Réparation suspension arrière DIY Lancer 10

Mitsubishi Lancer 10. SUSPENSION ARRIÈRE

La suspension arrière (Figure 7.3) est indépendante, multibras (trois bras transversaux et un bras oscillant de chaque côté), avec des jambes d'amortisseur télescopiques 3 et une barre stabilisatrice 5 de stabilité latérale. Les éléments de guidage de la suspension arrière sont le bras oscillant 1, les triangles 2,6 et le bras de commande 8. Un tel système de leviers en combinaison avec des charnières élastiques caoutchouc-métal 7 confère à la suspension la propriété de « direction passive » : dans les virages, les roues arrière tournent à un petit angle dans le sens du virage, ce qui offre une meilleure stabilité et contrôlabilité du véhicule

La jambe de force télescopique d'amortisseur combine les fonctions d'un élément élastique et d'un amortisseur de vibrations. L'amortisseur en bas est relié au triangle inférieur et en haut est attaché à la carrosserie. Un ressort hélicoïdal, un tampon de compression avec un couvercle de jambe de force protecteur et un support supérieur sont assemblés sur la jambe d'amortisseur.

Les bras de suspension inférieurs sont reliés à la barre anti-roulis. Les jambes de force de la barre anti-roulis sont fixées par des rotules sur les triangles inférieurs et la barre stabilisatrice. La barre stabilisatrice est fixée à la poutre de l'essieu arrière avec des supports avec des patins en caoutchouc.

Le contrôle de l'état technique de la suspension arrière est décrit dans la sous-section "Contrôle de l'état technique des pièces de la suspension arrière d'un véhicule", p. 71.

Riz. 7.3. Suspension arrière : 1 - bras tiré. 2 - triangle supérieur; 3 - crémaillère télescopique d'amortisseur : 4 - poutre d'essieu arrière : 5 - barre anti-roulis. 6 - ressort. 7 - bras transversal inférieur. 8 - charnière caoutchouc-métal (silent block); 9 - levier de commande

Dysfonctionnements possibles de la suspension arrière, leurs causes et remèdes

Cause du dysfonctionnement

Remède

Bruit et cliquetis dans la suspension lorsque le véhicule roule

Amortisseur défectueux

Remplacer la jambe d'amortisseur

Montage de jambe de suspension desserré ou usure de la bague à œil de jambe d'amortisseur

Serrer le boulon et l'écrou du support inférieur de l'amortisseur ou remplacer les bagues

Éloigner la voiture du mouvement en ligne droite

Pression des pneus inégale Les pneus des roues ont des motifs d'usure ou de bande de roulement différents

Réglez la pression des pneus à la normale Remplacez les pneus

Éliminez la cause de la violation de l'angle de carrossage et ajustez les angles d'alignement des roues arrière

Tassement ou rupture d'un des ressorts

Déformation des bras tirés

Remplacer les bras oscillants

Silentblocs bras oscillants usés

Remplacer les bras oscillants

Usure accrue ou irrégulière de la bande de roulement des pneus

La pression d'air dans les pneus ne correspond pas à la norme Les paramètres de l'installation des roues sont violés

Régler la pression normale

Éliminer les raisons de la violation des paramètres d'installation

roues et régler les angles des roues arrière

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le premier silent bloc le plus gros est nécessaire pour la suspension arrière.
le prix de l'espace Mitsubishi MN101430
il semble qu'il existe des analogues 4120A181 et 4120A125 mais ils ne sont pas du tout pour rien.
"Nouveau existentiel" cède dans les analogues de Mitsubishi 4120A166 silencieux de l'ACH, pour autant que je sache, depuis plus de 2000, conviendra-t-il? ou quoi de mieux acheter?
inutilement et ne veulent pas se tromper et le prix pour eux est même insuffisant. J'ai aussi besoin de (4 pièces) pour 2 voitures, je ne veux pas juste jeter 10k à la poubelle

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bref, je rapporte sur l'avenir :

le premier silent bloc "à oreilles" Mitsubishi MN101430 (alias 4120A181, 4120A251) a été remplacé par Mitsubishi 4120A166 d'ASX depuis J'ai réussi à l'acheter à 2 000 roubles pièce, les autres silencieux d'origine coûtent au moins 2 700 (généralement 4 500) pour la même fixation des silencieux, mais il n'y a pas d'évasement d'un côté et beaucoup plus de caoutchouc dans le silencieux lui-même (c'est-à-dire c'est beaucoup plus dur). sinon toutes les règles.

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le premier silent bloc "à oreilles" Mitsubishi MN101430 (alias 4120A181, 4120A251) a été remplacé par Mitsubishi 4120A166 d'ASX depuis J'ai réussi à l'acheter à 2 000 roubles pièce, les autres silencieux d'origine coûtent au moins 2 700 (généralement 4 500) pour la même fixation des silencieux, mais il n'y a pas d'évasement d'un côté et beaucoup plus de caoutchouc dans le silencieux lui-même (c'est-à-dire c'est beaucoup plus dur). sinon toutes les règles.

J'ai écrit à propos de ce silencieux 251 ci-dessus.
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Toutes les quipes> ici !

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La suspension de la Mitsubishi Lancer 10 est quelque peu différente de celle de ses "collègues" des versions précédentes. Structurellement, les changements ne sont pas importants, mais en termes de caractéristiques de course, les différences sont tangibles. Dans la 10e génération de Lancer, le constructeur s'est concentré sur des conditions de conduite plus urbaines.

Ainsi, les derniers modèles de la disposition de pré-stylisme sont devenus plus doux et le roulis a légèrement augmenté lors du passage de virages serrés. Mais après le restylage, les développeurs ont légèrement augmenté la stabilité, sacrifiant la douceur des ressorts et des amortisseurs.

ATTENTION! J'ai trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'y croyait pas non plus jusqu'à ce qu'il l'essaie. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence! Lire la suite"

Dans les modèles avec un moteur de deux litres, la garde au sol est également abaissée à 150 mm (en modifiant l'emplacement de la coupelle de support de ressort sur la crémaillère) et il existe une barre anti-roulis arrière, qui peut être installée sur des voitures de plus simple configurations moyennant un supplément, le corps et les leviers disposent de tous les éléments technologiques nécessaires.

La suspension avant du Mitsubishi lancer x est standard pour tous les modèles de cette classe - jambes de force MacPherson, deux leviers et une barre anti-roulis.

1 rotule, 2 embouts de biellette, 3 jambes de force, 4 ressorts hélicoïdaux, 5 jambes de force SPU (barre anti-roulis), 6 barres stabilisatrices, 7 leviers, 8 sous-châssis, 9-CV soufflet de joint ( charnières à vitesses angulaires égales)

En moyenne, cette unité commence à exiger de l'attention après 40 000 à 50 000 kilomètres - les bagues de stabilisation s'usent, à près de 80 000 km, vous devez être plus prudent avec les amortisseurs avant et les jambes de force stabilisatrices. Dans les voitures à partir de 2010, les jambes de force avant ont une ressource légèrement plus longue. Les leviers, silentblocs et rotules sont les plus tenaces, 200 000 kilomètres pour eux c'est loin de la limite. Dans le même temps, il convient de noter que le remplacement de la rotule, selon les recommandations du fabricant, doit être effectué en même temps que le levier. Dans les cas où le levier a conservé tous les paramètres d'usine et qu'il n'y a pas de déformations, seule la rotule peut être remplacée. Cette opération ne peut être effectuée qu'une seule fois.

La suspension arrière de la Lancer X a été conçue en utilisant le même assemblage que le Mitsubishi Outlander XL, ces conceptions ont donc de nombreux éléments similaires.Les pièces principales qui incluent la suspension arrière de la Mitsubishi Lancer X sont : 1-bras tiré. 2 bras avant inférieurs, 3 bras supérieurs, 4 amortisseurs, 5 ressorts hélicoïdaux, 6 bras arrière inférieurs.

La durée de vie moyenne de cette unité peut atteindre 200 000 kilomètres, certaines pièces tombent en panne plus tôt :

• Les silentblocs des triangles inférieurs, qui ont un effet direct sur le carrossage de la roue arrière, s'occupent de 80 000 à 100 000 km, souvent, leur remplacement s'accompagne de la difficulté de dévisser les boulons de fixation à cause du grippage ;
• Dans le bras oscillant, la même pièce doit être remplacée après 100 à 150 000 km;
• Le triangle supérieur est responsable du pincement de la roue ; son cycle de vie est d'au moins 100 000 kilomètres. Son remplacement est dû à l'usure du silent bloc, qui est enfoncé dans le corps du levier par le constructeur, et sa vente séparée par la société Mitsubishi n'est pas prévue. Il existe des options alternatives pour les silentblocs tiers, ils sont vendus séparément du levier, mais dans ce cas, le propriétaire de la voiture le fait à ses risques et périls.

Les premiers signes de problèmes de suspension sont :

Damir Shabaev 3 tháng trước

Et ne sois pas plus cultivé

Damir Shabaev 3 tháng trước

Vous travaillez comme gardien et ne faites pas de machines. Cerf

Andrei Krutilov 5 tháng trước

À qui la voiture vient d'être foutue Et au propriétaire de dire que dans la boîte Renversez les filetés et attendez un jour. Oui, putain, cassons-le. Le pouvoir n'est pas nécessaire. Bref, une chatte pour une machine à écrire. Dieu nous en préserve, pour que Maklaki puisse être récupéré plus tard. Et ils mettent toujours de telles ordures dans un tube

Mikhail Kavavin 5 tháng trước

Aaa ne dévisse pas ? Nous le cassons. assurément. Huli à baiser. Vasiens.

Mitsubishi Lancer 10. Dépose, réparation et installation du triangle supérieur de la suspension arrière

Il vous faudra : deux clés "pour 17".

Il vous faudra : une clé « 17 » (deux), un dissolvant de silent bloc.

1. Desserrez les écrous de roue correspondants. Soulevez l'arrière de la voiture et retirez la roue.

2. Marquez l'emplacement de la cale de boulon de bras supérieur dans le support de carrosserie.

3. Retirez l'écrou du boulon du bras.

4. . retirez la rondelle et retirez le boulon du support avec la deuxième rondelle de réglage.

5. Retirez le boulon et retirez le triangle supérieur du support de biellette arrière.

6. Inspectez soigneusement le levier, remplacez le levier déformé. Les signes d'usure sur les silentblocs sont des déchirures, un renflement unilatéral et un décollement du caoutchouc de la bague métallique. Pour remplacer les silentblocs, vous avez besoin d'extracteurs de taille adaptée.

7. Retirez les silentblocs des pattes de levier à l'aide d'un extracteur.

8. Enfoncez de nouvelles bagues dans les yeux du bras transversal supérieur et installez le bras dans l'ordre inverse de la dépose. Enfin, serrez les fixations des bras avec le véhicule au sol.

Discussion sur les caractéristiques de fonctionnement et d'entretien de la voiture Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), description des dysfonctionnements courants et méthodes de leur solution (élimination des pannes / réparation).

Bonjour tous le monde. J'ai acheté une Mitsubishi Lancer x en décembre 2007 pour 635t.r - 2 litres d'intenz, mécanique. J'en ai conduit 90 000. J'ai changé la jambe de force avant gauche sous garantie (à cause d'une rafale de butée d'anthère, de la saleté s'est infiltrée), le moteur de chauffage (a commencé à faire beaucoup de bruit) et, à mes frais, l'anti -bagues d'arceau de sécurité à l'avant et à l'arrière. Tout.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Vue extérieure et intérieure
- Intérieur spacieux et confortable
- Excellente maniabilité
- Suspension avant énergivore
- Excellente boîte de vitesses
- Moteur puissant
- Ergonomie parfaite (tout est à portée de main) hauteur 174
- Bons freins (avec une conduite modérément active)
- Bon climat de travail en été

- Lancier 10
- grincement de la suspension à grands coups par temps froid
- suspension arrière percutante et bruyante
- Le booster hydraulique ne permet pas de tourner rapidement le volant
- Pas d'isolation phonique
- Faible revêtement vernis-peinture
- Boue effrayante (seules les garde-boue de sport peuvent aider)
- un petit coffre avec une finition effrayante et sans poignée pour fermer
- mauvaise visibilité en raison des jambes de force larges
- Le tissu intérieur bon marché se salit rapidement
- accoudoir court
- La climatisation, lorsque la température réglée est atteinte, coupe l'alimentation en air chaud
sur le pare-brise et en sortant de celui-ci, il fait froid (hiver) Vous devez l'actionner manuellement. Et donc la voiture est chaude.
- Aucune indication du niveau du lave-glace
- Il n'y a pas de miroir pour le passager et d'éclairage du conducteur dans la visière
- pas d'éclairage dans la boîte à gants

Malgré le fait que les inconvénients de la Mitsubishi Lancer x se sont avérés être plus que les avantages, j'aime la voiture. Rapport qualité/prix par 5.
De nombreux inconvénients peuvent être négligés ou éradiqués, mais les avantages sont agréables. Ils sont différents pour chacun.
En ce qui concerne la suspension rigide - elle est si douce pour moi. Chacun a ses propres priorités. La vitesse maximale est de 210,7 Gp-es, puis depuis la colline. La consommation dépend du style de conduite. Il rentre facilement dans 9 litres en ville, et je l'ai donc en moyenne 11,5-12,5 en cycle combiné. je suis tout a fait d'accord avec Anton68 - essayer avant d'acheter.
Au revoir à tous.

Bonjour à tous! J'ai une transmission automatique Mitsubishi Lancer x 1.5. Je suis content de la voiture, pour son prix. Bien que j'ai déjà changé deux fois les jambes de force gauche, une fois la droite et les deux tirants, bien que tout soit sous garantie, et sur nos routes, il est acceptable pour 75 000. Il y a eu un problème, à -27 C, après 20 minutes d'échauffement, je n'ai pas pu déplacer le levier de la position « stationnement », j'ai appelé le service - ils ont répondu : « ... réchauffez-vous, appuyez sur la pédale de frein » - après 10 -15 minutes tout a commencé à fonctionner. Après deux jours, c'est-à-dire aujourd'hui, il faisait -17C dans la rue, s'est réchauffé, a conduit sans problème, s'est rendu à une station-service, a fait le plein et n'a pu enclencher la vitesse qu'après avoir appuyé sur la pédale de frein pendant 10 minutes, a démarré, s'est arrêté pour prendre la monnaie, retour la même chose répétée. Certes, j'ai pu allumer la transmission après 1-1,5 minutes. Maintenant, j'ai voyagé sur ma Lancer x - tout semble aller bien. "Service" sur l'appel "hausse les épaules et ne guérit pas au téléphone" avant la nouvelle année la voiture s'impose comme l'air. J'attends avec impatience des conseils ou une discussion sur ce problème, Joyeuses Fêtes !!

Merde vos lanciers. intérieur médiocre avec du plastique bon marché, et encore mieux à Zhiguli. Le métal est en aluminium, les portes se ferment comme à Tavria, bien que je pense mieux à Tavria. Dynamique? De quelle dynamique parlez-vous ici ? N'importe quel 1,8-2 litre fera de cette "bassin explosif" Mitsubishi Lancer 10. Aucun bruit, tapisserie d'ameublement en gaze, roule comme sur une balançoire. Assez pour porter des lunettes roses et regarder les choses est irréaliste, à part le museau sur lequel vous avez tous été achetés à partir de cette voiture, il n'y a rien. "J'ai conduit 10 000 - pas de problèmes" - conduisez 50 000 - surpris. Commencez par les grilles et terminez par les grillons. Voici une véritable critique de Mitsubishi Lancer 10, et les critiques positives sont écrites soit par ceux qui se sont assis avec le Zaporozhtsev, soit par ceux qui conduisent un blizzard. Lohanulis eux-mêmes, on va en serrer un autre pour que ce ne soit pas si offensant. Ou il a secoué la cervelle sur le "bassin X" tremblant.

Bonjour, je m'appelle Pavel.
Propriétaire de Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. Transmission automatique.
Acquis en juillet 2009. Kilométrage 5 mille km. Nous sommes maintenant en décembre 2009.
La voiture est pleine de g ... - il y a quelque chose à comparer. Plus de 10 ans d'expérience. Il y avait Zhiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Transmission automatique. J'ai fermement décidé de vendre pour moi-même au printemps.
Avantages de Mitsubishi Lancer x :
1) apparence « lévrier » ;
2) garde au sol élevée ;
3) Image japonaise (bonne pour le marché secondaire).
Les inconvénients de la Mitsubishi Lancer 10 sont bien plus nombreux :
1) Pas d'isolation phonique (vous sentez chaque bosse ou trou);
2) La suspension cliquette, même de façon effrayante ;
3) L'aspect sportif est absolument insuffisant pour l'accélération et la vitesse, juste de la décoration.
4) Avec des dimensions extérieures assez solides, l'intérieur est petit, le coffre est petit (j'ai rencontré des parents de Turquie - deux valises ordinaires ne rentraient pas);
5) La consommation de carburant est élevée. En été, avec une conduite urbaine modérée - environ 9-10 litres. sans climatisation. Avec conditionneur + 1 l. En hiver, je ne comptais même pas. L'argent et l'essence coulent comme une rivière.
6) A vécu jusqu'au gel. A moins 20 - 30, il démarre la première fois, mais en conduisant, l'intérieur se met à gronder, cliquer, gronder, cogner, cliqueter, etc. etc.Le plastique bon marché est toléré en été, mais se manifeste en hiver. Je l'ai pris sur les voitures nationales, mais sur une "voiture étrangère" chère, voyez-vous, c'est ennuyeux.

Qu'est-ce que "fini". J'ai commencé à caler la boîte de vitesses. Où est la fiabilité japonaise tant vantée ? Après le démarrage du moteur (à moins 20 - 30 degrés), la conduite dans la ville et un court arrêt au magasin, lorsque le moteur est redémarré, la transmission de la position "P" (stationnement) ne change pas de manière décisive à une autre position. Vous devez attendre avec le moteur en marche pendant 10-15 minutes. Ce n'est qu'alors que la vitesse change. Au début je pensais que c'était le gel de -30 gr. Mais à -20 gr. c'est impossible. Conclusion : problèmes dans la boîte. Et c'est avec une conduite prudente autour de la ville et une course de 5 000 km.
Je ne suis pas gâté pour le confort. L'essentiel pour moi est la fiabilité. Mitsubishi ne donne pas un sentiment de fiabilité. Inconsciemment prêt et attendant quelque chose, une sorte de problème.

sur la transmission manuelle Mitsubishi Lancer x 1.8 depuis un an déjà - l'intérieur est tonitruant et tout va bien.

Bonne journée!
J'ai un mécanicien Mitsubishi Lancer 10 de 2,0 litres, acheté en juillet 2008, qui a maintenant parcouru 47 000 km.
Sans aucun doute, la Mitsubishi Lancer x a un moins - c'est l'isolation phonique - particulièrement visible à une vitesse de 100 km, même les passagers sont parfois surpris.13-14 ville mange beaucoup et 9-10 autoroute, vous pouvez encore plus si vous y allez dans les embouteillages ou sur l'autoroute à plus de 150 km, mais c'est pour ça qu'ils ont 150 chevaux =))) eh bien, et le coffre est vraiment trop petit, nous sommes allés à la mer, les choses ont à peine été poussées...

Et l'intérieur est spacieux, et rien ne fait de bruit)))
Sur la route, la Lancer 10 est comme un gant, le système de contrôle de stabilité est particulièrement bon en hiver.

Ah oui, il a fallu du temps pour s'habituer à une vue plutôt médiocre, puisqu'elle a de larges jambes de force (en raison de la présence d'airbags) et un coffre haut.

Mais toute la machine est satisfaite - excellente maniabilité, bons freins, léger (même si cela coûte du "xénon"), climatisation confortable.

Et je suis tout à fait d'accord avec Eugene - vous devez d'abord "essayer" la machine et comprendre que c'est exactement ce que vous vouliez =)))

Je possède une Mitsubishi Lancer x 1.8 Manuel Intensité 1.5 ans. La suspension est bruyante, mais fiable, l'intérieur est explosif, le bruit de la route est trop fort, la consommation de carburant est trop importante, la peinture est faible, elle se raye très facilement. Mais tous ces inconvénients sont présents dans de nombreuses autres voitures. Cette voiture en tant que constructeur est de très belles opportunités de tuning ! Tout est très facile à démonter et à monter, un grand nombre d'accessoires et de kits de personnalisation sur le marché. Auto Mitsubishi Lancer X pour les jeunes.

Bonsoir à tous! Et que dites-vous tous que la Mitsubishi Lancer 10 est une mauvaise voiture ? la voiture est juste excellente, certains disent généralement que notre jonque russe comme les vases est meilleure à la fois pour Shumka et pour la stabilité ! J'ai une Lancer x 1.5 avec transmission manuelle. Depuis deux ans maintenant, aucun problème, ni en hiver ni en été. oui, la seule chose est que l'isolation n'est pas très bonne ! et la voiture est assez bonne! beau design, excellente ergonomie. et avec un tel moteur, pas de Ford, ou a fortiori un VAZ n'est pas comparable ! la puissance est tout à fait suffisante pour un petit 1.5, et la consommation est modérée, dans mon pays à 100-110 il sort en moyenne 6,0l. quelle autre voiture peut faire autant ? que voulez-vous dire, et Mitsubishi Lancer 10 est une bonne voiture, avec tous ses avantages et ses inconvénients !

Je conduis une Mitsubishi Lancer x deux ans et demi - tout va bien. et allez vzh @ ny qui n'aime pas ça.

Bonjour à tous! J'ai une Mitsubishi Lancer 10, intensité mécanique 2.0, achetée à l'été 2007 au kilométrage de 58 000 km. En général, je suis satisfait de la brouette, la dynamique est agréable et il n'y a pas besoin d'écouter les gens intelligents qui ont acheté une voiture avec un moteur 1.5, et même sur la machine. La tenue de route de la Mitsubishi Lancer x est excellente. Je roule beaucoup aussi bien en ville que sur autoroute, la consommation passant de 7,2 sur autoroute à 12,5 en ville, en moyenne 9-10 litres aux 100 km. Sur autoroute, il accélérait à 220 km/h au compteur. Le salon est très spacieux et confortable, le coffre me convient… pas pour y transporter des patates.
Inconvénients de la Lancer 10 : mauvaise isolation phonique, des grillons dans la cabine apparaissent périodiquement, de la gomme dans la suspension craque au froid.Après 140 hmch, le niveau de bruit dans la cabine augmente (je pense à la fonction aérodynamique). En seulement 58 000 kilomètres, il a remplacé les essuie-glaces et l'allume-cigare s'est cassé. Le principal inconvénient de la Mitsubishi Lancer 10 est un entretien très coûteux, le coût approximatif de l'entretien est de 60 000 km, 22 000 roubles. En général, l'impression de la voiture est un appareil bon, fiable, puissant et dynamique.

La suspension arrière d'une voiture Mitsubishi Lancer X se présente sous la forme d'une connexion multibras, qui est déplaçable à l'aide de silentblocs. La structure des roues gauche et droite est reliée par un levier central. Il s'avère qu'il s'agit d'une sorte de forme triangulaire de chaque côté. C'est le multibras qui assure le silence et la douceur de roulement, l'absorption de la plupart des creux, bosses, nids de poule. La durée de vie moyenne de la suspension est de 150 000 km ou plus. Les experts des stations-service connaissent des cas de fonctionnement de la suspension jusqu'à 225 000 km. De tels cas sont isolés et peu répandus ; ce sont probablement les conditions dites idéales pour utiliser la machine. C'est extrêmement rare dans la vie.

Un coup sur l'essieu arrière est le premier signe d'une panne. Il est possible de changer vous-même les pièces usées de la suspension arrière, mais il est conseillé de faire confiance aux vrais maîtres d'atelier, car la question est liée à la sécurité dans le processus de déplacement.

L'atelier automobile propose une large gamme de services pour la réparation d'équipements techniques de différentes marques et modifications, dont la marque japonaise Mitsubishi. Le plus souvent, les propriétaires demandent de l'aide lors du remplacement de la suspension arrière, à savoir :

• prévention générale du mécanisme de suspension, identification des pièces usées, connexions, assemblages;
• remplacement des leviers, faux-châssis, silentblocs, boulons de réglage, écrous ;
• remplacement des amortisseurs arrière, des ressorts, des paliers de butée ;
• diagnostic général du véhicule à l'aide d'équipements numériques.

En plus des travaux en cours, les techniciens de l'atelier entreprendront volontiers la révision du moteur, des trains roulants, des suspensions, du système de freinage, de la direction, du système d'alimentation.

La présence de boîtes de peinture spéciales vous permet d'accepter et d'exécuter des commandes de peinture, de traitement du corps, de ses éléments individuels, d'application d'un apprêt, d'un mastic, d'un vernis, d'un mastic anti-corrosion.

Afin de ramener la consommation de carburant aux normes, nous reflashons l'unité de contrôle électronique du moteur, effectuons la prophylaxie des équipements de carburant et nettoyons les injecteurs de carburant.

Les commandes acceptées sont exécutées rapidement et efficacement grâce au travail bien coordonné d'une équipe de professionnels possédant de nombreuses années d'expérience. Un équipement de diagnostic moderne, équipé d'un atelier, permet d'accélérer le processus d'inspection, d'afficher les résultats à l'écran et d'imprimer les données. Une politique tarifaire fidèle, une approche individuelle de chaque visiteur permet d'attirer un plus grand nombre de clients réguliers et d'accroître le prestige de l'entreprise. Ils parlent positivement de nous, ils nous recommandent, ils se tournent vers nous dans les moments difficiles.

Les symptômes typiques d'un dysfonctionnement sont les suivants :

• frapper sur l'essieu avant lors de la conduite d'une voiture ;
• manque de bon fonctionnement;
• léger roulis de la voiture d'un côté ;
• lancer facile de l'arrière de la voiture lors du franchissement d'obstacles routiers ;
• un craquement métallique est possible avec une forte usure des silentblocs.

La liste des signes n'est pas exhaustive, car dans chaque situation elle peut être complétée par de nouvelles données, en fonction de la présence de pannes et de dommages de tiers.

Les causes courantes de pannes sont les suivantes :

• la durée de vie sans prophylaxie intermédiaire ;
• dommages consécutifs à un accident, accident de la route, collision ;
• violation de la technologie d'installation;
• forte usure des joints en caoutchouc ;
• endommagement du disque arrière, du tambour, de l'étrier de frein ;
• défauts de fabrication;
• installation de produits non originaux.

Les pièces d'origine ci-dessus sont recommandées pour l'installation. Aucune donnée n'est disponible concernant les fabricants tiers. Il est déconseillé d'expérimenter la qualité.

La procédure d'inspection est effectuée sous le bas de la machine ; tout d'abord, elle doit être suspendue avec un mécanisme de levage pour permettre l'accès aux unités nécessaires.

Lors du diagnostic, porter une attention particulière à l'état des amortisseurs, ressorts, palier d'appui, sabre et bras tirés, silentblocs. Tous les défauts et dysfonctionnements sont enregistrés. En parallèle, le capitaine effectue des diagnostics visuels du système de freinage, de l'étrier, des garnitures de friction, des flexibles de frein. S'il y a des signes extérieurs d'usure, les pièces doivent être remplacées.

Les données obtenues sont analysées, le contremaître décide de la méthode de réparation, de son urgence, du nombre de pièces de rechange nécessaires.

Phase préparatoire : un nouveau jeu de silentblocs, leviers, un jeu d'outillage, culasses, garnitures de friction, disque de frein, tuyaux, graissage.

Les principaux points du remplacement sont les suivants :

• accrocher la voiture, démonter la roue;
• dévisser l'articulation inférieure du silent bloc ;
• retirer les attaches du bras central ;
• Enfin, le plus difficile est de démonter la vidange de l'amortisseur arrière en même temps que le ressort.

Une fois tous les composants dévissés, retirés, le maître décide de la méthode de remplacement: le levier est complètement assemblé avec les silentblocs ou enfoncez chacun d'eux séparément et enfoncez-les avec des neufs. La différence entre la première et la deuxième options proposées réside dans la durée de la période, le coût des travaux, le nombre de pièces. Dans ce cas, vous devez vous appuyer sur les capacités financières du propriétaire de la voiture.

L'option la plus économique consiste à extraire les anciens silentblocs et à en enfoncer les nouveaux. Mais pour de telles actions, vous aurez besoin d'un équipement hydraulique spécial - une presse.

Afin de rendre les réparations dans notre atelier abordables pour la plupart des automobilistes, nous révisons systématiquement les prix à la baisse.

Exclusivement pour les propriétaires de marques japonaises, la possibilité est offerte d'acheter des pièces à des prix fixés par le constructeur.

Nos maîtres fournissent un ensemble complet d'obligations de garantie pour tous les types de travaux effectués dans le cadre de la commande. Si nous trouvons un défaut ou une violation de la technologie, nous éliminons les lacunes.

Critique de la vidéo

Couleurs standards

• Mica bleu tonnerre (Т65) / "Mica bleu"
• Beige dune métallisé (S18) / Beige métallisé
• Blanc givré (W37) / "Blanc"
• Rouge Orient métallisé (P26) / "Rouge métallisé"
• Cool Silver Metallic (А31) / "Silver Metallic"
• Giacier Silver Metallic (А86) / "Gris-vert métallisé"
• Mica Gris Pierre (A39) / "Mica Gris"
• Améthyste Noir (X42) / "Mika Noir"
• Bleu sportif (D06) / "Bleu sportif"

En libre service

La Mitsubishi Lancer X est une berline 4 portes de classe C, la dernière génération de la Lancer. Possède de bonnes caractéristiques techniques et une apparence attrayante. De nombreux passionnés de voitures notent d'excellents indicateurs de performance. Cependant, peu importe la fiabilité de la Mitsubishi Lancer, sa réparation approche à grands pas.

En Russie et dans les pays de l'ex-CEI, des facteurs négatifs affectent régulièrement la voiture, ses mécanismes et composants sont soumis à un stress constant. Toutes ces raisons provoquent des pannes diverses. Certains d'entre eux peuvent être réparés par eux-mêmes, tandis que d'autres sont recommandés pour être éliminés en contactant le service.

Le plus souvent, les pannes sont généralement désignées comme typiques ou caractéristiques. Ils surviennent dans les nœuds suivants de la Mitsubishi Lancer 10 :

• moteur;
• suspension;
• composants électriques et électroniques.

Filtre à essence et réparation de Mitsubishi Lancer 10

Le filtre à carburant a une petite ressource. Son remplacement sera nécessaire après 30 mille kilomètres. Les modèles 1,6 L nécessitent souvent le nettoyage ou le remplacement du papillon des gaz.

1. La crémaillère de direction tombe périodiquement en panne.
2. Le remplacement des jambes de force et des ressorts peut être nécessaire. Cela se produit particulièrement souvent lors de la conduite hors route, avec une conduite bâclée et dure.
3. Les jambes de force du stabilisateur avant doivent être remplacées après 40 000 km; un peu plus tôt, il est nécessaire de changer les bagues du stabilisateur avant et arrière.
4. La rotule doit être remplacée après 90 000 km et les amortisseurs après 120 000 km.
5. Le climatiseur peut être endommagé.
6. Certains composants électriques tombent en panne.

Service du corps

La carrosserie de la voiture s'use également avec le temps et perd son aspect antérieur. Cela se produit particulièrement rapidement avec un stockage inapproprié de la voiture et un manque d'entretien.

Le service Mitsubishi Lancer x peut être effectué à la fois pendant le service et de vos propres mains. Par exemple, le remplacement des consommables est facile à faire vous-même. Le propriétaire du lancer peut facilement remplacer l'huile moteur usée, ajouter de l'antigel ou changer la pompe à essence.

S'il n'y a pas de compétences professionnelles d'un serrurier, il est préférable d'effectuer tous les travaux mécaniques dans un service. Surtout si les dégâts sont importants. Il est plus facile de réparer vous-même les petits défauts. Alors, les fusibles grillés et les ampoules grillées peuvent être remplacés de vos propres mains. Les pièces sont vendues dans n'importe quel magasin de pièces automobiles.

Une variété de capteurs peut être facilement remplacé. Cela pourrait être un régulateur d'oxygène ou un régulateur de ralenti. Il n'est pas difficile pour un passionné de voitures de remplacer le thermostat. Pour plus de commodité, vous pouvez utiliser les instructions d'usine, dans lesquelles vous pouvez trouver des réponses utiles concernant la mise en service.

Dans Mitsubishi Lancer 10, les réparations à faire soi-même peuvent être effectuées sur le châssis - remplacement des plaquettes et disques de frein... Sans recourir à l'aide de spécialistes, les propriétaires procèdent à des modifications extérieures : ils modernisent les pare-chocs, le capot ou les portes, changent les phares. Il est préférable de confier une restauration corporelle complexe à des professionnels.

Les activités suivantes sont effectuées dans le processus de réparation d'un moteur à combustion interne :

• remplacement de la courroie de distribution et de la chaîne ;
• remplacement des joints de tige de soupape;
• meulage du plan de la culasse;
• rincer l'injecteur et le papillon des gaz ;
• test de pression de la culasse.

Certaines procédures peuvent être effectuées indépendamment, par exemple le remplacement de la courroie d'entraînement de l'alternateur.

1. Tout d'abord, pour cela, il est nécessaire de retirer le vase d'expansion.
2. Ensuite, à l'aide d'une touche 16, appuyez sur le galet tendeur et retirez la courroie.
3. Après cela, vous pouvez installer une nouvelle courroie, mais cela nécessitera d'étudier le schéma d'entraînement. Il est important de se souvenir du passage de la courroie à travers les unités et les rouleaux d'entraînement.

Les réparations mineures de la carrosserie de la Mitsubishi Lancer X peuvent être effectuées par vous-même. Les petites rayures et éclats peuvent être traités et masqués avec des moyens spéciaux ou être teintés. Dans le même temps, il est important de bien sélectionner la couleur de la peinture, en utilisant le code vin de la voiture.

Jupe pare-chocs à l'écoute

De vos propres mains, vous pouvez remplacer une moulure endommagée ou certains autres éléments de la carrosserie. Souvent, ces parties du corps sont modifiées. Le plus commun pare-chocs de réglage et ses composants.

Si les dommages sont graves, l'aide d'un professionnel sera requise. Le service peut effectuer les travaux de carrosserie suivants :

• lissage;
• travaux de soudure;
• travaux sur la cale de mise à l'eau - restauration de la géométrie de la caisse ;
• peinture partielle ou complète;
• galvaniser le corps et le traiter avec des agents anti-corrosion.

Une telle réparation nécessite un équipement professionnel et l'expérience des artisans.

Une grande variété de dysfonctionnements peut se produire dans le châssis. Certains d'entre eux peuvent être éliminés par vous-même. Par exemple, remplacez les amortisseurs avant. Vous n'avez qu'à dévisser 4 boulons, dont 2 sont les boulons de l'amortisseur lui-même, 1 sont les jambes de force stabilisatrices et 1 sont les fixations du tuyau. Par le haut, il faut dévisser les 3 boulons maintenant l'amortisseur.

Remplacement de l'amortisseur avant

Vous devrez utiliser une attache pour démonter l'amortisseur lui-même et retirer les ressorts de l'amortisseur. Afin d'étudier cette question plus en détail, vous pouvez regarder la vidéo sur la réparation et l'entretien de la Mitsubishi Lancer 10.