionnaire à Genser, ils m'ont dit qu'ils reprogrammeraient de nouvelles clés et un antidémarrage dans la voiture pour 1800r. De plus, le nombre de clés n'a pas d'importance, combien j'en donne, ils en feront autant, le tout pour un prix.

Avec utilisé il n'y a pas de problèmes avec les clés natives, dans de nombreux démontages, elles sont vendues pour 400 à 600 roubles. Après avoir démonté le masque, vous pouvez le placer sous la clé en réarrangeant les cylindres et en retravaillant avec une lime.

Le plus simple est bien sûr d'en acheter un d'occasion. la serrure de contact avec des clés, mais ils ont soudainement pris fin à toutes les confrontations.

En ce qui concerne les ateliers avec les Kulibins, jetez les adresses, j'ai regardé sur Internet, il y a une aide urgente continue avec un voyage en voiture et, par conséquent, les prix pour cela ne sont pas petits.

Tout à fait raison. La larve ne peut pas être retirée sans clé.

Et la décision la plus correcte. Je ne peux pas vous donner une adresse précise.

Le maître dont j'ai fait les clés a disparu quelque part.

nissan almera n16 2002 la dernière clé a été volée,

xekxek aidez moi s'il vous plait.

Nissan Expert 2003 perdu mes clés. (((((comment retirer le commutateur d'allumage ?! Je veux l'apporter à l'entreprise, ils vont y faire une matrice et une clé sur un ordinateur. C'est cher, mais je ne vois pas d'autre issue. Sans roues - comme sans mains Une embuscade complète.

Comme il y a des questions à titre personnel, j'ai décidé d'écrire mon expérience sur la résolution du problème avec la perte de la seule clé de l'Almeria.

1. Ouverture de la voiture : le bord supérieur de n'importe quelle porte d'entrée peut facilement être reculé de quelques centimètres. Je l'ai retiré avec beaucoup d'effort avec ma main, puis j'ai mis le manche en bois du marteau dans le trou formé (de sorte qu'il y avait toujours un espace de quelques centimètres), j'ai retiré le joint en caoutchouc. Dans l'espace résultant, il est pratique de manier un long bâton (j'ai utilisé un bambou) avec un crochet au bout. Avec ce crochet, en regardant à travers le pare-brise, j'ai tiré la serrure puis la poignée de porte. Tout cela a pris quelques minutes. Attachez seulement le crochet au bâton plus fermement, un effort considérable sera nécessaire (il peut être en fil de fer, j'ai utilisé une pointe pour les fils, je l'ai pressé sur un bâton comme sur un fil et je l'ai plié).

2. Éteignez l'alarme avec le bouton Jack (comment lisons-nous exactement les instructions pour la signalisation)

3. Retirez le couvercle en plastique entourant le commutateur d'allumage.

4. Retirez le contacteur d'allumage. L'entretoise qui fixe le contacteur d'allumage à la colonne de direction est réunie par deux boulons à capuchons lisses. Il existe plusieurs façons de les dévisser. À cet endroit, rien ne se gâte jamais, donc les boulons se dévissent facilement.

La première méthode est la plus simple et la plus rapide, mais nécessite des compétences : Un tournevis ordinaire (ou un accessoire similaire). Nous mettons le bord du boulon à un angle et frappons avec un marteau.Le verrou va soit commencer à tourner un peu tout seul, soit il sera possible de le déplacer par les encoches restantes après les coups.

La deuxième façon : faites une coupe dans la tête du boulon avec une lame de scie à métaux et dévissez-la avec un tournevis. Certes, lors du sciage, vous devrez couper en même temps avec le boulon et une partie du support qui entoure la tête du boulon, mais cela n'affecte pas les possibilités de montage au dos (vous venez de le voir un peu).

Le troisième est un moyen pratique et facile pour ceux qui ne sont pas pressés. Nous diluons la colle à deux composants, prenons un écrou, par exemple, 10 et le collons à la tête du boulon. On revient le lendemain (quand la colle durcit) et on dévisse les deux boulons avec la tête correspondante. De la même manière, ensuite, au montage, vous les revissez, et en serrant et en appliquant une force supplémentaire vous arracherez les écrous collés des capuchons et ils resteront propres et comme s'ils n'avaient jamais été dévissés.

5. Vous tenez le commutateur d'allumage, plus près de la face avant sur la surface cylindrique latérale, vous verrez une petite prise de couleur cuivre d'un diamètre d'environ 3 mm. Après l'avoir percé, vous pouvez retirer le cylindre du corps en toute sécurité. Ensuite, nous prenons ce cylindre et allons à l'atelier, où ils savent faire des clés sur le cylindre. (ce plaisir à Moscou coûte 1 à 2 000 roubles).

Vous avez juste besoin d'acheter d'abord un blanc de votre clé. Sur Almeria n15, un blanc coûte 250 à 300 roubles.

6. Le plus important et le plus désagréable ! - antidémarrage. Sur Almera, n15 est une boîte noire attachée à la serrure d'allumage avec un anneau en plastique noir encerclant le masque d'allumage.

Si vous le souhaitez, vous ne pouvez pas faire la clé, mais démarrer la voiture avec ce qui reste après avoir retiré la serrure de contact ou faire un bouton pour cela, mais. vous devrez programmer la puce de clé pour votre IMO.

Problème de prix : La puce coûte 250 roubles. Sa programmation de l'OMI apportée par vous (boîte noire avec un anneau) 1500 - 3000 roubles. Il existe de nombreux bureaux qui font cela, mais pour le prix que vous convenez.

Je recommande d'acheter deux puces (en cas de nouvelle perte) et de flasher les deux. Cela n'affecte pas le prix, quoi coudre, quoi deux.

7. Si vous avez créé une nouvelle clé, insérez-y la puce flashée et utilisez-la.

Si vous décidez de démarrer la voiture sans clé, collez la puce sur l'IMO et elle vous permettra toujours de démarrer la voiture (vous pouvez la mettre sous le couvercle de l'unité IMO elle-même).

Maintenant, concernant l'option d'acheter une autre serrure de contact avec des clés lors du démontage.

C'est possible, alors vous n'aurez pas besoin d'acheter un flan et de fabriquer une clé, mais vous devrez quand même acheter et programmer une puce. Et après la programmation, remplacez la puce des clés par une nouvelle. (Dans les clés d'usine, la puce est jetable, il n'est pas possible de la reprogrammer)

comment retirer la serrure de contact Nissan exemple P11