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Les voitures GAZ Volga sont les voitures particulières les plus anciennes, populaires pendant l'Union soviétique et les premières années de la perestroïka. La dernière voiture Volga est sortie de la chaîne de montage en 2010, mettant fin à l'histoire du développement de cette gamme de voitures de classe moyenne.
Cependant, ces "vieilles" voitures sont toujours populaires auprès de leurs fidèles fans. Certains modèles, en particulier la Volga GAZ-24, ont reçu le statut de voitures rétro exclusives, et les voitures de la dernière série sont toujours exploitées avec succès par leurs propriétaires. Par conséquent, le sujet de l'entretien et de la réparation de la Volga n'a pas non plus perdu de sa popularité.
La voiture Volga fait partie des voitures dont la réparation n'est pas toujours possible à effectuer soi-même. Par conséquent, il est conseillé de ne commencer à travailler que si vous avez de l'expérience et un outil approprié, ou de vous tourner vers des maîtres professionnels pour GAZ "Volga".
Compte tenu de l'âge moyen des voitures « en marche », on peut distinguer parmi les dysfonctionnements typiques :
Cette liste est due à la fois aux caractéristiques de conception des voitures et aux conditions d'exploitation, notamment l'état des routes, la qualité de l'essence et l'utilisation de réactifs anti-verglas.
Selon le modèle spécifique et l'année de fabrication de la voiture, la liste des défauts de base, bien sûr, peut varier, mais ceux ci-dessus sont les plus typiques.
avait à l'origine une peinture qui n'offrait pratiquement pas de protection contre les processus corrosifs, de sorte que la plupart des voitures nécessitent des travaux de restauration de la carrosserie.
Les principaux détails les plus affectés par les facteurs environnementaux négatifs sont :
Il convient de noter que la mise à jour de la carrosserie de la Volga, comme toute autre voiture, est préférable immédiatement après avoir trouvé les zones à problèmes afin d'exclure une nouvelle propagation de la corrosion et de minimiser les coûts financiers.
Les travaux de restauration corporelle peuvent être effectués des manières suivantes :
Le point le plus vulnérable de la suspension de la Volga est la boîte de vitesses de l'essieu arrière, qui est soumise à des charges importantes pendant le fonctionnement.
Les signes de la réparation nécessaire de cet appareil sont les bruits apparaissant dans la boîte de vitesses lors de la conduite. Selon leur nature, vous pouvez effectuer un diagnostic préalable des dysfonctionnements. Les pièces les plus courantes nécessitant un remplacement sont les suivantes :
Pendant le fonctionnement, les écrous de fixation de la connexion des pièces se desserrent, ce qui provoque également un bruit supplémentaire et une usure prématurée.
Le réglage de GAZ 24 est un processus très excitant et éducatif. Le temps de cette activité passe inaperçu.
Cette voiture est déjà une véritable légende. Le modèle est sorti de la chaîne de montage de l'usine automobile de Gorky au siècle dernier. Le modèle est également connu sous le nom de "Volga". Comme auparavant, cette voiture est très pertinente aujourd'hui, notamment dans le domaine du tuning. Aujourd'hui, sur les routes de notre pays, vous pouvez voir de véritables chefs-d'œuvre de l'art du tuning. Parmi eux, les GAZ 24 modifiés sont souvent "attrapés", ce qui ne devrait pas être trop surprenant. De temps en temps, les "anciens" modèles ont besoin d'être mis à jour, pour leur donner un second souffle.
GAZ 24, mieux connu sous le nom de "Volga", est l'un des principaux symboles de l'ère soviétique. Cependant, les temps changent, et aujourd'hui même un symbole peut être retravaillé au-delà de la reconnaissance. Un tel réglage, à bien des égards, se concentre précisément sur la modernisation de la voiture et non sur la préservation du style rétro. Le monde moderne dicte ses propres conditions et, conformément à ces exigences, une modernisation est effectuée à la fois pour le GAZ 24 et le réglage du GAZ 3110. Pour que la révision de la "Volga" réussisse, il est préférable de choisir une copie de la voiture qui pourrait survivre à ce jour dans un état plus ou moins satisfaisant.
Les matières les plus utilisées et en même temps de qualité sont le velours, le cuir et l'alcantara. Sans aucun doute, l'intérieur en cuir sera toujours un symbole de luxe et de respectabilité. Cependant, en plus des fonctions esthétiques, la "peau" a également un aspect pratique.
Il ne nécessite pas de soins complexes, il conserve une belle apparence pendant longtemps (avec des soins appropriés). Quant à l'Alcantara, il faut noter qu'il ressemble à du daim en apparence et qu'il est, aujourd'hui, le matériau artificiel le plus adapté. Il est résistant à l'abrasion, élastique et agréable au toucher.
Un nombre illimité de couleurs est un autre plus de l'Alcantara.En ce qui concerne le velours, il faut savoir que c'est une matière agréable au toucher (comme l'Alcantara) et moins chère que le cuir, son principal inconvénient est sa pollution rapide.
Passons maintenant directement au réglage, ou plutôt au remplacement de la peau. Pour ce faire, passons aux sièges. Pour commencer, il faudra les démonter de l'habitacle. Après cela, vous devez retirer l'ancienne peau. La mousse en dessous doit être remplacée par un nouveau matériau. Vous seul choisissez le matériau.
Tout dépend du coût et de vos capacités financières. Mieux vaut remplacer les éléments amortisseurs des sièges. Pour changer l'ancien rembourrage, vous devez l'ouvrir et y faire les motifs du nouveau rembourrage. Vous pouvez coudre des éléments de rembourrage de vos propres mains ou, si vous en avez les moyens, vous pouvez les donner à l'atelier. Nous avons donné les caractéristiques de chaque matériau de revêtement ci-dessus.
Pour un réglage à part entière de haute qualité, ces éléments devront être remplacés ou mis à jour sans faute. Pour les portes, le même velours est parfait, par rapport au sol et au plafond - ici, tout dépend de vous. Il est recommandé de recouvrir le sol d'un tapis de couleurs discrètes (gris foncé).
Ce matériau est très résistant et vous durera assez longtemps sur le sol de la voiture. Quant au plafond, il est préférable d'utiliser du velours pour cela. Cela crée un aspect vraiment esthétique. Dans une situation avec inserts de porte, tout doit être fait de la même manière que dans une situation avec sièges. Il est nécessaire de supprimer les anciens éléments, de former des motifs, de couper de nouveaux éléments et de les monter en place.
Le tableau de bord GAZ 24, comme toute autre voiture toujours, fournit au conducteur toutes les informations nécessaires en ligne sur le fonctionnement du véhicule. Parfois, les amateurs de tuning surchargent trop souvent le tableau de bord avec des instruments et des compteurs inutiles. Cependant, le plus souvent, le panneau est complété par des dispositifs supplémentaires vraiment nécessaires qui sont les mieux adaptés à la fois à l'usage auquel ils sont destinés et d'un point de vue pratique.
Les appareils supplémentaires installés sur le panneau peuvent être subdivisés de manière conditionnelle dans les deux groupes suivants : compteurs et processeurs. Si l'objectif du premier groupe ressort clairement de son nom, la situation des processeurs est quelque peu différente. Entre autres, ce sont eux qui contrôlent certains systèmes automobiles.
Les périphériques supplémentaires sont très importants pour le conducteur. Bien sûr, le conducteur reçoit le minimum d'informations nécessaires des instruments d'usine, mais pour utiliser la voiture au maximum de son potentiel, vous devriez avoir quelque chose de plus. Dans une telle situation, il est important de connaître exactement les performances réelles des composants et des assemblages.
Les comparateurs à cadran sont les plus simples et les plus populaires. Ce sont des appareils compréhensibles. Leur conception est variée - électrique (numérique) et mécanique (analogique). Le premier groupe est, bien sûr, plus pratique à utiliser. Le plus souvent, ils sont regroupés en un seul réseau, qui est contrôlé par un seul contrôleur-répartiteur.
Un tel système est très informatif par rapport à l'instrumentation mécanique individuelle. Les accessoires électroniques dominent aujourd'hui le marché de l'électronique automobile. L'électronique d'aujourd'hui offre une variété d'écrans LCD compacts pour le choix du consommateur qui s'adaptent à de nombreuses options de compteur.
C'est très pratique, car toutes les informations nécessaires sont affichées sur un seul écran et vous n'avez pas besoin de secouer la tête en regardant des dizaines de cadrans. Il est à noter que le prix de l'électronique et de la mécanique s'est maintenant presque stabilisé. Un tel écran compact peut être fixé directement sur le tableau de bord de la voiture, juste devant le conducteur, à un endroit tel qu'il lui soit le plus confortable d'y lire les informations.
Les voitures Volga sont équipées de moteurs à carburateur à quatre cylindres à quatre temps de deux modifications (ensemble complet sur la photo). Les différences entre ces moteurs sont dans le taux de compression. Pour le moteur 24D, l'essence AI-93 est nécessaire et pour le moteur 2401, l'A-76 est nécessaire. Comme les moteurs ne sont pas très modernes et que l'on veut toujours augmenter la puissance, il faut passer par quelques astuces.
Le réglage des puces GAZ 24 dans cette situation est impossible, car il n'y a pas d'ordinateur dans ce modèle. Par conséquent, nous nous tournons vers le réglage du moteur GAZ 24. Tout d'abord, vous devrez tourner les carburateurs à 180 degrés. Ceci est nécessaire pour réduire l'effet de levier du système. Dans le même temps, le papillon de la première chambre sera la soupape d'admission.
Il est important de bien synchroniser le fonctionnement des deux carburateurs. Il n'y a pas de trucs et astuces spécifiques à ce sujet, donc tout devra être fait de manière empirique. Après avoir terminé toutes les procédures, la machine sera transformée. La puissance augmentera considérablement. Le résultat peut être tel qu'en quatrième vitesse, le moteur accélèrera la voiture à une vitesse de 150 km/h sans aucun problème. Ainsi, le potentiel de cette centrale électrique est énorme.
