Réparation à faire soi-même des piliers arrière du VAZ 2114

En détail: réparation à faire soi-même des piliers arrière d'un VAZ 2114 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

La sécurité automobile passe avant tout. Cela s'applique à la fois aux voitures étrangères et aux favorites de l'industrie automobile nationale. VAZ 2114 est une légende domestique, dont la réparation est pratique et simple. L'essentiel est de savoir quoi faire. Un problème courant avec les « quatorzièmes » est associé aux amortisseurs arrière. Des instructions détaillées étape par étape sont la clé d'un remplacement de haute qualité des racks.

Les outils et les pièces sont essentiels. Le remplacement des piliers arrière du VAZ 2114 nécessitera "l'arsenal":

nouveaux amortisseurs ;
jack;
un jeu de clés. 17 et 19 mm sont particulièrement utiles;
clés spéciales pour fixer et retirer les roues;
étau et décapant;
marteau et pinces.

Le choix des racks mérite une attention particulière. Leurs variétés :

Huile. Option traditionnelle. Doux et confortable. Convient pour une conduite silencieuse ;
Gaz. Dur et cher. Ne convient pas à toutes les occasions ;
Gasoil. Une sorte de compromis entre les options précédentes. Très commun.

Le choix dépend entièrement des préférences du propriétaire et de la taille de son portefeuille. Armé de tout ce dont vous avez besoin, vous pouvez procéder au remplacement direct des montants C.

Tout reviendra moins cher de vos propres mains. La séquence est la suivante :

Préparation du lieu et des outils. La surface sur laquelle se trouve le véhicule doit être de niveau. Une fosse est souhaitable mais pas obligatoire. Sans cela, le travail sera effectué en position couchée. Pour des raisons de sécurité, nous installons des cales de roue ou des patins sur les roues avant. Bien sûr, vous pouvez même activer la vitesse ;
Desserrez et retirez les boulons de roue. Une clé de 19 mm est nécessaire. Avant les réparations directes, tous les écrous peuvent être traités avec de la graisse pénétrante (WD-40, en passant, voici les recettes) - cela permet d'économiser du temps et des efforts;
Nous mettons un cric et soulevons l'arrière du VAZ 2114, après quoi nous retirons les roues. Nous travaillons avec le cric soigneusement et soigneusement !;
Nous ouvrons le coffre et enlevons toutes les choses inutiles. Un bouchon en caoutchouc "se cache" sous l'étagère - retirez-le avec un tournevis. Une tige avec un écrou vissé est située derrière le clapet. Vous pouvez le dévisser avec une clé en L de 17 mm et une clé spéciale pour la fixation de la potence. S'il n'y a pas de clé, une pince fera l'affaire ; Ensuite, retirez la rondelle de support (avec une poignée magnétique)

Vidéo (cliquez pour lire).

Dévissez l'écrou fixant l'amortisseur à la poutre, vous aurez besoin de deux clés de 19. Retirez le boulon qui fixe la jambe de force à la poutre. Si cela ne fonctionne pas, nous l'assommons avec un boulon plus petit. Retirez délicatement l'amortisseur de son siège et retirez l'ensemble du rack (il risque de tomber, veillez à le soutenir).

Important : n'oubliez pas de récupérer le joint isolant collé (cela arrive souvent) par l'intérieur du verre, qui se place sur le ressort (voir photo).

Nous retirons le ressort, retirons la douille d'écartement et le coussin d'amortisseur. Nous retirons le couvercle du boîtier. Retirez le tampon de course de compression (butée) de la tige.

Après cela, nous prenons un nouveau rack avec une tige entièrement déployée (sinon rien ne fonctionnera) et mettons un boîtier, un pare-chocs, une housse, un oreiller et une bague dessus. Le ressort et le joint sont placés en dernier. Conseil: avant l'installation, il vaut la peine de "pomper" les amortisseurs, car cela augmente considérablement l'efficacité et la durée de vie. Le « pompage » est effectué en renversant la structure. En même temps, l'huile se répand dans toute la pièce ;

Nous installons la nouvelle structure dans l'ordre inverse. Des difficultés peuvent survenir ici. Il y a des situations où le rack "ne veut tout simplement pas monter" à la place qui lui revient. Cela peut être corrigé en soulevant la poutre avec un vérin ;
Nous fixons la tige avec un écrou et la fixons avec un joint. Nous tordons toutes les noix;
On remet les roues à leur place et on enlève les vérins ;
Nous répétons les étapes ci-dessus de l'autre côté.

C'est tout. La procédure de retrait a été couronnée de succès. Chaque étape est importante - il ne sert à rien d'en sauter au moins une. Il existe certaines fonctionnalités de retrait que vous devriez connaître.

Avant l'installation directe, nous examinons attentivement les pièces de rechange achetées et les traitons avec du kérosène. Les articles cassés et inutilisables ne sont pas nécessaires pour la réparation ;
De nombreux professionnels pensent que le serrage final des boulons et écrous ne nécessite pas l'intervention d'un vérin ;
La vérification des jambes de force peut être effectuée en utilisant la méthode du carrossage. Cette méthode augmente la durée de vie et augmente le confort de conduite ;
Il existe des supports spéciaux où vous pouvez vérifier le résultat du remplacement. Le prix du service est petit. En même temps, ses propres compétences et compétences sont testées ;
Ne vous inquiétez pas si le palier lisse ne sort pas avec la jambe de force lors de son retrait.

Une question courante est la suivante : à quelle fréquence devez-vous changer les pièces ? Il n'y a pas de réponse unique. Les conditions d'utilisation des véhicules, la qualité des pièces et les compétences personnelles sont des facteurs clés de succès. Si le propriétaire de la voiture aime « ramasser » les nids-de-poule et les trous, le moment de la réparation approchera inévitablement. Il est également évident que s'il y a des "symptômes" d'un dysfonctionnement (bruits sourds, goutte de liquide ou déformation du ressort), alors il ne faut pas hésiter.

Le processus est simple. Vous avez juste besoin de savoir clairement quoi et quand le faire. Une sélection compétente d'outils et de pièces de rechange est la moitié de la bataille, et des instructions étape par étape qui vous permettent d'effectuer vous-même les réparations vous aideront à terminer ce que vous avez commencé. Prenez soin de vous et de votre voiture, car la santé et la vie sont les choses les plus précieuses que nous ayons.

Les amortisseurs sont une sorte de consommable pour votre voiture. De plus, le coût du maintien en état de fonctionnement de la suspension est inversement proportionnel à la qualité des routes. Les propriétaires de voitures sont constamment à la recherche de moyens d'économiser de l'argent sur la réparation et l'entretien de leur voiture. Nous vous parlerons de l'auto-réparation et de la restauration des caractéristiques des jambes de force des amortisseurs.

Les dysfonctionnements typiques de ce nœud sont connus de tous :

Dépressurisation de la garniture de tige. Conduit à une fuite d'huile de la crémaillère. Il peut fuir à tout moment. Les caractéristiques changent jusqu'à une perte totale de performance.
Mouvement trop libre de la tige dans le tuyau. En fait, la jambe de force passe d'un amortisseur à un guide pour le ressort de suspension. Le dysfonctionnement est lié aux valves internes.
Jeu de compression ou de rebond. Associé au développement dans la tige ou le cylindre. Les conséquences sont similaires à des valves cassées. L'amortisseur ne remplit pas sa fonction dans une voiture, il cogne, cliquetis et fait d'autres sons désagréables, c'est pourquoi la conduite dans une telle voiture devient inconfortable et dangereuse.
Dommages externes - bosses sur le corps, fissures dans l'œillet. Affecte le châssis dans son ensemble et peut entraîner des dommages plus graves.

Si un dysfonctionnement est détecté, il est nécessaire de retirer la crémaillère et de la libérer du ressort. Le démontage s'effectue dans le garage, sans l'utilisation d'outils spéciaux.

Parfois, les propriétaires de voitures étrangères, constatant que leurs racks ont fui, se tournent vers la station-service pour un diagnostic, où ils effectueront un contrôle sur le stand.

En fait, ce n'est pas une tâche si facile. Avant d'effectuer des travaux, vous devez étudier attentivement le matériau et observer les précautions de sécurité. Tout d'abord, vous devez déterminer si vous avez un amortisseur pliable ou non. Le corps monolithique n'est pas réparable, l'ouverture avec un broyeur et le brassage sont inacceptables.

S'il y a un écrou ou une bague de retenue à l'endroit où la tige pénètre dans le tuyau, une telle jambe d'amortisseur peut être entretenue et réparée.

Voici à quoi ressemble un rack réparable.

Compresseur pour fournir de l'air comprimé ou pompe pour l'entretien des amortisseurs de vélo.
Raccord spécial pour l'injection d'air comprimé.

Attention! La sécurité doit être prise en compte. Le travail implique une pression élevée, il est donc essentiel de protéger les yeux et les mains.

L'amortisseur est solidement fixé dans un étau, la position est verticale.Il est nécessaire de nettoyer soigneusement la pièce et de souffler le point d'entrée de la tige de piston avec de l'air comprimé. Il est démonté - en enlevant le capuchon de protection de la tige.

Pour plus de commodité, le travail est effectué dans un étau

Utilisez un manomètre pour le contrôle. La méthode convient aux racks de gaz et de gazole

Vous pouvez regarder le processus dans la vidéo.

Les avis divergent : comment remplir un amortisseur de voiture. Azote, dioxyde de carbone ou simplement air comprimé ? Dans un garage, il y a peu d'options. L'air comprimé ne dégradera pas beaucoup les performances, d'autant plus qu'il s'agit d'une réparation et non d'un rack fabriqué en usine.

Le rack doit être complètement démonté et nettoyé de la saleté et de la vieille huile. Vérifiez les joints toriques et l'état de la paroi intérieure du tuyau.

Élimine les traînées et autres contaminations de tous les mécanismes de crémaillèreAucun équipement spécial n'est requis pour travailler avec des supports d'huile

N'oubliez pas de porter des gants, le travail est poussiéreux

Les travaux de tournage sont généralement moins chers que le coût d'un nouvel amortisseur

Astuce : L'ensemble du processus de démontage de l'amortisseur doit être photographié. Cela évitera les problèmes de montage.

Il est important de s'assurer que l'ensemble est propre, la pénétration de saletés ou de particules métalliques solides endommagera rapidement l'amortisseur remanufacturé.

Débarrassez-vous des traînées, de la saleté et de la poussière pendant le processus d'analyse

Tous les détails doivent être soigneusement défectueux

Le joint d'huile est recommandé pour le remplacement

Après avoir pompé l'huile, la crémaillère doit être pompée, comme d'habitude.

Si vous disposez d'informations de base sur le fonctionnement de vos amortisseurs, vous pouvez économiser de l'argent en les remplaçant. La plupart des modèles de racks sont réparables et les pièces sont soit à un prix raisonnable, soit fabriquées en interne.Même pour un automobiliste peu expérimenté, remplacer les jambes de force arrière par un VAZ 2114 ne se transformera pas en un véritable test. Il est plus que réaliste d'effectuer une telle opération par vous-même. L'essentiel ici est de sélectionner correctement les nouveaux supports et de suivre des instructions claires.C'est ce que nous avons préparé pour vous. Dans notre matériel, nous examinerons comment les piliers arrière sont remplacés sur une voiture VAZ 2114 et comment choisir correctement une nouvelle unité pour remplacer l'ancienne.Regardez différentes photos de l'apparence de l'ensemble de pilier arrière pour le VAZ 2114. Cela vous permettra de comprendre ce que vous devez généralement rechercher pour cette voiture.Nous ne dirons pas lesquels acheter, avec quelles caractéristiques, à partir de quels matériaux, etc. Nous allons simplement vous proposer objectivement les trois meilleures options.Si votre voiture est toujours utilisée dans les racks d'usine, il ne vaut pas la peine de s'attendre à ce que pendant de nombreuses années, elle ne commence pas à être capricieuse et ne nécessite aucun remplacement.Il existe plusieurs signes révélateurs que les anciens piliers C sont en panne et que le véhicule a besoin d'une réparation urgente.

Lorsque vous conduisez dans des fosses, des nids-de-poule, des bosses à l'intérieur de la cabine, vous ressentez un coup sourd et fort au niveau des roues arrière.

Même en passant de petites bosses sur la route, la voiture rebondit et vous aussi. Cela suggère que les éléments actuels ne fonctionnent pas correctement, le niveau de confort est considérablement réduit.

Après avoir rebondi, la voiture avec de bonnes jambes de force arrière prend immédiatement la position de départ. S'ils sont en panne, la machine vibrera longtemps.

Dans la zone des piliers arrière, des traces de fluides lubrifiants sont observées, qui, dans des conditions normales, ne devraient pas être présentes avec une unité de travail.

Après avoir décidé du choix de nouveaux racks, vous pouvez procéder à la procédure de remplacement.Nous vous recommandons d'étudier les vidéos de formation sur le remplacement des piliers arrière par un VAZ 2114, ce qui vous permet d'effectuer des réparations avec compétence et efficacité même sans expérience en la matière.N'oubliez pas que ces éléments ne peuvent pas être réparés. La seule solution correcte est le remplacement. Cette procédure est effectuée comme suit :

Stationnez le véhicule sur une surface plane. C'est peut-être simplement le sol de votre garage ;

Soulevez l'essieu arrière et assurez-vous de placer des butées sous les roues afin que la voiture ne saute pas soudainement du cric;

Retirez les roues où vous prévoyez de changer les jambes de force. L'ordre de remplacement ne joue pas un grand rôle, c'est-à-dire que vous pouvez commencer à la fois par la roue arrière gauche et la roue arrière droite;

La protection est démontée du support supérieur ;

Armé d'une clé de 13 mm, desserrez légèrement la prise de l'écrou de tige ;

Desserrez également les autres écrous. Cette fois, ceux qui tiennent le corps ;

Prenez des pinces ordinaires et pliez les goupilles fendues. Cela vous permettra de retirer l'ancien rack sans aucun problème ;

Il y a aussi un écrou sur la tige de direction, qui doit être démonté sans effort sérieux. Ici, vous aurez besoin d'une clé de 19 mm ;

Retirer la durite de frein en dévissant les écrous de sa fixation ;

En tournant les éléments de la fusée d'essieu, retirez soigneusement votre ancienne jambe de force à travers l'arc;

Lors de l'installation d'un nouvel élément, procédez simplement dans l'ordre inverse. Aucun problème ne devrait survenir lors de l'assemblage de l'unité.

Les amortisseurs arrière du VAZ-2114 sont les plus sensibles à la charge corporelle. Mais, tous les propriétaires de cette voiture ne savent pas comment remplacer cet élément. Par conséquent, dans cet article, nous examinerons comment remplacer cet élément et considérerons également le choix des racks.

Une vidéo sur le remplacement des amortisseurs arrière par un VAZ-2114 est ci-dessous :

La vidéo vous expliquera le processus de remplacement des amortisseurs arrière, les nuances et les subtilités du travail.La jambe d'amortisseur arrière d'origine fabriquée par AvtoVAZLa procédure de remplacement des amortisseurs arrière par un VAZ-2114 est assez simple si vous suivez toutes les instructions et recommandations.La mesure principale est la sécurité, car un mouvement maladroit ou un véhicule mal fixé le fera sauter et causer des blessures.Afin de remplacer les supports, vous aurez besoin d'un jeu de clés et de têtes.Considérons donc la séquence d'actions visant à remplacer cet élément :

Nous soulevons l'arrière de la voiture et veillons à ce qu'elle ne saute pas accidentellement.

Retirez la roue arrière.

Dévissez le support comme ça !

Boulon inférieur d'amortisseur

A l'aide de la tête et de la clé, démonter le support inférieur d'amortisseur

Après avoir dévissé les fixations, retirez l'amortisseur

À l'aide d'un outil spécial, nous resserrons les ressorts

Démonter le support supérieur du rack

L'amortisseur est neuf et le ressort est vieux

Le choix des piliers arrière doit être abordé avec prudence, car c'est sur eux que la charge est transportée lors du transport de marchandises, ainsi que l'absorption du mauvais revêtement routier, ce qui est assez courant dans l'immensité du pays.

2108-2915003 et 2108-2915004 - articles d'origine des jambes d'amortisseur arrière gauche et droit fabriqués par AvtoVAZ. Le coût moyen est de 2 000 roubles par pièce.

Jambe d'amortisseur fabriquée par "Monroe"

En plus des pièces d'origine, il existe également un certain nombre d'analogues certifiés et recommandés pour la famille de voitures 2113-2115.

Jambe d'amortisseur fabriquée par "Kayaba"

Le remplacement des jambes de force de l'amortisseur arrière par le VAZ-2114 est assez facile. Il convient de noter qu'avec la croissance des contrefaçons sur le marché automobile, le choix d'une pièce doit être abordé avec beaucoup de prudence, notamment pour vérifier la présence d'emballages d'origine, d'hologrammes, de certificats, ainsi que de marques de qualité.

Il convient de rappeler qu'une pièce de rechange de mauvaise qualité ne durera pas aussi longtemps que l'originale, même s'il s'agit d'un analogue. Les stands fabriqués par "Kayaba" sont connus pour leur qualité particulière parmi les automobilistes.

Je me demande comment vous avez filmé le montant C, et à la fin téléchargez une photo du montant A avec un roulement de support. Ay oui kulibins.

Personne n'est à l'abri des contrefaçons et le prix des racks est assez abordable. Ce n'est pas tellement dommage pour l'argent du rack, mais le temps de la réparation elle-même, si le rack s'avère de mauvaise qualité.

Bonjour à tous! Aujourd'hui, chez VAZ Repair, vous découvrirez comment remplacer les piliers arrière par "quatorzième" Lada à la maison, rapidement et correctement. Cette instruction étape par étape pour le remplacement des amortisseurs arrière est étayée par des photographies du processus, qui vous permettront de remplacer les amortisseurs arrière par un VAZ 2114 sans l'aide de spécialistes, c'est-à-dire de vos propres mains.

Remplacement des amortisseurs arrière nécessaire en cas de dysfonctionnement. Ce dernier se manifeste sous la forme de chocs, de fuites d'huile sur la tige ou le carter d'amortisseur, ainsi que sous la forme d'un manque d'amortissement des vibrations. Les dysfonctionnements des amortisseurs surviennent pour diverses raisons, il peut s'agir de : usure critique des composants de l'amortisseur due à la durée de vie, défaillance due à la violation des règles de fonctionnement, etc.

Nouveaux amortisseurs ;
Jack;
Un jeu de clés, comprenant des clés spéciales pour la fixation de la potence et une clé en carbone pour le dévissage de l'écrou de fixation de la potence.

Tout d'abord, vous devez retirer tout ce qui est inutile du coffre, démonter les couvercles en plastique et tout ce qui peut interférer.
Ensuite, retirez le capuchon du verre, sous lequel se trouve l'écrou de fixation de la tige de la jambe de force.
À l'aide d'une clé spéciale, qui doit empêcher la tige de tourner, dévissez la clé à anneau en carbone, ou plutôt "arrachez" l'écrou de fixation de la tige.

L'étape suivante consiste à retirer les roues, pour cela nous «arrachons» les écrous de roue, puis installons le cric et suspendons l'arrière de la voiture. Attention!Travailler sur un cric est dangereux , installez donc des butées ou des coussinets sous la voiture qui maintiendront solidement la voiture et empêcheront un accident.

Nous démontons les roues. Avant de poursuivre les travaux, je recommande de traiter toutes les connexions filetées soumises à une détorsion avec du liquide WD-40, cela accélérera le processus.
Nous procédons à la "libération" du rack. À l'aide de la clé sur « 19 », nous dévissons le boulon de fixation avec lequel le support est fixé à la poutre.

Nous dévissons complètement l'écrou qui a été «arraché» au début de la fixation à la tige, après quoi nous pouvons assembler la crémaillère avec le ressort en toute sécurité.

A noter que le rack ne sort pas toujours avec le support par exemple comme dans mon cas. Nous procédons maintenant au démontage du rack.
Nous enlevons le ressort, vérifions l'ancien amortisseur "par nous-mêmes" pour nous assurer qu'il est vraiment défectueux.
Ensuite, nous prenons un nouvel amortisseur et le pompons. Peu de gens savent quoi pomper des amortisseurs NÉCESSAIREMENT! Certaines personnes pensent à tort que cela n'est pas nécessaire, de sorte que le rack «meurt» immédiatement après son remplacement ou sert simplement plusieurs fois moins que celui qui a été pompé. Comment mettre à niveau un rack? Chacun a sa réponse à cette question, certains conseillent de la retourner pour que le pétrole se répande, d'autres, au contraire, interdisent de le faire. En général, il existe suffisamment de guides et d'instructions vidéo sur Internet qui vous expliqueront en détail et vous montreront comment pomper les amortisseurs avant l'installation.
Assemblez le rack et n'oubliez pas la butée et le soufflet d'amortisseur.

Nous procédons à l'installation de l'amortisseur. Ici, il faut bricoler. Le fait est que parfois, comme dans mon cas, le rack n'est pas si facile à mettre en place. En cas de difficultés, vous pouvez soulever la poutre avec un cric. Une fois la tige sortie, nous installons un joint d'étanchéité dans la cabine et fixons la tige avec un écrou de fixation.

Serrez tous les écrous et boulons. Nous remettons les roues et abaissons la voiture des crics. Toutes les étapes ci-dessus sont répétées par rapport à l'autre rack. Remplacement de l'amortisseur arrière VAZ 2114 par contre elle se fait selon le même principe.

Jambe de suspension arrière VAZ 2109

Pour assurer une conduite confortable et sûre sur une voiture VAZ 2109, les jambes de force d'amortisseur jouent un rôle important. Mais avec le temps, leurs caractéristiques techniques se dégradent, voire les suspensions deviennent inutilisables.
Vous pouvez remarquer le dysfonctionnement des nœuds par les signes suivants :

Défauts de fabrication.
L'apparition d'un coup sourd sur la carrosserie des supports d'amortisseurs, qui apparaît lorsque la voiture se déplace sur une route inégale, sur des bosses.
L'apparition d'un grincement désagréable au démarrage ou à l'arrêt de la voiture.

Il est possible de déterminer s'il est nécessaire de réparer le rack VAZ 2109 par les fuites de fluide amortisseur, le rack devient humide et sale. La nécessité de remplacer les amortisseurs peut être indiquée par le balancement de la voiture, comme sur une balançoire, bien que la route soit plate.

Le plus souvent, la réparation du rack ne donne pas l'effet souhaité, après une courte période de temps, elle se fera sentir, ce qui obligera le propriétaire de la voiture VAZ 2109 à remplacer le rack par un nouveau. L'article suggère que vous vous familiarisiez avec la réparation des racks de vos propres mains.
De nos jours, ils sont plus souvent fabriqués dans des structures monobloc. Par conséquent, vous devez inspecter soigneusement les produits avant de commencer les réparations.

Conseil : Vous devez savoir qu'il est parfois peu pratique et inefficace de réparer l'unité, et parfois, après réparation, vous pouvez créer une urgence sur la route.

Le choix des porte-bagages dépend de la qualité de la chaussée et du style de conduite :

Les jambes de force du VAZ 2109, grâce au travail de l'unité hydraulique, assurent un déplacement confortable sur une bonne route en ville et sur les autoroutes. Leur prix est le plus bas, leurs dimensions sont petites.
Les inconvénients lors de leur installation incluent:

il y a un mélange d'air dans les chambres de compensation, ce qui, s'il est en excès, crée un manque de fiabilité dans le fonctionnement du dispositif, et s'il est insuffisant, le rendement de l'amortisseur est nul ;
mauvaise dissipation de la chaleur;
des bulles de cavitation peuvent apparaître lorsque la voiture se déplace sur l'amorce, en raison du mouvement fréquent et brusque du piston, et cela conduira à la formation de mousse de l'huile.

Les vérins à gaz VAZ 2109 sont plus durables et plus chers. Ils ont une rigidité accrue à une vitesse de déplacement élevée de la voiture, mais le confort est réduit par la charge de choc accrue agissant sur le conducteur et les passagers.
La version de compromis des deux premières versions est constituée de racks remplis de gaz à deux tuyaux. Ils ont une douceur suffisante, stable, lors de la conduite à grande vitesse, sur un terrain accidenté.
La contre-pression du gaz a une faible pression, ce qui exclut l'ébullition de l'huile, les fluctuations sont bien amorties. Ce sont les supports les plus fiables et les plus durables pour le VAZ 2109.

Au-dessus des roues de la voiture, des deux côtés de la voiture, il y a des jambes d'amortisseur.
La procédure de réparation du montant avant du VAZ 2109 est la suivante :

L'unité est retirée de la voiture, nettoyée de la saleté.
Les attaches à glissière compriment le ressort jusqu'à ce que les coupelles de support arrêtent de se serrer, comme indiqué sur la photo.

Installation des tirants sur les ressorts des amortisseurs

L'écrou du support supérieur d'amortisseur est dévissé.
Le limiteur, le support et le palier d'appui sont déposés sur le support supérieur.
La coupelle supérieure et le ressort sont déconnectés.
La jambe de force avant est libérée du tampon de compression et du capot de protection.

Conseil : S'il y a des signes de déformation ou de destruction sur le support, le corps, la coupelle de ressort inférieure ou le bras pivotant, les éléments doivent être remplacés.

Après avoir installé la jambe de force en position verticale, il est nécessaire de soulever et d'abaisser la tige d'amortisseur plusieurs fois jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Les grippages et les coups indiquent que l'amortisseur ne peut pas être réparé. En leur absence, la réparation du pilier avant du VAZ 2109 peut être poursuivie.
Le burin renverse le support du tampon de compression et l'écrou du corps de l'amortisseur se dévisse à l'aide d'une clé.
L'écrou est retiré.
La tige, le cylindre de travail sont retirés.
Le liquide d'amortissement est vidé dans un récipient propre.
L'intérieur du boîtier est soigneusement lavé.
Une cartouche d'huile ou de gaz est insérée.
Le rack est assemblé dans l'ordre inverse. Tous les articles défectueux sont remplacés par des neufs.
Un ressort soigneusement comprimé est installé.

Vue générale du montant avant VAZ 2109

Dysfonctionnements des éléments pour lesquels leur remplacement est requis :

Le boîtier est changé si :

il y a eu une pause;
perte d'élasticité;
détachement du renfort métallique s'est produit.

Le ressort change si :

des fissures sont apparues dessus;
obtenu la déformation des tours;
la longueur du ressort marqué de la classe A, jaune ou blanc, diminue, devient inférieure à 207 millimètres.

Si le filetage est endommagé, tous les boulons de fixation doivent être remplacés.

La marche avant est incluse.
Des butées sont installées sous les roues avant.
L'arrière de la voiture se soulève. Pour une fixation sûre, des supports supplémentaires sont installés à proximité du vérin.
Le montant arrière est retiré.
Le tampon de la course de compression et le soufflet, restés dans le ressort, sont supprimés.

Astuce : Si le buffer et le boot sont endommagés, ils doivent être remplacés par des neufs.

L'amortisseur est lavé.

Se fixe dans un étau.

Le support est installé verticalement.

La tige de l'amortisseur monte et descend plusieurs fois jusqu'à ce qu'elle s'arrête.

Astuce : La présence de bourrage et de cognement indique que l'amortisseur ne peut pas être réparé. En leur absence, la réparation du montant arrière du VAZ 2109 peut être poursuivie.

Contrôle visuel et, si nécessaire, changé : coussins d'amortisseur arrière ; sur le support de rack inférieur - bloc silencieux ; anthère; joint d'isolation; tampon de course de compression; printemps.

La tige d'amortisseur est tirée jusqu'à la butée.

L'écrou du réservoir se dévisse avec une clé.

Le cylindre de travail est sorti, la tige avec tous les détails.

Le liquide de l'amortisseur est vidangé dans un récipient propre.

Le manchon de guidage de la tige, la tige elle-même et le piston sont retirés du cylindre de travail.

Le liquide est drainé.

Le corps de la soupape de compression est soigneusement retiré de l'ensemble cylindre.

La tige de piston est serrée dans un étau.

L'écrou de la soupape de recul est dévissé.

Amovible : piston, soupape, douille de guidage, joint d'huile de tige, support de joint d'huile.

Toutes les pièces peuvent être remplacées par des neuves si nécessaire.

Vue générale du montant arrière VAZ 2109

L'amortisseur arrière est monté dans l'ordre inverse. Dans ce cas, vous devez prendre en compte :

après l'assemblage de la vanne, il est nécessaire de vérifier le mouvement des disques et des disques de vanne, qui doivent être libres ;
la cage est pressée sur le corps avec un mandrin ;
à l'aide d'un mandrin, une soupape de compression est insérée dans le cylindre.

Dysfonctionnements des éléments du montant arrière, dans lesquels leur remplacement est requis :

Silencieux si :

fissures trouvées;
des déformations se sont formées.

Anthère si :

perte d'élasticité;
fauché.

Tampon de course de compression si :

endommagé;
obtenu des déformations ;
s'est effondré.

Un joint isolant si :

perte d'élasticité;
déchiré.

Printemps si :

des fissures sont apparues dessus;
les spires étaient déformées ;
la longueur du ressort marqué de la classe A, jaune ou blanc, diminue, devient inférieure à 207 millimètres.

Comment réparer correctement les supports sur une voiture VAZ 2109 peut être vu dans la vidéo. La réparation ou le remplacement en temps opportun des jambes de force d'amortisseur garantira la fiabilité et le confort lors de la conduite d'une voiture VAZ 2109.

Contrôler la santé de votre voiture, c'est prolonger votre vie. Par conséquent, le remplacement en temps opportun des jambes de force arrière du VAZ 2114, ainsi que des jambes de force avant, est obligatoire. Pour effectuer vous-même toute la procédure, vous devez tout d'abord décider du type de coussinets, car le confort de conduite en dépendra.

L'objectif principal des jambes de force est de réduire le niveau de vibration de la voiture afin que les passagers ne ressentent pas à quel point nos routes sont « belles ». Hélas, les supports d'usine du VAZ 2114 se détériorent rapidement, après 20 à 30 000 km. Le remplacement des montants C usés est indispensable.

Détails de la suspension arrière : 1 - moyeu de roue ; 2 - support pour la fixation du bras de suspension ; 3 - bloc silencieux; 4 - carter d'amortisseur ; 5 - tampon de course de compression; 6 - couvercle de boîtier ; 7 - rondelle d'appui; 8 - coussins d'amortisseurs; 9 - douille d'écartement; 10 - amortisseur; 11 - joint en caoutchouc; 12 - ressort de suspension arrière; 13 - connecteur à levier; 14 - bras de suspension arrière ; 15 - support de montage d'amortisseur; 16 - coupelle de ressort de support inférieur; 17 - crosse; 18 - coupelle de ressort de support supérieur

Pour VAZ 2114, vous pouvez choisir des racks à pétrole, à gaz ou combinés. La première option offre une conduite confortable, car ces supports ont une consommation d'énergie élevée, ce qui vous permet d'atténuer toutes les vibrations et tous les sauts de la voiture. Le second est plus destiné à ceux qui aiment conduire vite.

Si vous les utilisez lorsque vous vous déplacez à basse vitesse, alors lors de collisions avec des bosses, des creux et des creux, ceux qui sont assis à l'intérieur le sentiront clairement. Quant aux pièces de type combiné, leur conception a une plus grande rigidité que celle des râteliers à huile, mais en même temps, elle résiste à une certaine limite de vitesse. Une jambe de force identique doit être installée sur chaque roue.

Pour les roues arrière, il y a des crémaillères télescopiques, sur lesquelles il y a une tige sur la poutre derrière le bol et il y a de la place pour le ressort. Plusieurs autres éléments sont installés sur les roues avant. Premièrement, ils diffèrent par leur taille (longueur et largeur de diamètre), et deuxièmement, la fixation elle-même dans la coupelle est réalisée en raison de la présence de fusées d'essieu. Sur le VAZ 2114, vous pouvez installer les racks des modèles suivants.

SS 20. Une option d'huile suffisante pour le remplacement, mais elle ne nécessite qu'un support supplémentaire, qui ne devrait provenir que de cette société.

PLACE. Divisé en catégories : sport, supersport et confort. Ils ont des propriétés de haute performance, à l'exception de la résistance au gel. Par conséquent, par temps froid, vous devrez faire le plein d'huile d'hiver, qui, à son tour, a tendance à fuir.

KYB. Disponible dans tous les types. La popularité de ce modèle a conduit au fait que le marché moderne est tout simplement inondé de pièces falsifiées.

Après avoir choisi les racks, vous devez également réfléchir à la manière de les changer. De nos jours, les services dans les ateliers de réparation automobile sont assez chers. Par conséquent, vous pouvez effectuer vous-même la moitié des travaux liés à la réparation et à l'entretien de la voiture, y compris le remplacement des jambes de force.Qu'est-ce qui pourrait indiquer un problème de jambe de force? Premièrement, la présence d'un grincement de roues dès que la voiture démarre ou termine son mouvement. Deuxièmement, s'il y a un coup dans la zone de la chaussure. Troisièmement, la détection des fuites. Il convient de noter tout de suite qu'essayer de réparer les racks est inutile.Cela n'apportera pas le résultat souhaité, d'ailleurs, le stand "patché" peut refuser au moment le plus crucial, et c'est déjà une menace pour la vie. Par conséquent, il est préférable de jeter immédiatement les pièces endommagées en les remplaçant par de nouveaux éléments. L'ensemble du processus est réalisé à l'aide des outils suivants :

jack;

goupilles fendues, étaux et extracteur;

marteau, pinces et burins;

clés pour 13, 17, 19, 22, 24 mm;

clé pour retirer la roue.

J'attire d'emblée votre attention sur le fait que la qualité du résultat final dépendra de la compétence du réparateur. C'est-à-dire que des connaissances sont nécessaires non seulement sur la structure de la voiture, mais également sur la façon de manipuler chacun des outils ci-dessus. S'il y a le moindre doute, il vaut mieux laisser le dossier entre les mains de professionnels. Le remplacement des jambes de force arrière s'effectue comme suit.

La machine doit être sur une surface plane. Son essieu arrière se soulève. Pour éviter une panne soudaine de la voiture, un filet de sécurité est recommandé, pour lequel des supports supplémentaires sont placés sous les roues.
Ensuite, les roues sont démontées. La protection est retirée de l'attache supérieure. Après cela, avec une clé de 13 mm, les écrous de tige et ceux qui maintiennent le corps sont desserrés.
Ensuite, à l'aide d'une pince, la goupille fendue est dépliée pour pouvoir être retirée.
Avec une clé 19, l'écrou sur la tige de direction est dévissé, la durite de frein est retirée, pour laquelle l'écrou de fixation est dévissé.

Après cela, il est nécessaire de dévisser les pièces de la fusée d'essieu et de retirer la crémaillère en direction de l'arc. Le remplacement des jambes de force avant s'effectue d'une manière légèrement différente. Elle doit être effectuée en plaçant la machine au-dessus de la fosse d'inspection.

Une fois le démontage terminé, un certain nombre de processus doivent être effectués avant de tout remettre en place. Premièrement, il est recommandé que toutes les pièces installées soient traitées avec du kérosène. Deuxièmement, avant l'installation, vous devez inspecter soigneusement tous les éléments : même s'ils ont été achetés entiers, pendant le transport, des problèmes pourraient leur arriver.

Les experts notent que le serrage final des écrous doit avoir lieu sans la participation d'un vérin. Pour vérifier les nouvelles jambes de force, vous pouvez effectuer l'alignement des roues. Cette procédure contribue à augmenter la durée de vie des racks, de plus, les déplacements en voiture deviendront plus confortables.

Si vous avez encore des doutes sur la santé des éléments, vous pouvez utiliser un support spécial qui donne des diagrammes de la santé des racks. De plus, le coût d'un tel service est faible, mais il est possible d'évaluer objectivement vos efforts.

À quelle fréquence devez-vous changer les montants C ? Hélas, il n'y a pas de réponse définitive. Tout dépend des conditions de fonctionnement de la voiture, ainsi que du sérieux du fabricant des supports.

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Certains conducteurs adorent rouler sur les autoroutes, d'autres contournent prudemment tous les stands et nids-de-poule. Mais dans aucun des cas, les racks ne dureront pas longtemps s'ils sont mal sélectionnés. Une chose est sûre : dès que des coups, des déformations ou des fuites sont détectés, il faut immédiatement changer les crémaillères, et ne pas tirer jusqu'au dernier, sinon cela entraînera des conséquences extrêmement tristes.