De cette façon, vous pouvez économiser plusieurs milliers de roubles en utilisant seulement quelques litres d'eau pour réparer une bosse sur votre voiture.
Dans cet article, je vais vous montrer comment réparer une bosse dans votre pare-chocs. Considérez plusieurs façons de chauffer le pare-chocs et la séquence correcte pour redresser la bosse.
La pression inverse peut être considérée comme le moyen le plus simple de redresser une bosse. Cependant, pour un pare-chocs en plastique, si vous arrivez à l'arrière ou même l'enlevez, il sera difficile de faire sortir la bosse en raison de la ténacité du plastique. L'extrusion d'une bosse sur le pare-chocs en plastique est facilitée en le chauffant. Les règles données dans cet article vous aideront à redresser un pare-chocs déformé sans causer de dommages supplémentaires. Il n'est pas possible de restaurer un pare-chocs à un nouvel état simplement en faisant une entaille de l'intérieur. Les rayures et les petits plis restent généralement, ce qui nécessite un remplissage, un apprêt et une peinture supplémentaires. Cependant, s'il est fait correctement, le pare-chocs sera 90% meilleur même sans peinture.
Lors du ponçage du pare-chocs, n'hésitez pas à utiliser du papier abrasif grossier (P80 ou P60). Ce papier enlèvera la peinture et coupera les petites collines qui seraient autrement difficiles à enlever. Le masticage et le ponçage avec un abrasif plus fin aideront à éliminer les rayures rugueuses plus tard. Vous pouvez utiliser un brûleur à gaz pour lisser légèrement le poil qui se forme après le ponçage avec du papier abrasif grossier. Vous devez déplacer le brûleur rapidement pour ne pas surchauffer le plastique. Vous pouvez en savoir plus sur la technologie de remplissage des pare-chocs en plastique dans l'article "Technologie de remplissage et de peinture des pare-chocs en plastique".
Le pare-chocs peut être appelé en toute sécurité la partie la plus vulnérable du véhicule. C'est lui qui est le plus souvent endommagé à la suite d'accidents et autres incidents. Par conséquent, la réparation et le redressement des bosses sur le pare-chocs avant ou arrière est un service plutôt pertinent dans les ateliers de réparation automobile. Cependant, le recours à leur aide n'est pas toujours rationnel. Si vous avez l'équipement, l'espace et le désir nécessaires, réparer un pare-chocs de voiture à la maison est une tâche tout à fait réalisable.
Si vous avez un pare-chocs en plastique installé sur votre voiture qui a besoin d'être réparé, ce n'est pas un problème.Comme le montre la pratique, la réparation d'un pare-chocs avant ou arrière en plastique est toujours moins chère que ses homologues en métal, et cela prend à peu près le même temps.
Cependant, étant donné que le plastique est un matériau plus sensible que le fer, une attention et un soin maximum doivent être apportés lors de la réparation des pare-chocs en plastique.
Surtout si vous n'êtes pas très heureux à l'idée de repeindre la partie ou la voiture entière après avoir retiré la bosse.
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Pour réparer correctement une bosse sur le pare-chocs avant ou arrière en plastique sans peinture, vous devez procéder selon l'algorithme suivant :
Démonter la pièce. En règle générale, les pare-chocs avant et arrière peuvent être retirés facilement. Cela vous aidera beaucoup lorsque vous travaillez, car vous devrez probablement vous approcher à la fois de l'extérieur et de l'intérieur de la pièce.
Lavez et séchez soigneusement la pièce à réparer. Toute la surface endommagée doit être propre et sèche des deux côtés. Le pare-chocs doit être exempt de toute trace de saleté, de moisissure ou de rouille.
Chauffez progressivement la partie déformée du pare-chocs en plastique avec un sèche-cheveux ou versez de l'eau bouillante dessus. Dans ce cas, le chauffage de toute la zone doit être effectué aussi uniformément que possible. Il ne faut pas oublier qu'en aucun cas le plastique ne doit être amené à un état tel qu'il commencera à fondre. Sinon, la réparation du pare-chocs sans peinture ultérieure sera tout simplement impossible.
Il convient de garder à l'esprit que le plastique chauffé est très malléable et que, par conséquent, vous ne devez en aucun cas appuyer fortement sur une seule partie de la bosse - tout doit être retiré uniformément.
Si la bosse se forme à l'endroit où passe le bord du pare-chocs, vous devez d'abord l'aligner. Après cela, il vous sera plus facile de restaurer le reste. Dans certains cas, sous l'influence de la température, le plastique lui-même commencera à reprendre sa place. Dans une telle situation, vous n'avez même pas besoin d'utiliser un tournevis ou un objet similaire - il suffira de le chauffer uniformément et de s'assurer qu'il ne commence pas à fondre. La capacité ou l'incapacité d'un plastique à reprendre sa place de lui-même dépend de son type et de sa structure.
Une fois la réparation du pare-chocs terminée et la bosse complètement étendue, il est préférable de refroidir la zone de déformation avec une bombe d'air comprimé ou simplement un chiffon humide. Le fait est que certains types de pare-chocs en plastique ont une mémoire de forme. Et si la réparation est effectuée plusieurs semaines, voire plusieurs mois après la réception des dommages, pendant ce temps, le pare-chocs en plastique pourrait « se souvenir » de la nouvelle forme, et 5 à 10 minutes après la réparation, la bosse recommencera à apparaître. L'utilisation d'un chiffon humide ou d'air comprimé fixera le matériau dans sa nouvelle position.
Une fois la pièce complètement refroidie, elle peut être installée à sa place d'origine.
Si vous avez tout fait correctement, vous pouvez supposer que le retrait de la bosse du pare-chocs en plastique sans peinture a réussi.
Les pare-chocs des voitures modernes sont principalement en plastique, ils sont endommagés lors d'un accident mineur et la collision n'est pas un obstacle.
Comme vous le savez, il existe des pare-chocs avant et arrière, et le pare-chocs avant (PB) est bien plus souvent endommagé que le pare-chocs arrière (ZB). Le PB a besoin d'être réparé si :
la peinture est endommagée ;
des rayures apparaissent sur l'élément en plastique ;
des fissures de pare-chocs se sont formées à la suite d'une collision avec un obstacle ou d'un accident mineur.
Si l'impact à l'avant ou à l'arrière de la voiture est grave, le pare-chocs est très probablement irréparable. Mais dans les services automobiles spécialisés, ils entreprennent souvent la réparation d'un pare-chocs en plastique gravement cassé. Toute la question est de savoir si la restauration vaut l'argent, dans certains cas, il est plus facile et moins cher d'acheter une nouvelle pièce.
Le coût de réparation d'un PB ou d'un ST peut être différent, cela dépend du niveau de service de la voiture, du degré d'endommagement de la pièce, de la complexité de la restauration. Par exemple, à Moscou, la restauration d'un pare-chocs peut coûter à partir de 2 500 roubles et la peinture d'un élément coûtera également à partir de 5 000 roubles. Il existe des ateliers de réparation automobile qui promettent de réparer le pare-chocs à partir de 500 roubles, pour effectuer les réparations en une ou deux heures. La publicité n'en vaut pas la peine, très probablement, les propriétaires de voitures sont trompés ou les réparations effectuées ici sont de mauvaise qualité.
La réparation d'un pare-chocs avant ou arrière peut être de complexité variable, il existe de principaux types de travaux effectués avec des éléments de carrosserie :
sceller les fissures;
restauration de fragments de plastique;
réparation de bosses;
préparation à la peinture (nettoyage, ponçage);
apprêt;
La peinture;
restauration, réparation d'attaches.
La restauration d'un pare-chocs en plastique nécessite du soin et de la précision, une expérience suffisante, et seul un maître qualifié peut faire le travail avec une haute qualité.
La réparation du PB devient rentable si le pare-chocs lui-même est rare, installé sur une voiture chère, sur laquelle le propriétaire de la voiture ne souhaite pas installer un "non original" bon marché. Il existe également des pare-chocs de réglage - ils sont chers et l'industrie ne produit pas de pièces de rechange non originales de ce type.
Si la voiture est budgétaire et que le propriétaire de la voiture est "avec les mains", vous pouvez essayer de réparer vous-même le PB. Cela dépend beaucoup du degré de dommage ; vous pouvez également restaurer une partie du corps légèrement endommagée de vos propres mains. La réparation du pare-chocs avant (avec une fissure) est effectuée avec le retrait de la partie de la carrosserie de la voiture, et pour sceller la fissure, vous devez connecter les bords de la zone endommagée - faire un verrou fiable.
Il existe des kits de réparation spéciaux en vente, par exemple chez 3M. Le kit FPRM comprend :
deux composants de matériau époxy (colle);
treillis d'armature;
bande spéciale.
Nous préparons le pare-chocs pour le collage comme suit :
la zone endommagée à réparer est soigneusement lavée à l'eau savonneuse, on laisse le temps au plastique de bien sécher ;
nous rectifions la zone réparée, enlevons la peinture. Nous nettoyons la peinture pour que du ruban adhésif puisse être collé sur la zone qui en est libérée;
nous rectifions les bords de la fissure à un angle de 45 degrés, ils devraient être sous la forme de coins. Nous traitons la surface d'abord de l'intérieur, puis de l'extérieur, pour cela nous utilisons un broyeur avec un disque de nettoyage ;
on nettoie la surface traitée avec la composition 3M 08985, on attend l'évaporation complète du dégraissant ;
nous collons le scotch à l'extérieur de la zone collée;
de l'intérieur, nous fixons le treillis d'armature;
mélanger les composants époxy dans un rapport de un pour un ;
appliquer la composition préparée sur le treillis d'armature, avec une spatule, la pousser vers l'intérieur, elle doit fermer la fissure ;
chauffer la fissure avec séchage infrarouge (6-8 minutes).S'il n'y a pas de dispositif de séchage spécial, laissez sécher la colle à température ambiante pendant environ 30 minutes;
retirer le ruban adhésif, dégraisser, traiter la partie avant avec un activateur d'adhérence;
nous préparons la composition pour le recto;
appliquer de la colle à l'extérieur de la fissure;
laissez les pièces sécher à nouveau;
nous traitons la surface séchée avec des meules abrasives, d'abord avec un abrasif plus grossier (180), puis avec du "papier de verre" fin (240, à la fin du traitement - 400);
souffler dans la zone réparée avec de l'air comprimé, la nettoyer avec un composé du kit 3M 08985, l'essuyer avec un chiffon sec. Le pare-chocs est maintenant prêt à être peint.
Les dommages au pare-chocs peuvent être différents - dans un cas, il ne s'agit que d'une fissure, dans l'autre, des morceaux de plastique s'envolent lors de l'impact. Pour sceller un élément en plastique, vous aurez besoin de :
sèche-cheveux de construction;
meuleuse d'angle;
pinces;
Tournevis;
fer à souder;
papier de verre;
spatules.
Le fer à souder doit être suffisamment puissant, de préférence au moins 100 watts.
Si les morceaux du pare-chocs sont cassés et perdus, dans un premier temps, nous modifions les zones endommagées, leur donnons une forme rectangulaire ou triangulaire.
Nous réalisons les travaux dans l'ordre suivant :
de l'intérieur et de l'extérieur autour des dommages, nous traitons toute la surface avec une roue de nettoyage - nous nettoyons la peinture;
nous enlevons toutes les fissures de la peinture à la base (au plastique);
nous préparons une buse pour un sèche-cheveux, elle est nécessaire pour que l'air chaud puisse être dirigé vers la zone endommagée;
nous joignons le joint déchiré, fondons et soudons les pièces avec un fer à souder. On saisit le plastique avec un fer à souder à plusieurs endroits - il faut aussi que le plastique devienne homogène ;
nous mettons la buse sur le sèche-cheveux, avec un sèche-cheveux, nous réchauffons uniformément le plastique des deux côtés. Il est important de garder un œil sur le sèche-cheveux, avec un embout étroit il peut surchauffer,
après échauffement, alignez les bords du plastique;
nous soudons soigneusement la couture avec un fer à souder.
Si vous devez souder des morceaux de plastique manquants au pare-chocs, il est conseillé de prendre du plastique du même type, le marquage est généralement indiqué à l'intérieur des pièces en plastique.
Pour souder les pièces manquantes dans le pare-chocs, procédez comme suit :
nous prenons du papier, l'appliquons sur le pare-chocs, dessinons un cercle autour du contour endommagé;
nous transférons le dessin du papier au plastique, découpons la pièce nécessaire;
installer la pièce découpée dans le pare-chocs au ras du pare-chocs, souder le long des bords avec un fer à souder ;
Pour que la pièce à souder ne bouge pas, on la saisit d'abord avec un fer à souder de tous les côtés.
Si vous ne pouvez pas couper la pièce désirée à la taille exacte, vous pouvez couper le plastique avec une marge et le souder à l'intérieur du pare-chocs. Mais cette option est pire, car lors de la soudure de la partie avant, une fossette se forme autour du patch.
La surface peut être nivelée de deux manières :
fondre tout à l'extérieur avec du plastique;
appliquez une couche de mastic sur la surface, puis traitez-la.
Après avoir soudé et appliqué du mastic, nous traitons la surface, apprêtons le pare-chocs et peignons.
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Après avoir cassé un pare-chocs en plastique sur une voiture VAZ, le propriétaire peut en acheter et en installer un nouveau à un prix relativement bas, peint dans une couleur appropriée. Les propriétaires de voitures étrangères n'ont pas cette chance, les kits de carrosserie en plastique pour leurs voitures sont beaucoup plus chers. La solution consiste à réparer la partie endommagée en réparant la fissure de vos propres mains afin d'économiser de l'argent. Il est utile de connaître les méthodes de restauration du plastique cassé pour les propriétaires de voitures russes, de ne pas acheter un nouvel élément à cause de petites fissures.
Selon l'importance des dommages et le type de plastique, les méthodes suivantes de pare-chocs fissurés sont pratiquées :
collage cosmétique avec de l'acétone et du plastique donneur;
collage avec des composés chimiques modernes;
montage sur résine époxy à l'aide d'un treillis de renfort en fibre de verre ;
colmater la fissure avec un fer à souder renforcé d'un treillis métallique;
soudage avec un pistolet à air chaud et une tige en plastique.
Référence.Il existe une méthode simple utilisée par les amateurs de voitures qui ne sont pas trop préoccupés par l'apparence de la voiture. Il s'agit de la connexion des bords de la fissure avec du fil ou des agrafes d'une agrafeuse. C'est une affaire simple, ce qui veut dire qu'il ne sert à rien d'envisager cette technologie, tout est clair.
L'utilisation d'acétone pour le collage, qui peut dissoudre de nombreux types de plastiques, est une mesure temporaire utilisée pour les petites fissures apparues au milieu du kit carrosserie. Son essence est la suivante :
Des morceaux de plastique, de composition similaire au matériau du pare-chocs, sont sélectionnés et dissous dans de l'acétone jusqu'à une consistance épaisse.
Au dos du pare-chocs, la fissure est dégraissée et également traitée à l'acétone afin d'adoucir la surface.
Du plastique liquéfié est appliqué sur les dommages par l'envers, puis durcit pendant plusieurs heures. A l'extérieur, le défaut peut être teinté avec un tube correcteur.
Toute fissure unique dans la plupart des plastiques peut être scellée à l'aide de composés épais à deux composants vendus en deux tubes. L'exception concerne les kits de carrosserie en fibre de verre, ils sont collés avec de la résine époxy et, en cas de dommages graves, un renfort avec un treillis en fibre de verre est utilisé.
Avec de nombreuses grandes fissures, cassures et trous dans le pare-chocs, les méthodes de collage deviennent inefficaces. Dans de tels cas, le brasage ou le soudage avec un pistolet à air chaud utilisant un matériau polymère donneur est pratiqué. Après de telles réparations, le lieu du défaut est soigneusement nettoyé et peint de la couleur de la voiture. Enfin, un polissage complet du pare-chocs doit être effectué afin que la zone peinte ne se détache pas du fond de l'ancien revêtement.
Conseils. Si vous avez eu un accident ou êtes entré en collision avec un obstacle fixe et avez cassé le kit carrosserie, essayez de récupérer tous les morceaux qui se sont envolés, sauf les plus petits. Cela vous permettra d'utiliser du plastique "natif" pour les réparations et de ne pas chercher quelque chose de similaire.
Le processus préparatoire diffère peu pour les différentes méthodes de collage et de soudage de pièces en polymère, il doit donc être considéré séparément. La première question est de savoir s'il est vraiment nécessaire de démonter le pare-chocs pour effectuer des réparations. Dans la plupart des cas, le démontage est indispensable, car le plastique doit être scellé des deux côtés. L'exception est les kits de carrosserie cassés, fêlés à de nombreux endroits. Ils doivent d'abord être cousus ensemble puis retirés. Sinon, après réparation, la pièce peut perdre sa forme, c'est pourquoi les points de fixation ne convergeront pas et les écarts avec les éléments adjacents augmenteront.
Référence. Souvent, le corps du pare-chocs se détache aux points de fixation et des petits morceaux de plastique restent sur les vis. Avant le démontage, une telle pièce est solidement soudée au support déchiré et ensuite seulement retirée.
Pour préparer un kit carrosserie endommagé pour la réparation, vous avez besoin des outils et matériaux suivants :
un jeu de clés et de tournevis pour retirer l'élément ;
broyeur électrique;
papier de verre de différentes granulométries - de P180 à P320;
liquide dégraissant - solvant organique ou white spirit;
chiffons.
Noter. À l'aide d'une rectifieuse, vous pouvez effectuer un nettoyage mieux et beaucoup plus rapidement qu'à la main. Cet outil et d'autres outils électriques nécessaires à la peinture et au polissage peuvent être loués pour 2-3 jours.
Que le travail soit effectué directement sur la voiture ou avec le pare-chocs retiré, celle-ci doit être soigneusement lavée et séchée. Ensuite, avec un papier de verre grossier, vous devez décoller la peinture avec un retrait de 3 à 5 cm de la fissure dans chaque direction et meuler la zone avec du papier de verre fin. Quelle que soit la méthode de réparation que vous choisissez, la peinture doit être enlevée à la base, sinon elle gênera l'adhérence de la colle ou la fusion des polymères lors du soudage. À la fin, la zone doit être dégraissée.
Conseils. La qualité de la réparation du kit carrosserie dépend des conditions dans lesquelles elle est réalisée.Il est plus pratique de réparer les dommages dans un garage équipé d'un fossé d'observation pour faciliter le retrait d'une pièce et le soudage des attaches desserrées en place.
Pour mettre en œuvre cette méthode, vous devez acheter le kit de réparation de pare-chocs suivant de la marque 3M :
2 composants FPRM pour la préparation de polymère liquide dans des tubes de 150 ml (prix - environ 2500 roubles);
bande dure spéciale;
treillis de renfort autocollant en fibre de verre (autrement - toile de verre) de 48 mm de large;
un initiateur d'adhérence en bombe aérosol ;
2 spatules - larges et étroites;
couteau de papeterie;
gants, lunettes.
Référence. Des kits similaires sont proposés par d'autres fabricants, mais la marque 3M est la plus connue et la plus éprouvée dans la pratique.
Le collage à la résine liquide convient à la plupart des plastiques et peut être effectué soit avec le kit carrosserie retiré, soit sur le véhicule. Certes, la deuxième option est plutôt gênante, de plus vous aurez besoin d'un bon éclairage dans la fosse d'inspection. Pour couper la fissure, vous aurez besoin d'une perceuse électrique (pas d'une meuleuse !) avec un mandrin pour meules abrasives. La réparation consiste en les opérations technologiques suivantes :
À l'aide d'une perceuse à basse vitesse et d'une meule abrasive, chanfreiner d'environ 30° sur les bords de la fissure des deux côtés. En coupe, cela ressemble à ceci : "> Important! Après avoir mélangé les composants, la composition doit être utilisée dans les 6 minutes, ce qui est amplement suffisant pour appliquer sur les dommages d'un côté. Un temps de durcissement de 30 minutes est correct pour une température ambiante de 21-23°C, par conséquent, lorsqu'on travaille dans une chambre froide, il est impératif de prévoir un chauffage local du pare-chocs (par exemple, avec un radiateur infrarouge).
Si des irrégularités sont perceptibles sur la face avant de l'élément, alors avant de peindre, appliquez un peu de mastic destiné au plastique sur les gouttes. Après séchage, nettoyer avec du papier de verre P1500, dégraisser et peindre au pistolet, après avoir appliqué une couche de primaire. Après 1 jour, polissez la surface du kit carrosserie.
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La technologie est utilisée pour réparer les dommages causés aux kits de carrosserie en fibre de verre, car la méthode précédente ne fonctionnera pas dans ce cas. Ce qui est requis pour le travail:
fibre de verre pour la réparation de pare-chocs;
résine polyester (époxy) complète avec durcisseur ;
brosse douce;
couteau utilitaire ou ciseaux;
gants en latex.
Conseils. Si un renflement ou une dépression s'est formé à l'endroit de l'impact, immédiatement après le décapage, nivelez-le à l'aide d'un sèche-cheveux de construction pour le chauffer.
Étant donné que des patchs en fibre de verre devront être appliqués des deux côtés de la zone endommagée, il est préférable de démonter le pare-chocs de la voiture. Après avoir terminé tous les travaux préparatoires, y compris le décapage de la peinture et le dégraissage, procédez dans l'ordre suivant :
À l'aide d'une ponceuse avec du papier de verre grossier (P80 - P120), faites une dépression dans le corps du pare-chocs depuis la face avant, couvrant un rayon de 3 à 5 cm à partir de la fissure. Ceci est nécessaire pour que le revêtement en fibre de verre ne dépasse pas finalement au-delà du plan de la pièce.
Au dos, poncer avec un papier de verre grossier, mais sans dépression. Dégraisser la zone et laisser sécher.
Découpez les patchs en fibre de verre. Sur la partie avant, vous devez faire un patch soigné, en répétant la forme de l'évidement, et à l'arrière, vous pouvez coller une superposition rectangulaire.
Mélanger la résine et le durcisseur dans les proportions indiquées sur l'emballage. Appliquez la composition avec un pinceau sur la surface, appliquez un patch (vous pouvez en plusieurs couches) et saturez-le de résine.
Respectez scrupuleusement le temps spécifié pour le durcissement du composé époxy (écrit sur le récipient avec la résine), puis nettoyez soigneusement la zone de réparation avec un papier de verre fin. La tâche consiste à niveler la surface en supprimant les saillies.
Noter.Initialement, du papier de verre grossier est utilisé afin de créer une rugosité à la surface du plastique, ce qui contribue à une meilleure adhérence de l'adhésif polyester.
Ceci termine le travail de réparation du plastique lui-même, puis le nettoyage, l'apprêt et la peinture sont effectués à l'aide de la technologie standard. La dernière opération est le polissage du pare-chocs, il est nécessaire de donner à l'élément un éclat uniforme.
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De nombreuses fissures, cassures et éléments de pare-chocs arrachés sont réparés par des méthodes thermiques, notamment par soudure. Ce travail minutieux nécessite un petit ensemble d'outils et de matériaux :
un fer à souder d'une puissance d'au moins 100 W avec une large piqûre et un manche en bois ;
treillis métallique mince spécialement conçu pour le collage thermique de pièces en plastique;
couteau, tenailles pour le traitement des segments cassés;
pince à vis;
papier de verre fin et grossier pour nettoyer les joints.
Noter. La soudure de défauts graves peut prendre des heures. Pendant ce temps, la poignée en plastique du fer à souder se réchauffera tellement qu'il deviendra difficile de tenir l'outil avec la main.
Lors de la préparation de la soudure, la peinture doit être retirée de la base non seulement des fissures, mais également des morceaux déchirés du pare-chocs. De plus, dans ce cas, le kit carrosserie n'est pas retiré de la voiture tant que tous les espaces ne sont pas fixés et fixés par soudure, sinon l'élément perdra sa forme exacte.
La technologie de soudage est mise en œuvre dans l'ordre suivant :
Important! Lorsque vous soudez les bords du plastique, vous devez le maintenir immobile et lui donner le temps de se solidifier. Si vous relâchez la pièce à l'avance, la couture se détachera.
À la fin de la procédure de soudure, poncez la surface de l'élément, puis dégraissez et peignez de la couleur désirée. Lors d'opérations ultérieures, soyez plus prudent, car sous un fort impact, le pare-chocs peut voler en éclats et se briser aux mêmes endroits. Pour le maintenir plus fermement, il vaut la peine d'utiliser une autre méthode - le soudage avec du plastique donneur.
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C'est un moyen plus efficace d'assembler des pièces en polymère, utilisé non seulement pour réparer les pare-chocs, mais aussi pour restaurer une variété de produits en plastique. Cela vous permet de fixer les éléments de manière plus fiable, en passant beaucoup moins de temps à travailler que lors de la soudure. Pour utiliser cette technologie, vous devez préparer les mêmes outils avec des matériaux que pour la soudure, à l'exclusion du treillis métallique. De plus, pour les réparations, vous aurez besoin de :
pistolet à air chaud d'une puissance de 1600 W avec la possibilité de réguler la température de l'air fourni de 100 à 700 ° C;
baguettes de soudage universelles compatibles avec la plupart des plastiques.
Conseils. Si vous achetez ou louez un pistolet à air chaud, assurez-vous qu'il dispose d'une protection contre la surchauffe avec arrêt automatique.
La technologie de soudage d'un pare-chocs cassé est très similaire à la soudure et n'en diffère qu'à la dernière étape :
Une fois la phase préparatoire terminée, alignez les bords des fissures, fixez-les avec des pinces et saisissez-les avec un fer à souder, comme décrit dans la section précédente. Remplacez les pièces cassées de la même manière.
À l'aide d'un fer à souder, coupez la fissure sur toute sa longueur, en faisant une dépression où la tige de soudure s'adaptera.
Prenez dans une main un sèche-cheveux chauffé à 400-600 ° C (selon le type de plastique), et dans l'autre - une baguette à souder. Fixez son extrémité au début de la fissure coupée et chauffez avec un sèche-cheveux en même temps que la surface du pare-chocs, en tenant l'outil en biais.
Lorsque la barre commence à ramollir, commencez à la poser dans la rainure sans arrêter de chauffer. Remplissez le sillon jusqu'au bout.
Pour plus de fiabilité, effectuez plusieurs coutures transversales en appliquant la barre ramollie directement sur la surface intérieure du kit carrosserie.
Noter. Pour couper une fissure, au lieu d'un fer à souder, vous pouvez utiliser une meule de coupe ou abrasive montée sur une perceuse électrique. Mais un tel travail demande des précautions pour que les maniques ne s'envolent pas.
Si possible, utilisez des buses de soudage spéciales pour sèche-cheveux, où une barre en plastique est immédiatement insérée, de sorte que vous n'ayez pas besoin de la tenir avec vos mains. A la fin des travaux, le pare-chocs réparé doit être repeint et poli.
Conseils. Si vous n'avez pas réussi à vous procurer un pistolet à air chaud, vous pouvez utiliser un pistolet à colle chaude spécial qui soude le plastique avec des tiges plus fines.
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Réparer des fissures dans un pare-chocs en plastique est un travail minutieux qui nécessite une approche sérieuse. Si vous décidez de tout faire de vos propres mains, sans avoir l'expérience appropriée, attendez-vous à passer 1 à 2 jours (selon les dégâts). Si le résultat est concluant, vous économiserez une somme considérable et en cas d'échec, vous aurez toujours le temps d'acheter un nouveau kit carrosserie ou d'aller dans un atelier de réparation automobile, vous n'avez donc rien à perdre.
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