Réparation de suspension arrière bricolage ford focus 2

En détail : réparation à faire soi-même de la suspension arrière ford focus 2 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Réparation suspension arrière Ford Focus 2 : est-ce si simple ou difficile ?
Le mot "réparation" peut plonger de nombreux automobilistes dans un choc décent - tout le monde connaît les prix pratiqués par les ateliers de réparation automobile pour le remplacement des pièces. Cependant, deux facteurs seront de bonnes nouvelles :
Les véhicules Ford se distinguent par la durabilité de leurs pièces et la qualité indispensable ;
en raison des caractéristiques de conception (facilité de montage et de démontage), il est permis de remplacer les pièces Ford par vous-même.

4 leviers : un longitudinal, un supérieur et deux inférieurs : avant et arrière ;

amortisseur;
tendeur;
barre anti-roulement;
boulon de réglage;
bouclier de frein;
silent bloc appartenant au bras oscillant ;
ressorts.

Suspension arrière pour Ford Focus

La partie la plus vulnérable de la suspension arrière d'une Ford Focus est les blocs silencieux.
Quand vaut-il la peine de prendre et de trier la suspension arrière de la Ford Focus 2 ?

Pièces de réparation de suspension arrière

Tout d'abord, il convient de noter la qualité avec laquelle les constructeurs automobiles ont abordé lors de l'assemblage de leurs voitures : les pièces de suspension arrière se caractérisent plus que d'autres par leur durabilité et leur fiabilité. Cependant, même les plus robustes auront besoin tôt ou tard soit de la réparation des composants, soit d'un remplacement complet.

Les stabilisateurs arrière doivent souvent être changés

La plupart des pièces de suspension, en moyenne, peuvent supporter un kilométrage de 120 à 130 000 km - une grande valeur, on ne peut qu'être d'accord avec cela. À titre d'avertissement et de recommandation, nous notons que vous ne devez « monter sous la voiture » que dans les cas suivants :
l'apparition d'un coup spécifique dans la suspension arrière de votre Ford Focus 2, un grincement, un ronronnement (il faut souligner ce qu'on appelle), émanant de la suspension arrière ;
la voiture a "passé" les 20 000 km prescrits, après quoi le constructeur recommande une inspection superficielle de l'état des pièces de suspension ;
le véhicule a atterri dans un trou profond ou a été suffisamment heurté d'une manière ou d'une autre par la suspension.

Vidéo (cliquez pour lire).

Une mauvaise route entraîne une rupture de suspension

Vérifiez l'état de la suspension, de préférence sur un pont ou une fosse pour faciliter l'accès à tous les éléments de suspension de votre Focus. Dans le cas le plus extrême, un cric classique, installé en alternance sous chaque roue, peut être une alternative acceptable. Et vérifiez la suspension avant.

Vérification de la suspension arrière pour cent.

Après avoir soulevé la roue à une certaine distance du sol pour une rotation libre, faites-la tourner à la main. La roue doit tourner de manière uniforme et silencieuse (c'est-à-dire en l'absence de tâches et de grincements externes).

Après vous être assuré de l'intégrité, vous devez alors saisir la roue par le haut et par le bas, puis tirer d'un côté "vers vous" et de l'autre - vice versa. Avec cette manipulation, encore une fois, il ne devrait y avoir aucune apparition de sons parasites ou de contrecoup. S'il y en a, appuyez sur le frein, répétez l'opération ci-dessus et observez. Si le problème disparaît, alors le problème réside dans les roulements. Sinon, nous continuons le voyage à travers la suspension.

Remplacement des roulements de suspension arrière Ford 2

Comment remplacer les plaquettes arrière ford focus 2.

Moyeu arrière Ford Focus 2

Remplacement du moyeu arrière avec roulement

Ensuite, vous devez vérifier les rotules en serrant l'espace entre la fusée d'essieu et le bras de suspension avec un tournevis.En cas d'observation de jeu, nous remplaçons le support. Un couvercle fissuré, le cas échéant, est également retiré et remplacé.
Passons aux barres anti-roulis de la suspension arrière de la Ford Focus 2. Pour une analyse correcte, il est nécessaire de déplacer les rotules. On observe un contrecoup - on s'est fait prendre : on change la jambe de force d'amortisseur, en cas de résultat négatif, on continue notre "voyage". Tout est soumis à inspection : ressorts, bagues, voire coussins et amortisseurs.

nous serrons le ressort avec des attaches d'amortisseur

Aussi, un point important doit être de vérifier le niveau d'huile dans l'amortisseur, ainsi que ses éventuelles fuites.
Une partie de la réparation comme le carrossage de la suspension arrière de votre Ford Focus 2 est néanmoins fortement conseillée mais à réaliser en garage automobile. Il est peu probable que vous ayez un appareil "à portée de main" qui puisse déterminer l'écart en degrés.
Auto-remplacement du silent bloc de la suspension arrière Ford Focus 2

Remplacement des silentblocs de traction arrière Ford Focus

La moindre réflexion sur la nécessité de consacrer une journée entière à la réparation automobile provoque un léger choc chez nombre d'automobilistes. Ils préféreront se rendre à la station-service la plus proche et peu fréquentée, où des mécaniciens automobiles sympathiques et attentionnés effectueront tous les travaux de remplacement ou de réparation des composants de la voiture. Cependant, ayant appris à l'avance le coût de ces services, le désir de se mettre au travail va littéralement croître de manière exponentielle. De plus, tous les mêmes mécaniciens essaieront presque certainement de vous assurer en silence que non seulement une sorte de silentbloc est sujet à remplacement dans votre voiture, mais presque toute la suspension arrière.

Vous ne devez pas effrayer et déclarer l'impossibilité d'effectuer des travaux de réparation liés à la suspension arrière, au moins au motif que de telles informations seraient un mensonge complet. Vous n'aurez besoin que du Nième nombre d'heures (généralement, avec la position correcte des aiguilles par rapport au cinquième point, l'ensemble de l'opération prend environ 3 à 6 heures) et de la pièce elle-même qui doit être remplacée. Un ensemble de blocs silencieux pour la suspension arrière d'une Ford Focus 2 peut être facilement acheté chez n'importe quel concessionnaire automobile. Des outils pour le travail, bien sûr.Et donc, commençons: de toute manière pratique, nous soulevons l'essieu arrière de la voiture, puis nous retirons le ressort ou, afin d'éviter un effort physique inutile, nous resserrons le ressort avec des attaches ordinaires. Un support est installé sous le levier principal, puis procédez au dévissage du boulon fixant le levier à ressort. Enfin, nous sortons le / les ressorts de la suspension arrière de votre Ford Focus 2 préférée et abaissons le levier. Image - Réparation de suspension arrière bricolage ford focus 2

amortisseurs et ressorts pour ford focus

Une des dernières étapes sera de dévisser les deux triangles et l'amortisseur. En cours de route, nous décrochons le câble du frein de stationnement, puis nous nous débarrassons du boulon qui fixe les fils allant au capteur ABS. Maintenant, nous déconnectons la borne du capteur puis dévissons les boulons (les boulons de suspension arrière de la Ford Focus 2 ne se distinguent pas par leur pluralité, ce qui facilite grandement le processus) retenant le triangle. Enfin, retirez le bloc silencieux.

Remplacement du bloc salon Ford Focus 2

En cours de route, après avoir déconnecté le triangle, il est possible de remplacer indépendamment les bras supérieur et inférieur.
Ayant obtenu le bloc tant attendu, il est peu probable que vous trouviez le temps de vous réjouir.

La dernière étape consiste à extraire le silencieux de la prise dans laquelle il se trouve et la connexion est d'ailleurs très solide. Il y a deux options pour résoudre le problème : 1) nous l'emmenons dans un atelier de réparation automobile, en ne payant que pour le pressage ; 2) nous fabriquons un outil en verre ayant une profondeur de 60 mm, une hauteur de 70 et un extérieur avec un intérieur, de diamètres 58 et 35, respectivement, avec lequel nous pressons le silent bloc.
Je voudrais immédiatement mettre en garde contre la nécessité d'extraire les silentblocs des bras de suspension arrière de votre

Ford Focus (malgré plusieurs vidéos) remplacement des silentblocs (polyuréthane)

exclusivement dans les ateliers de réparation automobile, ou avec des équipements spéciaux - pas d'assommage avec un marteau et une masse, pas de barbarie ! Là où des centaines d'automobilistes seraient passés par ce processus « en trombe », c'est sur vous que le « coin » peut converger.L'installation d'une nouvelle unité s'effectue de la même manière qu'un emboutissage, puis le montage s'effectue dans le strict respect de l'ordre inverse des opérations.Contrairement aux modèles moins chers, la suspension arrière Ford Focus de deuxième génération a un design moderne et complexe. Il s'agit d'un système multi-triangles qui fournit une suspension indépendante des roues arrière. Grâce à ce schéma de suspension, la voiture a bénéficié d'une conduite douce et confortable, d'une bonne stabilité latérale et longitudinale. Mais, comme vous le savez, plus il y a de pièces dans le système, plus il est difficile à réparer. Comment est agencée la suspension arrière de la Ford Focus et quel est l'algorithme de remplacement des silentblocs arrière des leviers arrière, comment choisir les bons au lieu de l'original, nous allons le découvrir aujourd'hui.

Le reste des silentblocs se change selon la même méthode sur les leviers complètement démontés. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Suspension douce et silencieuse pour tous et impressions de voyage vives !

La suspension arrière, installée sur la Ford Focus de deuxième génération, a une conception multibras, ce qui permet d'obtenir une conduite en douceur de la voiture et un comportement confiant de la voiture sur la route. Image - Réparation de suspension arrière bricolage ford focus 2

Suspension arrière Ford Focus-2 - type indépendant, avec une traverse au milieu, avec quatre leviers à chaque roue arrière (total de leviers - 8). Le train de roulement se compose des éléments suivants :

barres transversales;
leviers - arrière inférieur, supérieur, avant inférieur, longitudinal;
ressorts;
amortisseurs;
tampons de compression.

Tous les éléments, à l'exception de la traverse, sont jumelés et une barre anti-roulis avec jambes de force et bagues est également installée sur l'essieu arrière.

La Ford Focus-2 a été produite en deux modifications de carrosserie - dans une version pré-stylée (2005-2008) et dans une version restylée (2008-2011). Après la modernisation, la voiture a subi quelques changements, mais le restylage n'a pas touché la suspension arrière - elle est restée la même.

Sur le marché intérieur, l'écrasante majorité des Ford Focus-2 ne sont assemblées qu'en Russie, il est donc difficile de parler de la qualité des pièces de rechange installées sur les voitures assemblées en Espagne et en Allemagne. Mais les voitures assemblées à Vsevolozhsk près de Saint-Pétersbourg sont assez fiables et la suspension arrière dure longtemps en fonctionnement normal.

Si vous ne conduisez pas la voiture à grande vitesse sur de mauvaises routes, le châssis nécessitera des réparations plus ou moins sérieuses sur une course d'environ 100 000 km, pas plus tôt. En règle générale, les bras tirés sont les premiers à tomber en panne, les silentblocs s'y usent. Le levier ne peut pas être complètement changé, vous pouvez le faire en réprimant les silentblocs, mais pour effectuer une telle réparation, il est nécessaire de démonter la quasi-totalité de la suspension.

Les amortisseurs arrière de la "Second Focus" se distinguent par une "vitalité" enviable, en moyenne, les pièces sont soignées de 90 à 130 000 km. Le prix des pièces de rechange d'origine est assez élevé, chaque amortisseur coûte environ 3,5 mille roubles. Mais heureusement, sur la Focus-2 il y a des pièces de production non originales, de plus, de très bonne qualité. Par exemple, les amortisseurs Monroe ou Kayaba peuvent être achetés au prix de 2 à 2,5 mille roubles. pour 1 pièce, et les pièces de rechange TRW sont encore moins chères. De plus, ces pièces sont produites par de nombreuses autres entreprises :

Les jambes de force stabilisatrices sont généralement les premières à tomber en panne sur de nombreux modèles de voitures, mais sur la Ford Focus 2, ces pièces sont étonnamment tenaces, parcourant parfois plus de 100 000 km.

Les propriétaires de voitures de "Second Focus" doivent savoir que de nombreuses pièces de rechange pour la voiture conviennent à partir de Mazda 3, en particulier, de nombreuses pièces de suspension arrière sont pratiquement les mêmes. Certes, il y a une différence - les pièces détachées Ford natives sont plus fiables que les pièces détachées Mazda, bien qu'elles soient plus chères.

Si des taches d'huile apparaissaient dans la zone de la tige d'amortisseur arrière et que la voiture commençait à rouler sur les bosses avec la partie arrière de la carrosserie oscillant, l'amortisseur est en panne et doit être changé. Nous réalisons les travaux comme suit :

pour plus de commodité, retirez la roue arrière ;
nous mettons l'accent sous la suspension arrière (par exemple, un vieux disque de roue inutile) et nous abaissons un peu la voiture sur un cric - il faut s'assurer que le ressort de la suspension se comprime un peu;
ceci est fait pour que lorsque l'amortisseur est retiré, le ressort ne se redresse pas sans charge et ne monte pas en flèche;
on dévisse le boulon inférieur qui maintient l'amortisseur, cela nécessitera un bouton avec une tête de 15 pouces;
de la carrosserie (à l'intérieur du passage de roue) on dévisse les deux boulons fixant le support d'amortisseur à la carrosserie, ici vous avez besoin d'une clé à douille 10 ou d'une tête avec une rallonge et une manivelle;
démontez la pièce à remplacer, installez un nouvel amortisseur en place et assemblez.

S'il y a un coup dans la zone de suspension arrière, il est probable que les jambes de force stabilisatrices soient usées. Le changement de pièces est assez simple, s'il n'y a pas de complications lors du retrait, vous pouvez remplacer le support de stabilisation en une demi-heure ou même plus rapidement.

Il est pratique de le replacer sur une fosse ou sur un ascenseur ; vous n'avez pas besoin de retirer la roue pour effectuer l'opération. Nous réalisons les travaux dans l'ordre suivant :

dévissez l'écrou avec lequel le support est fixé au triangle, pour cela vous avez besoin d'une clé plate de 15. Pour éviter que le support ne tourne le long de l'axe lors du dévissage de l'écrou, maintenez-le avec un hexagone;
puis avec les mêmes clés on dévisse l'écrou supérieur qui maintient la crémaillère sur le bras transversal ;
après avoir dévissé les attaches, nous enlevons l'ancienne pièce, en installons une nouvelle, cela peut être considéré comme le travail terminé.

Tout était simple, mais l'ancien comptoir ne se détourne pas toujours normalement. Le filetage de la goupille à bille est obstrué par de la saleté, et lorsque vous essayez de dévisser l'écrou, la clé hexagonale tourne dans le corps de la goupille. Avant de commencer à détordre la connexion, vous devez :

nettoyez les filets du montant stabilisateur de la saleté ;
saupoudrer de WD40 dessus;
attendez 15-20 minutes pour que la saleté restante « mange ».

Ce n'est qu'à ce moment-là que vous devriez commencer à desserrer les écrous. Si, néanmoins, la goupille à rotule défile dans le corps et que l'écrou tourne avec lui, vous devrez utiliser une petite meuleuse - coupez la barre stabilisatrice usée.

Dans ce cas, le remplacement des jambes de force en forme de L est envisagé, mais des jambes de suspension du type dit "direct" peuvent également être installées sur la Ford Focus-2.

Ces détails changent encore plus facilement, il n'y a pratiquement aucune complication ici.

Liens vers des parties de la série de révision de suspension Ford Focus 2.

Eh bien, maintenant j'ai trouvé le temps d'écrire la prochaine partie de la série d'articles "Révision de la suspension Focus 2".

Le sujet de cette section sera « Remplacement des bras de suspension arrière ».

L'exposition du carrossage est une procédure obligatoire après le remplacement des leviers à ressort.

Il est conseillé de faire le travail ensemble.

Permettez-moi d'abord de faire une petite mais importante digression sur le sujet du choix des bras à ressort.

Les bras de suspension arrière à ressort de la Ford Focus 2 sont de 2 types :

1) leviers incurvés (j'en ai juste, les entretoises stabilisatrices ont la forme de la lettre G) (absolument aucun analogue n'a été trouvé)

2) leviers droits (les leviers eux-mêmes sont droits, les entretoises stabilisatrices sont également droites) (il existe des analogues de Mayle - il est possible d'acheter un jeu de tous les leviers arrière à la fois - je ne peux rien dire sur la qualité)

ATTENTION ! Si vous achetez les mauvais leviers, ni le stabilisateur ni les jambes de force ne fonctionneront. (il y avait des gens qui ont réussi à visser des leviers droits pour remplacer les anciennes courbes par des jambes de force courbes, qui étaient vissées juste à des angles fous - il n'est pas question de fonctionnement normal).

IMPORTANT ! Les boulons de rupture, les écrous et les rondelles doivent être achetés auprès du même fabricant (les filetages différents de Ford et Mazda sont exactement à 100%). Il est préférable d'en acheter de nouveaux pour qu'il n'y ait aucun problème avec le réglage du carrossage. boulons de rupture p / s, etc. de Ford sont 2 fois plus chères et ce n'est pas un fait que c'est mieux.

90% des cas de remplacement de leviers - stratification de silentblocs. Certains veulent économiser de l'argent - n'achetez que des pneus silencieux et réprimez-les, mais cela ne mènera à rien de bon, car il ne sera pas possible de les enfoncer normalement dans les leviers en acier, du coup ils commenceront à tomber - vous essaierez de les saisir en les soudant, ce qui peut ruiner le silencieux lui-même...

un.Bras de suspension arrière à ressort Ford - 1 548 460 - 3200r * 2pcs (leviers incurvés uniquement d'origine)

2. Bras de suspension arrière transversal inférieur Ford - 1 703 145 - 1346r * 2pcs (finition de focus3, finition de ff2 1061668 est 2 fois plus chère - comme d'habitude dans le style Ford)

3. Boulon de rupture Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 pièces

4. Rondelle excentrique Mazda - BP4K-28-473A - 133r * 2pcs

5. Écrou Mazda - 9YB1-01-209 - 170r * 2 pièces

En plus des clés et cliquets à têtes, il est conseillé d'acheter :

1. Brûleur à gaz (environ 500r) - J'ai les deux boulons des leviers inférieurs complètement collés aux silencieux - J'ai dû faire fondre les silencieux sur les anciens leviers avec un brûleur pour les retirer, 1 spray a suffi.

2. Graisse céramique - pour lubrifier les nouveaux boulons afin d'éviter des problèmes ultérieurs d'acidification et de collage (il est préférable de lubrifier longtemps et pour vous-même), (je pense que le cuivre roulera aussi).

3. Vous devez avoir 2 vérins (2 vérins roulants sont généralement cool)

4. WD-40, bien sûr, quel type de réparation sans lui.

Je ne décrirai pas le processus complet, car il y a beaucoup d'informations sur Internet, considérez les points les plus importants :

1. Le remplacement des leviers s'effectue alternativement des 2 côtés avec le levage de la machine et le retrait de la roue.

(il vaut mieux le cric plus haut pour que le 2ème cric rampe alors sous le levier)

2. Tout d'abord, dévissez le boulon de la barre stabilisatrice du côté stabilisateur, puis les leviers à ressort sont tout d'abord retirés du côté de la roue, avant de retirer le boulon, vous devez soulever le levier pour que le ressort ne se déclenche pas si vous continuez réussir à retirer le boulon. Après avoir retiré le boulon du côté de la roue, vous aurez besoin d'une 2ème personne : 1 tient la partie inférieure du levier, la seconde retire le cric, 1 abaisse doucement le levier jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu, après lequel le ressort est tiré et le boulon de rupture est dévissé, le levier est complètement retiré.

3. Les triangles inférieurs ne peuvent probablement pas être dévissés - pour cela, nous avons besoin d'un brûleur à gaz, avec lequel nous faisons fondre avec diligence les pièces silencieuses qui se sont attachées aux boulons. (Faites attention au brûleur - ne faites pas fondre les fils et les tuyaux, n'enflammez rien).

4. ! IMPORTANT ! Le ressort a des entretoises en plastique en haut et en bas. Le joint supérieur peut tomber lorsque le ressort est retiré, le joint inférieur à 100% reste dans les anciens leviers et bien sûr, ces joints doivent être réorganisés dans les nouveaux leviers.

5. Assurez-vous de lubrifier tous les boulons afin que dans quelques années, vous n'ayez pas de problèmes avec l'effondrement de l'arrière, et même avec leur desserrage si nécessaire.

6. N'oubliez pas de réorganiser les pare-chocs en caoutchouc des anciens leviers (les nouveaux coûtent environ 400r / pc, cela n'a aucun sens d'acheter)

Je n'ai pas changé les triangles supérieurs en croissant. avec leurs silencieux, tout va bien, apparemment en raison de charges beaucoup plus faibles.

Le temps de remplacement a pris environ 3 heures (chacun l'aura différemment, selon la rapidité avec laquelle ils peuvent dévisser tous les boulons).

suspension arrière : leviers, silentblocs, béquilles stabilisatrices

1 357 317 (berline, hayon), 1 357 319 (wagon)

Les leviers de Focus-2 ont une caractéristique subtile, mais toujours assez importante - ils ont un trou pour visser le stabilisateur renforcé par un patin soudé (un trou au milieu du levier). Aucun remplacement émis par Exist n'a cette superposition, par conséquent, l'applicabilité n'est indiquée que pour Focus-1. Vous pouvez l'enfiler, mais vous pouvez soit souder sur le renfort, soit surveiller plus souvent l'apparition de fissures à partir de ce trou.
Les leviers des deux générations sont « coudés » et « droits », selon le type de stabilisateur. Ils ne sont pas interchangeables sans reconcevoir le stabilisateur.
(une source)

Boulons de rupture :
boulon de rupture - Ford 1456980 (en 12, nous avons utilisé un écrou et une rondelle, maintenant les gens achètent et il n'y a qu'un seul boulon)
rondelle excentrique - Ford 1456979
écrou - Ford 1471745
Remplaçants:
boulon de rupture - Mazda BP4K-28-66ZB
rondelle excentrique - Mazda BP4K-28-473A
écrou - Mazda 9YB1-01-209
(Les écrous et rondelles Ford ne conviennent que pour les boulons Ford, les écrous et rondelles Mazda - uniquement pour les boulons Mazda, la photo des rondelles est ici )

butée de course de suspension (butée sur le levier) - Ford 1 227 616
boulon de fixation côté ressort - Ford 1 471 980 (M12 x 75MM)
entretoise de ressort inférieure - Ford 1 355 153
entretoise de ressort supérieure - Ford 1 532 650

Triangles inférieurs (os):

Ford - 1061668

Triangles supérieurs (faucilles):

Ford - 1517403 (berlines)
Ford - 1448127 (break)

Remplacements:
Lemforder 32008 01
TRW JTC 1446

Fixations à levier:
Boulon extérieur du bras à ressort inférieur arrière M12 x 75MM - 2 pcs. Ford 6699982
Boulon de triangle arrière M12 x 65MM - 8 pcs. SWAG 50 92 9451

Kits de leviers:
pour berlines et berlines - Meyle 716 050 0039 / S> opc.meyle.com

Pour break - Meyle 716 050 0042 / S> opc.meyle.com

Les faucilles diffèrent. Dans les breaks, ils sont moins courbés pour ne pas s'accrocher aux plus bas avec un coffre plein..
une source

Meyle 716 050 0039 / S - les leviers à ressort ont les mêmes renforts sous forme de plaques soudées
source1
source2

Silentblocks:
Bague avant du bras oscillant arrière (aka à oreilles, aka papillon)

Ford - 1 304 124

remplaçants:
Lemforder 29794 01
Sidem 803900
Moog FD-SB-0191

attaches:
Boulon M12 X 30MM - Ford 1 471 994

Pôle stabilisateur:

Ford 1 335 548 - arrière en L (placé sur le bras à ressort "courbe")

remplaçants:
Lemforder 32010 01
Moog FD-LS-3662
Sidem 3266
Route 97-90610
NK 5112522

Ford 1 500 682 - arrière droit, jeu de 2 pièces (à partir de FF-2, placé sur le levier à ressort « droit » FF-1)

remplaçants:
Ford 1 719 542 (à partir de FF3, lot de 2)
Côté 67160
Vaico V25-0576

Ford 1 203 093, Ford 1 487 402 - arrière droite (* natif * de FF-1, ici vous pouvez regarder le développement des leviers de ces jambes de force)

remplaçants:
Lemforder 33482 01
TRW JTS 581
Moog FD-LS-0122
Mitsubishi 4056A052

Ford 1 073 249

remplaçants:
Lemforder 34054 01
Moog FD-SB-3659
Sidem 803905

Aleoka
Bonne journée!
S'il vous plaît dites-moi les artisans qui ont fait la suspension arrière pour vous.
Et en même temps, comment a-t-elle marché depuis ?
Avec admiration, Krbatov Pavel.

oui, je pense que beaucoup seront intéressés de savoir ce que vous avez avec la suspension arrière après réparation - toujours en vie et dans quel état. Répondre s'il vous plaît

Je propose de jeter ici une brève information généralisée sur la réparation de la suspension arrière puis de la transférer au FAK. Je n'ai pas trouvé ce dont j'avais besoin sur le forum en cherchant, il y a beaucoup de sujets. Je demande à ceux qui ont des informations de donner des chiffres pour l'Europe et les États-Unis pour les pièces d'origine et non d'origine pour la suspension arrière et une liste des travaux les plus difficiles lors du remplacement, l'expérience de travail, les prix, les recommandations, les dysfonctionnements les plus fréquents et leur élimination avec « peu de sang ».

Le premier mal que j'ai trouvé dans la suspension arrière était les jambes de force stabilisatrices (environ 90 km) (frapper sur des irrégularités)
leur numéro par hi-drive Spain al3059 (élastique central de deux moitiés), par Febi 19830 (élastique central entier. , deux écrous autobloquants et 8 bagues de l'amortisseur arrière des classiques VAZ. Avec de tels supports, vous pouvez conduire une semaine avant l'arrivée des supports normaux. Ne pas trop serrer lors du remplacement de nouveaux. changez simplement si vous vous allongez derrière une voiture debout.
Lors de l'achat, ne pas confondre avec les béquilles de stabilisation avant (numéros MOOG fdls0090 original 1004018 fév 07989.

Puis à 130 km on a retrouvé les silentblocs sectionnés des bras tirés de la suspension arrière "papillon". Manifestation - retrait et « pilotage » sur toutes les irrégularités. Un existe pour la constipation dit qu'il n'y a PAS de bagues de suspension arrière séparément des leviers. Le numéro du silencieux "papillon" sur febi est 22699. Je ne l'ai pas encore changé, j'attends des conseils.

J'ai envoyé une demande de fixation à l'existentiel, j'ai reçu une réponse, mais je n'arrive pas à savoir quels boulons proviennent d'où et où l'original est strictement nécessaire et où se trouve le mona et le remplacement. AIDER!

boulons de suspension arrière (tous) 1
Commentaire : 1085807 - 2 pcs., 1136651 - 8 pcs., 1138527 - 4 pcs. 7137633-2 pièces, 1074695-4 pièces, 1138528-2 pièces

écrous de suspension arrière (tous) 1
Commentaires : 1 144582-2 pcs., 1061588-4 pcs., 1070175-2 pcs., 6708755-2 pcs., 6568285-2 pcs.

Version américaine - originale :
Bras supérieur YS4Z-5500-AA ("rocker")
Bras inférieur avant YS4Z 5500-DA ("os")
Arrière inférieur levier YS4Z 5500-CC (celui dans lequel le ressort est installé)
YS4Z 5A968-BA
Levier arrière droit longitudinal YS4Z-5A968-AA et 4S4Z 5A968-AC.
Levier arrière gauche longitudinal YS4Z-5A969-AA et 4S4Z 5A969-AC.
La bague du bras oscillant arrière - longe le micro-rouleau avec le levier.

Version européenne - originale :
Levier supérieur 1 136 072 ("rocker") - il y a aussi un non original, voir existentiel
Bras inférieur avant 1 061 668 ("os") - il y a aussi un non d'origine, voir l'existentiel
Bras inférieur arrière 1 150 353, 1 064 128 (celui dans lequel le ressort est installé) - uniquement l'original, voir existentiel
La douille du bras oscillant arrière 1 061 670 (« à oreilles ») - il y en a aussi une non d'origine, voir existentielle.

L'Europe et l'Amérique sont identiques.

Je cherchais une suspension, mais j'ai trouvé un code pour un rail, ça peut être utile à quelqu'un, d'ailleurs, les remplacements se sont aussi battus pour un non d'origine et à partir de seulement 600$. code 1 124 082

arrière transversal sous le ressort 1 064 128, analogique pour ruvil 935259, il y a aussi un analogue pour mapko, bat par existentiel. Je prends d'Amérique car ils sont 95 neufs, l'original est en stock

febi 24211 "os" transversal postérieur disponible 1500
935264 analogique pour ruville, original 1 061 668. J'ai décidé de prendre ruville pour 34 dollars

febi23047 en stock 1400, high drive CA1135 1100, original 1 061 659, ruvil 935258. C'est un type faucille transversale j'ai commandé le Mug FD-TC-0951 pour 51

Rond, le constructeur brise le code. Et lemfoerder, febi eux-mêmes ne produisent presque rien. Comme une Ford. Leur marque peut être sur les pièces de nombreux fabricants.
Pas mal moog swag lemfoerder febi ruville trw/lucas et quelques autres. C'est par expérience personnelle. bosch hi-drive mapco avait des plaintes.

strattec
non original est différent. et à un prix inférieur à la moitié / trois fois, il ne faut pas s'attendre à ce qu'ils ne soient pas pires que l'original.

** ajouté à 08:14
INFORMATIONS DE FIXATION TRES REQUISES.
s'il vous plaît exposer l'expérience sur les écrous et les boulons. Quoi acheter, quel fabricant, numéros, description, paramètres, quantité. Que peut-on remplacer ? Jusqu'à présent, selon le non-original, je n'ai trouvé que la rupture arrière à 185 roubles. en présence de febi.

1073249 - bagues de stabilisation arrière
1456980 - boulon de rupture
1456979 - rondelle de carrossage
1061588 - écrou au boulon ci-dessus.
1136651 - boulon engageant le levier sur la traverse
1064128 - levier (poire)

1061668 - "os"
1061659 - "faucille" Du : 15-08-1998 Au : 19-08-2002
1329730 - "faucille" Du : 18-08-2002
1061670 - silent bloc de fusée arrière.
1074695 - boulon. attrape les oreilles du silencieux. de quelque chose.
1136651 - boulon. ce qui s'accroche à ce qui n'est pas très clair, mais, en règle générale, il faut 8 pièces pour remplacer la suspension arrière des deux côtés.
3718080 - et le dernier. attache le tourillon à la fusée d'essieu, kmk. Pour un cercle - 2 pièces.

** ajouté à 11:24
12456 code Febi pour boulon de rupture, au lieu de 1 061 671 et
98AG5K978AA. paramètres de boulon 12x85x10.9

IgorGhia
ok, alors vous devez acheter la rupture, et le reste peut être récupéré des analogues de l'industrie automobile nationale. Puis-je avoir des paramètres pour le reste des boulons?

rupture 1 061 671 se tiendra sur les vins WF0AXXWPDA1K55561 ?

les boulons et écrous de suspension arrière s'effondrent Ford 1 136 651 0 3 1-2 1 138 528
Commenter:

boulons et écrous fixant tous les leviers ci-dessus Ford 1 100 987 0 13 1-2

J'irai aujourd'hui pour les boulons de rupture de Febi.

Le reste je veux acheter (trouvé sur le formulaire) 8pcs. 12X70 et 8pcs. 12Х80 avec écrous autobloquants

pour les os vous avez besoin de M12x70, pour le bras à ressort M12x80.
+ deux sabots par boulon et un écrou autobloquant,
il y a un inconvénient - les noix indigènes sont clouées par soudage, et
le pas de filetage avec Zhiguli ne coïncide pas, là l'étape 1.5 est similaire.
Celles. vous devez briser vos proches avec un ciseau.

J'ai vu des boulons dans le magasin de la gazelle, donc ils semblent avoir le même pas,
vous pouvez les essayer.

Code 12456 pour un boulon de rupture sur Febi, au lieu de 1 061 671 acheté hier. 370 RUB 2 pièces

existent a décollé le ruvil. quoi acheter comme os de levier? original d'amérique, moog ou febi.

Et surtout : où à Moscou pour régler la suspension ?
il faut que 1) le week-end 2) en ma présence 3) des gens pas véreux 4) pas très cher. OÙ ALLER?

existent a décollé le ruvil. quoi acheter comme os de levier? original d'amérique, moog ou febi.

Et surtout : où à Moscou pour régler la suspension ?
il faut que 1) le week-end 2) en ma présence 3) des gens pas véreux 4) pas très cher. OÙ ALLER?

Achetez un "os" d'Amérique pour 60 $ YS4Z-5500-DA

Il est préférable de faire le tri vous-même, outils tête 15 et une clé et 2 chèvres pour soulever l'arrière de la voiture, personne au service ne lèchera votre suspension, si les boulons ne se dévissent pas, ils la couperont avec un meuleuse avec un écrou soudé, vos boulons ne seront plus nécessaires, alors travaillez dans la plupart des services

Quand je l'ai changé moi-même, le temps est de 4 heures lentement et beaucoup de plaisir du travail effectué
Oui, il faut un cric en roulant, ce sera pour mettre un ressort

a remplacé aujourd'hui la barre stabilisatrice avant. pour 600 roubles. Febi X2 = 1200 roubles, je l'ai changé moi-même. les moogs passés ont parcouru 30 km et sont morts. avant cela, le stabilisateur de 1700 roubles a été mis en place dans le service. et remplacé ses bagues (300 roubles. les deux Febi). le museau s'affaissa.

le leader existentiel ne pouvait pas amener les leviers de l'os. a dû acheter l'original d'amerikosa comme les petits triangles arrière "os".
Au total, nous avons :
arrière de grandes poires transversales, dans lesquelles les ressorts sont aboutés. original d'Amérique 2300 roubles. PC. X2 = 4600 roubles.
petits os transversaux postérieurs, ils sont de 1700 roubles. PC. X2 = 3400 roubles.
tasses transversales courbées à l'arrière pour 1500 roubles. PC. X2 = 3000 roubles.
dans le longitudinal a décidé de zaprseovat nouveau phoebe silencieux. pour 600 roubles. X2 = 1200 roubles.
boulons de rupture Febi (en passant avec une marque Ford) 370rub. pour 2 pièces

Depuis le prix du service amical, auquel j'allais toujours quand je n'étais pas capable de le faire moi-même et seulement à lui, ne convenait pas cette fois. D'accord le dim. avec service automatique en orbite.Je n'ai pas encore trouvé d'avis à ce sujet sur le forum, donc demain je vais le tester moi-même et faire un rapport)
Pour information : Papillin Anton a annoncé pour travaux 3000-4000 comment il sera dévissé, mais cela ne fonctionne pas le week-end, sinon je serais allé vers lui, Sprint (GAE) ils ont également demandé un centre auto pour 6700, service auto orbite 4000-4600 seront dévissés. demain j'irai me désinscrire. le service amical a apprécié le travail plus que quiconque, donc pas pour eux.

au total, il s'est avéré que la suspension arrière pour w / h 4600 + 3400 + 3000 + 1200 + 370 = 12570 roubles. (J'ai de nouvelles jambes de force arrière (febi), mais en général, qui s'en occupera, il est logique de les changer aussi.)
Fonctionne 4600+ descente effondrement 1200. Total 5800 roubles.
Au total, la cloison de suspension arrière devrait en fait tenir dans 18 500 roubles. hors ressorts et amortisseurs. Il me semble que c'est le prix minimum.

Vidéo (cliquez pour lire).

À propos, la cloison avant est moins chère. environ 3000 chaque levier vbore, 500 supports, 500 entretoises stabilisatrices et fonctionne pour 3000. total pour environ 12500 roubles. de l'effondrement de la descente.