Étant donné que la conception des voitures VAZ domestiques n'est pas particulièrement compliquée, la plupart des propriétaires de voitures préfèrent réparer eux-mêmes leur voiture.
L'expérience a montré qu'avec la connaissance de l'auto-réparation, le remplacement des piliers C prend environ 2-3 heures.
Ne pas remplacer les amortisseurs arrière à temps peut entraîner un accident. L'ensemble des problèmes qui se posent lors du développement de la suspension arrière conduira au désastre à un moment critique.
Les racks gasoil sont installés par ceux qui souhaitent augmenter le confort de déplacement sur leur voiture.
Actuellement, il existe de nombreux modèles de jambes de force arrière pour le VAZ-2110. Des pièces de rechange nationales et étrangères sont en vente. Un fait intéressant est que la plupart des amortisseurs fabriqués à l'étranger ne correspondent pas aux spécifications d'usine en termes de rigidité. ... Néanmoins, de nombreux propriétaires de voitures essaient d'utiliser des supports étrangers, qui durent plus longtemps et rendent le trajet beaucoup plus confortable.
Quant aux racks d'origine, qui sont recommandés par le fabricant, ce sont des produits TM SAAZ avec des numéros d'article 2110-2915004-01 et 2110–2915004 ... Ces pièces de suspension arrière sont assez rigides, mais vous pouvez oublier le confort de mouvement en les choisissant.
Support natif fabriqué par SAAZ.
Pour ceux qui ne sont pas satisfaits des supports de base, il existe un large choix de différents fabricants, dont le prix peut différer plusieurs fois. En règle générale, vous devrez choisir parmi plusieurs catégories :
La plupart des propriétaires de VAZ-2110 optent pour les modèles à huile les moins chers, ce qui est facile à contester avec le bas prix de la voiture elle-même. Cependant, il y a des gens qui non seulement installent des jambes de force arrière à gaz, mais mettent même des modifications sportives coûteuses.
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Actuellement, de nombreuses personnes choisissent le VAZ-2110 comme moyen de transport de marchandises. Ces voitures aident souvent à la construction de maisons privées ou de chalets d'été. Étant donné que l'usine n'a jamais inclus une grande capacité de charge dans sa conception, de nombreux propriétaires de voitures se plaignent que les jambes de force arrière standard ne sont pas en mesure de supporter les charges.
Comme le montre la pratique, ce n'est pas un gros problème et peut être résolu de plusieurs manières :
Vous pouvez acheter des amortisseurs spéciaux ... Ils soulèveront considérablement l'arrière de la voiture, après quoi elle pourra être utilisée pour le transport de marchandises. Mais les amortisseurs d'usine de ce type sont assez chers, ils ne sont achetés que par ceux qui se soucient de la capacité de la voiture à tout-terrain.La voie budgétaire est d'installer des ressorts modifiés. ... Souvent, les propriétaires du VAZ-2110 installent simplement des amortisseurs d'autres voitures.Un moyen très courant de soulever l'arrière de la machine consiste à placer des coussinets en caoutchouc épais sous les ressorts. ... Cette méthode est souvent utilisée par les jeunes qui essaient de donner une allure sportive à leur top dix.Il faut cependant comprendre que diverses expériences avec des amortisseurs, notamment avec l'utilisation d'entretoises, réduisent fortement la sécurité de conduite. De plus, cela conduit à une usure rapide des amortisseurs.
Dispositif de suspension arrière VAZ-2110.
Avant de commencer à remplacer les amortisseurs arrière, vous devez vous assurer que le problème leur est lié. Pour ce faire, il n'est pas nécessaire de se rendre à la station-service, il suffit de procéder à une inspection visuelle. Il est possible que le rack lui-même ne soit pas endommagé et que seul le ressort doive être remplacé .
Lors de l'examen, vous devez faire attention aux éléments suivants:
Si œillets en caoutchouc qui se trouvent sur les leviers sont très usés, il faut d'abord les changer. Il est possible que les racks eux-mêmes n'aient pas encore développé leur ressource.
Il arrive que le ressort s'effondre ou coule ... Dans ce cas, il peut également être remplacé séparément.
L'apparition de coups caractéristiques dans la suspension arrière peut être dû au desserrage des supports de jambe de force par le haut ou par le bas.Faut être prudent inspecter le silent bloc sur l'oeillet inférieur .
Aussi broyeurs qui sont montés sur des tiges peuvent être cassés.
En plus de tous ces points, toutes les connexions doivent être soigneusement serrées. Souvent, les coups dans la suspension arrière sont associés à cela.
L'ensemble minimum d'outils.
Pour que les travaux de remplacement des piliers arrière du VAZ-2110 se déroulent sans problème, vous devez préparer soigneusement un lieu de réparation et un ensemble d'outils nécessaires. Parmi eux doivent obligatoirement figurer :
Jack. Ne vous fiez pas aux vieux outils. Pour des raisons de sécurité, il est préférable d'utiliser un outil hydraulique fiable. De plus, il est conseillé de préparer un support pour le relais.
Plusieurs touches pour 17, 19 et 6.
Clé à crémaillère.
Extracteur pour ressorts.
Ruban ou fil électrique.
De plus, il est conseillé de remplacer tous les écrous par des neufs, ainsi que tous les éléments en caoutchouc du montant C. Cela est particulièrement vrai pour les anthères.
La procédure de remplacement doit être la suivante :
Tout d'abord, vous devez sortir des poteaux du rack un bouchon qui recouvre le boulon de montage du rack.
Les fils rouillés doivent être aspergés de graisse pénétrante.
Si le fil est « décoké », vous pouvez vous en tirer avec des clés ordinaires.
Vous avez déjà rénové le salon de votre cheval de fer en commandant des services ici. Maintenant vient le moment où vous devez penser au remplacement des montants arrière du VAZ 2110. La suspension devient inutilisable, elle doit être entretenue. Tout d'abord, il s'agit du remplacement des amortisseurs. Si vous avez au moins un peu de compétences en réparation automobile, vous pouvez faire face au travail sans difficulté.
Essayez de faire tout le travail, tenez compte des moindres nuances. Le fonctionnement ultérieur de la voiture dépend du degré de professionnalisme de la réparation. Donc, vous devez commencer par le plus basique - que sont les racks et à quoi servent-ils, et examinons également leur conception.
Le montant arrière de la voiture VAZ 2110 ne diffère pas par sa conception de ceux qui sont installés sur la plupart des voitures à traction avant de ce fabricant. Les réparations, bien sûr, sont effectuées de la même manière. Comme pour toutes les autres voitures, des dizaines d'entretoises servent à amortir les vibrations de la suspension lors de la conduite sur des routes inégales ou dans les virages à grande vitesse.
Comme vous pouvez l'imaginer, la qualité des routes n'est pas toujours bonne. La suspension des voitures en souffre grandement. Si les jambes de suspension échouent, le lissage des vibrations pendant la conduite ne se produira pas. Par conséquent, la fiabilité de la machine est fortement réduite. Non seulement les éléments de suspension souffrent, mais une charge très importante est transférée à la carrosserie de la voiture.
Toutes les soudures sont soumises à une pression. Bien sûr, tôt ou tard, mais cela peut conduire au fait que certains éléments du corps vont tout simplement disparaître. Par exemple, la serrure du coffre peut même s'effondrer. Ou, des fissures peuvent apparaître sur les éléments en plastique de l'intérieur, ainsi que sur le verre.
Avec une utilisation prudente de la voiture VAZ 2110, avec des suspensions arrière et avant en bon état, vous ressentirez le plus grand confort pendant la conduite. Le niveau de sécurité de la voiture est également de plus en plus élevé. Les jambes de force arrière du VAZ 2110 suffisent à elles seules à équilibrer le degré d'usure de chaque élément de la suspension arrière. A noter que le mouvement vertical de la carrosserie du véhicule est minime.
La durée de vie de la suspension du véhicule s'allonge. Jetons un coup d'œil à l'exemple le plus simple. Lorsque la roue se détache de la route, elle quitte le processus de freinage. Comme vous pouvez l'imaginer, l'efficacité de freinage avec trois roues sera plus faible qu'avec quatre. D'où la faible sécurité. Grâce à l'utilisation de crémaillères, à condition qu'elles soient en état de marche, la roue ne se détache pas de la surface.
Dans n'importe quelle voiture, si vous chargez l'essieu arrière, la garde au sol diminue. Bien entendu, les roues touchent la carrosserie ou la protection. Par conséquent, si vous transportez souvent de grosses charges ou des passagers, il est conseillé de modifier la garde au sol du véhicule. Pour cela, des entretoises spéciales sont utilisées. Ils sont installés sur le support du montant arrière du VAZ 2110. Mais les changements suivants se produiront :
La position du régulateur de pression de freinage change.
L'angle de carrossage change sur les roues avant.
Il est nécessaire de régler les phares au fur et à mesure que le bord du faisceau lumineux se rapproche du véhicule.
Si vous décidez d'installer des entretoises sur votre voiture VAZ 2110, vous devez ensuite régler le flux lumineux et modifier l'emplacement du régulateur de pression dans le système de freinage. Tout cela peut être fait dans un garage à la maison. Confiez le réglage du carrossage-convergence des roues avant à des professionnels en station-service.
Si soudainement les piliers arrière du VAZ 2110 ont commencé à cogner, il est nécessaire d'établir la cause première de ce phénomène. En règle générale, les coups se produisent lorsque la voiture roule très souvent sur des routes inégales. Le résultat est un dysfonctionnement des amortisseurs, la nécessité de leur réparation ou un remplacement complet. Une cause plus rare de cognement est l'usure excessive des bagues de bras de suspension en caoutchouc-métal.
Il convient également de considérer que même un ressort en acier est progressivement comprimé et son élasticité devient insuffisante. En cas d'affaissement des ressorts, seule l'installation d'un nouveau vous aidera. Si vous avez récemment effectué une révision majeure de la suspension arrière et qu'un coup gênant s'est soudainement produit, vous devez vérifier attentivement les fixations des amortisseurs. Il est possible qu'il manquait un boulon ou un écrou. Il est assez simple de réparer une telle panne - vous devez resserrer la connexion filetée.
La raison la plus courante de l'apparition d'un coup dans la suspension arrière d'une voiture VAZ 2110 est la surcharge constante. Assurez-vous que les conditions dans lesquelles le fonctionnement de votre voiture est effectué en modes normaux. Pour diagnostiquer les bras de suspension arrière, vous devrez soulager la charge sur l'essieu arrière du véhicule. Installez-le sur un trou d'observation ou un viaduc, de préférence uniformément.
Déplacez la voiture verticalement. Si en même temps des sons parasites se font entendre, on peut dire qu'il y a un dysfonctionnement de la suspension. Dans le cas où le montant arrière heurte le VAZ 2110, ce n'est pas un symptôme qu'il est complètement hors d'usage. La première étape consiste à diagnostiquer soigneusement les éléments de fixation.
En fait, la conception du montant arrière d'une voiture VAZ 2110, comme d'ailleurs toute autre voiture à traction avant ou à propulsion, se compose de deux éléments. Tous les véhicules modernes utilisent un amortisseur télescopique bidirectionnel. Le deuxième élément, tout aussi important, est le ressort en acier monté sur le dessus de la jambe de force de l'amortisseur.
Sur le VAZ 2110, les jambes de force sont un élément qui maintient également toute la suspension sur la carrosserie. Ce sont des éléments porteurs. Grâce aux leviers, la suspension du véhicule est normalisée. Pour retirer les montants arrière du VAZ 2110, vous devrez retirer le dossier de la banquette arrière pour accéder aux coupelles qui se trouvent dans les arches arrière. Veuillez noter que les amortisseurs sont fixés en deux points - le supérieur est situé dans la coupelle et le inférieur est sur la poutre arrière.
Pour dévisser l'écrou supérieur, vous devez vous procurer une clé spéciale. Mais si ce n'est pas le cas, alors il faudra s'en débarrasser, puisqu'il faut empêcher la tige d'amortisseur de tourner avec une clé sur "6". L'écrou doit être dévissé avec une clé sur "17". Après avoir effectué ces manipulations, vous devez mettre un extracteur sur le ressort. Ce n'est qu'alors que vous pourrez dévisser tous les écrous - sur les supports supérieur et inférieur.
Le retrait du rack est simple. Lors des réparations, veillez à remplacer les pièces en caoutchouc de la structure, notamment les pare-chocs et les anthères. L'installation du montant arrière du VAZ 2110 s'effectue dans l'ordre inverse, la seule condition pour un travail normal est la compression maximale du ressort par l'extracteur. La tige de la jambe de suspension doit être complètement déployée.
La première étape consiste à obtenir l'écrou dans la partie supérieure. Après cela, la partie inférieure de l'amortisseur est fixée.Vous pouvez également donner des conseils sur la réparation de la suspension d'une voiture VAZ 2110. Les piliers arrière, qu'ils soient Kayaba ou d'origine, sont plus faciles à retirer si toutes les connexions filetées ont été traitées avec un lubrifiant pénétrant en temps opportun. Si même le lubrifiant pénétrant ne vous aide pas, vous devrez alors exposer les fils à un chauffage, ce qui doit être fait avec une extrême prudence.
Les amortisseurs sont une sorte de consommable pour votre voiture. De plus, le coût du maintien en état de fonctionnement de la suspension est inversement proportionnel à la qualité des routes. Les propriétaires de voitures sont constamment à la recherche de moyens d'économiser de l'argent sur la réparation et l'entretien de leur voiture. Nous vous parlerons de l'auto-réparation et de la restauration des caractéristiques des jambes de force des amortisseurs.
Les dysfonctionnements typiques de ce nœud sont connus de tous :
Dépressurisation de la garniture de tige. Conduit à une fuite d'huile de la crémaillère. Il peut fuir à tout moment. Les caractéristiques changent jusqu'à une perte totale de performance.
Mouvement trop libre de la tige dans le tuyau. En fait, la jambe de force passe d'un amortisseur à un guide pour le ressort de suspension. Le dysfonctionnement est lié aux valves internes.
Jeu de compression ou de rebond. Associé au développement dans la tige ou le cylindre. Les conséquences sont similaires à des valves cassées. L'amortisseur ne remplit pas sa fonction dans une voiture, il cogne, cliquetis et fait d'autres sons désagréables, c'est pourquoi la conduite dans une telle voiture devient inconfortable et dangereuse.
Dommages externes - bosses sur le corps, fissures dans l'œillet. Affecte le châssis dans son ensemble et peut entraîner des dommages plus graves.
Si un dysfonctionnement est détecté, il est nécessaire de retirer la crémaillère et de la libérer du ressort. Le démontage s'effectue dans le garage, sans l'utilisation d'outils spéciaux.
Parfois, les propriétaires de voitures étrangères, constatant que leurs racks ont fui, se tournent vers la station-service pour un diagnostic, où ils effectueront un contrôle sur le stand.
En fait, ce n'est pas une tâche si facile. Avant d'effectuer des travaux, vous devez étudier attentivement le matériau et observer les précautions de sécurité. Tout d'abord, vous devez déterminer si vous avez un amortisseur pliable ou non. Le corps monolithique n'est pas réparable, l'ouverture avec un broyeur et le brassage sont inacceptables.
S'il y a un écrou ou une bague de retenue à l'endroit où la tige pénètre dans le tuyau, une telle jambe d'amortisseur peut être entretenue et réparée.
Compresseur pour fournir de l'air comprimé ou pompe pour l'entretien des amortisseurs de vélo.
Raccord spécial pour l'injection d'air comprimé.
Extracteur de bague de retenue.
Clés de serrage du diamètre correspondant, en fonction de la conception de la crémaillère.
Etabli et étau puissant.
Attention! La sécurité doit être prise en compte. Le travail implique une pression élevée, il est donc essentiel de protéger les yeux et les mains.
L'amortisseur est solidement fixé dans un étau, la position est verticale. Il est nécessaire de nettoyer soigneusement la pièce et de souffler le point d'entrée de la tige de piston avec de l'air comprimé. Il est démonté - en enlevant le capuchon de protection de la tige.
Ensuite, un dispositif d'injection de gaz est placé sur la tige. Nous pompons le gaz à la pression requise. Des précautions doivent être prises lors de cette opération. La procédure de montée en pression peut être répétée plusieurs fois jusqu'à ce que le réglage souhaité soit obtenu.
Ensuite, le joint d'huile de tige est lubrifié et un capuchon de protection est mis sur le corps.
Vous pouvez regarder le processus dans la vidéo.
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Les avis divergent : comment remplir un amortisseur de voiture. Azote, dioxyde de carbone ou simplement air comprimé ? Dans un garage, il y a peu d'options. L'air comprimé ne dégradera pas beaucoup les performances, d'autant plus qu'il s'agit d'une réparation et non d'un rack fabriqué en usine.
Le rack doit être complètement démonté et nettoyé de la saleté et de la vieille huile. Vérifiez les joints toriques et l'état de la paroi intérieure du tuyau.
Ensuite la tige assemblée dans le tube est placée dans un bidon d'huile (vous pouvez connaître le type de fluide à partir des caractéristiques de votre amortisseur). L'huile est aspirée avec un mouvement fluide. La procédure est répétée plusieurs fois jusqu'à ce que les bulles d'air disparaissent. Vous devez tenir la pièce verticalement.
Si le support n'est pas séparable, vous pouvez installer un mamelon de purge en bas. Pour ce faire, il suffit de percer un trou, de remplir la crémaillère d'huile à travers elle et de serrer la vis sur le mastic ou de la souder. De cette façon, les propriétaires de voitures domestiques avec un kilométrage solide restaurent les performances des amortisseurs.
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Le prochain dysfonctionnement est l'endommagement de la tige, des joints d'huile et des soupapes à l'intérieur de la crémaillère. Il existe une sélection de pièces détachées sur le marché pour la réparation des amortisseurs pliables. De plus, un automobiliste expérimenté ne jette jamais les vieilles pièces détachées, mais essaie de les réparer. De plus, des pièces exploitables peuvent toujours en être extraites.
Donc, nous démontons l'amortisseur.
Nous retirons et défectuons la tige avec le piston, les soupapes et les joints toriques. Les pièces devenues inutilisables doivent être remplacées. Les bandes élastiques peuvent être choisies parmi les bandes universelles du marché. Les pièces métalliques sont commandées auprès d'un tourneur (si vous ne trouvez pas la taille appropriée).
Nous assemblons l'unité en suivant soigneusement la séquence d'installation des pièces.
Astuce : L'ensemble du processus de démontage de l'amortisseur doit être photographié. Cela évitera les problèmes de montage.
Il est important de s'assurer que l'ensemble est propre, la pénétration de saletés ou de particules métalliques solides endommagera rapidement l'amortisseur remanufacturé.
Il est particulièrement prudent de défecter les soupapes, car leur bon fonctionnement définit les caractéristiques de l'amortisseur. Le réglage de la douceur peut être effectué en modifiant le nombre de rondelles dans le mécanisme de la tige. Pour ce faire, vous devez vous familiariser avec la documentation technique du fabricant. Il n'y a pas de solutions universelles.
Après cela, nous installons la tige dans le cylindre. Il est conseillé de remplacer le joint spi, mais s'il est en parfait état, il suffit de le nettoyer et de mettre de la graisse neuve.
Après cela, de l'huile neuve est versée dans l'amortisseur, jusqu'au sommet du tuyau. Lors de l'installation de la tige, l'excès s'écoulera. N'ayez pas peur d'une consommation excessive d'huile, l'essentiel est d'empêcher l'air de pénétrer dans la cavité du tuyau.
Après avoir installé la tige, déplacez-la doucement pour libérer les bulles à travers la valve. L'amortisseur est ensuite assemblé et installé sur le véhicule.
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Si vous disposez d'informations de base sur le fonctionnement de vos amortisseurs, vous pouvez économiser de l'argent en les remplaçant. La plupart des modèles de racks sont réparables et les pièces sont soit à un prix raisonnable, soit fabriquées en interne.
Le remplacement des piliers arrière du VAZ 2110 n'est pas difficile, même dans les conditions de votre propre garage, sans l'aide de spécialistes. L'auto-réparation ne prendra pas beaucoup de temps, mais elle vous fera économiser une somme d'argent impressionnante que vous auriez à payer dans une station-service.
En conséquence, les chandeliers affectent le confort et la sécurité. Ces éléments ont plusieurs tâches principales.
Responsable de l'usure du châssis, contribue aux amortisseurs lors du "rebond" de la carrosserie. Après tout, si la voiture saute, à ce moment-là, les roues ne touchent pas la surface, les freins ne fonctionnent pas et des forces latérales agissent sur la carrosserie. Ce n'est pas sûr.
Améliore le confort de conduite. Le manque d'amorti efficace a un impact négatif sur le confort. Surtout quand il s'agit de tronçons de route inégaux.
Des amortisseurs correctement installés minimisent la distance de freinage, empêchent le corps de vibrer lors des rebonds.
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Si les jambes de force sont mal installées, la distance de freinage augmentera considérablement, la carrosserie basculera sur les côtés lors des rebonds, ce qui entraînera une usure du châssis, du caoutchouc et d'autres éléments de la voiture.
Vous devez aborder ce problème avec compétence, étudier la procédure de remplacement par vidéo, consulter des spécialistes et vous assurer de consulter le manuel de votre voiture.
Les coups se produisent pour diverses raisons par derrière, cela devrait donc être traité plus en détail.
Si un cliquetis est observé lors de la conduite sur une section inégale, les amortisseurs sont apparemment en panne. La seule solution est de les remplacer par des neufs.
Si vous constatez que les bagues de bras en caoutchouc sont usées, changez la suspension.
Lorsque le ressort s'installe, il doit être remplacé.
Un choc est probablement le signe d'une mauvaise fixation de l'amortisseur ou d'une usure des bagues à œillets en caoutchouc.
Si la suspension arrière est surchargée ou endommagée, elle frappera également.
Si les bagues des bras de suspension se sont effondrées, l'essieu arrière se déplace, un choc apparaît.
En cas de cognement des bras de suspension, il est recommandé de les remplacer par des neufs.
Vous pouvez également déterminer les coups par la charge de travail de l'arrière. Déchargez le coffre et ne placez personne au deuxième rang. Cela permet de comprendre plus facilement quelle en est la raison - amortisseurs ou ressorts.
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Hélas, le montant C s'use rapidement, surtout si vous conduisez régulièrement une voiture sur des routes de campagne avec un coffre et un intérieur chargés.
Avant de procéder à la réparation, il est important de noter que les ressorts doivent être remplacés en même temps. Le travail est effectué simultanément, par conséquent, nous considérerons l'ensemble du processus dans son ensemble.
La procédure est la suivante.
Vous savez maintenant comment retirer le montant arrière d'une voiture VAZ 2110. La tâche n'est vraiment pas aussi difficile qu'il y paraît. L'essentiel ici est la prudence et la précision dans vos actions, ainsi que l'utilisation de pièces de rechange de haute qualité afin que le remplacement ultérieur ne soit pas nécessaire de sitôt.
Après 50 mille km. kilométrage, il est temps de réfléchir à la façon de changer les piliers arrière pour un VAZ 2110-2112. Même s'il n'y a aucun signe évident d'usure, après une si longue opération, vous devez vous en préoccuper à l'avance et acheter de nouvelles jambes de force arrière. Cette opération ne s'applique pas à des travaux trop compliqués ou chronophages et ne nécessite aucun outillage particulier, il n'est donc pas nécessaire de se rendre dans une station service pour la réaliser. Le remplacement des amortisseurs arrière se fait tranquillement par nous-mêmes dans un garage.
L'unité d'amortissement de la poutre arrière du VAZ 2112, bien qu'elle se distingue par sa simplicité de conception, possède une certaine « ruse » en termes de détection des dysfonctionnements. Comme il ne subit pas de charges telles que la suspension avant, l'amortisseur arrière dure plus longtemps - jusqu'à 50 000 km. La "insidiosité" du montant arrière du VAZ 2110-12 réside dans le fait qu'il n'y a que 2 signes clairs indiquant la nécessité de remplacer la pièce :
des traces d'huile coulant dans le corps de l'élément ;
bruit sourd lors de la conduite sur des bosses ou des fosses peu profondes.
Le deuxième signe n'indique pas toujours une panne des amortisseurs VAZ 2110 eux-mêmes, la bague en caoutchouc de son support inférieur cogne beaucoup plus souvent, le problème est résolu en remplaçant ces élastiques. Et seulement si les jambes de force sont trop lâches, il y a un changement dans le comportement de la voiture sur la piste, qui se traduit par des vibrations ou un dérapage de la partie arrière avec des virages serrés du volant.
Il est conseillé aux conducteurs qui conduisent constamment leur voiture à pleine charge ou avec une remorque de vérifier l'état des ressorts arrière et des jambes de force après chaque long trajet. Une inspection immédiate de l'unité est également effectuée après un fort impact sur l'amortisseur d'une roue qui est tombée dans une grande fosse. Si une fuite d'huile apparaît sur la carrosserie ou si le comportement de la machine change brusquement, alors, très probablement, l'amortisseur arrière est devenu inutilisable.Un coup trop fort entraîne souvent une flexion de la potence, c'est pourquoi la voiture commence à dériver sur le côté pendant la conduite.
Étant donné que l'arrière de la voiture ne supporte pas initialement beaucoup de charge, vous pouvez essayer de vérifier les jambes de force en vous balançant. En appuyant fortement sur le coin arrière du coffre, vous devez vous assurer que l'amortisseur amortit immédiatement les vibrations. Si le corps vacille une deuxième fois après avoir appuyé, l'élément ne remplit pas sa tâche.
Il n'est pas difficile d'acheter un amortisseur arrière pour une voiture VAZ 2112, dans n'importe quel magasin automobile, le choix est assez large. La question est quel type de rack choisir. Il en existe 2 types :
hydraulique conventionnelle (huile);
gasoil (gaz).
Les pièces du premier type sont moins chères et sont beaucoup plus souples pour éliminer les irrégularités de la route. Lorsque la voiture est conduite sans trop de stress et avec un style de conduite calme, les éléments amortisseurs à huile peuvent durer assez longtemps, à condition de ne pas tomber sur un faux. Les amortisseurs gasoil sont plus chers et plus rigides, ce qui améliore la tenue de route de la voiture et est un plus indéniable pour une conduite agressive. De plus, ils durent plus longtemps lorsqu'ils sont utilisés sous des charges plus élevées.
Pour éviter d'acheter des produits de mauvaise qualité de fabricants inconnus, vous devez choisir des produits de marques qui ont fait leurs preuves sur les routes de Russie :
Dans le même temps, il faut noter que les produits de ces marques sont le plus souvent contrefaits dans des ateliers clandestins. Par conséquent, il est préférable d'acheter des pièces auprès des représentants commerciaux officiels de ces fabricants. Il en va de même pour les ressorts VAZ 2110, qui changent parfois en raison du retrait des charges.
Si l'un des amortisseurs est manifestement défectueux, il est recommandé de remplacer les deux éléments.
Il est inutile de les changer un par un, vous ne perdrez que votre argent et votre temps en remplacement. L'utilisation de l'ancienne jambe de force avec la nouvelle entraînera une détérioration rapide de cette dernière. La partie qui a « marché » résoudra des irrégularités bien pires que la nouvelle, ce qui entraînera une double charge sur elle. Une exception est une situation où, pour diverses raisons, un nouvel amortisseur, installé récemment, est défaillant. Il est alors logique de ne remplacer que celui-ci.
Le remplacement des piliers arrière du VAZ 2110 s'effectue sur n'importe quelle surface plane de la rue ou du garage, un trou d'observation n'est pas nécessaire ici. Pour démonter l'ensemble, vous devez préparer les outils et accessoires suivants :
jack;
support en bois de la hauteur requise;
clé polygonale courbée de 19 mm pour dévisser la tige;
jeu de clés plates de dimensions standard ;
outils de serrurier standard (pinces, marteaux, tournevis);
clé à molette;
lubrifiant en aérosol WD-40;
gants, chiffons.
Il est préférable d'effectuer les travaux de montage et de démontage avec des gants pour éviter des blessures mineures lors du desserrage ou du serrage des raccords filetés. Le remplacement des jambes de force arrière 2110 commence par le démontage du côté du coffre à bagages de la voiture. Il est nécessaire de retirer les fixations des sièges arrière et de dévisser les ceintures de sécurité, ainsi que de démonter tous les panneaux décoratifs gênants. Les connexions filetées collées sont pulvérisées avec de la graisse universelle WD-40. La suite des travaux ressemble à ceci :
Le support supérieur du montant arrière est dévissé. Pour ce faire, dévissez l'écrou avec une clé plate de 19 mm et maintenez la tige avec une clé spéciale ou à fourche. Dans les voitures VAZ 2112, il est possible de dévisser l'écrou avec une clé à fourche de 19 mm.
Les boulons de roue sont desserrés, le véhicule est soulevé et la roue est retirée. N'oubliez pas de sécuriser la voiture avec des moyens anti-recul improvisés.
Un support en bois est placé sous le bas du VAZ, et le cric est libéré et installé sous le moyeu de la roue arrière.
Avec des clés de 17 et 19 mm, le support inférieur du montant arrière se dévisse, le boulon est retiré et il est retiré assemblé avec un ressort.
Pour remplacer l'amortisseur, l'ensemble devra être entièrement démonté. Vous devrez retirer le ressort, la rondelle de support supérieure, le soufflet avec couvercle supérieur et le tampon de course de compression. Ensuite, toutes ces pièces sont déplacées vers un nouveau rack.L'entretoise en caoutchouc change également si elle cogne pendant la conduite ou non.
Le remontage est simple. Ce n'est qu'au début qu'il faut faire preuve de dextérité pour ramener la tige dans le trou supérieur. Ensuite, le support inférieur du rack est aligné le long des trous en appuyant sur le moyeu par le bas avec un cric. Le boulon est mis en place et serré, après quoi le reste de l'assemblage a lieu.
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Parfois, les anciens racks doivent être restaurés et peuvent servir de sauvegarde en cas de bris de nouveaux. La réparation de l'amortisseur est possible s'il n'a pas subi de dommages mécaniques sur le boîtier, si la tige n'est pas pliée et si très peu d'huile s'en est écoulée. Le mouvement de la potence doit rester libre, sans grippage, sinon l'amortisseur doit être mis au rebut. N'oubliez pas que la restauration donne rarement un bon effet, environ la moitié des racks réparés tombent en panne assez rapidement.
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