Réparation étrier arrière bricolage Mitsubishi Lancer 9

Voici à quoi ressemblent les plaquettes de frein du frein de travail arrière : plaques d'amortissement 1,5-vi ; 2 - plaque d'isolation thermique ; 3 - sabot de frein extérieur avec ressort de pression; 4 - mâchoire de frein intérieure ; 6 - plaque d'écartement ; 7 - indicateur d'usure des plaquettes de frein. Les plaquettes extérieures et intérieures du frein de service arrière ont des conceptions différentes et ne sont pas interchangeables.

Chaque fois que vous remplacez les plaquettes de frein, assurez-vous de vérifier l'état des protections en caoutchouc des goupilles de guidage, ainsi que la facilité de mouvement de l'étrier par rapport au guide de plaquette de frein. Si le mouvement est difficile, lubrifier l'axe de guidage et son soufflet avec de la graisse. Pour ça.

... Dévissez la goupille de guidage de l'étrier et lubrifiez-la avec de la graisse.

Retirez le couvercle de protection de la goupille de guidage et lubrifiez également l'intérieur avec de la graisse.

7. Retirez les ressorts de retenue supérieur et inférieur du guide de patin.

8. À l'aide d'une pince, appuyez sur le piston du cylindre.

9. Installez les ressorts de retenue, les plaquettes de frein et les autres pièces déposées dans l'ordre inverse de la dépose.

10. Remplacez les plaquettes de frein du mécanisme de freinage de la roue droite de la même manière.

11. Vérifier et, si nécessaire, rétablir le niveau du liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre de frein.

Remplacement de l'étrier de frein arrière

Vous aurez besoin de : clés à douille "12", "14".

1. Retirez la roue du côté de l'étrier à remplacer.

2. Dévissez les boulons supérieurs.

3.. et la fixation inférieure de l'étrier au bras oscillant.

4. Tout en tenant l'embout du tuyau avec une clé, dévissez l'étrier de l'embout.

5. Installez l'étrier dans l'ordre inverse de la dépose.

Remplacement du disque de frein arrière

S'il y a des rayures, des marques profondes et d'autres défauts sur la surface de travail du disque qui augmentent l'usure des plaquettes et réduisent l'efficacité du freinage, ainsi qu'en cas de voile latéral accru du disque, ce qui provoque des vibrations lors du freinage, remplacer le disque.

L'épaisseur minimale autorisée des disques de frein est de 8,4 mm. Si l'un des disques est inférieur à celui spécifié, remplacez les deux disques. Lors du remplacement des disques de frein, assurez-vous de remplacer les plaquettes de frein par un nouveau jeu.

1. Retirez la roue du côté du disque à remplacer.

2. Dévissez l'axe de guidage inférieur de l'étrier, soulevez l'étrier (voir "Remplacement des plaquettes de frein", page 178).

3.. câbler l'étrier de frein au ressort pour l'empêcher de tomber.

4. „.et retirez le disque de frein.

5. Si vous ne pouvez pas retirer le disque de frein à la main, poussez-le hors du moyeu en vissant uniformément les boulons appropriés dans les deux trous filetés du disque.

6. Établissez un disque de frein dans l'ordre inverse du retrait.

Avant d'installer le disque, nettoyez soigneusement les surfaces de contact du moyeu et du disque de la rouille et du tartre, car même la plus petite particule piégée entre les surfaces de contact provoquera l'épuisement et la vibration du disque pendant le freinage.

Si vous installez un ancien disque, retirez avec une lime les bourrelets sur les surfaces de roulement du disque, qui se sont formés des deux côtés du disque à cause de l'usure.

Remplacement des plaquettes de frein de stationnement

Il vous faudra : pince, tournevis plat. 1. Retirez la roue arrière gauche.

Réparation à faire soi-même du cylindre de frein arrière sur une Mitsubishi Lancer IX (Mitsubishi Lancer 9).

Bonjour, dans cet article, je souhaite vous expliquer comment réparer vous-même un cylindre de frein arrière aigre.Donc, vous devez retirer la roue arrière et retirer le cylindre de frein arrière, pour cela nous dévissons les deux bagues de guidage de l'étrier de frein et dévissons le tuyau de frein du tuyau. (regarde la photo)

Mais avant de dévisser le tuyau de frein, il faut faire sortir le piston du cylindre de frein autant que possible en plaçant quelque chose entre le cylindre et le piston, par exemple, on va appuyer sur la pédale de frein avec un gros tournevis jusqu'à ce que le cylindre repose sur le tournevis.

Mais si vous en faites encore trop et que le piston s'envolera du cylindre, alors il n'y a rien de mal à cela, juste le liquide de frein commencera à s'écouler jusqu'à ce que nous dévissons le tuyau de frein et le noyions.
Après avoir déposé le cylindre de frein, il faut boucher le tuyau de frein, par exemple avec un bouchon du raccord de purge, afin d'éviter les fuites de liquide de frein.
Ou, à l'avance, serrez le flexible de frein avec un collier situé derrière le tuyau de frein.
Donc, si nous avons suffisamment pressé le piston hors du cylindre, le piston devrait alors être facilement retiré par nos mains ou une pince coulissante.

Nous regardons le piston retiré, comment sa partie supérieure est toute en corrosion et à cause de cela, il commence à se coincer. Que pouvons-nous faire dans ce cas? Pouvez
poncez la rouille avec du papier de verre - du grain grossier au grain fin, selon l'état du piston. Ensuite je conseille, si possible, de polir le piston sur une meule en feutre.

Ensuite, retirez la bague de retenue du cylindre de frein et retirez l'ancien soufflet et, derrière, le joint torique du piston. Nous nettoyons et lavons tout à fond, vous pouvez maintenant installer le joint torique et la botte en place.

Maintenant, vous devez insérer soigneusement le piston dans la botte, je ne répéterai que dans la botte, après cela, dirigez-le droit et enfoncez-le doucement dans le cylindre.

Si vous avez tout fait correctement, le piston doit être enfoncé avec vos mains, après quoi vous pouvez mettre le cylindre de frein en place et pomper le liquide de frein. En utilisant le même schéma, vous pouvez énumérer les cylindres de différentes marques de voitures, à l'exception des cylindres avec frein à main intégré, là c'est un peu différent.

Bonjour à tous. Site> présente à nos visiteurs un rapport sur la lubrification des guides et le remplacement du cylindre de démarrage de l'étrier de frein Lancer 9.

1. Pour graissage des guides et remplacement du soufflet du cylindre de frein Lancer 9 nous avons besoin des matériaux et pièces de rechange suivants.

Guides d'étrier avant
- supérieur MR407742
- inférieur MR407741
Kit de réparation MR527672
Graisse de guidage

ATTENTION pour la lubrification des guides, c'est le lubrifiant des guides, et aucun autre anti-grincement, etc., n'est nécessaire. graisse (qui est indiquée par erreur sur les photographies).

très bien graisse pour guides Lancer 9: Permatex 09977.

Anatoly conseille également dans les commentaires les lubrifiants « Loctite Teroson Plastilube », « ATE plastilube » (et d'ailleurs je vous conseille de lire son commentaire)

2. Ouvrez le capot Lancer 9. Dévissez le bouchon du réservoir de liquide de frein. Nous enlevons la roue, pulvérisons du WD-40 sur deux boulons de montage d'étrier, attendons quelques minutes, dévissons les boulons, enlevons l'étrier Lancer IX, enlevons les anciens patins, enlevons les anciens élastiques et guides, nettoyons tout avec une brosse, et voici ce que nous obtenons :

3. Attention !! Retirez la gomme du piston de l'étrier. S'il est retiré avec précaution, il se détachera avec l'anneau ! Soigné et lisse. on appuie sur la pédale de frein pour que le piston de l'étrier ressort un peu en avant. Ensuite on enlève toute saleté et merde qui s'y est rendue (de l'usure de la gomme ou simplement de sa rupture), lubrifier le piston avec la graisse qui va dans le kit de réparation

Puis on met un élastique ! D'abord sur le piston de l'étrier lui-même ! NE MÉLANGEZ PAS QUELLES VÊTEMENTS SECONDAIRES ! Fais attention.

Ensuite, repoussez un peu le piston avec un levier. Et nous rentrons soigneusement la partie supérieure de la nouvelle gomme vers l'intérieur. Lors du port, l'élastique sur le piston peut être légèrement tordu. C'est plus confortable. Ensuite, placez soigneusement l'anneau et rentrez-le avec un petit tournevis pas pointu. Il s'insérera dans les rainures.Cela sera compris par les sons et la position caractéristiques. Voici ce que vous obtenez :

Attention, la photo ci-dessous montre la bonne position de la bague de retenue dans le soufflet du cylindre de frein :

Ensuite, nous ajoutons du lubrifiant aux nouveaux élastiques.

Ensuite, nous enduisons un peu de nouveaux guides.

N'oubliez pas de nettoyer les agrafes !!

Ensuite, insérez les pads (pour moi ils sont tellement glamour !!)

Lubrifier les boulons de fixation de l'étrier Lancer 9 et assembler l'ensemble de la structure.

On vérifie tout, on fait tourner les roues et on passe à l'arrière !

Le dos est un peu différent. Mais rien de compliqué !

Démontage de la roue arrière ! Vaporisez à nouveau du WD-40 sur les guides torsadés !

Nous dévissons et retirons (avec beaucoup de difficulté, car il n'y avait pas du tout de lubrifiant) le guide inférieur Cela n'a aucun sens de prendre une photo, et c'est tellement clair ce qu'il y a là.

Vient ensuite le guide supérieur….
Cependant, le guide supérieur ne peut pas être retiré ! Et c'est pourquoi!

Nous courons dans le tuyau de frein! Et il faut le sortir, car LÀ, C'EST AU SEC PARTOUT ! Oui, ça arrive. On prend la clé 17, on desserre le serrage de la durite de frein, et maintenant, après avoir un peu affaibli (oui c'est ça), on sort l'étrier avec le guide !

Désolé, la photo s'est avérée être une figue, mais en général c'est compréhensible ! Le support dans les mains est toujours vissé au tube. Ensuite, en tournant le SUPPORT CAM, dévissez-le du tube. On bouche le tuyau !

Ce sont les guides qui se sont avérés... pas beaux... mais pas grossiers.

Mieux vaut changer pour de nouveaux. Je n'en avais tout simplement pas de nouveaux et je n'ai pas réussi à en acheter. Mais il semble que ceux-ci aient également été nettoyés, coupés et huilés.

Ensuite, avec attention, comme à l'avant, on regarde la présence de graisse sur le piston de l'étrier. Je ne l'avais pas, mais l'élastique du piston est intact d'un côté et de l'autre ! Je les ai remplis de graisse pour le piston. Il reste de la graisse du kit de réparation avant. Il y en a assez dans le sac !

Si vous allez tirer, comme moi, l'étrier et dévisser le tube, faites-le très soigneusement. Nettoyez l'étrier et dévissez et serrez délicatement le purgeur avec une tête de 8 ! Puis on tord le guide supérieur avec une bande élastique, EN TOURNANT LE SUPPORT LUI-MÊME, on le visse au tuyau de frein, on met le tout en place ! On met un support, on serre le tube avec une clé à 17 ! Ensuite, nous mettons de nouvelles plaquettes, mettons l'étrier, insérons le guide inférieur graissé avec l'élastique dans lequel il y a également de la graisse et vissons le tout.

ATTIRE TON ATTENTION! Lorsque tout est assemblé, il est impératif de purger les freins arrière. Demandez à un ami de vous aider. On dévisse légèrement le téton de purge, un ami appuie à fond sur la pédale et la tient, et à ce moment tu vois l'air sortir, serre le téton, un ami pompe la pédale, tu dévisses le téton, sa pédale tombe à travers , le frein fuit du téton, tu tords le téton, l'ami lâche la pédale. Et encore une fois (de préférence deux) effectuez cette procédure pour le sécuriser. Tout. Vous pouvez tout collecter. On met le volant. Ajoutez du liquide de frein dans le réservoir et passez de l'autre côté.

Tout. Bonne chance à tous! N'oubliez pas les freins les gars, parce que des lâches intelligents les ont inventés !

Tout d'abord, arrachez les boulons, puis soulevez la voiture et retirez la roue, puis dévissez les deux guides d'étrier.

Ensuite, à l'aide d'une pince, nous coupons la conduite de frein. Ici, il faut faire attention à ne pas endommager la durite de frein, puis dévisser le raccord et démonter l'étrier.

Une fois l'étrier retiré, nous inspectons le joint d'huile du cylindre de frein à la recherche de dommages, de fuites. Dans ce cas, nous avons une fuite.

Nous commençons à démonter l'étrier.

À l'aide d'un tournevis plat, nous enlevons le joint d'huile.

Une fois le joint d'huile retiré, vous devez retirer le joint, qui se trouve à l'intérieur de l'étrier.

Le joint est retiré. L'état des parois de l'étrier est évalué comme normal.

L'état du joint d'huile nécessite un remplacement.

À ce stade, nous avons compris l'étrier. Nous procédons à l'inspection des guides. A droite il y a un nouveau, à gauche il y a un ancien. Comme vous pouvez le voir sur l'image, un remplacement est nécessaire.

Après avoir évalué les pièces de l'étrier, nous procédons au nettoyage du cylindre de la saleté et du TG.

Après le nettoyage, l'état peut être déterminé. L'état de la norme.

Nous assemblons l'étrier dans l'ordre inverse, en installant un nouvel élastique interne, une bague métallique et un joint d'huile externe dessus.

Ensuite, nous remplaçons les guides. Nous vous conseillons de les graisser généreusement au début de la pose des guides.

Après avoir installé l'étrier de frein en place, nous resserrons tous les boulons et remettons le raccord dans sa position d'origine.

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Sur les voitures Mitsubishi lancer lors de l'entretien et du contrôle des performances du système de freinage, en plus du remplacement des plaquettes et des disques de frein, il peut également être nécessaire de remplacer les guides d'étrier de frein, ainsi que de vérifier le fonctionnement du piston sous charge.

S'il est intempestif de remplacer les plaquettes de frein et ne surveillez pas l'état du système de freinage, vous pouvez rencontrer les problèmes suivants : extrusion du cylindre de frein, aigreur des guides.

Ces deux facteurs, ainsi qu'un style de conduite agressif, conduisent au fait que le cylindre ne revient pas à sa position d'origine, le joint d'huile s'effondre et le liquide de frein fuit. En conséquence, nous avons un système de freinage défectueux et une voiture qui ne peut pas être conduite.

Pour le travail, vous aurez besoin de :

Numéro de catalogue de l'original kit de réparation étrier avant Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (prix moyen 640 roubles). Analogues: Frenkit 260037 (205 roubles), Febest 0475-CS3F (450 roubles), Autofren D4908 (240 roubles) et autres.

Numéro de catalogue de l'original kit de réparation étrier arrière Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (prix moyen 670 roubles). Analogues: Febest 0475-NA4R (380 roubles), Quattro freni QF41F00001 (550 roubles), Deppul DERE133M (375 roubles) et autres.

Une fois que tout est assemblé, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein pour purger les freins.

Le coût est indiqué comme des prix pour l'été 2017 pour Moscou et la région.

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Donc, dans mon BZ, j'ai déjà écrit que la voiture était dans un état très triste avec les freins (il s'est avéré plus tard que l'arrière est devenu aigre, de travers et n'a pas ralenti).
Compte tenu du fait que la voiture est nécessaire tous les jours, je n'ai pas osé choisir mes propres étriers (d'autant plus, n'étant pas sûr du résultat), mais là c'était très réussi sur notre forum ils ont vendu la Lance en analyse, ils J'ai arraché les étriers arrière en direct, cependant, nos mains n'étaient pas pour s'ennuyer, j'ai donc décidé de les reconstruire complètement, pour une confiance à 100% dans leur facilité d'entretien.
Total : il y a deux étriers arrière d'origine.
Commandé:

Piston d'étrier de frein MB 857 613 x2
Kit de réparation pour étrier de frein arrière MR 955067 x2
Disque de frein arrière Brembo 08.8316.10 x2
Vis de guidage d'étrier arrière (qui est en haut, sans élastique) MR 569369 x2
Douille de guidage d'étrier arrière (inférieure, avec élastique) MR 569370 x2
Jeu de plaquettes anti-grincement de plaquettes d'étrier arrière MN 102873 x1
Jeu de plaquettes de frein arrière Ferodo SL FSL 1839 x1
Les flexibles de frein arrière seront commandés auprès de Mihail V.

Je ne décrirai pas le processus de retrait de l'étrier de la voiture, car si une personne n'est pas en mesure de retirer l'étrier elle-même, il est peu probable qu'elle continue à le cloisonner afin d'éviter une installation incorrecte.

Installation dans le deuxième poste.

Critiques, suggestions, questions-welkam.

Piéton insouciant, mais bientôt tout sera

Vous aurez besoin de : clés à douille "12", "14".

1. Retirez la roue du côté de l'étrier à remplacer.

2. Dévissez les boulons supérieurs.

3.. et la fixation inférieure de l'étrier au bras oscillant.

4. Tout en tenant l'embout du tuyau avec une clé, dévissez l'étrier de l'embout.

5. Installez l'étrier dans l'ordre inverse de la dépose.

S'il y a des rayures, des marques profondes et d'autres défauts sur la surface de travail du disque qui augmentent l'usure des plaquettes et réduisent l'efficacité du freinage, ainsi qu'en cas de voile latéral accru du disque, ce qui provoque des vibrations lors du freinage, remplacer le disque.

L'épaisseur minimale autorisée des disques de frein est de 8,4 mm. Si l'un des disques est inférieur à celui spécifié, remplacez les deux disques. Lors du remplacement des disques de frein, assurez-vous de remplacer les plaquettes de frein par un nouveau jeu.

1. Retirez la roue du côté du disque à remplacer.

2. Dévissez l'axe de guidage inférieur de l'étrier, soulevez l'étrier (voir "Remplacement des plaquettes de frein").

3.. câbler l'étrier de frein au ressort pour l'empêcher de tomber.

4. . et retirez le disque de frein.

5.Si vous ne pouvez pas retirer le disque de frein à la main, poussez-le hors du moyeu en vissant uniformément les boulons appropriés dans les deux trous filetés du disque.

6. Établissez un disque de frein dans l'ordre inverse du retrait.

Avant d'installer le disque, nettoyez soigneusement les surfaces de contact du moyeu et du disque de la rouille et du tartre, car même la plus petite particule piégée entre les surfaces de contact provoquera l'épuisement et la vibration du disque pendant le freinage.

Si vous installez un ancien disque, retirez avec une lime les bourrelets sur les surfaces de roulement du disque, qui se sont formés des deux côtés du disque à cause de l'usure.

Voici à quoi ressemblent les plaquettes de frein du frein de travail arrière : plaques d'amortissement 1,5-vi ; 2 - plaque d'isolation thermique ; 3 - sabot de frein extérieur avec ressort de pression; 4 - mâchoire de frein intérieure ; 6 - plaque d'écartement ; 7 - indicateur d'usure des plaquettes de frein. Les plaquettes extérieures et intérieures du frein de service arrière ont des conceptions différentes et ne sont pas interchangeables.

Chaque fois que vous remplacez les plaquettes de frein, assurez-vous de vérifier l'état des protections en caoutchouc des goupilles de guidage, ainsi que la facilité de mouvement de l'étrier par rapport au guide de plaquette de frein. Si le mouvement est difficile, lubrifier l'axe de guidage et son soufflet avec de la graisse. Pour ça.

... Dévissez la goupille de guidage de l'étrier et lubrifiez-la avec de la graisse.

Retirez le couvercle de protection de la goupille de guidage et lubrifiez également l'intérieur avec de la graisse.

7. Retirez les ressorts de retenue supérieur et inférieur du guide de patin.

8. À l'aide d'une pince, appuyez sur le piston du cylindre.

9. Installez les ressorts de retenue, les plaquettes de frein et les autres pièces déposées dans l'ordre inverse de la dépose.

10. Remplacez les plaquettes de frein du mécanisme de freinage de la roue droite de la même manière.

11. Vérifier et, si nécessaire, rétablir le niveau du liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre de frein.

Remplacement de l'étrier de frein arrière

Vous aurez besoin de : clés à douille "12", "14".

1. Retirez la roue du côté de l'étrier à remplacer.

2. Dévissez les boulons supérieurs.

3.. et la fixation inférieure de l'étrier au bras oscillant.

4. Tout en tenant l'embout du tuyau avec une clé, dévissez l'étrier de l'embout.

5. Installez l'étrier dans l'ordre inverse de la dépose.

Remplacement du disque de frein arrière

S'il y a des rayures, des marques profondes et d'autres défauts sur la surface de travail du disque qui augmentent l'usure des plaquettes et réduisent l'efficacité du freinage, ainsi qu'en cas de voile latéral accru du disque, ce qui provoque des vibrations lors du freinage, remplacer le disque.

L'épaisseur minimale autorisée des disques de frein est de 8,4 mm. Si l'un des disques est inférieur à celui spécifié, remplacez les deux disques. Lors du remplacement des disques de frein, assurez-vous de remplacer les plaquettes de frein par un nouveau jeu.

1. Retirez la roue du côté du disque à remplacer.

2. Dévissez l'axe de guidage inférieur de l'étrier, soulevez l'étrier (voir "Remplacement des plaquettes de frein", page 178).

3.. câbler l'étrier de frein au ressort pour l'empêcher de tomber.

4. „.et retirez le disque de frein.

5. Si vous ne pouvez pas retirer le disque de frein à la main, poussez-le hors du moyeu en vissant uniformément les boulons appropriés dans les deux trous filetés du disque.

6. Établissez un disque de frein dans l'ordre inverse du retrait.

Avant d'installer le disque, nettoyez soigneusement les surfaces de contact du moyeu et du disque de la rouille et du tartre, car même la plus petite particule piégée entre les surfaces de contact provoquera l'épuisement et la vibration du disque pendant le freinage.

Si vous installez un ancien disque, retirez avec une lime les bourrelets sur les surfaces de roulement du disque, qui se sont formés des deux côtés du disque à cause de l'usure.

Remplacement des plaquettes de frein de stationnement

Il vous faudra : pince, tournevis plat. 1. Retirez la roue arrière gauche.

Nous présentons à votre attention le processus de réparation de l'étrier de frein avant sur une voiture Mitsubishi Lancer 9.Le travail est effectué dans la serrurerie Mitsubishi sur la base du service automobile NIVUS.

1. Installation de la voiture sur un ascenseur.

2. Démontage de la roue avant.

3. Dépose de l'étrier de frein. Le boulon fixant le guide inférieur est dévissé.

4. Retrait de l'étrier. L'étrier est démonté avec le guide supérieur.

5. Le processus de réparation d'une voiture Mitsubishi.Après avoir pressé le flexible de frein avec une pression, le raccord est dévissé de l'étrier de frein.

6. Dépose du piston de frein. Le piston de frein est retiré avec un extracteur spécial.

7. Démontage des anciennes pièces de l'étrier. La botte déchirée et l'ancienne manchette sont démontées.

8. Nettoyage de l'étrier de frein. La rouille et la saleté sont soigneusement nettoyées.

9. Pièces de rechange de la voiture Mitsubishi. A gauche se trouve un ensemble de pièces détachées à remplacer, à droite se trouve l'ancienne "défectueuse".

10. Installation de nouvelles pièces de rechange pour l'étrier. Un nouveau brassard et une botte sont installés en place.

11. Installation d'un nouveau piston de frein. Après avoir préalablement lubrifié l'étrier avec de la graisse du kit de réparation, un nouveau piston est inséré.

12. Nouveaux guides d'étrier de frein.

13. Les guides sont lubrifiés avec une graisse spéciale.

14. Installation de nouveaux guides. Les guides sont insérés dans l'étrier de frein.

15. Installation de l'étrier sur la voiture. Le raccord de frein est vissé.

16. Installation de l'étrier de frein sur la voiture. Les 2 boulons fixant l'étrier de frein aux rails sont serrés.

17. Le niveau de liquide de frein est vérifié.

18. Purge du système de freinage d'une voiture Mitsubishi. À l'aide d'un outil spécial, le système de freinage est pompé.

19. Contrôle du niveau de liquide de frein. Ensuite, si nécessaire, le liquide de frein est complété.

20. Les roues sont installées, le couple de serrage est vérifié avec une clé dynamométrique.

21. La dernière étape de la réparation. La voiture est retirée de l'ascenseur, elle est prête à l'emploi.

L'étrier est un système distinct dans la voiture, dont le but fonctionnel est de fournir un freinage en douceur du véhicule, quels que soient la limite de vitesse et le type de surface de la route.

Le système de support est un élément essentiel pour le fonctionnement sûr du véhicule. Dans le cas de la sélection des composants, il est important de sélectionner les pièces uniquement par le numéro VIN de la voiture. Ou en vérifiant la compatibilité des pièces - sinon, l'efficacité du système de freinage est considérablement réduite.

ATTENTION! J'ai trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'y croyait pas non plus jusqu'à ce qu'il l'essaie. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence! Lire la suite"

L'ensemble de kit de réparation d'étrier comprend une large liste d'éléments nécessaires à une restauration de frein de haute qualité, même dans des conditions « artisanales ». Le kit de réparation d'origine comprend :

• Graisse de guidage (de couleur orange);
• Graisse de piston d'étrier (peinte en rouge);
• Poignets pour le piston;
• Soufflet de protection pour guides et soufflet de piston ;
• Anneau de fil d'anthère.

Le but fonctionnel du kit de réparation est de restaurer le fonctionnement sans problème du piston. Pour cela, il est nécessaire de polir la surface de travail du produit et de remplacer les inserts de protection. S'il est impossible de polir le revêtement du piston en raison de sa déformation mécanique, la pièce devra être remplacée par une neuve.

La procédure d'installation de nouveaux étriers de voiture prendra environ une heure par roue. Pour remplacer les pièces, vous aurez besoin d'un jeu de clés et douilles, d'un jeu de tournevis à fente, de pinces, d'un marteau, ainsi que de graisse WD-40, d'une bobine de fil et de ruban molaire pour faciliter l'installation.

Afin de changer les étriers sur la Mitsubishi Lancer 9, vous devez :

• Conduisez la voiture sur une fosse d'inspection ou un ascenseur. Vous pouvez également utiliser un cric, vous devrez installer un accent supplémentaire sous la voiture ;
• Ensuite, nous mettons le véhicule hors tension en déconnectant la borne de masse de la batterie ;
• Ensuite, nous retirons la roue, après quoi nous utilisons une clé «14» pour dévisser les fixations de la goupille inférieure de l'étrier. Après le desserrage, nous soulevons la pièce jusqu'à la doublure d'aile de la voiture et fixons la position avec un fil pour faciliter les réparations ultérieures ;
• Nous dévissons le raccord de la conduite de frein. Ensuite, nous bouchons la pièce de rechange avec un joint en caoutchouc ou un chiffon propre pour éviter les fuites de liquide de frein;
• Ensuite, le raccord de dérivation est démonté en dévissant les pattes de fixation sur la pièce à l'aide d'une clé. A ce stade, il est important de ne pas arracher les attaches du raccord. Sinon, vous devrez remplacer le produit par un nouveau. Pour simplifier la procédure de déroulement, les fils peuvent être saupoudrés de liquide WD-40 et la pièce peut être laissée éteinte pendant 20 minutes ;
• À la fin des procédures préparatoires, l'accès à l'étrier s'ouvrira, qui doit être poussé latéralement par rapport au ressort, puis retiré. Aussi, à ce stade, vous devez retirer le doigt et le tuyau de frein.

Si un nouveau jeu d'étriers est installé, nous remplaçons la pièce par une nouvelle et assemblons la structure dans l'ordre inverse.

L'auto-réparation du système de freinage du véhicule permet non seulement de minimiser les coûts de maintenance en atelier. Et aussi d'être confiant dans le bon fonctionnement des freins. Pour restaurer l'efficacité des freins de la voiture, il faut :

• L'étrier démonté, nous démontons la structure et procédons au remplacement du soufflet du piston de frein. Pour ce faire, faites levier sur la bague métallique de l'équerre de fixation avec la pointe d'un tournevis plat et sortez la pièce. L'installation d'une nouvelle botte est requise dans la même position que la précédente ;
• Ensuite, nous enlevons le piston. Il est recommandé de démonter le dispositif avec la conduite de frein non débranchée : en appuyant plusieurs fois sur le piston sur la pédale, le piston tombera doucement des fentes. Pour éviter la déformation du produit, il est conseillé de couvrir le lieu de chute possible avec du caoutchouc ou des chiffons ;

Noter! Si le piston est démonté avec la durite débranchée, pour retirer la pièce, vous devrez créer une surpression dans le système de freinage. Cela peut être fait avec une pompe électrique. Il est important de se rappeler que lorsqu'il est retiré, le piston peut tirer.

• À la fin de la procédure, nous polissons le revêtement du piston avec une machine ou plusieurs couches de papier de verre, après quoi nous nettoyons les rainures de la pièce de la rouille et installons de nouvelles anthères;
• Ensuite, nous lubrifions les pièces avec le type de graisse approprié et vous pouvez commencer la procédure de réinstallation. L'assemblage se déroule dans une séquence d'actions strictement inverse.

Des diagnostics réguliers permettront non seulement d'assurer le fonctionnement de haute qualité du système de freinage, mais également d'augmenter la durée de vie des composants. Des dommages insignifiants au soufflet du piston, si le problème est ignoré, entraînent la pénétration d'humidité et de matériaux abrasifs, ce qui déclenche le processus de corrosion des pièces.

Sur les voitures Mitsubishi lancer lors de l'entretien et du contrôle des performances du système de freinage, en plus du remplacement des plaquettes et des disques de frein, il est nécessaire de remplacer les guides d'étrier de frein et de vérifier le fonctionnement du piston sous charge.

Si vous ne remplacez pas les plaquettes de frein à temps et ne surveillez pas l'état du système de freinage, vous pouvez rencontrer les problèmes suivants : extrusion du cylindre de frein, aigreur des guides... Ces deux facteurs, auxquels s'ajoute un style de conduite agressif, font que le cylindre ne revient pas à sa position d'origine, le joint d'huile est détruit et le liquide de frein fuit. En conséquence, nous avons un système de freinage défectueux et une voiture qui ne peut pas être conduite.

Pour le travail, vous aurez besoin de :

1. Garage;
2. Jack;
3. Rem. ensemble (coût approximatif 10 $);
4. Tournevis plat;
5. Jeu de clés ;
6. Graisse;
7. WD-40 ;

Une fois que tout est assemblé, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein pour purger les freins.

Voici une instruction pour remplacer un étrier de frein sur une Mitsubishi Lancer 9.Et donc, pour commencer, nous soulevons la voiture (avant ou arrière selon les besoins). Boulons situés sur la partie métallique au centre de la roue, dévissez-les, retirez la roue.

L'étrier a des guides - 2 pièces. On les dévisse.

L'étape suivante consiste à bloquer la conduite de frein, mais nous vous conseillons de la bloquer d'abord avec une pince. Attention à ne rien endommager.

Dévissez ensuite le raccord et retirez l'étrier.

Le joint d'huile de frein cylindre est maintenant devant vos yeux, vous devez procéder à une inspection approfondie. S'il est endommagé ou s'il y a un endroit où il fuit, commencez immédiatement à le démonter. Bien sûr, s'il n'y a pas de dégâts, nous pouvons passer calmement à l'étape suivante. Mais nous avons rencontré un problème et avons trouvé une fuite.

Nous démontons l'étrier, nous devons retirer le joint d'huile, un tournevis plat aidera dans cette affaire.

Une fois que vous avez terminé la tâche, n'oubliez pas de retirer le joint à l'intérieur de l'étrier.

Nous l'avons examiné à nouveau, fait attention aux murs, il faut qu'il n'y ait pas eu de dégâts.

Dans notre cas, il y a un problème - sur la photo, vous verrez un joint d'huile et un trou important.

Le guide au tout début de son voyage a l'air nouveau. Sur la photo où sont montrés les joints d'huile, vous observez clairement la différence entre obsolète et neuf. Mieux vaut le remplacer. Les dommages rouillés et les éclats sont visibles par le bas.

Nous avons vérifié toutes les pièces de l'étrier. Ce qui doit être remplacé et maintenant nous passons au nettoyage du cylindre.

Ensuite, vous voyez que le kit de réparation pour le montage est neuf, il se compose d'un élastique interne, en métal. Bagues et joint d'huile externe. Assembler le tout dans l'ordre inverse.

Nous allons maintenant changer les guides eux-mêmes. On les lubrifie bien. On remet l'étrier à sa place, on serre les boulons que l'on a dévissé au début.

Les plaquettes de frein doivent être changées en temps opportun, sinon les guides peuvent se dégrader et non seulement ce problème peut survenir.

Le prix d'un kit de réparation varie de deux cents à quatre cents roubles.

Obtenir une opportunité de gagner de l'argent sur les crypto-monnaies actuellement extrêmement populaires n'a pas contourné les employés de cette entreprise.

Dans la salle de contrôle du convoyeur de l'usine de la ville de Togliatti, une ferme entière a été trouvée pour l'exploitation minière. Il s'est avéré qu'un employé de l'entreprise a pu rejoindre le réseau de l'usine et placer les appareils eux-mêmes dans des armoires pour équipements électriques.

Selon les informations disponibles, la ferme est en activité depuis novembre 2017. Au cours de la période considérée, son propriétaire s'est enrichi de 1 million 200 000 roubles. Dans le même temps, le coût de l'énergie électrique volée représentait exactement la moitié du gain.
La raison du début d'un contrôle général dans l'entreprise était une forte augmentation de la consommation d'énergie électrique au cours de cette période.

Les forces de l'ordre ont rapidement décidé de l'identité du contrevenant et mènent désormais avec lui toutes les actions d'enquête nécessaires.

L'exploitation minière est l'une des options pour gagner de la crypto-monnaie, ce qui augmente considérablement la consommation d'électricité. À l'endroit où se trouve une telle ferme, la température de l'air augmente considérablement.

Constructeurs d'une nouvelle génération de berlines Mercedes S-classe se concentrera sur l'autonomie de la voiture.

Il est d'usage de distinguer cinq niveaux d'assistance au conducteur lors de la conduite d'une voiture. Les étapes initiales sont soutenues par des fonctions telles que le régulateur de vitesse et le contrôle de voie. Le dernier niveau implique que la voiture est capable de se déplacer sans intervention humaine.

Il est prévu que la nouvelle Mercedes Classe S puisse obtenir le troisième degré d'autonomie. Cela signifie que le transport peut effectuer la plupart des manœuvres tout seul. Cependant, l'intervention du conducteur dans des situations difficiles est toujours nécessaire.

Dans le même temps, de nombreux experts considèrent que le 3e niveau d'autonomie est le plus risqué. Le conducteur a une illusion de sécurité et, par conséquent, l'attention est perdue sur la route.

Pendant ce temps, les rivaux de Mercedes sont sur le qui-vive. Par exemple, d'ici 2021, Volvo a promis de présenter une voiture avec un quatrième degré d'autonomie.

Un bus vitrine a été créé par un designer russe spécialement pour la marque automobile Porche.

Au 20ème siècle, la marque Porsche était activement utilisée pour transporter des voitures de sport par des bus tels que : Mercedes-Benz, ainsi que Magirus Deutz, mais maintenant ils ont perdu leur rentabilité et sont inactifs, pourrait-on dire, juste comme ça. Après tout, tout l'équipement peut être transféré via Volkswagen. Un designer russe a présenté dans ses croquis comment il voit un bus de société moderne.

Les concepteurs tiers diffèrent considérablement des concepteurs ordinaires, car ils peuvent ici fantasmer en dehors du bureau, en particulier sans tâches spécifiques de la part de leurs patrons. C'est une tendance à la mode parmi les constructeurs automobiles d'embaucher des designers indépendants au cas où les idées des employés s'avéreraient trop banales. L'un des anciens élèves de MAMI a téléchargé son travail sur le réseau, ce qui a attiré l'attention des nouvelles automobiles du monde entier.

Son bus a une palette de couleurs qui correspond parfaitement à la couleur de la marque, il a également conservé le style des bus des années passées. Jusqu'à présent, le bus n'existe que sur la plate-forme 3D, il porte le nom VW Renntransporter, un tel préfixe est nommé à l'origine car l'équipement est équipé d'entrailles de véhicules utilitaires Volkswagen. Les phares ont une forme verticale, un énorme emblème et un badge indiquant que le bus est à moteur électrique. Le point culminant du bus est les parois latérales transparentes qui montrent quelles voitures de sport vont à l'intérieur. Le corps contient deux endroits selon l'idée du designer.

Le constructeur automobile tchèque partage progressivement de plus en plus de nouveaux détails sur l'une des innovations les plus importantes de la gamme de modèles de l'entreprise.

La berline, conçue sur une base A0 MQB raccourcie, sera une classe de golf. À en juger par les teasers récemment publiés, qui ont été montrés par le service de presse de la société tchèque, l'apparence de la voiture sera très similaire à celle du concept car Vision RS.

Le concept-car avait déjà été dévoilé à Paris lors du salon de l'auto qui s'est tenu début octobre. Le hayon s'appellera Scala, qui traduit en russe du latin signifie un escalier ou une structure à gradins.

La voiture va devenir une alternative abordable et compétitive aux adversaires des marques Seat et Volkswagen. L'un des principaux objectifs des Tchèques lors du lancement du nouveau modèle est de résoudre les problèmes avec la précédente berline Rapid, qui était 4 fois moins populaire que la Golf allemande. Une autre différence par rapport aux anciennes voitures de la marque est la taille de l'emblème - sur le Rock, il sera grand.

La célèbre entreprise automobile Ringbrothers a officiellement annoncé le retour du populaire et demandé K5 Blazer sur le marché automobile.

Naturellement, le nouveau modèle de voiture a reçu un certain nombre de modifications, dont la plus globale est la version personnalisée du SEMA Show, développée cette année.

Il s'agit du premier cas de redémarrage complet d'un SUV des constructeurs de cette entreprise.
Initialement, le Ringbratron était un peu sombre, alors les concepteurs ont décidé d'alléger la voiture, en ajoutant des détails et des nuances intéressants.

Tous les détails de la version modifiée rendent la voiture plus puissante, tout en ayant des lignes claires et laconiques.

La nouvelle voiture a des tiges d'enroulement rigides. De nouveaux pneus à crampons améliorés donnent de la puissance à la voiture. La maison de réglage rend le design extérieur plus frappant, mais en même temps sobre, comme il sied à un SUV. Le moteur GM LS3 V8 mis à jour contribue au déplacement rapide de la nouvelle voiture sur les routes du pays.