Débosselage de porte de voiture à faire soi-même

Dent sur la porte avant droite avec un pli dans le bord de la porte. Pour réparer la bosse sans peinture, il a fallu retirer la garniture de porte et la poignée de porte. Il a fallu environ 3 heures pour enlever la bosse. Le coût de cette réparation de bosse était de 5000r

Coup sur la porte arrière droite. Pour redresser la bosse sans peindre, il a fallu retirer la garniture de porte. Dans le temps, la réparation a pris environ 2 heures. Le coût de cette réparation de bosse était de 3000r

Bosses sur la porte arrière droite avec cassures et endommagement de la peinture. De plus, la porte est en aluminium. Pour les réparations, il a fallu démonter la porte, retirer la garniture et retirer la porte elle-même. À la fin, la porte était polie. Temps passé sur les réparations une journée. Le coût de cette réparation de porte était de 20 000 roubles.

Dent sur la porte avant gauche avec des fractures et des dommages au raidisseur. Pour redresser les bosses sur la porte, il était nécessaire de retirer la garniture de porte, de retirer la vitre et de retirer la poignée d'ouverture. Temps passé à réparer les bosses environ 5 heures. Le coût de réparation d'une porte spécifique était de 9000r

Coupure dans la porte arrière droite, pas un simple dommage avec des empreintes d'amplificateur sur le métal. Pour la réparation, il a fallu démonter la porte, retirer la garniture de porte et la porte elle-même. Il a fallu environ 4 heures pour réparer la bosse sur la porte sans peindre. Le coût de l'enlèvement d'une bosse sur une porte Hyundai était de 6 500 roubles

Coupure sur la porte avant gauche avec un pli. Pour réparer la porte sans peinture, il a fallu retirer les garnitures et moulures de la porte. Le temps nécessaire pour enlever la bosse sans peinture est d'environ 5 heures. Le coût de la réparation de la porte sans peinture était de 10 000 roubles

Coupure sur la porte avant droite. Pour la réparation, il a fallu retirer la garniture de porte et la poignée. Il a fallu environ 4 heures pour réparer la bosse sans peinture. Le coût de redressement d'une bosse sur une porte sans peinture est de 6500 roubles

Coupure sur la porte arrière gauche. Pour les réparations, il a fallu retirer le carter. Il a fallu environ une heure et demie pour réparer la bosse sans peinture. Le coût de la réparation de la bosse était de 5 000 roubles.

Bosses sur la porte avant gauche et l'aile avant gauche. Pas de simples bosses sur la porte, l'écart entre l'aile et la porte est compensé. Pour la réparation, il était nécessaire de retirer la garniture de porte, la vitre, le miroir et la porte elle-même pour la commodité de la réparation. Il a fallu environ 10 heures pour réparer deux éléments. Le coût de réparation de la porte était de 9000 roubles, le coût de réparation de l'aile était de 4500 roubles

Coupure sur la porte arrière gauche, nervure de rigidification. Pour les réparations sans peinture, il a fallu retirer la garniture de porte. Il a fallu environ 3,5 heures pour réparer la bosse sans peinture. Le coût de la réparation d'une bosse sans peinture est de 6500 roubles

Coupure sur la porte arrière droite, cassure en bas et en haut. Pour la réparation, il a fallu retirer le cache en caoutchouc, démonter la porte (enlever la garniture), il a fallu environ 3,5 heures pour enlever la bosse. Le coût de réparation d'une bosse est de 9 000 roubles

Coupure dans la porte arrière droite, bosses hachées situées en haut de la porte. Pour réparer la porte sans peinture, il a fallu retirer la garniture et la porte elle-même. Il a fallu environ 3 heures pour réparer cette bosse. Le coût de la réparation des bosses est de 6 000 roubles

Coupure sur la porte avant droite. Grosse bosse avec endommagement du raidisseur supérieur. Pour réparer la bosse sur la porte, il a fallu la démonter et l'enlever. Il a fallu environ 4,5 heures pour enlever la bosse. Le coût de la réparation était de 10 000 roubles

Coupure sur la porte arrière gauche. Les nervures de renforcement sont endommagées.Pour réparer la bosse, il a fallu démonter la porte et la retirer. Il a fallu environ 4,5 heures pour enlever la bosse. Le coût de la réparation de la bosse était de 9 500 roubles.

Coup sur la porte arrière droite, fort pli, raidisseur endommagé. Pour les réparations, il a fallu démonter et retirer la porte. Il a fallu environ 4,5 heures pour réparer la bosse. Coût des travaux 8000 roubles

Coup sur la porte avant gauche, raidisseur endommagé, ainsi qu'un coup près de la moulure. Pour enlever ces bosses, il était nécessaire d'enlever la garniture de porte et la porte elle-même. Le temps a été consacré aux réparations environ 3 heures, le coût est de 4500 roubles.

Dent sur la porte d'entrée gauche, hall complexe en haut. Pour enlever la bosse sur cette porte, il a fallu la démonter et la retirer, pour une meilleure exécution du travail. Le temps a été consacré aux réparations d'environ 4 heures, le coût est de 5 500 roubles.

Coups sur la porte avant droite. Pour réparer les bosses sur cette porte, il a fallu retirer la garniture et la porte elle-même. Le temps a été consacré aux réparations d'environ 3,5 heures, le coût de 5 000 roubles.

Coupure sur la porte avant gauche. Fort pli en haut et renfort de porte imprimé. Pour réparer la bosse sur cette porte, il a fallu retirer la garniture, la vitre et la porte elle-même. Le temps a été dépensé, un jour ouvrable, le coût de 15500 roubles.

Coup sur la porte arrière gauche, pas une belle cassure en haut. Pour réparer la bosse sur cette porte, il a fallu retirer la garniture de porte et la vitre. Le temps a été consacré aux réparations d'environ 4 heures, le coût est de 9000 roubles.

Cosse sur la porte avant gauche, en plus de la bosse principale, le renfort de porte est imprimé. Pour enlever la bosse sur cette porte, il était nécessaire d'enlever la garniture de porte et la vitre. Le temps a été passé environ 5 heures, le coût est de 7000 roubles.

Coup sur la porte arrière gauche, fort pli en haut. Pour la réparation, il a fallu retirer la garniture de porte et la vitre. Il a fallu environ 5 heures pour réparer la bosse sur cette porte, le coût était de 9 000 roubles.

Coupure sur la porte avant gauche. Pour réparer la bosse sur cette porte, il a fallu retirer la garniture de porte et la vitre. Le temps a été passé environ 2,5 heures, le coût est de 3500 roubles.

Il y a une bosse sur la porte arrière gauche, un raidisseur est coincé et un renfort de porte est imprimé. Pour enlever la bosse, il était nécessaire d'enlever la garniture de porte et la vitre. Le temps consacré aux réparations, environ 4 heures, coûte 8 000 roubles.

Il y a une bosse sur la porte avant gauche, le raidisseur est très endommagé et il n'y a pratiquement pas d'accès à la bosse. Pour réparer la bosse sur cette porte, il a fallu retirer la garniture de porte et la vitre. Le temps a été passé environ 5 heures, le coût est de 7000 roubles.

Coup sur la porte arrière gauche, raidisseurs très abîmés. Il était extrêmement difficile de restaurer la côte supérieure. Pour la réparation, il a fallu retirer la garniture de porte et la porte elle-même. Le temps a été passé environ 5 heures, le coût de 10 000 roubles.

Coup sur la porte avant droite, raidisseur très endommagé, renfort de porte imprimé. Pour la réparation, il était nécessaire de retirer la garniture de porte et la porte elle-même, pour la commodité de la réparation. Temps passé à réparer cette bosse, environ 7 heures. Le coût est de 10 000 roubles.

La bosse sur la porte arrière droite, malgré sa taille, est très difficile à réparer. Le raidisseur est très endommagé. Pour la réparation, il a fallu retirer la garniture de porte, la vitre et la porte elle-même. Il a fallu environ 3 heures pour réparer cette bosse, le coût était de 4500 roubles.

Coupure sur la porte arrière gauche. Pour la réparation, il a fallu retirer la garniture de porte et la porte elle-même. Il a fallu environ 3 heures pour réparer cette bosse, le coût de la réparation était de 6 000 roubles.

Coup sur la porte arrière droite, raidisseurs très abîmés. Pour la réparation, il a fallu retirer la garniture de porte, la vitre et la porte elle-même. Le temps a été consacré à la réparation de cette dent environ 4 heures, le coût est de 8 500 roubles.

Malheureusement, tous les éléments de la structure externe du véhicule ne sont pas très solides et la question de savoir comment corriger la bosse sur la porte de la voiture est donc tout à fait pertinente.

La plupart des automobilistes préfèrent faire réparer leur voiture et confient la restauration des revêtements extérieurs à des spécialistes. Cependant, tous les travaux de lissage peuvent être effectués à la maison. Cela nécessitera un équipement spécial, une habileté à travailler avec, ainsi qu'une pièce appropriée.

Cosse de capot sur la porte d'une voiture Mazda

La réparation à faire soi-même des dommages sur une porte de voiture est intéressante car vous n'avez pas à attendre plusieurs jours pour qu'elle soit réparée dans un atelier, et aussi parce que vous dépenserez beaucoup moins d'argent pour de telles réparations. La plupart des conducteurs, confrontés au problème d'un enfoncement dans la porte avant ou arrière d'une voiture, souhaitent le réparer afin qu'il ne nécessite pas de peinture par la suite.... Ce désir est absolument justifié, car la peinture demandera du temps, des matériaux et des moyens supplémentaires, et il est peu probable qu'il soit possible de choisir la couleur dans laquelle la voiture a été peinte auparavant.

Cependant, il convient de garder à l'esprit que le redressement de la porte sans peinture ultérieure n'est possible que dans les cas où la bosse n'a pas d'éclats forts et où la peinture reste intacte.

Ventouse - un outil pour extraire les bosses sur le corps

La réparation de porte à faire soi-même à l'aide de la méthode de traitement thermique est l'une des plus populaires, et ce n'est pas surprenant, car toutes les unités nécessaires à cette opération sont peu coûteuses et peuvent être achetées sans aucun problème. Ainsi, tout ce dont vous avez besoin pour réparer est un sèche-cheveux puissant et une bombe d'air comprimé. Lors du choix d'un sèche-cheveux, il convient de garder à l'esprit qu'il devra avoir une puissance suffisante pour réchauffer la zone à problème de la porte à la température requise. Par conséquent, il est préférable de privilégier les pistolets thermiques industriels.

Option thermique pour enlever les taches sur une voiture

Ainsi, afin de réparer correctement une bosse sur une porte de voiture de vos propres mains à l'aide d'une méthode de traitement thermique, vous devez agir selon le schéma suivant:

1. Préparez la voiture pour la réparation. Toute la zone à problème doit être lavée et séchée, et toutes les traces possibles de corrosion doivent être éliminées. Si possible, la porte endommagée peut être retirée et actionnée séparément.
2. Réchauffer uniformément la zone endommagée de la porte... Dans ce cas, il est très important de ne pas le surchauffer. Ceci est lourd du fait que vous endommagez la peinture de la voiture.
3. Une fois que la dent s'est réchauffée uniformément, il est nécessaire de commencer à la traiter avec de l'air comprimé. Pour ce faire, il suffit de secouer le ballon et de traiter uniformément le défaut avec de l'air. Dans ce cas, il ne doit pas être pulvérisé plus de 20 secondes. Dès que vous voyez du givre à la surface du métal, cela signifie que vous devez vous arrêter. Dans ce cas, il est nécessaire de traiter à l'air comprimé non seulement la bosse, mais également une petite zone autour de celle-ci.

Kit d'outils de débosselage et d'extraction

L'essence de cette méthode est que sous l'influence d'un changement brusque de température, le métal endommagé commencera à se lisser de lui-même. Cependant, il est loin d'être le fait que la bosselure disparaitra après le premier refroidissement. Si cela ne se produit pas, la porte devra être à nouveau chauffée et refroidie.

La procédure doit être répétée jusqu'à ce que les dommages soient complètement éliminés (le nombre de répétitions, en règle générale, dépend de la taille et de la complexité du défaut, ainsi que de l'exactitude du travail).

Parfois, des ventouses à vide sont utilisées pour réparer une portière de voiture sans la peindre vous-même. Ils sont assez efficaces et totalement sans danger pour la peinture de la pièce, mais ils ne peuvent pas toujours être utilisés. La ventouse peut extraire une empreinte ronde, uniforme et peu profonde, à condition qu'elle ne soit pas ébréchée. Dans ce cas, idéalement, la forme et la taille de la ventouse et des bosses devraient être approximativement les mêmes. Vous pouvez réparer un défaut sur la portière d'une voiture sans peindre en éliminant les bosses à l'aspirateur à l'aide de l'algorithme suivant :

1. Préparer le véhicule pour le travail. La porte endommagée elle-même n'a pas besoin d'être retirée, mais toute sa surface extérieure doit être soigneusement lavée et séchée.
2. Appliquez une ventouse sur la zone endommagée. Dans ce cas, tous les bords de la ventouse doivent adhérer complètement à l'endroit déformé.
3. Pompez tout l'air de la cavité résultante (entre la ventouse et la surface de la porte). Cela fournira l'adhérence nécessaire, qui, cependant, n'endommagera en aucune façon la peinture de la voiture.
4. Tirez la ventouse dans la direction souhaitée. Il tirera le métal derrière lui et alignera la porte de votre voiture.

Set portable pour redresser la carrosserie

Il est assez courant de réparer une bosse sur une porte sans peindre à l'aide de plusieurs ventouses à vide. Il est pertinent lorsque le dommage a une forme irrégulière.

S'il y a des petits points sur la porte de votre voiture, et que vous ne souhaitez pas retirer la porte ou son revêtement intérieur, vous pouvez les retirer à l'aide de crochets et de leviers. Un ensemble de ces outils peut être acheté dans n'importe quel magasin spécialisé. En règle générale, un kit standard comprend deux à trois douzaines de ces outils. Avec leur aide, vous pouvez éliminer les petits défauts sans peindre de vos propres mains à presque n'importe quel endroit de la peau de la carrosserie du véhicule..

Utiliser des crochets et des leviers pour enlever les bosses

Cela doit être fait selon le schéma suivant :

1. Identifiez les bosses à réparer et commencez par la plus simple et la plus accessible.
2. Choisissez le bon outil (vous devez faire très attention à cela, car sinon vous ne pourrez pas enlever la bosse pendant très longtemps).
3. Insérez le crochet dans le trou technique le plus pratique de la porte et "sentez" la bosse avec lui.
4. En augmentant progressivement la force, poussez la bosse dans la direction souhaitée et essorez-la. Dans ce cas, vous pouvez attacher n'importe quel objet solide à l'extérieur de la bosse afin qu'en cas de force excessive, le métal ne soit pas plié dans le sens opposé.
5. Une fois la réparation d'une bosse sans peinture de vos propres mains terminée, vous pouvez commencer à éliminer la suivante.

Si vous n'avez pas assez d'expérience avec ce type d'outils, alors avant de retirer la bosse sur la porte de la voiture, vous pouvez vous entraîner sur des pièces déjà inutilisées et inutiles.

Un accident de la route est un événement désagréable, et personne n'en est à l'abri. L'impact affecte diverses parties du corps et nécessite souvent le remplacement de pièces. Dans certains cas, les pièces de carrosserie peuvent être sauvegardées - le redressement de la voiture vous permet d'économiser sur les réparations et d'éviter le remplacement.

Restaurer la géométrie des éléments du corps n'est pas une tâche facile, mais avec certaines compétences, précision et patience, le redressement peut être effectué indépendamment.

En carrosserie, le redressage est la restauration de divers éléments de carrosserie en corrigeant la géométrie des pièces à l'aide de divers outils. Il est assez difficile de donner la forme originale d'une partie du corps, surtout si les dommages causés par un accident sont importants. En règle générale, ces éléments sont redressés comme:

• des portes;
• ailes avant arrière;
• capuche;
• porte de coffre (couvercle);
• toit;
• pare-chocs en métal;
• seuils.

Il n'est pas toujours conseillé d'effectuer des travaux de redressement - cela n'a aucun sens de restaurer des pièces si:

• il y a des dégâts importants, il faudra beaucoup de temps pour les restaurer;
• les nouvelles pièces de rechange dans le magasin sont peu coûteuses - il est moins cher et plus facile de remplacer l'élément.

Les parties du corps peuvent être restaurées à l'aide de l'outil le plus simple, ainsi qu'à l'aide d'accessoires et de supports professionnels. Des outils simples pour restaurer la géométrie de la carrosserie comprennent :

• marteaux et maillets de divers types;
• toutes sortes de supports (enclumes, barres métalliques de toutes tailles) ;
• cuillères spéciales pour tirer le métal :
• leviers et crochets;
• outil de meulage.

Il existe également des équipements plus sophistiqués, ainsi que des ensembles complets d'outils. L'ensemble standard d'équipements de redressement contient généralement :

• pompes et cylindres hydrauliques;
• buses de toutes formes;
• plaques de choc;
• adaptateurs.

Dans la réparation de carrosserie professionnelle, des cales de plate-forme à crémaillère et des supports spéciaux sont utilisés. Sur des équipements spéciaux, lors de la restauration de la géométrie de l'élément de carrosserie, l'impact sur les zones endommagées est obtenu avec beaucoup d'effort et de précision, le métal est redressé plus rapidement et avec moins de coûts de main-d'œuvre, le redressage est de meilleure qualité.

Les réparations de carrosserie, y compris le redressement, peuvent être effectuées par soudage par résistance. Dans ce cas, un observateur est utilisé comme outil - des attaches sont soudées sur la surface déformée, à l'aide desquelles le métal est tiré. Si, dans la méthode standard de nivellement de la surface, il est nécessaire de taper le fer de l'intérieur, alors grâce au soudage par résistance et à un dispositif spécial, le nivellement de la surface métallique se fait à l'extérieur.

L'utilisation d'un spotter présente certains avantages :

• l'utilisation du soudage par contact est plus sûre qu'une machine à souder conventionnelle, des étincelles n'en sortent pratiquement pas;
• le tartre et les scories ne se forment pas sur le site de soudage, même le métal mince ne brûle pas avec la machine à souder ;
• les fixations peuvent être soudées plusieurs fois, de sorte que les rondelles de fixation ne fondent pas lors du soudage ;
• l'utilisation d'un spotter augmente la productivité - le processus de redressement prend moins de temps.

Les machines de soudage par points sont produites par divers fabricants - le prix de l'équipement peut être différent, le coût dépend de plusieurs facteurs:

Les entreprises les plus connues qui produisent des équipements sont :

L'utilisation d'un observateur est particulièrement bénéfique dans un service de grande voiture spécialisé dans la réparation de carrosserie. Le principe de fonctionnement de l'équipement est le suivant :

• la zone de la surface de la carrosserie qui doit être nivelée est soigneusement nettoyée de la peinture;
• la section de la partie du corps est également nettoyée, où le fil de masse de la machine à souder sera attaché;
• après traitement, le métal est nettoyé à l'air comprimé, la masse est établie - le contact doit être fiable;
• puis des attaches (rondelles) sont soudées à la surface de la carrosserie dans la zone endommagée ;
• un crochet pour rondelles est installé sur le marteau inversé;
• le métal dans la zone endommagée est redressé comme suit - le crochet s'accroche à la rondelle et le fer est retiré avec un marteau inversé;
• puis les rondelles sont retirées, la surface est protégée et nivelée.

Pour les bosses profondes et larges, un système d'échappement est utilisé, dans ce cas :

• des rondelles spéciales avec une rallonge sont soudées sur la surface à réparer;
• une barre est insérée dans les trous des rondelles ;
• un système d'échappement est fixé au corps, relié à la barre;
• pourquoi, au moyen de leviers, le métal dans la zone déformable est retiré.

De plus, les bosses peuvent être redressées en utilisant:

• aiguilles pour soudage par points et marteau inversé;
• soudage à la zone endommagée des pignons;
• fil ondulé de soudage (pour les zones endommagées longues et étroites).

La soudeuse par résistance peut également être utilisée pour le refoulement du métal. Dans les conditions d'un atelier automobile, le prix du redressement à l'aide d'un observateur est réduit - le travail prend moins de temps, le redressement devient moins laborieux.

Dans les travaux de redressement, l'hydraulique est souvent utilisée - civières et vérins hydrauliques, vérins hydrauliques, pompes. L'outil hydraulique est inclus, l'étirement permet de créer une force allant jusqu'à 5 tonnes. À l'aide de l'hydraulique, les porte-bagages et les capots des voitures sont redressés, les seuils sont nivelés et les distorsions des portes sont corrigées.

Si une bosse s'est formée sur la carrosserie (porte, aile, toit), mais que la peinture n'a pas été endommagée, vous pouvez corriger le défaut à l'aide d'un redresseur à vide. Pour redresser les bosses, un outil pneumatique ou à vide (ventouses) est utilisé, cette méthode est utilisée pour redresser les soi-disant «claps» de plus de 15 à 20 cm de diamètre.

L'avantage de cette méthode est qu'après avoir corrigé le défaut, la peinture n'est pas nécessaire - la peinture n'est pas endommagée, le travail est effectué beaucoup plus rapidement qu'avec un lissage conventionnel. Mais l'extraction sous vide des bosses nécessite une certaine habileté, et toutes les bosses ne peuvent pas être redressées.

Avec un fort désir, vous pouvez redresser vous-même des parties du corps, mais vous devez calculer votre force. S'il n'y a pas d'expérience pertinente, le propriétaire peut gâcher l'apparence de sa voiture et, à l'avenir, le propriétaire de la voiture ne fera que compliquer le travail des maîtres.

En règle générale, à la maison, le conducteur ne dispose pas d'équipement spécial. Par conséquent, un cric et un marteau en caoutchouc sont principalement utilisés pour le redressement. Le plus simple sera de redresser vous-même les petites bosses, et si l'élément de carrosserie est amovible (aile avant, porte, capot), il est toujours préférable de l'enlever.

Le moyen le plus simple d'aligner vous-même le garde-boue avant est de niveler la surface déformable, la pièce doit d'abord être retirée de la voiture. Après démontage, l'aile doit être posée sur une surface plane recouverte d'un tissu dense (feutre) - une base souple est nécessaire ici pour amortir les impacts. Lors de la frappe, vous devez inspecter régulièrement l'aile, vérifier comment il est possible de niveler le métal. Si, à la suite du lissage, la peinture vole, vous devez préparer cette zone pour la peinture - mastic, poncer, dégraisser puis apprêter.

Pour aligner les bosses sur la porte, l'élément de carrosserie doit également être démonté. Après démontage, la porte est démontée, la garniture de porte en est retirée. Si la bosse est située approximativement au milieu de la doublure de la porte, il n'est pas difficile d'éliminer le défaut - le fer peut être extrait de l'intérieur. Les «maladies du garage» sont plus difficiles à guérir, et le lissage ici devrait toujours être confié à des professionnels - il est peu probable que vous puissiez faire le travail de haute qualité par vous-même, et une épaisse couche de mastic n'est pas un moyen dehors, le mastic peut tomber.

1. Si une bosselure est formée sur une partie du corps avec du métal double, il ne sera pas possible de niveler la surface avec un marteau - il ne sera pas possible d'accéder au fer extérieur de l'intérieur. Dans ce cas, vous pouvez aligner qualitativement l'élément à l'aide d'un spotter.
2. Si un "bang" s'est formé au centre de l'aile ou de la porte arrière / avant, vous pouvez essayer de le redresser sans utiliser d'outils - vous devez frapper fortement le fer de l'intérieur avec votre main. Bien sûr, vous pouvez utiliser une ventouse à vide avec un marteau inversé, mais tout le monde n'a pas cet outil.
3. Il arrive aussi qu'une partie de la carrosserie (aile, porte, capot, couvercle de coffre) soit endommagée, qui présente déjà des traces de corrosion. Cela n'a aucun sens de redresser un tel élément, même en raison de la pauvreté. Il vaut mieux rouler avec ce défaut pour l'instant et économiser de l'argent pour les réparations et une nouvelle pièce. Bien sûr, dans ce cas, nous ne parlons pas d'un accident grave.
4. Lors du nivellement de la surface, il est préférable de ne pas appliquer de coups secs uniques, il doit être frappé légèrement et souvent.
5. Il y a des pièces de carrosserie qui sont peu coûteuses, donc redresser un vieux capot ou un vieux garde-boue n'en vaut pas toujours la peine. Mais il y a une nuance ici - des pièces de rechange chinoises non originales sont vendues pour de nombreuses voitures étrangères. Si un capot d'origine est installé sur la voiture et qu'il peut être aligné, il vaut mieux le restaurer que d'acheter un "non original" bon marché, avec lequel des problèmes peuvent survenir: le fer rouillera rapidement, la pièce sera difficile à mettre à sa place.