Réparation de suspension arrière nissan liberty bricolage

Il est bien évident que tout châssis Nissan doit être en bon état. C'est particulièrement vrai pour la suspension, puisque, contrairement au moteur qui peut tomber en panne et que le Nissan Liberty n'ira tout simplement pas plus loin, la panne de certains éléments de suspension pendant la conduite peut entraîner un accident grave.

1. En plus de la sécurité évidente, le châssis Nissan Liberty est responsable d'une conduite confortable et d'une bonne maniabilité. Le plus dangereux est que dans ce cas, il y aura une forte probabilité de perte de contrôle, lors de la prochaine collision avec un obstacle survenu sur la route. Seul un diagnostic régulier du châssis Nissan Liberty permettra d'éviter une telle situation.

Le diagnostic du châssis Nissan Liberty comprend la vérification des éléments :

• ressorts et amortisseurs;
• leviers et supports (paliers d'en haut, silentblocs d'en bas);
• bagues de stabilisation Nissan Liberty ;
• bielles et crémaillères de direction ;
• roulements de roue;
• CV JOINT.

2. Pour les propriétaires expérimentés de Nissan Liberty, il n'est pas difficile de déterminer le dysfonctionnement de la suspension. L'expérience leur dira quel est le problème par le son et sa source. De plus, les défauts de suspension les plus courants sont à peu près les mêmes dans toutes les voitures.

Les diagnostics du châssis Nissan Liberty doivent être effectués régulièrement, même sans laisser apparaître le moindre signe de dysfonctionnement. Il est préférable de le faire sur un ascenseur, mais cela peut également être fait sur un survol ordinaire ou une fosse d'observation.

3. Il est important de se rappeler comment le Nissan Liberty se comporte en bon état, alors tout dysfonctionnement futur sera évident. Pour comprendre que quelque chose ne va pas avec une voiture, vous n'avez pas besoin d'être un conducteur expérimenté, et encore plus, un mécanicien automobile.

Le plus souvent, les signes de dysfonctionnement suivants du châssis Nissan Liberty surviennent :

• l'apparition soudaine de bruits, de cliquetis, de rebonds du châssis Nissan Liberty, qui peuvent à la fois disparaître et rester même sur une route complètement plate ;
• roulis trop importants dans les virages et balancement notable de la carrosserie au passage des bosses ou au freinage ;
• direction arbitraire sur le côté, Nissan Liberty mène en ligne droite;
• usure inégale des pneus.

4. Le plus souvent, vous pouvez entendre le cliquetis de la suspension Nissan Liberty, cela indique que les éléments en caoutchouc sont usés ou que les attaches qui les maintiennent sont desserrées. Il y a beaucoup d'éléments en caoutchouc dans le châssis, dans l'ensemble, presque toutes les unités de suspension Nissan Liberty peuvent cogner. Par conséquent, afin d'identifier avec précision la cause du cognement, la voiture doit être inspectée par le bas.

Si vous entendez un craquement, en particulier dans les virages ou lors d'une forte accélération du Nissan Liberty, nous pouvons affirmer avec une certitude presque totale que la raison réside dans le dysfonctionnement du joint homocinétique du Nissan Liberty, la soi-disant grenade. Un grincement se produit le plus souvent après le remplacement des bagues de stabilisation, ce qui indique souvent une bague de mauvaise qualité.

5. Si Nissan Liberty a commencé à s'écarter, cela se produit le plus souvent après un passage difficile de fosses et de nids-de-poule, alors vous devrez peut-être faire un effondrement de similarité (effondrement du Nissan Liberty). Au mieux, cela éliminera le problème, au pire, lors de l'impact, quelque chose pourrait se plier, en partant de la tige de direction et en se terminant par la fusée d'essieu.

En cas d'au moins un de ces signes, il est nécessaire de diagnostiquer le châssis Nissan Liberty au plus vite. Même la réglementation interdit explicitement le fonctionnement avec une suspension défectueuse, sans parler du fait qu'elle est tout simplement dangereuse.

6. Non remplacé à temps, le silent bloc de suspension Nissan Liberty, qui n'est pas si cher, peut endommager le levier, avec une étiquette de prix de cent dollars.De nombreux conducteurs conduisent sans prêter attention aux sons qui apparaissent dans le châssis de la Nissan Liberty, et conduisent jusqu'à ce que le son devienne complètement critique, ou jusqu'à ce que quelque chose tombe tout simplement, cette approche est tout simplement absurde.

7. Une inspection visuelle périodique du train de roulement Nissan Liberty permettra d'économiser de l'argent, après tout, si vous trouvez une botte ou une couverture fissurée à temps et effectuez un remplacement rapide, l'élément qui était protégé par la botte durera plus longtemps. Si, lors de l'examen de la Nissan Liberty, une botte déjà déchirée a été trouvée, vous pouvez être sûr que cet élément de suspension devra bientôt être remplacé.

Après avoir vérifié toutes les anthères, vous devriez commencer à diagnostiquer les éléments de suspension avant du Nissan Liberty. La suspension avant est plus complexe que l'arrière, elle est soumise à de lourdes charges, de ce fait, elle casse beaucoup plus souvent. Tout d'abord, nous inspectons les amortisseurs Nissan Liberty, ils ne devraient pas avoir de bosses ou de fuites d'huile. Vous pouvez également essayer de basculer l'amortisseur sur les côtés, l'amplitude de basculement doit être insignifiante.

Mais le moyen le plus simple de vérifier l'état de fonctionnement de cet élément de suspension est de faire pivoter le Nissan Liberty en appuyant sur le coin où se trouve l'amortisseur à diagnostiquer. Si, après avoir appuyé, le Nissan Liberty, revenu à son état d'origine, a continué à se balancer de haut en bas, cela indique un dysfonctionnement de l'amortisseur.

8. Ensuite, les ressorts du châssis Nissan Liberty sont examinés, souvent, leurs virages se cassent, vous devez donc les inspecter pour détecter les fissures et l'intégrité de tous les virages. Mais ici, vous pouvez également déterminer la fonctionnalité des ressorts sans regarder sous la voiture. Pour ce faire, il vous suffit de faire attention au jeu de la Nissan Liberty, si la voiture est devenue sensiblement plus basse, cela indique déjà un dysfonctionnement des ressorts, ils se sont affaissés et ne peuvent plus remplir correctement leur fonction.

9. Les billes et les silentblocs ne sont contrôlés que par le dessous du Nissan Liberty. Pour les diagnostiquer, il est préférable d'utiliser une sorte de levier en métal pour faciliter la vérification de tout le jeu, ils ne devraient pas être dans une voiture en état de marche. Les fixations du stabilisateur et de la poussée du Nissan Liberty sont vérifiées de la même manière. Pour vérifier le roulement de roue, il faut secouer la roue, s'il y a un jeu, cela indique un mauvais état du roulement.

Les principaux signes d'un dysfonctionnement de la suspension arrière du Nissan Liberty sont les cognements et le bruit dans la zone de la suspension arrière, les vibrations pendant la conduite. La partie arrière se déplace également latéralement dans différentes directions lors de la conduite, les pneus arrière sont usés de manière inégale. La contrôlabilité du véhicule peut être altérée, les essieux avant et arrière ne sont pas parallèles. Seuls les techniciens d'atelier peuvent déterminer exactement ce qui doit être réparé dans la suspension arrière lors du diagnostic à Saint-Pétersbourg.

La durée de vie de la suspension arrière est généralement plus longue que celle de la suspension avant, elle est d'environ 250 à 300 000 km en utilisation normale.
La réparation suspension arrière Nissan Liberty consiste en la réparation de ses éléments constitutifs. Les conceptions de la suspension arrière sont différentes, les principales sont les suivantes. Dépendant, indépendant, poutre, multi-liens. La complexité de la réparation dépend toujours du type de conduite du véhicule.

Station-service sur Grazhdanka - 603-55-05, du 10 au 20, pas de jours de congé.
Station-service à Kupchino - 245-33-15, de 10 à 20, pas de jours de repos.
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Les points les plus vulnérables de la suspension arrière du Nissan Liberty sont les caches en caoutchouc, les anthères, les silentblocs. À l'aide de ce dernier, divers éléments de la suspension arrière sont connectés. Par conséquent, il est recommandé de les vérifier tous les 10 000 km. Aussi, élément qui tombe souvent en panne, comme sur la suspension avant, les amortisseurs, ils doivent être régulièrement réparés ou remplacés. Il faut aussi surveiller les ressorts, barres de torsion, paliers épaulés, roulements à billes, leviers, caoutchouc, etc. De plus, c'est lors du diagnostic de la suspension arrière que les courroies et fixations du silencieux et du pot d'échappement doivent également être vérifié. Nos stations-service examineront attentivement la suspension arrière de votre voiture et effectueront les réparations avec compétence et efficacité, avec une garantie.

Il est presque impossible pour un débutant de faire de manière autonome un diagnostic complet et de haute qualité de la suspension arrière, notamment pour la réparer.
Il est important de surveiller l'état de la suspension arrière du Nissan Liberty, de conduire prudemment sur les routes, surtout s'il y a des creux et des bosses, de ne pas surcharger le coffre avec des poids, de ne pas négliger le contrôle technique et d'effectuer les réparations à temps. La négligence de ces mesures menace d'avoir un accident.

Après réparation de la suspension arrière, il est impératif de vérifier l'alignement des roues après la réparation.

Remplacement des silentblocs de la suspension arrière Nissan Cedric / Gloria Y33 de vos propres mains
Auto-pressage et pressage en silent blocs

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Raisons du remplacement des silentblocs : Grincements lors de la conduite. À l'inspection visuelle, les silentblocs semblent cassés, avec un joint en caoutchouc piqué.

Quoi acheter: Suspension Arrière Nissan Cédric / Gloria comprend 3 leviers : avant, arrière, supérieur et transversal ou inférieur. Pour une réparation complète, vous aurez besoin de 6 silentblocs de chaque côté, 5 d'entre eux sont identiques (sur les bras supérieurs et un côté du bras longitudinal) et un un peu plus du côté du corps du bras oscillant. Tous les silentblocs sont achetés dans presque tous les magasins de pièces détachées pour voitures étrangères. Ainsi, vous aurez besoin de 10 + 2 silentblocs pour tous les bras de suspension arrière. La bague de triangle est un peu plus résistante que les autres, nous ne l'avons donc pas changée, mais l'essence du remplacement est la même que pour les autres.

Pour réaliser les travaux vous aurez besoin de :

• Jeu de cliquet et douille. Rallonge de poignée à cliquet.
• Vous aurez besoin d'un long boulon et d'un écrou pour 12 et d'une rondelle épaisse et malade (éventuellement carrée, faite maison).
• Vous aurez besoin séparément de deux têtes 30 et 22, cela peut être d'un ensemble ou séparé, de préférence lisse.
• Un jeu de clés (à certains endroits, elles sont plus pratiques)
• Jack et balonnik
• Hautement souhaitable : WD 40
• Nouveaux blocs silencieux
• Tournevis électrique

Tous les travaux ont été réalisés sur une voiture avec un tsedrico-eau Ilyukha (surnom sur le site : Ilya)

Pour commencer, comme toujours, nous soulevons et fixons solidement la voiture. Nous retirons la roue et inspectons le lieu d'activité ultérieure.

(Au début je n'avais pas le temps pour que la deuxième photo soit mise dans la finale)

Je vais vous expliquer un peu comment dévisser les silentblocs. Souvent, ils sont tellement usés que le centime se détache de la cage extérieure, mais avec un boulon, il est fermement fixé dans son siège avec un boulon. Et tant de gens disent qu'il vaut mieux tordre le boulon lui-même, comme s'ils disaient que si le clip mis dessus est fixé de manière rigide avec un levier, il est plus facile de l'arracher du boulon, vous pouvez l'essayer comme ça, mais ne soyez pas trop zélé. Si cela ne fonctionne pas, dévissez l'écrou pendant ce processus, ou le clip central se détachera en conséquence ou non. S'il se détache, tout va bien, si le clip reste sur le boulon, vous devrez l'arracher, tout remplir abondamment de Vedhehoy, visser l'écrou inutile sur les chevaux du boulon et frapper dessus avec un marteau, dans un sens ou un autre, le clip central se détachera du boulon.

Le clip extérieur s'y colle aussi (ou plutôt, il s'ajoutera à son siège), vous allez le repousser ou le faire tomber, donc le fait qu'il se soit attaché ne joue pas un rôle particulier.

Technique d'extrusion de blocs silencieux : Prenez deux cuisiniers, ou quelque chose de similaire et approprié un long boulon, de préférence noir, genou et rondelles assorties. La première cuisson doit avoir un diamètre à peu près le même que le silent bloc, dans notre cas c'était une cuisson à 22, et la seconde devrait avoir un diamètre tel que mon silent bloc puisse s'y insérer. Et donc nous posons le premier petit sur le silent bloc, le second nous mettons derrière toute la structure, entre eux un boulon et un écrou, et nous commençons à tordre, le silent bloc se détache de son siège et commence à entrer lentement dans un grande cuisine. La grosse tête n'est pas non plus infinie en profondeur, donc au final nous avons assommé le silent bloc avec un tournevis fait maison.

Et certains essaient immédiatement d'assommer avec un tournevis, ils réussissent aussi, mais avec beaucoup d'efforts.

Pour commencer, vous devez dévisser tous les leviers du moyeu et du corps, si vous n'en avez acheté que 5 identiques par côté, le triangle du corps ne peut pas être dévissé.

Il convient également de noter que le bras supérieur, qui a une forme incurvée, est également une rupture de similarité de réglage, donc avant de le dévisser du corps, déposez le boulon excentrique et le corps dans sa position. Après avoir tout récupéré, vous devrez certainement vous rendre à l'effondrement.

Nous éliminons les silentblocs

Alors, nous avons dévissé les leviers. nous commençons à faire sortir les silentblocs, pour commencer, du moyeu. Dans notre cas, tous les centres ont été arrachés et après les avoir dévissés, il ne restait que des clips extérieurs caoutchoutés des silentblocs. Nous avons pressé les silentblocs à l'aide de deux têtes et d'un boulon, la grosse tête n'était pas profonde, donc au final, nous avons fini le travail à l'aide d'un tournevis maison et d'un marteau. On regarde la photo :

Nous commençons à presser dans les blocs silencieux

Voici tous les leviers arrière :
- triangle arrière (avant):
droite 55110-WF500 = 5221 roubles. (original, sur commande à Moscou en 2-3 semaines depuis le Japon)
gauche 55111-WF500 = 5221 roubles. (original, sur commande à Moscou en 2-3 semaines depuis le Japon)
- triangle arrière (arrière) 55120-WF100 = 2856 roubles. (original, sur commande à Moscou en 2-3 semaines depuis le Japon)
- moyeu arrière en forme de levier, avec 3 silentblocs :
à droite 55501-WF406 = 8951 roubles. (original, sur commande à Moscou en 2-3 semaines depuis le Japon)
gauche 55502-WF406 = 8951 roubles. (original, sur commande à Moscou en 2-3 semaines depuis le Japon).

Ici, probablement, la différence de prix n'est pas le double de la différence, mais tous les 20 fois, les prix sont insensés.

dans tous les leviers arrière, il y a 2 types de blocs latéraux, petits et grands. pour tout le problème a déjà été résolu. pour les grands, allez sur le lien WWS, et pour les petits - à partir de mon rapport de réparation de suspension :

Bref, prenez soin de vos chevaux, puis ils prendront soin de votre vie ! Après avoir vérifié toutes les anthères, vous devriez commencer à diagnostiquer les éléments de suspension avant du Nissan Liberty. Une inspection visuelle périodique du châssis du Nissan Liberty vous aidera à économiser de l'argent, car si vous trouvez un coffre ou un couvercle fissuré à temps et effectuez un remplacement rapide, l'élément qui était protégé par le coffre durera plus longtemps.

Pièces de suspension pour Nissan Liberty (41 pcs). Moyeu de roue avant Nissan Liberty PNM12 SR20DE vendeur :…

L'expérience leur dira quel est le problème par le son et sa source. D'ailleurs j'ai failli oublier, j'ai comme tout le monde soudé les conduits pour la radio, pour qu'elle ne s'éteigne pas au démarrage, maintenant c'est très cool, je sors de la voiture et la musique joue pour encore trente secondes.

J'ai mis de nouveaux ressorts et autobuffers, d'ailleurs, la course des nouvelles jambes de force est de 1 cm de plus, donc la voiture s'est légèrement levée, ce dont je suis également très content.Eh bien, après toutes les opérations, le carrossage a été réglé.

D'ailleurs j'ai failli oublier, j'ai comme tout le monde soudé les conduits pour la radio, pour qu'elle ne s'éteigne pas au démarrage, maintenant c'est très cool, je sors de la voiture et la musique joue pour encore trente secondes. Bref, les gens prennent soin de vos chevaux, puis ils prendront soin de votre vie !

Je dois conduire ! Et ne vous contentez pas d'aller lire les nouvelles, à savoir écrire les vôtres, et puis il se passe tellement de choses, et je ne peux pas choisir le moment. Eh bien, je n'écrirai pas d'enregistrements standard pour le remplacement des roues, de l'huile et des consommables. En façade, les anthères des racks et des disques sont changées, les supports des racks sont changés, puisque mes étaient fêlés et sauvagement tamisés.

Boules, bagues, saleyntbloks, liens. Mais à l'arrière, j'ai tout changé, même les crémaillères, mes crémaillères sont en excellent état, seulement les salublocks morts, à cause d'eux j'ai dû en acheter des neufs, tous les boulons sur la traction étaient coincés, et j'ai dû découper quel genre d'hémorroïdes c'était, mais il en valait la peine.