En détail : réparation Java 350 à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La légendaire moto Java 350 est le rêve de tout motard de la fin du 20e siècle. Aucune moto soviétique ne pouvait rivaliser avec la qualité de fabrication et de conduite de Java. La popularité particulière de la technologie tchécoslovaque est toujours d'actualité. Naturellement, chaque propriétaire souhaite améliorer les caractéristiques du modèle, et le sujet de l'article d'aujourd'hui est le réglage Java. Nous y verrons ce qu'est le réglage de Java 638, comment obtenir le meilleur rendement du moteur et créer une apparence moderne de nos propres mains. Nous découvrirons en quoi le réglage Java 634 diffère du modèle 638 et lequel est le meilleur.
Le système d'alimentation est très important pour une moto à deux temps. Le remplissage des cylindres et la puissance dépendent de la qualité du mélange du carburant avec l'air. Et aussi les valves des pétales jouent un rôle énorme dans ce système. Il permet l'admission du mélange carburé lors de l'aspiration du piston, et ne permet pas de refouler le mélange, améliorant ainsi le fonctionnement du moteur. Les valves à pétales peuvent être récupérées sur n'importe quelle autre moto à deux temps de cylindrée similaire. Un exemple de photo est donné ci-dessous :
L'efficacité du réglage de Java 638 peut être considérablement augmentée en divisant les orifices d'admission en deux distincts pour votre carburateur pour chaque cylindre.
Un carburateur ordinaire n'est pas en mesure de remplir pleinement sa tâche et étouffe considérablement le moteur en termes de vitesse. Monter un carburateur crossover Mikuni ou Keihin avec un diffuseur de 28 mm changera radicalement le comportement du moteur. Et comment régler le carburateur Java, vous pouvez lire ici.
Une autre grande chose à propos du réglage du Java 350 est le système d'échappement. Contrairement à un moteur à 4 temps, un cylindre à 2 temps est rempli en soufflant le cylindre. Avec un résonateur correctement assemblé, un mélange frais de carburant remplit efficacement le cylindre, en raison de la conicité du résonateur, l'onde sonore est réfléchie. Ainsi, une partie du mélange ne s'échappe pas dans le tuyau, mais le retour dans le cylindre donne jusqu'à 20 % de puissance en plus. Vous pouvez souder un tel résonateur de vos propres mains à partir d'une tôle d'acier de 0,6 à 0,8 mm d'épaisseur, tandis que le soudage à l'argon ou semi-automatique est recommandé. Le tuyau de sortie du résonateur peut être réalisé en raccourcissant la norme en augmentant le cône selon le dessin :
Vidéo (cliquez pour lire).
Selon la figure, le moteur aura une reprise nette et une augmentation de puissance de l'ordre de 5000 tr/min. Dans le même temps, le silencieux est facultatif et ne remplit qu'une fonction d'absorption du bruit. Comme pour le réglage de la moto Voskhod, ce résonateur peut être utilisé de la même manière.
La masse importante du vilebrequin a une grande inertie, qui est faite pour le bon fonctionnement du moteur. En l'allégant, vous pouvez obtenir une réaction brutale au gaz et améliorer la dynamique d'accélération. Gardez à l'esprit qu'avec cette modification du moteur, il est extrêmement réticent à travailler au ralenti et à bas régimes. Et bien sûr, n'oubliez pas de remplacer l'allumage du système de contact par un microprocesseur électronique.
Pensez d'abord à la sécurité. Les jantes standard, et plus encore les freins à tambour, ne sont pas en mesure de faire face à l'augmentation de la puissance. Il est recommandé d'installer un bon frein à disque et de remplacer les jantes à rayons par des disques en alliage. Non seulement cela donnera à votre vélo un look moderne, mais cela améliorera également considérablement la stabilité des sentiers. En conséquence, les jantes améliorées d'une autre moto sont conçues pour plus de force de freinage et ont un montage normal sous le disque de frein. De bons pneus de route sont également indispensables.
Remplacer le phare et le reste du matériel d'éclairage obsolète sera au goût de tous. Et le tableau de bord est facile à transformer en installant un éclairage à bande LED.
Le volant standard peut être facilement remplacé par des clips ou un volant de forme droite, ce qui améliorera légèrement l'aérodynamisme du conducteur grâce à un atterrissage incliné. L'installation de visières n'est plus à la mode, car à l'époque soviétique, elles créent trop de résistance à l'air devant elles. Un kit carrosserie sport est de loin préférable, qui, en fonction de l'investissement financier, peut être récupéré sur n'importe quelle autre moto, mais si vous souhaitez le fabriquer vous-même à partir de fibre de verre et de résine époxy. Tuning de la moto Java sur la photo :
Et enfin, nous voulons dire qu'un moteur suralimenté nécessite une bonne huile 2 temps et un entretien rapide. Le réglage Java est une activité amusante qui demande de l'imagination et des bras tendus. Soumis à la technologie tuning, le résultat ne vous laissera pas indifférent
Les motos JAWA sont des motos établies de longue date. Leur fiabilité et leur efficacité attirent toujours l'attention des automobilistes. La simplicité des conditions climatiques et l'excellente capacité de cross-country sur n'importe quelle surface de route font de JAVU une excellente alternative à une voiture à ce jour.
La puissance du moteur JAWA 350 est de 27 chevaux, accélérant la moto à 125 km/h. Dans le même temps, la consommation d'essence est très faible : seulement 4 à 5 litres aux 100 kilomètres.
Une caractéristique de la moto est la capacité de transporter deux personnes en même temps grâce à la selle large. Le JAWA a une construction et un équilibre très solides qui rendent la dynamique très agréable pour la conduite urbaine et rurale.
Le volume du moteur JAWA 350 n'est que de 343 cm3. De plus, il a 2 cylindres et deux temps. Pour un si petit volume, le vélo offre de bonnes performances. Cela en fait un excellent moyen de transport pour les jeunes et les automobilistes passionnés.
Étant donné que JAWA a été assemblé à l'époque soviétique dans une usine de Prague, il est très robuste et crée rarement des problèmes... Cependant, des problèmes surviennent. Ainsi, par exemple, lors d'un fonctionnement à long terme, il existe une forte probabilité d'un problème avec le système d'allumage. Il vaudrait mieux le changer en sans contact, de la part des fabricants japonais.
Des fuites d'huile se produisent souvent, le moteur devra donc être révisé pour sceller les fissures. Le démontage du moteur JAWA 350 n'est pas très différent des motos de fabrication soviétique. Tout est assez simple et direct, il est facile de le faire vous-même à la maison. Même l'ordre de montage ne prendra pas beaucoup de temps et d'efforts.
