Réparation de suspension arrière à faire soi-même sur une graine Kia

Aujourd'hui, nous avons une KIA Ceed 2011, le propriétaire se plaint de coups désagréables à l'arrière de la voiture, la suspension arrière a été diagnostiquée, il s'est avéré qu'il s'agissait de leviers de carrossage arrière. Nous allons les changer.

À l'extrémité du levier de rupture se trouve une charnière à travers laquelle le levier est attaché à l'articulation. Nous prenons un levier, vérifions le jeu, nous l'avons, donc il y a aussi un coup. Ce contrôle n'est nécessaire que lorsque la suspension est déchargée, la machine doit être « suspendue ». C'est le levier de droite, celui de gauche a aussi été vérifié, c'est normal, mais nous allons quand même le changer.

Fixé avec un écrou crénelé, qui à son tour est fixé avec une goupille fendue, desserrez-le et retirez-le. Prenez la clé 17 et dévissez l'écrou de charnière (après l'avoir trempé dans du WD-40). Ensuite on dévisse l'écrou du boulon de réglage, l'écrou par 17, et le boulon lui-même par 19. Dans notre cas, tout aigre, il a fallu utiliser un brûleur à gaz et un perforateur.

Vidéo de remplacement du triangle arrière, des bielles de rupture dans la KIA Ceed :

Réserve vidéo remplacement des bielles de démolition, triangle arrière dans KIA Sid :

Suspension avant: 1 - support d'amortisseur; 2 - barre anti-roulis ; 3 - traverse de suspension avant ; 4 - fusée d'essieu; 5 - roulement à billes; b - bras de suspension avant

SUSPENSION ARRIÈRE

Suspension arrière: 1 - barre de la barre anti-roulis ; 2 - triangle supérieur; 3 - bras transversal inférieur; 4 - traverse de suspension arrière ; 5 - ressort de suspension arrière; 6 - amortisseur; 7 - levier de commande ; 8 - levier longitudinal; 9 - poing de suspension arrière

CARACTÉRISTIQUES

Contenu du rapport :
Remplacement des tiges de rupture
Remplacement des silentblocs du tourillon inférieur par des silentblocs renforcés (non flottants)
Augmentation du jeu de l'essieu arrière de la Kia Ceed à l'aide d'entretoises en caoutchouc VAZ (classique) - photo jointe
Remplacement des plaquettes de frein (avant / arrière) Hankook Frixa S1 / Frixa
Lubrification des étriers de guidage avec de la graisse spéciale Slipkote

Amis du cidre faisant de la bière et des frites

... parce que l'histoire sera dépourvue de contraintes de temps, mais elle sera pleine de photographies du processus et de mes conclusions.
Préambule.
En février 2013, nous avons trouvé un moteur diesel sous tension avec un kilométrage réel de 65 tk.m. - Kia Ceed SW 1.6 CRDi à partir de 2008 En remplaçant une biellette de stabilisateur avant droite, j'ai réussi à remonter 22 t.km. Nous avons réussi à aller skier en Slovaquie avec le nouveau Sid diesel de nos amis de Kiev.
Slovaquie 2013 - parc aquatique Besenova

Et la station de ski de Jasna est un vrai moment de détente, de plaisir et de repos actif.

+ 3371 km.
Pendant ce temps, il n'y avait aucune question à la voiture du tout ! À en juger par tous les actes d'entretien antérieurs des officiels, la voiture n'a posé aucun problème auparavant, ne nécessitant qu'un entretien et des réparations de routine.

b) la bague intérieure a été éjectée du roulement de roue avant VAZ, qui avait 1 mm de diamètre plus petit que le silent bloc de Sid. Il convenait parfaitement au rôle d'entretoise pour presser/dépresser les silentblocs - la victime a été retrouvée dans le garage :)))

Ensuite, nous remontons notre appareil avec les éléments connus.
Nous tordons l'écrou en faisant un effort décent. et nous contrôlons le mouvement de l'encoche de 8 mm - elle ne doit pas entrer dans l'alésage.
Dans quelques minutes, le bloc silencieux sera enfoncé.

Avant d'installer le silentbloc, le trou dans le poing a été essuyé avec un chiffon propre, une petite couche de rouille du côté pressé a été nettoyée avec une brosse en fer.

C'est à moitié fait. Il s'est avéré qu'il n'est pas difficile d'enfoncer / sortir les silentblocs. Plus de temps est consacré au démontage de la suspension.
L'installation de tiges de rupture n'est pas non plus difficile. Insérez soigneusement le boulon de charnière dans le trou propre (vous pouvez le lubrifier un peu) et vissez l'écrou couronne en le tirant à la main jusqu'au moment de la rotation difficile.
Attention. Le nouvel écrou inclus avec le lien de carrossage peut être plus bas que l'original ! Ceci est lourd du fait qu'après l'avoir serrée, la goupille fendue sera au-dessus de la couronne, et non entre ses dents ! Celles. ne pourra pas l'empêcher de se détourner !
Mon écrou d'origine était 2 mm plus haut que celui du kit.
Ensuite, décidez vous-même : soit mettez un nouvel écrou avec une rondelle, soit juste un ancien d'origine.

La prochaine étape est l'installation d'entretoises en caoutchouc VAZ sur la Kia Ceed avec des modifications mineures.
Après avoir relu de nombreux sujets dans les clubs, je n'ai toujours pas trouvé de processus clairement décrit pour le traitement de l'entretoise elle-même. Je vais essayer de combler cette lacune moi-même.
Alors, allons au magasin Lada

et vous demander de montrer différentes entretoises en caoutchouc pour VAZ (classique). Nous choisissons un ensemble, un peu comme des produits en caoutchouc fabriqués à l'usine de Balakovo. L'emballage est de haute qualité et les entretoises elles-mêmes ne provoquent pas de réactions négatives et de rejet :)))).
Le prix de l'émission est de 50 UAH par ensemble. Même si l'expérience échoue, ce n'est pas dommage.
L'ensemble comprend deux entretoises pour le côté droit et gauche.
Nous sélectionnons celui que vous souhaitez et réalisons un marquage circulaire pour la découpe ultérieure de l'excès de caoutchouc. Il est plus facile de faire le marquage initial avec un pied à coulisse, puis de le pointer avec un stylo.
Objectif : assurer un ajustement serré et correct dans le bras.
Nous retirons les inserts moulés en caoutchouc natif, mais ne les jetons pas. Au cas où :)))
Ensuite, nous prenons le broyeur et coupons calmement le caoutchouc :). Pour prendre une photo, le broyeur a été tiré vers la table avec une pince. En réalité, un ami l'a tenu, et j'ai tordu l'entretoise sous le cercle. Ce travail prend 2-3 minutes.

Parce que la partie centrale de l'entretoise est plus grande que le diamètre intérieur du ressort, alors elle doit également être tournée à une épaisseur de paroi d'environ 4-5 mm.
Le diamètre extérieur de la partie inférieure de l'entretoise coïncide complètement avec les diamètres d'alésage du levier ! C'est là que l'entretoise repose fermement sans le moindre jeu.

Voici. tout est prêt pour une installation ultérieure. La beauté n'est pas nécessaire ici. taille principale. :))))))
Ensuite, notre entretoise doit être poussée dans le ressort. Honnêtement, ce n'est pas difficile à faire, mais elle-même ne veut pas rester là et essaie de se tortiller tout le temps, tk. la partie tournée a encore un diamètre plus grand que le diamètre intérieur du ressort. Ceci est fait exprès pour maintenir la rigidité de maintien du caoutchouc. Si vous affinez la paroi, cela n'empêchera pas vraiment le ressort de bouger.
Pour serrer l'entretoise, il est préférable de la saisir avec des pinces.

Ensuite, nous fixons le levier sur le côté du bloc silencieux installé et insérons le ressort en place. Nous cherchons à ce que l'entretoise repose également à sa place.
Maintenant, le moment le plus désagréable et le plus difficile est de combiner le trou du deuxième silentbloc avec deux trous dans la poutre et d'y pénétrer avec le deuxième boulon. Le cric aidera ici, ainsi que la compréhension habituelle des processus physiques et de la cinématique.

Et aussi - un levier et un tournevis puissant.
En bref, si vos bras sortent de vos épaules et, à partir de là, de votre tête, le boulon sera en place dans 5 à 10 minutes.

Eh bien, tout est assemblé.
Toutes les noix ont été libérées! Le serrage aura lieu après que la voiture soit sur roues ! J'espère que tout le monde comprend pourquoi il en est ainsi. Qui ne comprend pas, va directement à la station-service.
Si vous mettez la roue, vous verrez que le ressort est devenu plus correct par rapport à l'entretoise elle-même. En réalité, l'extrémité inférieure, qui est située du côté intérieur du levier, l'assure du déplacement du ressort lors du fonctionnement de la suspension. Avec une forte charge, le ressort ne peut aller nulle part.
Alors. fini avec un ressort.
Installation de l'amortisseur dans l'ordre inverse. Aucune photo n'est nécessaire ici.
Lors de l'assemblage, j'ai traité tous les boulons avec de la graisse de canon, puis j'ai rempli les écrous de Movil à partir d'un cylindre.
Si vous n'allez rien faire d'autre sous la voiture, alors nous mettons les roues, abaissons la voiture et resserrons complètement les boulons et les écrous !
Nous resserrons les boulons de rupture selon les anciennes marques sur les rondelles.
Nous vérifions tout à nouveau pour dormir. non, roule - calmement.
.

Lubrifiez-les avec de la graisse spéciale Slipkote 211. Avec une répartition uniforme, cela ressemblait à du miel épais sur les doigts.
Il devrait en être ainsi. La graisse des glissières est très épaisse et n'a pas de point de goutte. Celles. même avec un fort chauffage, il sera thermiquement stable et ne s'écoulera pas.
Nous les remettons en vérifiant la fiabilité de la fixation des anthères. Nous répétons la procédure pour l'autre côté de l'essieu arrière.
Nous passons l'essieu avant.
Tout est tout aussi simple ici, donc je ne vois pas l'intérêt de décrire à nouveau le processus.

Le retrait des plaquettes de frein usées d'origine et leur comparaison avec la Frixa S1 ont révélé :
1) Frixa S1 a des plaques anti-grincement, mais il n'y a pas de plaque à ressort supplémentaire (équilibrage, si vous pouvez l'appeler ainsi)
2) une plaque à ressort supplémentaire, qui assure la mobilité générale de l'ensemble par rapport au piston, se trouve sur les anciennes plaquettes et elle s'adapte sur la Frixa S1.
Je lubrifie la surface des plaques anti-grincement, les bords des plaquettes et la plaque ressort avec la même graisse.
Lubrification des guides. Je répète la procédure pour le deuxième côté.
Je récupère tout. voila.
Mes jambes ne sont pas à moi.

J'ai aimé les freins sur le pouce. La mesure de l'effort est devenue beaucoup plus facile. La pédale de frein est devenue plus claire ou quelque chose comme ça. plus transparent. Il n'y a pas de sensation de « cola » léger avec 3 à 4 freinages brusques.
Il n'y a pas de grincement non plus, mais cela se comprend.. tout est graissé, les plaquettes de frein sont neuves. (d'ailleurs les anciens ne craquaient pas non plus)

Maintenant, le résultat du travail sur le relèvement de l'essieu arrière de la voiture.
Tout le monde attend probablement une photo. Je vous en prie. La photo a été prise 4 km après avoir quitté le garage.
Après quelques jours, le dos s'accroupit un peu, mais très légèrement.
Silence en marche ! L'essieu arrière est silencieux. Beauté!
Il reste à faire la convergence. mais ce n'est certainement pas un sujet pour le rapport.

J'espère que mon opus sera utile à quelqu'un.
Toutes les voitures familiales participent au test annuel des nouveaux modèles de pneus

... Notre Ceed a déjà essayé un Bridgestone T001 cette saison, et un peu plus tard le Marshal MU11. Le gardon turbo de l'épouse Fiat Gronde Punto 1.4t (150 ch) roule sur une Bridgestone MY-02.
Dans l'attente de l'hiver, je pense que l'un des nouveaux produits Bridgestone Blizzak VRX apparaîtra également dans le garage de pneus familial .

Pour remplacer le silent bloc flottant par un Kia Sid, vous devez dévisser l'écrou et retirer le boulon du silencieux le fixant au levier. Ainsi qu'un ensemble d'outils, un extracteur fait maison et un autre nouveau silent bloc, numéro de catalogue : 55130-4D000 ou un silent bloc mis à jour, numéro de catalogue : 552162H000FFF.

Nous installons la voiture sur des chandelles, dévissons l'écrou de silent bloc, plaçons le cric sous le levier, soulevons et retirons le boulon. En le levant davantage pour que le poing aille vers la partie inférieure du levier, mais ne se charge pas dessus, nous déplaçons le poing sur le côté, pendant qu'il sort des brides du levier et le soulevons autant que possible vers le côté et vers le haut, - nous substituons le morceau de barre préalablement préparé sous les goujons de roue. Ainsi, le silent bloc est dans un espace libre suffisant, et le ressort reste dans le même état sur le vérin. Ensuite, à l'aide d'un extracteur spécial, nous pressons hors-presse dans le nouveau bloc silencieux flottant Kia Ceed.

Le remplacement de la rotule du bras inférieur arrière du Kia Sid étant une tâche assez difficile et dans cet angle il n'est pas très bon d'envisager le principe d'auto-remplacement de la charnière dans le tourillon dans la vidéo, nous vous suggérons de regarder une autre option pour savoir comment vous pouvez changer le bloc silencieux flottant - VIDEO ci-dessous dans les commentaires.

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Des conseils encore plus utiles dans un format facile à utiliser

Est-il possible de changer le bloc de peinture flottant arrière sans le presser ?

Je recherche les dimensions du silentbloc de train arrière de chez Kia

La suspension du Ceed est relativement fiable et sans tracas. Mais. Il y a des plaintes fréquentes au sujet de coups dans les suspensions avant et arrière.De plus, la suspension peut parfaitement traiter les irrégularités dures et, sur les petites irrégularités, elle peut se comporter comme un vieux « neuf », tendre la main à son propriétaire. J'avais juste un tel. J'étais au diagnostic, me plaignais de cogner dans la suspension arrière et à l'avant lorsque la carrosserie se balançait. Les diagnosticiens ont d'abord prescrit le remplacement des stabilisateurs et des bagues stabilisatrices sur la suspension arrière et ne remplacent que les stabilisateurs à l'avant. N'a pas aidé. Après que les diagnosticiens aient prescrit le remplacement des jambes de force arrière. Les cognements de la suspension arrière ont été atténués mais n'ont pas disparu. Quelque chose continuait de tambouriner. L'avant a encore frappé lors du balancement.
J'ai mis les racks comme suit :

Mais ceux-ci n'ont pas besoin d'être définis :

Quelle était la réponse. Un levier est installé sur la suspension arrière, le nom complet est "Bras de carrossage arrière", son numéro est 55250-1H0000. Les coûts d'origine à partir de 1300, il existe des substituts à partir de 600 roubles.
Un point intéressant dans le diagnostic. Je vous recommanderais d'y assister et de voir comment ce levier est diagnostiqué. Si vous le tirez vers vous, même le levier « tué » peut ne pas le montrer. Le levier doit être secoué d'un côté à l'autre et non avec les mains (!), Mais avec un démonte-pneu ou quelque chose de similaire, seulement dans ce cas, il se lâchera.
Photo du levier :

À propos des bagues stabilisatrices de suspension avant. Certains services m'ont fait saigner pour de l'argent, comme remplacer ces bagues signifie retirer le sous-châssis. C'est une connerie. Il suffit de retirer la protection. À Tcheliabinsk, un remplacement coûte environ 350 roubles pièce. Si vous retirez la civière, alors 1500 roubles pour tout. Le nombre de bagues de stabilisation avant est de 54813-1H100, le nombre de bagues arrière est de 55513-1H100. J'ai pris l'original dans un magasin de détail - 150 roubles, dans l'Exist il y a un original et 60 roubles chacun.
Articles sur ce sujet : un et deux.
En général, les recommandations pour la suspension sont les suivantes, si quelque chose cloche :
1.Nous trouvons de bons diagnosticiens et assistons au diagnostic, veuillez montrer tous les défauts.
2. Nous commençons petit : nous changeons d'abord les bagues stabilisatrices, les entretoises stabilisatrices et seulement après cela, nous pensons à remplacer les entretoises.

C'est tout! Un article de la série peut être utile à n'importe qui. :)

PS : Sentiments maintenant de la voiture, comme une nouvelle :)

Vous aurez besoin de : clés "12", clé "19" (deux), dissolvant de silent bloc.

1. Serrez le frein de stationnement sur le véhicule et installez des cales (« chaussures ») sous les roues avant.

2. Desserrez les écrous de roue correspondants. Soulevez l'arrière de la voiture et retirez la roue.

3. Installez le compresseur de ressort sur le ressort de suspension arrière.

5. Dévissez l'écrou du boulon fixant le bras de suspension inférieur à la charnière de la fusée de l'essieu arrière.

6.. abaissez le levier, retirez le ressort de suspension avec sa rondelle de support supérieure (le poing de suspension arrière et les bras oscillants ont été retirés pour plus de clarté).

7. Retirez la rondelle de retenue de ressort inférieure du triangle inférieur.

8. Retirez l'écrou du boulon fixant le triangle inférieur à la poutre de suspension arrière.

dix. . et retirez le triangle inférieur du véhicule.

11. Inspectez soigneusement le levier et son silent bloc. Remplacer le levier déformé. Les signes d'usure sur le silentbloc sont des déchirures, un renflement unilatéral et un décollement du caoutchouc de la bague métallique. Pour remplacer le silent bloc, vous avez besoin d'un extracteur de taille adaptée.

12. Enfoncez un nouveau silentbloc dans l'œillet du levier et installez le levier et le ressort de suspension arrière dans l'ordre inverse de la dépose.

Aujourd'hui, nous avons une KIA Ceed 2011, le propriétaire se plaint de coups désagréables à l'arrière de la voiture, la suspension arrière a été diagnostiquée, il s'est avéré qu'il s'agissait de leviers de carrossage arrière. Nous allons les changer.

À l'extrémité du levier de rupture se trouve une charnière à travers laquelle le levier est attaché à l'articulation. Nous prenons un levier, vérifions le jeu, nous l'avons, donc il y a aussi un coup. Ce contrôle n'est nécessaire que lorsque la suspension est déchargée, la machine doit être « suspendue ». C'est le levier de droite, celui de gauche a aussi été vérifié, c'est normal, mais nous allons quand même le changer.

Fixé avec un écrou crénelé, qui à son tour est fixé avec une goupille fendue, desserrez-le et retirez-le. Prenez la clé 17 et dévissez l'écrou de charnière (après l'avoir trempé dans du WD-40). Ensuite on dévisse l'écrou du boulon de réglage, l'écrou par 17, et le boulon lui-même par 19. Dans notre cas, tout aigre, il a fallu utiliser un brûleur à gaz et un perforateur.

Vidéo de remplacement du triangle arrière, des bielles de rupture dans la KIA Ceed :

Réserve vidéo remplacement des bielles de démolition, triangle arrière dans KIA Sid :