Réparation webasto bricolage

En détail : webasto do-it-yourself réparation d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Le chauffage autonome Webasto est un appareil très fiable, mais une panne peut toujours arriver. Dans la plupart des cas, la défaillance est due à une mauvaise installation, un mauvais fonctionnement ou un manque d'entretien.

Le plus souvent, le chauffage autonome Webasto ne s'allume tout simplement pas en cas de dysfonctionnement, cependant, avec certains dysfonctionnements, un fonctionnement anormal de l'appareil est simplement observé.

Autonomie Webasto présente les défauts typiques suivants :

la flamme se brise;
surchauffer;
travail instable (par exemple, difficultés de démarrage).

En cas de panne, le radiateur signalera son dysfonctionnement en affichant un code d'erreur (un tableau des codes est présenté en fin d'article).

L'affichage de la minuterie affichera une inscription sous la forme de la lettre F et de deux chiffres (c'est le code d'erreur).

S'il n'y a pas de minuterie et qu'il n'y a qu'un interrupteur, alors la lampe de l'interrupteur donnera un certain signal (code de clignotement). La lumière donnera 5 signaux courts et un certain nombre de signaux longs. Le nombre de bips longs est un code d'erreur. Si le code d'erreur est 0, le voyant émettra simplement 5 bips courts.

De plus, un fonctionnement anormal de l'appareil de chauffage peut être indiqué par des bruits parasites pendant le fonctionnement de l'appareil.

Le propriétaire de la voiture lui-même ne peut que vérifier l'état des fusibles et évaluer visuellement l'état du chauffage.

Par conséquent, si visuellement tous les fusibles sont intacts et toutes les fiches sont en place, alors il faut contacter immédiatement un centre de service spécialisé... Pour diagnostiquer et lire complètement les erreurs, vous avez besoin d'un logiciel spécial Webasto Thermo Test, ainsi que d'un programmeur spécial et d'un adaptateur. Tout cela est disponible uniquement dans un centre de service spécialisé.

Vidéo (cliquez pour lire).

L'auto-réparation peut endommager le chauffage ou le véhicule.

Autonomy Webasto peut afficher les codes d'erreur suivants :

Beaucoup de gens prétendent que la réparation et le diagnostic Webasto à faire soi-même sont une chose simple et accessible à tous. Ne soyez pas crédules : comme tout appareil, le radiateur est un système assez sophistiqué. Si vous n'êtes pas très ami avec un électricien, mieux vaut ne pas vous mêler d'un bras de fer avec Webasto : économisez 10 $ sur les services de spécialistes (et passez plusieurs heures d'un temps précieux en combinaison avec plusieurs kilomètres de cellules nerveuses), vous pouvez remettre à neuf pour un montant de 40-50 dollars US...

Les experts assurent cependant qu'ils reçoivent 50% de leurs revenus sur les appareils de chauffage en raison de l'intervention préalable des propriétaires. De plus, le travail non routinier (ou le refus total de fonctionner) "Webasto" peut être dû aux systèmes qui lui sont associés, et pas du tout à des caprices personnels.

Réparation et diagnostic bricolage de "Webasto" devrait commencer par se familiariser avec le schéma - il est attaché à l'appareil par le fabricant. Et si vous n'êtes pas un électricien/mécanicien professionnel, mieux vaut se limiter à vérifier les pannes les plus simples - ce sont les plus probables -, et avec les plus complexes, se rendre au centre de service.

Les problèmes d'alimentation en carburant du réchauffeur surviennent le plus souvent par temps froid et indiquent que vous avez peut-être oublié par la même occasion de changer le gasoil d'été pour celui d'hiver lorsque vous avez changé les chaussures de votre voiture. Si le chauffage commence à fonctionner après avoir placé la voiture dans une boîte chaude, changez le carburant. Pas de garage chauffé - connectez un bidon avec le bon carburant diesel d'hiver à Webasto et vérifiez s'il commence à fonctionner. Si vous en trouvez la raison, vous devrez vidanger le solarium, souffler dans le système, le nettoyer, changer la filtration de nettoyage, en remplir une nouvelle.

Il existe également des raisons plus complexes pour ne pas recevoir de carburant chez Webasto.

Le gazole n'atteint pas la pompe elle-même. Dans ce cas, les sons sont voisés, distincts, forts.La raison la plus courante est une fuite d'air due à la dépressurisation de l'alimentation en carburant. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier les tuyaux;
L'électrovanne peut également garantir l'absence de carburant diesel dans le réchauffeur - par exemple, un bouchon s'est formé à l'entrée de celui-ci. Pour vérifier, vous avez besoin d'un ohmmètre : la résistance sur l'enroulement dans un état normal doit être comprise entre 136 et 154 ohms. Pour un contrôle supplémentaire, vous pouvez donner quelques impulsions courtes à la valve avec une fréquence pouvant aller jusqu'à 1 hertz et une amplitude comprise entre 8 et 11 V. En parallèle, un liquide de rinçage doit être donné au tube (le carburateur convient). Dans de nombreux cas, aucune autre action n'est requise.

Ceux qui s'entendent paisiblement avec les circuits électriques peuvent passer à autre chose si la panne de Webasto n'est pas causée par des problèmes de carburant.

Les fusibles F1-F3 sont vérifiés en premier. Ceux qui sont grillés changent, les performances de l'appareil de chauffage sont testées. Cependant, s'il a été installé en usine et connecté au bus CAN, vous devrez faire sonner chaque fusible jusqu'au dernier. Le fonctionnement de Webasto dépend également de contrôleurs qui ne sont pas inclus dans la conception - capteurs de niveau de carburant, extérieur et aussi air à l'intérieur de la cabine, collisions, etc.

Le prochain objet de contrôle est une minuterie. Le courant est mesuré dans le connecteur. S'il est présent, mais que l'appareil est inactif, la minuterie elle-même doit être remplacée.

L'alimentation électrique dans les contacts du poêle est vérifiée. Dans le même temps, les bornes sont également examinées : l'oxydation primitive peut interrompre l'alimentation en courant, ce qui rend Webasto capricieux. Au même stade, tous les fils sont examinés pour les ruptures et les effilochages. Un cas fréquent : presque sur la prise elle-même, le câblage se rompt sans signes extérieurs, l'isolation reste intacte. Soyez donc attentif et sensible avec vos doigts.

Nous conseillons seulement aux très courageux ou aux électriciens d'approfondir le circuit. Et le conducteur moyen peut passer au dernier point de contrôle.

Diagnostic Webasto (webasto) Thermo Top fais le toi-même.

Quoi et comment faire tout seul lors de la réparation d'un poêle Webasto humide ?

Tout d'abord, vous devez mesurer vos capacités et votre expérience de la complexité de la tâche. Par conséquent - décidez si la tâche à accomplir est à la hauteur de la tâche. Plus de 50% de tous les appareils de chauffage qui entrent dans la réparation sont passés par les mains des propriétaires. Beaucoup d'entre eux étaient initialement avec des pannes insignifiantes, ou étaient simplement bloqués par un logiciel et ne nécessitaient pas d'intervention mécanique. Cependant, après la réparation des propriétaires, nous avons également eu l'occasion de gagner de l'argent. Ne faites pas partie de ces "réparateurs", en cas de doute, il suffit de porter / emmener le radiateur à la station-service. De plus, la défaillance du chauffage peut ne pas être causée par le chauffage lui-même, mais par les systèmes associés du véhicule.

Et, si tout de même décidé d'une réparation indépendante, alors allez-y.

Commençons par les vérifications les plus simples. Si l'appareil de chauffage cesse de fonctionner par temps froid, le problème réside probablement dans le système d'alimentation en carburant, ou plutôt dans le carburant lui-même. (plus d'informations sur le carburant et sa composition peuvent être trouvées dans l'article). Dans ce cas, le contrôle doit être effectué dans un garage chaud afin d'exclure l'influence du solarium "d'été" sur le travail de Webasto. Il convient de noter que des problèmes similaires apparaissent même à des températures de moins 15 à 18 degrés. Vous pouvez également brancher l'alimentation d'un conteneur séparé au moment du test avec un carburant diesel d'hiver propre et bon. Dans tous les cas, le système d'alimentation en carburant doit être purgé et nettoyé, le filtre à carburant doit être remplacé et s'il n'y en a pas, le mettre en place.

Un signe indirect du manque de carburant dans le système d'alimentation est le bruit de la pompe doseuse. Soit dit en passant, il doit être installé correctement,

Si le son est fort et fort, alors peut-être que le carburant diesel n'entre pas dans la pompe à carburant elle-même. Avec un fonctionnement "bon et correct", le son est étouffé et grave. La raison peut être une fuite dans la conduite de carburant, des fuites d'air.

Vous pouvez vérifier l'intégrité de l'enroulement lui-même avec un ohmmètre. La résistance d'enroulement à 20 degrés devrait être d'environ 136-154 ohms. Le fonctionnement de la vanne peut être vérifié en lui appliquant de courtes impulsions d'une amplitude d'environ 8 à 11 volts avec une fréquence de 0,5 à 1 hertz.En même temps, un liquide de rinçage, tel qu'un nettoyant pour carburateur, est fourni au tube. Parfois, une telle opération de contrôle suffit à donner vie au radiateur lui-même, si la raison du refus était un blocage de la conduite de carburant sur le site d'installation de l'électrovanne.

La prochaine étape de vérification est la partie électrique. Tout d'abord, vous devez vous assurer que les fusibles F1-F3 fonctionnent correctement.

Vérifiez la présence de tensions d'alimentation sur la minuterie (connecteur X8). Si l'alimentation arrive à la minuterie et que la dernière est "pas de mu-mu", il y a une raison à cela. Comment démarrer Webasto sans cela est décrit ci-dessous.

Si l'appareil de chauffage a été installé en usine avec une connexion de bus CAN, vérifiez littéralement TOUS les fusibles. Premièrement, cela prendra un peu de temps, et deuxièmement, assurez-vous encore une fois qu'ils sont en ordre, et troisièmement, il n'est pas possible de spécifier un fusible spécifique pour toutes les variantes possibles de modifications de voiture, même au sein d'un même modèle, eh bien, et quatrièmement - le fonctionnement de l'appareil de chauffage dépend également de l'état des capteurs qui n'en font pas partie. Par exemple, du capteur de niveau de carburant, du capteur d'air extérieur et intérieur, du capteur de collision, de la tension du réseau de bord.

Séparément, vous devez vérifier l'alimentation électrique aux connecteurs du poêle lui-même (X1-X2) - plus et moins et la qualité des contacts. Souvent, dans les endroits les plus inaccessibles, presque dans la fiche elle-même, le fil se casse ou tourne, tandis que l'isolation n'est pas endommagée extérieurement.

Si les deux circuits d'alimentation - carburant et électrique - sont normaux, le chauffage peut simplement être bloqué en raison d'erreurs passées qui ont déjà été éliminées, mais qui sont toujours enregistrées dans la mémoire de l'unité de commande du chauffage.

Le radiateur peut être déverrouillé de trois manières, désormais oubliées :

3. Déverrouillage sur recommandation du fabricant Webasto. Malheureusement, cela ne fonctionne pas toujours, mais néanmoins, il y a une chance.

étape 1 couper l'alimentation de l'unité de commande de chauffage pendant 3 secondes.

étape 2 alimentez et allumez le radiateur à l'aide de la minuterie 1533 ou de la télécommande.

étape 3 après 3 secondes, couper à nouveau l'alimentation électrique de l'unité de commande de chauffage

Étape 4 Après 3 secondes, mettez l'unité de commande de chauffage sous tension.

À en juger par les manuels Webasto, tout devrait fonctionner et, d'ailleurs, cela fonctionne souvent.

Il est vérifié avec un ohmmètre à une température de 25 degrés. Résistance d'un élément réparable 0,2-0,4 Ohm

Il est vérifié en appliquant une tension d'impulsion avec une amplitude de 10-12 volts et une fréquence de 1-10 Hertz. La résistance d'une pompe utilisable est de 5,2 Ohm à une température de 20 degrés. Une pompe en bon état doit fournir une alimentation volumétrique de carburant d'une quantité de 36 à 45 grammes pendant 3 minutes à une fréquence d'activation de la pompe de 7 Hertz.

Il est vérifié avec un ohmmètre à une température de 24 degrés. La résistance d'un élément réparable est de 2-4 Ohm avec un ensemble complet n°1. Résistance d'un élément réparable 0,8-1 Ohm avec un ensemble complet n°2

Devrait fonctionner lorsque 12 volts y sont appliqués. La résistance d'un élément en service est de l'ordre de 10 kOhm. Cependant, vous devez vous concentrer précisément sur la connexion directe de l'alimentation.

À 20 degrés, la résistance de l'élément est de 2-4 Ohms.

Capteur de surchauffe

À 20 degrés, la résistance de l'élément est de 240 ohms.

Résistance d'un élément réparable 136-154 Ohm à 20 degrés

En hiver, le préchauffeur autonome Webasto est un mécanisme souhaitable pour tout automobiliste. L'objectif principal de Webasto est de réchauffer le moteur avant son démarrage opérationnel, afin que le conducteur n'ait pas besoin d'attendre le réchauffement. De plus, l'appareil est connecté au chauffage de l'habitacle et par temps froid, vous n'avez pas besoin de monter dans une voiture froide. Par conséquent, si un appareil aussi utile et, de plus, pas bon marché, tombe en panne, le propriétaire de la voiture recherche des opportunités pour le réparer dès que possible. Pour connaître la cause du dysfonctionnement, un diagnostic Webasta sera nécessaire.

Il est à noter que le chauffage autonome Webasto est un appareil assez complexe. Sa manipulation nécessite certaines connaissances et compétences. De plus, un dysfonctionnement du chauffage peut ne pas être associé à l'appareil lui-même, mais à d'autres systèmes du véhicule.
Certains, peu familiarisés avec les appareils électriques, essaient de conduire diagnostic et réparation de Webasto fais le toi-même. Une telle tentative peut endommager complètement l'appareil. Et puis, au lieu des économies attendues sur les réparations dans un service automobile, l'amateur de voiture devra faire face à des coûts supplémentaires importants. Si vous avez confiance en vos capacités et êtes prêt à résoudre vous-même le dépannage, vous devez commencer par étudier le schéma de l'appareil fourni avec le fabricant.

Pour ceux qui ne sont pas mécaniciens professionnels, il serait plus raisonnable de se limiter au diagnostic Webasto et d'éliminer les pannes les plus simples et typiques.

Si les diagnostics révèlent de graves problèmes, il est préférable de contacter le centre de service pour les résoudre.

Voici les causes des pannes courantes des appareils :

Erreurs de mémoire interne non enregistrées. Dans ce cas, tout d'abord, l'alimentation en carburant est vérifiée.
Accidents spontanés. Si l'appareil effectue un démarrage ou un réenclenchement automatique, cela peut être dû à un dysfonctionnement du circuit.
Un arrêt en cas d'erreur peut se produire en raison d'un dysfonctionnement du panneau de commande ou du circuit électrique. Le chauffage s'arrête sans enregistrer l'erreur. Sinon, l'erreur peut persister, mais lors du redémarrage, un signal retentit pour indiquer que le système est arrêté et redémarré.
Bloquer Webasto. Cette fonction est activée si l'erreur est répétée 4 à 6 fois. Lorsque l'appareil est verrouillé, un rapport est enregistré. Il est presque impossible de déverrouiller l'appareil vous-même, il est recommandé de contacter le centre de service pour cela. Il convient de noter que le verrou ne s'enclenchera pas si le défaut est causé par une basse tension ou une panne de batterie.
Verrouillage de surchauffe
L'appareil s'est éteint en raison d'une erreur causée par une tension basse ou haute. L'appareil s'éteindra temporairement si la tension atteint 11,5 V. Ensuite, la purge est lancée. Si le problème est résolu, le système peut à nouveau fonctionner.

Les autres raisons de la désactivation de Webasto sont déterminées à l'aide de l'adaptateur pour les diagnostics Webasto et Eberspacher et du programme informatique Thermo Test.

Pour effectuer un test informatique du réchauffeur, vous aurez besoin d'un équipement de diagnostic Webasto. Il comprend un adaptateur USB universel K-Line (vers ligne), un programme de diagnostic Webasto, ainsi que deux fils avec pinces et un avec un contact plat pour connecter l'adaptateur au bus de commande de chauffage.
L'adaptateur de diagnostic Webasto peut être acheté auprès de votre revendeur spécialisé. Il est nécessaire de connecter un ordinateur via un port USB au connecteur W-bus de l'unité de contrôle de diagnostic Webasto. Le convertisseur est conçu pour contrôler les paramètres et les fonctions de la voiture via un ordinateur.
Le programme Webasto Thermo Test (WTT) vous permet de tester le fonctionnement des radiateurs. WTT vous permet de lire les informations de l'unité de commande du véhicule, de rechercher les erreurs et de démarrer l'appareil. Vous pouvez télécharger le programme WTT sur le site officiel de Webasto.
Avant de lancer le diagnostic, il est nécessaire de sélectionner l'aérotherme connecté dans la liste des équipements. La sélection de la centrale s'ouvre après le démarrage du programme.

Programme Webasto Thermo Test

Le logiciel Webasto Thermo Test (WTT) prend en charge presque tous les appareils de chauffage pouvant être diagnostiqués.

Le diagnostic par l'adaptateur Webasto K-line est le suivant :

Connectez les trois fils à l'adaptateur d'un côté. Les clips sont attachés à la batterie. Le troisième fil se connecte au fil de diagnostic du réchauffeur, qui est généralement jaune.
Connectez l'adaptateur à l'ordinateur portable via le port USB. Dans ce cas, le système d'exploitation doit lui-même installer les pilotes correspondants. Si cela ne se produit pas, les pilotes peuvent être installés indépendamment. Ils sont inclus dans la livraison du fabricant.
Démarrez le programme WTT installé et sélectionnez le modèle du préchauffeur dans la fenêtre de démarrage.
Exécutez les diagnostics. Tous les dysfonctionnements de l'appareil de chauffage seront définitivement identifiés.
Si la cause n'est pas dans l'instrument lui-même, une vérification supplémentaire des composants est nécessaire. Pour ce faire, ouvrez la section "Diagnostic / Test des composants", cochez les éléments à vérifier et appuyez sur "Démarrer".

Pendant tous les diagnostics, il y a un enregistrement continu des processus avec un horodatage. Ils peuvent être sauvegardés puis lus à l'aide des fonctions de l'onglet Favoris de la section Session WTT. Vous pouvez en avoir besoin lorsque vous contactez le support technique pour obtenir de l'aide. Par conséquent, après la fin de la procédure de diagnostic, il est impératif de terminer l'enregistrement pour sauvegarder les résultats.
Si les diagnostics et les tests de Webasto ont trouvé des défauts, vous pouvez contacter tableau des codes d'erreur... Si vous passez le curseur de la souris sur l'erreur détectée dans la liste sur l'écran de l'ordinateur portable, une courte explication avec des recommandations apparaîtra.

La principale chose à retenir est qu'une application incorrecte du programme peut entraîner une défaillance du réchauffeur, entraînant une fuite ou l'inflammation du carburant. Par conséquent, pour le diagnostic d'appareils aussi complexes que Webasto, il est préférable de contacter un spécialiste.

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Il montre comment démonter le chauffage Webasto Thermo Top V, comment nettoyer le brûleur, des conseils de réparation et de redistribution.

La plupart des experts sont sûrs que diagnostiquer et réparer Webasto de leurs propres mains n'est pas si difficile. En fait, tout n'est pas si simple : l'appareil de chauffage a un appareil assez complexe. Si une personne ne connaît pas grand-chose à l'électricité, il vaut mieux ne pas essayer de tout faire par elle-même. Au départ, il semble que sur les services de professionnels vous pouvez économiser une dizaine d'euros, mais si quelque chose ne va pas, vous pouvez dépenser une cinquantaine d'euros, ainsi que plusieurs heures d'un temps précieux. Comme le notent les experts eux-mêmes, ils reçoivent environ la moitié de leurs revenus sur les appareils de chauffage uniquement en raison du fait qu'auparavant, les propriétaires du cheval de fer ont interféré avec le fonctionnement de l'appareil. Soit dit en passant, Webasto peut échouer non pas de son plein gré, mais en relation avec les systèmes qui lui sont liés.

Le diagnostic et la réparation de Webasto à faire soi-même sont toujours possibles, mais vous devez travailler dur. Il faut commencer par étudier le schéma que le constructeur applique à l'appareil. Si le conducteur n'est pas un mécanicien professionnel, l'appareil doit être vérifié pour les pannes simples. Quant aux complexes, il vaut mieux les confier à des spécialistes travaillant dans des centres de services.

Les interruptions dans l'alimentation en combustible du radiateur se produisent souvent à un moment où il fait froid dehors. Ils indiquent que le conducteur a probablement oublié de passer au carburant d'hiver. Si, après que la machine est restée dans une pièce chaude pendant un certain temps, l'appareil recommence à fonctionner, vous devez passer de toute urgence à un autre type de carburant. Vous ne pouvez pas garder votre voiture au chaud ? Ensuite, vous devez connecter le bidon de carburant diesel d'hiver à Webasto et vérifier s'il fonctionnera. Si la cause est néanmoins trouvée, vous devez nettoyer le système d'alimentation en carburant du solarium d'été, et remplir à la place celui qui est nécessaire.

On distingue également les raisons suivantes pour lesquelles le carburant n'entre pas dans l'appareil de chauffage :

Le gazole n'entre pas dans la pompe. Dans ce cas, le conducteur entendra des sons caractéristiques. La raison la plus courante est que l'air fuit en raison du fait que la conduite de carburant n'est plus scellée. Vous devez effectuer un diagnostic du tube.
Il se peut qu'il n'y ait pas de carburant diesel dans le réchauffeur en raison de problèmes avec l'électrovanne - un bouchon est apparu à l'entrée de celui-ci. Dans ce cas, vous devrez utiliser un ohmmètre. En état de fonctionnement, le bobinage doit avoir une résistance d'environ 140 ohms. Pour un meilleur diagnostic, il vaut la peine d'appliquer quelques décharges à la vanne, dont la fréquence est de 1 hertz et l'amplitude de 9 volts. En même temps, du liquide de rinçage doit être fourni au tube. Habituellement, vous n'avez rien d'autre à faire.

Toute personne qui sait lire des schémas électriques peut continuer à travailler. Si Webasto a cessé de fonctionner non à cause de problèmes de carburant, vous devez immédiatement vérifier les fusibles F1-F3. S'ils sont grillés, ils doivent être remplacés immédiatement, après quoi l'appareil de chauffage est vérifié pour le fonctionnement. Mais seulement si Webasto est installé en usine et qu'il était connecté au bus, vous devrez faire sonner chacun des fusibles. Le fonctionnement de Webasto dépend beaucoup des capteurs qui régulent le niveau de carburant, ainsi que du capteur d'air de la cabine et plusieurs autres.

Un autre élément à surveiller est la minuterie. Il est nécessaire de vérifier le courant dans le connecteur. S'il y en a un, mais que l'appareil ne fonctionne toujours pas, il faudra changer la minuterie.

Il vaut la peine de vérifier l'alimentation électrique au niveau des contacts du radiateur. Vous devriez immédiatement regarder les terminaux : ils pourraient s'oxyder, c'est pourquoi Webasto ne peut pas fonctionner pleinement. À ce stade, tous les fils doivent être vérifiés pour les ruptures et autres défauts. Il faut agir le plus prudemment possible, car un défaut de fil peut être présent à l'endroit le plus inattendu.

Vous ne devriez pas aller encore plus loin dans le schéma. Cela ne peut être offert que par quelqu'un qui est vraiment considéré comme un professionnel. Le conducteur régulier peut passer à autre chose.

Webasto peut cesser de fonctionner car il est bloqué en raison d'erreurs éliminées, mais reste toujours dans la mémoire. Il faut agir ainsi :

Couper l'alimentation électrique de l'unité de commande pendant quelques secondes en retirant le fusible.
Lorsque l'unité recommence à fonctionner, Webasto s'allume à l'aide d'une télécommande ou d'une minuterie.
Attendez encore quelques secondes et répétez les étapes précédentes.

Au départ, il peut sembler que toutes les manipulations effectuées n'ont pas beaucoup de sens, mais comme le montre la pratique, elles aident toujours. Les travaux de réparation et de diagnostic ultérieurs ne doivent pas être effectués. Si rien d'écrit dans l'article n'a permis de régler les problèmes, alors il vaut vraiment mieux laisser le soin aux professionnels. Les diagnostics et réparations à faire soi-même de Webasto ne sont autorisés que dans les limites indiquées ci-dessus. Parfois, en ne comptant que sur vos propres forces, vous pouvez faire face à des difficultés encore plus grandes.Naturellement, vous devrez dépenser une somme impressionnante, ce qui n'est pas du goût de tout le monde.

Webasto est une chose irremplaçable dans le monde moderne. Les heureux propriétaires d'un tel appareil évitent de graves problèmes en hiver. Mais dès que le système disparaît, la question se pose, pourquoi le webasto ne s'allume-t-il pas ? Dans l'article, nous essaierons d'analyser les causes possibles de la panne, mais nous examinerons d'abord comment utiliser correctement le mécanisme afin de ne plus rencontrer de problèmes avec le chauffage.

Système Webasto dans la voiture

Aujourd'hui, il est difficile de trouver un passionné d'automobile qui ne rêve pas d'embarquer Webasto dans sa voiture. Webasto est un préchauffeur autonome de fabrication allemande. Un mécanisme compact de 5 kg est installé à l'intérieur du circuit du dispositif de refroidissement du réseau de bord et du système de carburant du véhicule. La fonction principale de Webasto est de réchauffer le moteur avant de démarrer le groupe motopropulseur. Une pompe de chauffage indépendante entraîne l'antigel dans tout le réseau de refroidissement via le radiateur. En fait, le dispositif est une petite chambre de combustion reliée au système de refroidissement du véhicule. Aujourd'hui, le fabricant met sur le marché deux types d'appareils - Thermo Top Evo-4 et Thermo Top Evo-5... Ils ne diffèrent que par le pouvoir.

Webasto est également connecté au chauffage intérieur standard et démarre le ventilateur. Ainsi, en saison froide, le conducteur n'a pas besoin d'attendre que le moteur se réchauffe. Le moteur atteint la température requise d'une simple pression sur le bouton de la télécommande. Le propriétaire n'a pas besoin de s'approcher de la voiture, vous pouvez lancer le webasto depuis la fenêtre de l'appartement. Aussi, au démarrage à froid l'usure du moteur est égale à un kilométrage de 100 km... Le chauffage fonctionne de manière autonome, le chauffage et le démarrage prolongé du moteur ne nécessitent pas une charge importante de la batterie. Le seul inconvénient évident est que la durée de vie de la batterie est réduite d'un an. Si vous considérez cela comme un paiement pour plus de commodité et de confort, alors changer la batterie n'est pas décisif.

Webasto travaille en hiver

Pour que l'appareil ait une longue durée de vie et que vous ne diagnostiquez pas Webasto de vos propres mains, vous devez suivre les instructions et les conseils ci-joints :

les parties du mécanisme ne doivent pas entrer en contact avec du liquide ;
aucune charge électrique ne doit agir sur les pièces de l'appareil ;
il est interdit de travailler à une humidité et une température élevées;
éteignez le chauffage à la station-service;
l'utilisation de webasto dans les garages fermés est interdite ;
utiliser le carburant fourni par le constructeur ;
l'appareil doit être démarré occasionnellement avec un moteur non chauffé à une puissance de ventilateur inférieure pendant environ 10 minutes ;
le radiateur ne peut fonctionner qu'une heure, il ne faut pas le démarrer souvent.

Lorsque Webasto ne démarre pas après une interruption d'été, beaucoup pensent qu'ils peuvent facilement réparer le système par eux-mêmes. C'est loin d'être le cas, car, comme tout autre mécanisme, le radiateur dispose d'un système de tourbillonnement. Lorsque vous ne comprenez rien à l'électricité, il vaut la peine de contacter le centre de diagnostic de l'entreprise - cela vous évitera un coût plus rond. Si vous avez une idée du \ u200b \ u200b le travail d'un mécanicien et êtes prêt à prendre le risque, alors vous devriez commencer par vous familiariser avec le schéma du constructeur. Vérifiez les parties les plus simples du mécanisme, la raison en est peut-être là.

L'une des variétés de webasto

Les échecs de travail sont divisés en types :

Erreurs dans la mémoire interne... En règle générale, ils n'affectent pas le mode de fonctionnement.
Crashs spontanés... Le démarrage automatique ou l'inclusion secondaire est couvert dans le schéma de l'appareil.
Arrêt par erreur... Il y a une panne dans le panneau de commande ou l'alimentation électrique. Le chauffage s'arrête sans mémoriser l'erreur. La deuxième variante d'échec, lorsque l'erreur persiste, et le redémarrage demande un signal d'arrêt et de redémarrage du système.
Blocage de webasto... Se produit en raison d'une erreur récurrente. L'échec doit se produire 4 à 6 fois, puis l'unité est verrouillée et enregistre le rapport. Il est impossible de déverrouiller le mécanisme vous-même, vous devez contacter le centre de service. A noter que si les dysfonctionnements sont dus à une basse tension ou à une batterie endommagée, il n'y a pas de blocage.
Verrouillage de surchauffe... Lorsque le webasto surchauffe, le système se bloque.
Arrêt par erreur en raison d'une tension faible ou élevée... Lorsque la tension atteint 11,5 V, le mécanisme s'éteint pendant un certain temps. Après cela, une purge se produit. La tension peut être mesurée par l'unité de contrôle. Lorsque la tension est surestimée, elle est mesurée avec un radiateur. Habituellement, à une tension de 16 V, le fonctionnement est suspendu, l'arrêt et la purge se produisent. Si le problème est résolu, le système est prêt à fonctionner à nouveau.

Lorsque le Webasto ne démarre pas, d'autres causes sont déterminées à l'aide des diagnostics du Thermo Test PC.

Élimination des erreurs.

Les causes de plantage courantes sont triées par type :

Erreurs non enregistrées. Tout d'abord, l'alimentation en carburant est vérifiée, puis le chauffage ou les unités de connexion sont changés.
Correction des plantages. Ils regardent le type de problème dans la mémoire de l'appareil, un nœud défectueux y est affiché. De plus, la panne est éliminée en remplaçant la pièce.
Défauts généraux enregistrés. Lorsque webasto n'a pas détecté la partie cassée du système. La première chose à regarder, ce sont les parties périphériques du mécanisme.
Affichez les informations sur l'erreur à l'aide des diagnostics du PC.

Le carburant... Souvent, les problèmes résident dans l'approvisionnement en carburant. Cela se produit en hiver, lorsque de nombreux conducteurs oublient de remplacer le carburant diesel d'été par celui d'hiver. Voir le radiateur, il peut fonctionner dans une pièce chaude, donc prenez soin du garage. Lorsque le webasto est parti dans un endroit chaud, changez le carburant. Tout d'abord, vidangez le carburant diesel, soufflez dans le système, nettoyez-le, changez le filtre, versez du carburant diesel neuf. Il y a une autre raison pour ne pas entrer le carburant dans le réchauffeur. Le gazole n'atteint pas la pompe. Le son est clair et fort. Il peut également y avoir des fuites d'air lorsque la conduite de carburant est endommagée. De plus, vous devez vérifier l'électrovanne, il y a une accumulation de bouchons dedans. Pour vérifier la pression d'air sur le bobinage, on prend un ohmmètre. Les unités normales vont de 136 à 154 ohms... Lors du diagnostic, ajoutez tout liquide de rinçage dans le tube.

Électricien qui sonne... Après avoir vérifié le système de carburant, les personnes qui comprennent l'électricité vont plus loin et le conducteur moyen se tourne vers des artisans de service. Nous regardons les fusibles F1-F3, s'il y en a des grillés, nous les remplaçons et vérifions leur fonctionnement. Ensuite, nous vérifions la minuterie. Nous mesurons son courant dans le connecteur, s'il n'y a pas d'alimentation en courant, la minuterie doit être complètement changée. Le prochain objet de contrôle est le poêle. On regarde les bornes en cours de route, lorsqu'elles s'oxydent, cela peut bloquer l'alimentation en courant. Nous examinons l'intégrité de tous les fils. La dépressurisation se produit le plus souvent sur le bouchon lui-même.

Mode d'emploi Webasto

Supprimer des blocs... Webasto peut activer le blocage en raison du fait que des erreurs ont été corrigées et que les rapports les concernant n'ont pas eu le temps d'être enregistrés dans le panneau de mémoire. Nous coupons l'alimentation de l'unité de contrôle pendant 3 secondesle retirer du fusible. Nous sortons la puce et la remettons à sa place. Ensuite, nous allumons le chauffage. Ensuite, nous répétons les deux premières étapes de la manipulation. Si tout s'est bien passé, le système fonctionnera.