Si, au cours du diagnostic, vous arrivez à la conclusion que le relais de l'enrouleur de démarreur est en panne, sa réparation consistera dans la plupart des cas à le remplacer, car le processus de restauration de son fonctionnement est assez laborieux. De plus, de nombreux fabricants fabriquent le relais de l'enrouleur de démarreur n'est pas pliable. Parfois, si le relais peut être démonté, vous pouvez vous limiter à un simple nettoyage de tous ses éléments de la contamination.
VIDEO Enfin, nous nous sommes dirigés vers le démarreur ... eh bien, comment nous y sommes arrivés. Si avant-hier la voiture n'avait pas du tout refusé de démarrer, alors je n'aurais pas pensé à y toucher. Je fais tout sous le bâton... oh, il est temps de changer radicalement de vie...
Pour être précis, le problème venait du relais du rétracteur (alias solénoïde). Ça claque, le bendix saute, mais le moteur ne tourne pas... Et la voiture a eu ce problème pendant longtemps.
Eh bien, me voici au garage, en train de faire une autopsie ... qui ne dit qu'une seule chose - le démarreur 3.14-Z-Decl ... enfin, si pas tout de suite, alors dans un avenir proche ... bref, il peut estimer le résultat du programme "Kazakhstan 2030" ne peut certainement pas ... Nursultan Abishevich, je suis désolé ...
Bon, pour ne pas être sans fondement, une photo d'un stator avec du badass :
peut-être un noyau dans le bobinage... mais où est-il ?
oui, la voici ... qui traîne à l'intérieur =)
comme je l'ai compris, il était une fois, en raison du fait que le roulement s'est envolé, tout à l'intérieur a été explosé. Mais les artisans n'ont pas commencé à éliminer les conséquences, ils ont simplement remplacé le roulement et remonté le tout, sans même vérifier s'il n'y avait rien d'inutile à l'intérieur.
et en général, tous les intérieurs sont recouverts de restes d'isolant et de saleté...
J'ai consulté les spécialistes, ils ont dit qu'il n'y avait rien à attraper ici, s'il tourne, attendez qu'il se lève du tout. Ne peut pas être réparé.
Eh bien, passons au héros de l'occasion - le relais rétracteur. Il s'est avéré non pliable (scellé), et, selon les assurances des spécialistes, il ne peut pas non plus être réparé... Neuf sous ordre des Emirats d'attendre 20 jours... d'Amérique c'est plus rapide, mais plus cher. Bon, il faut vérifier, peut-être que quelqu'un a traîné sur le marché, peut-être qu'il l'a apporté par erreur, car la 32e maxime est presque la même...
En effet, il traînait. On dirait un solide 4
... jusqu'à ce que vous le remettiez en place. Même pas surpuissant... clics, chauffe terriblement - endurance insidieuse =) mais le bendix ne saute pas. Je décolle, regarde - il y a un ressort à l'intérieur, enlevé le ressort - le bendix surgit, mais pas tout à fait... bref, cet excrément chinois n'écrase pas les obligations qui lui sont imposées... un tel hockey, nous le remettrons demain ...
Et maintenant, que faire pour passer à nouveau le Nième temps sans voiture ? Au diable les assurances des spécialistes ! qui a dit "non séparable"... il n'y a rien de "non séparable"... .. quelques dizaines de coupures sur le pourtour et l'objet est déjà prêt pour l'ouverture... il suffit de dessouder le câblage de les terminaux, sinon rien de bon n'en sortira.
un centime a été brûlé de moitié ... Mais en même temps il était à moitié intact =) alors je le fais simplement.
J'enlève le bouchon (j'ai essayé de le tordre, mais ensuite je l'ai coupé pour ne pas faire claquer le fil)
Je sors un nickel, je le polit un peu
maintenant c'est assez pour encore 20 ans =)
remplacer le bouchon retiré par un écrou.
Je fais aussi polir la plaque... pour que tout soit comme neuf.
J'assemble dans l'ordre inverse, j'enroule et je soude les contacts. Il est conseillé de marcher le long de la couture avec un mastic... enfin, pour qu'elle soit étanche à l'air
Ainsi, il s'avère que le solénoïde de démarreur est non seulement "pliable", mais également "assemblé", ce qui signifie qu'il est même "révisé"))
et… moment de vérité… - LA MACHINE SE DÉMARRE. Et cela signifie que j'ai à nouveau envoyé des spécialistes en enfer, que je l'ai fait à ma façon et que j'ai obtenu ce que je voulais ...
Eh bien, permettez-moi de résumer. Le starter est en tout cas pour un remplaçant, mais je vais probablement le tuer jusqu'au bout. Le rétracteur est assez facile à entretenir, et s'il y a un désir, et surtout, s'il n'y a pas d'argent pour en acheter un nouveau, alors une scie à métaux pour le métal peut être très utile. La qualité des pièces de rechange sur le marché maintient toujours une dépendance claire au prix... pour un centime, vous ne pouvez rien acheter qui vaille la peine... c'est bien s'il y en a une qui fonctionne.
Et je tiens également à noter un point, si vous n'avez pas le temps de réparer une voiture, c'est une excellente ressource où ils vous indiqueront certainement exactement l'entreprise ou le service automobile qui fera tout le travail pour vous.
Entretenez le démarreur à temps. Et bonne route à toi.
Bonjour chers automobilistes ! Beaucoup ont dû vivre des moments désagréables où la voiture refusait de démarrer au bon moment. Si le réseau électrique est en ordre et que la batterie est chargée, le démarreur et ses périphériques - le relais du démarreur et le relais du rétracteur (traction) - peuvent être le coupable.
Si de nouvelles et de nouvelles tentatives d'attente pour le démarrage du moteur ne se terminent que dans le silence, alors il est juste de se préparer pour une réparation majeure.
Le démarreur lui-même a un dispositif assez simple, en règle générale, avec des instructions détaillées à portée de main, même un automobiliste inexpérimenté peut résoudre ce problème. Le plus problématique est de retirer et d'installer le démarreur.
Vous devez d'abord déterminer à quel endroit rechercher une panne. Les premiers sur le trajet du courant électrique sont le contacteur d'allumage et le contacteur de démarrage, qui se trouve sur le garde-boue sous le capot de la voiture.
On devrait pécher sur eux si le démarreur ne fait aucun son. Si vous entendez des clics ou du bruit d'un arbre en rotation, les causes du dysfonctionnement sont ailleurs dans le circuit électrique.
Vous devez d'abord vérifier la charge de la batterie, car cela peut également causer des problèmes. Si le remplacement de la batterie ou l'utilisation du chargeur de démarrage n'a pas donné de résultats positifs, vous devez mettre des vêtements de protection et mettre la voiture dans le stand.
Le démarreur lui-même et le relais du solénoïde utilisent le principe de l'électromagnétisme dans leur travail. Lorsqu'une tension est appliquée aux enroulements, le relais électromagnétique attire l'armature, qui pousse l'engrenage de travail du bendix jusqu'à ce qu'il s'engage avec la couronne du volant. En même temps, les contacts sont fermés, à travers lesquels la tension est fournie aux enroulements du démarreur. Tous les processus se produisent presque simultanément et sont interdépendants. Si une fonction tombe hors de la chaîne, la voiture ne démarrera pas.
Des pannes de l'enrouleur peuvent survenir pour les raisons suivantes :
grillage des plaques de contact (pyataks) à l'intérieur du relais ;
combustion du relais ou de la bobine de démarrage ;
fatigue des matériaux et leur destruction.
Vous pouvez vérifier le relais du démarreur avant même que le démarreur ne soit retiré de la voiture. Les experts recommandent de fermer les deux boulons de contact à l'arrière avec un objet métallique ou un morceau de fil.
Dans ce cas, la tension est appliquée directement aux enroulements du démarreur, en contournant les enroulements du relais de solénoïde. Si le démarreur commence à tourner, il est réparable et la cause de la panne réside vraiment dans le relais.
Si, en essayant de tourner la clé dans la serrure de contact, l'enrouleur clique sur le démarreur ne tourne pas, alors le relais peut fonctionner correctement et la cause du dysfonctionnement doit être recherchée dans le démarreur.
Si tous les signes indiquent une panne du relais de traction du démarreur, il devra être réparé, bien que, en règle générale, une telle réparation se termine par un remplacement.
Le problème est que certains fabricants, essayant d'assurer une fiabilité maximale de l'appareil, rendent le relais non séparable. Dans ce cas, bien sûr, vous ne pouvez pas vous passer de remplacer le relais. Si le relais est démonté, vous pouvez essayer de restaurer ses performances. Les raisons pour lesquelles le relais refuse de fonctionner peuvent être les suivantes :
gravure de contacts (dimes);
court-circuit dans l'enroulement ;
l'usure de la transmission mécanique.
L'une des pannes est visible lors du démontage et seule la vérification de l'intégrité des enroulements aidera à connecter le relais de démarrage à un ohmmètre. Lors du test de la résistance entre le corps et les extrémités du fil, la résistance doit être d'au moins 10 kΩ. Si ce chiffre est inférieur, les enroulements sont fermés et vous devrez acheter un nouveau relais.
Un relais neuf ou réparé est installé dans l'ordre inverse de la dépose. Afin de ne pas se poser de questions sur la connexion du relais de démarrage, il est nécessaire de marquer les bornes retirées. Avant l'installation, les contacts sont nettoyés et dégraissés.
VIDEO Avez-vous déjà entendu un clic sous le capot lorsque vous tournez la clé de contact pour démarrer le moteur. Si oui, cela signifie qu'il y a un défaut grave dans votre relais de démarreur.
S'il n'a pas été possible de le déterminer à l'oreille, vous pouvez alors recommander de procéder comme suit pour vérifier les performances du relais de démarrage :
Serrez le frein de stationnement.
Pressez l'embrayage.
Déplacez le levier de vitesses en position neutre.
Tournez la clé du contacteur d'allumage dans la position qui correspond au mode de démarrage du moteur.
Court-circuiter brièvement les contacts de fonctionnement du relais de démarrage.
Si le moteur démarre à partir de là, la cause de tous les dysfonctionnements est une panne du relais de l'enrouleur du démarreur.
Que faire si la voiture ne démarre pas, alors une autre personne devrait venir à la rescousse, c'est toujours plus facile pour nous deux, et donc, pour faire revivre notre voiture, vous devez armer la clé en position de démarrage, et la deuxième personne, si possible, s'approcher du relais enrouleur sur le démarreur et il est ringard de frapper dessus avec un marteau, dans ce cas, soyez extrêmement prudent, excluez tous les moments au démarrage du moteur cheveux et vêtements se glissant sous l'alternateur courroie et autres pièces mobiles du moteur.
Si cela ne vous aide pas, il ne reste plus qu'à démarrer la voiture depuis le poussoir, à moins bien sûr que votre véhicule ne soit équipé d'une transmission automatique.
La première étape consiste à vérifier les fusibles dans le compartiment moteur de la voiture, puis à effectuer les réparations. L'étape suivante consiste à vérifier si l'alimentation vient du rétracteur lui-même.
Le problème le plus courant avec un relais à solénoïde est la formation de dépôts de carbone ou une ouverture entre les contacts et les bobines du relais. Même un simple dépôt de carbone rend difficile la circulation du courant électrique au démarrage du moteur. La raison de cette panne est simple : le conducteur maintient trop longtemps le démarreur lorsqu'il démarre le moteur. En règle générale, si le moteur ne démarre pas dans les 3 à 5 secondes, la clé doit être relâchée. Un démarrage excessivement long du démarreur nuit grandement au démarreur lui-même, au relais pour l'allumer et à la batterie. Avec respect, vous prolongerez considérablement la durée de vie du groupe de contacts à l'intérieur du relais de démarrage.
Tout d'abord, prenez votre temps et retirez tout le démarreur. Pour commencer, vous pouvez essayer de nettoyer tous les fils et groupes de contact de la rouille et des oxydes un par un. Si après cette simple procédure le problème persiste, alors vous devez retirer le démarreur. Après avoir déposé le démarreur, déconnecter le relais de l'enrouleur de démarreur. En règle générale, cette procédure est individuelle pour chaque type de démarreur, il n'est donc pas possible de décrire un seul algorithme.
Selon le fabricant, le relais de démarrage peut avoir 2, 3 ou 4 contacts. Si, après démontage, vous constatez un circuit ouvert ou des fils scellés/brûlés, alors leur emplacement correct se trouve dans le passeport technique de votre démarreur. Assurez-vous de souder tous les fils conformément au schéma de câblage du fabricant. Les performances du relais solénoïde peuvent être vérifiées en connectant l'enroulement de travail à la batterie. Si le relais fonctionne, vous devriez entendre 1 clic, ce qui fermera de manière fiable les contacts alimentant le démarreur. Après avoir résolu le problème, récupérez le démarreur et essayez d'émuler son démarrage à partir de la batterie ou à l'aide d'un chargeur. N'oubliez pas que connecter le démarreur à la batterie consommera beaucoup d'énergie et ne vous inquiétez pas si vous voyez beaucoup d'étincelles.
Ce n'est qu'après toutes les vérifications approfondies que vous pourrez installer le démarreur à sa place.
VIDEO
Le dispositif du relais enrouleur de démarreur - un aimant électrique, conçu pour amener l'engrenage bendix à la jante du volant, est relativement simple. Par conséquent, la réparation de ce mécanisme, souvent appelé traction, peut être effectuée par tout automobiliste plus ou moins expérimenté seul.
L'écarteur a été inventé par Charles Kettering. C'est grâce à lui qu'en 1912 voit le jour la première voiture dotée d'un tel dispositif et d'un système d'allumage électrique, qui permet de refuser de démarrer le moteur avec une poignée spéciale placée dans la poulie de vilebrequin. L'appareil que nous décrivons est conçu pour exécuter un certain nombre de fonctions importantes, en particulier les suivantes :
synchronisation du fonctionnement des circuits de démarrage lors du démarrage du moteur de la voiture ;
redistribution de l'énergie électrique entre le démarreur et le relais électromagnétique ;
amener l'engrenage bendix au volant, et après le démarrage - le ramener à sa position initiale.
Le mécanisme qui nous intéresse ne doit pas être confondu avec le relais de démarreur, qui se trouve dans le compartiment moteur.
Le relais ON est également très important pour le fonctionnement du démarreur de voiture, mais il effectue des tâches complètement différentes.
Ce mécanisme se compose des éléments suivants :
un électro-aimant avec un enroulement de maintien et de rétraction ;
Cadre;
Contacts;
ancre;
ressort de rappel (il est situé dans le noyau de l'appareil).
Lorsqu'une tension est appliquée aux enroulements du mécanisme rétracteur (cela se produit lorsque la clé de contact est tournée), un champ magnétique est créé, qui déplace l'armature du démarreur. Cette armature, à son tour, appuie sur le ressort de rappel et le comprime. L'extrémité de la fourche, située à l'extrémité opposée au corps de l'appareil, commence à se déplacer vers le volant, ce qui entraîne l'engrènement de l'engrenage avec sa jante.
Dans ce cas, les soi-disant "pyataks" sont fermés - une paire de contacts intégrés dans la structure du relais que nous considérons. À la suite de tous ces mouvements, l'enroulement de maintien s'enclenche et transfère le courant requis à l'enroulement du moteur, qui entraîne en rotation le volant et l'arbre engrené avec l'engrenage.
Lorsque la clé de contact revient dans sa position d'origine (le moteur est démarré), les "pyataks" s'ouvrent, le mécanisme cesse de recevoir de l'énergie électrique. En conséquence, l'armature, commandée par le ressort de rappel, revient à sa position initiale et le volant se désengage du bendix. Comme vous pouvez le voir, la conception du relais de traction du démarreur est simple, pour cette raison, tout conducteur peut comprendre le principe de son fonctionnement.
VIDEO
Le plus souvent, la réparation du relais est nécessaire en raison de :
destruction des matériaux du fait de leur fatigue et de leur perte de résistance ;
combustion de l'enroulement ou du relais du démarreur ;
burn-out à l'intérieur du mécanisme des "dimes".
A chaque cycle de fonctionnement, le dispositif que nous considérons perçoit des charges critiques, ce qui devient la cause de la défaillance relativement rapide de ses composants. De plus, la panne de la fiche, des contacts, des enroulements conduit au fait que le moteur ne peut en aucun cas être démarré.
La question de savoir comment démonter le relais enrouleur de démarreur n'est pas un problème lorsqu'il s'agit d'un appareil pliable. Il est connecté au démarreur et se trouve directement au-dessus de celui-ci. Pour diagnostiquer et réparer le mécanisme, il est impératif de démonter le démarreur, puis de démonter le relais.
Si un enrouleur non séparable est installé sur votre véhicule, il ne sera pas possible de le "déplier" jusqu'aux étagères. Vous devrez acheter un nouveau relais et l'installer à la place de l'ancien. L'ensemble de l'opération, compte tenu du dispositif simple du relais enrouleur de démarreur, vous prendra environ 15 minutes.
VIDEO
Probablement, tous les propriétaires de voitures ont dû se retrouver dans une situation dans laquelle le moteur ne veut pas démarrer. Fondamentalement, un problème similaire peut être résolu en rechargeant la batterie ou en dénudant les éléments de contact. Dans le même temps, il arrive parfois que le problème ne puisse être résolu sans réparer le relais enrouleur de démarreur. Nous allons maintenant parler de la manière de mener à bien une telle procédure.
Avant de réfléchir à la manière de démonter le relais enrouleur de démarreur, vous devez vous familiariser avec le principe de fonctionnement de ce système. Pour commencer, vous devez comprendre que l'appareil est alimenté par une batterie. D'autre part, le dispositif est capable de créer un champ magnétique parallèle, qui agit sur l'armature. Ensuite, le ressort de rappel est comprimé, ce qui active le bendix. À la fin, il se connecte aux cannelures du volant d'inertie.
Le principe de fonctionnement de l'élément repose sur la fermeture ultérieure des contacts correspondants. Dans le même temps, en raison de l'action du champ magnétique, l'armature de la bobine est constamment à l'intérieur.
Lorsque le moteur tourne, l'accès à la puissance est limité.Dans le même temps, le ressort commence à revenir à sa position d'origine et le bendix est relâché. Si vous êtes intéressé par le fonctionnement du relais enrouleur de démarreur plus en détail, la vidéo sur notre page vous aidera à le comprendre.
Conseils vidéo pour réparer un relais enrouleur de démarreur de vos propres mains:
VIDEO Tout d'abord, le travail de diagnostic doit commencer par la vérification du démarreur. Pour effectuer le contrôle, un tour de clé dans le contact suffit. Si l'appareil ne fonctionne pas, vous entendrez des clics caractéristiques, qui confirment le dysfonctionnement de l'élément.
Ensuite, vous devez ponter les contacts, qui sont représentés par deux boulons en cuivre situés sur le couvercle du relais. Si l'appareil commence à tourner, alors, très probablement, le relais du solénoïde doit être réparé.
Dans le même temps, une autre option est également possible. Dans ce cas, débranchez le démarreur. Il est important de tout faire très soigneusement, car la force de rotation du mécanisme est relativement élevée, donc le risque de blessure est assez élevé.
Après avoir terminé la procédure de démontage, nous posons la pièce au sol. À l'aide d'un fil, nous connectons la borne de contact au positif, ainsi que la masse du démarreur avec la masse de la batterie. Une fois ces opérations effectuées, vous devriez voir le relais commencer à fonctionner, ce qui s'accompagne d'un clic caractéristique. Si le démarrage du relais n'est pas détecté, nous commençons à inspecter les contacts - ils sont très probablement légèrement brûlés.
De plus, une panne du système est également indiquée par la situation dans laquelle le relais ne s'éteint pas, même si l'unité d'alimentation a déjà démarré. Vous pouvez comprendre cela en bourdonnant du système.
Un autre symptôme est le clic caractéristique du système d'allumage, mais le démarreur ne démarre jamais son travail. Enfin, un fonctionnement au ralenti du mécanisme après avoir tourné la clé sera également un signe. En même temps, on constate que le moteur n'a pas démarré.
Si vous ne savez pas comment vérifier le fonctionnement du relais de solénoïde de démarreur, la vidéo sur notre site Web vous aidera à le comprendre. Vous y trouverez une description détaillée de la manière exacte d'effectuer un diagnostic complet de ce nœud.
Recommandation vidéo sur la façon de démonter le relais enrouleur de démarreur :
VIDEO
Fondamentalement, les travaux de réparation impliquent l'analyse d'un certain nombre de mécanismes. Il est important de se souvenir des précautions ici - ne vous précipitez pas, faites tout très soigneusement, coupez l'alimentation de la voiture. Il convient également d'examiner attentivement s'il est nécessaire de réparer le relais de l'enrouleur de démarreur de vos propres mains. En l'absence des compétences, des capacités et des outils appropriés, vous devez tout confier aux mains de professionnels - sinon vous pouvez non seulement aggraver la panne, mais également vous blesser.
Dans le même temps, en décidant d'effectuer vous-même les travaux de réparation, débranchez l'alimentation de la batterie. C'est la première étape pour démonter le démarreur, sinon tout le câblage de la voiture peut griller.
Ne vous précipitez pas pour démonter l'appareil, essuyez d'abord tous les éléments de la saleté afin que la poussière ne pénètre pas dans le système. Ce n'est qu'après cela que nous commençons à dévisser l'écrou de l'ensemble brosse. Ensuite, nous obtenons le contact. Ensuite, nous procédons aux tirants, dont la tâche se réduit à relier l'ensemble à la masse.
Si cela est fait correctement, nous pouvons retirer complètement le relais du mécanisme. Nous procédons maintenant au dévissage de l'écrou à la fin, ce qui divise la pièce en deux parties. Nous avons donc accès au noyau, grâce auquel nous pouvons remplacer l'élément défectueux, après quoi nous installons le mécanisme à sa place.
Comme travail final, il convient de vérifier la santé des éléments. Dans le cas où tout fonctionne comme il se doit, nous montons le relais dans le véhicule. Une fois les travaux de réparation terminés, nous évaluons à nouveau les performances du système.
Donc, comme vous pouvez le voir, remplacer un relais de solénoïde défectueux n'est pas si difficile. ... D'autre part, il est nécessaire de tout faire très soigneusement et minutieusement ici, sinon il y a une forte probabilité d'endommager le système de démarrage du moteur ou de blessures graves.
Ainsi, si vous vous demandez si vous pouvez effectuer vous-même les réparations, il est préférable de demander l'aide de professionnels - ils vous aideront à rétablir rapidement le fonctionnement de cet appareil.
Examen vidéo de la réparation du relais enrouleur de démarreur vous-même :
VIDEO Chaque conducteur veut conduire une voiture qui se comporte de manière prévisible dès le début de la rotation de la clé dans la serrure de contact. Mais parfois, c'est à ce moment que les problèmes surviennent avec la voiture. L'un des coupables de cet événement peut être un relais dans le démarreur.
Avant de contrôler le relais enrouleur de démarreur, il convient de s'assurer que le diagnostic est sans ambiguïté. Pour cela, un contrôle superficiel des éléments impliqués dans le système de démarrage du véhicule est effectué.
Le conducteur doit s'assurer que le problème provient uniquement d'un relais défectueux. Pour ce faire, vous pouvez tenir inspection visuelle du câblage électrique , la charge de la batterie. Si ce circuit et tous les paramètres sont normaux, alors avec un degré de probabilité élevé, la panne réside dans le relais de démarrage.
L'absence de cliquetis du démarreur indique que le relais solénoïde ne fonctionne pas. Si le on/off est audible, alors la panne est à l'extérieur du relais.
Vous avez d'abord besoin réessayer avec un tour de clé dans la serrure de contact. Le silence du moteur en réponse à ces actions entraînera le démontage du démarreur. Mais, avant de démonter le relais enrouleur de démarreur, il faut le retirer du compartiment moteur.
La connaissance de l'appareil aide toujours à comprendre les dysfonctionnements du mécanisme, par conséquent, nous découvrirons le principe de fonctionnement du relais enrouleur de démarreur. La bobine est alimentée en tension par la batterie de la voiture. De ce fait, un champ magnétique se forme, interagissant avec l'armature, qui, en tournant, tire le ressort. Du fait de son interaction avec le bendex, ce dernier engrène avec le pignon du volant moteur du vilebrequin.
Les éléments de contact fermés bloquent l'alimentation en tension de l'enroulement, mais l'armature ne se désengage pas en raison du champ magnétique. Il ne revient que grâce au ressort de retenue après l'interruption de l'alimentation de la bobine. Bendeks se désengage à ce moment du volant d'inertie.
L'inspection visuelle d'un relais défectueux révèle généralement un câblage brûlé sur les contacts. De plus, les contacts eux-mêmes étant en retrait (collage), il est possible d'isoler et de brûler les enroulements de la bobine.
Vous pouvez souvent vous concentrer sur de tels symptômes, après quoi vous devrez peut-être réparer le relais de l'enrouleur de démarreur de vos propres mains:
non-déconnexion du démarreur après démarrage du moteur ;
un clic après avoir tourné la clé sur le démarreur peut se produire, mais le moteur ne démarre plus ;
Une rotation au ralenti du démarreur se fait entendre après avoir tourné la clé, mais le moteur est silencieux.
Pour réparer le relais, vous devrez démonter cet élément. Cependant, il existe des modèles qui ont un appareil non séparable, ceux-ci doivent seulement être remplacés. Ce type de réparation est le plus courant.
Toute action, même le démontage, même la vérification du relais de l'enrouleur de démarreur, doit commencer par la déconnexion de l'alimentation électrique de la batterie de la voiture. Si cela n'est pas fait, les conséquences possibles seront un court-circuit et des dommages à tout le câblage. Ce remplacement peut être très coûteux.
Avant d'ouvrir le boîtier, il est nécessaire de nettoyer le carbone et la saleté de la surface afin qu'ils ne pénètrent pas à l'intérieur de l'appareil électrique. Ensuite, vous devez desserrer l'écrou sur l'ensemble de brosse et déconnecter le contact du boulon. Vous pouvez maintenant desserrer l'attache et ses boulons qui maintiennent le bloc contre le sol. Nous sortons le relais du compartiment moteur.
Dévissez l'écrou au bout et révélez le contenu intérieur. Nous sortons un noyau grillé ou qui ne fonctionne pas et à sa place, nous en montons un nouveau. Nous effectuons le montage dans l'ordre inverse et montons la pièce dans le compartiment moteur. Si tout a été correctement assemblé, le moteur devrait démarrer la première fois.
Vidéo (cliquez pour lire).
VIDEO
Évaluez l'article :
Classe
3.2 qui a voté :
84
