Dans de nombreux appareils ménagers et structures artisanales, des machines électriques de faible puissance sont utilisées comme entraînement. Malgré la grande fiabilité des moteurs électriques, leur défaillance pour un certain nombre de raisons n'est pas rare. Compte tenu du coût relativement élevé de ces appareils, il est plus pratique de les réparer que de les remplacer. Nous suggérons d'envisager la possibilité de rembobiner les moteurs électriques à la maison.
En règle générale, les moteurs CC à collecteur et les moteurs à induction CA sans balais sont utilisés dans la vie quotidienne. C'est la réparation de ces disques que nous allons envisager. Des informations sur le principe de fonctionnement et les caractéristiques de conception des machines asynchrones et collecteurs sont disponibles sur notre site Web.
Quant aux entraînements synchrones, ils ne sont pratiquement pas utilisés dans la vie de tous les jours, ce sujet n'est donc pas abordé dans cette publication.
Tout type de problème moteur peut être mécanique ou électrique. Dans le premier cas, de fortes vibrations et un bruit caractéristique peuvent indiquer un dysfonctionnement, en règle générale, cela indique des problèmes avec le roulement (généralement dans le couvercle d'extrémité). Si le dysfonctionnement n'est pas éliminé à temps, l'arbre peut se bloquer, ce qui entraînera inévitablement une défaillance des enroulements du stator. Dans ce cas, la protection thermique du disjoncteur peut ne pas avoir le temps de se déclencher.
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Fils de bobinage de stator "brûlés"
D'après la pratique, dans 90% des pannes de machines asynchrones, des problèmes surviennent avec l'enroulement du stator (circuit ouvert, circuit tour à tour, court-circuit au boîtier). Dans ce cas, l'armature en court-circuit reste généralement en état de fonctionnement. Par conséquent, même avec une nature mécanique des dommages, il est nécessaire de vérifier la partie électrique.
Dans la plupart des cas, le problème peut être détecté par son apparence et son odeur caractéristique (voir Fig. 1). S'il n'est pas possible d'établir empiriquement un dysfonctionnement, on procède à un diagnostic qui débute par un appel de continuité. S'il est trouvé, le moteur est démonté (ce processus sera décrit séparément) et les connexions sont soigneusement inspectées. Lorsque le défaut n'est pas trouvé, il est possible de constater une rupture d'une des bobines, ce qui nécessite un rembobinage.
Si la continuité ne montrait pas de circuit ouvert, vous devez procéder à la mesure de la résistance des enroulements, en tenant compte des nuances suivantes :
la résistance d'isolement des bobines au boîtier doit tendre vers l'infini ;
pour un variateur triphasé, les enroulements doivent présenter la même résistance ;
pour les machines monophasées, la résistance des bobines de démarrage dépasse les indications données des enroulements de travail.
De plus, il convient de garder à l'esprit que la résistance des bobines de stator est assez faible, il n'a donc aucun sens d'utiliser des appareils avec une classe de faible précision pour la mesurer, la plupart des multimètres appartiennent à ceux-ci. La situation peut être corrigée en collectant un simple circuit sur un potentiomètre avec l'ajout d'une source d'alimentation supplémentaire, par exemple une batterie de voiture.
Circuit de mesure de la résistance d'enroulement
La technique de mesure est la suivante :
La bobine d'entraînement est reliée au schéma présenté ci-dessus.
Le potentiomètre règle le courant à 1 A.
La résistance de la bobine est calculée selon la formule suivante : où RÀ et toiPETE ont été décrits dans la figure 2.R est la résistance du potentiomètre, est la chute de tension aux bornes de la bobine mesurée (indiquée par le voltmètre sur le schéma).
Il convient également de parler de la technique qui vous permet de déterminer l'emplacement de la fermeture tour à tour. Cela se fait comme suit:
Le stator, libéré du rotor, est relié par l'intermédiaire d'un transformateur à une alimentation réduite, après y avoir placé une bille d'acier (par exemple, à partir d'un roulement). Si les bobines fonctionnent, la balle se déplacera cycliquement le long de la surface intérieure sans s'arrêter. S'il y a un court-circuit tour à tour, il "colle" à cet endroit.
Test de bille d'acier
Ce type de machine électrique est plus susceptible de connaître des pannes mécaniques. Par exemple, l'essuyage des balais ou le colmatage des contacts du collecteur. Dans de telles situations, les réparations se réduisent au nettoyage du mécanisme de contact ou au remplacement des balais en graphite.
Le test de la partie électrique se réduit à vérifier la résistance de l'enroulement d'induit. Dans ce cas, les sondes de l'appareil à deux contacts adjacents (lamelles) du collecteur, après avoir pris les lectures, la mesure est faite plus loin dans un cercle.
Contrôle de l'enroulement d'induit du moteur collecteur
La résistance affichée doit être approximativement la même (en tenant compte de l'erreur de l'instrument). Si un écart important est observé, cela indique qu'il y a un court-circuit entre les spires ou un circuit ouvert, par conséquent, un rembobinage est nécessaire.
Il s'agit de données de référence, le moyen le plus fiable d'obtenir ces informations est donc de consulter les sources appropriées. Ces données peuvent également être indiquées dans le passeport du produit.
Sur le net vous pouvez trouver des astuces dans lesquelles il est recommandé de recalculer manuellement les tours et de mesurer le diamètre du fil lors du rembobinage. C'est une perte de temps. Il est beaucoup plus simple et fiable de marquer le moteur pour trouver toutes les informations nécessaires, qui indiqueront les paramètres suivants :
performances nominales (tension, puissance, consommation de courant, vitesse, etc.);
nombre de fils pour un emplacement ;
Ø fil (en règle générale, l'isolation n'est pas prise en compte dans cet indicateur);
des informations sur le diamètre extérieur et intérieur du stator ;
nombre de rainures;
avec quel pas le bobinage est effectué;
dimensions du rotor, etc.
Ci-dessous se trouve un fragment d'un tableau avec des données de bobinage pour les machines électriques de type 5A.
Exemple d'un tableau avec des données de bobinage
Il est nécessaire d'avertir immédiatement que sans équipement spécial et compétences de travail, le rembobinage des bobines sera très probablement un exercice inutile. D'un autre côté, une expérience négative est aussi une expérience. Comprendre la complexité d'un processus est la meilleure explication de son coût.
On donne un algorithme d'actions pour les machines asynchrones, il est le suivant :
Débranchez le variateur du secteur (380 ou 220 V).
Nous démontons le moteur électrique de la structure où il était installé.
Retirez le carénage du ventilateur de refroidissement arrière.
Nous démontons la turbine.
Nous dévissons la fixation des embouts, puis les retirons. Il est conseillé de commencer par la partie avant, après le démontage, le rotor "sortira" facilement du capot arrière.
Nous sortons le rotor.
Ce processus peut être grandement facilité si vous utilisez un appareil spécial - un extracteur. Avec son aide, il est facile de libérer l'arbre du moteur de la poulie ou de l'engrenage, ainsi que de retirer les couvercles d'extrémité.
Extracteur de démontage
Nous ne donnerons pas d'instructions pour le démontage d'un moteur collecteur, car il n'est pas particulièrement différent. La structure de ce type de machine électrique peut être trouvée sur notre site Web.
La séquence d'actions est la suivante :
À l'aide d'un couteau, retirez les attaches du bandage et le revêtement isolant des connexions de fils. Certaines instructions recommandent de fixer le schéma électrique, par exemple en prenant une photo. Cela n'a pas d'intérêt particulier, puisqu'il s'agit d'une information de référence et qu'il n'est pas gênant de la reconnaître par la marque du moteur.
À l'aide d'un ciseau, nous abattons les sommets des fils de chaque extrémité du stator.
Nous libérons les rainures à l'aide d'un poinçon du diamètre approprié.
Nous nettoyons le stator de la saleté, de la suie, du vernis d'imprégnation.
Stator sans bobinage
A ce stade, nous vous recommandons de vous arrêter, de prendre l'affaire et de la confier aux spécialistes. L'auto-démantèlement réduira le coût des travaux de restauration. Comme mentionné ci-dessus, il est assez difficile de rembobiner les bobines de haute qualité sans équipement spécial. Pour comprendre la complexité du procédé, nous décrirons sa technologie, ce qui facilitera le choix.
Le processus comprend les étapes suivantes :
Installation d'isolateurs dans chaque rainure (manchon).
L'épaisseur du matériau et ses caractéristiques sont choisies selon l'ouvrage de référence.
Les données de bobinage sont déterminées par la marque du moteur.
Sur une machine spéciale, le nombre requis de tours des bobines aléatoires est enroulé. Sur le réseau, vous pouvez trouver des photos et des paramètres de machines à main artisanales, mais la qualité de leur travail est plutôt discutable. Machine de bobinage lâche
Les groupes de bobines sont placés dans les rainures, après quoi ils sont sanglés et connectés. Ces processus sont assez complexes et manuels.
L'imprégnation est en cours. Pour cela, le corps est chauffé à une température de 45°C - 55°C et est complètement immergé dans un récipient avec un vernis d'imprégnation. Cela n'a aucun sens de remplir les fils de vernis, car dans ce cas, il restera encore des vides.
Après imprégnation, le corps est placé dans une chambre spéciale, où il est séché à une température de 130-135°C.
Test final des bobines avec un ohmmètre.
Assemblage et essai (si seulement la carrosserie était transférée pour réparation, et le reste des pièces et fixations).
Si seul le boîtier a été remis pour restauration, nous vous recommandons de vérifier les bobines avant de mettre le moteur en marche.
Le processus de remplacement de l'enroulement d'un moteur à collecteur est quelque peu similaire, à l'exception de petites nuances associées à la caractéristique de conception. Par exemple, l'ancre est envoyée au rembobinage, et non le cas, à condition que le problème ne se pose pas avec les bobines d'excitation. De plus, il existe les différences suivantes :
Une machine spéciale d'une configuration plus complexe est utilisée pour le bobinage.
Il est impératif de rainurer, d'équilibrer l'armature (dans la dernière partie du processus), ainsi que de la nettoyer et de la meuler.
À l'aide d'une fraiseuse spéciale, le collecteur est coupé.
Ces procédés nécessitent un équipement spécial, sans celui-ci, le rebobinage des moteurs électriques est une perte de temps.
Réparation de meuleuse: faites-le vous-même ancre, vidéo, comment vérifier avec un testeur, rembobiner le moteur électrique à la maison
Réparation de broyeur : 4 composants principaux pour la réparation
Pour réparer le broyeur, il suffit d'étudier les bases de la technologie et de connaître les caractéristiques de conception de l'appareil.Il ne fait aucun doute que tout outil électrique peut cesser de fonctionner tôt ou tard. Le plus souvent, cela est dû au fait que les conditions de fonctionnement n'ont pas été respectées. Le broyeur n'est pas inclus dans la liste des exceptions. Si soudainement vous avez une telle nuisance, vous ne pouvez pas contacter immédiatement l'atelier, mais essayez de le découvrir par vous-même, d'autant plus que la plupart des problèmes sont facilement résolus.
Réparer un broyeur n'est pas une tâche facile, vous devez connaître toutes les subtilités et les raisons pour lesquelles l'appareil peut tomber en panne. Par exemple, réparer un moteur à induction ou un collecteur d'étincelles n'est pas toujours à la portée d'une personne ordinaire. Et puis vous devez contacter le maître. Afin de comprendre quel est le dispositif du broyeur, vous devez savoir comment fonctionne cette technique. A l'aide de l'électricité, le moteur tourne, qui transmet la rotation à l'arbre grâce à l'engrenage. Au bout de l'arbre se trouve une meule de coupe ou de meulage.
La qualité du travail du broyeur dépend du nombre de tours par minute. Un outil professionnel est capable de développer une vitesse de 1000 tr/min.
La première chose à faire en cas de panne est de démonter l'appareil et de le nettoyer, dans la plupart des cas le broyeur se met en marche.
Le corps du broyeur est en plastique durable.Sa tâche principale est de maintenir tous les composants en place et de transférer la force physique d'une personne au moment du travail.
Si cela ne s'est pas produit, vous devez comprendre exactement où la panne s'est produite. La composition du broyeur peut différer selon le modèle, mais les pièces principales sont les mêmes.
Lors de l'analyse, nous pouvons voir 4 composants :
Le corps, qui se compose de 2 parties;
Moteur;
réducteur ;
Composant électrique.
Le moteur entraîne l'engrenage, qui à son tour entraîne l'élément de coupe.
Curieusement, dans la plupart des cas, la panne des broyeurs se produit en raison de l'accumulation de poussière et du relâchement du bouton d'alimentation. Par conséquent, vous devez d'abord déterminer l'intégrité de la perceuse électrique, de ses lattes et de la batterie. Tout cela n'est pas si difficile, il suffit de savoir comment fonctionne l'appareil. Si vous avez déjà étudié la structure d'un aspirateur ou d'une machine à laver, cela vous semblera une bagatelle et une vidéo spéciale peut vous aider.
Si vous êtes sûr que l'armature est cassée, vous devrez alors vous procurer le moteur électrique.
Le démontage du moteur doit être effectué le plus soigneusement possible. Débranchez tous les balais et bornes de l'alimentation.
N'oubliez pas qu'avant de changer le bobinage, quel que soit le type d'outil électrique Bosch, Sparky, Makita, Interskol, vous devez établir manuellement les raisons de la panne du broyeur. Pour ce faire, vous serez aidé par le schéma d'enroulement et de réducteur, ainsi qu'un indicateur spécial. Nous sortons le rotor, et avec lui les paliers de support et la roue de refroidissement. Tout cela est un seul et même sujet. Si vous remarquez que la majeure partie du câblage est endommagée et que la balance est déséquilibrée, il est préférable de remplacer complètement ce composant. Le fait que l'équilibre soit perturbé peut être indiqué par l'apparition d'un grondement et d'une vibration dans le mécanisme.
N'entreprenez pas la réparation d'une meuleuse si vous n'avez pas les connaissances de base pour travailler avec un fer à souder. Dans une telle situation, il est préférable d'amener l'appareil dans un atelier et de contacter un professionnel.
Si l'équilibre de l'ancre n'est pas perturbé et que le problème réside uniquement dans l'enroulement, alors l'ancre doit être restaurée. Le travail consistera à rembobiner la bobine vous-même, tout doit être fait avec soin avec patience et précision. Si l'équilibrage de la machine d'angle fonctionne par intermittence, vous devez d'abord le vérifier avec un testeur. Dans le cas où la rainure présente des données différentes, il ne sera pas possible de réparer le moteur électrique lui-même. Mais un remplacement aidera à le restaurer.
Afin de remplacer le rembobinage dans l'ancre, vous aurez besoin de :
Les nouveaux fils à enrouler doivent être des conducteurs en cuivre dont le diamètre correspondra aux fils précédents;
Papier diélectrique pour l'isolation des enroulements;
Vernis pour remplir les bobines;
Fer à souder avec soudure et colophane.
Avant de rembobiner, vous devez compter les tours de fil et appliquer la même quantité dans le nouvel enroulement.
Si le problème ne concerne pas le démarreur, l'engrenage, mais que vous trouvez un problème dans le bobinage, vous devrez alors acheter du cuivre et faire appel à un extracteur de collecteur. Pour commencer, un testeur de continuité est effectué, un multimètre vous aidera à sonner et, pour vérifier le fonctionnement de l'appareil, utilisez un transformateur à courte durée d'action. Ainsi, vous pouvez trouver les bonnes actions et les bons outils pour maîtriser le broyeur.
Le processus de rembobinage est laborieux et nécessitera de la patience et de l'habileté.
Le processus lui-même comprend les étapes suivantes :
Élimination de l'ancien bobinage. Il doit être soigneusement retiré et n'endommagera pas le boîtier métallique de l'ancre elle-même. Si vous trouvez des rayures ou des bavures, elles doivent être aplanies avec du papier de verre ou un fer à souder. Parfois, pour que le corps soit complètement nettoyé, un brûleur est utilisé.
Préparation pour connecter de nouveaux fils. Il n'est pas nécessaire de retirer le collecteur lui-même. Il faudra inspecter la lamelle et mesurer la résistance des contacts existants par rapport au boîtier avec un multimètre. L'indicateur doit être d'environ 0,25 Mohm.
Élimination des vieux fils.Les restes doivent être soigneusement enlevés et des rainures coupées dans les contacts. Plus tard, ils seront nécessaires pour insérer les fils de la bobine.
Pose des manches. Les manchons sont en carton de type électrique, c'est un matériau dont l'épaisseur n'excède pas 3 mm. La quantité requise est coupée et insérée dans les rainures d'ancrage.
Rembobiner. L'extrémité du câblage doit être soudée à l'extrémité de la lamelle et enroulée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en cercle. La même action est répétée pour tous les bacs.
Contrôle qualité. Une fois tous les enroulements effectués, utilisez un multimètre pour vérifier les courts-circuits ou les ruptures.
Traitements finaux. La bobine finie est traitée avec de la résine époxy ou du vernis. À la maison, le travail fini est séché au four. Vous pouvez utiliser un vernis qui sèche plus rapidement.
Il peut sembler que le travail est difficile. Nous nous empressons de vous assurer qu'il n'y en a pas, cependant, vous devrez y consacrer beaucoup de temps et d'efforts.
L'ancre est la partie sur laquelle une grande quantité de saleté s'accumule le plus souvent. Si le broyeur présente des dysfonctionnements, ils peuvent être identifiés en utilisant indépendamment un multimètre ou, en d'autres termes, un ampèremètre.
La vérification commence par le fait que vous devez trouver le composant défectueux. Si votre appareil est complètement en panne, cela peut être la preuve de l'effritement des brosses ou d'une couche de diélectrique détruite qui se trouve entre les plaques. Si vous observez des étincelles à l'intérieur, cela signifie que les collecteurs de courant du broyeur sont endommagés.
Vérifier la fermeture tour à tour du stator avec un multimètre ne prend pas beaucoup de temps
Quel que soit le résultat obtenu lors de l'examen, vous devez vérifier la résistance. Il doit être le même pour chacune des mesures.
Si les indicateurs montrent un écart, cela indique une violation de la connexion des bobines et un mauvais ajustement des balais.
Faites attention aux brosses, leur usure doit être la même, et s'il y a des rayures, elles doivent être remplacées par des neuves. Si vous n'avez trouvé aucun dysfonctionnement, vous devez mesurer la résistance au niveau de la lamelle et de la bobine.
Machine de bobinage lâche
Machine de bobinage lâche
