Les piliers arrière de la Priora, c'est-à-dire ceux d'usine de haute qualité, peuvent parcourir plus de 200 000 km dans des conditions de fonctionnement normales. Bien sûr, toutes les voitures ne peuvent pas se vanter d'un tel kilométrage avant de remplacer les amortisseurs arrière. Si les racks ne sont plus maintenus et que l'arrière de votre Priora commence à flotter ou que son corps est dans l'huile (fuite), alors ils doivent être remplacés par des neufs.
Chaque propriétaire peut remplacer ces pièces indépendamment, l'essentiel est d'avoir l'outil nécessaire à portée de main. Dans ce cas, pour effectuer cette réparation vous aurez besoin de :
Ainsi, tout d'abord, lorsque la voiture est encore sur roues, nous retirons les bouchons en plastique des vitres du porte-bagages du côté de l'habitacle. C'est sous eux que se trouvent les supports d'amortisseurs.
S'il y a une clé spéciale, alors avec son aide, il est nécessaire de dévisser l'écrou de fixation du rack par le haut, en empêchant la tige de tourner. S'il n'y a pas d'appareil, alors nous tenons le stock avec des moyens improvisés.
Une fois que l'écrou tourne librement, vous pouvez passer au support inférieur de l'amortisseur. Pour ce faire, retirez la roue arrière et appliquez un lubrifiant pénétrant sur les raccords filetés. Nous attendons quelques minutes et dévissons l'écrou de montage du rack par le bas.
Nous assommons le boulon s'il s'est aigri, à l'aide d'un marteau et d'une panne pour cela. Lorsque cela a été fait, il est nécessaire de dévisser jusqu'au bout l'écrou de fixation supérieur.
Vous devez maintenant faire levier sur l'amortisseur et le démonter de son siège dans la poutre arrière à l'aide d'un levier.
Vous pouvez maintenant retirer l'ensemble de l'amortisseur, ainsi que le ressort de suspension arrière Priora.
Si nécessaire, nous remplaçons les jambes de force par des neuves, ainsi que les ressorts s'ils sont déjà usés. Le ressort peut être retiré sans aucun problème, après quoi nous retirons le coffre et assemblons le tout dans l'ordre inverse avec des pièces neuves.
Le rapport a été préparé sur l'exemple d'une voiture de la dixième famille, mais il n'y aura pas de différences par rapport à la Priora.
VIDEO Bonjour chers lecteurs du blog Aujourd'hui, grâce au matériel vidéo, nous allons examiner le processus de remplacement de l'amortisseur arrière sur une voiture VAZ Lada Priora. Sur les voitures VAZ à traction avant, le processus de remplacement des piliers arrière peut être considéré comme le même. Cet article sera également utile pour les automobilistes d'autres modèles de vaz.
Ensuite, nous mettons des butées fiables sous la voiture, «arrachons» les boulons de roue (mais ne dévissons pas), puis soulevons la voiture sur un cric, tandis que l'accent est mis sur le côté opposé au levage.
Après avoir soulevé la voiture avec un cric, un filet de sécurité est placé sous la carrosserie sous la forme d'un arrêt fiable. Après avoir soulevé la carrosserie, nous abandonnons les boulons précédemment «arrachés», puis nous retirons la roue. Nous effectuons ce processus de l'opération afin de procéder à remplacement de l'amortisseur arrière de la voiture Priora vaz 2170.
Après avoir déposé la roue arrière, dévissez la vis fixant la partie inférieure du montant arrière à la poutre et retirez-la. Pour ce faire, il faut travailler un peu avec un marteau. Ensuite, le support de remplacement avec ressort est retiré de la machine. Tout d'abord, vous devez faire défectueuse tous les éléments de l'amortisseur et remplacer simplement toutes les pièces devenues inutilisables.
Dans ce cas, nous remplacerons les nouvelles anthères déchirées de la "ondulation", nous remplacerons également les bagues de l'amortisseur supérieur du "donut" arrière et laisserons l'ancienne butée de choc, qui peut encore servir, puisqu'elle est pratiquement pas usé pour le remplacement.
Boîtier d'amortisseur de suspension arrière, numéro de conception du kit de réparation : vaz 2108-2915681
Avant d'installer le boîtier de l'"ondulation", une rondelle métallique en forme de chicane est installée au-dessus de celle-ci, et une chicane du montant arrière est immédiatement placée dans la "ondulation". La botte «ondulation» est placée sur la tige et un «beignet» inférieur en caoutchouc avec un manchon en fer est placé sur le dessus.
Coussinets en caoutchouc d'amortisseur arrière pour le ressort vaz 2110, 2111, 2112, 2170, numéro de conception du kit de réparation : 2110-2912652
Le coussin en caoutchouc supérieur collé du ressort d'amortisseur est retiré du corps et est également défectueux. Dans notre cas, le coussin en caoutchouc est toujours "vivant", il reste donc pour la poursuite du fonctionnement de la voiture VAZ Priora.
(!) Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, sur le support lui-même, la plate-forme pour la partie inférieure du ressort est caoutchoutée.
Ensuite, nous orientons le ressort le long de la coupe de la bobine sur la coupelle inférieure de l'amortisseur afin d'installer correctement le coussin de ressort supérieur le long de la coupe de la bobine et de mettre le coussin en caoutchouc sur le ressort.
Ensuite, nous installons le ressort avec le coussin supérieur installé sur l'amortisseur, et il est prêt à être installé sur la voiture Priora vaz. Les nouveaux amortisseurs de remplacement achetés par le propriétaire de la voiture Priora VAZ portent la désignation "CC20". L'amortisseur est enroulé avec la partie supérieure dans la niche de la carrosserie, à condition que la tige tombe dans le trou de la fixation supérieure de la carrosserie et qu'un écrou puisse être fixé à la tige. Dans ce cas, sa partie inférieure est insérée dans le support de fixation et fixée avec un boulon de fixation, après quoi un écrou est vissé dessus (écrou autobloquant).
Ensuite, la connexion inférieure de la crémaillère à la poutre elle-même est sertie avec des clés. Nous passons au support supérieur, après avoir abaissé un peu la carrosserie pour comprimer le ressort avec le poids de la carrosserie. Installez le "donut" en caoutchouc supérieur, la rondelle et vissez l'écrou de la tige.
Ensuite, nous empêchons la tige de tourner avec une clé et avec la seconde, nous resserrons l'écrou de fixation avec la force prescrite à l'aide d'un outil spécial. clé. Le haut du support de jambe de force est assemblé et vous pouvez mettre la roue en place et abaisser le corps du cric.
Nous passons de l'autre côté, où nous effectuons les mêmes opérations de levage et d'arrimage de la carrosserie pour la sécurité du travail.
Ensuite, retirez la deuxième roue arrière...
Ensuite, nous agissons selon le schéma déjà élaboré. On dévisse l'écrou de la fixation supérieure de l'amortisseur arrière, on utilise pour cela une clé spéciale pour remplacer les amortisseurs arrière (comme évoqué plus haut, sous la forme de deux têtes insérées une dans une). Après avoir dévissé les derniers filetages de l'écrou simplement à la main, retirez l'écrou, la rondelle, la bague d'amortisseur arrière, le "donut" en caoutchouc.
Coussins pour fixer l'extrémité supérieure de l'amortisseur, numéro de conception du kit de réparation : VAZ 2110-2915450 (4 pcs. Sous noier-1, voir photo). Numéro de conception de la charnière de montage du bras de suspension arrière : VAZ 2108-2914054-10 (2 pièces. Sous le numéro 2, voir photo)
Descendez et dévissez le boulon inférieur et sortez-le du support de montage. Les fixations sont desserrées et l'amortisseur peut être retiré du passage de roue, c'est ce que nous faisons.
Ensuite, retirez le ressort de l'ancien amortisseur, le "boîtier" de botte, la butée, la rondelle en acier et le bagel avec le manchon. Toutes les pièces retirées sont également défectueuses. L'amortisseur lui-même est pompé chaque fois que possible (au moins cinq coups), en même temps la force de la course de la tige est immédiatement ressentie, ce qui indiquera son état de fonctionnement.
Note. En général, les amortisseurs "selon la science" doivent être stockés en position verticale, et s'ils étaient "couchés" sur la crémaillère, un pompage correspondant à au moins 100 coups de tige est nécessaire.
Pare-chocs pour amortisseurs VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 numéros de conception du kit de réparation : 2110-2902816-01 (voir.photo numérotée-1 sur le montant avant) et 2110-2912622-01 (numérotée-2 sur le montant arrière)
Ensuite, tout est assemblé dans l'ordre inverse, comme dans le premier cas. Une butée d'arrêt, un boîtier "ondulation", une rondelle profilée (un capuchon en acier sur lequel est mis le bord de l'ondulation), une bague en caoutchouc inférieure "beignet" avec une bague en acier à l'intérieur et un ressort sont placés sur la tige .
De plus, le coussin supérieur en caoutchouc du ressort est également retiré, essuyé de la saleté et monté sur le ressort.
Butée pour vaz avant 1118 Kalina, numéro de conception : 1118-2902816-01
Une autre petite astuce de la catégorie - "les conseils de l'expérimenté". Pour que la tige frappe exactement le trou dans le support supérieur du corps, un flexible de frein est enroulé dessus (il servira d'excellent guide) à partir du VAZ 2108 - celui de devant.
Tokaya "s'adapter" facilite considérablement le processus de montage du rack, réduisant le temps de son installation et les nerfs, comme disent les maîtres, à la maison (!). Après avoir placé la tige dans le support supérieur du corps, la partie inférieure du rack est installée dans le support de montage, puis fixée avec un boulon et un écrou, puis sertie avec des clés.
Pare-chocs pour jambes de force avant et arrière VAZ 2108, numéros de conception : 2108-2902816-01 (sous le numéro 1 sur le montant avant) et 2108-2912622-01 (sous le numéro 2 sur le montant arrière)
De plus, la carrosserie doit être abaissée un peu sur un vérin (en remplaçant une butée de sécurité sous la poutre par une hauteur inférieure) pour qu'elle comprime le ressort et que la tige apparaisse dans la niche du support supérieur du montant arrière.
Nous allons au salon, où nous retirons le tuyau de frein de la tige, mettons le deuxième "beignet", la rondelle et, après avoir appliqué l'écrou, resserrons les attaches de la tige. Nous mettons une clé spéciale (la tête dans la tête) et travaillons également avec deux clés, où la tige est fixée avec une et l'écrou est serré avec la seconde.
Ensuite, après avoir remplacé le rack, nous resserrons enfin le support inférieur et mettons la roue en place, en enlevant la "chèvre", abaissant la voiture. Enfin, serrez les boulons de roue.
VIDEO
Il n'y a pratiquement aucune différence dans la suspension arrière de la Lada Priora par rapport au VAZ 2110. Dans une voiture plus moderne, seuls des amortisseurs neufs sont utilisés. Par conséquent, toutes les "plaies" du châssis sont allées à Lada Priora du "Ten". Le tableau répertorie les problèmes possibles de suspension arrière et comment les résoudre.
1 - faisceau; 2 - barre de la barre anti-roulis ; 3 - bloc silencieux; 4 - support pour fixer le levier au corps; 5 - bras de poutre longitudinale; 6 - tambour de frein; 7 - amortisseur; 8 - support pour fixer l'amortisseur au levier; 9 - ressort; 10 - couvercle d'amortisseur ; 11 - joint à ressort; 12 - tampon de course de compression; 13 - moyeu de roue arrière; 14 - frein de roue arrière
1 - poutre de suspension arrière; 2 - amortisseur; 3 - ressort; 4 - support pour fixer le bras de poutre au corps
1 - amortisseur; 2 - ressort; 3 - tampon de course de compression; 4 - coussins de tige; 5 - douille d'écartement; 6 - rondelle d'appui; 7 - rondelle élastique; 8 - écrou; 9 - couverture; 10 - couvercle tasse; 11 - joint de ressort
1 - broche; 2 - moyeu; 3 - roulement; 4 - bague de retenue; 5 - rondelle; 6 - écrou de roulement; 7 - une bague d'étanchéité de l'enjoliveur ; 8 - enjoliveur
Les éléments d'usine peuvent supporter un kilométrage de 70 à 80 000 km et doivent ensuite être remplacés. C'est ce que recommande le modèle d'usine, mais en fait personne ne changera les jambes de force jusqu'à ce qu'elles s'usent. Vous pouvez également remplacer les amortisseurs si vous devez modifier les caractéristiques de la suspension.
La qualité des racks est très facile à déterminer par vous-même. La principale raison de prêter attention aux performances de ces éléments devrait provoquer une fuite d'huile du cylindre.De plus, le dysfonctionnement a son propre bruit - un coup sourd dans la zone des arches arrière, qui, en principe, se produit également en raison d'une fuite d'huile due à la dépressurisation.
Faites basculer votre berline pour confirmer vos hypothèses. Si l'une des faces arrière s'est affaissée sous la pression et a gelé, tout est en ordre.
Le balancement est un signal direct que l'amortisseur est cassé, et le mouvement inertiel d'une partie du corps est dû à un ressort.
Pour un tel événement, vous aurez besoin de :
"Chaussure" pour bloquer la roue;
jack;
touches pour 6, 19, 22 ;
désoxydant;
monter.
Comme vous pouvez le voir, tout est extrêmement simple et il n'y a pas besoin de dépenser de nouveau de l'argent dans une station-service, uniquement sur des pièces neuves. La prochaine fois, vous pouvez répéter cette procédure plus rapidement, mais la première fois, il vaut mieux ralentir, mais tout faire correctement.
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Aujourd'hui, nous allons apprendre à changer les jambes de force arrière (amortisseurs) dans une voiture Lada Priora. Le remplacement est effectué en raison du fait que l'une des jambes de force a fui, ce qui entraîne un fonctionnement incorrect de la suspension, se manifeste par des coups caractéristiques lors du passage des irrégularités. Pour effectuer cette opération, il n'est pas nécessaire de démonter la roue. Pour commencer, le bloc inférieur du rack est dévissé, puis il est démonté par le haut, le drain du rack est dévissé, puis il est suspendu.
Voici à quoi ressemble un amortisseur qui fuit :
Il est bon de rappeler que les racks doivent être remplacés par paires, même si le second est encore en bon état. Avant l'installation, l'amortisseur doit être pompé à la main.
Vidéo du remplacement des piliers arrière de la Lada Priore :
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Après avoir remplacé l'amortisseur arrière dans une voiture Lada Priora, il est recommandé de faire un alignement de carrossage. Comme on peut le voir, tout le travail n'est pas difficile si vous avez les outils nécessaires et une certaine expérience en réparation automobile à portée de main. La vidéo est de bonne qualité, le processus est montré par étapes, toutes les actions sont commentées.
Ensemble amortisseur arrière avec ressort
Les amortisseurs pour voitures, situés à l'arrière de la carrosserie, sont conçus pour amortir les chocs mécaniques ou même absorber complètement leur effet sur la carrosserie. Dans tous les cas, les racks ont une certaine durée de vie, de sorte qu'un jour viendra où ils ne pourront plus faire face à la tâche à accomplir. Le remplacement des montants arrière sur la Priora n'est pas le pire problème que vous puissiez rencontrer lors du fonctionnement de votre voiture.
Le remplacement des amortisseurs arrière dépend directement des conditions d'utilisation de la Lada Priora. Lorsqu'un appareil devient inutilisable, le conducteur et les passagers le ressentent. Par conséquent, vous réfléchirez à un éventuel dysfonctionnement des racks avant même d'arriver au centre de service et subirez un diagnostic spécial. On sent la détérioration des amortisseurs sur la route. Votre Priora deviendra moins stable lors des manœuvres, lors de la conduite à grande vitesse.
Il existe un moyen simple de diagnostiquer les amortisseurs. Vous devrez balancer le coin de votre voiture et compter le nombre de sauts libres. S'il y en a plusieurs, les jambes de force arrière doivent être remplacées dès que possible.
Voici les piliers arrière sur l'auto
Dans chaque cas, le remplacement des amortisseurs est un processus individuel. Les pièces d'usine, également appelées pièces d'huile, sont plus abordables que leurs homologues à gaz. Mais ils ont une caractéristique associée à une petite plage de température. En hiver, les amortisseurs à huile deviennent rigides. Par conséquent, ces pièces sont proposées par des spécialistes uniquement pour les voitures à usage urbain.
Les amortisseurs au gazole coûteront beaucoup plus cher, mais ce prix correspondra pleinement à leur aptitude à la fabrication. Vous sentirez leur rôle dans le gel. En termes simples, vous ne ressentirez aucun changement lorsque la voiture se déplacera, mais ce sera ainsi une confirmation de la qualité du rack. On pense que les pièces importées sont fiables, faites de matériaux de haute qualité, c'est pourquoi Priora est équipé d'amortisseurs Kayaba et ss20.
Le remplacement des anciennes jambes de force par de nouvelles de meilleure qualité ne garantit pas des performances de suspension parfaites. Après tout, cette unité se compose de nombreux éléments, et seul un remplacement général de pièces pourra rendre le confort et la commodité dans le processus de contrôle de la Priora. Fondamentalement, comment remplacer les amortisseurs arrière sur une voiture à traction avant n'est pas une grosse affaire. Par conséquent, ces informations seront utiles non seulement aux propriétaires de Priora. Les pilotes d'autres modèles VAZ peuvent également utiliser les instructions ci-dessous.
Processus de remplacement du montant arrière
Regardons de plus près les étapes de travail. La tâche initiale pour vous sera de dévisser l'écrou qui fixe les jambes de force au corps. Pour simplifier cette affaire, il est préférable d'utiliser une clé spéciale de dimensions 22 * 13. C'est cet outil qui est utilisé pour retirer et installer les amortisseurs dans le Prior.
Après cela, la voiture doit être solidement fixée, les boulons de roue doivent être arrachés et la voiture doit être soulevée sur un cric. N'oubliez jamais de mettre un système de sécurité sous la forme d'un support supplémentaire sous les roues de la voiture. Il est important que la butée soit positionnée du côté opposé de l'ascenseur.
Ainsi, le processus préparatoire a été effectué, cela garantit un travail rapide et sûr sur le remplacement de chaque montant C. Vous devez maintenant retirer la roue arrière, retirer le boulon de fixation de la jambe de force inférieure et le retirer. Très probablement, ce processus sera associé au travail d'un marteau. Après cela, la jambe de force défectueuse doit être retirée de la machine avec le ressort. L'essentiel est d'identifier correctement tous les éléments de rack défectueux et de les remplacer par des neufs.
Les anthères et les bagues deviennent très souvent inutilisables. Et, par exemple, un bump stop peut durer longtemps, vous devez donc faire attention à son état. Le remplacement du carter à soufflet est très simple. Il est nécessaire d'installer un déflecteur de la bonne taille sur cet élément et de placer un pare-chocs neuf ou ancien dans l'ondulation. La botte doit être placée sur la tige, sur laquelle vous devez placer un élément en caoutchouc en forme de beignet avec un manchon en fer.
Il y a un coussin en caoutchouc sur le ressort de l'amortisseur, qui doit également être retiré du corps et vérifié pour son adéquation. Le ressort doit être correctement orienté et installé sur l'amortisseur, après quoi les nouvelles jambes de force sont prêtes à être installées sur le Prior.
L'amortisseur est installé avec sa partie supérieure dans la carrosserie, et vous devez vous assurer que la tige tombe dans le trou qui lui est réservé. Ensuite, la partie inférieure démarre. Tout est fixé avec des boulons et des écrous. La connexion inférieure de la crémaillère doit être fermement appuyée contre la poutre elle-même à l'aide des clés.
Vidéo (cliquez pour lire).
Les actions sur le support supérieur sont effectuées après que la carrosserie ait été légèrement abaissée. Ceci est nécessaire pour que le ressort soit comprimé sous la pression du poids total de la machine. Assemblez une pyramide à partir d'un élément en caoutchouc en forme de beignet et d'une rondelle et vissez l'écrou sur la tige. De plus, la tige doit être maintenue dans un état d'immobilité, en la tenant avec une clé. Serrez fermement l'écrou de retenue. Une fois la partie supérieure du support du rack assemblée et installée, vous pouvez remettre la roue à sa place et abaisser le Priora du cric.
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Exemple de connexion de soufflerie
