Réparation poutre arrière Renault Kangoo à faire soi-même

Le remplacement des silentblocs dans une poutre à quatre torsion est une procédure plutôt divertissante et demande un peu de patience et de persévérance. Dans notre cas, les silentblocs ont été changés sur une machine à écrire Renault kangoo D55 avec un moteur F8Q, mais le principe de remplacement est le même pour toutes les voitures avec une suspension arrière de ce type.

1. Soulevez l'arrière de la voiture. Nous enlevons les roues arrière, nettoyons les passages de roue du fumier et de la saleté.
2. Débranchez les câbles du frein de stationnement et retirez-les de la poutre.
3. & nbspDébranchez les conduites de frein et désactivez le régulateur de force de freinage. Nous étouffons la conduite de frein aussi bien sur la poutre que sur la machine en bouchant les tuyaux de frein.

4. Retirez les amortisseurs
5. Retirez la poutre. Nous dévissons deux écrous sur les supports avec lesquels la poutre est fixée au corps. Nous observons les précautions de sécurité - le faisceau est lourd. Si vous avez un camion kangoo converti en passager, assurez-vous qu'il y a un libre accès aux boulons de fixation de poutre depuis l'habitacle. Après retouche, les boulons peuvent être cachés sous la peau.

Nous ne retirerons pas les barres de torsion stabilisatrices de la poutre pendant la réparation, toutes les opérations ultérieures avec les barres de torsion seront effectuées uniquement avec les barres de torsion de travail.

6. En tirant le faisceau sous la voiture, marquez la barre de torsion gauche et droite afin de ne pas confondre

7. Nous faisons des encoches sur la barre de torsion, marquant sa position par rapport à l'accouplement et par rapport au support. Ces balises vous aideront à installer de nouveaux silencieux.

8. Débarrassez-vous des anciens blocs silencieux. Avec une masse lourde (3 kg.), À travers une entretoise en bronze ou en fer (nous avons utilisé un morceau de tuyau d'un diamètre de 60 mm.) Nous renversons le support. Le caoutchouc du silent bloc va absorber et amortir les chocs, il est donc conseillé de le percer ou de le griller.

Une fois le caoutchouc brûlé, le support se détache plus facilement, généralement il s'envole avec la barre de torsion pourrie.

9.À l'aide d'une buse et d'un marteau, faites tomber le support de la barre de torsion. On pense que vous pouvez séparer la barre de torsion et le support avec un extracteur. En théorie - oui, en pratique, si la dernière fois que la barre de torsion a été retirée il y a plus d'un an - l'utilisation de l'extracteur sera inefficace.

10. Nous sélectionnons les restes des silentblocs. Nous avons retiré le clip du silentbloc du support avec un ciseau, mais vous pouvez essayer de le percer. Le deuxième clip, de la poutre, est éjecté du tuyau du diamètre correspondant par une entretoise.

Il existe une manière légèrement différente de démonter les anciens silentblocs. Après avoir retiré la poutre, coupez soigneusement le silentbloc approximativement au milieu - entre le support et la poutre, et alors seulement nous effectuons toutes les actions ci-dessus visant à retirer le silentbloc. C'est un peu plus facile comme ça.

11. Nous nettoyons les cannelures sur les barres de torsion, dans l'accouplement et dans les supports.

Nous installons de nouveaux silentblocs. Il y a deux façons d'installer. Le premier - le support de poutre, par rapport à la barre de torsion, est installé selon les marques faites précédemment. La deuxième façon - nous définissons la position du support selon les instructions de la voiture.

12. Nous martelons les nouveaux silentblocs à l'aide d'une entretoise en fer dans la poutre.

13. D'après les marques faites précédemment, nous avons mis la barre de torsion dans la poutre. A l'aide des repères, jusqu'à la fente, on trouve la position dans laquelle doit se situer le support. On sort la barre de torsion. Nous martelons le support sur le silentbloc - pour que le silentbloc n'entre pas dans la poutre et ne ressorte pas sur le caoutchouc, nous enfonçons une pièce de renfort en forme de fer à cheval du diamètre requis dans l'espace entre le silentbloc et le rayonner.

Lors de l'installation des silentblocs, on observe la distance entre les centres des trous de fixation de la poutre la plus proche du silentbloc. Pour Renault kangoo avec quatre poutres de torsion Y = 1164 mm.

Si nous mettons des silentblocs conformément aux instructions, nous ne sommes pas guidés par des marques, mais définissons la distance X, qui pour la voiture Renault kangoo à poutre à quatre torsion est 156 mm.

Lors de l'installation des barres de torsion, une lame en bois doit être martelée sous l'accouplement (largeur - 50 mm, longueur - 103,5 mm, hauteur - 23 mm, l'angle entre les bords de la cale est de 13 o). Mais comme la pratique l'a montré, lors du remplacement de seulement deux barres de torsion fonctionnelles, vous pouvez vous passer d'un coin. Il est demandé lors de l'installation des quatre barres de torsion en même temps.

14. Nous faisons glisser la poutre assemblée sous la voiture et la fixons à la carrosserie.
15. À partir d'une tige filetée d'un diamètre de 12 mm et d'une longueur d'un demi-mètre, nous fabriquons un dispositif pour l'installation correcte des barres de torsion.

16. Réglez la distance de 402 mm sur l'appareil, installez-le à la place de l'amortisseur et enfoncez la barre de torsion dans la poutre. Si les silentblocs ont été installés conformément aux marques, l'appareil n'est peut-être pas nécessaire. La distance entre les trous de fixation des amortisseurs, avec une petite erreur, correspondra à 402 mm.
17. Branchez les tuyaux de frein. Nous connectons le régulateur de force de freinage.
18. Branchez le câble du frein de stationnement.
19. Installer des amortisseurs (serrer lorsque la voiture est sur roues).
20. Nous pompons les freins arrière.

Histoire d'un propriétaire de Renault Kangoo (1ère génération) - visite d'un service. Remplacement amortisseurs arrière sur Renault Megan2. Il s'agit de la deuxième tentative pour remplacer nous-mêmes les silentblocs. Le premier remonte à environ 6 ans. Tendant la poutre, se mordant nerveusement les ongles près d'elle (puisque je ne fume pas) la rejeta en arrière et se rendit à la station-service. Maintenant, un crapaud m'a un peu écrasé pour payer 1500 UAH pour un remplacement + il y a une deuxième voiture et ce temps d'arrêt n'est pas si malade. Courir vers p ...

RÉFRIGÉRATEUR Renault Kangoo 1.5 DCI ›Carnet de bord› Remplacement blocs silencieux poutre arrière (4 barres de torsion)

C'est la deuxième tentative de remplacement blocs silencieux par eux-même. Le premier remonte à environ 6 ans. Tendant la poutre, se mordant nerveusement les ongles près d'elle (puisque je ne fume pas) la rejeta en arrière et se rendit à la station-service. Maintenant, un crapaud m'a un peu écrasé pour payer 1500 UAH pour un remplacement + il y a une deuxième voiture et ce temps d'arrêt n'est pas si malade. En regardant le stylo, je dirai que je les ai changés en une semaine.

Le processus de saisie n'est pas difficile. Mais dans mon cas, tout ne peut pas être bon. Les attaches sur les boulons ont défilé (j'ai dû enlever les sièges arrière et le plancher), les tuyaux de frein étaient rouillés (j'ai dû aussi souffrir) et, comme toujours, j'ai tout fait moi-même sans aide.

Le voici, dans toute sa splendeur. L'usure était maximale, la barre de torsion a heurté le levier et le caoutchouc s'est complètement décollé. Sur les deux côtés.

Cette opération s'effectue après démontage de l'essieu arrière et séparation des deux biellettes.

OUTIL SPÉCIAL REQUIS

Étiqueter. 960-02 Extracteur de bagues et bagues de roulement

Étiqueter. 960-05 Outil de remplacement _ roulements à aiguilles_

Retirez les poutres (gauche) de la barre femelle :

- la bague extérieure du roulement (6) à l'aide d'un extracteur T.Ag. 960,

- la bague intérieure du roulement (7) à l'aide de la petite pointe de l'extracteur T.Ag. 960.

Couper les bagues de roulement sur la tige de poutre mâle (à droite) à l'aide d'un disque abrasif plat, en veillant à ne pas toucher la surface de la tige.

Utilisez un ciseau pour élargir la fente dans les bagues de roulement, puis retirez les bagues.

Couper et retirer le joint torique (5).

Adaptation T. Ag. 960-05 doit être utilisé pour l'installation des roulements à aiguilles et des bagues de roulement.

- petit roulement à aiguilles sur le mandrin (A),

- le mandrin (A) dans la barre de poutre en utilisant le mandrin (B) comme guide.

A l'aide d'une presse, enfoncer le mandrin (A) au ras du plan (2) du mandrin (B).

- gros roulement à aiguilles sur le mandrin (B),

- un mandrin (B) dans la barre de poutre, en utilisant un mandrin (A) comme guide.

A l'aide d'une presse, enfoncer la bague de roulement jusqu'à ce que l'épaulement de l'arbre (B) entre en contact avec l'extrémité de la poutre.

Installez un nouveau joint torique (5) sur la tige de poutre mâle.

Les bagues de roulement sont chanfreinées d'un côté.

Il est important de respecter le sens de pose des bagues : le chanfrein (4) doit être orienté comme indiqué sur la figure afin d'offrir une surface d'appui suffisante lors de l'appui sur la bague.

- une grosse bague de roulement dans un mandrin (D),

- nœud, constitué des mandrins (D) et (C), sur la barre de poutre.

Presser le mandrin (C) avec le mandrin (D) au ras du côté (3) de la tige de poutre.

- petite bague de roulement dans le mandrin (C),

- le mandrin (C) sur la tige en utilisant le mandrin (D) comme guide.

A l'aide d'une presse, enfoncer le mandrin (C) au ras du côté (3) de la tige de poutre.

Lors de l'enfoncement des pièces, si la charge a été appliquée aux supports de poutre, il est alors nécessaire de s'assurer que les tiges de poutre sont correctement positionnées dans leurs supports (car elles pourraient être déplacées).

Réalignez si nécessaire.

Combinez les deux tiges de poutre.

REMARQUE : les roulements à aiguilles sont remplis de graisse à vie et ne nécessitent aucune autre lubrification à l'avenir.

Connectez et installez le support d'essieu arrière au véhicule (voir la section correspondante).

OUTIL SPÉCIAL REQUIS Emb. 880 Extracteur inertiel

Boulon de support supérieur

Boulon de support inférieur

Du véhicule soulevé de manière à ce que ses roues pendent librement, retirez l'amortisseur défectueux.

Retirez la barre de torsion du côté de l'amortisseur défectueux à l'aide de l'Em. 880.

Pour positionner les bras de suspension de manière à ce que la barre de torsion puisse être correctement installée, une fixation doit être réalisée sur site.

Avec tige filetée, diamètre 12 mm, longueur 660 mm

D Support en tôle d'acier 30 x 5 mm

E Boulon, diamètre 12 mm, longueur 60 mm, longueur de la partie filetée 20 mm

Pré-ajuster le luminaire pour s'adapter

Installez le luminaire à la place de l'amortisseur.

Lubrifiez les cannelures de la barre de torsion avec du MOLYKOTE BR2, installez la barre de torsion dans le support à l'intérieur de la barre de poutre et sur le support de poutre, et essayez, en tournant la tige filetée de l'appareil, de trouver une position où la barre de torsion s'insère facilement dans les cannelures des supports à l'intérieur de la barre de poutre et sur les barres de poutre du support de support.

Retirez le luminaire et installez l'amortisseur.

Placer la voiture sur les roues et mesurer la hauteur des points de contrôle du bas de la voiture (voir la section "Hauteur des points de contrôle du bas de la voiture avec un essieu arrière à poutre tubulaire").

Vérifiez et ajustez si nécessaire :

Voici un reportage photo sur réparation du faisceau arrière Renault Kangoo à la station-service "Orbita" Saint-Pétersbourg.

Deux types de boulons ont été installés sur la voiture Renault Kangoo, avec deux barres de torsion (renforcées) et quatre barres de torsion. La conception des poutres est fiable, mais en raison d'un fonctionnement à long terme ou de surcharges, elle peut échouer. Les signes d'un dysfonctionnement sont un choc et un grincement de la poutre arrière si la voiture ne tient pas bien la route, ainsi qu'une diminution de la garde au sol (les roues arrière rentrent dans l'arche).

Dans notre cas, la suspension arrière de Renault Kangu s'est affaissée et, lors d'un diagnostic plus approfondi, il s'est avéré que la barre de torsion avait éclaté. Réparation de poutre arrière, le travail est spécifique et volumineux, et tous les services automobiles ne l'entreprendront pas. La station-service "Orbita" est un service spécialisé pour la réparation du faisceau arrière de Renault Kangu.

Les travaux comprennent le remplacement des barres de torsion et des bagues de poutre arrière. La difficulté réside dans le fait qu'avec le temps, toutes les connexions se détériorent et ne se dévissent pas. Préchauffées par un brûleur, les barres de torsion sont chassées des joints cannelés. Les silentblocs sont grillés et pressés sur la presse (les revendeurs officiels n'effectuent pas ce travail).

Cette opération s'effectue après démontage de l'essieu arrière et séparation des deux biellettes.

OUTIL SPÉCIAL REQUIS

Étiqueter. 960-02 Extracteur de bagues et bagues de roulement

Étiqueter. 960-05 Outil de remplacement _ roulements à aiguilles_

Retirez les poutres (gauche) de la barre femelle :

- la bague extérieure du roulement (6) à l'aide d'un extracteur T.Ag. 960,

- la bague intérieure du roulement (7) à l'aide de la petite pointe de l'extracteur T.Ag. 960.

Couper les bagues de roulement sur la tige de poutre mâle (à droite) à l'aide d'un disque abrasif plat, en veillant à ne pas toucher la surface de la tige.

Utilisez un ciseau pour élargir la fente dans les bagues de roulement, puis retirez les bagues.

Couper et retirer le joint torique (5).

Adaptation T. Ag.960-05 doit être utilisé pour l'installation des roulements à aiguilles et des bagues de roulement.

- petit roulement à aiguilles sur le mandrin (A),

- le mandrin (A) dans la barre de poutre en utilisant le mandrin (B) comme guide.

A l'aide d'une presse, enfoncer le mandrin (A) au ras du plan (2) du mandrin (B).

- gros roulement à aiguilles sur le mandrin (B),

- un mandrin (B) dans la barre de poutre, en utilisant un mandrin (A) comme guide.

A l'aide d'une presse, enfoncer la bague de roulement jusqu'à ce que l'épaulement de l'arbre (B) entre en contact avec l'extrémité de la poutre.

Installez un nouveau joint torique (5) sur la tige de poutre mâle.

Les bagues de roulement sont chanfreinées d'un côté.

Il est important de respecter le sens de pose des bagues : le chanfrein (4) doit être orienté comme indiqué sur la figure afin d'offrir une surface d'appui suffisante lors de l'appui sur la bague.

- une grosse bague de roulement dans un mandrin (D),

- nœud, constitué des mandrins (D) et (C), sur la barre de poutre.

Presser le mandrin (C) avec le mandrin (D) au ras du côté (3) de la tige de poutre.

- petite bague de roulement dans le mandrin (C),

- le mandrin (C) sur la tige en utilisant le mandrin (D) comme guide.

A l'aide d'une presse, enfoncer le mandrin (C) au ras du côté (3) de la tige de poutre.

Lors de l'enfoncement des pièces, si la charge a été appliquée aux supports de poutre, il est alors nécessaire de s'assurer que les tiges de poutre sont correctement positionnées dans leurs supports (car elles pourraient être déplacées).

Réalignez si nécessaire.

Combinez les deux tiges de poutre.

REMARQUE : les roulements à aiguilles sont remplis de graisse à vie et ne nécessitent aucune autre lubrification à l'avenir.

Connectez et installez le support d'essieu arrière au véhicule (voir la section correspondante).

OUTIL SPÉCIAL REQUIS Emb. 880 Extracteur inertiel

Boulon de support supérieur

Boulon de support inférieur

Du véhicule soulevé de manière à ce que ses roues pendent librement, retirez l'amortisseur défectueux.

Retirez la barre de torsion du côté de l'amortisseur défectueux à l'aide de l'Em. 880.

Pour positionner les bras de suspension de manière à ce que la barre de torsion puisse être correctement installée, une fixation doit être réalisée sur site.

Avec tige filetée, diamètre 12 mm, longueur 660 mm

D Support en tôle d'acier 30 x 5 mm

E Boulon, diamètre 12 mm, longueur 60 mm, longueur de la partie filetée 20 mm

Pré-ajuster le luminaire pour s'adapter

Installez le luminaire à la place de l'amortisseur.

Lubrifiez les cannelures de la barre de torsion avec du MOLYKOTE BR2, installez la barre de torsion dans le support à l'intérieur de la barre de poutre et sur le support de poutre, et essayez, en tournant la tige filetée de l'appareil, de trouver une position où la barre de torsion s'insère facilement dans les cannelures des supports à l'intérieur de la barre de poutre et sur les barres de poutre du support de support.

Retirez le luminaire et installez l'amortisseur.

Placer la voiture sur les roues et mesurer la hauteur des points de contrôle du bas de la voiture (voir la section "Hauteur des points de contrôle du bas de la voiture avec un essieu arrière à poutre tubulaire").

Vérifiez et ajustez si nécessaire :

DEPOSE ET POSE DE LA POUTRE D'ESSIEU ARRIERE

1. Placer le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes,
2. Installez le dispositif de pression sur la pédale de frein.
3. Dévisser les écrous fixant les supports inférieurs des deux amortisseurs, retirer les tuyaux de frein, le régulateur de force de freinage, l'écran thermique central, les câbles de frein, en les déconnectant de l'unité de réglage.
4. Débranchez les câbles des clips sur le réservoir de carburant.
5. Installez la poutre d'essieu arrière sur le support et dévissez les écrous 1 (fig. 10.14).
6. Retirez le support d'essieu arrière.

REMARQUE. L'accès aux vis de support de poutre peut être obtenu après avoir déposé l'assise de siège arrière (selon version du véhicule) et retiré les bouchons.

7. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Couples de serrage
Écrou de maintien du support de poutre de train arrière - 110 Nm.
Boulon de roue - 90 Nm.
Boulon de support inférieur d'amortisseur - 85 Nm.

DEPOSE ET POSE DU ROULEMENT DE MOYEU

Vérifier le jeu axial des roulements en installant un comparateur sur le tambour de frein : 0 - 0,03 mm (maximum admissible).

1. Retirez le couvercle du moyeu à l'aide du Rou 943 et Emb. 880.

2. Retirez le tambour de frein.
3. Retirez le circlip et le roulement de moyeu du tambour de frein à l'aide d'un morceau de tuyau.

4. Installez un nouveau circlip, tambour de frein sur le tourillon de moyeu pré-lubrifié, vissez un nouvel écrou de moyeu et

serrez-le au couple requis, installez le couvercle du moyeu.
5. Réglez la position des plaquettes de frein en appuyant plusieurs fois sur la pédale de frein et le frein de stationnement.

Couples de serrage
Boulons de roue - 90 Nm.
Écrou de moyeu - 175 Nm.

DEPOSE ET POSE DE LA BARRE DE POUTRE

1. Placer le véhicule sur un pont élévateur à 2 colonnes.
2. Retirez la barre stabilisatrice, le support inférieur d'amortisseur, le câble de frein arrière, en le déconnectant dans l'unité de réglage sous la voiture, le tuyau de frein.
3. Dévisser les deux écrous UNE fixation du support (Fig.10.15).
4. Desserrez les deux écrous UNE sur l'autre support afin que la barre de poutre puisse être retirée du support.
5. Retirez la tige du faisceau en la séparant de l'autre tige.

6. Assurez-vous que les bagues de roulement ou les roulements à aiguilles sont en bon état, sinon remplacez-les. Les roulements à aiguilles sont remplis de graisse à vie et ne nécessitent aucune autre lubrification.

7. Tirez les deux tiges de poutre d'essieu ensemble jusqu'à ce que la dimension soit obtenue. V (fig. 10.16).
8. La suite de l'installation est effectuée dans l'ordre inverse du retrait.

Couples de serrage
Ecrou de fixation support poutre essieu - 110 Nm.
Boulon de support de stabilisateur - 55 Nm.
Boulon de roue - 90 Nm.
Boulon de support inférieur d'amortisseur - 85 Nm

Renault Kangu était équipé de deux types de poutres - à quatre torsion et à deux torsion. Sur une poutre à quatre torsion, il y a deux barres de torsion de travail, deux barres stabilisatrices et des silentblocs. Ce faisceau est dit de type ouvert. En usine, les barres de torsion stabilisatrices de ces poutres ont été installées creuses.Les barres de torsion de réparation sont déjà en métal massif.

Le remplacement des silentblocs de la poutre à quatre torsion Renault Kangoo est une opération assez compliquée. Sans expérience de travail, vous pouvez passer beaucoup de temps. Les barres de torsion, en règle générale, dans ces poutres sont fortement scellées dans une fente et vous devez essayer de les assommer à partir de là. Ne chauffez en aucun cas le brûleur à fente où se trouve la barre de torsion, cela peut entraîner la perte des propriétés de torsion.

La poutre à deux torsion de Renault Kangoo est structurellement différente de la poutre à quatre torsion, les barres de torsion sont à l'intérieur du tube.

La poutre se compose de deux parties. Il y a des roulements au milieu. Il y a des silentblocs le long des bords de la poutre. Les problèmes dans ces faisceaux peuvent être différents. Si vous avez remplacé que la poutre s'est affaissée, la raison en est les barres de torsion ou les silentblocs de la poutre. S'il y a un jeu au milieu de la poutre, il y a un problème dans les roulements à aiguilles de la poutre.

Si vous remarquez un jeu dans la poutre, ne serrez pas la réparation. Les roulements à aiguilles se trouvent à l'intérieur du tuyau, si le roulement s'effrite, il commence à ronger le siège dans la poutre, dans lequel le roulement est pressé. Il n'y a aucun moyen de rétablir l'ajustement dans le tuyau ; vous devez changer le tuyau du faisceau, ce qui entraîne des réparations coûteuses.

De nombreux propriétaires de voitures se tournent déjà vers la station-service avec un problème évident avec le faisceau, sans se rendre compte que plus vous conduisez longtemps une voiture défectueuse, plus les réparations sont coûteuses.

Il l'a barbouillé avec un pinceau et ça y est, le commentateur est foutu.! Bon, tout le monde a mis le capuchon. Merci hennissement!

Il y a un autre bloc silencieux, sans jambe. C'est pour une poutre à quatre torsion, c'est nécessaire pour une poutre à deux torsion. Et comme tout est avec nous partout. Et ça n'ira nulle part. On écrase tout avec nos mains.

Sukaaaa))), alors c'est plus amusant, ces connards mettent une barre de torsion sur le carreau et bousillent avec un marteau dessus, marteau. Bon sang, ce n'est pas pour rien qu'Hitler a écrit que cette race slave est sous-humaine. Qu'est-ce qui se passe dans ma tête? Va te faire foutre en sandales et marche dans les champs !

Ils ont donné à l'idiot un broyeur dans ses mains. Putain de métal. Aaaaaa, et sho il y a du métal? Dis-moi, est-ce que cet animal sait penser sauf comment tenir un broyeur dans les mains ?

tout est complètement faux

Et combien de temps a duré le silent bloc ? Et pourquoi n'ai-je pas changé le deuxième ?

mains avec le chant du maître

mains avec le pont du maître

Je pouvais à peine voir le numéro du salenblock original 7700809945 sur la vidéo

numéro de bloc salen dans le studio.

Qu'est-ce que c'est que ça ?! Quel genre de service est-ce ?! Où sont les marques ? C'est pourquoi j'ai passé en revue mes trois faisceaux moi-même. Ils se fichent que les silentblocs soient laissés sans marques, ce n'est pas leur voiture, mais le fait que le propriétaire sera bientôt confronté au même problème ne Au fait, comment va ce bloqueur silencieux un an plus tard. ?

mais ils n'ont pas complètement enlevé le faisceau

Merci. Maintenant c'est à mon tour de changer

Pourquoi mettre un carreau quand tu as renversé un clip ?

mikhail zabavskiy bien, pas moi, mais le maître 🙂 je ne le dirais pas. j'ai un cerveau

Pourquoi maudissez-vous tellement le monde entier. Vraiment des singes.

Une poutre à 2 torsion et Silent a été apportée d'une poutre à 4 torsion, donc elle ne convenait pas

EGOR PILIPENKO peut l'être. Je ne comprends pas cela:)

à titre informatif, merci pour les conseils, en supprimant vos erreurs par vous-même, en passant au crible la journée

Vous avez également cassé le bloc silencieux en assommant

les mecs! Klas. gagner de l'expérience

Tout se fait ainsi chez nous, à l'aide d'une masse et de telle ou telle maman, et donc il y a quelque chose à ramasser.

Tout filmé en détail bien fait, l'opérateur est bien fait.

Sergei Comarov ☺️ a essayé de tout filmer à fond. Soudain quelqu'un va aider à réparer la voiture

Dmitry bien, qu'est-ce qu'ils sont :) Moi-même je ne fouille pas là-dessus 🙂 Je fais confiance aux spécialistes

comme pour la vidéo .. typiquement une voiture commerciale. avec un amortisseur qui fuit, allez .. et pourquoi changé ?? frappé ou quoi? quand je l'ai acheté, la mouche ne s'est pas assise sous le bouchon et a alors commencé à rouiller, bien que j'aie lubrifié Attendez régulièrement, je change le lubrifiant. J'ai également percé un trou dans la poutre au milieu de la poutre et versé de l'huile à partir d'une seringue. pourquoi n'ont-ils pas enlevé la rouille sous le capot ?? et n'a pas graissé.

et les roues sont frottées le long du contour intérieur

encore les roues sont une maison, sur une Citroën il y a des roulements finis, et un réglage aussi silencieux que le plus fou, je voulais demander un tube à deux tuyaux sans buse allongée?

Vasily B. En effet. De tels sons étaient.

eh bien, c'est 75 pour cent du style de conduite et le reste des routes.

J'ai eu ça, mais uniquement sur une poutre à 4 torsion : en roulant sur des bosses ou en heurtant un trou profond, lorsque la roue monte ou descend brusquement, il y a eu un coup de métal émoussé, ou une série de plusieurs coups (comme un coup de feu) , comme avec un marteau le long de la poutre, mais seulement à travers un chiffon)) quelque chose comme ça.
si vous vous taisez, ne sauvegardez pas. acheté pas cher pendant un an n'était pas suffisant

Jurez-vous tous comme ça, ou ne sont-ils que des maîtres ?

Alex Lang a été filmé par un réparateur d'ordinateurs. Apparemment, c'est pourquoi au moins quelque chose s'est passé.

Valery Lashinsky il n'y a pas un seul maître.
c'est ainsi que fonctionnent les amateurs.
mais les bons gars ont filmé la vidéo

Bague SWAG 60 92 1039.

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La barre de torsion arrière permet de régler la hauteur de suspension. Beaucoup de français, italiens, etc.

Renault Logan Comment changer les silentblocs de la poutre arrière.

La série résume ce qui a été fait à la voiture lors de sa restauration. Illuminé séparément.

Remplacement des silentblocs du faisceau arrière Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - sans démonter le faisceau.

Les travaux de remplacement des barres de torsion et des silentblocs de la poutre arrière ont été réalisés pour la première fois. Il n'y a rien de compliqué et.

silentblocs inhabituels dans le faisceau Renault Megan 2 break. il n'est pas du tout clair s'il s'agit d'une usine ou d'une coopérative. mais bientôt.

Dépose et pose des silentblocs de poutre arrière sur Renault Laguna 2.

Rapport sur le remplacement des silentblocs de la poutre arrière à 4 torsion de la Renault Mégane 1 et l'augmentation de la garde au sol, ne jugez pas strictement.

J'ai changé les silentblocs sur la poutre arrière Renault Scenic 2-2008. sans ascenseur.

Obligatoire:
- fosse
- outil (têtes de clé, marteau, scie à métaux, etc.)
- Épingle à cheveux M12-16 avec écrous et rondelles (rondelles extérieures F = extérieur F s / b + 5-10 mm)
- freins pour pomper le système
- deux assistants (un - pour dérouler, enrouler la poutre ; ensemble lors de l'installation des barres de torsion)

Je vais essayer de me souvenir et d'expliquer la moustache.

1. Retirez les roues, placez-les sur des supports, etc.

2. Débranchez les câbles de frein de stationnement des étriers et dégagez-les de la poutre.

3. Même procédure pour le câblage ABS.

4. Nous déconnectons les flexibles de frein des tuyaux, étouffons les tuyaux (le frein ne fuira pas).

5. Déconnectez les amortisseurs de la poutre, observez les précautions de sécurité.

6. Nous dévissons deux boulons fixant les leviers de la poutre au corps, la poutre tombe, observons les précautions de sécurité.

7. Nous le déployons sur l'établi, retirons les bouchons en plastique, les bagues de retenue et retirons les équilibreurs de barre de torsion.

8. Il y a un filetage à l'extrémité des barres de torsion. Nous y vissons les boulons et retirons les barres de torsion en utilisant la méthode du marteau inversé. Au préalable, il est conseillé de remplir les joints des cannelures avec un frein ou un sabot VD. Avant cela, personne n'y montait généralement - tout est rouillé. Lors du retrait de la barre de torsion, nous tirons le levier de fixation afin de décharger la barre de torsion, sans cela, il n'y aura pas assez de force pour l'arracher.

9. S / w n'a pas fonctionné comme d'habitude, j'ai dû découper le caoutchouc avec le manchon intérieur et scier la cage c / w extérieure. Puis nous sommes sortis avec un sifflet. L'essentiel est de ne pas en faire trop, sinon vous pouvez couper ce dont vous n'avez pas besoin.

10. Passons maintenant à la chose la plus importante. La durée de vie des s / b (tout) dépend de 90% de leur installation correcte. S / b après l'installation doit être en position libre lorsque la voiture est sur le "sol", c'est à dire. le caoutchouc ne doit pas être tordu (pour information: par exemple, les leviers avant sont enfoncés, le levier est mis sur la voiture, mais les boulons de fixation ne sont pas complètement serrés de sorte que le manchon intérieur du levier est libre. position de travail, puis il est bridé par l'instant, selon les talmuts).

11. A ce moment, il est préférable d'abaisser ou d'élever la voiture au niveau où elle se déplacera sur roues (ou de la régler selon les dimensions définies par l'usine). Ma taille s'est avérée du niveau du sol au sommet de l'arc 69 cm.

12. Mesurez précisément comment la poutre elle-même sera par rapport aux leviers de fixation (il a lui-même traîné la poutre sous la voiture deux fois). Mieux vaut marquer le faisceau avec des leviers avec quelque chose.

13. Appuyez sur s / b dans une poutre (à l'aide d'une épingle à cheveux). Options : presse, étau, tour (contre-pointe), dont on a. J'avais un tour.

14. On règle les leviers selon les repères marqués, on les encaisse légèrement pour le centrage, puis on les serre avec une épingle à cheveux (on a fait comme sur des roulettes).

15. Nous enduisons les barres de torsion (fentes) de graphite, enfonçons le s / b, fixons la poutre à l'état stationnaire.

16. Nous appelons des assistants, resserrons les leviers de fixation par rapport au plan de la poutre d'environ 90 degrés. (l'essentiel est que les assistants les tirent de la même manière), insérez les barres de torsion, fixez les poutres d'équilibre.

17. Nous faisons glisser la poutre sous la voiture, fixons les leviers, mettons les roues, abaissons la voiture.

18. Si le résultat pratique de la hauteur coïncidait avec le résultat théorique, alors nous collectons jusqu'au bout (frappons pour la première fois), mettons des bouchons, des bouchons, etc.

19. Sinon, nous retirons la poutre, modifions l'angle de la tension de torsion au résultat souhaité.

20. Les freins ABS sont pompés lorsque le contact est mis.

21. La règle pour 19 que lors du passage à la barre de torsion, la "garde au sol" diminue ou augmente de 3 mm - pas vrai pour Laguna /

Cela semble être toute l'histoire. Je l'ai changé il y a longtemps, j'aurais pu oublier quelque chose. Mais au cours de l'action, vous pouvez tout comprendre. La dernière étape - nous trois pour une bière

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L'histoire du propriétaire de Renault Kangoo (1ère génération) - observation. À l'étage. Renault Kangoo My Monochrome Friend ›Carnet de bord› Faisceau de torsion arrière - cargo - analyse.

Dans notre cas, les silentblocs ont été changés sur une machine à écrire Renault kangoo D55 avec un moteur F8Q, mais le principe de remplacement est le même pour toutes les voitures avec une suspension arrière de ce type. Rayonner.

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Courroie striée JD Renault Kangoo, Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna.Mais curieusement, les barres de torsion ne sortent pas. Questions opérationnelles, avis de propriétaires, conseils de réparation. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Forum club Renault Kangoo. Questions opérationnelles, avis de propriétaires, conseils de réparation. Faisceau arrière Pivetstvo KANGUVODOV. J'ai un problème avec le faisceau arrière, j'ai eu le problème il y a un an avec la voiture. D'après le c-carrossage passé, les roues sont en divergence et ont un peu vacillé.

Bien qu'il ne regarde pas visuellement. Les spécialistes du service RENAULT ne proposent rien d'intelligible, et ils ne veulent pas fouiner. Ils suggèrent de changer tout le faisceau ou la voiture. Réchauffé, assommé et sur la machine. Le relèvement du faisceau a été changé en service, les blocs en C y ont été vérifiés et, en général, ils n'ont rien vu de suspect. Je traite toutes les autres plaies moi-même ou avec l'aide des médecins du service. Généralement satisfait de la voiture. Quelqu'un peut-il me dire comment traiter autrement cette maladie. Réponse : Faisceau arrière Est-ce qu'ils font du carrossage sur le faisceau arrière ?

Est-ce que les ammorts vont bien ? Trouver plus de messages par blamax. Trouver plus de messages par staxanovec. Le palier dans la poutre a été changé en service, pour être traité. Trouver plus de messages par boryasik. Réponse : Comment choisir une poutre arrière parmi b. Réponse : Poutre arrière La même idée, mais je pense que si la géométrie de la carrosserie est violée, il ne faut pas manger le caoutchouc comme ça. Un côté est à l'intérieur, l'autre à l'extérieur, ou pas ? La même idée, mais je pense que si la géométrie du corps est violée, il ne faut pas manger le caoutchouc comme ça. Réponse : Faisceau arrière Jeu normal, presse-étoupe uniformément enfoncé.

Peut se tourner vers les fonctionnaires. Juste s'ils vont fouiner. Dans le service privé RENO, ils ne veulent pas chercher et réparer les pannes extraordinaires, ils ont l'habitude de faire bêtement la maintenance, la clientèle est pleine, ils ne s'embarrassent pas des voitures à problèmes. Demain j'irai en ville, je passerai. Aide avec le faisceau arrière En général, le problème est le suivant ! Une fois que j'ai remarqué que sur les roues arrière je mange moi-même du caoutchouc, je suis un rasoir, un mécanicien, en général, avec la technique je suis sur toi ! De plus, après avoir utilisé Internet et tous les forums, j'ai réalisé que mes roulements à aiguilles dans la poutre étaient usés.

Le lendemain, les roulements des bagues ont été commandés. Il a démonté la poutre et est allé chez Renault pour remplacer les roulements, changé avec moi tout est OK ! Je suis heureux d'apporter la poutre à mon travail et de la mettre et d'obtenir la même image ! Les roues sont comme une maison, vous ne pouvez pas mettre le doigt entre la roue et l'arche.

Déplacez un peu la poutre c'est la course du stabilisateur si elle ne rentre pas en place ! Si les leviers eux-mêmes s'écartent pour que les fentes reposent sur la poutre, alors oui, mais comment ? Qui a des idées ? Trouver plus de messages par djmaxxflash. Réponse : aide avec la barre de torsion de la poutre arrière. L'audace de la police n'augmente PAS le nombre et la vitesse des réponses. Ah à l'épinette, ah à l'arbre, ah aux loups de l'épinette. Je n'arrêtais pas de fermer les yeux sur toi, mais si j'attrape quelqu'un pour quelque chose, ce sera sa fin !

Maintenant, je vais le comprendre correctement et punir n'importe qui ! Trouver plus de messages par ромов Сергей. Version imprimable Envoyer par e-mail. Rechercher ce fil :. Vue linéaire Vue combinée Vue arborescente Codes BB Incl.

Renault Laguna Renault Laguna. Les voitures Renault sont un choix. Le service vie et juridique du Club Renault. Nous protégeons nos droits, les droits des consommateurs. Questions sur le travail du forum.

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