En détail : Réparation DIY d'un tapis conducteur d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Les tapis en caoutchouc sont utilisés dans presque toutes les voitures, quel que soit le fabricant. Cependant, ils peuvent s'user avec le temps. Tout dépend de l'épaisseur initiale du tapis et de la fréquence d'utilisation du véhicule. Naturellement, plus le véhicule est utilisé fréquemment, plus tôt les premiers signes d'usure apparaîtront sur les tapis de sol. L'expérience montre que dans la grande majorité des cas, le premier tapis qui casse est sous les pieds du conducteur. Cela est particulièrement vrai pour les filles qui utilisent des chaussures à talons hauts au volant.
Sur le site, vous pouvez trouver des tapis en caoutchouc pour absolument toutes les voitures. Le plus large assortiment de marques est présenté. En effet, si vous partez du principe que la vente d'une voiture est possible dans un avenir proche, il vaut mieux remplacer le tapis par un neuf, plutôt que de le réparer.
Pour réparer un tapis en caoutchouc, vous aurez besoin des éléments suivants :
le meilleur papier de verre ;
patchs pour chambres à air situées dans les roues;
solvant (ou acétone);
colle spécialisée pour caoutchouc.
Notez que la méthode utilisant des patchs est considérée comme la plus attrayante et la plus fiable. Après tout, les patchs sur le tapis doivent être suffisamment minces pour ne pas intimider lors d'une utilisation directe.
Il est tout à fait possible de réaliser soi-même des patchs à partir d'une ancienne cellule (qui fuit). Cependant, aujourd'hui, sur les marchés automobiles, vous pouvez trouver des kits complets prêts à l'emploi pour éliminer rapidement le trou dans la chambre.
Il existe déjà une colle idéale pour le caoutchouc. Il s'est montré bien meilleur que le moment classique (une colle similaire peut être achetée dans n'importe quel ménage).
Vidéo (cliquez pour lire).
Cependant, quelle que soit la qualité de la colle, elle ne tiendra pas le patch à moins que le tapis en caoutchouc environnant n'ait été correctement préparé. La colle doit avoir une surface mate à laquelle elle peut adhérer fermement.
Il arrive que le tapis soit tellement usé qu'il est inutile de le réparer. Le site proposera une large sélection d'analogues à des prix abordables.
Après avoir dégraissé la surface, assurez-vous que le caoutchouc est complètement sec. Sinon, le temps de polymérisation de la colle augmentera considérablement.
Les patchs installés de la manière ci-dessus restent pratiquement invisibles pendant le fonctionnement. De plus, en raison de l'utilisation d'une colle spéciale, il est sûr de dire que même à travers un trou scellé, l'eau
(neige des chaussures en hiver) est garanti de ne pas s'infiltrer sous le tapis.
Dans la vidéo, un passionné de voitures a démontré le résultat de l'utilisation d'un patch pour caméra par rapport aux tapis :
Il y a un tapis en caoutchouc d'origine avec un trou de 1 cm * 1 cm au centre où se trouve la jambe droite. Été sur le moment de la colle, sur la super colle, après quelques semaines d'exploitation, le patch tombe. Je voulais le vulcaniser, mais ils refusent de le louer. Que pouvez-vous conseiller?
Et pourquoi ce tapis est-il si bon que vous ne pouvez pas simplement le jeter et en acheter un nouveau (par exemple, un non-original d'une taille et d'une forme appropriées) ? Façons (et moyens) d'appliquer des patchs sur des produits en caoutchouc (hussards - taisez-vous !
) est, n'importe quel moteur de recherche les trouve facilement. Mais en vaut-il la chandelle ?
il n'y a pas d'original de telles tailles! spécifiquement pour le siège du conducteur
Eh bien, cherchez des automobilistes pratiques "dans les garages", qui ont conservé des kits pour la vulcanisation depuis l'Antiquité (maintenant, ils sont difficilement disponibles à la vente). En fait, il s'agit de : des patchs en caoutchouc brut (de différentes tailles), une râpe pour le décapage, une composition pour le dégraissage, une pince à éléments chauffants de faible puissance. Un simple collage, comme vous le savez vous-même, ne résout pas le problème - le talon du conducteur appuie constamment sur cet endroit et «rampe également». Pour la saison sèche, il existe la solution la plus simple - jetez-en un autre sous le tapis d'origine par le bas, laissez le sable du talon du conducteur s'y verser; mais en hiver ce sera déjà gênant..
Mon frère réparait des chaussures professionnellement. l'a vu coller Moment. -Qu'est-ce qui retient?
-En outre, il vous suffit de lire attentivement les instructions. Je suggère: Clay Moment original (trouve souvent un gauchiste) Le respect des consignes est problématique à arracher. recollé beaucoup de choses ..
Patchs professionnels « cold cure » : Rosswick, par exemple. Si les instructions sont suivies, il ne peut pas être arraché.
Le caoutchouc brut est maintenant vendu en rouleaux, souvent des restes, il n'est pas destiné spécifiquement à la vulcanisation à chaud.Le stock de caoutchouc soviétique étant épuisé, j'ai abandonné cette activité et suis passé à la vulcanisation à froid.
2 Kostya1 Êtes-vous sûr que le tapis est en caoutchouc ? Il y a beaucoup de plastiques caoutchouteux maintenant .. et la colle à caoutchouc ne les colle pas ..
gabik a écrit : Patchs professionnels « cold cure » : Rosswick, par exemple. Si les instructions sont suivies, il ne peut pas être arraché.
Merci, c'est-à-dire que vous pouvez l'utiliser à la maison?
Gleden a écrit : Êtes-vous sûr que le tapis est en caoutchouc? Il y a beaucoup de plastiques caoutchouteux maintenant .. et la colle à caoutchouc ne les colle pas ..
Bien sûr, je ne suis pas sûr, c'est impossible à déterminer avec un œil inexpérimenté.
Kostya1 a écrit : il n'y a pas d'original de telles tailles! spécifiquement pour le siège du conducteur
C'est toi qui t'es excité. Les tapis sont vendus avec des pare-chocs déjà coulés, qui peuvent être simplement découpés à volonté. Il suffit d'aller chez un bon concessionnaire automobile et d'en parler au vendeur, il est conseillé d'avoir le vôtre entre les mains. Je suis sûr que vous en trouverez un nouveau, beau, encore meilleur que l'original. Et sacrément caoutchouc avec du fil de fer barbelé. Et la colle Moment n'est PAS étanche.
gabik a écrit : Le caoutchouc brut est désormais vendu en rouleaux, souvent somptueux, plutôt pas spécifiquement destinés à la vulcanisation à chaud.
Saupoudrer de poudre de soufre de la pharmacie et repasser sur le papier d'aluminium. Tout est parfaitement vulcanisé. Mais si le tapis est en caoutchouc est une question.
Burrdozel. ciment spécial pour vulcanisation à chaud.Au lieu d'un fer, un vulcanisateur d'usine. C'est un fait qu'il ne sera pas possible de réparer quoi que ce soit avec des qualités inférieures ou non destinées à la "vulcanisation" des caméras, du caoutchouc brut.
2gabik Je comprends que chaque artisanat est envahi de légendes et de "matériaux spéciaux" ("Tapis japonais importé pour trois roubles" (C) Afonya) Mais le caoutchouc brut est vulcanisé à des températures de 150-180 degrés et en présence de soufre. Chimie scolaire, 9e année. Comment chauffer et où trouver du soufre - en tant que "ciment spécial" cher ou dans une pharmacie ou un magasin de jardinage pour pas cher, vulcaniser avec un "vulcanisateur spécial d'usine" ou un fer à repasser, ou un bol d'essence (et c'est ce qu'ils ont fait) - le résultat est généralement le même. Pontov dans mon cas, c'est moins, c'est sûr. Et, par conséquent, la tromperie.
gabik a écrit : De qualité inférieure ou non destiné aux chambres de "vulcanisation", caoutchouc brut, il ne fonctionnera pas pour réparer quoi que ce soit
Si le caoutchouc est en caoutchouc et qu'il est brut, alors toutes les informations secrètes ci-dessus fonctionnent. Il doit encore se dissoudre librement dans l'essence, formant une merveilleuse colle de caoutchouc.
mlyn, chez Subaru sous le gaz le tapis est déjà essuyé)))) rappeler d'urgence tous les vryks afin de sceller le tapis sous la pédale d'accélérateur)))
nouveau tapis régulier. pas si cher à cultiver, s'il vous plaît un peu vryksik)))
feutres de toiture que j'ai collé au mauvais endroit les feutres de toiture existentiels peuvent être achetés séparément (94060-SA060)
Cela devrait probablement être regardé dans le catalogue d'accessoires, peut-être que c'est là séparément. Vous pouvez demander dans le fil de demande les numéros de pièce.
chut. Alternativement, nous avons un bureau ici qui vend des pièces dites contractuelles. J'ai entendu dire qu'ils avaient toujours un large choix de tapis, mais je ne l'ai pas vérifié moi-même. zyzy. Sur la dernière voiture, j'ai mis du caoutchouc dans le salon, mais maintenant, pour une raison quelconque, je ne les supporte plus. Je pars avec ma famille.Cela deviendra mauvais pour eux, je vais acheter un kit de remplacement, mais je ne mettrai pas de kits en caoutchouc :). Est-il possible d'avoir un jeu de caoutchouc dans le coffre pour aller " chier "
Presque toutes les voitures sont équipées de tapis de sol. Cet élément est un attribut important et utile qui nécessite un entretien minutieux. Si vous trouvez des défauts sur le revêtement de la moquette, vous pouvez les réparer vous-même dans la voiture. Les pilotes devront préparer un patch, des moyens pour le réparer. La procédure n'est pas difficile.
Vous pouvez réparer les tapis de voiture dans le garage de vos propres mains en quelques heures (même si vous n'avez aucune expérience dans de telles procédures).
Les tapis de salon remplissent un certain nombre de fonctions importantes :
protection de la sellerie d'origine contre la neige, la saleté, l'eau, les dépôts de sel ;
créer un confort supplémentaire pour le conducteur ;
en plus de l'intérieur de l'usine.
Si des trous apparaissent dans le produit, l'eau peut facilement s'accumuler sur le sol. À long terme, cela entraînera l'apparition d'odeurs désagréables, d'humidité et de corrosion du métal. L'élimination de la rouille est problématique et coûteuse. Pour les trous borgnes, la saleté va obstruer le matériau, détruisant l'intérieur du tapis. Afin de ne pas faire face à ces problèmes, nous recommandons de restaurer l'intégrité du tapis en utilisant les méthodes disponibles.
Vous pouvez acheter un nouveau tapis ou des revêtements métalliques spéciaux. De plus, leur coût est disproportionné par rapport aux investissements nécessaires aux réparations.
La manière classique - colmater le trou ou couper avec un patch. Vous pouvez utiliser différents produits selon la taille de la coupe :
Patchs standards pour les chambres à air des roues. Acheté dans n'importe quel magasin ou marché automobile. L'utilisation du vélo et de la voiture est autorisée.
Vous pouvez utiliser le matériau d'un autre tapis inutile comme source du patch.
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