Nous effectuons les travaux lors de la réparation et du remplacement du pare-chocs arrière.
… Avec la clé Torx T-20, dévissez les quatre vis autotaraudeuses de la fixation inférieure du pare-chocs.
... avec la tête "7", nous désactivons les quatre vis autotaraudeuses pour fixer le garde-boue au pare-chocs ...
… Et déposer le garde-boue de roue arrière.
À l'aide de la clé Torx T-20, dévissez la vis autotaraudeuse de fixation du pare-chocs à la carrosserie.
… Avec la clé Torx T-30, dévissez les quatre vis fixant le pare-chocs à la carrosserie.
Surmontant la résistance des clips, nous enlevons le côté droit du pare-chocs de l'engagement avec le clip en plastique fixé à la carrosserie.
… Et sur le côté gauche de la voiture, débranchez le bloc de câblage des capteurs de stationnement arrière.
Retirez le pare-chocs arrière.
Il s'agit du crossover Duster de première génération. Contrairement aux berlines Logan, le pare-chocs ne contient pas d'équipement électrique sur le crossover. La seule exception peut être les capteurs de stationnement, qui doivent être désactivés après le démontage. Ce qui suit est un schéma montrant l'assemblage de l'ensemble. Avant de déposer le pare choc arrière pour Renault Duster, étudiez ce schéma. Et puis lisez exactement comment se fait le démontage, et ce qu'il faut dévisser avant de retirer le pare-chocs.
Le pare-chocs lui-même est la partie 1. Il est complété par un overlay 7. Lors du démontage, retirez le pare-chocs avec une doublure.
L'absorbeur 5 fait également partie intégrante. L'ensemble est soutenu par des supports étiquetés 3 et 2.
Le nombre de vis fixant le pare-chocs est de huit : 4 en haut (pièce 12) et 4 en bas (pièce 13). N'oubliez pas les autres fixations à vis qui devront être desserrées - nous parlons de la partie 9. Les vis 9 pressent la doublure contre le corps (voir photo).
Vous aurez besoin d'une clé Torx avec des bits T20 et T30. Tout d'abord, les garde-boue sont retirés - ils sont fixés avec des vis autotaraudeuses, ainsi que sur un piston en plastique.
Casser le piston avec un tournevis plat. Et lorsque le garde-boue est retiré, vous pouvez dévisser la vis sur la doublure de passage de roue. Il tient le pare-chocs (item 13).
N'oubliez pas qu'une vis autotaraudeuse similaire (13) se trouve en bas du pare-chocs. Dans la deuxième étape, dévissez les vis du coffre et desserrez également les vis du bas.
Les deux dernières étapes sont illustrées sur notre photo.
L'embout T30 s'insère sous les bouchons à vis. Et T20 est pour les vis autotaraudeuses.
Sur le crossover Renault Duster, le démontage du pare-chocs arrière comprend les étapes suivantes :
Vous devez commencer à retirer le pare-chocs des loquets du côté de la roue. La photo montre le résultat.
Lorsque le pare-chocs n'est soutenu par rien, il est simplement tiré " vers lui-même ". Il est préférable de réaliser cette opération ensemble.
Une partie est souvent désignée par deux ou trois SKU. Mais dans ce cas, un détail est représenté sous chaque désignation. Renault propose une dizaine d'articles pour le "pare-chocs arrière", mais les pare-chocs sont différents, et ils conviennent à différentes configurations :
L'analogue propriétaire que nous avons réussi à trouver pour le pare-chocs est la pièce ST-RND1-087-0 (marque SAT). Il s'agissait du niveau E3.
VIDEO
Même en cas d'accidents mineurs ou de conduite sur un chemin de terre, le pare-chocs est le premier à en souffrir. C'est lui qui subit le plus gros des dégâts, évitant ainsi d'endommager la carrosserie - la partie la plus chère de la voiture. La plupart des derniers modèles de toutes les entreprises renommées sont équipés de pare-chocs en plastique. Nous ne discuterons pas maintenant si cela est bon ou mauvais, mais il n'en demeure pas moins qu'en protégeant la carrosserie, le pare-chocs est le plus souvent endommagé de manière plus importante.
Si cette surface totale de dommages au pare-chocs dépasse 40%, il est préférable de contacter des spécialistes pour un remplacement ou une restauration. Vous pouvez également peindre le pare-chocs dans un garage, mais si vous souhaitez obtenir le parfait accord de couleur et de texture, vous ne pouvez pas vous passer de vous rendre dans un centre spécialisé. Si la zone endommagée est beaucoup plus petite, vous pouvez la réparer vous-même.
Vous devez d'abord choisir une technologie de réparation, qui est due au type de plastique.
1. Incinération. À la suite de ce processus, vous déterminerez si le pare-chocs aura besoin d'un apprêt. Casser un petit morceau et l'allumer. S'il y a une épaisse fumée noire, le pare-chocs est en plastique épais, donc aucun apprêt n'est nécessaire. Si, lors de la combustion, la lumière est faible et qu'il n'y a pas de fumée, un apprêt préalable du plastique sera nécessaire avant l'amorçage principal.
2. Le test de flottabilité permet également de déterminer si un pré-sol est nécessaire pour le plastique. Si la pièce est complètement immergée sous l'eau, il n'est pas nécessaire de l'apprêter ; si elle flotte à la surface, appliquez d'abord un apprêt pour le plastique.
3. De plus, toute la pièce est traitée avec du White Spirit pour le dégraissage, après quoi elle est nettoyée avec un composé anti-silicone.
Réparation de rayures
Toutes les rayures, même les plus petites, doivent être soigneusement poncées, masticées et peintes.
Réparation de fissure
S'il y a une légère déformation du pare-chocs ou qu'une fissure apparaît, vous pouvez vous en débarrasser avec un sèche-cheveux ou un brûleur spécial.
Important! Un échauffement excessif déforme davantage le pare-chocs.
Chauffez doucement jusqu'à ce que le plastique devienne mou, auquel cas la pièce reprendra sa forme d'origine. Ensuite, refroidissez le lieu de chauffage, nettoyez-le avec du papier de verre, dégraissez et appliquez un mastic pour travaux plastiques. Après séchage, poncer à nouveau, dégraisser et traiter avec un apprêt basique et préparer pour la peinture.
Réparation de grandes fissures
Dans ce cas, vous aurez besoin d'une soudure et d'un traitement spécial des bords de rupture du pare-chocs, qui sont soudés avec un fer à souder ordinaire. Dans la zone endommagée, afin d'éviter toute déformation supplémentaire, effectuer le renforcement à l'aide de fil métallique fin, de toile de verre et de colle époxy. Pour ce faire, nettoyez d'abord le pare-chocs de l'intérieur avec du papier de verre et dégraissez-le. Ensuite, appliquez une couche de colle, à travers le fil fissuré, à nouveau de la colle, une couche de fibre de verre, à nouveau de la colle et la dernière couche de fibre de verre. Puis poncer, apprêter et peindre.
La voiture Renault Duster est un crossover compact. Habituellement, ses propriétaires rencontrent rarement des situations après lesquelles il est nécessaire de retirer le pare-chocs Renault Duster, principalement s'il est nécessaire de changer les ampoules des antibrouillards. Mais si vous devez souvent vous déplacer hors de la ville, vous risquez de rencontrer des obstacles tels que de la terre, des branches et des pierres.Cela peut causer des dommages mineurs aux pièces fixées de la voiture et, dans de rares cas, nécessiter le remplacement ou la réparation d'un élément tel qu'un pare-chocs. Cette procédure n'est pas compliquée, il est seulement important de se rappeler que sur les nouvelles versions du SUV et du dorestyling, l'emplacement des fixations peut différer légèrement, par conséquent, avant d'effectuer des travaux, vous devez lire attentivement les instructions.
Dans toutes les générations de Renault Duster, la fixation est utilisée avec des vis et des vis autotaraudeuses. Leur emplacement principal :
4 vis en haut
2 vis autotaraudeuses dans les garnitures de passage de roue
5 vis en bas
Le pare-chocs restylé est fixé de la même manière, mais pour que pendant le fonctionnement il n'y ait pas de questions inutiles, nous examinerons de plus près chacune des options:
Pour cette procédure, vous aurez besoin des clés Torx 20 et 30, d'un chiffon ou d'un chiffon pour essuyer la garniture et la fixation du garde-boue.
Vous pouvez maintenant dévisser les vis qui maintiennent le pare-chocs avant du Renault Duster. Leur emplacement est indiqué par des flèches sur la photo. Au total, il y a 5 vis autotaraudeuses le long du périmètre, une en bas, sous le couvercle décoratif.
Après cela, à l'aide de la clé T20, vous devez dévisser les vis autotaraudeuses qui maintiennent la doublure de garde-boue. L'un est situé près de la jonction de l'aile et du pare-chocs.
Il y a 2 vis autotaraudeuses de chaque côté de la doublure d'aile. Le second se trouve en bas. Après cela, la clé T20 n'est plus nécessaire. Vous devez prendre la clé T30.
Les attaches les plus puissantes sont situées dans la partie supérieure. Après avoir dévissé ces vis autotaraudeuses, il est nécessaire de retirer soigneusement le plastique sur le côté afin de déconnecter la pièce des loquets situés sur des supports spéciaux. Si les supports sont endommagés ou pliés pendant le processus de retrait, il est préférable de les remplacer par des neufs.
Après cela, il ne reste que quelques étapes simples à faire.
Déplacez un peu la partie supérieure du plastique
Tirez le pare-chocs vers vous en le libérant des sièges
Débranchez le connecteur d'alimentation PTF
Comment débrancher correctement le connecteur PTF sur Renault Duster.
La longueur du câble est conçue pour que vous puissiez retirer le pare-chocs, puis débrancher le connecteur situé sur le support droit.
Connecteur à 4 canaux, alimentant deux PTF à la fois.
Le pare-chocs de Renault Duster 2016 et version tardive est légèrement différent. Dans ce cas, vous devez commencer par les vis autotaraudeuses situées sous le capot. Ils se dévissent avec une clé T30.
Il faut ensuite dévisser 6 vis, contre 9 dans la version pré-coiffage.
Voici les principaux points d'attache :
Depuis la doublure de garde-boue, au niveau de la jonction garde-boue et pare-chocs
L'un est situé à côté de la grille inférieure
La grille inférieure elle-même n'est pas amovible et est livrée complète. Le pare-chocs est vissé à travers lui directement sur le corps avec deux vis autotaraudeuses. Vous pouvez le dévisser à l'aide de l'embout T20.
Le processus de suppression complet se déroulera déjà de la même manière que pour les modèles de 1ère génération. Il est nécessaire de plier soigneusement la partie supérieure du plastique, tout en retirant le pare-chocs des loquets, en le mettant sur le côté.
« Il est important de se rappeler qu'il y a 3 loquets sur chaque support. Habituellement, lors du retrait, ils passent par le centre situé, ce qui déforme le support "
Si plusieurs éléments de fixation doivent être remplacés pendant les travaux, les références des pièces détachées d'origine et leurs équivalents peuvent être demandées.
Existe-t-il une alternative aux clés Torx.
Pour effectuer un travail de qualité, vous devez utiliser un ensemble d'outils originaux. Ceci est dû au fait que les vis autotaraudeuses ont une tête spécifique, avec un évidement pour une clé en forme d'astérisque, dont les bords ont des bords très fins. De plus, ces vis autotaraudeuses utilisent un couple de serrage plus élevé, donc si vous utilisez un tournevis ordinaire, vous pouvez endommager les fentes. Le résultat sera un travail supplémentaire sur le perçage de l'ancienne vis autotaraudeuse. Un tournevis peut être nécessaire uniquement dans les modèles de pré-coiffage pour retirer les déflecteurs et les supports PTF.
Par conséquent, deux bits Torx T20 et T30 doivent être préparés à l'avance pour effectuer le travail.
Le pare-chocs arrière du Duster s'enlève un peu plus difficilement, malgré le fait que par défaut aucun équipement électrique n'y est installé. S'il y a des capteurs de stationnement, ils peuvent être désactivés après avoir retiré le pare-chocs, par analogie avec la désactivation du PTF sur le pare-chocs avant. Avant de démonter le pare-chocs arrière de Renault Duster, il est préférable d'étudier attentivement le schéma de montage et l'aspect des pièces afin d'avoir une vision complète de l'emplacement de tous les éléments. Cela sera particulièrement vrai pour ceux qui utilisent activement des voitures tout-terrain, et de nombreux boulons peuvent être recouverts d'une épaisse couche de boue.
La partie principale qui doit être retirée est le pare-chocs numéro 1. Une bande décorative est marquée du numéro 7. Lors de l'installation, l'ensemble est retiré.
Pendant le travail, il est nécessaire de déconnecter 14 attaches. Le numéro 5 est un absorbeur qui prend le coup principal lors d'une collision avec un obstacle ou d'un accident. Avec lui, le pare-chocs est maintenu au moyen des supports 3 et 2.
Le pare-chocs arrière est monté avec 8 vis autotaraudeuses. 4 (numérotés 12) sont situés en haut, et un autre 4 (13) en bas. La bande décorative est enfoncée avec les vis marquées du numéro 9 sur le schéma.
Pour effectuer le travail, on utilise les mêmes clés que pour le démontage de la partie avant - clés Torx T20 et T30. Avec leur aide, vous devez d'abord déconnecter les garde-boue. Il est monté sur des vis autotaraudeuses et un piston en plastique.
Le piston peut être facilement cassé avec un tournevis plat. Ensuite, vous devez dévisser le numéro de retenue du pare-chocs autotaraudeur 13. La même vis autotaraudeuse se trouve en bas.
Après cela, les vis sous la bande décorative sont desserrées et le support dans le coffre est dévissé.
"Il est nécessaire de dévisser complètement les vis autotaraudeuses, et de ne desserrer que les vis"
Tout travail peut être décomposé en 2 étapes simples :
Les vis autotaraudeuses numérotées 12 et 13 sont dévissées, puis les vis numéro 9 sont desserrées.
Le plastique doit être retiré sur le côté des supports 2 et 3. Pendant cela, il est important de ne pas faire de secousses brusques afin de ne pas casser les loquets.
Commencez toujours le démontage par le côté roue.
Une fois tous les loquets déconnectés, le pare-chocs doit être tiré vers vous. Pour que la structure se déroule sans heurts le long des guides, il est préférable de la retirer avec un assistant. De plus, vous pouvez vous familiariser avec les numéros d'article des pièces utilisées en fonction du type d'équipement.
Pour effectuer des procédures de réparation avec un pare-chocs arrière, il est presque toujours nécessaire de le retirer. Effectuer cette procédure sans d'abord étudier les instructions photo et vidéo est assez problématique. Tout d'abord, cela est dû aux différentes méthodes de fixation, qui diffèrent pour chaque fabricant. Et beaucoup s'intéressent à la façon de tirer correctement. Aujourd'hui, nous allons parler des caractéristiques du démontage du pare-chocs arrière du Renault Duster et sans la présence de quelles connaissances certaines difficultés peuvent survenir lors de l'exécution de cette procédure, car le pare-chocs arrière n'est pas une chose facile et son remplacement est un moment crucial.
La présélection de l'outil et de l'emplacement réduira considérablement les coûts de temps et se passera d'efforts excessifs.
L'ensemble d'outils à utiliser pour Renault Duster se compose de :
Clé Torx taille 20mm
Clé Torx 30mm
Hexagone, de préférence un tournevis, avec un embout de 7 mm
Pour créer des conditions normales et dérouler les attaches sans effort particulier, il est nécessaire, avant de commencer le travail, de nettoyer la voiture de la saleté. Pour cela, la machine est simplement lavée. Le pare-chocs arrière est soigneusement lavé. Ensuite, vous pouvez commencer le travail principal.
Si vous avez besoin d'un manuel pour Renault Duster, vous pouvez le trouver sur le site Web.
Tout d'abord, les éléments arrière du système d'éclairage sont démontés. La procédure est simple : les vis sont desserrées avec lesquelles elles sont fixées à la base, après quoi les phares peuvent être facilement retirés.
L'essentiel est qu'avant de démonter, il soit nécessaire de déconnecter les contacts du câblage Renault Duster afin de ne pas l'endommager.
Ensuite, une clé Torx de 20 mm est utilisée pour retirer les fixations au bas du pare-chocs arrière. Les quatre boulons de fixation inférieurs sont régulièrement espacés sur le pare-chocs. Ensuite, vous devriez vérifier la zone sous les garde-boue. Il utilise un hexagone pour dévisser les quatre autres attaches qui maintiennent le garde-boue.
A nouveau, utilisez la clé 20. A l'aide de celle-ci, dévissez les vis qui jouxtent les deux garde-boue et qui fixent le pare-chocs arrière à la carrosserie du Renault Duster. A l'aide d'une clé Torx de 30 mm, dévissez les 4 vis, situées à l'arrière du pare-chocs, à proximité immédiate des radars de recul.
Ensuite, l'étape la plus cruciale doit être effectuée - la libération des loquets en plastique du pare-chocs, avec lesquels il est fixé à la carrosserie. D'après les photographies et les vidéos, il est nécessaire d'effectuer des travaux, en partant du côté gauche, puis vers la droite, car le niveau de fixation des loquets est ici faible. Après, ils sont déplacés séquentiellement vers la partie centrale jusqu'au moment du retrait complet. Ce sont les principaux aspects de la façon dont le pare-chocs arrière est retiré directement.
Le plus délicat est de ne pas casser les crochets, qui sont assez fragiles. Pour leur sécurité, vous devez doser correctement la force et ne pas écraser les attaches en plastique lors du retrait.
Des difficultés peuvent également survenir lors du déroulement d'attaches trop sales et rouillées. Par conséquent, il sera difficile de se passer du VD-40 ou autre liquide anti-corrosion.
Une fois tous les travaux d'installation et de remplacement terminés, les experts recommandent d'utiliser une telle chose comme une superposition. Il s'agit d'un revêtement décoratif pour le pare-chocs, qui le protégera de toutes sortes de dommages.
Le démontage de l'élément de carrosserie de l'arrière du Renault Duster est un processus pour lequel vous n'avez pas besoin d'une solide formation supplémentaire ou d'une expérience pour effectuer un tel travail. Le remplacement ne semble facile qu'à première vue. Pour un démontage de haute qualité et sans problème, vous devez d'abord étudier les documents photo et vidéo disponibles sur la technologie de démontage appropriée. Cela raccourcira le temps et évitera la casse des pièces fragiles.
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Nous effectuons les travaux lors de la réparation et du remplacement du pare-chocs arrière.
… Avec la clé Torx T-20, dévissez les quatre vis autotaraudeuses de la fixation inférieure du pare-chocs.
... avec la tête "7", nous désactivons les quatre vis autotaraudeuses pour fixer le garde-boue au pare-chocs ...
… Et déposer le garde-boue de roue arrière.
À l'aide de la clé Torx T-20, dévissez la vis autotaraudeuse de fixation du pare-chocs à la carrosserie.
… Avec la clé Torx T-30, dévissez les quatre vis fixant le pare-chocs à la carrosserie.
Surmontant la résistance des clips, nous enlevons le côté droit du pare-chocs de l'engagement avec le clip en plastique fixé à la carrosserie.
… Et sur le côté gauche de la voiture, débranchez le bloc de câblage des capteurs de stationnement arrière.
Retirez le pare-chocs arrière.
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Souvent, lors de la réparation du pare-chocs arrière, il faut recourir à son démontage. Il n'est pas si facile de le faire sans lire la littérature et la vidéo pertinentes, car chaque fabricant utilise son propre système de montage unique. Aujourd'hui, nous allons vous expliquer comment le pare-chocs arrière de Renault Duster est retiré et ce que vous devez savoir pour éviter les problèmes pendant le fonctionnement.
Pour gagner du temps et des efforts, il est préférable de préparer à l'avance la zone de travail et les outils nécessaires.
Un garage avec un ascenseur, un viaduc ou une fosse d'observation est le mieux adapté, car la part du lion des travaux nécessitera une intervention dans l'espace voûté des roues arrière et du dessous de la voiture.
Un outil qui vous sera certainement utile comprend :
Aussi, avant de démonter le pare-chocs, il est fortement conseillé de laver la voiture afin d'enlever la saleté et de se faciliter le travail lors du dévissage des fixations. Après cela, vous pouvez passer à l'étape principale du travail.
La première étape consiste à retirer les feux arrière. Cela se fait assez simplement : les vis qui les maintiennent sur le plan du pare-chocs sont dévissées, puis les pièces sont démontées librement.
L'essentiel est de ne pas oublier de déconnecter les bornes de puissance pour ne pas endommager le câblage.
Puis une clé Torx de 20 mm entre en jeu, avec laquelle la partie inférieure du pare-chocs se dévisse. Il n'y aura que quatre vis, et toutes sont régulièrement espacées le long du bord inférieur du plastique. L'étape suivante consiste à regarder sous les garde-boue. Ici, vous devez utiliser une clé à tête 7 et dévisser les quatre vis avec lesquelles le garde-boue est fixé au corps du pare-chocs.
Là encore, la clé Torx 20 s'avérera utile. En l'utilisant, il est nécessaire de déconnecter les attaches à la carrosserie, qui se trouvent à côté des deux garde-boue. Puis, enfin, à l'aide d'une clé Torx de 30 mm, dévissez les quatre vis qui se trouvent sur le plan arrière du pare-chocs, à côté des radars de recul.
Ensuite, l'étape la plus respectueuse du travail nous attend - déconnecter le pare-chocs de la carrosserie et libérer ses loquets en plastique de l'engagement avec lui. Si vous suivez le matériel vidéo et photographique, le travail doit commencer par les parois latérales gauche et droite, car la résistance des loquets y est assez faible. Ensuite, ils se déplacent en douceur vers le milieu, jusqu'à ce que le démontage soit enfin effectué.
Le défi est de ne pas endommager les hameçons déjà fragiles. Pour éviter cela, vous ne devez pas appliquer trop de force et de pression excessive sur les pièces en plastique lors de leur démontage.
Un autre problème peut guetter les fixations acides de la saleté et de l'humidité.Ici, le VD-40 ou tout autre composé conçu pour dissoudre la rouille et lubrifier les vis rouillées vient à la rescousse.
VIDEO
Le démontage du pare-chocs arrière Renault Duster est une procédure qui ne nécessite pas de compétences particulières et ne prend pas beaucoup de temps. Si vous lisez attentivement la vidéo et le matériel photographique et préparez avec compétence le lieu de travail et l'outil, vous pourrez éviter la plupart des problèmes et endommager les pièces en plastique déjà fragiles et sensibles à la déformation.
Merci Dmitry. Je vais régler le même problème selon votre méthode, et si tout est clair avec les tresses, alors pas tout à fait avec la mousse. Il est difficile de voir sur votre vidéo comment et à quoi elle est attachée. Le résultat est impressionnant merci.
Tout cela est absurde, vous ne pouvez pas aveugler une balle. ??
Si vous le décollez et le mettez plusieurs fois, puis le filet, puis les signaux, ou peut-être le hérisson de quelque chose, alors il s'envolera, je n'ai rien à gonfler car je n'ai même pas retiré le pare-chocs.
aussi le problème est le suivant. Merci. il est nécessaire de prendre soin de la façon dont le temps sera.
écart du capot voir à gauche plus
Merci pour la vidéo, le même plumeau vert et le même problème de pare-chocs. Seulement, j'ai aussi un problème similaire avec le pare-chocs arrière - le pare-chocs dépasse, les bouchons sont visibles. Et n'avez pas essayé de vérifier le jeu de la fixation, le support lui-même peut-il être riveté?
Roulez pour la première fois par derrière, c'est très bruyant pour tout le monde, ou les caractéristiques d'un ensemble complet
Pourquoi les fixations sont-elles si lâches ? Probablement plusieurs fois enlevé le pare-chocs! Des morceaux de tuyau ont glissé sur les supports ou sous les supports ? Je comprends que tu es sorti de la garantie ? Ce doit être un cas de garantie !
Maxim Alekseev, sous le loquet. Le tuyau est comprimé au moment de l'installation, puis se redresse et soulève le support affaissé. Il n'y a aucune garantie pendant longtemps. Oui, et s'ils vryat normalement corrigés, ils feraient plutôt référence aux caractéristiques de conception et de fonctionnement)
Un kit carrosserie automobile est l'une des parties de la carrosserie les plus vulnérables d'un véhicule. Il peut être facilement endommagé : heurter un petit obstacle, stationnement raté ou accident de la circulation. En conséquence, des rayures, des bosses, des éclats, des fissures restent sur le tampon. Pour réparer une pièce, vous devez retirer le pare-chocs avant, arrière Renault Duster.
Avant de remplacer un crossover, vous devez effectuer un certain nombre de mesures préparatoires, faire le plein d'outils nécessaires. Ainsi, pour le travail, vous aurez peut-être besoin de :
Jeu de clés TOPX.
Tournevis frisés et plats.
Chiffons.
Jack.
Brosse en métal.
Solution WD
Pour la commodité ultérieure du remplacement, les actions suivantes sont effectuées:
Conduisez le véhicule sur un viaduc, une fosse d'inspection ou soulevez le véhicule avec un cric. De cette façon, vous pouvez facilement démonter les fixations situées sur le soubassement du véhicule.
Utilisez un chiffon pour nettoyer le kit carrosserie de la poussière, des traces de corrosion, de la saleté. Brossez le dessous de la voiture, les passages de roues avec une brosse métallique. La saleté, ainsi que la corrosion, ne tomberont pas sur le conducteur lors du remplacement.
Traiter les boulons, rivets, vis autotaraudeuses avec le mortier WD 40, attendre 15-20 minutes. Pendant le fonctionnement de la voiture, de la corrosion apparaît sur les fixations, elles se bouchent avec de la saleté. Par la suite, il est difficile de les démonter. Si vous ne pouvez pas dévisser les boulons et les vis autotaraudeuses, ils sont coupés avec une meuleuse.
Important! Lors de l'installation du pare-chocs, il est recommandé d'utiliser de nouvelles fixations. Ils fourniront un ajustement plus fiable et plus serré de la pièce à la carrosserie de la voiture.
Après avoir effectué les travaux préparatoires nécessaires, vous pouvez commencer à remplacer le tampon Renault Duster.
VIDEO
Le démontage du pare choc Renault Duster s'effectue de la manière suivante :
Le couvercle en plastique est démonté par le bas. Pour cela, cinq vis autotaraudeuses sont desserrées, la fixant au tampon.
Ensuite, vous devez dévisser deux vis autotaraudeuses qui fixent la pièce aux passages de roue avant.
Dans la partie supérieure, sous le capot, se trouvent quatre vis fixant le pare-chocs à la calandre. Ils doivent être dévissés.
Détacher les phares antibrouillard de l'unité de commande. Vous devrez d'abord mettre la voiture hors tension.
En retirant soigneusement l'élément en plastique, vous devez retirer la pièce des supports des supports de pare-chocs gauche et droit.
Utilisez un tournevis plat pour ouvrir les clips et enfin retirer le pare-chocs.
L'installation du kit carrosserie avant s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.
Important! Pour connaître le bon connecteur dont il faut débrancher les antibrouillards, il faut se référer à la documentation de la voiture.
Le démontage du pare choc arrière Renault Duster s'effectue dans l'ordre suivant :
L'ampoule d'éclairage de plaque d'immatriculation et les feux arrière sont déposés. La voiture est préalablement mise hors tension en déconnectant la borne de la batterie d'accumulateurs.
Les quatre vis situées en haut du pare-chocs sont desserrées. Pour y accéder, vous devez ouvrir le couvercle du coffre.
Dans chaque doublure de passage de roue, des vis autotaraudeuses sont retirées qui fixent le kit carrosserie, avec cette action, elles démontent les garde-boue.
Ensuite, vous devez retirer le kit carrosserie de la carrosserie. Le processus commence par les parois latérales gauche et droite, car c'est là que les loquets ont le moins de résistance.
Retirez les fixations du kit carrosserie au centre et retirez enfin le pare-chocs. À l'aide d'un tournevis plat, cassez les clips et retirez les capuchons.
La partie du corps est installée dans l'ordre inverse de la dépose.
Important! Lors du remplacement du pare-chocs arrière, vous devez être prudent et prudent. Si vous effectuez les actions avec négligence, vous pouvez endommager les rivets, clipser les clips. Cela entraînera des réparations coûteuses de pièces ou la nécessité d'en acheter une nouvelle.
Le remplacement du kit carrosserie Renault Duster est une opération que tout conducteur peut effectuer. Pour le mettre en œuvre, vous devrez vous approvisionner en un ensemble de douilles de clés Topx, de tournevis et de solution WD40. Il est recommandé de faire le travail avec un partenaire afin que vous puissiez soigneusement, rapidement démonter, mettre le kit carrosserie.
La réparation du pare-chocs Renault Duster est effectuée en cas de dommages mineurs au pare-chocs. Réparer un pare-chocs Renault Duster en l'absence de grosses pièces, plus de 10 cm, est quasiment impossible à faire, uniquement si vous ne trouvez pas de "donneur" dans lequel vous pourrez découper la même pièce. Cela est particulièrement vrai pour les zones endommagées du pare-chocs où il y a des virages et des transitions.
Après avoir réparé le pare-chocs avant ou arrière de Renault Duster, nous peindrons le pare-chocs et l'installerons sur la voiture. Parfois, le coût de la réparation d'un pare-chocs Renault Duster peut être plus élevé que l'achat d'un nouveau pare-chocs non d'origine. Si nous avons en stock un pare-chocs d'origine d'occasion avec moins de dommages, alors nous pouvons prendre votre pare-chocs en crédit, réparer le nôtre et l'installer sur la voiture. Les pare-chocs qui ne sont pas peints devront probablement être peints. le lieu de réparation sera perceptible.
Le coût de réparation d'un pare-chocs pour Renault Duster :
Conditions de réparation de pare-chocs :
Quand réparer un pare-chocs Renault Duster :
Garantie de réparation de pare-chocs Renault Duster - 6 mois
c'est probablement une caractéristique de conception
———- Ajouté à 15:44 ———- Précédemment écrit à 15:42 ———-
Puis-je avoir une photo ? je n'ai pas encore attiré mon attention
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vélomoteur pas le mien a volé quelqu'un d'autre
Avant de retirer le pare-chocs avant de Renault Duster, vous devez d'abord retirer la protection plastique des arches. Plus de détails à ce sujet dans l'article "Protection plastique des arches de Renault Duster (dépose et pose)".
... et 4 boulons dans le compartiment moteur, qui peuvent être dévissés après ouverture du capot.
De plus, en surmontant la force des clips en plastique qui fixent le pare-chocs aux ailes, nous éloignons le pare-chocs de la carrosserie.
Débrancher la fiche du feu antibrouillard
et retirez le pare-chocs de la voiture.
Vous devez d'abord retirer les feux arrière et les garde-boue.
(garde-boue vissé sur 4 vis autotaraudeuses)
Ensuite, utilisez la clé Torx T-20 pour dévisser les 4 boulons du bas sur la "jupe" du pare-chocs.
Dévissez un boulon de chaque côté dans le passage de roue.
Surmontant la résistance des clips en plastique, nous retirons le pare-chocs de la carrosserie.
Vidéo (cliquez pour lire).
Si vous avez installé des capteurs de stationnement, nous déconnectons les fils des capteurs
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