Si nous discutons du problème qui nous intéresse concernant le VAZ à traction avant, il suffit alors de considérer quelles sont les différences par rapport aux instructions données. Les outils sont les mêmes ici.
Cependant, par exemple, pour un démarreur VAZ 2109, lors de la réparation de vos propres mains, vous n'avez pas besoin de déconnecter le tuyau d'échappement lors du démontage de la voiture. D'autres manipulations sont effectuées de la même manière que décrit ci-dessus.
Naturellement, la réparation d'un tel démarreur VAZ 2108 de vos propres mains se fait selon un scénario similaire. Lors de la réparation d'un démarreur sur un VAZ 2110 de vos propres mains, il est plus facile de retirer immédiatement le relais rétracteur lors du démontage de l'unité de la voiture en dévissant les écrous correspondants.
Cependant, en cas de réparation du démarreur du VAZ 2115 de vos propres mains, le moteur électrique peut être démonté immédiatement avec le cylindre de rétraction.
D'ailleurs, il n'est pas nécessaire de remplacer ce cylindre complètement monté en cas de panne. Vous pouvez également réparer le relais de l'enrouleur de démarreur de vos propres mains. Pour ce faire, il faut le démonter, inspecter le bobinage de rétraction, le ressort de rappel, remplacer les pièces défaillantes. Comme pour les voitures domestiques, les réparations UAZ peuvent être effectuées selon les instructions données par VAZ.
Et maintenant, parlons de deux autres voitures vraiment populaires. Parlons de l'itération sur l'élément de départ sur l'Oka, ainsi que sur Nexia.
On commence par démonter l'appareil, il se situe sous le thermostat du système de refroidissement.
Ce sont des manipulations simples.
Je dois dire que dans une si petite voiture, comme la Tavria, la fixation de notre moteur électrique chéri se fait également en deux points, et sa conception est similaire. Par conséquent, les réparations à faire soi-même à Tavria sont effectuées de la même manière.
Eh bien, c'est en quelque sorte plus facile avec Oka et Tavria, mais si l'unité de démarrage de la voiture d'un autre peuple tombe en panne, ce sera plus difficile ? Voyons voir. Pour réparer un démarreur de Daewoo Nexia de vos propres mains, vous devez préparer:
On peut en dire autant de la réparation d'un démarreur, par exemple une Audi 80 de vos propres mains. Là, vous devez agir, en répétant pratiquement les points ci-dessus.
Cependant, tout le monde ne décide pas de réparer le démarreur de ses propres mains. Quelqu'un peut trouver beaucoup plus pratique de contacter un technicien d'entretien automobile. Pour ces automobilistes, nous avons établi un tableau avec des prix pour l'opération décrite.
Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne tombait en panne, mais les petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.
Une fois retiré avec précaution, vous pouvez facilement le casser en retirant les contacts de l'enroulement. Après avoir dévissé, vous devez chauffer les contacts avec un fer à souder et retirer le plastique du boîtier métallique. Il n'y a aucun intérêt particulier à le démonter. Vous ne pouvez pas monter jusqu'aux bobines, elles semblent être remplies de plastique. Par conséquent, dans ce cas, il est recommandé de dénuder les contacts en cuivre du levier et les contacts des boulons. Vous pouvez également vérifier auprès d'un testeur les contacts.
Le prix d'un relais enrouleur de démarreur est d'environ 350r.
Afin de se débarrasser des amendes constantes des appareils photo, beaucoup de nos lecteurs utilisent avec succès le film nano spécial pour les nombres. Un moyen légal et 100% fiable de vous protéger des amendes. Après nous être familiarisés et avoir étudié attentivement cette méthode, nous avons décidé de vous la proposer également.
Afin de se débarrasser des amendes constantes des appareils photo, beaucoup de nos lecteurs utilisent avec succès le film nano spécial pour les nombres. Un moyen légal et 100% fiable de vous protéger des amendes. Après nous être familiarisés et avoir étudié attentivement cette méthode, nous avons décidé de vous la proposer également.
Souvent, un dysfonctionnement du démarreur est associé à une défaillance du relais du rétracteur. Remplacer une pièce de vos propres mains sur un VAZ-2110 est assez simple. Un ensemble d'outils est requis et des instructions sont présentées dans cet article.
VIDEO
La vidéo vous expliquera le processus détaillé de remplacement du relais de solénoïde.En outre, la vidéo vous expliquera toutes les subtilités et les nuances de la procédure.
Relais solénoïde RDS 2110.
Si le démarreur ne fonctionne pas lorsque le contact est mis ou fonctionne à chaque fois, alors, très probablement, la raison réside précisément dans le relais du rétracteur.
Le remplacer c'est possible sans sortir du véhicule , mais comme le montre la pratique, il est préférable de le supprimer.
Voici à quoi ressemble le rétracteur. Vous aurez besoin d'un outil.
Pour effectuer un remplacement complet, vous aurez besoin de quelques outils.
A savoir : un tournevis plat, une clé à cliquet et une tête pour 8. Attention : si l'automobiliste n'est pas sûr de pouvoir effectuer lui-même des travaux de réparation et de restauration, il est alors recommandé de s'adresser à un service automobile.
Considérez la séquence d'actions visant à changer le relais rétracteur sur le VAZ-2110:
Dans un premier temps, vous devrez mettre le véhicule hors tension pour ne pas fermer le réseau et ne rien brûler.
Nous démontons le démarreur de la voiture.
Retirez la borne du démarreur et mettez-la de côté.
On dévisse le boîtier où se trouve le relais enrouleur.
On sort le relais de l'enrouleur.
Le relais est tiré du démarreur.
L'ensemble du démarreur est souvent changé, mais nous vous recommandons de ne pas le faire. Le relais solénoïde est beaucoup moins cher que l'ensemble.
Le choix d'un nouveau relais doit être abordé avec le plus grand sérieux, car la qualité de la pièce dépendra de la durée pendant laquelle elle servira au propriétaire.
La plupart des VAZ-2110 ont un relais de solénoïde fabriqué par Bosch, avec un numéro de catalogue 2339303293 ... Le coût de la pièce est d'environ 2 000 roubles.
En plus de la version proposée de la pièce d'origine, il existe de nombreux analogues qui peuvent être installés sur une voiture. Ainsi, de nombreux automobilistes font exactement cela. Considérez ce que le marché des pièces détachées automobiles offre au propriétaire de 2110 :
Cargaison 131143 - le coût est de 1200 roubles. De haute qualité pour peu d'argent.
Il est assez simple de changer le relais enrouleur sur le Vaz-2110 de vos propres mains, si vous avez les outils et les connaissances nécessaires.
Relais de démarreur et solénoïde vaz 2110
Si la voiture arrête soudainement de démarrer, qu'il n'y a pas de sons caractéristiques avant de démarrer le moteur ou qu'un étrange "bourdonnement" apparaît, le relais de l'enrouleur de démarreur peut tomber en panne. Naturellement, l'appareil peut parfois fonctionner normalement sans montrer de signes de panne, mais aux moments les plus intempestifs la voiture doit être démarrée à partir du poussoir.
Le relais d'enrouleur de démarreur VAZ 2110 est conçu pour allumer à distance le démarreur électrique. Ils fournissent l'embrayage du bendix (voir Remplacement du bendix sur le démarreur VAZ 2110 par vous-même) avec la couronne du volant. Cet élément se compose structurellement de : un système de retour, de contact et magnétique, qui comprend deux bobines - une de maintien, reliée à la broche de commande et allant au corps, et un écarteur, relié par un élément de commande.
Relais de solénoïde de démarreur Vaz 2110
Le tuyau où se trouve l'armature est un noyau, à l'intérieur duquel se trouve un enroulement en cuivre (la fin et le début de l'enroulement sont fixés avec des bornes, un côté est connecté au moteur électrique et au contact de commande, l'autre à la borne de commande et va à l'affaire).
L'enrouleur Vaz 2110 clique et ne fait pas tourner le démarreur
Le mouvement de l'armature dans le noyau s'effectue en raison du champ électromagnétique et lorsque la tension disparaît, l'armature dans le noyau passe dans son état initial. Lorsqu'il est alimenté, un champ magnétique apparaît, forçant l'armature à retirer les ressorts de rappel.
Noter.
Démarreur à rétraction Vaz 2110
Pour tester les performances du démarreur, vous aurez besoin d'une batterie et de deux fils :
Le démarreur est retiré en premier;
Le premier fil relie la sortie du relais solénoïde à la borne positive de la batterie ; Le deuxième câble est connecté à la borne négative avec la masse du démarreur ;
Remarque : s'il y a un clic, cela signifie que le mécanisme bendix fonctionne.
Vaz 2110 ne tourne pas les clics de l'enrouleur de démarreur
Dans le cas où, après avoir effectué le contrôle, vous soupçonnez qu'une réparation du démarreur est nécessaire, vous devez immédiatement acheter une nouvelle pièce de rechange. Si le démarreur est non séparable, il est alors nécessaire de remplacer complètement le relais rétracteur.
Pour réparer le relais solénoïde, dévissez les vis sur le couvercle du boîtier du relais.
Noter. Dans certains cas, il est nécessaire de dessouder les extrémités du bobinage, elles peuvent être un obstacle au retrait du couvercle.
Après avoir retiré le couvercle, les contacts d'alimentation sont vérifiés, dans de nombreux cas, ils provoquent une panne de l'appareil.
Noter.
Après cela, la structure est assemblée dans l'ordre inverse.
Le relais solénoïde est installé sous le capot et situé sur le démarreur. Lorsque vous en achetez un nouveau, vous devez emporter avec vous un article qui ne fonctionne pas et en demander un similaire dans le magasin - dans ce cas, les erreurs sont exclues.
Vaz 2110 retirer le démarreur rétracteur
VIDEO
Rétracteur de démarreur Vaz 2110
Pour remplacer le relais rétracteur sur une voiture VAZ 2110, vous aurez besoin des outils appropriés.
Rétracteurs de démarreur Vaz 2110
Deux fils sont connectés au relais du solénoïde ; il est nécessaire de déconnecter le fil rouge qui va du relais au contact « mâle ». Au dos du relais, deux écrous se dévissent, cela se fait avec une clé sur "13".
À l'aide d'un tournevis à lame plate, débranchez le cordon de l'avant du support de relais.
Après avoir relâché le relais, il doit être soigneusement retiré.
Noter.
Pour installer une nouvelle action de rétraction, répétez dans l'ordre inverse. Du fait que nous avons laissé l'ancien noyau, le nouveau relais est monté sans lui, uniquement avec un nouveau ressort.
Armé d'un tournevis plat, vous devez visser les fils devant le relais.
Ils sont reliés aux fils et les écrous sont serrés à l'aide d'une clé "13".
Après avoir installé le relais, vous devez serrer les écrous qui relient le fil d'alimentation et sont attachés au "papa". Ça y est, la machine est prête à partir.
Le fonctionnement normal d'un moteur de voiture n'est possible que si tous ses éléments constitutifs, ainsi que les principaux composants de la machine, sont en état de fonctionnement. L'un des principaux composants du système d'allumage dans les "dizaines" domestiques est le dispositif de démarrage. Pour plus d'informations sur la façon de réparer un démarreur VAZ 2110 de vos propres mains et dans quels cas il doit être effectué, vous pouvez apprendre de ce matériel.
Un démarreur avec le numéro 5702.3708 est mis sur les "dizaines" domestiques, en fait, c'est un moteur électrique à courant continu. L'un des principaux composants d'un tel dispositif est un relais de traction, ainsi qu'un réducteur planétaire. L'excitation du moteur est réalisée grâce à l'action d'aimants permanents installés à l'intérieur de la structure de l'unité. Le corps du mécanisme lui-même est en acier; il est relié à l'aide de deux broches aux couvercles de l'appareil.
Aussi, la conception du démarreur implique la présence d'un induit et d'un stator. L'armature est conçue pour tourner dans des revêtements frittés, de sorte que la rotation est transmise à travers la boîte de vitesses à l'entraînement de l'appareil. Lorsque le conducteur tourne la clé dans la serrure de contact, la tension de la batterie de la voiture est transmise aux bobines de relais. Sous l'influence du champ magnétique, l'armature est d'abord rétractée, ce qui entraîne l'engagement de l'engrenage de la boîte de vitesses avec le volant d'inertie. Par conséquent, cela conduit à la fermeture des boulons de contact à l'intérieur de la structure.
Ensuite, l'armature elle-même reste dans le même état, elle la fixe ainsi à l'aide de l'enroulement de maintien. Lorsque la clé est tournée dans la serrure de contact, cet enroulement est désactivé. En fin de compte, cela contribue au fait que l'ancre revient à sa position d'origine (l'auteur de la vidéo est HF Autoelectrician).
Si l'appareil cesse de fonctionner, les raisons peuvent être les suivantes :
Remplacement du démarreur VAZ 2110 et réparation comme suit :
Avant de procéder au diagnostic, il convient de connaître la fonction du relais de solénoïde. Cette partie du démarreur sert à fournir du courant au démarreur et à entraîner le bendix pour l'engager avec le volant d'inertie. Cet article décrira en détail la structure et le fonctionnement du relais enrouleur de démarreur, ainsi que le diagnostic et sa réparation.
Tout fonctionnement des relais est basé sur le principe de l'électromagnétisme. Il existe un noyau dont le dispositif ressemble à un tube creux avec une ancre située à l'intérieur, qui, à son tour, est équipé d'un enroulement de fil. Lorsqu'un courant apparaît dans la bobine, un champ électromagnétique se forme, ce qui force l'armature à entrer dans le noyau. Après avoir coupé l'alimentation en courant, l'armature peut se déplacer librement, ce qui lui permet de déconnecter automatiquement le bendix du volant d'inertie.
Dans la plupart des cas, le relais enrouleur de démarreur se compose d'un boîtier, d'un aimant avec des enroulements, d'une armature, d'un ressort de rappel et de contacts. La bobine du relais est directement connectée au démarreur et à la borne par laquelle le démarreur est commandé. À son tour, la bobine de maintien est connectée à la borne de commande, qui est en contact avec le boîtier du démarreur.
En règle générale, le démarreur lui-même et son unité de relais de rétracteur sont fiables et échouent si souvent. La principale cause de panne dans la plupart des cas est l'usure physique des pièces du démarreur, la brûlure des contacts, ainsi que la destruction des composants. Les signes de défaillance du relais de solénoïde sont l'impossibilité d'éteindre le démarreur après le démarrage du moteur, tandis qu'un bourdonnement caractéristique se fait entendre. Rotation du démarreur, mais le volant ne tourne pas et le moteur ne démarre pas. Lorsque la clé de contact est tournée en position « START », le démarreur ne s'allume pas, seul un clic se fait entendre.
VIDEO
Comme vous le savez travailler relais solénoïde de démarreur est basé sur le principe de l'électromagnétisme, lors de l'alimentation en courant de l'enroulement, l'induit commence à se déplacer, tandis que la position du bendix change et il s'engage avec le volant, si, bien que l'un des éléments ci-dessus tombe en panne, le moteur démarre devient impossible. Pour vérifier le démarreur, il n'est pas nécessaire de le retirer du moteur de la voiture ; pour cela, il suffit de fermer les boulons de contact à l'arrière du relais avec une clé, ce qui permettra de diriger le courant vers le démarreur . Si en même temps le moteur électrique tourne, la raison en est donc la défaillance du relais de solénoïde. Si, lors de la fermeture des contacts, le relais clique et le démarreur ne tourne pas, alors le problème vient du moteur électrique.
Si, au cours du diagnostic, vous arrivez à la conclusion que le relais de l'enrouleur de démarreur est en panne, sa réparation consistera dans la plupart des cas à le remplacer, car le processus de restauration de son fonctionnement est assez laborieux. De plus, de nombreux fabricants fabriquent le relais de l'enrouleur de démarreur n'est pas pliable. Parfois, si le relais peut être démonté, vous pouvez vous limiter à un simple nettoyage de tous ses éléments de la contamination.
VIDEO Des mécanismes de travail efficaces qui attirent le VAZ 2112 sont la clé d'un démarrage rapide dans toutes les conditions météorologiques. C'est pourquoi le conducteur doit effectuer régulièrement une inspection préventive de l'unité. Un relais de rétracteur de démarreur VAZ en bon état n'émet pas de sons parasites.
Si, en essayant de tourner la clé dans la serrure de contact, le conducteur entend une série de clics ou de grincements, cela indique que vous devez commencer à rechercher une panne. Plus cela se produit tôt, plus il est probable qu'il ne restera pas longtemps sans véhicule.
Le conducteur doit savoir tester lui-même le relais de l'enrouleur de démarreur. Il faut faire attention à l'apparition d'un son caractéristique : lorsque la clé est tournée, un clic apparaît dans la serrure de contact. D'autres tentatives pour démarrer la voiture se terminent par une série de clics et de secousses. De tels signes indiquent la nécessité du contrôle suivant :
ponter les 2 contacts en cuivre situés sur le capot arrière du relais ;
le mouvement qui apparaît indiquera un dysfonctionnement de l'enrouleur ;
au moment du contrôle, vous devez faire preuve de la plus grande prudence, car les relais solénoïdes tournent à grande vitesse ;
une méthode de contrôle supplémentaire sera la connexion du connecteur positif de l'enrouleur avec le "+" de la batterie;
le deuxième fil relie la « masse » du démarreur et de la batterie ;
si les écarteurs sont en bon état, alors un clic sec se fait entendre au moment de la fermeture du circuit.
Le remplacement programmé ou d'urgence du relais de démarrage est associé à la surveillance de l'état technique du démarreur lui-même. A titre préventif, les boulons de fixation de sa paroi arrière sont retirés. Si nécessaire, l'appareil est débarrassé des traces accumulées de contamination. Dans l'étape suivante, la fourche bendix et les brosses 2112 sont vérifiées pour l'usure physique. S'il y en a, un remplacement est effectué.
Vous ne devez pas reporter cette procédure à plus tard. Avec un fonctionnement ultérieur, il existe un risque élevé d'endommager le relais de traction. Après cela, tous les éléments sont remis à leur place. Le capot arrière du démarreur est fermé et la réparation directe du relais du solénoïde du démarreur commence.
En raison de l'usure physique, d'une influence externe ou d'un défaut d'usine, il peut être nécessaire de remplacer le relais de l'enrouleur de démarreur. Il n'est pas recommandé d'hésiter avec cela, sinon la liste des pièces automobiles nécessitant une réparation s'allongera considérablement. Pour effectuer des travaux de restauration, un viaduc ou une fosse d'observation sera nécessaire. Le premier est situé dans la GSK ou station-service, et le second est présent dans de nombreux garages.
Avant de commencer à éliminer la panne, il est nécessaire de retirer le terminal du "moins". S'il y a un garde-boue ou une protection de carter moteur dans la voiture, ils doivent également être démontés. La suite de la procédure est la suivante :
dévisser l'écrou situé sous le bas du démarreur ;
retirer les bornes situées sur le relais enrouleur de démarreur VAZ 2110;
dévisser l'écrou de fixation du démarreur ;
déconnecter le relais directement du démarreur ;
lors du dévissage des écrous de fixation, il est nécessaire de tenir le ressort avec le plus grand soin ;
après démontage, le noyau est contrôlé - il reste obligatoirement dans le carter du démarreur 2110.
Dès que la pièce nécessaire est entre les mains, elle est inspectée. Cela aidera un fil dont la longueur est de 30 à 40 cm.Une connexion directe est créée entre la borne "négative" de la batterie et le relais d'échappement. Assurez-vous que la borne négative est connectée à la borne correspondante de la batterie. Un contrôle similaire est effectué avec la borne "positive".
Au moment de la mise sous tension, la réaction de l'élément rétracteur doit être immédiate.
L'engrenage glisse avec un clic caractéristique. D'autres actions du propriétaire de la voiture dépendent de ce qu'il a vu.
Si l'alimentation du démarreur VAZ 2112 a activé le relais, le problème doit être recherché dans d'autres composants et assemblages.
Sinon, remplacez immédiatement le relais du solénoïde. À ce stade, les propriétaires de voitures novices commettent une erreur courante: ils oublient la nécessité de vérifier le relais de démarrage VAZ 2112 avant de le remplacer. La procédure est la même que celle décrite ci-dessus.
La vitesse de démarrage du moteur dépend de l'efficacité du travail d'une partie insignifiante. À cet égard, il est recommandé d'effectuer régulièrement des examens préventifs de cet élément de la voiture.
Enfin, nous nous sommes dirigés vers le démarreur ... eh bien, comment nous y sommes arrivés. Si avant-hier la voiture n'avait pas du tout refusé de démarrer, alors je n'aurais pas pensé à y toucher. Je fais tout sous le bâton... oh, il est temps de changer radicalement de vie...
Pour être précis, le problème venait du relais du rétracteur (alias solénoïde). Ça claque, le bendix saute, mais le moteur ne tourne pas... Et la voiture a eu ce problème pendant longtemps.
Eh bien, me voici au garage, en train de faire une autopsie ... qui ne dit qu'une seule chose - le démarreur 3.14-Z-Decl ... enfin, si pas tout de suite, alors dans un avenir proche ... bref, il peut estimer le résultat du programme "Kazakhstan 2030" ne peut certainement pas ... Nursultan Abishevich, je suis désolé ...
Bon, pour ne pas être sans fondement, une photo d'un stator avec du badass :
peut-être un noyau dans le bobinage... mais où est-il ?
oui, la voici ... qui traîne à l'intérieur =)
comme je l'ai compris, il était une fois, en raison du fait que le roulement s'est envolé, tout à l'intérieur a été explosé. Mais les artisans n'ont pas commencé à éliminer les conséquences, ils ont simplement remplacé le roulement et remonté le tout, sans même vérifier s'il n'y avait rien d'inutile à l'intérieur.
et en général, tous les intérieurs sont recouverts de restes d'isolant et de saleté...
J'ai consulté les spécialistes, ils ont dit qu'il n'y avait rien à attraper ici, s'il tourne, attendez qu'il se lève du tout. Ne peut pas être réparé.
Eh bien, passons au héros de l'occasion - le relais rétracteur. Il s'est avéré non pliable (scellé), et, selon les assurances des spécialistes, il ne peut pas non plus être réparé... Neuf sous ordre des Emirats d'attendre 20 jours... d'Amérique c'est plus rapide, mais plus cher. Bon, il faut vérifier, peut-être que quelqu'un a traîné sur le marché, peut-être qu'il l'a apporté par erreur, car la 32e maxime est presque la même...
En effet, il traînait. On dirait un solide 4
... jusqu'à ce que vous le remettiez en place. Même pas surpuissant... clics, chauffe terriblement - endurance insidieuse =) mais le bendix ne saute pas. Je décolle, regarde - il y a un ressort à l'intérieur, enlevé le ressort - le bendix surgit, mais pas tout à fait... bref, cet excrément chinois n'écrase pas les obligations qui lui sont imposées... un tel hockey, nous le remettrons demain ...
Et maintenant, que faire pour passer à nouveau le Nième temps sans voiture ? Au diable les assurances des spécialistes ! qui a dit "non séparable"... il n'y a rien de "non séparable"... .. quelques dizaines de coupures sur le pourtour et l'objet est déjà prêt pour l'ouverture... il suffit de dessouder le câblage de les terminaux, sinon rien de bon n'en sortira.
un centime a été brûlé de moitié ... Mais en même temps il était à moitié intact =) alors je le fais simplement.
J'enlève le bouchon (j'ai essayé de le tordre, mais ensuite je l'ai coupé pour ne pas faire claquer le fil)
Je sors un nickel, je le polit un peu
maintenant c'est assez pour encore 20 ans =)
remplacer le bouchon retiré par un écrou.
Je fais aussi polir la plaque... pour que tout soit comme neuf.
J'assemble dans l'ordre inverse, j'enroule et je soude les contacts. Il est conseillé de marcher le long de la couture avec un mastic... enfin, pour qu'elle soit étanche à l'air
Ainsi, il s'avère que le solénoïde de démarreur est non seulement "pliable", mais également "assemblé", ce qui signifie qu'il est même "révisé"))
et… moment de vérité… - LA MACHINE SE DÉMARRE. Et cela signifie que j'ai à nouveau envoyé des spécialistes en enfer, que je l'ai fait à ma façon et que j'ai obtenu ce que je voulais ...
Eh bien, permettez-moi de résumer. Le starter est en tout cas pour un remplaçant, mais je vais probablement le tuer jusqu'au bout. Le rétracteur est assez facile à entretenir, et s'il y a un désir, et surtout, s'il n'y a pas d'argent pour en acheter un nouveau, alors une scie à métaux pour le métal peut être très utile. La qualité des pièces de rechange sur le marché maintient toujours une dépendance claire au prix... pour un centime, vous ne pouvez rien acheter qui vaille la peine... c'est bien s'il y en a une qui fonctionne.
Et je tiens également à noter un point, si vous n'avez pas le temps de réparer une voiture, c'est une excellente ressource où ils vous indiqueront certainement exactement l'entreprise ou le service automobile qui fera tout le travail pour vous.
Entretenez le démarreur à temps. Et bonne route à toi.
Vidéo (cliquez pour lire).
Évaluez l'article :
Classe
3.2 qui a voté :
82
