Réparation de suspension arrière bricolage vaz 21043

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-RaZoR- 29 sept. 2016

Bonjour à tous.
J'ai un vaz 21043 2002.
J'ai acheté il y a trois mois.
Quand j'ai acheté la sensation du châssis, je ne me souviens pas vraiment, mais ils étaient clairement meilleurs qu'aujourd'hui.
La carrosserie est en parfait état. Ça ne sent pas la pourriture et la rouille !

La voiture est trop dure.
J'avais le meilleur marcheur de la ville. Son diagnostic
Les deux amortisseurs avant et un arrière sont morts. Remplacement de tous les roulements de moyeu et d'un demi-palier d'arbre. Trémie en haut à gauche. Un support supérieur.

Je lui ai dit que je ne montais que mon cul dessus et que je voulais le rendre aussi doux que possible.
Il a dit que la douceur ne dépend que des amortisseurs et des ressorts.
Et conseillé l'huile de Kayaba.

J'ai acheté les 4 coyabs pétroliers.
Codes produits 443123 et 443122
Ensemble.
Mais la douceur n'a pas augmenté. tout de même des vibrations sur les irrégularités.

Je ne sais pas quoi faire. frère a une lance à partir de 1973 mais elle roule parfois plus doucement que la mienne, bien que les amotras avant fuient.

Dis-moi quoi faire d'autre pour le rendre doux

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AleksVL 29 sept. 2016

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-RaZoR- 29 sept. 2016

Hier, j'ai chargé environ 300 kg dans la voiture, elle roulait donc beaucoup plus confortablement qu'à vide.

si tu mets les ressorts de la berline, ça va définitivement devenir plus doux ?
ou faut-il changer autre chose ?

et si mes ressorts sont coupés, rien ne changera ?

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denis13 29 sept. 2016

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Rustem 29 sept. 2016

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andré34 29 sept. 2016

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denis13 29 sept. 2016

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andré34 29 sept. 2016

andré34, L'AVC dépend du ligament ammortspring. Je n'ai pas beaucoup d'expérience kayaba ex-cel dzhiorlovskie springs = creepy creepy, kayaba ex-cel dzhikilenn spring machine naaam beaucoup mieux. En même temps, je n'ai pas perdu la charge en KG.
En même temps, j'avais presque toujours une bouteille pleine de gaz GPL.

Les ressorts étaient natifs, en bon état, la voiture ne transportait pas de cargaison.
Bien entendu, toutes choses égales par ailleurs, confort / tenue de route = faisceau amortisseur / ressort.
Et la bonbonne de gaz est aussi un plus pour le confort, à peine cinquante kilogrammes.

Je veux juste dire quoi. Le poids de la voiture est un peu gros, je ne me souviens pas exactement. Charge utile 450 kg. Et principalement sur l'essieu arrière. C'est-à-dire que la propagation en masse est de près de 50 pour cent. Dans une telle gamme, le confort ne peut être atteint par des moyens simples. C'est-à-dire que vous devez choisir la charge la plus fréquente et optimiser un peu la suspension, en s'aggravant éventuellement dans d'autres plages.

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denis13 29 sept. 2016

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andré34 29 sept. 2016

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denis13 30 sept. 2016

Tout d'abord, retirez les amortisseurs et sélectionnez les ressorts à votre convenance. Trouvez ensuite des amortisseurs pliables et jouez avec la viscosité de l'huile et le diamètre des trous du piston. Mais vous devez comprendre - ce sera très doux en ville sur l'autoroute, la voiture devra être attrapée.

Cela prendra beaucoup d'argent et le résultat final sera toujours un compromis baaaal.
La physique n'est pas la plus petite.

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Vous devez d'abord vidanger le liquide de refroidissement en dévissant le bouchon, qui se trouve avec.

La raison la plus probable pour laquelle le poêle ne fonctionne pas sur le VAZ 2104….

Réparation et entretien de la suspension arrière VAZ 2105. Démontage et montage, test, diagnostic des dysfonctionnements.

La suspension arrière de la voiture est dépendante, elle comprend un dispositif de guidage, des éléments élastiques et des dispositifs qui amortissent les vibrations de la carrosserie.

Riz. un. Suspension arrière: 1 - douille d'écartement; 2 - bague en caoutchouc ; 3 - barre longitudinale inférieure; 4 - joint à ressort isolant inférieur; 5 - coupelle de ressort de support inférieur; 6 - tampon de course de compression; 7 - boulon de fixation de la tige longitudinale supérieure ; 8 - support de fixation de la tige longitudinale supérieure; 9 - ressort de suspension; 10 - coupelle de ressort supérieure; 11 - joint ressort isolant supérieur; 12 - coupelle de ressort de support; 13 - poussée du levier d'entraînement du régulateur de pression de frein arrière ; 14 - bague en caoutchouc de l'œil de l'amortisseur ; 15 - support de montage d'amortisseur; 16 - tampon supplémentaire de la course de compression; 17 - barre longitudinale supérieure; 18 - support pour la fixation de la tige longitudinale inférieure; 19 - support pour fixer la tige transversale au corps; 20 - régulateur de pression de frein arrière; 21 - levier d'entraînement du régulateur de pression ; 22 - support pour la douille de support du levier; 23 - manchon de support du levier; 24 - barre transversale; 25 - amortisseur

Dispositif de guidage. La poutre de l'essieu arrière est reliée de manière pivotante à la caisse au moyen de tiges de réaction : deux inférieures 3 (Fig. 1) et deux supérieures 17 longitudinales et une tige transversale 24. Les tiges longitudinales transmettent les efforts de poussée et de freinage des roues motrices par l'arrière poutre d'essieu au corps, la tige transversale empêche le corps de déplacement latéral. Les tiges de jet sont fixées aux supports de carrosserie et aux poutres de l'essieu arrière par des charnières en caoutchouc-métal, qui sont structurellement identiques et ne diffèrent que par la taille. La charnière se compose d'une bague en caoutchouc 2 installée dans l'œillet de la tige, d'une douille d'écartement 1 qui traverse le trou de la bague en caoutchouc, d'une rondelle de butée et d'un boulon de fixation de la tige.

Les éléments de suspension élastiques se composent de ressorts cylindriques enroulés 9, de deux tampons principaux 6 de la course de compression et d'un tampon de compression supplémentaire 16. Les ressorts soumis à une charge statique de 295 kgf sont classés en deux groupes A et B. Les groupes sont marqués de la même manière que les groupes des ressorts de la suspension avant, c'est-à-dire groupe A - bande jaune, groupe B - vert. Le ressort monté sur la suspension prend appui par son extrémité supérieure sur la coupelle d'appui 10 par l'intermédiaire d'un joint isolant en caoutchouc 11, qui se trouve dans une coupelle en acier embouti 12 du corps. L'extrémité inférieure du ressort repose dans la coupelle 5 de la poutre d'essieu arrière par l'intermédiaire d'un joint plastique isolant 4. Les tampons principaux 6 sont installés à l'intérieur des ressorts et fixés à l'aide d'un champignon dans les trous des supports supérieurs 10. Un tampon supplémentaire 16 est installé sur un support boulonné au bas du corps.

Le dispositif d'amortissement se compose de deux amortisseurs hydrauliques dont la conception est décrite ci-dessous.

Retrait. Soulevez l'arrière de la voiture et placez-la sur les béquilles. Retirez les roues arrière.

Déconnecter l'arbre d'hélice de la bride du pignon d'entraînement final.

Débranchez le flexible hydraulique de frein du tube en acier installé sur le support de l'essieu arrière et prenez des mesures pour éviter les fuites de liquide du frein hydraulique.

Débrancher le support de câble de frein de stationnement arrière de la carrosserie, retirer le ressort de l'enrouleur de câble avant et, après avoir dévissé le contre-écrou et l'écrou de réglage, libérer la branche de câble arrière. Débrancher la tige d'entraînement du régulateur de pression de frein arrière du support de poutre d'essieu. Déconnectez les extrémités supérieures des amortisseurs.

Placer un cric hydraulique sous la poutre de l'essieu arrière.Déconnectez les tiges longitudinales et transversales des supports sur la carrosserie, abaissez le cric et retirez l'essieu.

Commencer à démonter la suspension :

- retirer les amortisseurs des supports sur la poutre du pont ;

- déconnecter les tiges longitudinales et transversales des supports sur la poutre du pont.

Les détails de la suspension arrière sont illustrés à la fig. 2.

Riz. 2. Pièces de suspension arrière: 1 - barre longitudinale inférieure ; 2 - bague en caoutchouc ; 3 - étrier de fixation de la tige longitudinale inférieure à la caisse ; 4 - douille d'écartement; 5 - barre longitudinale supérieure; 6 - tampon supplémentaire de la course de compression; 7 - ressort; 8 - coupelle de ressort supérieure; 9 - tampon de course de compression; 10 - joint de ressort supérieur; 11 - amortisseur; 12 - joint à ressort isolant inférieur; 13 - barre transversale

Le montage de la suspension arrière s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.

Ce faisant, installez des ressorts de classe A (avec des marques jaunes) sur la suspension. Dans des cas exceptionnels, lorsqu'il n'y a pas de ressorts de cette classe, il est permis d'installer des ressorts de classe B (avec un marquage vert).

Pour éviter d'endommager et de trop serrer les bagues élastiques des bielles et des amortisseurs :

- charger l'arrière du véhicule de manière à ce que la distance entre le corps de l'essieu et le longeron de caisse, mesurée à 100 mm à partir du support de la barre transversale (Fig. 3), soit de 125 mm ;

Riz. 3. Schéma d'installation de la suspension arrière: 1 - longeron de caisse; 2 - support pour la barre transversale; 3 - poutre d'essieu arrière; X = 125 mm

- utiliser une clé dynamométrique pour serrer les écrous sur les boulons des tiges longitudinales et transversales, ainsi que sur les axes des amortisseurs à la poutre d'essieu et à la caisse.

Rincez soigneusement toutes les pièces avant de vérifier.

Protégez les pièces en caoutchouc, les bagues et les revêtements protecteurs des solvants lors du nettoyage.

Vérifier les caractéristiques élastiques des ressorts aux points d'essai (Fig. 4), après les avoir pressés trois fois jusqu'à ce que les spires se touchent.

Riz. 4. Données de base pour le contrôle du ressort de suspension arrière

Noter... Les ressorts de la suspension arrière d'une voiture VAZ-2104 sous une charge de 3285 N (335 kgf) sont divisés en deux groupes : A - d'une longueur supérieure à 278 mm et B - d'une longueur égale ou inférieure à 278 mm. Les ressorts du groupe A sont marqués avec de la peinture marron clair et le groupe B - bleu à l'extérieur des bobines.

Les ressorts de la suspension arrière d'une voiture VAZ-2105 sont classés et marqués de la même manière que les ressorts de la suspension avant.

Vérifiez la déformation des ressorts. Si l'élasticité du ressort ne correspond pas aux données de la Fig. 4 ou une déformation peut entraîner un dysfonctionnement du ressort, remplacez-le.

Vérifier l'état des supports de ressorts en caoutchouc ; remplacez-les par des neuves si nécessaire.

- si les tiges sont déformées ; les redresser si possible ;

- s'il y a des fissures sur les supports de la poutre d'essieu arrière et de la carrosserie ; si des fissures sont trouvées, réparez les supports ;

- l'état des douilles élastiques des rotules ; si nécessaire, remplacez-les par des neufs à l'aide d'un jeu d'outils 67.7820.9517.

La réparation du châssis VAZ 2106 est similaire aux mêmes réparations sur le VAZ 2107, donc si vous êtes propriétaire d'un "seven", alors cette instruction vidéo sur le dépannage d'un dysfonctionnement du châssis, et plus particulièrement de la suspension avant, vous fonctionnent aussi.

Que pour le VAZ-2106, que pour tout autre modèle classique de Zhiguli tel que 2104, 2107, la réparation des trains roulants n'est pas rare, alors vous devez traîner dans le garage presque tous les week-ends.

Le châssis de la Lada classique se compose d'une suspension avant et arrière. Dans ce cas, les instructions étape par étape montreront comment réparer la suspension avant d'une voiture en marche.

Suspension avant Lada, indépendante à deux bras (2 leviers, supérieur et inférieur de chaque côté). Ils sont reliés à la fusée d'essieu au moyen de rotules (simplement rotules). La suspension avant comprend également des ressorts et un amortisseur. La stabilité latérale des éléments de suspension avant de la voiture est assurée par la barre anti-roulis.

En plus de la plupart des compétences, vous aurez naturellement besoin d'un cric, d'un jeu de clés et d'un trou d'observation vous seront utiles.Et aussi, avant de réparer le châssis, faites un diagnostic de suspension afin de déterminer ce qu'il faut exactement remplacer dans le châssis de la voiture. Qu'il s'agisse de remplacement de roulements de roue ou de réparation/entretien d'étriers. Souvent, nous devons constater l'usure des roulements à billes ou des silentblocs. De plus, les ressorts et les amortisseurs doivent être changés de temps en temps. Bon, un peu moins souvent que d'autres éléments de la suspension avant, mais quand même, lors de la réparation du châssis, il faut remplacer le bras pendulaire et les tiges de jet. Tous les détails des procédures ci-dessus sont clairement visibles dans la vidéo.

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Il se comporte de manière stable .. et dans un état compressé / étendu, la longueur est la même .. mais je pense que vous n'attendrez pas un trajet confortable depuis la Plaza.

Ils se positionnent comme renforcés pour nos « merveilleuses » routes. Si vous allez vite sur le principe "plus de vitesse, moins de trous", alors ça marche bien. Et si en mode normal et pas encore chargé dans les globes oculaires, alors la dent / l'écrasement est terminé - toutes les irrégularités sont données au corps par toutes sortes de flèches.

Si ce n'est pas un secret, combien de fois y a-t-il quelque chose dans votre coffre à part des amplis et un subwoofer ? Dans quel but avez-vous installé des ressorts renforcés ?

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Ils se positionnent comme renforcés pour nos « merveilleuses » routes. Si vous allez vite sur le principe "plus de vitesse, moins de trous", alors ça marche bien. Et si en mode normal et pas encore chargé dans les globes oculaires, alors la dent / l'écrasement est terminé - toutes les irrégularités sont données au corps par toutes sortes de flèches.

Si ce n'est pas un secret, combien de fois y a-t-il quelque chose dans votre coffre à part des amplis et un subwoofer ? Dans quel but avez-vous installé des ressorts renforcés ?

Remplacement des silentblocs des leviers avant (inférieur et supérieur) sur VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Ici, je voulais commencer immédiatement l'article directement à partir du processus remplacement des silentblocs des leviers avant sur les voitures VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, mais…. J'ai changé d'avis. Définissons d'abord - qu'est-ce que bloc silencieux? Et quel rôle faire blocs silencieux en suspension auto.

Blocage silencieux ou charnière métal-caoutchouc, est une unité composée de deux douilles métalliques et pressées, entre elles caoutchouc (ou polyuréthane) encarts. Pour décrire la fonction principale bloc silencieux il suffit de rappeler l'origine du nom de la pièce elle-même. Silencieux (de l'anglais silencieux) se traduit par "calme". C'est-à-dire que cette pièce est conçue pour amortir le bruit, les vibrations et les chocs dans les articulations mobiles des unités de suspension du véhicule. C'est-à-dire que le détail est assez utile et important. Et si lors du prochain contrôle technique de la voiture vous remarquez - une usure unilatérale, due à une extrusion mesurée et à des fissures profondes dans le caoutchouc bloc silencieux (photo 1), alors cet article vous sera utile. Et cela ne vaut pas la peine de reporter les réparations de la voiture. Depuis défectueux silentblocs des bras supérieurs et inférieurs non seulement détériorent la tenue de route et le confort de la voiture, mais augmentent également l'usure des protecteurs de roues avant.

Définissons immédiatement l'outil nécessaire. Ou plutôt, avec les appareils nécessaires pour remplacer les silentblocs des leviers avant sur les voitures VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107... Car, il sera très difficile de faire ce travail sans eux. Et ainsi, vous pouvez voir tout l'arsenal nécessaire sur la photo #2. A quoi pensons-nous en premier lieu ? Eh bien, bien sûr, à propos de l'achat de trois appareils pour presser et presser dans des blocs silencieux. Davantage, extracteur de rotule (après tout, vous devrez retirer le levier supérieur de la voiture, par opposition à l'inférieur) et extracteur de pointe de direction (pour dépresser les conseils de direction extrêmes, pour lesquels il deviendra clair d'une étude plus approfondie de cet article). C'est à peu près l'essentiel ... Je pense que si vous décidez de faire le travail de vos propres mains, alors vous avez le reste de l'outil, comme un cric, 22 clés et clés, 13 clés et clés, un levier , un marteau et un ciseau fin bien affûté (à ce dernier il faut prendre au sérieux, car les silentblocs sur le bras inférieur collent souvent à l'axe et dans ce cas, le ciseau donnera la dernière chance remplacer les blocs silencieux sans retirer le levier du véhicule).

A la lecture de ce qui précède, je pense que vous avez déjà compris que les silentblocs jouent un rôle important dans la suspension d'une voiture et que leur remplacement est un processus laborieux. Quelle conclusion peut-on en tirer ? À droite. Ne lésinez pas, achetez uniquement de marque blocs silencieux... Je ne m'occuperai pas de la publicité (surtout gratuite), je dirai seulement que vous pouvez faire attention à blocs silencieux entreprises SEVI et Track. Une option encore meilleure est d'acheter et d'installer sur votre voiture blocs silencieux en polyuréthane... Mais quand tu regardes le prix blocs silencieux en polyuréthane, alors la mâchoire inférieure ne commence pas arbitrairement à descendre doucement vers le bas 😉.

L'avez-vous acheté? Puis plus loin... Commençons par remplacer les silentblocs des bras supérieurs sur la voiture VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Desserrez les boulons de roue et soulevez la roue requise avec un cric. Ensuite on le retire et avec une clé 24 desserrer l'écrou sur l'axe du levier supérieur (photo 3). Vous pouvez immédiatement dévisser l'écrou de l'embout de direction et le dévisser, voir photos 5 et 6. Ensuite, à l'aide d'une clé plate de 24, dévissez l'écrou de la rotule supérieure (photo 4) et à l'aide d'un extracteur appuyez sur la goupille d'appui de la bipied (s'il n'y a pas d'extracteur, alors le support peut être simplement dévissé du levier à l'aide d'une paire de clés en 13).

Nous dévissons l'écrou de l'axe du levier supérieur et le retirons (sur les modèles VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, pour retirer l'axe, vous devrez dévisser le boulon vertical du pare-chocs). Nous faisons glisser le levier vers l'établi et le fixons dans un étau.Maintenant, avec le dispositif acheté précédemment pour remplacer les silentblocs, nous pressons et installons les silentblocs du bras supérieur. Voir photos 7 et 8. Installez le levier en place, après avoir lubrifié l'axe du levier supérieur (avec de l'huile moteur, du lithol, du nigrol, en général, lubrifiez !) et ne serrez pas à fond l'écrou de l'axe. Le serrage sera effectué avec la voiture complètement abaissée au sol. Nous réparons le support. Nous nous habillons et faisons tourner la roue. Nous abaissons la voiture du cric.

Ça y est, le bras supérieur est prêt, passons au remplacement des silentblocs sur le bras inférieur de la voiture VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

On dévisse avec une clé 22 écrous de l'axe du bras inférieur (photos 9 et 10).

Installez l'extracteur (photo 11) et pressez le silent bloc de l'oeillet du bras inférieur (la photo 12 montre que si nous n'avions pas retiré le bout de direction, il n'aurait pas été possible d'installer l'extracteur).

On sort l'ancien silent bloc, on lubrifie l'axe et le filetage avec de l'huile et on en insère un neuf dans l'oeillet, photo 13 (il faudra peut-être centrer l'axe et l'oeillet du levier à l'aide d'un cric et d'un levier bar).

Après cela, on insère entre le levier et l'écrou fixant l'axe du levier inférieur à la poutre, un support de poussée (photos 14 et 15)

Nous installons l'appareil et enfonçons le silent bloc (photo 16). Nous effectuons une procédure similaire avec chaque silent bloc sur les bras inférieurs.

N'oubliez pas de réinstaller les embouts de direction et de les épingler. Ensuite, serrez les écrous des bras supérieur et inférieur avec le véhicule complètement abaissé au sol. Selon la technologie, ils doivent être serrés avec une voiture chargée, c'est-à-dire quatre personnes dans la voiture et 40 kg de cargaison dans le coffre. Mais si vous n'avez pas une telle opportunité, il suffira alors de demander à un ami (de préférence avec un poids de 70-80 kg) de s'asseoir alternativement sur les ailes avant gauche et droite de la voiture pendant que vous serrez les écrous les côtés respectifs.

Bienvenue!
Un amortisseur de voiture est une chose très importante dans chaque voiture, car s'il n'y avait pas d'amortisseurs, la voiture rebondirait de haut en bas. Pour éviter que cela ne se produise, des amortisseurs ont été inventés qui vous permettent de maintenir la voiture exactement au sol, en éteignant toutes les vibrations à partir desquelles la voiture oscille.

Noter!
Pour remplacer les amortisseurs de suspension arrière, vous n'avez besoin que de deux clés "19" !

Question?
Quelle entreprise préférez-vous les amortisseurs arrière classiques et pourquoi ? (écrivez la réponse dans les commentaires)

Résumé:

Où sont les amortisseurs arrière ?
Ils sont situés à côté des roues et peuvent être vus très facilement en regardant sous le dessous du véhicule. La partie supérieure de l'amortisseur est fixée au soubassement du véhicule, tandis que la partie inférieure est fixée au support. Pour que vous sachiez enfin où se situe l'amortisseur arrière, regardez la photo ci-dessous, qui montre la fixation inférieure de l'amortisseur au support.

Quand faut-il changer les amortisseurs arrière ?

• Ils doivent être changés lorsqu'une fuite d'huile apparaît sur eux, en lien avec laquelle ils seront huilés.
• Et il est également nécessaire de les remplacer dans le cas où ils ont déjà cessé d'effectuer leur travail principal "Amortir les vibrations lorsque la voiture est en mouvement".

Remarque !>
Pour plus d'informations sur le moment où les amortisseurs arrière devront être remplacés, consultez l'article intitulé « Vérification de la fonctionnalité des amortisseurs » !

Noter!
Les amortisseurs arrière des côtés droit et gauche sont remplacés de la même manière, de sorte que l'ensemble du processus de remplacement ne sera affiché que sur un seul amortisseur !

Retrait:
1) Avant de commencer le travail, assurez-vous de lire le "Important!" tout en bas de l'article, peut-être que cela vous sera utile.

2) Après lecture, procéder au remplacement. Tout d'abord, conduisez la voiture dans la fosse d'inspection ou soulevez-la avec un ascenseur.

Noter!
Si vous effectuez des travaux sur un pont élévateur, il est recommandé d'installer une sorte de support sous la poutre de l'essieu arrière, puis d'abaisser légèrement la voiture pour qu'elle repose dessus.Et tout cela est fait pour que la suspension arrière soit légèrement chargée, sinon il sera très problématique de retirer l'amortisseur !

3) Ensuite, en tenant le boulon avec une clé, dévissez l'écrou qui fixe le boulon de la charnière inférieure avec la seconde.

4) Après cela, retirez légèrement le boulon de la charnière et retirez ainsi la douille d'écartement indiquée par la flèche.

5) Ensuite, en saisissant le bas de l'amortisseur avec la main, éloignez-le légèrement du support et, par conséquent, retirez la douille d'écartement du boulon.

Noter!
Après les opérations effectuées, retirez complètement le boulon de la charnière inférieure avec la rondelle !

6) Montez maintenant jusqu'en haut de l'amortisseur, puis dévissez l'écrou qui fixe la charnière supérieure.

7) Après le dévissage, retirez la rondelle et la bague extérieure en caoutchouc de la charnière, indiquée par la flèche rouge, du goujon.

Noter!
Dans le cas où le manchon extérieur serait très difficile à retirer, vous ne pouvez pas le toucher du tout et procédez à son remplacement !

8) Ensuite, tirez l'amortisseur à la main, en retirant ainsi sa charnière supérieure du goujon et avec elle, le manchon extérieur sera retiré.

9) Retirez ensuite la douille de pivot intérieure du goujon.

10) Ensuite, en tenant l'amortisseur dans vos mains, retirez la douille entretoise indiquée par la flèche de la charnière inférieure.

11) Lorsque la bague est retirée, retirez en plus les deux bagues en caoutchouc qui se trouvent dans les ergots de la charnière.

Noter!
Remplacez toutes les bagues déformées ou très usées par des neuves !

Installation:
1) Installez le nouvel amortisseur dans l'ordre inverse de la dépose.

Noter!
Ne serrez les deux écrous qui fixent les charnières supérieure et inférieure de l'amortisseur qu'au moment où la suspension est chargée de toute la masse de la voiture !

Important!
Les amortisseurs peuvent généralement être réparés, mais si vous n'avez pas suffisamment d'expérience et d'outils, il est préférable de réparer les amortisseurs dans des ateliers de réparation automobile spécialisés - pour ainsi dire, donnez-les aux personnes qui le font depuis longtemps. !

Et il y a aussi une petite nuance dans le remplacement des amortisseurs arrière, mais cela réside dans le fait qu'ils doivent être changés par paires, c'est-à-dire deux à la fois. Pourquoi demandez-vous? Le fait est que les caractéristiques d'un nouvel amortisseur peuvent différer considérablement du second, même si le deuxième amortisseur est complètement fonctionnel !

Extrait vidéo supplémentaire :
Pour mieux comprendre tout le processus de remplacement des amortisseurs arrière, regardez le clip vidéo que vous trouverez juste en dessous :

Description de la structure
Suspension arrière - dépendante avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques.
La poutre d'essieu arrière est fixée à la caisse par quatre tiges longitudinales (réactives) et une transversale sur des charnières métal-caoutchouc de même conception (silent blocs).

Les ressorts butent sur leurs extrémités inférieures à travers des joints en plastique dans les coupelles soudées à la poutre d'essieu arrière, et leurs extrémités supérieures à travers des joints en caoutchouc isolant les vibrations dans le corps. La course de compression des ressorts est limitée par des butées cylindriques qui font partie de la carrosserie. Des tampons en caoutchouc sont installés aux extrémités des butées.
Un tampon de compression supplémentaire est monté sur un support au-dessus du carter de la boîte de vitesses.
Les amortisseurs sont montés sur des charnières en caoutchouc-métal pliables - avec les pattes supérieures aux goujons sur les supports de carrosserie et les inférieures aux supports sur la poutre de l'essieu arrière.

1 - douille d'écartement;
2 - bague en caoutchouc ;
3 - joint à ressort isolant inférieur;
4 - barre longitudinale inférieure;
5 - coupelle de ressort de support inférieur;
6 - tampon de course de compression;
7 - ressort de suspension ;
8 - boulon de fixation de la tige longitudinale supérieure ;
9 - support de fixation de la tige longitudinale supérieure;
10 - barre longitudinale inférieure;
11 - support pour la barre transversale;
12 - régulateur de pression;
13 - levier d'entraînement du régulateur de pression ;
14 - poutre d'essieu arrière;
15 - barre longitudinale supérieure;
16 - tampon supplémentaire de la course de compression;
17 - support d'amortisseur ;
18 - barre transversale;
19 - amortisseur.

Les opportunités qui s'offrent au propriétaire de la voiture vous permettent de transformer n'importe quelle voiture, la rendent encore meilleure qu'avant. Les propriétaires de voitures domestiques s'intéressent également activement à ces opportunités et les utilisent activement dans la pratique. Aujourd'hui, nous allons envisager de régler le VAZ-21043, nous analyserons les options possibles pouvant être appliquées dans la pratique.

Dans le processus de réglage des "quatre" bien connus de VAZ, la plus grande attention est accordée au changement de corps. Son design n'est plus considéré comme attrayant et moderne, maintenant cette forme angulaire semble dépassée et peu attrayante. Vous pouvez régler le corps en plusieurs versions, qui diffèrent par le coût et le volume de travail:

1. la plus simple consiste à remplacer la calandre, teinter les vitres, installer des disques sur roues et des jupes Vihur ;
2. avec un réglage moyen du corps, il faudra installer des optiques alternatives, remplacer le kit carrosserie, réfléchir à la probabilité de commander un aérographe et un rasage professionnels, qui consistent à retirer les poignées, les serrures et les moulures;
3. profond, comme vous pouvez le deviner, est le plus difficile, le plus coûteux et le plus long, car il nécessite des modifications de la structure de la carrosserie, par exemple, changer le niveau du toit, retravailler en un coupé, installer des portes lambo.

Même une option de réglage facile transformera l'apparence de la voiture. Des chromes scintillants sur la carrosserie, des vitres teintées unies, des enjoliveurs rares ou au contraire ultra-modernes - et votre voiture aura déjà fière allure sur la route.

Et si vous adoptez une approche plus sérieuse de la transformation d'une voiture domestique et décidez de "tronquer" la carrosserie, vous pouvez alors obtenir une voiture de petite taille sur laquelle vous pouvez dériver adroitement et manœuvrer facilement. Pour obtenir un bébé aussi puissant, il est nécessaire de retirer une partie de l'habitacle et de réduire la longueur de l'arbre d'hélice. Il ne vaut pas la peine d'espérer des économies de carburant importantes, la consommation diminuera, mais pas autant que nous le souhaiterions. Vous devez maintenant faire le câblage électrique, déplacer les conduites de frein, tout fermer soigneusement et repeindre la carrosserie améliorée. Une autre solution drastique consiste à déplacer la roue de secours vers le couvercle du coffre. Mais ce design, comme on dit, n'est pas pour tout le monde.

La structure du corps peut changer non seulement en longueur, mais aussi en hauteur. Habituellement, la hauteur de l'habitacle est abaissée de 15 cm maximum.Ce résultat peut être obtenu en coupant les jambes de force, en changeant le pare-chocs avant, ainsi que l'éclairage arrière. L'extérieur dans ce cas change radicalement. Il ne sera pas facile de s'habituer à cette taille de voiture.

Si vous avez la chance de rouler sur un asphalte parfait, vous pouvez transformer votre VAZ-2104 dans le style Stance rare. Son essence réside dans l'installation de ressorts courts et de disques de petit diamètre. Une voiture avec de tels changements est assez rare, votre VAZ-2104 peut donc devenir une copie unique. Une forme de réglage plus populaire est le body lift, qui est à l'opposé de la position. Une telle voiture peut facilement surmonter de mauvaises sections de route et même un terrain hors route.

Le point controversé est la nécessité de renforcer les coussinets de soutien du corps. Ce moment ne peut pas être qualifié d'obligatoire, mais il est encore mieux s'il est mis en œuvre. Personne ne sera pire à cause de cela. L'installation de ressorts rigides, fournis pendant le processus de réglage, nécessite un métal renforcé. Pour la suspension avant, vous pouvez choisir des ressorts de la Volga, et les amortisseurs arrière peuvent être pris de l'avant Gazelle.

Sérieusement, vous devez penser à installer des coussins gonflables qui ne permettront pas au corps de se balancer et rendront la conduite plus douce. Des coussins gonflables sont installés à l'intérieur des ressorts. Un élément similaire peut être ajouté au corps surélevé et standard, son travail n'en changera pas.

La peinture corporelle est un élément important dans tout réglage. Pourtant, ce paramètre est le plus frappant et est capable de distinguer n'importe quelle voiture. Il existe plusieurs façons de résoudre ce problème. Vous pouvez suivre la voie standard et recouvrir le corps d'une peinture ordinaire avec un effet intéressant (métallique, caméléon, mat, brillant).L'une des nouvelles solutions est le caoutchouc liquide. Une telle coloration rendra non seulement la voiture à l'écoute expressive, mais protégera également le corps des influences extérieures. L'aérographe peut être utilisé non seulement sur des voitures étrangères chères, mais également sur des modèles de l'industrie automobile nationale. Il est préférable de confier une telle coloration à des spécialistes qui ont une vaste expérience dans ce domaine et sauront transférer toute imagination au métal. L'aérographe nécessite le respect du statut déclaré, et si vous avez déjà choisi ce mode de transformation, alors une galerie de toit maladroite, de vieilles roues ou une remorque rouillée rendront la voiture ridicule et insipide.

Il y a autant de travail à faire à l'intérieur de la voiture qu'à l'extérieur. Par réglage interne, nous entendons purger le moteur, remplacer le système de freinage et modifier l'intérieur. Mais tout d'abord.

Le réglage des voitures domestiques s'incarne non seulement dans les changements externes, mais aussi dans les changements internes. Croyez-moi, il y a de nombreuses pièces sous le capot qui nécessitent une réorganisation ou un remplacement complet. L'élément principal de toute voiture - le moteur - est principalement sujet au réglage. Si votre voiture est équipée d'un groupe motopropulseur natif qui a fidèlement respecté sa date d'échéance, il est préférable de l'envoyer à un repos bien mérité, c'est-à-dire à la ferraille. Pourtant, le métal est assez fatigué et même une détérioration physique a lieu - ces facteurs ne nous permettent pas de parler de raffinement et de forçage supplémentaires. Il n'y a qu'une seule conclusion - l'ancien moteur, qui a dévissé plusieurs cercles du compteur de vitesse, doit être remplacé et des travaux supplémentaires peuvent être effectués sur les unités plus récentes.

Un remplacement digne de l'ancien moteur sera une unité puissante tirée du VAZ-21213, son volume sera de 1900 cm3. Sa puissance peut être augmentée de 79 à 120 chevaux, mais cela demandera quelques efforts et une partie de votre durement gagné. Le processus de forçage consiste à percer des canaux, à rectifier le collecteur d'admission, à installer des pistons coulés d'un diamètre de 82 mm. Pour modifier le calage des soupapes, il sera nécessaire d'acheter un nouvel arbre à cames, avec lequel il sera possible de soulever les soupapes jusqu'à 10,8 mm.

Lors de l'utilisation d'un vilebrequin sport de 88 mm et de l'augmentation du niveau de levée du piston, il est possible d'augmenter le volume du groupe motopropulseur et de faciliter l'élimination de la force accrue qui se produit lors de la combustion du mélange air-carburant.

L'installation d'un volant d'inertie léger vous permettra de réduire la perte de puissance, qui est dépensée pour faire tourner le moteur. En conséquence, la voiture prendra la vitesse requise en peu de temps.

L'échappement et le système d'alimentation ont également besoin d'être modernisés, ce qui comprend l'installation d'un filtre à air, d'un collecteur d'échappement sport et d'un silencieux droit.

Reste à moderniser les freins, qui sont garants de la sécurité du conducteur, de ses passagers et des autres usagers de la route. Les freins à tambour, qui sont disponibles sur l'essieu arrière du VAZ-2104, sont difficiles à utiliser, et même pas assez efficaces. Leur remplacement est indispensable, les freins à disque ventilé de 13 pouces sont bien adaptés pour cela.

L'effet de tous les changements externes survenus avec le VAZ-2104 sera irrémédiablement endommagé par l'intérieur obsolète. Le réglage interne est tout aussi important que les mises à niveau du moteur et la carrosserie. Tout peut être très simple ici. Si les sièges sont en bon état mais semblent défraîchis, la sellerie peut être remplacée. Avec un financement suffisant, vous pouvez opter pour du cuir pour le rembourrage, mais tout autre matériau aura également fière allure. Le décor en fibre de carbone est un excellent moyen d'améliorer l'effet de réglage et de rendre l'intérieur plus cher.