Réparation de feu arrière DIY VAZ 2115

Et si les propriétaires de 2108-2114 et de voitures de la dixième famille ont une alternative sous la forme de l'optique arrière domestique OSVAR, alors l'étiquette pour une raison quelconque s'est avérée complètement privée à cet égard. Je ne veux vraiment pas acheter de produits chinois avec des problèmes lors du passage au contrôle technique, et même sans garantie de fonctionnement normal et de vue de l'espace.

Il existe plusieurs options de traitement disponibles. J'ai suivi la voie du rejet complet du ruban conducteur et de l'utilisation de cartouches pour chaque lampe du VAZ 2101. Cette option a été décrite en 2007 dans le magazine "Derrière le volant".

Nous retirons la carte des feux arrière, utilisons un tournevis pour faire levier sur les cartouches en plastique et retirons le ruban adhésif.

sur le tableau, vous pouvez voir où le contact a disparu et à cause de cela les lampes ne brûlaient pas

Dans les feux arrière de la balise, des lampes doubles sont utilisées sur les dimensions et les pieds, donc dans les magasins vous devez rechercher des cartouches doubles pour les dimensions et les butées, et simples pour les indicateurs de direction. Dans les modèles VAZ 2108-2114, toutes les cartouches sont simples. Le coût de ces cartouches dans le magasin est de 15 à 30 roubles. De plus, vous aurez besoin de fils, de cosses, de connecteurs (vous pouvez également prendre ceux d'ordinateur), de boulons avec des écrous M3 pour la fixation des cartouches.

Le schéma électrique des feux arrière du VAZ 2108-2115 du livre. Tout semble plus que clair, le poids total et les plus pour chaque cartouche.

Selon ce schéma, la connexion en série des feux de position et des feux de stop n'est pas représentée pour les étiquettes. J'ai rapidement esquissé un aide-mémoire pour moi-même.

Maintenant, nous devons nous armer de patience. Marquez et percez des trous pour les cartouches aux mêmes endroits où elles ont été installées précédemment. La partie métallique de la cartouche a dû être légèrement modifiée, à savoir, sur les cartouches de dimensions et de feux stop, les bornes pour les pointes avec pince ont été déplacées de 180 degrés, et à partir des cartouches des indicateurs de direction, elles ont généralement mordu.

trous percés et limés pour mandrin

Pour fixer à la base en plastique, les cartouches utilisaient de petits boulons avec des écrous M3, c'est sorti parfaitement. Mais tout le travail est plutôt laborieux et pas rapide.

Comme je n'ai pas trouvé de cartouches simples pour les clignotants, j'ai fait un cavalier sur le double au centre.

Une fois toutes les cartouches sécurisées, la partie la plus agréable et la plus intéressante reste. enfin, du moins pour moi, le câblage électrique.

Tout d'abord, j'ai fait la masse totale en connectant séquentiellement toutes les cartouches, puis un plus sur le clignotant et en connectant séquentiellement les plus sur les bornes des feux stop et des dimensions.

J'ai sonné le câblage résultant et, en m'assurant que je ne l'avais pas foutu n'importe où, j'ai construit le bloc de connexion acheté.

Il reste maintenant dans la voiture pour changer le bloc de stock pour celui qui vient d'être acheté.

L'auteur du matériel ; Alexandre Kouzmine, 27 ans

Bonjour à tous. Aujourd'hui, nous allons parler de comment remplacer un feu arrière sur une "tag" en cas de dommage ou d'apparence non présentable. Tout le travail, comme toujours, sera effectué de manière indépendante, c'est-à-dire à la maison.

Je ne parlerai pas longtemps des raisons pour lesquelles un feu arrière est nécessaire et pourquoi il doit être changé, je pense que c'est déjà clair pour tout le monde. Au lieu de cela, je propose d'aller directement au processus de remplacement.

Pour le remplacement, vous n'avez besoin que d'une seule clé pour le « 8 ».

1. La première étape consiste à ouvrir le coffre.
2. Ensuite, vous devez plier la garniture pour vous approcher du phare.

3. Allons plus loin. Débranchez le connecteur d'alimentation des phares, pour cela il suffit de tirer le bloc avec les fils.

4. Après cela, en appuyant sur le loquet, nous retirons le couvercle sur lequel se trouvent la carte et les lampes.

5. À l'aide de la clé « 8 », dévissez les quatre écrous qui fixent le phare à la carrosserie.

Lorsque le phare n'a rien pour le retenir, vous pouvez le démonter.

L'ancien phare a été démonté, vous pouvez commencer à en installer un nouveau. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Nous installons le phare en place et le fixons aux écrous préalablement dévissés.

Lorsque remplacement de "stop" sur VAZ 2115 terminé, vous pouvez récupérer l'outil, vous laver les mains et vérifier le travail. C'est tout pour moi, merci à tous, tout le monde est libre ;-). Jusqu'à la prochaine fois chez VAZ Repair. Jusqu'à.

Une voiture VAZ 2115, dont les feux arrière peuvent être non seulement décorés, mais également protégés - n'est-ce pas l'un des souhaits du conducteur ? Comment faire un réglage et une réparation des feux de signalisation VAZ 2115 - ci-dessous dans l'article.

Il est nécessaire de régler les phares non seulement pour distinguer d'une manière ou d'une autre la voiture du flux général, mais également pour la sécurité de l'optique. Souvent, ce n'est qu'à première vue que les "gadgets" sont une décoration élégante, par exemple, les mêmes cils pour les phares, cependant, en fait, ils protègent l'optique d'un environnement défavorable.

Les couvre-phares sont le moyen préféré et le plus populaire des amateurs de voitures pour régler leurs feux arrière.

Ils peuvent être fabriqués à la main en utilisant :

• Ampoule LED;
• fibre de verre;
• ruban adhésif et colle époxy.

Feux arrière

Le schéma d'action est le suivant :

• couvrir toute la surface du feu arrière avec du ruban adhésif, sur le dessus avec de la fibre de verre, sur laquelle les revêtements seront installés;
• recouvrez la fibre de verre en plusieurs couches d'époxy liquide et faites-le de manière à ce qu'il n'y ait pas de défauts dessus;
• attendez que le liquide sèche, puis retirez le blanc de la doublure et tracez dessus le contour de la future décoration;
• couper le profil sur le gabarit avec un outil de coupe;
• poncer avec du papier émeri à grain fin;
• recouvrir d'une couche d'apprêt pour protéger contre la corrosion, puis peindre et recouvrir d'un vernis protecteur spécial;
• monter des ébauches de LED.

L'installation de LED est une solution plutôt créative, car il y a beaucoup d'options.

Pour mettre en œuvre l'idée, vous devez passer un certain temps à dessiner et préparer les outils suivants :

• un ensemble de lampes LED et de résistances ;
• attaches;
• ruban adhésif et colle;
• un appareil comme un scellant de quai.

LED dans les feux arrière

Pour l'installation, vous devez effectuer les actions suivantes :

1. Retirez le phare, les réflecteurs et les réflecteurs, puis séparez le verre.
2. Utilisez un marqueur pour fixer les endroits où les LED seront installées.
3. De l'intérieur, collez les petits fragments ronds pré-préparés découpés dans du ruban adhésif.
4. Peignez les lumières et une fois la peinture sèche, retirez le ruban adhésif.
5. Installez les réflecteurs avec de la colle époxy, puis scellez chaque joint avec un scellant.
6. Fixez les panneaux LED au câblage de la voiture en les marquant à l'intérieur de la lanterne.
7. Recueillir les unités de contrôle des clignotants, rétablir les contacts.
8. Après cela, installez les modules sur la colle (vidéo d'Alex Aitov).

Pour créer une lanterne sur la base d'un anneau, vous avez besoin d'une colle spéciale. Un anneau de diode sera utilisé pour la base. Le boîtier du phare est composé de réflecteurs. En plus d'autres matériaux, vous aurez besoin d'une peinture qui correspond à la couleur du produit.

La fabrication se déroule ainsi :

1. Les bagues de diodes doivent être installées dans les cylindres en étain.
2. Vous pouvez les fabriquer à partir de canettes, tout en perçant des trous pour que la boîte ressemble à un puits : externe et interne.
3. Installez un réflecteur dans chacun de ces puits. L'espace restant dans l'appareil peut être décoré avec un anneau LED.
4. Installez les réflecteurs à l'aide de clips adhésifs pour réussir à connecter l'appareil au corps.

Anneaux de diodes

Pour le verre auto-teintant, vous devez d'abord le démonter. Si vous ne retirez pas le verre, vous devez retirer les joints. Avant de teinter, nettoyez soigneusement le pare-brise en examinant attentivement tous les coins et endroits où le plus de poussière s'accumule.

Lorsque la vitre est dégraissée, il faut l'essuyer à nouveau pour qu'il n'y ait pas un grain de poussière. Vaporisez la surface du verre avec une solution spéciale et appliquez doucement une bande à teinter sur le dessus.Après avoir appliqué le film, retirez soigneusement toutes les bulles d'air avec une agrafe.

Concernant les défauts liés à l'optique, on peut dire que le problème le plus courant est le détachement des contacts de la carte. Pour éviter de tels problèmes, de nombreux passionnés de voitures échangent des cartes contre des cartouches. Le panneau dans les lanternes brûle à intervalles réguliers, mais la modernisation peut être une solution.

Le remplacement s'effectue sans complication particulière : retirez la carte, faites un trou adapté pour les cartouches à leur place. Ensuite, faites des contacts à partir de la masse totale. Lorsque vous travaillez, veillez à ne pas faire sauter les fusibles. Après cela, il ne devrait y avoir aucun problème avec les phares.

Pour une révision plus réussie des feux arrière du VAZ 2115, vous pouvez jeter un œil aux photos fournies ci-dessous.

Vous pouvez découvrir comment les feux arrière sont modernisés non seulement pour le VAZ, mais également pour l'UAZ à partir de la vidéo de l'auteur d'AUTO ADVANCES.

jeu. 3 sept. 2015

Vues : 6 980 Catégorie : Lumière automatique

Récemment, j'ai moi-même été intrigué par le travail des feux arrière sur mon 15-ke. Ils s'illuminèrent tous ensemble, puis cligna des yeux. Après avoir fouillé sur Internet et lu divers articles sur la modernisation du câblage des feux arrière, j'ai décidé de me mettre au travail.
Je suis allé au magasin pour chercher les pièces nécessaires. Mais il n'y avait pas de cartouches à un sou dans nos magasins. Après réflexion, j'ai décidé de voir en quoi l'autodémontage local est riche.

Les plus facilement accessibles étaient les cartouches arrière de l'ancienne "gazelle" (les nouvelles cartouches sont légèrement différentes et les ampoules n'ont pas de culots tout à fait standard). Ensuite, nous sortons la carte des feux arrière, utilisons un tournevis pour faire levier sur les cartouches en plastique. Après avoir sorti les cartouches, nous coupons soigneusement le ruban en laissant les contacts auxquels nous allons souder les fils.

Nous ne jetons pas la bande.
Marquez puis percez des trous pour les cartouches aux mêmes endroits où elles ont été installées précédemment.

Pour un meilleur ajustement et une réduction de la taille, les cartouches "Gazelle" sont mieux traitées en coupant l'excédent avec une scie à métaux. Il est préférable de percer des trous jusqu'à 10 mm avec une perceuse. De plus, s'il existe des forets de plus grand diamètre, alors pour éviter de déchirer le plastique, il est préférable de percer à la main puis de finir avec un couteau ordinaire, en coupant tout ce qui est inutile.

Nous collons les cartouches, vérifions le contact de la partie centrale. Si le contact est douteux, il vaut mieux ressouder.

Nous soudons les fils aux moins et les isolons. Je l'isole avec un tube thermorétractable, en le chauffant de différents côtés avec la partie nue de la pointe du fer à souder. Nous forons un trou pour les fils et amenons tout à l'intérieur.

Nous faisons la masse totale en connectant toutes les cartouches.

Après avoir combiné le ruban électrique et la garniture, nous trouvons un moins le long de ses pistes. Nous recherchons un plus pour les clignotants. De plus, selon le schéma, nous déterminons le contact du feu de position et du feu stop. À l'aide d'un couteau bien aiguisé, décollez soigneusement le vernis vert jusqu'à la base en cuivre, puis bricolez rapidement les extrémités du chemin nettoyé. Si vous chauffez un morceau de piste avec un fer à souder pendant une longue période, la piste semble s'étendre. Une fois les fils soudés à la piste, nous les recouvrons de vernis ou de mastic.

Nous fixons les fils avec de la colle thermique. Nous remettons tout et vérifions les performances. Par conséquent; rien ne pende de l'extérieur. Les pads restent natifs. Les lampes (21w par 12W) sont conventionnelles avec une spirale, elles ne fonctionnent pas moins bien que 2 spirales. Rien n'est buggé.

PS : Il n'y a presque pas de frais pour cette mise à niveau. Les balles au démontage automatique sont gratuites (là, elles sont jetées dans un endroit avec des ampoules). J'ai utilisé de la "colle à vitres" pour coller du plastique (150 roubles). Aussi, sur le deuxième phare, j'ai utilisé des cartouches de la "Gazelle" d'un nouveau modèle (des tours arrière, diamètre 20 mm, ancien modèle 16 mm).

Réparation du connecteur des feux arrière du VAZ 2115

En général, ces lanternes m'ont tiré vers le haut.

Le feu stop disparaît constamment, maintenant à gauche, puis à droite. Placer toutes sortes de papiers et d'allumettes ne résout pas le problème pour longtemps. Grimpé sur Internet pour étudier l'esprit-esprit. Je suis tombé sur une classe de maître par un mec sur http: // ***** / forum / showthread. php ? t = 7835

Il y utilise des connecteurs intelligents appelés Wieland Electric GmbH "25.303.0653.0"

J'ai gratté mes navets et je suis allé chez le "Jeune Technicien" à la recherche de choses similaires. Mais le TOAD m'a étranglé pour deux pribluda pour donner 200-300r.

Et puis mon esprit s'est éclairci. Et ne pas m'attacher, à la place des connecteurs bourgeois Wieland, notre, pour ainsi dire, natif MOLEX ?

Arrivé à la maison, je me suis glissé dans mes poubelles à la recherche de papas et de mamans pour MOLEX. Miraculeusement, je n'avais que deux sets et je n'ai pas eu à refaire la fessée dans ce "Jeune Technicien".

• Merci
• Je n'aime pas

lesha287 31 mars 2013

Bonne journée à tous. Merci de me dire si quelqu'un a rencontré un problème comme le mien. Dans mon "tag" ces derniers temps, les feux stop ne s'allument souvent pas du côté droit, j'ai déjà agité les contacts pour déplacer ces contacts, et aujourd'hui c'est en général, au lieu d'un virage à gauche, les cotes clignotent. En général, l'ablation du cerveau. Et la chose la plus importante est la sécurité. Les bêtises chinoises sont réticentes aux fermes collectives. en général, partagez votre expérience avec n'importe qui, merci beaucoup d'avance.

c'est une maladie de samar. L'une des options est de souder les fils à la boucle, de couper les puces et de connecter les contacts et vous serez heureux

• Merci
• Je n'aime pas

Xomyt 31 mars 2013

Bonne journée à tous. Merci de me dire si quelqu'un a rencontré un problème comme le mien. Dans mon "tag" ces derniers temps, les feux stop ne s'allument souvent pas du côté droit, j'ai déjà agité les contacts pour déplacer ces contacts, et aujourd'hui c'est en général, au lieu d'un virage à gauche, les cotes clignotent. En général, l'ablation du cerveau. Et la chose la plus importante est la sécurité. Les bêtises chinoises sont réticentes aux fermes collectives. en général, partagez votre expérience avec n'importe qui, merci beaucoup d'avance.

Sur la question du pied droit et en général de tous les feux arrières, fais-le et ça va être du boyau

... sur les lanternes de gauche, voyez la MASSE de la lanterne de gauche, nettoyez et étirez !

• Merci
• Je n'aime pas

386dx 01 avr. 2013

Sur la question du pied droit et en général de tous les feux arrières, fais-le et ça va être du boyau

... sur les lanternes de gauche, voyez la MASSE de la lanterne de gauche, nettoyez et étirez !

fait comme sur la photo sur 3 spots déjà, depuis il n'y a jamais eu de soucis avec les feux arrières, sur celui qui est sous le cul en ce moment depuis 4 ans, tout va bien..

• Merci
• Je n'aime pas

imkelevra 01 avr. 2013

• 
• 
• 

• Merci
• Je n'aime pas

Xomyt 01 avr. 2013

• Merci
• Je n'aime pas

Der Schattenreiter 04 avril 2013

Vous n'avez pas à chercher de cartouches, mais dans celles qui existent entre la butée (dont les "pattes" se cassent constamment) et la "feuille", posez 1 à 4 couches de carton, en fonction de son épaisseur, de sorte que la lampe vient avec un ajustement serré. Et soudez les fils à la "feuille".

C'est déjà une étape franchie, courir et ne fuir que des chemins en plastique et minces sur la carte vers des cartouches Sovdep fiables)))))

L'inattention sur la route peut conduire à un accident. Les feux arrière cassés sont souvent le résultat d'accidents mineurs. Heureusement, ils sont très faciles à remplacer.

Le coût d'un nouveau feu arrière varie de 500 à 100 roubles. Un ensemble de feux arrière gauche et droit vous coûtera de 1 000 à 2 300 roubles.

Tu auras besoin de:

• Clé à "8" (dans le cas de VAZ 2115)
• Nouveau feu arrière

Instructions pas à pas pour remplacer un feu arrière sur un VAZ 2115, 2114, 2113 :

• Ouvrez le coffre, trouvez une garniture en tissu dans son coin droit.
• Rabattez le couvercle et retirez les fils cachés sous celui-ci du connecteur. Attention à ne pas endommager la planche.
• Retirez la carte où le connecteur est inséré. Il est retiré après avoir appuyé sur le loquet avec les doigts.
• Retirez les quatre écrous des boulons qui fixent le feu arrière.
• Retirez la lanterne avec précaution et remplacez-la par une nouvelle de sorte que les quatre boulons s'alignent avec les trous.
• Réinstallez les écrous, installez la carte, insérez le connecteur avec les fils dedans et recouvrez le couvercle en tissu.

Instructions vidéo pour remplacer le feu arrière sur un VAZ 2115 :

Bienvenue!
Feu arrière - la voiture remplit de nombreuses fonctions, tout d'abord, elle avertit les autres usagers de la route lorsque vous tournez dans n'importe quelle direction (allumez le clignotant), ainsi que grâce à cette lampe, la nuit, votre voiture est visible, sauf ceci en appuyant sur la pédale de frein,les feux stop s'allument au niveau du feu arrière, et ainsi, la personne qui conduit derrière vous comprend quand vous freinez, donc ce feu est très important pour la voiture et s'il devient inutilisable (casse), alors il faudra le changer, pour sécurisez-le pour vous et votre ça donne une voiture, il faut bien l'admettre, ce n'est pas pratique quand on suit une voiture qui conduit devant et à cause d'une lampe cassée, vous ne comprenez pas quand la voiture ralentit, et si elle a un clignotant allumé ou non.

Noter!
Pour remplacer cette lampe sur une voiture, vous n'aurez pas besoin de beaucoup d'outils, les plus importants dont vous devrez vous approvisionner sont : Un petit jeu de clés, ainsi qu'un tournevis peuvent être nécessaires et c'est tout !

Résumé:

Quand faut-il changer le feu arrière ?
Au début de l'article, nous avons déjà souligné le fait que la lanterne n'est pas un élément purement décoratif, mais elle affecte toujours très fortement votre sécurité, donc si elle se casse et que les ampoules cessent de fonctionner, il est préférable de la remplacer il s'il n'y a pas encore d'argent pour une nouvelle. , alors vous pouvez mettre de nouvelles ampoules, mais elles deviendront rapidement inutilisables, car toute la saleté tombera sur elles, à cet égard, la lumière de l'ampoule ne se diffusera pas correctement ( il y a beaucoup de saleté dessus pendant un certain temps) et la lampe elle-même deviendra très chaude et, par conséquent, en très peu de temps, elle deviendra inutilisable.

Retrait:
1) Dans une plus large mesure, sur de nombreuses voitures les feux arrière sont fixés à des écrous, c'est donc arrivé avec les voitures de la famille Samara 2, il vous sera donc très facile de retirer le feu arrière, au début de l'opération vous aurez pour ouvrir le coffre et plier le tapis natif (Usine) sur le côté (B sur le tapis, l'endroit sera coupé là où il sera possible de le plier, donc là où vous devez changer le feu arrière et cherchez l'endroit où le tapis peut être plié) déconnectez le bloc de fils, ce qui est indiqué par une flèche rouge sur la photo ci-dessous, mais tenez compte du fait que le bloc est bien serré et donc soyez plus prudent avec lui, de plus, nous vous recommandons retirez la borne moins de la batterie avant de déconnecter le bloc de fils, car vous travaillez avec de l'électronique et si de l'eau y pénètre et en même temps la batterie fournira toujours de la tension, un court-circuit se produira, en relation avec lequel le câblage que vous allez et la lampe torche deviendra inutilisable (Si vous ne savez pas comment retirer la borne de la batterie, alors lisez l'article intitulé : "Remplacement de la batterie par un VAZ", au paragraphe 1 tout est écrit).

2) Allez-y, dès que le bloc est déconnecté, prenez une clé dans vos mains et utilisez-la pour dévisser les quatre écrous qui maintiennent le feu arrière en place, sur la photo ci-dessous vous voyez comment deux des écrous sont indiqués par des flèches rouges , les deux autres sont de l'autre côté et donc vous les trouverez tout de suite lorsque vous retirez le phare, d'ailleurs, après avoir dévissé les quatre écrous, retirez le phare de la voiture.

Noter!
Après avoir retiré la lampe frontale, il y a plusieurs choses à vérifier (c'est si vous avez retiré la lampe frontale pour accéder à des pièces), à savoir le support de lampe, il est facile de le retirer si vous décidez de le remplacer, pour cela serrez le loquet qui est présent dessus (voir photo 1) puis le retirer du phare arrière (voir photo 2), de plus, vérifier le joint sur le phare (indiqué par la flèche rouge), il est retiré et s'il est trop usé, alors remplacez-le par un neuf !

Installation:
Le nouveau feu arrière est mis en place dans l'ordre inverse du retrait, si vous avez jeté le terminal de la batterie un peu plus tôt, puis connectez-le en place et fixez-le avec une clé, après avoir terminé toutes les opérations, assurez-vous que le nouveau le phare fonctionne en mettant le contact et en le rallumant lumière avec clignotants.

Extrait vidéo supplémentaire :
Vous pouvez toujours voir clairement comment le feu arrière est remplacé sur une voiture VAZ 2115, sur d'autres voitures de la famille Samara 2, le feu arrière est remplacé de la même manière, alors regardez le clip vidéo situé juste en dessous et plongez-y, même si vous avez une voiture différente (pas VAZ 2115 signifie).

Les feux arrière du VAZ 2114 sont l'un des endroits les plus problématiques dans les voitures domestiques. Dans la plupart des cas, le problème réside dans des panneaux de feux arrière de mauvaise qualité et peu fiables. En conséquence, avec le temps, le contact avec les lampes à incandescence disparaît ou se perd.

Le problème est souvent résolu en utilisant la force brute, en frappant le corps ou la base de la lanterne. Cependant, de telles actions n'éliminent pas complètement le problème, il y a des défaillances périodiques dans le fonctionnement de l'indicateur de direction, des feux de position ou des feux de freinage.

Afin d'effectuer des réparations, de diagnostiquer et d'éliminer les problèmes qui surviennent, vous devez comprendre l'appareil, le schéma des feux arrière du VAZ 2114.
L'ensemble feu arrière se compose de trois éléments principaux :
- quatrième de couverture;
- planches avec attaches, connexions pour connecter des ampoules;
- couvercle décoratif extérieur, diffuseur de lumière.

Schéma de câblage des composants (lampes) :
1. indicateurs de direction ;
2. éclat général ;
3. signalisation (feux stop) ;
4. feux de brouillard ;
5. désignation du mouvement en marche arrière.

Les causes les plus courantes de défaillance d'un nœud sont :

• le goulot d'étranglement dans toute la structure est la planche élastique;
• en second lieu, un burn-out banal ou des dommages mécaniques aux ampoules;
• le troisième est un problème avec un fusible ou un relais ;
• oxydation des contacts;
• câblage cassé.

Tout d'abord, il est judicieux de vérifier les éléments qui ne nécessitent pas le retrait de tout le phare (par exemple, les fusibles, les relais). Après cela, la qualité des connexions, la présence d'oxydations et le niveau de tension d'alimentation de l'illuminateur sont vérifiés. La dernière étape consiste à démonter le feu arrière, à retirer et à inspecter la carte.

Afin de retirer l'équipement d'éclairage arrière, vous aurez besoin de :
- touche à "8" ;
- Tournevis cruciforme pratique.

Tout travail consiste en sept étapes simples :

Afin de se débarrasser de la plaie VAZ ennuyeuse avec les feux arrière, il existe deux solutions. La première consiste à vérifier, modifier, réparer ou changer périodiquement la carte. La seconde consiste à remplacer les deux feux arrière (complets) par des produits alternatifs plus fiables. Il en existe plusieurs types sur le marché automobile actuellement.

Bonjour à tous. Aujourd'hui, nous allons parler de comment remplacer un feu arrière sur une "tag" en cas de dommage ou d'apparence non présentable. Tout le travail, comme toujours, sera effectué de manière indépendante, c'est-à-dire à la maison.

Je ne parlerai pas longtemps des raisons pour lesquelles un feu arrière est nécessaire et pourquoi il doit être changé, je pense que c'est déjà clair pour tout le monde. Au lieu de cela, je propose d'aller directement au processus de remplacement.

Pour remplacer, vous n'avez besoin que d'une seule clé pour "8".

Instructions pas à pas pour remplacer un feu arrière VAZ 2115

1. La première étape consiste à ouvrir le coffre.
2. Ensuite, vous devez plier la garniture pour vous approcher du phare.

3. Allons plus loin. Débranchez le connecteur d'alimentation des phares, pour cela il suffit de tirer le bloc avec les fils.

4. Après cela, en appuyant sur le loquet, nous retirons le couvercle sur lequel se trouvent la carte et les lampes.

5. À l'aide de la clé "8", dévissez les quatre écrous qui fixent le phare à la carrosserie.

Lorsque le phare n'a rien pour le retenir, vous pouvez le démonter.

L'ancien phare a été démonté, vous pouvez commencer à en installer un nouveau. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Nous installons le phare en place et le fixons aux écrous préalablement dévissés.

Lorsque remplacement du "stop" sur le VAZ 2115 terminé, vous pouvez récupérer l'outil, vous laver les mains et vérifier le travail. C'est tout pour moi, merci à tous, tout le monde est libre ;-). Jusqu'à la prochaine fois chez VAZ Repair. Jusqu'à.

Vidéo mise en ligne par Vasily Kalugin
Rechercher Vasily Kalugin il y a 2 ans

L'éternel problème des pieds, qui réside dans les planches des feux arrière d'une voiture VAZ 2115, a été résolu très simplement. J'ai modifié les panneaux de feux arrière très simplement - j'ai mis un épais ruban adhésif double face dessus. je ne me souviens plus du problème

Ressorts d'embrayage VAZ 2101, ouvrez le coffre du VAZ 2115

Réparation bricolage d'un vaz 2114

Amis, je souhaite la bienvenue à tous ceux qui ont regardé ma chaîne et merci à tous ceux qui se sont abonnés! Grâce à votre confiance, il y a de plus en plus de personnes partageant les mêmes idées sur cette chaîne, MERCI POUR VOTRE AMITIÉ ! J'ai décidé de restaurer mes phares et feux arrières, fait une pâte à polir maison, il n'y avait pas un joint agréable, mais le bon résultat a été une agréable surprise !

vidéo sur vaz 2115, pas si mal voiture en termes de rapport qualité-prix

Pourquoi le lève-vitre VAZ 2115 fonctionne-t-il mal ; LES FENÊTRES NE FONCTIONNENT-ELLE PAS NORMALEMENT ?

Comment refaire une voiture VAZ 2115.

Ainsi, au centre de l'attention, nous avons des ampoules inopérantes ou qui brûlent constamment sur les feux arrière. Le fait est que les panneaux de feux arrière de ces voitures ont été développés il y a très longtemps et n'ont pas changé depuis. La carte est une bande très fine avec des lignes conductrices. En règle générale, les amateurs de voitures les changent plusieurs fois par an, ainsi qu'un grand nombre d'ampoules. Cependant, les nouvelles planches ne durent pas longtemps non plus, et après un certain temps, tout se répète à nouveau. Notez que les propriétaires de hayons "Samar" ont trouvé un moyen de sortir de la situation, ils achètent des optiques de fabrication russe, produites sous le nom d'OSVAR. Quant aux VAZ-2115, ils ont été laissés de côté à cet égard. Les camions ont parfois un problème similaire.

Vous pouvez bien entendu remplacer complètement les optiques par des lanternes chinoises, mais leur qualité, pour le moins, laisse beaucoup à désirer, de plus, des problèmes peuvent survenir lors du passage au contrôle technique. En fait, il n'y a pas besoin d'inventer quoi que ce soit de nouveau ici, car tout a déjà été inventé.

Dans ce cas, le propriétaire d'un "tag" particulier a décidé d'abandonner complètement la bande existante, au lieu de cela, il a décidé d'utiliser des cartouches pour chaque ampoule du "penny". Tout d'abord, nous démontons la carte des feux arrière. Pour cela, nous avons besoin d'un tournevis plat avec lequel nous devons retirer les cartouches en plastique et le ruban adhésif. Sur l'optique arrière standard, le "tag" utilise des lampes doubles pour le feu stop et les dimensions, respectivement, dans un magasin spécialisé, vous devez également acheter des supports doubles pour les feux stop et les dimensions, ainsi que des supports simples pour les indicateurs de direction.

De plus, vous devez acheter des fils, des connecteurs, des cosses, des boulons et des écrous. Ensuite, vous devez faire des marquages ​​et percer des trous pour les cartouches. L'élément métallique de la structure est également à modifier : on prend la pince et on le plie à 180 degrés, en l'affichant pour les pointes aux feux stop et les dimensions.

Une fois, j'étais l'heureux propriétaire d'une voiture VAZ 21099, puis seulement d'une VAZ 2115. De nombreux propriétaires de telles voitures, dont moi-même, avaient un problème constant de chauffage de l'habitacle en hiver! C'est-à-dire que le poêle ne s'est jamais réchauffé correctement (l'air était toujours légèrement chaud auparavant). Les concepteurs de VAZ n'ont pas voulu résoudre ce problème, et j'ai dû trouver un moyen étonnamment très simple de modifier le poêle VAZ pour éliminer le défaut !

Pour cela il nous faut 10 minutes de temps, des pinces, une lampe torche, et un peu de patience !

En général, l'essence de ce processus réside dans le fait que vous pliez le câble allant au robinet de chauffage avec une pince, ce qui ouvre le volet principal. Le fait est que ce même registre ne ferme pas complètement l'arrivée d'air froid et il s'avère que l'air chaud provenant du radiateur de chauffage se mélange un peu avec l'air froid de l'hiver et il s'avère qu'une faible brise chaude souffle de notre poêle !

Ce câble, que nous tirerons avec une pince, se termine à l'endroit où se trouve la jambe droite du conducteur. A l'aide de la pince, il suffit de plier ce câble pour qu'il tire le plus possible le volet d'air, comme jusqu'au bout, en le pressant à l'endroit prévu.

Avec le temps, tout mécanisme s'use. Que faut-il faire avec le couvercle de coffre du VAZ 2115 s'il ne tient plus ? Une telle nuisance peut apparaître dans les six mois suivant l'achat d'une voiture. Les barres de torsion commencent à cliquer lorsque le coffre s'ouvre. Et puis le couvercle du coffre du VAZ 2115 ne tient tout simplement pas. Le remplacement de la charnière est une bonne solution au problème. Tout d'abord, une nouvelle boucle et de la peinture sont achetées. Il faut dégraisser la surface puis peindre. Lors du remplacement, il est recommandé de retirer la lunette arrière. Si la barre de torsion rebondit, elle ne la cassera pas. Maintenant, le couvercle du coffre s'ouvrira facilement.

De plus, si le couvercle du coffre ne tient pas, il est alors possible de retirer la tablette arrière et de remarquer les plaques déplacées dans lesquelles les tiges sont installées, travaillant pour la torsion. Ils sautent de l'endroit fixe et ne créent pas d'effet de torsion. Sur cette base, il est nécessaire de retirer soigneusement les tiges des fixations au moyen d'un tube en acier, de remettre les plaques dans la position requise et de les serrer solidement. Remettre les tiges dans leur position initiale au moyen du levier de force du tube en acier.

Pour fixer solidement le couvercle, vous aurez besoin d'un ressort de frein classique. Mais cette méthode est bonne pour une courte période - le ressort s'étire rapidement. Sur cette base, il est possible de mettre un amortisseur pour la porte arrière d'un VAZ 1117. Pour l'installer dans le coffre d'un VAZ 2115, il vous faut: un amortisseur de "Kalina", des vis autotaraudeuses, un métal bande qui fait le plein sous la sellerie. Alors que le couvercle du coffre se lève, il se lève doucement et ne s'envole pas, comme c'était le cas auparavant.

Probablement assez de barres de torsion avec vos propres mains, avec cela, il n'est pas nécessaire de percer des trous dans le corps, de faire un arrêt de gaz. Nécessite des outils standard comme une clé et un tournevis. Juste deux heures de temps et vous aurez des barres de torsion de tronc parfaitement serrées, ou de nouvelles installées. Vous aurez besoin d'un panneau de protection sur le verre pour retirer les barres de torsion. Chaque planche de bois est adaptée pour cela. Vous avez également besoin de blocs de bois pour fixer le coffre en position haute. Il est maintenant possible de remplacer normalement les barres de torsion. Il n'est pas nécessaire de retirer la lunette arrière ou de craindre que le couvercle du coffre ne tombe au moment le plus inopportun.