Réparation d'aile arrière bricolage

En détail : réparation d'aileron arrière à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Ce matériel vous aidera à en savoir plus sur la façon de réparer une voiture et d'en éliminer vous-même la corrosion.

Nous voyons à quoi peut conduire une simple application de peinture en aérosol sur une surface mal préparée. Après un certain temps, une telle peinture se manifestera dans toutes les subtilités. Le type de voiture, dans ce cas, sera loin d'être brillant.

Habituellement, la corrosion commence à se manifester aux points de contact entre les pièces. Il semble que dans notre cas tout était recouvert de terre, mais tout de même, la corrosion a pénétré de part en part. Cela confirme que la technologie de préparation de surface n'a pas été entièrement suivie. En même temps, vous pouvez immédiatement voir la différence aux endroits où ils ont été recouverts d'un apprêt époxy, il n'y a pas de rouille ici.

Dans les endroits où il y a des trous, par exemple, comme dans notre cas, sur les arches au-dessus des roues, il ne sert à rien de les nettoyer ou d'essayer de les restaurer. De telles pièces doivent juste être remplacées. Si vous voulez digérer quelque chose, vous devez le faire dans un endroit qui a le moins souffert de la corrosion.

Il sera intéressant d'examiner la corrosion en détail. Voici à quoi ressemble le lieu local de sa manifestation sur l'aile. Un défaut est apparu au centre, qui est devenu le lieu à partir duquel cette surprise a commencé à se développer pour chaque automobiliste. Nous avons ouvert un tel endroit et allons essayer de comprendre ce qu'il y a à l'intérieur. Vous pouvez voir beaucoup de sable, de sel et d'autres substances. C'est incroyable comment à travers un si petit trou, le défaut dont nous avons parlé ci-dessus, tant de saleté pénètre à l'intérieur.

Essayons également de considérer un autre défaut dans une résolution plus élevée, qui dans notre cas est une rayure. Vous pouvez voir que le sable a déjà commencé à s'infiltrer sous le vernis et sous le sol. En fait, la rayure semble petite, mais nous avons vu que la même corrosion avait déjà commencé à y apparaître.

Vidéo (cliquez pour lire).

Pourquoi considérons-nous avec autant de détails les causes d'occurrence et le défaut lui-même sous forme de corrosion ? C'est en fait une question assez intéressante, car avant de commencer les travaux, vous devez comprendre ce qu'est la corrosion et nous comprendrons mieux comment y faire face. La raison principale de son apparition est le sel et le sable, qui ont pénétré à l'intérieur de ce centre et qui retiennent l'humidité.

Nous avons retiré une aile qui nous aidera à expliquer les causes de la corrosion. Sur l'aile, on voit de la corrosion au point de contact avec une autre pièce. Souvent, sa propagation est due à la paresse habituelle pour retirer et traiter l'aile. La deuxième option est que l'aile peut encore être enlevée, traitée avec de la terre, recouverte de peinture, comme le travail a été fait.

Mais après un mois ou deux, la corrosion recommence à apparaître. Dans ce cas, on suppose que soit les matériaux ont été résumés, soit le travail a été mal exécuté. Mais en fait, la raison est différente : vous pouvez voir que la corrosion commence à transparaître de l'intérieur.

Et maintenant, vous pouvez imaginer, si nous regardions une vue agrandie d'une petite bulle et voyions combien de saleté il y a, alors à l'endroit où il y a un sablage constant des roues (vous pouvez même voir combien de sable il y avait dans l'aile ), combien de saleté peut s'y accumuler. Par conséquent, avant de commencer à traiter la partie avant de l'aile, il faut toujours tout d'abord s'assurer de traiter la source de corrosion.

Oleg, bonjour ! S'il vous plaît dites-moi si je vais faire ce qu'il faut... Trois petits trous se sont formés sur ma porte (sous l'isolation vibratoire d'usine tout est complètement rouillé et par conséquent 3 trous, la voiture a 3 ans, Kalina2).Je veux les étamer, les recouvrir d'un apprêt époxy, puis du mastic avec un mastic de finition, les apprêter avec un apprêt ordinaire et peindre le tout. Dites-moi, vais-je tout faire correctement par étapes ?

Bonjour. Pouvez-vous s'il vous plaît me dire comment vous avez raté le filet?

La méthode est bien sûr fonctionnelle, mais en soudant, elle peut être réalisée 100 fois plus rapidement en coûts de main-d'œuvre.

ici, nous ne parlons pas de coûts de main-d'œuvre, mais de fiabilité et du fait que tout le monde n'a pas de soudage

Qui répare de telles choses, ceux qui l'ont)))

L'époxy ne serait pas mieux ?

Oncle Olezha, tout va bien, mais le manque de vêtements de travail pour les étudiants est frappant.
Le gars de Makhatchkala vient directement dans une veste de week-end au garage

non, les gars en uniforme vont et viennent du travail

Vidéo intéressante et utile, entre autres, comme tout le monde ! Pouvez-vous utiliser cette méthode sur les portes dans les coins?

Il arrive souvent que des véhicules légers soient impliqués dans des accidents de la route. Il s'agit souvent d'accidents mineurs et mineurs, à la suite desquels le garde-boue avant est légèrement cabossé ou rayé. Naturellement, vous pouvez vous rendre à l'atelier, où ils effectueront une inspection et établiront l'étendue complète des défauts, évalueront les dommages et élimineront tous les dommages reçus. Cependant, il est tout à fait possible de réparer l'aile par vous-même, si vous possédez la théorie et savez comment et pouvez utiliser certains outils. Des compétences comme celles-ci peuvent vous aider à économiser de l'argent sur les réparations.

La plupart des automobilistes ont les compétences nécessaires pour réparer une voiture, ainsi que de savoir quels matériaux et outils sont nécessaires pour cela et comment exactement ils doivent être utilisés. Si vous n'avez aucun doute sur vos connaissances théoriques, cela peut valoir la peine de les mettre en pratique. Prenons par exemple le cas le plus courant, à savoir l'endommagement des ailes avant. N'oubliez pas non plus la possibilité de différents types de dommages, car il existe des cas où même les meilleurs spécialistes refusent de se charger du redressement et de la peinture de l'aile. Il sera alors plus rationnel de remplacer cette pièce.

Tout ce dont vous avez besoin pour faire votre propre lissage :

Jack. En choisissant un cric, un vérin hydraulique sera toujours la meilleure option, mais s'il n'y en a pas, alors une crémaillère standard fera l'affaire ;

Ensemble de vérins hydrauliques

Accessoires Jack, à savoir rallonges de différentes longueurs. Pour un vérin hydraulique, vous aurez besoin de morceaux de tuyau rond et épais, pour une crémaillère, des morceaux de tuyau carré, fixés de manière stable sur une crémaillère. Les tuyaux de forme carrée peuvent être facilement construits à partir de deux coins soudés ensemble. La longueur de la rallonge doit être comprise entre 40 et 45 centimètres ;
Un marteau en caoutchouc de redressement est nécessaire, ainsi qu'un support massif;
La présence de barres de bois suffisamment solides, au moins quelques pièces, ne fera pas mal;
Et aussi plusieurs variétés de papier de verre du n°80 au n°600.

Après avoir préparé tout cela, vous pouvez commencer à niveler la bosselure formée.

Kit d'outils de redressement

Avant de commencer le travail, assurez-vous de retirer la roue avant du côté de l'aile endommagée. Placez un support sécurisé directement sous la prise jack. Ensuite, vous devez sélectionner un bloc approprié et le placer sous l'aile elle-même, sur le raidisseur près de l'évidement du phare. Placez ensuite le deuxième bloc sur le panneau avant de la carrosserie, ou plutôt, dans la partie arrière de l'aile. L'étape suivante consiste à faire glisser l'extension du tube carré sur le rack du vérin. La prise elle-même avec une rallonge doit être placée entre les barres. Après cela, vous devez commencer à travailler avec le cric, comme dans la situation habituelle de soulever la voiture, élargissant ainsi l'aile de l'intérieur et étirant le pli résultant.Ainsi, la "bulle" existante diminuera sensiblement et disparaîtra très probablement complètement, ne laissant qu'une petite bosse dans la partie inférieure de l'aile. Après avoir terminé ces étapes, le temps viendra de redresser l'aile elle-même.

Commençons par appliquer le support sur la face avant, puis il faut redresser la bosse restante en tapotant l'aile de l'intérieur avec un marteau redresseur ou un maillet en caoutchouc, sans chercher à desserrer le cric. Il est possible qu'une petite zone reste avec un défaut au niveau de la ligne de gaufrage décorative sur l'aile. Cependant, même dans cette situation, il existe un moyen de résoudre le problème, il est nécessaire d'envelopper un rail en bois avec un chiffon et de le placer directement sous la ligne, après avoir installé le rail, vous devez être martelé dessus. Cela aidera à éliminer les ballonnements.

La ligne en relief est présente dans presque toutes les parties de la carrosserie, car il ne s'agit pas seulement d'un élément décoratif, mais également d'une nervure de renforcement de la carrosserie. Si une section avec un raidisseur est endommagée lors d'un accident, il est d'abord nécessaire d'amener la ligne de nervures à l'état de départ, puis de passer à d'autres sections.

De plus, le métal a tendance à avoir une élasticité résiduelle, ce qui peut bien conduire à nouveau à une déformation avec un affaiblissement brutal, alors ne vous précipitez pas pour desserrer le vérin après avoir terminé le redressement. Pour éviter les déformations répétées, à la fin des travaux, tirez le vérin sur au moins un ou deux clics. Cela transférera l'élasticité du matériau, formé en raison de la déformation, et seulement après cela, vous pourrez retirer le cric en toute sécurité.

Il arrive souvent que, sans raison apparente, un léger gonflement vers l'extérieur se forme sur l'aile d'une voiture, visible à l'œil nu. Si vous appuyez légèrement sur une telle formation avec votre main, le gonflement disparaîtra avec son clic caractéristique, semblable à un clap. Cependant, toute sorte de poussée à l'endroit de l'irrégularité de l'aile, et le gonflement réapparaîtra, de tels cas peuvent apparaître indéfiniment. Un défaut similaire apparaît du fait que le métal s'est étiré et qu'une sorte de surplus s'est formé, qui n'a d'autre choix que de se plier de cette manière.

En comprenant la cause du gonflement, nous pouvons trouver une solution au problème, c'est-à-dire que nous devons éliminer l'excès de métal en étirant l'aile. Encore une fois, vous devez utiliser une ligne décorative. Il est également nécessaire d'envelopper le rail avec un chiffon et de le poser contre la ligne en relief du corps. Martelez ce rail par le bas avec un marteau pour que l'aile soit tirée sous la ligne, quelques coups suffiront pour enlever le gonflement et redonner à l'aile son élasticité et sa rigidité d'antan.

Pour effectuer tout type de travaux de redressement, vous devrez certainement utiliser des appareils de levage. Lors de leur utilisation, il est important de se souvenir des règles de sécurité :

Ne jamais laisser la voiture surélevée sur un cric, il faut utiliser des supports suffisamment solides pour assurer la fiabilité de la structure. Après avoir installé le cric sur le capot des éléments de carrosserie, vous devez vous assurer de sa stabilité et de l'absence de glissement du cric ;
Vous n'avez besoin d'utiliser qu'un outil en bon état de marche et adapté au travail. Une attention particulière doit être portée à l'état de la tête de marteau. Le même manche du marteau doit être sans différents types de copeaux, bavures et fissures, et il doit également être parfaitement lisse;
Lors de l'exécution de tout travail, vous devez porter des gants ou des gants de coton ordinaires pour protéger vos mains.

Dans toutes les versions précédentes de déformation, la réparation de l'aile n'était pratiquement pas utilisée, seuls les cas ont été envisagés où il était possible d'étirer l'aile à l'aide d'un vérin et de corriger légèrement le métal à la base des nervures. Il convient de rappeler que les coups ne parviennent parfois pas à l'extrémité de l'aile, mais directement sur le côté, formant une entaille claire. De tels dommages ne peuvent pas être réparés en tirant uniquement, vous devrez utiliser un lissage.L'essence du travail effectué est de se débarrasser des allongements résultants et du "excès" de métal. Il est nécessaire de répartir le surplus uniformément dans un grand nombre de petits renflements, et plus il y en a, et aussi plus ils sont petits, mieux le travail sera fait.Il convient de savoir que pour l'élimination correcte de telles formations, le redressement doit commencer à partir du bord de la bosse et continuer à se déplacer le long de celle-ci, en utilisant le principe d'une spirale de rétrécissement, terminant tout au centre même.Tout d'abord, vous devez établir l'endroit où se termine la bosse. Pour ce faire, il est nécessaire d'effectuer la formation d'une lime de redressement en croix, puis à l'aide d'un marteau à bec pointu et de supports spéciaux, commencez à faire tomber l'aile. Lorsque le métal devient tendu, il est temps de niveler la bosse elle-même, pour ce faire, nous avons besoin d'une "scie" à redresser. Il ne faut pas avoir peur de percer le métal, malgré son épaisseur de 0,5 mm, il est assez difficile d'enlever complètement une telle couche.Après avoir terminé tous les travaux, vous devez commencer à niveler la surface elle-même, et pour cela, cela vaut la peine d'utiliser un mastic. Après traitement avec du papier de verre, il deviendra visible exactement où et en quelle quantité il est nécessaire d'appliquer le mastic. La procédure est la suivante :

La première couche durcie, poncer à l'aide de papier abrasif n° 120 ;

Utilisez ensuite du papier n° 220 pour poncer la couche suivante;

Le final, pour l'élimination des défauts visibles, sera le # 360 ;

Et le dernier pour niveler la surface à partir de petites rayures sera le n ° 600.

Maintenant, les défauts mineurs et les bosses dans les ailes avant de votre voiture peuvent être corrigés par vous-même, il convient également de savoir que la réparation et la peinture du garde-boue arrière sont exactement la même que la procédure appliquée à l'avant. Cette connaissance vous aidera à résoudre vous-même ces problèmes.De nombreux propriétaires de Premasya et autres connaissent ce problème. Comme toute maladie, il est plus facile et moins coûteux de la traiter au stade initial, en évitant l'apparition de trous traversants. Sinon, une greffe d'organe de donneur sous la forme d'un patch d'aile sera nécessaire. Supposons que tout ne va pas si mal chez nous et que cela ressemble à ceci :C'est vrai, c'est une Corolla 2005. - Européen, mais l'essence est la même. Voyons ce qu'on peut faire, s'il y a une envie, une pièce chaude et un compresseur avec un pistolet, mais il n'y a pas d'argent ou c'est dommage))). Si quelqu'un n'est pas intéressé par les secrets de la réparation de carrosserie, vous pouvez aller directement à la fin, où vous découvrirez comment protéger l'arc de la corrosion.
Donc, nous prenons une perceuse avec un disque métallique et nettoyons la peinture gonflée, regardons attentivement pour qu'il ne reste plus de rouille sous la peinture, sinon ces endroits vont alors monter:Vous pouvez ensuite nettoyer les endroits particulièrement rouillés avec une meuleuse, mais faites attention - le métal est affaibli et il est facile de faire un trou. Nous nettoyons la transition de la peinture au métal avec un papier de verre, de sorte qu'il n'y ait pas de forte différence de hauteur. La transition est traitée correctement si les couches d'apprêt et de peinture sont toujours visibles :Pour accélérer le processus, vous pouvez d'abord prendre une peau plus grossière - grain 80, puis aller à 120 et terminer 240, en parcourant la zone avec chaque abrasif suivant un peu plus loin que le précédent. Dans le même temps, gardez à l'esprit que le risque d'un rugueux 220 ne se fermera pas avec de la terre, alors ne montez pas trop loin. Le reste de la surface est emmêlé avec du papier de verre 600. Il est plus pratique de travailler avec de l'eau avec un papier de verre fin, afin que l'abrasif ne se bouche pas, donc après cela, il est nécessaire de bien sécher avec le prof. un sèche-cheveux, en particulier des cavernes de corrosion, peut être chauffé jusqu'à 60-80g, la peinture n'a pas peur de cela. Nous essuyons la surface avec une serviette avec un dégraissant et du mastic. La principale erreur des débutants lors du montage est qu'ils l'enduisent d'une couche épaisse dans l'espoir de couper ensuite l'excédent avec un papier de verre. Il sera correct d'appliquer 3-4 couches successivement, en s'approchant progressivement de la forme de la surface, cela devrait ressembler à ceci:Sur le sol, appliquez une fine couche d'une couche de développement de n'importe quelle peinture sombre, à partir d'une bombe aérosol. Le sol séché est frotté avec du papier de verre 600-800 avec de l'eau, la couche de développement montrera s'il y a des défauts. Le reste de la pièce est emmêlé avec de l'eau, du papier de verre 1000 puis du Scotchbrite. Le résultat est une surface mate lisse :Nous collons, dégraissons, essuyons avec un chiffon collant de la poussière et pouvons être peints.
Quelques mots sur les peintures. Je ne vous conseille pas de considérer les bidons en principe. Et pas seulement parce que la couleur ne correspond pas, un tel émail ne protège pas mal les couches inférieures de l'humidité. Par conséquent, il est préférable de prendre de la peinture sur la sélection d'émaux de voiture. Je vais révéler l'un des secrets les plus secrets : aucun coloriste ne peut égaler une couleur à 100%. On croit en cercles étroits que 70 à 80% de la correspondance des couleurs dépend du coloriste, le reste dépend de l'art du peintre. Il fera un test de peinture, si nécessaire, peindre la peinture. Un bon peintre ne peindra jamais des pièces bout à bout, on fait une transition vers l'ancienne peinture, donc souvent au lieu d'une pièce, il faut en peindre deux voire trois. Dans ce cas, j'ai dû peindre toute l'aile, faire la transition vers la porte et le pare-chocs :En conséquence, il n'y aura pas de décoloration même sous un éclairage artificiel. Avez-vous rencontré, probablement, des voitures qui ont l'air normales pendant la journée et sous une lampe le soir, comme s'il s'agissait de pièces de voitures différentes ?La corrosion de l'arc commence par des dommages au bord causés par de petites pierres projetées par la roue. Pour qu'après le premier hiver la rouille ne remonte plus, il faut protéger cet endroit. Nous achetons des bandes élastiques pour protéger le bord inférieur des portes pour VAZ-08. Couper l'excédent :Nous enduisons le bord de l'aile d'un puits anticorrosif des deux côtés et mettons une bande élastique dessus, encore une fois nous l'enduisons de l'intérieur de l'aile pour que l'eau ne pénètre pas sous la bande élastique. A l'extérieur, on enlève l'excédent avec de l'essence, vous obtenez cette beauté :Quels matériaux utiliser ? Je dirai ceci, il n'y a pas de matériaux franchement mauvais maintenant, ceux qui sont plus chers permettent de réduire le temps de réparation, il est plus pratique de travailler avec eux, et la qualité dépend principalement des efforts et des compétences. Un représentant typique des matériaux budgétaires est NOVOL. A condition de suivre la technologie, elle offre une qualité tout à fait suffisante :Voilà une telle réparation, rien de bien compliqué, foncez ! Image - Réparation d'aileron arrière bricolage

Les ailes d'une voiture souffrent souvent d'un accident et sont également exposées aux projections de pierres sous les roues, car elles sont situées près de la chaussée. Le principal moyen de restaurer les éléments de carrosserie de la voiture est le redressement suivi d'une repeinture. L'étape suivante consiste à aligner une aile de voiture de vos propres mains.

L'équipement de redressement comprend tout d'abord des marteaux. Il existe plusieurs types d'outils de ce type, de forme et de fonction différentes. Les marteaux à tête plate sont utilisés pour redresser les surfaces planes. Des variantes avec un percuteur convexe sont utilisées pour le traitement des surfaces convexes. Les outils crantés sont conçus pour travailler sur des surfaces allongées. Les modèles lisses sont utilisés pour l'anticrénelage. Les types nommés de marteaux redresseurs sont fabriqués à partir d'acier à outils.

En plus de ces outils, des limes à grosses encoches sont utilisées pour le redressement des voitures. Les petites surfaces sont nivelées avec eux. Les crochets extraient les bosses à l'arrière. Ils sont également fabriqués en acier à outils. Des enclumes et des supports sont utilisés pour soutenir le métal par l'arrière lors des travaux de redressement. Ils sont composés de laiton. Habituellement, tout l'équipement est acheté en kits, dont le coût est déterminé par le nombre d'outils qu'ils contiennent. Vous pouvez les acheter séparément, mais c'est plus difficile, car vous devez savoir combien et quels outils sont nécessaires pour le lissage.

Le redressement de la voiture à faire soi-même doit être effectué dans un équipement de protection, représenté par une combinaison, des lunettes, des gants.

Vous devez travailler dans une pièce bien éclairée.Sur le net, vous pouvez trouver une vidéo sur la préparation du matériel et des locaux pour le lissage.

Une distinction doit être faite entre le redressement et l'étirement. Le deuxième type de travail est l'étape initiale de la réparation du corps. Elle est réalisée à l'aide de vérins hydrauliques et à vis. Ensuite, les biais du corps sont retirés sur la cale de halage. Enfin, la carrosserie est mesurée avec une règle spécialisée et les valeurs obtenues sont comparées aux paramètres d'usine. Ils ne passent au lissage qu'en éliminant complètement les déformations.

Il existe trois types de travaux de redressement, attribués en fonction de la technologie de mise en œuvre.Cette méthode se caractérise par une vitesse élevée d'exécution du travail et se compare favorablement à d'autres options en ce sens que dans ce cas, la peinture de la voiture est préservée. Cependant, la condition principale pour l'utilisation de cette technologie de lissage est son intégrité. Il convient également de garder à l'esprit que ces travaux nécessitent un équipement spécialisé coûteux, bien qu'il existe des technologies pour redresser les bosses sans peindre avec des moyens improvisés.Cette technologie est beaucoup plus répandue. Elle implique l'élimination des défauts subsistant après étirement du matériau déformé. Lorsque vous effectuez un tel travail de vos propres mains, un calcul et une répartition minutieux de l'impact sur le métal sont nécessaires afin d'éviter la formation de rabats, qui sont compris comme un excès de matériau formé à la suite d'un étirement excessif. Par conséquent, lors de l'exécution de tels travaux, les marteaux lisses sont particulièrement pertinents.Cette technologie est utilisée dans les cas où l'étirement du métal est si important qu'il ne peut être éliminé par d'autres moyens. L'essence du travail consiste en un retrait avec l'utilisation de marteaux lisses et le support de fragments de la surface de travail chauffée par un brûleur à gaz d'une superficie d'environ 1 cm². Assis en spirale des bords au centre. Du fait qu'un tel redressement entraîne une violation de la structure métallique, il n'est utilisé que dans des cas extrêmes.
Il existe des vidéos sur chacun de ces types d'emplois et elles peuvent être facilement trouvées sur Internet.Tout d'abord, l'aile est retirée du véhicule. Ensuite, il est nettoyé et les dommages sont examinés. Sur la base du nombre de défauts et de leur type, les méthodes de travail de restauration sont déterminées.Redresser la voiture consiste à éliminer la contrainte du métal déformé. Dans le même temps, au cours du travail, il est nécessaire d'éviter la formation de nouvelles zones de compression et de tension. Par conséquent, il vaut la peine de se prononcer d'abord sur la technologie de lissage. Il est choisi en fonction des dommages présents sur les pièces de la voiture et de leur nombre.Les grosses bosses sont enlevées de leurs propres mains avec un marteau redresseur, en transférant progressivement des coups légers des bords au milieu du défaut. Dans ce cas, il est inacceptable de trouver un contre-appui, décalé de son centre, sur le même axe que le marteau. Une exécution compétente du redressement de vos propres mains vous permettra de restaurer la géométrie de la pièce automobile et d'éliminer les contraintes de déformation. Cependant, cela nécessite des compétences et de l'expérience.Les petites empreintes restantes après la restauration de la géométrie de la carrosserie sont lissées par un redressage en spirale à l'aide de la méthode de forgeage direct, qui implique l'utilisation d'un marteau en aluminium et d'un contre-support avec des surfaces de travail planes. Dans ces ouvrages, la contrainte est concentrée aux points d'interaction de ces outils lors du redressement de petites dépressions. Habituellement, lors du nivellement d'une bosse, plusieurs de ces zones sont supprimées. La tension diminue à mesure que la distance entre les points d'impact augmente. Dans le cas de leur proximité, il vaut la peine d'utiliser la méthode thermique de soulagement des contraintes, car dans ce cas, sous contrainte mécanique, la surface peut se plier. L'essentiel du travail consiste à déposer au milieu en redressant une zone déformée avec une torche de soudage préchauffée ou une électrode de carbone au centre.À haute tension, la partie chauffée de la voiture est refroidie avec de l'eau à des fins de compactage, ce qui permet de déposer une plus grande quantité de matériau.Pour enlever les petites bosses de voiture de vos propres mains, utilisez un outil de traction automatique. Sa bougie de préchauffage est soudée au centre en 0,3 seconde et la traction est activée en préréglant la hauteur. Vous devez mesurer la profondeur de la bosse, afin de ne pas la faire glisser dans un renflement. La surface de la voiture réparée doit être refroidie. Enfin, l'électrode est déconnectée et son emplacement est nivelé. De plus, les petites bosses dans une voiture peuvent être alignées avec un aimant. La méthode thermique convient pour réparer les bosses jusqu'à 1 cm de diamètre et jusqu'à 2 mm de profondeur. Cette technologie consiste à déplacer la source de chauffage des bords vers le milieu du défaut et à refroidir.Sur la base de l'une des méthodes envisagées, le redressement des ailes avant et arrière peut être effectué. Cependant, la manière exacte d'effectuer le travail est déterminée en fonction du nombre et des défauts présents sur l'aile endommagée.Les dommages causés à la voiture ne s'accompagnent pas toujours d'une déformation de la carrosserie - la force de l'impact n'est souvent prise que par la partie extérieure. Bien sûr, vous pouvez retirer les ailes et les bosses de la voiture de vos propres mains sans rougir, mais comment et comment le faire. Avant d'étendre l'aile (arrière ou avant) à la voiture, vous devez vous procurer un outil spécial et vous familiariser avec les règles d'exécution de la procédure.Si votre voiture a eu un accident mineur, à la suite duquel une partie de l'aile ou de l'arc a été endommagée, vous pouvez retirer la bosse en utilisant les méthodes suivantes :

à l'aide d'un cric ;

l'utilisation d'un marteau inversé ;

ventouses à vide;

séchoir industriel;

utiliser un guetteur.

La pratique montre que les meilleures façons de retirer une bosse sur l'aile vous-même sont comme un marteau inversé et des ventouses à vide.Cet outil est généralement utilisé lorsque les pièces endommagées de la machine ne peuvent pas être retirées ou qu'il n'y a pas d'accès complet à celles-ci. Avant d'étirer l'arc d'aile avec cet appareil, vous devez vous familiariser à l'avance avec l'algorithme de travail :

Nettoyage, lavage et séchage complexes de la surface de travail. S'il y a des traces de rouille sur l'aile, retirez-les immédiatement.

Attachez une extrémité du marteau au point central de l'indentation. Cela peut être fait à l'aide de l'applicateur fourni ou d'une ventouse. La peinture restera intacte car l'applicateur se retire facilement pendant le processus de nettoyage.

Faire une bosse. Ici, il convient de s'assurer à l'avance de la solidité de la connexion entre le marteau et l'aile de la voiture. En augmentant progressivement la force du coup, il est nécessaire de frapper le manche de l'instrument avec un poids. Ce dernier est situé dans l'arbre du boîtier et ne peut pas en sortir.

Vérification de l'état de la pièce après plusieurs coups.

Débrancher le marteau de l'aile du véhicule après avoir complètement enlevé la bosse.

Avant de niveler le garde-boue sur une machine sans peindre avec un marteau inversé, n'oubliez pas qu'il ne peut être utilisé que pour éliminer les dommages légers et mineurs. Si vous avez une forme complexe, il vaut la peine de souder le marteau dans un certain nombre de zones à problèmes. Dans une telle situation, le travail peut prendre plus de temps.Il existe des outils spéciaux sur le marché dans lesquels il existe un crochet spécialisé. Il est poussé sur l'extrémité de travail, après quoi il s'engage dans n'importe quel trou de la machine. En conséquence, il n'est pas nécessaire de perdre du temps à souder le marteau à la carrosserie du véhicule.Si seules les ailes sont endommagées sur la carrosserie, vous pouvez les retirer à l'aide de la ventouse. La principale différence avec le marteau est la garantie à 100% de la préservation de la peinture, car les ventouses ne la rayent pas, garantissant en même temps la solidité de la connexion.Le schéma d'exécution des travaux est le suivant :

Préparez la voiture avant de retirer vous-même la bosselure sur l'aile. Vous n'avez pas besoin de vous débarrasser des pièces car elles n'interfèrent pas avec l'installation des ventouses. La zone à problème doit être soigneusement nettoyée et séchée. Il ne doit y avoir aucune trace de rouille ou de saleté sur la surface de l'aile.

Installation d'une ventouse sur la zone défectueuse. La chose importante à retenir ici est que le bord doit être bien ajusté contre la partie métallique. Sinon, vous ne pourrez pas étendre l'aile arrière de la voiture.

Pomper tout l'air hors de l'espace entre la ventouse et la bosse. Un vide doit être créé à l'intérieur, ce qui garantit une adhérence suffisante entre l'outil et la pièce endommagée.

Tirer la ventouse dans la direction souhaitée. Habituellement, les artisans effectuent la procédure de leurs propres mains, mais dans certaines situations, vous devez utiliser une autre voiture ou un autre treuil. L'unité retirera le métal d'elle-même, après quoi la surface de l'aile deviendra parfaitement plate.