Le fait que le silentbloc soit appelé bague caoutchouc-métal pour amortir les vibrations et réduire la charge sur les éléments de suspension n'a besoin d'être expliqué à personne.
Le fait qu'ils aient leur propre force ultime est également compréhensible. Le remplacement des silentblocs de la suspension arrière est parfois nécessaire après 80 000 à 100 000 kilomètres, et les signes de dysfonctionnement sont :
Si vous ne remarquez pas à temps la forte usure des silentblocs, en plus des réparations, vous pouvez dépenser beaucoup d'argent pour remplacer les pièces de suspension et pour un nouveau caoutchouc. Et la sécurité sur le chemin sera également menacée.
La réparation de la suspension arrière n'implique parfois pas le remplacement des silentblocs, mais un remplacement complet des leviers. Premièrement, c'est plus facile, et deuxièmement, il y aura une garantie que la géométrie de la suspension est préservée.
De nouveaux blocs silencieux sont installés.
Mais il y a un risque de tomber sur des contrefaçons, de plus en plus de leviers contrefaits en acier d'une qualité répugnante apparaissent sur le marché. Cependant, si les leviers sont en bon état, et que seuls les silentblocs sont en panne, nous les changerons. Les travaux de remplacement coûtent en moyenne environ 4 à 4 500 roubles, selon le service, nous économiserons donc de l'argent et remplacerons les silentblocs de nos propres mains.
Il existe de nombreux types de silentblocs sur le marché, mais les éléments Lemforder restent longtemps l'un des plus populaires. Voici leurs références :
Avant de changer les silentblocs des leviers arrière de la Focus, vous devez vous assurer que tous les outils et appareils nécessaires sont à portée de main. Tout d'abord, vous aurez besoin soit d'extracteurs avec poignées pour extraire les silentblocs, soit d'une presse. Il n'est pas toujours possible d'abattre les douilles avec une masse, même avec des entretoises du diamètre requis. Mais les entretoises sont toujours nécessaires. Voici leurs dessins et dimensions. Il s'agit d'une entretoise pour extraire les silentblocs du bras arrière à ressort :
Et voici les dimensions de l'entretoise pour retirer les silentblocs du bras transversal direct :
De plus, nous aurons besoin d'un outil standard, d'un jeu de têtes, d'un lubrifiant pénétrant en aérosol et d'un lien pour démonter le ressort, ainsi que d'un vérin standard et d'une béquille réglable (vérin hydraulique).
Nous installons la voiture sur une fosse d'inspection ou un viaduc, installons des cales sous les roues avant et arrachons les écrous de roue arrière. Nous soulevons l'arrière de la voiture et retirons la roue.
Se préparer à réprimer.
Le reste des silentblocs se change selon la même méthode sur les leviers complètement démontés. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Suspension douce et silencieuse pour tous et impressions de voyage vives !
VIDEO
Que ce ne soit pas dans le sujet de la construction, qui domine sur ce site, mais je n'ai pas trouvé de guide judicieux pour réparer la suspension arrière de la Focus, recueillant des informations par à-coups sur les forums. J'espère que cela sera utile pour quelqu'un! Aller.
Tous les propriétaires de la deuxième Focus sont tôt ou tard confrontés à la réparation de la suspension arrière. Tout d'abord, l'idée vient de visiter un service automobile, où un prix comparable à l'achat de Zhiguli d'occasion sera annoncé pour cette procédure. Le service n'est pas à blâmer, l'idée appartient à Henry Ford, qui a proposé de leur vendre des voitures bon marché et des pièces de rechange chères, mais il ne s'agit pas de cela maintenant. Si le propriétaire de la Focus a tout en ordre avec ses mains, un outil et a un terrain ou un garage, alors il existe une option pour économiser de l'argent et tout réparer de ses propres mains. Dans cet article, en utilisant mon exemple, je vais vous montrer comment faire cela. Il s'agit de la Ford Focus 2 familiale pré-stylée 2006.
Vous devez d'abord vous préparer.
Nous avons besoin de l'outil suivant :
ensemble de têtes;
une paire de jeux de clés plates ;
hexagones;
marteau juste au cas où;
extracteur à trois pattes;
cric de voiture;
vérin hydraulique;
attaches pour ressorts;
vdshka ou autre suspension similaire ;
dans une mauvaise situation meuleuse d'angle ou dans les gens ordinaires "meuleuse" avec un diamètre de disque de 125 mm. C'est important parce que 115 y manque;
lithol;
un dispositif pour extraire les joints d'huile (nous y reviendrons plus en détail ci-dessous);
un tas de chutes de planches. Vous aurez certainement besoin de mettre quelque chose. J'ai un chantier de construction, donc il n'y avait pas de problème avec ça;
quelques jours de temps libre (peut-être que quelqu'un le fera plus vite, mais j'en ai autant) ;
Nous mettons les attaches sur le ressort, le pressons autant que les attaches le permettent. Très probablement, il ne sera pas possible de le supprimer, mais ce n'est pas nécessaire.
Nous soulevons le levier principal sur lequel la roue est installée
et dévissez le boulon qui maintient le bras à ressort.
Nous retirons le ressort, abaissons le levier pour ne pas gêner.
On dévisse les triangles supérieurs et inférieurs, et en même temps l'amortisseur par le bas.
Retirez le câble de frein à main du crochet.
On dévisse le petit boulon sur la photo ci-dessous, ce sont les fils allant au capteur du système antipatinage (ABS)
Déconnectez la borne ABS et dévissez les 2 boulons qui maintiennent le triangle.
Nous l'avons soigneusement mis de côté, en essayant très fort de ne rien endommager. Nous essuyons la sueur de notre front, faisons une pause. Maintenant que l'accès aux bras supérieurs et inférieurs transversaux est libre, il est temps de les remplacer.
Il s'agit ici du silent bloc du bras longitudinal arrière.
Je l'ai même dans un état normal, mais depuis que j'ai commencé à le remplacer, je dois le changer. Le problème, c'est qu'il faut le faire sortir. n'essayez pas de l'assommer, c'est inutile. C'est là que nous avons besoin d'un dispositif spécial sous la forme d'un cylindre métallique. J'ai été fabriqué par son tourneur familier à un prix très bas. Je sais que les tourneurs sont rares ces jours-ci, mais ils sont là !
Il s'agit d'un cylindre d'un diamètre de 58 mm, d'une hauteur de 70 mm, d'un diamètre intérieur de 35 mm et d'une profondeur de verre de 50 mm. Nous mettons l'extracteur et appuyons doucement
Le verre permet d'appuyer uniformément sur l'ensemble du silent bloc et il ressort lentement
Voici le résultat. Bloc silencieux extrudé
Nous remplaçons le silentbloc par un nouveau et le pressons pour le mettre en place. Essayez de le positionner de la même manière que l'ancien. Je veux dire l'emplacement des "oreilles". La photo ci-dessous montre la dernière étape. Faites attention aux plaques, je les mets de manière à ce que le verre adaptatif soit à niveau.
Il reste à dévisser le levier à ressort. C'était l'action la plus difficile pour moi, les deux leviers ne voulaient pas se dévisser et j'ai dû les couper. Ce n'est pas très agréable, surtout allongé sous la voiture, mais que faire. nécessaire! Le levier est fixé à la poutre avec un boulon excentrique et deux coupes nettes doivent être faites entre le levier et la poutre. En conséquence, nous obtenons un si vieux levier avec un boulon scié.
De plus, nous collectons tout dans l'ordre inverse. Je vous conseille d'abord de tout assembler sans le serrer, de mettre un cric sous le levier, comme sur la photo ci-dessous. Cela simulera une roue sur la route et les élastiques se mettront en place.
Après cela, vous pouvez tout étirer à fond. De cette façon, pour quelques jours de congé à la datcha, vous pouvez économiser un montant décent. Et passez un bon moment !
suspension arrière : leviers, silentblocs, béquilles stabilisatrices
1 357 317 (berline, hayon), 1 357 319 (wagon)
Les leviers de Focus-2 ont une caractéristique subtile, mais toujours assez importante - ils ont un trou pour visser le stabilisateur renforcé par une plaque soudée (un trou au milieu du levier). Aucun remplacement émis par Exist n'a cette superposition, par conséquent, l'applicabilité n'est indiquée que pour Focus-1. Vous pouvez l'enfiler, mais vous pouvez soit souder sur le renfort, soit surveiller plus souvent l'apparition de fissures à partir de ce trou.
Boulons de rupture : Remplaçants: (Les écrous et rondelles Ford ne conviennent qu'aux boulons Ford, écrous et rondelles Mazda - uniquement aux boulons Mazda, photo des rondelles ici )
butée de course de suspension (butée sur le levier) - Ford 1 227 616
Triangles inférieurs (os) :
Triangles supérieurs (faucilles) :
Remplacements :
Fixations à levier :
Kits de leviers :
Pour break - Meyle 716 050 0042 / S> opc.meyle.com
Les faucilles diffèrent. Dans les breaks, ils sont moins courbés pour ne pas s'accrocher aux plus bas avec un coffre plein. .Meyle 716 050 0039 / S - les leviers à ressort ont les mêmes renforts sous forme de plaques soudées
Silentblocks :
remplaçants :
attaches :
Pôle stabilisateur :
remplaçants :
remplaçants:
remplaçants :
remplaçants :
Aleoka
oui, je pense que beaucoup seront intéressés de savoir ce que vous avez avec la suspension arrière après réparation - toujours en vie et dans quel état. Répondre s'il vous plaît
Je propose de jeter ici une brève information généralisée sur la réparation de la suspension arrière puis de la transférer au FAK. Je n'ai pas trouvé ce dont j'avais besoin sur le forum en cherchant, il y a beaucoup de sujets. Je demande à ceux qui ont les informations de donner des numéros pour l'Europe et les USA pour les pièces d'origine et non d'origine pour la suspension arrière et une liste des travaux les plus difficiles lors du remplacement, l'expérience de travail, les prix, les recommandations, les dysfonctionnements les plus fréquents et leur élimination avec « peu de sang ».
Le premier mal que j'ai trouvé dans la suspension arrière était les jambes de force stabilisatrices (environ 90 km) (frapper sur des irrégularités)
Puis à 130 km on a retrouvé les silentblocs sectionnés des bras tirés de la suspension arrière "papillon". Manifestation - retrait et « pilotage » sur toutes les irrégularités. Un existe pour la constipation dit qu'il n'y a PAS de bagues de suspension arrière séparément des leviers. Le numéro du silencieux "papillon" sur febi est 22699. Je ne l'ai pas encore changé, j'attends des conseils.
J'ai envoyé une demande de fixation à l'existentiel, j'ai reçu une réponse, mais je n'arrive pas à savoir quels boulons proviennent d'où et où l'original est strictement nécessaire et où se trouve le mona et le remplacement. AIDER!
boulons de suspension arrière (tous) 1
écrous de suspension arrière (tous) 1
Version américaine - originale :
Version européenne - originale :
L'Europe et l'Amérique sont identiques.
Je cherchais une suspension, mais j'ai trouvé un code pour un rail, ça peut être utile à quelqu'un, d'ailleurs, les remplacements se sont aussi battus pour un non d'origine et à partir de seulement 600$. code 1 124 082
arrière transversal sous le ressort 1 064 128, analogique pour ruvil 935259, il y a aussi un analogue pour mapko, bat par existentiel. Je prends d'Amérique car ils sont 95 neufs, l'original est en stock
febi 24211 "os" transversal postérieur disponible 1500
febi23047 en stock 1400, high drive CA1135 1100, original 1 061 659, ruvil 935258. C'est un type faucille transversale j'ai commandé le Mug FD-TC-0951 pour 51
Rond, le constructeur brise le code. Et lemfoerder, febi eux-mêmes ne produisent presque rien. Comme une Ford.Leur marque peut être sur les pièces de nombreux fabricants.
strattec
** ajouté à 08:14
1073249 - bagues de stabilisation arrière
1061668 - "os"
** ajouté à 11:24
IgorGhia
rupture 1 061 671 se tiendra sur les vins WF0AXXWPDA1K55561 ?
les boulons et écrous de suspension arrière s'effondrent Ford 1 136 651 0 3 1-2 1 138 528
boulons et écrous fixant tous les leviers ci-dessus Ford 1 100 987 0 13 1-2
J'irai aujourd'hui pour les boulons de rupture de Febi.
Le reste je veux acheter (trouvé sur le formulaire) 8pcs. 12X70 et 8pcs. 12Х80 avec écrous autobloquants
pour les os vous avez besoin de M12x70, pour le bras à ressort M12x80.
J'ai vu des boulons dans le magasin de la gazelle, donc ils semblent avoir le même pas,
Code 12456 pour un boulon de rupture sur Febi, au lieu de 1 061 671 acheté hier. 370 RUB 2 pièces
existent a décollé le ruvil. quoi acheter comme os de levier? original d'amérique, moog ou febi.
Et surtout : où à Moscou pour régler la suspension ?
existent a décollé le ruvil. quoi acheter comme os de levier? original d'amérique, moog ou febi.
Et surtout : où à Moscou pour régler la suspension ?
Achetez un "os" d'Amérique pour 60 $ YS4Z-5500-DA
Il est préférable de faire le tri vous-même, les outils sont tête 15 et une clé et 2 chèvres pour soulever l'arrière de la voiture, personne au service ne lèchera votre suspension, si les boulons ne se dévissent pas, ils vont la couper avec une meuleuse avec un écrou soudé, alors vos boulons ne seront pas nécessaires, alors travaillez dans la plupart des services
Quand je l'ai changé moi-même, le temps est de 4 heures lentement et beaucoup de plaisir du travail effectué
a remplacé aujourd'hui la barre stabilisatrice avant. pour 600 roubles. Febi X2 = 1200 roubles, je l'ai changé moi-même. les moogs passés ont parcouru 30 km et sont morts. avant cela, le stabilisateur de 1700 roubles a été mis en place dans le service. et remplacé ses bagues (300 roubles. les deux Febi). le museau s'affaissa.
le leader existentiel ne pouvait pas amener les leviers de l'os. a dû acheter l'original d'amerikosa comme les petits triangles arrière "os".
Depuis le prix du service amical, auquel j'allais toujours quand je n'étais pas capable de le faire moi-même et seulement à lui, ne convenait pas cette fois. D'accord le dim. avec service automatique en orbite. Je n'ai pas encore trouvé d'avis à ce sujet sur le forum, donc demain je vais le tester moi-même et faire un rapport)
au total, il s'est avéré que la suspension arrière pour w / h 4600 + 3400 + 3000 + 1200 + 370 = 12570 roubles. (J'ai de nouvelles jambes de force arrière (febi), mais en général, qui s'en occupera, il est logique de les changer aussi.)
À propos, la cloison avant est moins chère. environ 3000 chaque levier vbore, 500 supports, 500 entretoises stabilisatrices et fonctionne pour 3000. total pour environ 12500 roubles. de l'effondrement de la descente.
Liens vers des pièces de la série de révision de suspension Ford Focus 2.
Eh bien, maintenant j'ai trouvé le temps d'écrire la suite de la série d'articles "Révision de la suspension Focus 2".
Le sujet de cette section sera « Remplacement des bras de suspension arrière ».
L'exposition du carrossage est une procédure obligatoire après le remplacement des leviers à ressort.
Il est conseillé de faire le travail ensemble.
Permettez-moi d'abord de faire une petite mais importante digression sur le sujet du choix des bras à ressort.
VIDEO Les bras de suspension arrière à ressort de la Ford Focus 2 sont de 2 types :
1) leviers incurvés (j'en ai juste, les entretoises stabilisatrices ont la forme de la lettre G) (absolument aucun analogue n'a été trouvé)
2) leviers droits (les leviers eux-mêmes sont droits, les entretoises stabilisatrices sont également droites) (il existe des analogues de Mayle - il est possible d'acheter un jeu de tous les leviers arrière à la fois - je ne peux rien dire sur la qualité)
ATTENTION ! Si vous achetez les mauvais leviers, ni le stabilisateur ni les jambes de force ne fonctionneront. (il y avait des gens qui ont réussi à visser des leviers droits pour remplacer les anciennes courbes par des jambes de force courbes, qui étaient vissées juste à des angles fous - il n'est pas question de fonctionnement normal).
IMPORTANT ! Les boulons de rupture, les écrous et les rondelles doivent être achetés auprès du même fabricant (les filetages différents de Ford et Mazda sont exactement à 100%). Il est préférable d'en acheter de nouveaux pour qu'il n'y ait aucun problème avec le réglage du carrossage. boulons de rupture p / s, etc. de Ford sont 2 fois plus chères et ce n'est pas un fait que c'est mieux.
90% des cas de remplacement de leviers - stratification de silentblocs. Certains veulent économiser de l'argent - n'achetez que des pneus silencieux et réprimez-les, mais cela ne mènera à rien de bon, car il ne sera pas possible de les enfoncer normalement dans les leviers en acier, du coup ils commenceront à tomber - vous essaierez de les saisir en les soudant, ce qui peut ruiner le silencieux lui-même...
1. Bras de suspension arrière à ressort Ford - 1 548 460 - 3200r * 2pcs (leviers incurvés uniquement l'original)
2. Bras de suspension arrière transversal inférieur Ford - 1 703 145 - 1346r * 2pcs (finition de focus3, finition de ff2 1061668 est 2 fois plus chère - comme d'habitude dans le style Ford)
3. Boulon de rupture Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 pcs.
4. Rondelle excentrique Mazda - BP4K-28-473A - 133r * 2pcs
5. Écrou Mazda - 9YB1-01-209 - 170r * 2 pièces
En plus des clés et cliquets à têtes, il est conseillé d'acheter :
1. Brûleur à gaz (environ 500r) - J'ai les deux boulons des leviers inférieurs complètement collés aux silencieux - J'ai dû faire fondre les silencieux sur les anciens leviers avec un brûleur pour les retirer, 1 spray a suffi.
2. Graisse céramique - pour lubrifier les nouveaux boulons afin d'éviter des problèmes ultérieurs d'acidification et de collage (il est préférable de lubrifier longtemps et pour vous-même), (je pense que le cuivre roulera aussi).
3. Vous devez avoir 2 vérins (2 vérins roulants sont généralement cool)
4. WD-40, bien sûr, quel type de réparation sans lui.
Je ne décrirai pas le processus complet, car il y a beaucoup d'informations sur Internet, considérez les points les plus importants :
1. Le remplacement des leviers s'effectue alternativement des 2 côtés avec le levage de la machine et le retrait de la roue.
(il vaut mieux le cric plus haut pour que le 2ème cric rampe alors sous le levier)
2. Tout d'abord, dévissez le boulon de la barre stabilisatrice du côté stabilisateur, puis les leviers à ressort sont tout d'abord retirés du côté de la roue, avant de retirer le boulon, vous devez soulever le levier pour que le ressort ne se déclenche pas si vous continuez réussir à retirer le boulon.Après avoir retiré le boulon du côté de la roue, vous aurez besoin d'une 2ème personne : 1 tient la partie inférieure du levier, la seconde retire le cric, 1 abaisse doucement le levier jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu, après lequel le ressort est tiré et le boulon de rupture est dévissé, le levier est complètement retiré.
3. Les triangles inférieurs ne peuvent probablement pas être dévissés - pour cela, nous avons besoin d'un brûleur à gaz, avec lequel nous faisons fondre avec diligence les pièces silencieuses qui se sont attachées aux boulons. (Faites attention au brûleur - ne faites pas fondre les fils et les tuyaux, n'enflammez rien).
4. ! IMPORTANT ! Le ressort a des entretoises en plastique en haut et en bas. Le joint supérieur peut tomber lorsque le ressort est retiré, le joint inférieur reste à 100% dans les anciens leviers et, naturellement, ces joints doivent être réorganisés dans les nouveaux leviers.
5. Assurez-vous de lubrifier tous les boulons afin que dans quelques années, vous n'ayez pas de problèmes avec l'effondrement de l'arrière, et même avec leur desserrage si nécessaire.
6. N'oubliez pas de réorganiser les pare-chocs en caoutchouc des anciens leviers (les nouveaux coûtent environ 400r / pc, cela n'a aucun sens d'acheter)
Je n'ai pas changé les triangles supérieurs en croissant. avec eux, tout va bien avec les silencieux, apparemment en raison de charges beaucoup plus faibles.
Le temps de remplacement a pris environ 3 heures (chacun l'aura différemment selon la rapidité avec laquelle tous les boulons peuvent être dévissés).
Réparation suspension arrière Ford Focus 2 : est-ce si simple ou difficile ?
4 leviers : un longitudinal, un supérieur et deux inférieurs : avant et arrière ;
amortisseur;
tendeur;
barre anti-roulement;
boulon de réglage;
bouclier de frein;
silent bloc appartenant au bras oscillant ;
ressorts.
Suspension arrière pour Ford Focus
La partie la plus vulnérable de la suspension arrière d'une Ford Focus est les blocs silencieux.
Pièces de réparation de suspension arrière
Tout d'abord, il convient de noter la qualité avec laquelle les constructeurs automobiles ont abordé lors de l'assemblage de leurs voitures : les pièces de suspension arrière se caractérisent plus que d'autres par leur durabilité et leur fiabilité. Cependant, même les plus robustes auront besoin tôt ou tard soit de la réparation des composants, soit d'un remplacement complet.
Les stabilisateurs arrière doivent souvent être changés
La plupart des pièces de suspension, en moyenne, peuvent supporter un kilométrage de 120 à 130 000 km - une grande valeur, on ne peut qu'être d'accord avec cela. À titre d'avertissement et de recommandation, nous notons que vous ne devez « monter sous la voiture » que dans les cas suivants :
Une mauvaise route entraîne une rupture de suspension
Vérifiez l'état de la suspension, de préférence sur un pont ou une fosse pour faciliter l'accès à tous les éléments de suspension de votre Focus. Dans le cas le plus extrême, un cric classique, installé en alternance sous chaque roue, peut être une alternative acceptable. Et vérifiez la suspension avant.
VIDEO
Vérification de la suspension arrière pour cent.
Après avoir soulevé la roue à une certaine distance du sol pour une rotation libre, faites-la tourner à la main. La roue doit tourner de manière uniforme et silencieuse (c'est-à-dire en l'absence de tâches et de grincements externes).
Après vous être assuré de l'intégrité, vous devez alors saisir la roue par le haut et par le bas, puis tirer d'un côté "vers vous" et de l'autre - vice versa. Avec cette manipulation, encore une fois, il ne devrait y avoir aucune apparition de sons parasites ou de contrecoup. S'il y en a, appuyez sur le frein, répétez l'opération ci-dessus et observez. Si le problème disparaît, alors le problème réside dans les roulements. Sinon, nous continuons le voyage à travers la suspension.
Remplacement des roulements de suspension arrière Ford 2
Comment remplacer les plaquettes arrière ford focus 2.
Moyeu arrière Ford Focus 2
Remplacement du moyeu arrière avec roulement
Ensuite, vous devez vérifier les rotules en serrant l'espace entre la fusée d'essieu et le bras de suspension avec un tournevis. En cas d'observation de jeu, nous remplaçons le support. Un couvercle fissuré, le cas échéant, est également retiré et remplacé.
nous serrons le ressort avec des attaches d'amortisseur
Aussi, un point important doit être de vérifier le niveau d'huile dans l'amortisseur, ainsi que ses éventuelles fuites.
Remplacement des silentblocs de traction arrière Ford Focus
La moindre réflexion sur la nécessité de consacrer une journée entière à la réparation automobile provoque un léger choc chez nombre d'automobilistes. Ils préféreront se rendre à la station-service la plus proche et peu fréquentée, où des mécaniciens automobiles sympathiques et attentionnés effectueront tous les travaux de remplacement ou de réparation des composants de la voiture. Cependant, ayant appris à l'avance le coût de ces services, le désir de se mettre au travail va littéralement croître de manière exponentielle. De plus, tous les mêmes mécaniciens essaieront presque certainement de vous assurer en silence que non seulement une sorte de silentbloc est sujet à remplacement dans votre voiture, mais presque toute la suspension arrière.
VIDEO
Vous ne devez pas effrayer et déclarer l'impossibilité d'effectuer des travaux de réparation liés à la suspension arrière, au moins au motif que de telles informations seraient un mensonge complet. Vous n'aurez besoin que du Nième nombre d'heures (généralement, avec la position correcte des aiguilles par rapport au cinquième point, l'ensemble de l'opération prend environ 3 à 6 heures) et de la pièce elle-même qui doit être remplacée. Un ensemble de blocs silencieux pour la suspension arrière d'une Ford Focus 2 peut être facilement acheté chez n'importe quel concessionnaire automobile. Des outils pour le travail, bien sûr.
Et donc, procédons: de toute manière pratique, nous soulevons l'essieu arrière de la voiture, puis nous retirons le ressort ou, afin d'éviter un effort physique inutile, nous resserrons le ressort avec des attaches ordinaires. Un support est installé sous le levier principal, puis procédez au dévissage du boulon fixant le levier à ressort. Enfin, nous sortons le / les ressorts de la suspension arrière de votre Ford Focus 2 préférée et abaissons le levier.
amortisseurs et ressorts pour ford focus
Une des dernières étapes sera de dévisser les deux triangles et l'amortisseur. En cours de route, nous décrochons le câble du frein de stationnement, puis nous nous débarrassons du boulon qui fixe les fils allant au capteur ABS. Maintenant, nous déconnectons la borne du capteur puis dévissons les boulons (les boulons de suspension arrière de la Ford Focus 2 ne se distinguent pas par leur pluralité, ce qui facilite grandement le processus) retenant le triangle. Enfin, retirez le bloc silencieux.
Remplacement du bloc salon Ford Focus 2
En cours de route, après avoir déconnecté le triangle, il est possible de remplacer indépendamment les bras supérieur et inférieur.
La dernière étape consiste à extraire le silencieux de la prise dans laquelle il se trouve et la connexion est d'ailleurs très solide. Il y a deux options pour résoudre le problème : 1) nous l'emmenons dans un atelier de réparation automobile, en ne payant que pour le pressage ; 2) nous fabriquons un outil en verre ayant une profondeur de 60 mm, une hauteur de 70 et un extérieur avec un intérieur, de diamètres 58 et 35, respectivement, avec lequel nous pressons le silent bloc.
Ford Focus (malgré plusieurs vidéos) remplacement des silentblocs (polyuréthane)
VIDEO
exclusivement dans les ateliers de réparation automobile, ou avec des équipements spéciaux - pas d'assommage avec un marteau et une masse, pas de barbarie ! Là où des centaines d'automobilistes seraient passés par ce processus « en trombe », c'est sur vous que le « coin » peut converger.
Vidéo (cliquez pour lire).
L'installation d'une nouvelle unité s'effectue de la même manière qu'un emboutissage, puis le montage s'effectue dans le strict respect de l'ordre inverse des opérations.
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