Une perceuse électrique est l'un des outils ménagers les plus courants. Et c'est très grave quand il cesse de fonctionner d'un coup. Dans de tels cas, je veux vraiment réparer la perceuse de mes propres mains.
Schéma de l'appareil de perceuse électrique.
La conception d'une perceuse ou d'un marteau perforateur est assez simple. Les différents modèles d'outils ne diffèrent principalement que par la différence dans la disposition des pièces et la qualité de leur fabrication. La polyvalence du principe de fonctionnement et des structures utilisées vous permet d'effectuer une réparation indépendante de la perceuse dans la plupart des cas de dysfonctionnements.
Toute perceuse électrique se compose d'un corps, qui abrite les pièces électriques et mécaniques, et d'un mandrin, dans lequel la perceuse est montée, sur l'arbre principal de la perceuse. La partie électrique contient généralement :
Schéma du mécanisme de percussion de la perceuse.
À son tour, un moteur à courant alternatif biphasé se compose d'un stator et d'un rotor (armature) avec un collecteur.
La partie mécanique comprend une boîte de vitesses et un système de roulement. La boîte de vitesses transfère la rotation du moteur électrique à l'arbre de forage, réduisant la vitesse de rotation. Une pièce mécanique plus complexe dans un marteau perforateur (hammer drill). Le réducteur de la perceuse à percussion fournit le mouvement de percussion-translation et de rotation de la perceuse (perceuse). Sa conception, en plus de l'engrenage, comprend des pistons (choc et volant), un vérin et un percuteur.
Un dysfonctionnement de la partie électrique se manifeste sous la forme d'un manque de rotation du moteur, c'est à dire. lorsqu'il n'y a aucune indication que le moteur tourne (bourdonnement, vibration, etc.). Si la perceuse à percussion ne s'allume pas et que la cartouche est facilement tournée à la main, nous pouvons alors parler en toute sécurité d'un dysfonctionnement de la partie électrique. La même chose peut être dite s'il n'y a pas de contrôle de vitesse ou de rotation inverse. Un dysfonctionnement prévu dans la partie électrique est indiqué par des étincelles pendant le fonctionnement de la perceuse. Des interruptions temporaires du fonctionnement de la perceuse, des bruits parasites peuvent également indiquer un circuit électrique.
Le plus souvent, un dysfonctionnement de la partie électrique est dû à l'usure des balais de contact. S'ils sont coupés de 40 %, des étincelles et des dysfonctionnements peuvent être observés. Avec plus d'usure sur les brosses, le moteur électrique ne s'allume tout simplement pas. La procédure pour déterminer le coupable d'un dysfonctionnement de la partie électrique est recommandée comme suit (selon disponibilité). Tout d'abord, le testeur détermine l'intégrité du cordon (câble). Ensuite, le fonctionnement du bouton de démarrage (interrupteur) et l'intégrité du condensateur de démarrage sont vérifiés. Ensuite, les boutons de contact sont retirés et vérifiés. Enfin, l'intégrité des enroulements du moteur est déterminée.
Un signe clair d'un problème mécanique est un arbre de forage coincé. Si la cartouche ne peut pas être tournée à la main et qu'en même temps le bourdonnement du moteur électrique se fait entendre lorsqu'il est allumé, la raison en réside dans la panne de la boîte de vitesses ou du roulement. La cause la plus fréquente de défaillance mécanique est la défaillance des paliers de butée. Une panne de la boîte de vitesses peut également apparaître dans le cas où le mandrin est tourné à la main et le moteur électrique est en marche, et la rotation n'est pas transmise à l'arbre principal. Un dysfonctionnement de la partie mécanique peut provoquer des dysfonctionnements périodiques (arrêts temporaires) de la perceuse, des ronflements, des meulages et une vitesse de rotation de l'arbre insuffisante. Dans les perceuses à roche, un dysfonctionnement de la partie mécanique peut supprimer le mouvement d'impact de la perceuse.
Enfin, un dysfonctionnement peut se manifester au niveau du mandrin de perçage. Ainsi, il peut être difficile de retirer le foret lorsque les cames ne s'ouvrent pas en raison de la rupture de l'engagement à l'intérieur du mandrin. Parfois, le dysfonctionnement se manifeste sous la forme d'un défilement du mandrin par rapport à l'arbre de forage. Dans ce cas, un dysfonctionnement se produit dans la zone où le mandrin est fixé à l'arbre.
L'une des causes les plus courantes de dysfonctionnement est l'usure ou la brûlure des brosses de contact. Les premiers signes d'usure des balais apparaissent sous la forme d'étincelles dans la zone de contact des balais avec l'armature du moteur électrique et de dysfonctionnements mineurs de la perceuse lorsque la charge est augmentée.
L'emplacement des brosses de contact à l'intérieur de la perceuse.
De nombreux modèles de perceuses ont un accès simplifié aux balais, et leur changement n'est pas difficile, et certaines perceuses nécessitent de démonter le corps et de retirer le porte-balais. Les balais doivent être remplacés par des neufs de la même taille que les balais défectueux.
Ils doivent être solidement fixés au porte-balais. Le contact électrique du fil conducteur doit être bien serré. Le contact du balai avec le collecteur d'induit doit être fiable. Il est nécessaire de vérifier l'action du ressort.
La panne d'un moteur électrique est la deuxième cause de dysfonctionnement d'une perceuse. Cela est dû à des dommages à l'enroulement ou à l'armature du stator. De tels dommages se produisent en raison d'un défaut d'usine dans les enroulements ou d'un mauvais fonctionnement de la perceuse (fonctionnement à long terme sans interruption, charge supérieure à la charge admissible lorsque la perceuse est bloquée, etc.). En règle générale, une panne électrique de l'enroulement est facilement identifiée visuellement ou par l'odeur de brûlé caractéristique. S'il n'y a pas de manifestations visibles, les enroulements du moteur doivent être vérifiés avec un testeur, un ohmmètre et un mégohmmètre pour la valeur de la résistance. Il peut y avoir trois types de dommages au fil : un court-circuit entre les virages, une panne d'un virage au corps ou une rupture de fil. La réparation du stator ou de l'induit n'est pas effectuée indépendamment.
Schéma de connexion du moteur de forage.
Pour remplacer les éléments du moteur électrique, le corps de la perceuse est démonté, les balais de contact et les fils conducteurs sont déconnectés et le moteur électrique est retiré avec les roulements de support.
Si nécessaire, rétractez le pignon d'entraînement. L'élément défectueux du moteur électrique est déconnecté et remplacé par un neuf ou l'ancien est installé après réparation (rebobinage) par des professionnels.
L'interrupteur (bouton de démarrage) et le régulateur de vitesse de rotation dans la perceuse sont généralement combinés. La vitesse est réglée en appuyant sur le bouton avec différents efforts. Tout d'abord, vous devez vérifier la présence de tension aux bornes d'entrée et de sortie du bouton. S'il n'y a pas de signal, retirez soigneusement le boîtier du bouton et inspectez tous les contacts. En règle générale, la brûlure ou le collage des contacts est déterminé visuellement. Tous les contacts doivent être soigneusement essuyés avec de l'alcool et nettoyés avec du papier abrasif. Après cela, la présence de tension doit être à nouveau vérifiée. S'il n'y a pas de signal, le bouton doit être remplacé par un nouveau. La cause peut être une violation du contact électrique avec le fil. Dans ce cas, le fil doit être soudé.
Schéma de connexion du bouton de forage avec marche arrière.
Le mécanisme de rotation inverse est basé sur un système de contacts à ouverture et fermeture. Sa prévention s'effectue de la même manière que le bouton de démarrage. De plus, vous devez vérifier tous les fils du mécanisme allant aux balais et au stator du moteur électrique.
La raison de l'impossibilité de démarrer le moteur électrique peut être la défaillance du condensateur de démarrage. Habituellement, une condition de non-fonctionnement d'un condensateur est perceptible par un changement de couleur. Mais il est plus fiable de mesurer sa capacité et de la comparer à la valeur nominale.
La vérification de la partie électrique commence par déterminer l'intégrité du cordon d'alimentation (câble) à l'aide d'un testeur ou d'un ohmmètre.
La résistance entre les contacts de la fiche est mesurée (détermination du court-circuit des fils) et la résistance de chaque noyau.
Un mandrin coincé ou un bruit de grincement indique une défaillance de la boîte de vitesses ou des roulements.Tout d'abord, vous devez démonter le corps de la perceuse et inspecter l'état des engrenages de la boîte de vitesses. L'usure des cannelures de montage ou les dents détruites des engrenages indiquent la défaillance de la pièce. Cet engrenage doit être remplacé. Les engrenages sont inspectés sur toute la circonférence, en tournant doucement les arbres à la main.
Les roulements sont vérifiés en y tournant l'arbre. Si l'arbre est lent, commencez par lubrifier les roulements. Si cela ne résout pas le problème, ils sont alors retirés de l'essieu à l'aide d'un extracteur spécial. La cage de roulement est défilée à la main. Si le mouvement est difficile ou si des bruits parasites se font entendre, le roulement doit être remplacé.
Lors d'une utilisation prolongée de la perceuse, la cartouche peut tomber en panne. Parfois, cela se manifeste par l'impossibilité de retirer le foret - le manchon de réglage ne tourne pas ou, au contraire, il défile facilement et les mâchoires ne s'écartent pas. Cela indique l'usure du joint d'engrenage dans le mandrin en raison de copeaux de métal et de poussière. Dans ce cas, la réparation se réduit au remplacement de la cartouche. Le mandrin est généralement fixé à l'arbre avec un filetage à gauche et est fixé avec une vis. La cartouche peut être retirée en dévissant la vis et en tournant la cartouche dans le sens opposé avec force. Dans certains modèles de perceuses, le mandrin est installé à l'aide d'une surface conique dans un ajustement serré. Dans ce cas, il doit être assommé à coups légers jusqu'au bout depuis le côté du corps du foret.
Pour réparer une perceuse de vos propres mains, vous avez besoin des outils et appareils suivants :
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L'exercice casse souvent au moment le plus inopportun. Pour que cela ne devienne pas un problème, vous devez savoir comment réparer vous-même la perceuse. Vous devez comprendre la conception de la perceuse utilisée et déterminer la cause du dysfonctionnement.
Bien sûr, il est impossible de dire sans équivoque que les boutons de toutes les perceuses sont connectés de la même manière, il y a des perceuses avec une marche arrière, il y a des connexions directes, donc cette réponse sera plus informative que de porter des informations spécifiques.
Même sur des perceuses du même type, il y a une différence dans la connexion d'un bouton selon la fonctionnalité des perceuses, voici un exemple de connexion d'une vieille perceuse soviétique :
Autre schéma de branchement pour une perceuse réversible, plus ou moins courant :
Sur certaines perceuses réversibles, les contacts suivants interviennent en principe sur le bouton :
La partie supérieure du bouton interrompt le pôle sur le moteur électrique.
Le nombre de prises (fils) pour la commutation du bouton de forage peut être différent, selon la fonctionnalité de l'outil, mais au moins six - deux - entrée secteur 220 (phase + zéro) - deux allant au condensateur et deux allant à le bobinage et les balais du stator du moteur électrique.
Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir de courts schémas directement sur le corps de certains boutons. Plus précisément et plus précisément, vous pouvez voir le schéma de connexion du bouton dans le manuel à l'instrument (manuel d'utilisation)
Par exemple, dans de nombreux boutons des outils Interskol, les douilles du fil d'alimentation sont rondes, cela exclut déjà les quatre autres, dont deux vont au stator et deux au condensateur.
Le bouton de la perceuse électrique est connecté selon le schéma suivant :
Au total, il y a six contacts sur le bouton, dans lesquels sont fixés les fils allant au bobinage du moteur électrique, les borniers ou entrées du condensateur de démarrage et l'alimentation du fil d'alimentation 220V sont serrés.
Voici une image visuelle avec des contacts signés, à quoi se connecter.
Voici quelques schémas de câblage pour les boutons de perçage.
Si vous recherchez quelque chose d'universel qui s'adapte à tous les types de perceuses, ce n'est pas le cas.
Les perceuses sont de type et de puissance différents (d'ailleurs, lors de l'achat d'un nouveau bouton de perçage, vous devez prendre en compte la puissance de l'outil, sinon le bouton ne durera pas longtemps).
La perceuse peut être avec ou sans marche arrière (le bouton de marche arrière a un levier supplémentaire avec lequel la perceuse passe en rotation inverse).
Il y a un outil professionnel, il y a un usage domestique.
C'est-à-dire que pour trouver le schéma du bouton de perçage (connexion), vous devez vous baser sur un modèle spécifique de perceuse.
Le remplacement du bouton de la perceuse ou sa réparation n'est effectué que lorsque la perceuse électrique est éteinte.
Si vous possédez une vieille perceuse soviétique, il est extrêmement difficile de trouver le schéma d'origine (natif).
Une perceuse électrique dans un atelier à domicile prend une place particulière. Par conséquent, la rupture d'outils est une nuisance suffisamment importante. Malgré la complexité de la conception, il est tout à fait possible de faire une réparation indépendante.
2.bouton avec unité de mise en marche - peut être équipé de
inverseur (régulateur de vitesse);
3. régulateur de vitesse de rotation de l'arbre (ou inverseur) ;
4.Boîtier de boîte de vitesses - exécute des fonctions porteuses pour la rotation
5. engrenages et mécanisme réducteur ;
6. roulements de l'arbre de la cartouche et de l'induit du moteur ;
8. ensemble de balais du moteur électrique;
9. mandrin avec perceuse ou mécanisme de maintien de la fraise.
La perceuse ne casse jamais dans son ensemble : l'un des éléments tombe en panne. Après avoir compris la conception et l'interconnexion des ensembles d'outils électriques, il sera plus facile de localiser le dysfonctionnement.
La réparation des forets est effectuée selon le principe "du simple au complexe". Vous ne devez pas démonter immédiatement l'outil à la vis et évaluer l'état de tous les nœuds en même temps.
La perceuse ne s'allume pas. Nous commençons par le cordon d'alimentation (au moins avant cela, vous devriez vérifier la tension dans la prise et la rallonge). Après avoir démonté le boîtier, nous trouvons les contacts des câbles, et les "anneaux" avec un multimètre.
Important! Ne pas vérifier le câble d'alimentation sous tension ! Si les conducteurs porteurs de courant se cassent, vous pouvez recevoir un choc électrique ou organiser un court-circuit.
Nous nous connectons à la prise de la prise secteur et à la borne opposée du cordon. Ensuite, nous plions le câble plusieurs fois sur toute sa longueur. La perte de contact ou son absence totale indique la présence d'un circuit ouvert à l'intérieur de l'isolant. Si la rupture du conducteur porteur de courant est proche du bord, le câble est coupé et reconnecté. Ce sera juste un peu plus court. Si l'écart est au milieu de la longueur, il est préférable de remplacer le fil. L'épissage sera dangereux.
Le cordon fonctionne correctement - nous vérifions l'interrupteur. Nous connectons le multimètre aux bornes et appuyons sur la touche. Un courant important circule dans les contacts, des étincelles se produisent (en particulier lorsque de la poussière pénètre dans le boîtier). Les contacts peuvent être ringards oxydés. Démontez soigneusement le corps du commutateur et nettoyez les groupes de contacts avec du papier de verre fin.
En cas de casse de pièces métalliques, il est préférable d'acheter une nouvelle unité.
S'il y a un groupe de contacts supplémentaire dans le circuit entre l'interrupteur et le moteur électrique (par exemple, un interrupteur inverseur ou un régulateur de vitesse), nous diagnostiquons également ce nœud.
Ensuite, nous vérifions les fils de connexion du commutateur aux balais du moteur. S'ils sont en ordre, nous diagnostiquons l'ensemble de balais.
Les ressorts doivent appuyer avec confiance les balais contre les lamelles d'ancrage ; nous vérifions l'usure des éléments en carbone eux-mêmes. Si besoin, nous changeons : les pièces détachées sont comprises dans le kit de livraison, ou achetées en magasin spécialisé. Les bandes de contact de l'armature peuvent être oxydées ou obstruées. Ils peuvent être nettoyés en douceur avec du papier de verre fin.
Une panne plus complexe est la défaillance des enroulements d'induit ou de stator. À l'aide d'un multimètre, un court-circuit est vérifié entre le corps de l'unité et les contacts des enroulements. Ensuite, la résistance est mesurée. La valeur doit être la même sur chaque enroulement, la variation des lectures ne doit pas dépasser 5%. Les enroulements défectueux doivent être rebobinés.
Cela peut se faire soi-même, ou dans un atelier de réparation (dans tous les cas, ce sera moins cher que d'acheter un nouveau moteur).
De telles pannes se manifestent assez clairement. Bruit extérieur, meulage, blocage de l'arbre, etc.
Le moteur tourne lentement et les enroulements deviennent très chauds. Ou, pendant la rotation normale, un bourdonnement caractéristique (grincement) se fait entendre. Très probablement - les roulements du rotor sont usés ou obstrués. Après avoir démonté le corps du foret, nous retirons soigneusement le rotor.Il est démonté avec les roulements. En tournant le clip extérieur, vous déterminerez immédiatement le dysfonctionnement. Si les roulements tournent fermement, ils doivent être rincés avec un liquide pénétrant (WD-40 ou kérosène ordinaire)
Important! Assurez-vous qu'aucun liquide ne pénètre dans l'enroulement d'induit ! Sinon, le vernis isolant peut se dissoudre et un circuit inter-spires se produira.
Ensuite, de la graisse est placée entre les clips pour les unités à haut régime. De la graisse au lithol ou au graphite pour roulements automobiles fera l'affaire.
S'il y a un jeu entre les chemins de roulement, les unités doivent être remplacées.
Le démontage est effectué avec un extracteur spécial ou avec une clé à fourche.
S'il n'y a pas de balles, assurez-vous de les trouver dans l'étui. Les objets tombés peuvent se coincer entre les pièces du moteur ou de la boîte de vitesses et endommager l'ensemble de l'unité.
Les roulements de l'arbre du mandrin sont diagnostiqués et réparés de la même manière. Seul leur démontage sans extracteur ne fonctionnera pas.
Si l'emplacement de montage de la cage de roulement externe (lit) est usé (cela se produit lorsque le roulement est coincé), vous devrez fabriquer des revêtements en tôle mince. Sinon, un battement se produira lorsque l'arbre tourne.
Le moteur tourne en mode normal, des bruits et des bruits de grincement se font entendre du carter de la boîte de vitesses. L'arbre tourne de manière inégale. Engrenages usés ou détruits du réducteur.
Nous démontons le boîtier et examinons les engrenages.
Il est conseillé de laver l'ensemble de la vieille graisse et de faire tourner l'arbre à 360°, en contrôlant l'engagement des engrenages. Si un jeu ou une usure excessive des dents est détecté, la pièce mécanique devra être changée.
Peut-être qu'une grande quantité de poussière s'est simplement accumulée dans le carter de la boîte de vitesses. Avec le lubrifiant, une pâte abrasive est formée. Dans ce cas, après avoir rincé l'ensemble, il suffit d'ajouter de la graisse neuve.
Astuce : La graisse doit être changée périodiquement sans attendre la casse.
Surtout si vous percez souvent des murs en pierre.
La cartouche est cassée. Pour les appareils à cames (clé en main), c'est une grande rareté, la conception est fiable et simple. L'unité est exposée à la poussière, de sorte que le mécanisme interne peut facilement se coincer. Le plus souvent, les guides de préhension sont obstrués par de petites particules abrasives.
Si le mandrin ne tourne pas bien, il suffit de le souffler à l'air comprimé et de le traiter avec un lubrifiant pénétrant.
Attention : Les mandrins à mors ne lubrifient pas l'intérieur !
Il est assez difficile de démonter une pièce sans outil spécial. Si un composant est cassé mécaniquement à l'intérieur, vous devez quand même changer l'ensemble de l'assemblage.
Mais les mandrins sans clé, au contraire, se démontent et se réparent facilement.
Ils ne sont pas aussi fiables et ne supportent pas bien la charge. Pour démonter une telle cartouche, il suffit de retirer une paire de rondelles frein. Vous trouverez facilement une pièce cassée ou usée qui peut être facilement remplacée.
Il existe deux types de fixation : conique Morse et filetée. Dans le premier cas, vous devez infliger plusieurs coups avec un petit marteau au dos de la cartouche. Après quoi, il peut être facilement retiré.
Pour dévisser la fixation filetée, l'arbre est maintenu avec une clé (il y a des méplats spéciaux sur l'arbre).
Il n'y a pas de défauts qui ne peuvent être corrigés à la main. Si une unité séparée ne peut pas être restaurée, seulement elle change, il n'est pas nécessaire d'acheter une nouvelle perceuse.
Pour éviter les pannes, vous devez respecter des règles simples :
Après un travail poussiéreux, soufflez les orifices de ventilation et l'intérieur de la cartouche. Gardez l'instrument propre.
Ne surchauffez pas le moteur - faites des pauses pour une utilisation prolongée.
Remplir périodiquement la graisse des pièces rotatives.
La perceuse est considérée comme l'un des outils de bricolage les plus populaires et est utilisée dans de nombreux types de travaux. En raison d'une utilisation intensive, les pièces de l'outil peuvent casser et endommager l'appareil. Ne vous précipitez pas au centre de service: il est tout à fait possible de réparer la perceuse de vos propres mains et d'économiser beaucoup d'argent.
Si vous connaissez le dispositif de la perceuse et le principe de fonctionnement de l'outil, l'auto-réparation du produit ne vous compliquera pas.
Quel que soit le modèle ou le fabricant, tous ces outils électriques se composent d'un ensemble typique de composants de base.
Toute réparation de perceuse à faire soi-même doit commencer par une inspection visuelle de toutes les pièces. Le principe ici est simple - du simple au complexe, c'est-à-dire que nous vérifions d'abord le cordon, le câblage, les contacts, les diverses fixations, puis nous commençons à tester les blocs et le moteur. Il ne s'agit pas toujours d'un démontage complet du produit, mais dans la pratique, vous devez être préparé à un tel développement d'événements. Comment démonter un modèle spécifique, le manuel d'instructions vous aidera.
Indépendamment de la qualité de fabrication et du fabricant, les dysfonctionnements suivants se produisent assez souvent :
le moteur électrique tombe en panne en raison d'une panne de l'induit ou du stator ;
usure extrême des brosses;
problèmes de roulement;
le bouton de contrôle de vitesse ne fonctionne pas ;
les contacts du bouton de démarrage sont oxydés ou grillés ;
rupture du mandrin tenant le foret due à l'usure des mors.
Si vous décidez de réparer vous-même une perceuse électrique, vous devez d'abord diagnostiquer et trouver un dysfonctionnement. Il est rarement possible de réparer une pièce défectueuse seule, en règle générale, elle est simplement remplacée par une nouvelle.
Avant de démonter la perceuse, assurez-vous qu'elle est débranchée du secteur. Tout démontage commence par le retrait des fixations. Ensuite, nous dévissons les vis et les vis autotaraudeuses, retirons la partie supérieure du produit - tous les composants restent dans la partie inférieure. Percer le schéma de câblage assez simple - il n'est pas nécessaire de décrire séparément tous les éléments, tout est déjà intuitif.
Naturellement, c'est beaucoup plus difficile pour les modèles à réglages électroniques, mais il n'est guère possible de réparer vous-même une perceuse avec de telles unités, il est préférable de la confier à des spécialistes du centre de service.
En cas de panne de courant, il vous suffit de changer la position du produit - la raison réside probablement dans le câble, très probablement un des fils s'est cassé ... Il est nécessaire de débrancher la perceuse du secteur et de vérifier avec un câble multimètre. Vous pouvez utiliser l'option la plus simple - une ampoule et une batterie dans le même circuit.
Attention! Il est strictement interdit de tirer sur le cordon lorsque la perceuse est branchée, afin d'éviter un court-circuit - vous devrez rembobiner le bobinage du moteur.
Après vérification, vous pouvez le plier à votre guise pour que trouver l'emplacement de la falaise , puis une partie du câble est coupée, les fils sont dénudés et de nouveaux contacts sont créés pour la connexion. Lorsqu'une rupture se produit au milieu du câble, il doit être complètement remplacé par un nouveau. Certes, les utilisateurs économes préfèrent connecter les fils cassés par soudure, suivi d'une isolation fiable du site de réparation, mais il n'y a plus de confiance totale dans un tel fil.
Cette pièce a une conception très simple, mais si un problème survient, cela empêchera la perceuse de démarrer. Son travail est simple : la clé coulisse dans un bloc spécial et ferme les contacts avec un doigt poussoir. De l'exploitation à long terme à l'intérieur du bloc la poussière s'accumule , ce qui empêche le bouton de bouger et le bloque, empêchant le circuit de contact de se fermer. Le défaut est facilement éliminé - ouvrez et retirez la poussière avec une brosse.
Important! N'essayez jamais de lubrifier les surfaces de glissement du bouton - la poussière se mélangera à la graisse et s'épuisera, entraînant le remplacement de l'ensemble de l'unité.
Tous les utilisateurs ne savent pas que la puissance du secteur est transmise au rotor à l'aide de balais en graphite - pendant le fonctionnement normal, un arc constant se produit entre eux et le rotor. Il y a des moments où une liasse de poussière est entassée entre l'armature et la brosse, et comme la poussière est un diélectrique, la perceuse ne fonctionnera pas tant que nous n'aurons pas retiré la poussière et rétabli le contact.
Au cours de l'utilisation, les pinceaux diminuent progressivement, car leur partie inférieure s'efface. Périodiquement, ils doivent être inspectés et changés - c'est facile à faire, il vous suffit d'avoir un nouvel ensemble en stock.
Lorsque vous remarquez de fortes étincelles dans la zone des balais \ u200b \ u200b et que vous les avez récemment changés, cela peut se produire en raison de problèmes de rotor ou son multiple.
Pour un contrôle approfondi, retirez soigneusement le rotor du stator. Les contacts peuvent être carbonisés ou avoir du tartre - vous devez les nettoyer avec du papier de verre strictement dans le sens de rotation. La raison l'apparition de scories il peut y avoir un travail de longue durée à vitesse maximale. Comment vérifier si le rotor fonctionne correctement ? Sonnez les lamelles adjacentes avec un multimètre - leur résistance doit être identique.
Ne pas oublier vérifier le bobinage - s'il y a eu un court-circuit avec le boîtier du circuit magnétique. En cas de panne, le bobinage défectueux est rembobiné indépendamment ou acheminé vers un centre de service.
Une inspection visuelle doit être effectuée périodiquement : en cas de surchauffe, lorsque le produit a fonctionné à des charges maximales, le vernis de protection pourrait fondre et se produire fermeture tour à tour ... Dans ce cas, l'enroulement grillera et le moteur électrique ne pourra plus fonctionner. Le contrôle est effectué de la même manière que dans le cas du rotor - nous vérifions les enroulements avec un multimètre. Si une panne est détectée, le bobinage du stator doit être rebobiné.
Les principaux fabricants de perceuses à percussion accordent une attention particulière à la protection des fils de bobinage, car leurs produits fonctionnent dans un mode spécial.
Pourquoi l'appareil ne fonctionne toujours pas si vous avez tout vérifié et exclu les pannes dans le circuit électrique de la perceuse ? Il ne peut y avoir qu'une seule réponse - l'état de non-fonctionnement du produit est dû à la présence de défauts mécaniques.
Les roulements ne fonctionnent pas ... La poussière pénètre dans la graisse en raison de la percée du presse-étoupe, de sorte qu'ils s'usent rapidement et peuvent se coincer à un moment donné. Elle est facile à éliminer : on lave le roulement au kérosène, on change les bagues d'étanchéité, on fait le plein de graisse neuve, mieux qu'une composition spéciale pour produits à hautes vitesses de rotation.Réducteur cassé - une panne très grave, vous avez besoin d'engrenages de rechange, ou vous devrez remplacer l'ensemble du module. Il suffit d'installer le même modèle. Si la perceuse est une modification courante, alors ce n'est pas un problème d'acheter des pièces de rechange pour elle dans les magasins.Les experts considèrent l'un des dysfonctionnements les plus difficiles rupture de pièces de cartouche .
Pendant le travail, les déchets de perçage pénètrent souvent dans la partie intérieure du mandrin, ils se mélangent au lubrifiant, ce qui coince les mâchoires intérieures. La cartouche doit être démontée, toutes les pièces sont lavées et lubrifiées avant montage. Si une usure extrême est constatée, la pièce doit être remplacée ; si la base ou le manchon est très usé, le bloc entier doit être remplacé.
Nous avons essayé de vous faire part de toutes les pannes rencontrées lors du fonctionnement des perceuses électriques. N'oubliez pas que les réparations de bricolage sont toujours beaucoup moins chères que l'achat d'un nouveau produit.
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La réparation des forets peut être effectuée par vous-même, l'essentiel est de connaître les causes des pannes et les méthodes de leur "traitement". Aujourd'hui, nous allons parler de l'apparence du schéma de connexion du bouton de forage, nous n'ignorerons pas les autres dysfonctionnements, grâce auxquels vous serez l'heureux propriétaire d'un outil de travail.
Si votre outil a commencé à mal fonctionner ou a complètement cessé de remplir ses fonctions directes, il est temps de diagnostiquer les dysfonctionnements et d'essayer d'y faire face. Tout d'abord, nous vérifions que le fil n'est pas endommagé et la tension dans la prise, pour laquelle vous pouvez allumer tout autre appareil - un téléviseur ou une bouilloire.
Si vous inspectez des appareils alimentés par batterie, vous devez les vérifier lorsque vous utilisez le testeur - dans ce cas, la tension indiquée sur le boîtier doit avoir la même valeur que la tension de la batterie.
Si la tension est inférieure, vous devrez remplacer les piles par des neuves. Si la batterie fonctionne correctement, l'alimentation est normale, recherchez des problèmes dans le matériel. Les pannes les plus courantes sont :
Sachant comment le bouton de la perceuse électrique est connecté, vous pouvez rapidement résoudre le problème. De plus, un problème de fonctionnement de la perceuse peut également survenir en raison de la poussière de l'outil, car la perceuse "prend" du bois, de la brique et d'autres matériaux. Cela signifie que vous devez prendre soin de nettoyer l'appareil après chaque utilisation - c'est le seul moyen de réduire le risque de dysfonctionnement dû à des outils sales. C'est pourquoi, après avoir effectué des réparations dans l'appartement, nettoyez immédiatement la perceuse.
VIDEO Malheureusement, un testeur ne vous suffira pas pour vérifier les performances de l'outil, ce qui est dû au fait que la plupart des boutons de l'appareil sont équipés d'un contrôle de vitesse en douceur, et donc un testeur conventionnel peut vous donner des données incorrectes. . Dans ce cas, vous avez besoin d'un schéma de câblage spécial pour le bouton de forage. Souvent dans les outils, un fil est connecté à une borne, et donc appuyer sur le bouton en même temps entraîne la sonnerie des bornes. Dans le cas où le voyant s'allume, tout va bien avec le bouton, mais si vous constatez un dysfonctionnement, il est temps de remplacer le bouton.
Lors du remplacement, gardez à l'esprit que le schéma peut être simple ou inversé. Pour cette raison, tous les travaux de remplacement du bouton doivent être effectués exclusivement selon le schéma, sans rien ajouter "de soi". Ainsi, la pièce doit être de taille adaptée et correspondre à la puissance de l'outil. Dans le même temps, le calcul de la puissance est une tâche assez simple. On utilise la formule P = U * I (en tenant compte du fait que la puissance de la perceuse est de 650 W), I = 2,94 A (650/220), ce qui veut dire que le bouton doit être de 2,95 A .
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Malgré le fait que ce processus soit assez compliqué, vous pouvez faire tout le travail de vos propres mains, en respectant certaines règles importantes. Par exemple, n'oubliez pas que l'ouverture du boîtier peut faire tomber toutes les pièces et pièces détachées du boîtier. Naturellement, cela doit être évité, car il sera alors assez difficile d'assembler l'appareil. Pour ce faire, vous pouvez soulever délicatement le couvercle en notant l'emplacement exact des pièces sur le papier.
Le bouton est réparé comme suit :
Tout d'abord, les clips du boîtier sont accrochés, après quoi il est soigneusement assemblé;
Toutes les bornes rouillées et noircies sont nettoyées des dépôts de carbone, pour lesquels vous pouvez utiliser de l'alcool ou du papier de verre ;
Nous remontons l'outil en nous assurant que toutes les pièces de l'appareil sont en place et nous vérifions les performances de la perceuse - si rien n'a changé, nous changeons la pièce ;
Nous remplissons le régulateur de rotation avec un composé, et donc, si la pièce tombe en panne, nous la remplaçons simplement ;
Une panne fréquente est l'effacement de la couche de travail sous le rhéostat - il vaut mieux ne pas le réparer, juste perdre votre temps, il vaut mieux en acheter un nouveau et le remplacer.
Beaucoup sont intéressés par où obtenir un tel régime? Tout d'abord, il devrait être fourni avec l'outil lorsque vous l'achetez, mais s'il n'y a pas de schéma, ou si vous l'avez perdu, vous devrez rechercher sur Internet. Après tout, ce n'est qu'avec son aide que vous pourrez effectuer la réparation correctement, sans erreurs. Soit dit en passant, le bouton de commande de vitesse et le bouton de commande de marche arrière sont situés à des endroits différents, et ils devront donc être vérifiés séparément.
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Il y a plusieurs raisons à la rupture de l'armature du foret ou du stator. Tout d'abord, c'est le fonctionnement illettré de l'appareil. Par exemple, de nombreux utilisateurs surchargent simplement l'outil, effectuant des travaux sans interruption. Cela conduit au fait que le moteur de la perceuse n'a pas le temps de "se reposer".La deuxième raison réside dans le mauvais fil de bobinage, que l'on retrouve souvent dans les modèles bon marché. C'est pourquoi les pannes d'outils bon marché sont beaucoup plus fréquentes. Dans ce cas, les réparations doivent être effectuées à l'aide d'un outil spécialisé. Et ce sera mieux si vous confiez ce travail à des spécialistes professionnels.
Cependant, s'il était décidé d'effectuer la réparation seul, vous vous poserez certainement une question - comment tout faire correctement? Comme vous l'avez déjà compris, une perceuse électrique "souffre" de pannes de l'armature et du stator, ce qui peut être vérifié par plusieurs signes, par exemple lorsque l'outil fait soudainement des étincelles pendant le fonctionnement. S'il n'y a pas de signes "lumineux", vous pouvez utiliser un ohmmètre.
Tout d'abord, démontez soigneusement le boîtier de l'appareil ;
Nous enlevons les fils et toutes les pièces internes;
Après avoir découvert les raisons de la panne, nous remplaçons la pièce de rechange par une nouvelle, refermons le boîtier.
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Mais la perceuse peut ne pas fonctionner en raison de dysfonctionnements insignifiants - par exemple, à cause des balais à l'intérieur du moteur. Cela signifie que vous ne pouvez pas vous passer de réparer les pinceaux, alors que ce travail est assez simple - vous n'avez même pas besoin de connaissances et d'outils particuliers. Pour ce faire, nous démontons l'appareil, en retirons les porte-balais et changeons les pièces cassées. À propos, il existe des modèles dont le corps ne peut pas être démonté - il vous suffit de retirer les bouchons spéciaux par la fenêtre d'installation, après quoi nous changeons les brosses .
Vous pouvez acheter ces pièces dans n'importe quelle quincaillerie, il existe également certains modèles qui sont vendus avec un jeu de brosses supplémentaires. Il est important de ne pas attendre que les brosses soient complètement usées - vérifiez-les de temps en temps. Et tout cela du fait qu'il y a un risque d'écart entre les poils et le collecteur. Du coup, cette partie va commencer à surchauffer et va disparaître avec le temps - ce qui veut dire que vous devrez changer toute l'ancre, ce qui sera beaucoup plus cher et plus compliqué, et ce n'est pas un fait que vous pourrez résoudre ce problème par vous-même.
Comme vous pouvez le constater, il existe diverses pannes, dont beaucoup vous seront soumises, d'autres ne seront réalisables que pour les spécialistes des centres de service. Et afin de réduire les risques de telles pannes, vous devez prendre soin de votre outil, le nettoyer après le travail, vérifier l'état des pièces et des brosses afin de les remplacer par des neuves à temps. Cependant, si vous constatez que vous ne pouvez pas le manipuler vous-même, apportez l'appareil à l'atelier.
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Bien sûr, avant d'entreprendre la réparation d'un outil, il convient de comprendre sa structure. Ne vous laissez pas intimider par le fait qu'il existe différents types d'exercices. En règle générale, ils sont constitués des mêmes parties.
À son tour, pour le fonctionnement du mécanisme électrique, la partie la plus importante est le moteur électrique. Cette pièce comprend également un porte-balais avec brosses de contact, un bouton pour démarrer la perceuse, un mécanisme qui permet de régler la vitesse de la perceuse, la marche arrière, un condensateur et un câble.
La partie mécanique contient les roulements et le système de boîte de vitesses. À l'aide d'une boîte de vitesses, l'élément de rotation est transféré du moteur électrique à l'arbre. Il convient de mentionner ici que si vous êtes l'heureux propriétaire d'un marteau perforateur, la partie mécanique y est un peu plus compliquée.Pour assurer non seulement la rotation, mais aussi un mouvement d'impact, il prévoit la présence d'engrenages, d'un vérin et d'un percuteur.
Nous avons compris la conception, vous pouvez maintenant passer aux types de pannes de forage.
La première panne et la plus évidente est lorsque le moteur électrique ne fonctionne pas lorsqu'il est allumé. Comment vérifier si le moteur est vraiment indésirable ? Vous pouvez facilement tourner le mandrin et la perceuse ne fonctionne pas - le premier signe. Vous ne pouvez pas régler la vitesse - seconde. La perceuse fait des étincelles, il y a des bruits parasites ou des interruptions temporaires de son fonctionnement - c'est le troisième signe que quelque chose ne va pas avec le moteur.
Le plus souvent, "quelque chose ne va pas" est l'usure des brosses de contact. Lorsqu'ils sont broyés à plus de quarante pour cent, il y a alors une interruption et des étincelles jaillissent. Si l'usure est encore plus importante, le moteur cessera tout simplement de fonctionner.
Mais avant de les remplacer, bien sûr, vous devez vérifier quel composant est la cause de la panne. Pour ce faire, utilisez un testeur qui vérifie le câble d'alimentation. Il est également important de vérifier la santé du bouton de démarrage et du condensateur. De plus, il est important d'inspecter l'intégrité des enroulements du moteur.
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Le plus souvent, il n'est pas difficile de s'approcher des brosses dans une perceuse, bien qu'il existe certains modèles dans lesquels vous devrez démonter complètement le boîtier.
Après avoir retiré les anciennes brosses, vous devez les remplacer par de nouvelles. Pour ce faire, ils doivent être fixés de manière à ce qu'ils soient bien maintenus dans le porte-balais, et également le fil d'alimentation électrique doit être solidement fixé. Avant d'assembler le corps, il faut s'assurer que les balais et le collecteur d'armature sont en contact, et que le ressort fonctionne correctement.
Un autre type de panne courant est un dysfonctionnement du moteur électrique lui-même. Le plus souvent, cela est dû au fait que le stator ou l'armature dans la partie de l'enroulement est endommagé. La cause de la panne peut être à la fois un défaut d'usine et une mauvaise utilisation de la perceuse, ce qui inclut une durée de fonctionnement continue trop longue, une surcharge de la perceuse.
Les pannes de bobinage sont le plus souvent observées à l'œil nu. Si vous ne pouvez pas déterminer visuellement l'emplacement de la panne, vous pouvez utiliser un testeur ou un mégohmmètre à ces fins. Dans ce cas, l'enroulement peut être endommagé de trois manières, il peut se court-circuiter, une panne peut se produire ou le fil peut simplement se casser. Si les dommages touchent l'armature ou le stator, vous ne devez pas les réparer vous-même.
Si vous devez remplacer un élément du moteur, pour cela, vous devez démonter soigneusement le boîtier, il est important de déconnecter correctement les contacts des balais et le fil d'alimentation. Après cela, le moteur lui-même est retiré et la pièce cassée est remplacée.
Un autre type de panne courant est le dysfonctionnement du bouton-interrupteur, qui est généralement responsable de la régulation de la vitesse de rotation. Au premier stade, un contrôle est effectué, il y a tension. En son absence, le bouton est retiré et inspecté pour un objet, que les contacts soient coincés ou brûlés.
Les contacts sont essuyés et nettoyés et reconnectés. Si le contact avec le fil d'alimentation est rompu, le fil est soudé. Si après ces manipulations le bouton ne fonctionne pas, vous devrez le changer pour un nouveau.
VIDEO De la même manière, la rotation inverse est vérifiée si un dysfonctionnement s'y produit. De plus, les fils le reliant aux balais et au stator sont vérifiés.
Une autre des causes de défaillance les plus courantes est un dysfonctionnement de la boîte de vitesses ou des roulements. Il se manifeste le plus souvent par un blocage de votre perceuse ou un bruit de grincement pendant le fonctionnement, bien que vous puissiez entendre que le moteur tourne. Dans ce cas, les roulements sont remplacés (le plus souvent le roulement de support tombe en panne).Pour décider du remplacement, une inspection visuelle de l'intégrité des engrenages sur tout le diamètre est suffisante.
Le contrôle des roulements s'effectue en tournant l'arbre. Si l'arbre est difficile à déplacer, une lubrification normale peut être suffisante pour corriger le problème. Si le roulement tourne toujours avec difficulté, il est remplacé.
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