Des avis sur divers moyens de réparer les silencieux peuvent être trouvés sur Internet, mais il peut être très difficile de choisir un outil qui pourrait garantir la restauration de la capacité de travail d'une pièce.
Mécaniciens automobiles engagés dans la réparation du système d'échappement, s'il n'est pas possible d'acheter un nouveau silencieux ou de réparer les dommages par soudage. Il est recommandé d'acheter un mastic céramique coûteux et de l'utiliser pour sceller le trou.
Pour augmenter la fiabilité du revêtement avec un mastic à haute température, par rapport à la composition appliquée, les experts conseillent d'enrouler plusieurs couches d'étain, qui doivent ensuite être solidement fixées avec une pince large.
Avec l'exécution correcte de telles réparations, le silencieux durera beaucoup de temps. Et avec la formation de nouveaux points d'épuisement, il sera possible de répéter les actions ci-dessus dans un nouvel endroit.
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Comment réparer un silencieux sans soudure est décrit en détail dans cet article. Toutes les méthodes énumérées pour éliminer les dommages à cette pièce fonctionnent réellement, le choix de la méthode dépend donc entièrement du propriétaire de la voiture.
Si vous avez du temps libre et souhaitez expérimenter toutes les méthodes pour éliminer une telle panne, vous pouvez commencer à la réparer à l'aide d'un soudage à froid.Ce qui est peu coûteux et vous pouvez acheter une telle colle dans n'importe quelle boutique en ligne spécialisée.
De nombreux passionnés de voitures ne pensent même pas qu'un silencieux est l'une des pièces d'une voiture qui fonctionne dans les conditions les plus difficiles. Parfois, il est très, très difficile de réparer un silencieux grillé.
Le contenu de l'article :
Raisons de l'échec
But du silencieux
Méthodes de réparation
Comment prolonger la vie
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Avant de passer à l'examen des méthodes d'élimination, nous déterminerons pourquoi le silencieux échoue, car si vous connaissez les raisons, vous pouvez éviter plusieurs problèmes à la fois.
Là où il n'y a pas d'asphalte, le plus souvent des cailloux volant sous les roues d'une voiture heurtent le silencieux. Il est chauffé par les gaz d'échappement à une température supérieure à celle du moteur lui-même, car il n'a pas de système de refroidissement séparé. Bien sûr, lors du passage dans le conduit d'échappement, les gaz se refroidissent, mais pas tant que ça.
Un autre point est la condensation. Pendant la saison froide, ce problème est particulièrement aigu, car le silencieux est froid avant le démarrage du moteur, puis il se réchauffe progressivement, bien qu'à basse température. L'eau qui se condense sur les parois intérieures ne s'évapore pas, et chaque jour elle devient de plus en plus abondante. Et seulement en été, par temps chaud, ce phénomène passe.
Une humidité constante conduit au fait que le "pot" commence à rouiller et à pourrir, ce qui, à son tour, entraîne des fissures et des trous. De plus, le système d'échappement est suspendu à des cintres en caoutchouc pour éviter les vibrations, ce qui entraîne des fissures dans les soudures.
Tous ces facteurs ne contribuent pas à la longue durée de vie d'un silencieux de voiture. Tout d'abord, de petits foyers de corrosion apparaissent, puis des fissures et des trous, et enfin, le silencieux peut simplement cesser de remplir ses fonctions et simplement "tomber" en cours de route.
Lors de la conception du moteur et d'autres pièces de la future voiture, un grand nombre de facteurs et d'indicateurs sont pris en compte. Les principales fonctions du silencieux sont de réduire le niveau de bruit d'un moteur en marche, de maintenir la pression de travail des gaz dans le système. Ce n'est pas seulement qu'ils l'ont appelé un silencieux.
En cas de fissures dans le silencieux, tout d'abord, une diminution de la pression des gaz d'échappement, une perte de puissance du moteur, la voiture "conduira moins bien" est possible. Bien sûr, cela s'applique aux voitures anciennes qui ne sont pas équipées d'un catalyseur. Et deuxièmement, le bruit augmente fortement, jusqu'à un niveau qui ne permet pas le fonctionnement de la voiture. L'échappement, comme on dit, est un secret, et c'est encore pire que sans silencieux du tout.
Pourquoi vaut-il la peine de réparer et de ne pas changer tout de suite ? Dans de nombreuses voitures modernes, un silencieux est une pièce assez chère. En plus du coût, l'inconvénient évident de ce chemin est le temps de remplacement. La pièce n'est pas souvent changée, ce qui signifie que la probabilité de sa présence dans un entrepôt, dans un magasin ou dans un service est plutôt faible. Dans la plupart des cas, le silencieux ne tombe pas en panne entièrement, mais ne nécessite que la réparation de pièces individuelles.
De plus, il est logique de réparer le silencieux car les pièces modernes ne diffèrent pas en qualité. Dans la plupart des cas, le nouveau dure au mieux un an et demi à deux ans.
Ainsi, il existe plusieurs façons de réparer un silencieux défectueux. Si seul un petit trou ou une fissure apparaît dans le silencieux, il est généralement réparé à l'aide d'un "soudage à froid" ou d'un mastic à haute température.
Cette méthode ne nécessite souvent même pas de retirer la pièce de la voiture. De plus, ces produits sont généralement vendus dans de nombreux concessionnaires automobiles, c'est-à-dire que vous n'avez pas à perdre de temps à chercher. De telles compositions sont capables de résister à des températures allant jusqu'à 1000 degrés, tout en conservant leurs propriétés. Bien sûr, il s'agit d'une méthode temporaire, car le soudage s'envolera toujours des vibrations.
Si vous constatez les dégâts à temps et que vous les réparez avec un mastic ou un "soudage à froid", vous pouvez éviter des réparations coûteuses et ne pas penser à remplacer le silencieux pendant longtemps. De plus, cette méthode vous permet de vous passer d'une visite au centre de service et d'effectuer vous-même les réparations. La seule chose à laquelle il faut faire attention est que les réparations doivent être effectuées dans une pièce chaude, car à des températures négatives, les mastics et le "soudage à froid" perdent leurs qualités d'adhérence et une bonne connexion à l'endroit des dommages ne peut tout simplement pas être Fini.
Si la fissure dans le silencieux a déjà des dimensions importantes ou si la corrosion a fait des trous importants, la méthode consistant à envelopper la zone endommagée avec un pansement avec des imprégnations spéciales - céramique ou silicate - est utilisée. De tels fonds sont également capables de résister à des températures allant jusqu'à 1000 degrés et, de plus, en raison de l'enroulement en plusieurs couches, ils présentent de bonnes caractéristiques de résistance. Mais en aucun cas, vous ne devez utiliser de résine époxy avec de la fibre de verre. Le fait est que la résine se fissurera sous l'influence de la température et tombera simplement.
En termes simples, de cette manière, il est tout à fait possible de réparer un silencieux "grillé" même sur le terrain. Cette méthode peut nécessiter le retrait de tout ou partie du silencieux. Cette méthode de réparation ne fonctionnera pas si la jonction du tuyau et du résonateur, ou, comme on l'appelle aussi, « bancs », est endommagée. Dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser le soudage électrique.
En aucun cas, vous ne devez utiliser une machine à souder à électrodes, car même le spécialiste le plus expérimenté et le plus qualifié ne pourra pas souder le métal, même avec une électrode de 2 mm, dont l'épaisseur n'atteint même pas 1 mm. Soudage au fil semi-automatique uniquement. Bien sûr, vous pouvez utiliser de l'argon, mais c'est cher.
Pour le soudage, il sera très probablement nécessaire de démonter tout le silencieux ou des pièces séparées si seul le remplacement de certaines pièces est requis. La partie endommagée, en règle générale, est entièrement coupée avec une meuleuse ou un autre outil de coupe. Et au lieu de cela, une nouvelle pièce similaire est installée par soudage.
Un point important est la sélection correcte des pièces de rechange, car les paramètres du silencieux affectent directement le fonctionnement du moteur. L'assemblage des pièces par soudure permet de maintenir l'étanchéité du silencieux et sa solidité. De plus, une telle connexion est moins sensible aux vibrations. Pour les réparations par soudage, il est recommandé de s'adresser au service après-vente ou à des techniciens qualifiés disposant du matériel adapté.
Peut-on éviter la casse ? Malheureusement, la possibilité d'une défaillance du silencieux ne peut pas être complètement exclue. Dans le même temps, la mise en œuvre d'inspections programmées et de réparations en cours peut prolonger considérablement la durée de vie de cette pièce. Si vous remarquez que la voiture a commencé à réagir moins bien à la pédale d'accélérateur et qu'il y a des bruits parasites pendant la conduite, nous vous conseillons d'inspecter le silencieux et, s'il est endommagé, d'effectuer les réparations en utilisant l'une des méthodes recommandées.
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Dispositif de système d'échappement
Le système d'échappement se compose des éléments suivants :
Le système d'échappement est conçu pour éliminer les gaz d'échappement des cylindres du moteur.
Collecteur d'échappement;
Capteurs d'oxygène ;
Convertisseur catalytique (catalyseur de silencieux ) ou un filtre à particules ;
Tuyau d'échappement;
Tuyau avec raccord anti-vibration (ondulation) ;
Résonateur ou pré-silencieux ;
Silencieux principal;
Suspension de silencieux.
Presque tous les éléments, à l'exception du collecteur d'échappement et des capteurs, sont en acier inoxydable. L'expérience de conduite d'une voiture montre que même un tel acier peut pourrir sous l'influence de produits chimiques et de changements de température. Les endroits des joints soudés sont également sensibles à la corrosion, car pendant le processus de soudage, sous l'influence d'une température élevée, les pièces à souder sont reliées les unes aux autres avec une électrode fusible, qui ne possède pas de propriétés protectrices, la température de l'acier inoxydable change et passe dans un autre état d'agrégation : austénite ou ferrite, auquel on laisse il est bon qu'il s'oxyde à l'air et à la rouille. Les charges d'impact résultant des irrégularités de la route ont un effet négatif. Souvent, des dommages mécaniques apparaissent sur le silencieux et le résonateur, ce qui réduit la zone d'écoulement, ce qui ralentit le taux d'élimination des gaz d'échappement, c'est-à-dire que les cylindres sont mal nettoyés, ce qui entraîne une perte de puissance du moteur, une diminution de efficacité et une augmentation de la consommation de carburant. Vous pouvez souvent trouver un silencieux simplement grillé. Cela se produit lorsque le mélange de carburant ne brûle pas complètement dans le cylindre du moteur, mais brûle dans le système d'échappement. Tous les dysfonctionnements du système d'échappement peuvent être éliminés rapidement et d'eux-mêmes.
Dispositif de silencieux de voiture
Les gaz d'échappement traversent d'abord le résonateur, où leur vitesse et leur niveau sonore sont réduits.
Les gaz d'échappement traversent le système d'échappement sous haute pression et leur mouvement s'accompagne d'une onde sonore qui se déplace plus rapidement que les gaz. Le silencieux se compose de tuyaux de différents diamètres non connectés les uns aux autres, et un treillis en acier et un matériau insonorisant sont installés dans le corps du silencieux. La fibre de verre est principalement utilisée en tant que tel matériau.
L'ondulation du silencieux est conçue pour réduire les charges de vibration sur les soudures et les éléments du système de suspension. Cependant, un tel élément est exposé à des températures élevées et à des dommages mécaniques. L'ondulation est un petit élément élastique, qui est recouvert d'un grillage de protection métallique et installé dans le tuyau d'échappement. L'ondulation n'est pas réparée, mais entièrement changée, d'autant plus que le prix de l'ondulation du silencieux est bas. Mais s'il n'y a pas de machine à souder à portée de main ou s'il est impossible de se rendre à un service de voiture, alors il peut toujours être réparé. Le phénomène le plus courant dans lequel une ondulation du silencieux est réparée est une violation de l'intégrité de la soudure. Dans le cas d'une réparation à faire soi-même de l'ondulation, vous devez acheter un kit de réparation pour le système d'échappement ou le soudage à froid, la fibre de verre et l'époxy. Un "garrot" peut être appliqué dans la zone de couture, mais il convient de rappeler que cette opération est temporaire, il serait donc plus optimal d'acheter une nouvelle ondulation et de la souder en place.
Il est nécessaire de nettoyer le bon endroit sur la soudure avec du papier de verre grossier;
Dégraisser la zone de réparation ;
Préparez la composition pour la réparation conformément aux instructions sur l'emballage;
Appliquer généreusement le mélange sur le cordon de soudure et laisser sécher.
Saturer la fibre de verre d'époxy et la visser fermement dans le diamètre de la soudure ;
Sur la fibre de verre, enduire de soudure à froid une autre couche en cercle et laisser refroidir.
De cette manière, la rupture du cordon de soudure peut être temporairement réparée. Souvent, lors de la réparation d'un silencieux, l'ondulation est également remplacée.
Remplacement des cintres en caoutchouc pour un silencieux de voiture
Les suspensions en caoutchouc sont faciles à changer - vous avez besoin d'un peu d'huile et d'un long tournevis.
Ce système est un ensemble de manchettes en caoutchouc qui s'installent entre le corps et le silencieux en métal. Ils s'usent principalement à cause des impacts, et le caoutchouc est également sensible au vieillissement dû aux températures élevées. Le nombre de ces éléments est calculé lors de la conception du système d'échappement. Par conséquent, un élastique de fixation déchiré entraînera la rupture du reste. Ils sont faciles à changer, et pour cela vous avez besoin d'un peu d'huile moteur et d'un long tournevis. De l'huile est nécessaire pour lubrifier les charnières à l'aide d'un tournevis pour retirer les supports en caoutchouc, puis installer de nouveaux supports de silencieux.
Le tuyau du silencieux est soudé à l'ondulation d'un côté et de l'autre côté, il est relié par une pince au tube du résonateur. Elle change en cas de burn-out ou de choc. Pour le remplacer, il est nécessaire de couper l'ondulation avec une meuleuse à l'endroit du cordon de soudure et de retirer la pince. Habituellement, il est très fortement "soudé" avec le tube de réception du résonateur, il doit donc être enfoncé à travers l'entretoise avec un marteau. Ensuite, installez un nouveau tuyau de descente et soudez sur l'ondulation.
Cet élément brûle le plus souvent. Des trous sont formés sur son corps à travers lesquels les gaz d'échappement sortent très bruyamment. Le résonateur change d'agrégat, car son coût n'est pas très élevé. Cependant, si une réparation rapide est nécessaire, vous pouvez utiliser la méthode de remplacement en utilisant la soudure à froid, la résine époxy et la fibre de verre. Dans ce cas, il est nécessaire d'appliquer un garrot imprégné de résine époxy sur la couche de soudure à froid, puis d'enduire toute la fibre de verre d'une autre couche de soudure. Il faut se rappeler qu'une telle opération est temporaire.
Réparation de silencieux de voiture sans soudure
Les fissures qui se forment au niveau de la soudure peuvent être scellées avec du mastic pour silencieux.
Pince sur le tuyau du silencieux de la voiture
Le tuyau de sortie du résonateur et le tuyau d'entrée du silencieux seront raccordés de deux manières :
À travers la cravate avec une pince;
Par la bride.
Le moyen le plus économique de réparer un silencieux peut être l'utilisation de la soudure à froid.
Dans le premier cas, le diamètre du trou du résonateur est plus grand que celui du silencieux. Ils sont reliés les uns aux autres et serrés avec une pince. Dans le cas d'un raccordement à bride, les diamètres des tuyaux sont les mêmes, il est donc nécessaire d'installer un joint résistant à la chaleur entre le raccordement du silencieux au résonateur. formation de rouille , il est possible de recouvrir sa carrosserie d'une peinture en aérosol résistante à la chaleur pour le silencieux avant le début de la saison hivernale, ce qui constituera un obstacle aux sels et aux facteurs environnementaux agressifs. Ce matériau doit être utilisé avant le début de chaque hiver. De plus, lors de la réparation, il est nécessaire de remplacer la bague du silencieux.
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Le système d'échappement est une conception assez complexe, qui comprend plusieurs composants. Le plus volumineux et créant le plus grand nombre de problèmes, comme le montre la pratique, est le silencieux. Le dysfonctionnement de cet élément du système d'échappement est toujours entendu de loin, et au sens le plus littéral : le silencieux tire son nom pour une raison.
Les dysfonctionnements du système d'échappement qui en résultent sont tout à fait naturels: chaque élément structurel est soumis à des charges sévères, qui conduisent tôt ou tard à la manifestation d'un dysfonctionnement. Le silencieux ne fait pas exception - au contraire, il absorbe tous les gaz d'échappement du moteur.
Les dysfonctionnements du silencieux peuvent être de plusieurs types :
dommages mécaniques (obtenus, par exemple, à la suite d'un coup violent);
destruction corrosive;
épuisement des parois du silencieux ;
séparation des éléments structurels individuels.
Il est nécessaire de comprendre qu'il est assez difficile d'endommager délibérément le silencieux - après tout, il a été conçu à l'origine pour des charges élevées, et cet élément a une résistance correspondante aux dommages. Un dysfonctionnement du silencieux se produit généralement pour les raisons suivantes :
impact mécanique (à la suite d'un coup violent ou lors d'une conduite prolongée sur un terrain accidenté);
exposition aux gaz d'échappement à une température suffisamment élevée;
l'influence de l'humidité;
l'effet de corrosion dû à l'apparition de condensation dans les cavités internes du silencieux ;
changements de température soudains et vibrations excessives (en conséquence, un effet destructeur sur les joints soudés est produit);
la présence de défauts d'usine.
Chacune de ces causes peut entraîner des dysfonctionnements du silencieux, jusqu'aux trous traversants. La partie endommagée se fera immédiatement sentir avec un rugissement caractéristique, vous devrez donc dépanner dans un avenir très proche.
Si le problème n'était que dans le son effrayant, alors un certain temps avec la réparation pourrait attendre, mais un silencieux endommagé réduit considérablement l'efficacité du moteur et augmente la consommation de carburant ... C'est pourquoi un bon propriétaire essaiera de résoudre le problème immédiatement après sa détection, sans attendre l'apparition des effets négatifs qui l'accompagnent.
Avec une certaine habileté, vous pouvez effectuer indépendamment des travaux pour éliminer les problèmes dans le silencieux assez rapidement si vous suivez une séquence d'actions claire. La réparation peut être conditionnellement divisée en plusieurs étapes:
Démontage du silencieux.
Inspection visuelle et identification du problème.
Travaux de réparation directe.
Remontage du silencieux.
Il ne devrait pas y avoir de complications pendant le travail et l'élimination des problèmes s'effectue de l'une des manières décrites ci-dessous.
Récemment, la méthode de soudage à froid est devenue de plus en plus populaire, ce qui permet de colmater rapidement et efficacement n'importe quel trou. Le soudage à froid est un composé polyvalent qui durcit très rapidement et présente une excellente résistance à l'huile, à l'essence et à d'autres substances corrosives.
Le soudage à froid se présente sous deux formes :
Liquide. Pour créer un patch de haute qualité, un mélange liquide est utilisé: il devient une coque et un matériau de fixation pour les éléments de renforcement. Le résultat est une connexion fiable à la pièce.
Plastique. Une telle composition, en plus de la haute qualité de la connexion, se distingue par une excellente adhérence, qui permet d'effectuer des réparations sur des surfaces mal préparées.
Pour une réparation de haute qualité d'un silencieux par soudage à froid, l'algorithme de fonctionnement suivant doit être respecté :
Tout d'abord, la zone endommagée est poncée pour créer une surface plane sur laquelle il sera plus facile pour le matériau de s'ancrer.
De plus, la zone nettoyée doit être dégraissée. L'essence ou l'alcool conviennent bien à ces fins.
Après avoir préparé le site, vous devez prendre la quantité d'adhésif requise et la mettre en état de fonctionnement conformément aux instructions ci-jointes.
Le mélange fini est appliqué sur la zone endommagée et nivelé. Le travail doit être fait le plus rapidement possible : les mastics commencent à sécher quelques minutes après l'application.
La dernière étape est le séchage. La pièce finie doit être laissée un moment pour permettre à la colle de sécher complètement.
Lorsqu'il s'agit de réparer un silencieux sans soudure, diverses options de bandes et de patchs pouvant être fixées avec des attaches viennent immédiatement à l'esprit.
L'une des méthodes de restauration des performances du silencieux ressemble à ceci. Pour la réparation, un pansement spécial en fibre de verre est utilisé, qui est appliqué sur la zone endommagée. Ce matériau est conçu pour fonctionner dans des conditions de température élevée, vous pouvez donc oublier le problème pendant un certain temps.En plus des bandages et du soudage à froid, des patchs métalliques ordinaires peuvent également être utilisés. Des pinces fiables conviennent pour les fixer, en appuyant fermement le patch sur le silencieux.
Cependant, quel que soit le silencieux à faire soi-même utilisé pour réparer le silencieux sans soudure, vous devez comprendre qu'une telle solution sera temporaire. Et le scellant, le pansement et même le patch solidement fixé avec des pinces - tous ces matériaux ne peuvent éliminer que le problème, mais pas sa cause.
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La raison réside dans l'endommagement de la partie intégrale, qui ne peut pas être restaurée dans son état d'origine, même en utilisant une machine à souder. Si de graves brûlures ou des trous dans le silencieux sont détectés, la meilleure solution serait de le remplacer. .
Parfois, il est tout simplement impossible de résoudre le problème par vous-même et sans recourir au soudage. Par exemple, si la banque de silencieux est endommagée, il est tout à fait possible d'utiliser tous les moyens décrits pour créer un patch temporaire, mais si le tuyau d'échappement grille du silencieux, il sera alors presque impossible de réparer un tel dysfonctionnement avec votre propres mains.
De plus, le besoin de remplacer ou de réparer un silencieux survient rarement spontanément - il y a généralement des conditions préalables à cela. Pour les éviter, une prévention compétente est nécessaire : l'utilisation d'un carburant approprié, un régime de conduite équilibré et un entretien opportun de la voiture.
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Réparer le silencieux sans soudure est tout à fait possible et peut se faire à la main sans aucun problème. Il existe plusieurs façons de résoudre le problème, et elles ne sont ni coûteuses ni difficiles à apprendre. Dans le même temps, il est important de comprendre que toute réparation ne fera que retarder le remplacement inévitable du silencieux - aucun correctif ne pourra lui redonner ses performances d'origine.
Peu importe la prudence avec laquelle nous conduisons, avec le temps, notre voiture s'use, toutes sortes de plaies commencent à apparaître. Certaines subissent des réparations, comme les béquilles stabilisatrices (les coups sont bien sûr désagréables, mais on peut se déplacer), mais avec certaines c'est très inconfortable à conduire, je dirais même insupportable - un silencieux grillé peut être attribué à une telle panne. Il rugit notoirement ! Alors que faire - changer ? Ou vous pouvez en quelque sorte le réparer, et de préférence de vos propres mains ...
LE CONTENU DE L'ARTICLE
Il est à noter qu'un silencieux de voiture est une unité qui est constamment exposée à des environnements agressifs. D'une part, il s'agit de sel, d'eau, de neige et de cailloux. D'autre part, il s'agit de températures élevées et de substances provenant des gaz d'échappement du moteur. En général, ce lien est aux prises avec deux environnements défavorables, qui tôt ou tard le détruisent.
Fabriqué à partir de métaux durables, souvent de l'acier ou de ses alliages, qui peuvent résister à des températures élevées. Saviez-vous que près du catalyseur, lors de la conduite rapide, une partie du silencieux peut simplement briller en rouge. Il n'est pas homogène, c'est-à-dire qu'il se compose de plusieurs tribus, souvent trois seulement.
1) Ce sont les soi-disant pantalons, viennent du moteur
Souvent, les parties médianes et arrière, ou plutôt leurs résonateurs (où le son est étouffé), souffrent le plus. Là, l'eau s'accumule et commence à oxyder les parois, puis à rouiller - c'est pourquoi le silencieux grille.
Il existe deux solutions au problème, il s'agit en fait d'un remplacement (de préférence avec un original, ou une pièce de rechange proche de l'original), ou essayer de réparer ce lien défaillant. Habituellement, il est simplement retiré et soudé. Auparavant, ils utilisaient également le "soudage à froid", mais son utilisation est limitée dans le temps, après un millier, voire plusieurs centaines de kilomètres, le son réapparaîtra.
En général, s'ils décident de le réparer de leurs propres mains, il est alors conseillé de souder le trou, puis dans des circonstances normales, cette partie du silencieux parcourt plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.
Si vous décidez néanmoins de réparer, par exemple, il n'y a pas d'argent pour un nouveau, alors suivez mes instructions :
1) Retirez la partie grillée. La démarche n'est pas difficile, à part retirer le pantalon (la partie du silencieux qui se connecte directement au moteur), là il faut bricoler un peu le support. Il vaut également la peine de regarder les boulons, de temps en temps ils peuvent coller très fortement, il est donc conseillé d'utiliser des lubrifiants à base de silicone qui aideront au démontage.
2) Après retrait, nous déterminons l'essence du problème, il peut s'agir d'un trou grillé dans le résonateur ! Les tuyaux eux-mêmes, en règle générale, brûlent rarement. Vous devez également décider si cela vaut la peine de réparer ce maillon de silencieux, souvent les parois qui restent sur les côtés sont également déjà minces, et si vous les soudez, elles seront le maillon faible.
3) Il arrive aussi qu'il n'y ait pas de trous en surface, mais le silencieux rugit toujours. Très probablement, vous l'avez remplacé par un modèle similaire qui convient à votre voiture, mais fabriqué de manière artisanale, le résonateur n'y est pas correctement placé. La réparation ici sera compliquée, car il faut ouvrir la partie supérieure, la découper avec une meuleuse, puis refaire le résonateur ! MAIS - vous devez savoir comment le positionner correctement, ce qui n'est pas non plus sans importance, sinon tous les travaux de réparation seront vains.
4) Nous revenons aux trous brûlés. Bien sûr, beaucoup les ont soudés à froid, mais comme je l'ai écrit ci-dessus, ce n'est pas pour longtemps, de telles réparations devraient être temporaires, afin, par exemple, d'arriver à la destination souhaitée. Certains couvrent le trou avec de la fibre de verre à l'aide de résine époxy, si vous préparez correctement l'endroit et appliquez conformément aux instructions, une telle réparation peut durer longtemps. Comme le montre la pratique, plusieurs milliers, voire des dizaines de milliers de kilomètres. Le gros plus d'une telle réparation est que vous pouvez tout faire vous-même. Nous regardons une petite vidéo - instruction sans soudure.
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5) Nous nettoyons les endroits pour le soudage, il est impératif que le contact soit le plus fort possible. Ensuite, une tôle d'acier est prise et soudée sur les trous, ainsi, nous rétablissons l'étanchéité du résonateur ou du tuyau.
Comme vous pouvez le voir, le silencieux peut être réparé de différentes manières. Certains sont en fait du bricolage - soudage à froid, fibre de verre + époxy. Ils sont vendus dans presque tous les supermarchés de la construction. De plus, les réparations peuvent être plus sérieuses - le soudage, ainsi, vous pouvez prolonger la durée de vie de l'unité de plusieurs kilomètres.
Vidéo de réparation par soudage.
C'est tout, avant de jeter cette pièce, voyez s'il est possible de la restaurer. C'est tout, lisez notre AUTOBLOG.
L'ondulation du silencieux est un élément important du tuyau d'échappement, sans lequel le système d'échappement du moteur ne peut pas fonctionner normalement. La plupart des défauts d'ondulation peuvent être réparés par vous-même.
L'ondulation (du français gaufrer - plis, motifs) ou compensateur de vibration est un élément flexible qui agit comme une connexion flexible dans le système d'échappement. Extérieurement, il ressemble à un tube élastique avec une armure métallique sous la forme d'un treillis multicouche et constitue un lien intermédiaire entre le tuyau d'échappement et le tuyau d'échappement du silencieux. Souvent, l'ondulation est utilisée comme substitut à une section brûlée d'un tuyau d'échappement.
En raison de sa conception, l'ondulation compense non seulement les vibrations qui accompagnent le fonctionnement du moteur, mais amortit également les vibrations qui se produisent lorsque la voiture démarre.
Le dispositif d'ondulation peut être très divers. Il peut être composé de deux ou trois couches, ainsi que d'une tresse simple ou double renforcée. Dans tous les cas, l'ondulation est en acier inoxydable durable.
Malgré sa résistance, l'ondulation est assez sensible aux dommages mécaniques et sujette à l'usure.
Le système d'échappement est toujours sujet à l'usure et est très vulnérable, car il est situé sous le bas de la voiture.Les problèmes d'ondulation causent de nombreux problèmes aux automobilistes.
Les raisons du dysfonctionnement de l'ondulation peuvent être:
coups;
catalyseur bouché;
l'influence des gaz d'échappement ;
pourriture du métal due aux dépôts de boue;
usure des coussins du moteur ;
usure des élastiques du silencieux.
Il est très difficile de protéger l'ondulation de l'influence de tous ces facteurs. Certains passionnés de voitures fabriquent et installent une protection métallique sur l'ondulation, ce qui empêche les débris de pénétrer dans la zone du tuyau d'échappement.
Avec un fonctionnement quotidien et intensif du moteur, le système d'échappement de l'intérieur est progressivement obstrué par des dépôts et des dépôts de carbone. Tout d'abord, le catalyseur est sensible à cela. Avec un catalyseur colmaté, si l'ondulation est installée devant lui, les gaz d'échappement s'accumulent, créant une forte pression, conduisant à la rupture de l'ondulation.
L'ondulation peut brûler. Cela se produit après une utilisation continue prolongée du véhicule et est un défaut d'ondulation « standard ». Il est important de comprendre qu'en raison d'une fixation de mauvaise qualité du tuyau d'échappement, l'ondulation peut brûler très souvent.
Par exemple, si le système d'échappement est endommagé mécaniquement, l'ondulation peut s'étirer ou se plier. Dans ce cas, ses attachements seront déplacés et le burn-out deviendra chronique. Le remplacement de l'ondulation n'aidera à résoudre ce problème que pendant un certain temps. Par conséquent, avant réparation ou remplacement, l'ensemble du système d'échappement ne doit pas s'écarter des points de fixation.
Vous pouvez remplacer l'ondulation dans presque tous les services de voiture. Le coût des travaux varie de 2 à 5 000 roubles. selon la marque de la voiture et le type de système d'échappement. Cela ne prend pas plus d'une demi-heure. Les spécialistes ne s'engagent généralement pas à réparer l'ondulation. Par conséquent, vous devez le mettre en ordre vous-même.
En cas de dommages mineurs, il est parfois nécessaire de remettre l'ondulation en état de marche pendant un certain temps - avant de la remplacer. La seule façon simple de le faire est d'envelopper la zone endommagée avec un matériau durable, qui est utilisé comme :
ruban spécial résistant à la chaleur;
tissu en fibre de verre;
bandage médical ou élastique.
deux ou trois pinces métalliques;
une résine époxy;
gants en latex;
Tournevis.
Pendant le processus de réparation, les actions suivantes sont effectuées.
La voiture est installée sur la fosse d'inspection.
L'accès à l'ondulation endommagée est fourni.
La zone à envelopper est dégagée.
Le matériau d'emballage est imprégné d'époxy et placé sur la zone endommagée.
L'enroulement en deux ou trois est sécurisé avec des pinces.
Il n'est pas recommandé d'utiliser la voiture pendant 24 heures pour le durcissement de la résine époxy. Après une telle réparation, l'ondulation durera encore deux à trois mois.
Il est assez facile de remplacer l'ondulation vous-même. Pour ce faire, il suffit d'avoir un garage avec un trou d'observation ou un ascenseur et un ensemble d'outils standard.
Le choix de l'ondulation doit être pris de manière responsable. Il est conseillé de l'acheter auprès de vendeurs de confiance.
Selon le type de système d'échappement, on distingue les ondulations :
L'ondulation verticale est installée sous le collecteur d'échappement et fonctionne en compression. Lorsque le moteur tourne, il ne se plie pas, mais se contracte et se redresse verticalement. Ces ondulations mesurent environ 150 mm de long et 65 mm de diamètre. Lors de l'achat, une ondulation aux dimensions appropriées est sélectionnée.
L'ondulation horizontale est située sous le premier coude du tuyau d'admission et travaille en flexion. Il atteint 400 mm de longueur et 65 mm de largeur. Lors du choix d'une telle ondulation, il convient de prendre en compte la manière dont elle est connectée au tuyau d'échappement.
Lors du remplacement, il est recommandé de découper d'abord l'ondulation défectueuse et de mesurer la distance entre les deux tuyaux. Ce n'est qu'alors qu'une nouvelle ondulation peut être sélectionnée.
Toute ondulation est installée sur le tuyau avec un chevauchement de 10 à 20 mm. Par conséquent, la nouvelle ondulation doit presque toujours être plus longue que l'ancienne, au moins de 20 à 30 mm. De plus, la géométrie du tuyau d'échappement est prise en compte - la nouvelle ondulation peut ne pas s'insérer dans l'espace entre les tuyaux ou modifier sensiblement les angles d'inclinaison du tuyau. Ce dernier peut entraîner un mauvais fonctionnement du système d'échappement.
Avant d'installer une nouvelle ondulation, vous devez déconnecter correctement l'ancienne. Pour travailler, vous avez besoin des informations suivantes :
un nouveau joint installé entre le collecteur et le tuyau d'admission ;
caoutchouc de montage du silencieux;
support de montage pour le tuyau d'admission (si un tel support est disponible);
bagues d'étanchéité.
Le démontage de l'ondulation s'effectue dans l'ordre suivant :
Les boulons de fixation du tuyau d'admission et du collecteur sont dévissés.
Les élastiques du silencieux sont retirés.
Les autres supports de tuyau d'échappement sont déconnectés.
L'ondulation est coupée avec un broyeur.
Les restes de l'ancienne soudure sont enlevés.
Après cela, un "montage" d'une nouvelle ondulation est effectué. Il s'agit d'une procédure importante car elle ne doit pas se plier ou se tordre.
L'ondulation relie deux parties du tuyau (chevauchement du tuyau) et l'ensemble du système est installé en place.
Les joints de l'ondulation sont fixés par soudage électrique. Pour un soudage de haute qualité, utilisez des électrodes de 2-3 mm. Les meilleurs résultats sont obtenus par soudage à l'arc sous argon avec une électrode en tungstène non consommable avec un fil d'apport en acier inoxydable.
L'ondulation est fixée dans la position souhaitée avec une machine à souder en deux ou trois points autour de la circonférence du tuyau.
Après cela, l'ensemble du tuyau est à nouveau retiré des fixations et soigneusement soudé au sol avec un joint continu.
VIDEO
Après le soudage, les joints, les joints toriques et les élastiques de fixation du silencieux sont changés et l'ensemble du silencieux est installé en place.
L'ondulation peut être remplacée sans recourir à la soudure électrique. Cela nécessitera :
meuleuse ou scie à métaux pour le métal;
pinces (48 mm suffisent);
Tournevis.
Selon l'algorithme ci-dessus, l'ancienne ondulation est supprimée. Lors de la fixation d'une nouvelle ondulation avec des pinces, pour sa fixation plus fiable, deux petites coupes sont effectuées des deux côtés. Ensuite, l'ondulation est tirée sur les tuyaux et serrée le long des bords avec des pinces. Le tuyau d'échappement est alors remplacé.
Selon les critiques des propriétaires de voitures qui ont effectué des réparations de cette manière, la conception s'avère fiable et sert longtemps.
Vidéo (cliquez pour lire).
Ainsi, il est assez simple de retirer l'ancienne et d'installer la nouvelle ondulation de vos propres mains. Même si vous ne trouvez pas de poste à souder, tous les travaux peuvent être effectués sans soudure.
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