Webasto à faire soi-même pour réparer volkswagen t5 En détail : webasto do-it-yourself réparer Volkswagen T5 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com. Attention! Réseau de service de voiture de prix avantageux. Le contrôle de carrossage est GRATUIT ! Pas de files d'attente ! Réparation le jour même ! Télécharger / Imprimer le sujet Téléchargez un thème dans différents formats ou affichez une version imprimable du thème. Bonne journée! J'ai deux questions. Le premier est le type d'huile moteur à verser dans le VW T-5 2005 en hiver. Et la deuxième question - j'ai Webasto dans le cockpit, il n'y a nulle part de boutons pour contrôler d'une manière ou d'une autre (marche, arrêt), etc. Comment comprendre quand il s'allume et pourquoi en ai-je besoin ? Merci d'avoir répondu! (Anatolie) Bonjour Anatoly. Votre question est tout à fait pertinente, nous avons donc déjà préparé une réponse et sommes prêts à vous la fournir. Tout d'abord, prenons le temps de choisir un fluide moteur. Pour les voitures Volkswagen, il est nécessaire d'utiliser uniquement de l'huile de haute qualité. Si vous souhaitez éviter les problèmes de démarrage du moteur en hiver, nous vous recommandons d'utiliser des marques telles que : Mobile 1 ; Moli liquide ; Nouvelle vie. Huile moteur hiver Liquide Moli 0W40 La seule chose à noter est que le grade de viscosité de ces consommables doit être 0W40. En règle générale, une telle combinaison, si elle est indiquée sur l'étiquette, vous permet de démarrer le moteur même par temps de gel à 45 degrés. Un autre point important est l'achat d'une substance exclusivement originale. Dans ce cas, si vous achetez des produits non originaux, alors, bien sûr, il ne peut être question de la qualité des consommables. Vidéo (cliquez pour lire). Webasto est un système de préchauffage du moteur qui vous permet de démarrer le moteur même dans les gels les plus sévères. Si Webasto est installé dans votre véhicule, vous pouvez considérer que vous avez beaucoup de chance. Il ne devrait y avoir aucun bouton sur le système, il peut y avoir plusieurs façons de le contrôler : à l'aide d'une minuterie ; à l'aide de la télécommande ; ou en utilisant le téléphone. Minuterie pour le contrôle Webasto La minuterie est le moyen le moins coûteux d'activer le système. Regardez dans la cabine, ces minuteries sont généralement installées sur la torpille. Il peut être configuré de manière à ce que le système s'allume automatiquement à l'heure souhaitée. De plus, vous pouvez également configurer le temps d'exécution de Webasto. De plus, avec une minuterie, vous pouvez allumer le système déjà dans la voiture. Si vous avez une télécommande, c'est encore plus facile. Webasto s'allume sans problème à l'aide de la télécommande, si tout est configuré correctement. Cette méthode est plus coûteuse, car le coût de la télécommande est aujourd'hui d'environ 10 000 roubles (contre 3 000 dans le cas d'une minuterie). Eh bien, la dernière option est un téléphone. Comme vous pouvez l'imaginer, c'est la méthode la plus chère. Le logiciel est installé sur la cellule, ce qui vous permettra de contrôler le système de préchauffage du moteur n'importe où. Pour plus d'informations sur l'utilisation du système, voir la vidéo. Sur le forum T5, ils écrivent qu'il faut remplacer le canal 1 par 0 dans le canal 03. J'ai essayé, la valeur ne s'enregistre pas. Demain j'essaierai au 042, merci pour les réponses Ajouté après 2 minutes 2 secondes : !K, Bon anniversaire. seulement bientôt sera à nouveau bloqué. très probablement un appareil photo ou une bougie envoie le bonjour Je ne parle pas du capteur, mais des problèmes avec la chambre de combustion et les bougies. Sentez-vous la différence? en raison d'un niveau de carburant bas, il raccroche une erreur et est coupé, mais pas bloqué. vous pouvez toujours le décoder avec un porte-clés, si vous l'avez avec un telestart. SerGiy C'est probablement juste un mode de mesure, il y a un bouton marche-arrêt pour les réglages de base, mais pour les canaux 001-003, il semble qu'il n'y ait pas de mode de réglages de base. En général, ici : Bloc de valeurs de mesure 001 Tension batterie actuelle -A1 (borne 30 en volts) - Mesuré par le calculateur de chauffage d'appoint -J364 Étages de désactivation du courant pour l'unité de contrôle de gestion de l'alimentation -J644 - Il n'y a pas de commande pour éteindre le chauffage d'appoint/appoint J Valeur d'affichage : niveau 1.6 - Une commande est donnée pour éteindre le chauffage d'appoint/appoint (avec les valeurs d'affichage 4, 5 ou 6 en mode chauffage autonome, le chauffage autonome/appoint est éteint) Valeur de déconnexion de l'appoint / chauffage d'appoint pour sous-tension (en volts) Chauffage d'appoint / d'appoint (équipement d'appoint "chauffage d'appoint", sur les véhicules à moteur essence ou diesel) Lorsque codé 00XX1 (codage du fabricant) - Il n'y a pas de signification d'affichage pour le mode chauffage d'appoint / supplémentaire, le chauffage d'appoint est éteint en raison d'une sous-tension via un signal de l'unité de contrôle de gestion de l'énergie -J644 (voir champ d'affichage 4) J Valeur d'indication : inférieure à 10,50 V - Si la tension affichée est supérieure à 10,50 V, cette valeur doit être modifiée via la fonction « Adaptation, adaptation canal 01 ». Lors du codage 00XX2 (codage à la demande du client) J Valeur d'affichage : supérieure à 11,30 V - La valeur de tension réglée dans le programme d'adaptation pour l'arrêt du chauffage d'appoint/appoint (plus de 11,30 V). Chauffage d'appoint (sur les véhicules à moteur diesel, sans chauffage d'appoint en option) Codification 00XX2 (codification du fabricant) J Valeur d'indication : inférieure à 10,50 V - La valeur de tension définie dans le programme d'adaptation pour l'arrêt du chauffage d'appoint (supérieure ou égale à 10,0 V et inférieure à 11,0 V). Type de déclenchement de sous-tension. Lire aussi : Réparation de batterie de roomba bricolageJ Valeur d'affichage : Automatique (si codé 00XX1) - Codification constructeur sur les véhicules avec chauffage d'appoint/supplémentaire - La désactivation est effectuée par une commande de l'unité de contrôle du système de gestion de l'énergie -J644 J Valeur d'affichage : Manuel (lorsqu'il est codé 00XX2) - Codification constructeur sur véhicule avec chauffage d'appoint, sans chauffage d'appoint en option - Codage à la demande du client sur les véhicules avec chauffage autonome/appoint - La commande d'arrêt de sous-tension de l'unité de contrôle du système de gestion de l'énergie -J644 n'est pas exécutée - L'arrêt pour sous-tension se produit lorsque la valeur de tension affichée dans la zone d'affichage 3 est atteinte (l'arrêt pour sous-tension s'effectue avec un retard d'environ 20 secondes) Bloc de valeur de mesure 002 La température du liquide de refroidissement actuellement enregistrée dans le chauffage d'appoint / supplémentaire en ° C. - Mesurée par la sonde de température installée sur la centrale -J364 dans le chauffage d'appoint / additionnel Température d'eau reçue sur le bus de données en °C - La température est affichée par l'unité de commande dans l'insert de tableau de bord ou l'unité de commande du moteur - Contact coupé, le signal de température d'eau n'est pas reçu et sert de valeur de sauvegarde L'état actuellement enregistré du chauffage d'appoint/supplémentaire J Valeur d'affichage : désactivé - Il n'y a pas de signal d'allumage. J Signification de l'affichage : démarrage, pleine charge, charge partielle, pause de commande ou roue libre - Le signal de mise en marche est reçu ou reçu, au moment où le chauffage auxiliaire / supplémentaire fonctionne dans ce mode J Signification de l'affichage : Défaut - L'unité de commande -J364 a détecté un défaut, le chauffage d'appoint / supplémentaire ne peut pas être allumé ou a été éteint en conséquence Le mode actuellement enregistré du chauffage d'appoint/supplémentaire J Valeur d'affichage : désactivé - Il y a un signal pour allumer en mode chauffage autonome ou supplémentaire - Il y a un signal pour allumer la pompe de circulation -V55 pour le chauffage auxiliaire / supplémentaire. J Signification de l'affichage : Chauffage d'appoint - Un signal est reçu pour allumer le chauffage d'appoint/appoint en mode chauffage d'appoint. J Valeur d'affichage : Chauffage - Un signal est reçu pour allumer le chauffage autonome/appoint en mode de chauffage autonome. J Valeur d'affichage : Pompe en marche - Le signal de mise en marche est reçu, toutes les conditions pour la mise en marche de la pompe de circulation -V55 par l'unité de commande -J364 sont remplies. - Cette fonction est actuellement disponible pour tous les types de moteurs où, en raison de la structure du système de circulation du liquide de refroidissement à basse température extérieure dans la plage de régime moteur inférieure, il est nécessaire d'activer la pompe de circulation -V55 afin d'augmenter le volume de liquide de refroidissement passant par l'échangeur de chaleur du climatiseur Bloc de valeurs de mesure 003 La température du liquide de refroidissement actuellement enregistrée dans le chauffage d'appoint / supplémentaire en ° C. - Mesurée par la sonde de température installée sur la centrale -J364 dans le chauffage d'appoint / additionnel Température d'eau reçue sur le bus de données en °C - La température est affichée par l'unité de commande dans l'insert de tableau de bord ou l'unité de commande du moteur - Contact coupé, le signal de température d'eau n'est pas reçu et sert de valeur de sauvegarde Commande de la vanne d'arrêt du circuit de chauffage -N279 J Valeur d'affichage : 99 % ou 100 % - La vanne d'arrêt n'est pas actionnée (circuit de liquide de refroidissement important, le liquide de refroidissement est aspiré à travers le moteur par le chauffage d'appoint / additionnel). J Valeur d'affichage : 1,98% - La vanne d'arrêt est activée en mode modulant. - La vanne d'arrêt est activée en permanence (petit circuit de liquide de refroidissement, le liquide de refroidissement est aspiré par le chauffage d'appoint directement depuis l'échangeur de chaleur du climatiseur). Contrôle du ventilateur d'alimentation en air de la chambre de combustion du réchauffeur -V6 en% - Le ventilateur d'alimentation en air de la chambre de combustion de l'aérotherme n'est pas activé. Valeur d'affichage : 10,100 % - Le ventilateur d'alimentation en air de la chambre de combustion de l'appareil de chauffage est activé en mode contrôle Votre chauffage standard Webasto installé sur le Volkswagen Transporter a-t-il commencé à mal fonctionner ou est-il complètement hors d'usage ? Vous êtes à la recherche d'un centre technique qui saura effectuer rapidement et efficacement les réparations ? Contactez notre entreprise - nous effectuerons tous les travaux nécessaires, et demain vous pourrez facilement redémarrer votre minibus ! Nous sommes un concessionnaire Webasto et sommes certifiés Volkswagen, nous sommes donc assurés d'effectuer toutes les réparations sur les appareils de chauffage ordinaires, ainsi que de fournir divers services connexes. Vous serez satisfait de la qualité et du coût du travail. Quel type de radiateurs utilisons-nous ? L'équipement technique et les qualifications de nos spécialistes nous permettent de réparer tous les modèles actuels de radiateurs ordinaires installés sur les minibus Volkswagen. Si votre voiture est équipée d'un autre modèle de chauffage, nous pouvons également effectuer les réparations ou l'entretien. Cependant, dans ce cas, les conditions, modalités et prix d'exécution des travaux sont négociés séparément. Pour toutes questions sur la possibilité de réparer Webasto, merci de contacter nos conseillers par téléphone ou chat sur le site. Quels services et conditions de travail offrons-nous? Nous portons à votre connaissance une gamme complète de services pour les radiateurs-réchauffeurs Webasto : Diagnostic, y compris diagnostic électronique sur un stand spécialisé ; Réparation de l'appareil de chauffage et de ses systèmes individuels ; Réparation de l'électronique (unité de commande); Maintenance programmée, sous garantie et après garantie ; Nettoyage préventif de la chambre de combustion ; Vente de pièces détachées et composants d'origine. Tous les travaux de diagnostic et de réparation sont effectués par des spécialistes hautement qualifiés qui sont régulièrement formés dans les centres Webasto et Volkswagen.Les artisans connaissent dans les moindres détails les premiers et actuels modèles de radiateurs, les particularités de leur travail sur les véhicules Volkswagen (y compris les modèles Transporter), et ils sont assurés d'obtenir les meilleurs résultats. Quel est le délai de réparation ? Les travaux de réparation sur la partie mécanique de l'appareil de chauffage (chambre de combustion, pompes, etc.) sont effectués dans un délai d'une journée. En nous contactant aujourd'hui, vous recevrez le résultat dans la soirée du même jour ou demain. Vous ne ressentirez même pas d'inconfort dû à l'absence du chauffage habituel ! Lire aussi : Réparation d'imprimante xerox phaser 3121 à faire soi-mêmeCependant, nous attirons votre attention sur le fait que les travaux de réparation sur l'électronique (réparation des unités de commande électroniques, "cerveaux") peuvent prendre plus de temps - de 2 à 7 jours. Cela est dû à la fois à la complexité de ce type de travail et à la disponibilité des pièces de rechange. Dans tous les cas, nous nous efforçons de réduire le temps d'attente. À quels types de dysfonctionnements de chauffage les propriétaires de Transporter doivent-ils faire face ? Comme le montre la pratique, le plus souvent, les propriétaires de radiateurs Webasto ordinaires sont confrontés aux défauts suivants : Défaillance ou contamination (suie, dépôts de carbone) de la chambre de combustion ; Développement d'une ressource ou panne d'une bougie de préchauffage ; Dysfonctionnement du capteur de flamme ; Défauts mécaniques (usure, panne) de la pompe à liquide et de la pompe à carburant. Parfois, des problèmes surviennent avec le boîtier et les pièces d'installation et d'autres systèmes de chauffage. Mais quel que soit le dysfonctionnement, nos spécialistes effectueront les réparations et remettront l'appareil en service. Comment sont réparés les appareils de chauffage? Nous adhérons à la chaîne technologique standard de réparation de radiateurs : Diagnostics sur stands et à l'aide d'équipements spécialisés ; Travaux de réparation sur les pièces mécaniques et électroniques; Test de démarrage du réchauffeur et de son débogage. Pour le diagnostic, des supports spéciaux Volkswagen sont utilisés, ce qui garantit des données précises sur l'état du chauffage standard. Des mesures de diagnostic peuvent être effectuées aussi bien sur le véhicule que sur le chauffage démonté. Cependant, dans certains cas, des diagnostics préliminaires doivent être effectués sans démontage - le chauffage peut être bloqué par l'installateur et il ne peut être débloqué que lorsqu'un équipement spécial est connecté à l'ordinateur de bord de la voiture. Et seulement après avoir retiré le verrou, vous pouvez effectuer des diagnostics et des réparations. Nous effectuons des réparations aussi bien sur la voiture que sur le radiateur démonté. Dans le second cas, nos spécialistes boucleront le système de refroidissement du moteur, fixeront et fermeront les connecteurs électriques avec des bouchons, et boucheront le tuyau de carburant. Par conséquent, vous pourrez fonctionner normalement avec le radiateur retiré. Quels avantages offrons-nous? En utilisant nos services, vous bénéficiez de plusieurs avantages. Rénovation de haute qualité... Des spécialistes expérimentés travaillent sur votre appareil de chauffage, des équipements modernes et des pièces de rechange d'origine sont utilisés pour les réparations - tout cela garantit un résultat fiable. Court instant... Votre chauffage recommencera à fonctionner demain. Bas prix... Le coût de tous les travaux et pièces détachées est l'un des plus bas de la ville. La réparation de chauffage avec nous est peu coûteuse, pratique et simple! Pour toutes questions, veuillez contacter les consultants aux numéros de téléphone indiqués. Des experts fourniront toutes les informations et offriront des conditions de réparation favorables. Heure actuelle : 18/10/18, 21:24 Valéri "08.11.07, 23:36 Conseil sur les radiateurs autonomes (T5) waniwann "08.11.07, 23:49 Re: Conseil sur les chauffages autonomes (T5) Valéri » 08.11.07, 23:53 waniwann » 08.11.07, 23:58 waniwann » 09.11.07, 00:00 Valéri » 09.11.07, 00:03 waniwann » 09.11.07, 02:15 J'ai un webasta, qui ne fonctionne en aucun cas manuellement, mais il s'allume automatiquement dans des conditions de gel, de sorte que le moteur se réchauffe plus rapidement, j'ai donc besoin que le salonchik se réchauffe aussi, je suis prêt à faire des folies une seconde grosse batterie pour cela))). Idéalement, bien sûr, pour que vous puissiez allumer le webasta depuis la télécommande. Plein gaz »09.11.07, 02:20 Re: Conseil sur les chauffages d'appoint (T5) Valéri » 10.11.07, 21:18 J'ai un webasta, qui ne fonctionne en aucun cas manuellement, mais il s'allume automatiquement dans des conditions de gel, de sorte que le moteur se réchauffe plus rapidement, j'ai donc besoin que le salonchik se réchauffe aussi, je suis prêt à faire des folies une seconde grosse batterie pour cela))). Idéalement, bien sûr, pour que vous puissiez allumer le webasta depuis la télécommande. waniwann » 10.11.07, 23:30 J'ai un webasta, qui ne fonctionne en aucun cas manuellement, mais il s'allume automatiquement dans des conditions de gel, de sorte que le moteur se réchauffe plus rapidement, j'ai donc besoin que le salonchik se réchauffe aussi, je suis prêt à faire des folies une seconde grosse batterie pour cela))). Idéalement, bien sûr, pour que vous puissiez allumer le webasta depuis la télécommande. J'ai pas compris, c'est un tel sujet sur t5, il y a deux webastas ou sur t4 aussi j'en ai un sur t4 si je réchauffe l'intérieur alors dviglo in dolyane))) se réchauffe. est finalement devenu confus alors il s'avère que 500e pour webastu. pour l'unité de contrôle et pour la batterie supplémentaire, et tout cela avec l'installation est en quelque sorte bon marché, n'est-ce pas, je vais répéter pour connecter le webasta pour chauffer la cabine avec l'introduction de modifications dans la base de données (c'est-à-dire lors de la perforation du la faute de webasta, ça y sera indiqué) Romich » 11.11.07, 23:30 Et n'a pas essayé de retirer le fusible pendant une heure, oublie-t-il les erreurs par accident ? Mon Webasto est en train de vider. à 5h ça ne marche pas si l'erreur 02 251 est bloquée, alors seulement 5052 et s'il écrit que le niveau dans le réservoir de carburant est trop bas, alors VAG COM + comp est facilement retiré (si le niveau dans le réservoir est inférieur à 12 litres, alors une erreur apparaît, mais le webasta démarre quand même) Romich » 11.11.07, 23:40 waniwann » 12.11.07, 00:21 Et puis il fait déjà plus froid, les enfants gèlent le matin. Valéri » 12.11.07, 00:36 Andryey » 18.11.07, 01:25 CLUB DES PROPRIÉTAIRES DE MINIBUS VOLKSWAGEN Message casquettenoir » 11.11.2011, 16:53:33 #1 Message Boatsman » 11.11.2011, 17:09:35 #2 Message litrsport » 11.11.2011, 17:10:29 #3 Message Valéry » 11.11.2011, 17:22:00 #4 Message Dima150 » 11.11.2011, 17:24:10 #5 Message casquettenoir » 11.11.2011, 18:14:10 #6 viewtopic.php?f = 14 & t = 48037N'est-ce pas le destin de le lire avant la décharge du denekh ? Ceci, si je comprends bien, est pour ceux qui ont une dentelle. Je suis allé lire sur Wag-Kom. Lire aussi : Réparation bricolage pmm electrolux Message VIVANT! » 11.11.2011, 18:39:49 #7 Message Dima150 » 11.11.2011, 19:43:30 #8 capblack a écrit : viewtopic.php?f = 14 & t = 48037N'est-ce pas le destin de le lire avant la décharge du denekh ? Ceci, si je comprends bien, est pour ceux qui ont une dentelle. Je suis allé lire sur Wag-Kom. Le module acheté ne fonctionnait pas à des températures inférieures à -17 degrés. Il fait un peu plus chaud - prend vie. J'ai aussi une minuterie pour Webasto. 2,5 ans se sont écoulés depuis la date d'achat, la garantie de la voiture est terminée, Webasto a commencé à « paniquer ». compresseur remplacé. le même. le compresseur semble être en ordre. appelle à la résistance comme prévu. à partir de +12 fonctionne, ne devient pas fou. Plusieurs types de Webasto peuvent être installés sur VW T-5 (chauffage autonome, radiateur autonome liquide comme ça. J'ai un transporteur Volkswagen T5 1.9 85cv AXC Webasto qui ne fonctionne plus du tout, qui ne fume pas avec webasto. Les fusibles sont intacts et sont responsables du fonctionnement de l'appareil de chauffage. Tout y est décrit ci-dessus. Mais comme le problème était répandu, des recettes pour sa solution ont été trouvées dans de nombreuses sources. Trouver plus de messages par ken. Sur Internet, ils se sont plaints en masse des problèmes de Webasto. Répartition de Webasto. En fait, très courant - journal de bord Volkswagen Transporter 武士 2013 sur Nous vous recommandons de mettre à jour votre navigateur ou d'en installer un autre. Vous utilisez un navigateur obsolète. Le site peut ne pas fonctionner correctement. Adresses des magasins Choisissez un bureau. Vous serez redirigé vers les marques nationales, les camions, les équipements spéciaux. Liquides lave-vitre. Les publicités pour la vente de Volkswagen Transporter V. Webasto - ne s'éteignent pas, constamment, quelque chose y souffle. Les fusibles sont intacts et sont responsables du fonctionnement de l'appareil de chauffage. En conséquence, pendant que j'ai retiré le fusible. Salut, quelle est ta voiture ? Le chauffage s'allume tout seul, quelle que soit votre envie, mais en fonction de la température extérieure. Il s'agit très probablement de cerveaux. Il y a des frais sur le webasto lui-même. Dans la lutte pour l'environnement, ils soudent des déchets et les remplissent de vernis. Sur Internet, il y a une photo montrant les zones à problèmes. Habituellement, soit la pièce est tombée, soit la planche est fissurée. Rebt s'il vous plaît dites-moi que le problème est le suivant. Comment être dans une telle situation, je vais encore geler en hiver. Merci. Comme on m'a dit, il y a des pépins avec le cerveau. Il suffit de connecter le diagnostic à VAGCOM, voir ses erreurs. Les forums thématiques ont toutes les réponses. Conditions de retour et de garantie. Accédez à la version complète. Chauffages autonomes pour VW T5 otpitel autonome pour Volkswagen t5.binar chauffage pour t5. Diagnostic, réparation de Webasto Termo Top C sur Volkswagen Caravelle Т5 chauffage d'appoint à faire soi-même T 4 Comment configurer Webasto dans Volkswagen dans VCDS Vasya Diagnost Installation de salons T5 - poêle arrière Volkswagen Caravelle GSM pour chaudière standard + airtop 2000st dans salon Poêle supplémentaire dans la voiture pour WV T4 Le réchaud de réparation Volkswagen T5 ne fonctionne pas à 1 2 3 vitesses Comment remplacer le couvercle du pommeau de levier de vitesses dans le Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan presse-étoupe, il n'a pas de numéro, puisqu'il est fourni, comme d'habitude, avec un échangeur de chaleur. Le préchauffeur est comme un préchauffeur, rien de spécial. À propos du prix - ma propre entreprise. Je peux abandonner pour 5tyr. C'est le « mal » Webasto. Est-il « gêné » de nommer le numéro de pièce ou « usine alternative » - confondre les pistes et le dumping ? Si ça fait peur de "faire de la publicité" (et que les règles ne le permettent pas) - vous pouvez m'écrire en L.S. , de préférence avec une photo, où se trouve (je ne le dirai à personne). il suffit de vérifier - "d'où viennent les jambes". « 40 rus » ? Nous communiquons, partageons l'expérience dans l'exploitation et la maintenance de VW Transporter / Caravelle / Multivan, aidons les autres participants à comprendre les problèmes qui se sont posés. # 501 Message LUK »20 janv. 2017, 19:50 1.Oui, c'est vraiment un désastre pour vous ! Et ne démarrez pas sans "lacet" si Webasto TTS est bloqué sur VW T5. 2. Vous n'avez pas encore compris vous-même comment Webasto fonctionne sur VW T5, vous allez déjà rédiger des recommandations. Parcourez le forum, lisez, étudiez. Le forum a déjà presque toutes les recommandations. Pour moi, une seule chose n'est pas claire, une personne avec un Webasto TTS bloqué s'est présentée et vous l'avez immédiatement retirée, nettoyée et réparée. Vous démontez, sans savoir pour quelle raison, puisque vous n'avez pas de matériel pour diagnostiquer Webasto sur T5. tout est propre, tout semble fonctionner. Mettez-le, encore une fois, il ne s'allume pas. et à une perte pourquoi cela fonctionne. Une question pour vous : pourquoi ont-ils été filmés et démontés ? Tout d'abord, il fallait comprendre pourquoi cela ne fonctionne pas? Webasto TTS est-il bloqué ? Et il y a plusieurs raisons de blocage, même pour un chauffage Webasto TTS en état de marche : faible charge de la batterie, niveau de carburant, etc. Désolé pour le propriétaire du T5 qui s'est tourné vers des serruriers incompétents. J'ai perdu beaucoup de temps, beaucoup d'argent, pour avoir retiré et prétendument réparé Webasto TTS, etc. Peut-être, en fait, 5 minutes du temps de travail normal du diagnosticien. et TOUT a fonctionné ! Voici une recommandation pour vous : Pour débloquer Webasto TTS pour Volkswagen T5 # 502 Message yyf »20 janv. 2017, 20:10 Oh les gars, vous vous lisez, j'ai vraiment envie de pleurer Savez-vous en quoi un préchauffeur / préchauffeur diffère de Webasto ? :)))) Laissez-moi vous expliquer si quelqu'un n'est pas au courant. le préchauffeur est un appareil, et Webasto est le fabricant de ces appareils. Donc sur T5 il y a un radiateur webasto 🙂 Maintenant, dites-moi comment mettre Webasto à la place d'un préchauffeur ? )))) Ce n'est pas une triste affaire et est pleinement justifié. Le préchauffeur du préchauffeur (PPP) est uniquement contrôlé par la commande. Le PPP démarre avant de démarrer le moteur. Structurellement, ce sont un seul et même équipement. Lire aussi : Réparation de haut-parleur de téléphone bricolageL'efficacité des moteurs diesel modernes est très élevée. Et lorsqu'ils travaillent, ils n'émettent pas assez de chaleur pour chauffer l'intérieur en plus d'eux-mêmes. Par conséquent, un préchauffeur a été inventé, qui chauffe le liquide de refroidissement par temps froid à la température requise. Afficher le panneau de configuration Où sont tes goûts ? Nous n'hésitons pas à lever le pouce ! Nous essayons pour vous Hey! lors du diagnostic, il montre qu'il n'y a pas de connexion avec le chauffage, où chercher le problème ? Cinq doigts en l'air ! La meilleure vidéo webasto sur t5. Bonne chance! Tous mes vœux. Bonjour. Webasta régulier pour les perles t5, dorobotana à nogrevatel. L'ensemble nettoyé a commencé à fonctionner uniquement avec une minuterie, ne répond pas à l'entrée de température. Peut-être besoin d'être reprogrammé? S'il vous plaît dites-moi. frères qui contrôlent comment la prise m'a donné envie d'installer 1.9 caravelle j'ai eu la dinde n'était pas celle que je serais heureux d'aider si brat'ya, kotoryye kontroliruyut, kak shtepsel 'zastavil menya khotet' ustanovit '1.9 Karavella ya poluchil indeyka byl ne tot, ya byl par rad pomoch', yesli qu'est-ce que l'erreur du ventilateur signifie? Quel pourcentage de cela est exactement problemma en elle. perles 10 ans kilométrage 180 mille Merci les gars pour votre cause. Informations très utiles. Sur les voitures modernes à moteur diesel, un chauffage Webasto standard est installé. Le chauffage standard s'allume après le démarrage du moteur et chauffe le liquide de refroidissement du véhicule. Il est nécessaire pour un réchauffement plus rapide du moteur et pour maintenir une température normale lorsque le moteur tourne au ralenti (étant donné que les moteurs diesel modernes ont un rendement très élevé et se réchauffent mal, et dans les embouteillages urbains, ils peuvent simplement refroidir). Volkswagen T5 est également équipé d'un chauffage Webasto standard. S'il y a un chauffage auxiliaire standard dans la cabine, il n'y a pas de système de contrôle pour l'appareil, il s'allume automatiquement. Il est clair que le chauffage se déclenche dans certaines conditions. À cet égard, il y a beaucoup de questions sur les forums pour savoir à quelle température le Webasto s'allume. La température pour allumer le Webasto est de plus de cinq degrés et moins. Cependant, en plus de la température ambiante, il existe plusieurs autres facteurs sans lesquels Webasto ne fonctionnera pas. - il doit y avoir une quantité suffisante de carburant dans le réservoir de la voiture (si le niveau de carburant est amené à un niveau critique, alors le webasto peut être bloqué) ; - il n'y a pas d'erreurs dans la mémoire de l'appareil qui empêchent le démarrage ; - le capteur d'arrêt à l'impact n'a pas fonctionné ; - selon la configuration, la touche ECON n'est pas enfoncée ou le régulateur de température n'est pas réglé sur la position « froid » ; - la température du liquide de refroidissement est inférieure à 69 degrés. Naturellement, le système électrique de la voiture elle-même doit également être en bon état de fonctionnement, sinon le webasto risque de ne pas démarrer ou de fonctionner de manière incorrecte. Il convient de noter qu'un préchauffeur standard peut être équipé d'un préchauffeur à part entière dans n'importe quel centre Webasto certifié. Pour ce faire, il suffit d'installer un système de contrôle et une pompe de circulation. Bonjour à vous aussi! Trois questions dans le style du lycée USE 😉 Premièrement : avec quel carburant votre moteur et, par conséquent, le chauffage fonctionnent-ils ? Deuxièmement : le modèle de chauffage Webasto ? Troisièmement : des codes clignotants s'affichent-ils à l'écran ? Variantes de réponse à la question numéro 1 : essence Gas-oil gaz de l'alcool charbon bois de chauffage je ne me souviens pas Je ne sais pas, je n'ai pas encore fait le plein c'est quoi le carburant ? Variantes de réponse à la question numéro 2 : Thermo 50 Thermo 90 DBW 2016 Thermo 230/300/350 Thermo E320 Haut Thermo 300 GBW Autre modèle Ce n'est pas Webasto, mais Eberspecher je ne me souviens pas je ne sais pas et je ne veux pas savoir Variantes de réponse à la question numéro 3 : Oui Non pas de telle fonction oui, code morse oui, avec des drapeaux colorés nous torturons l'unité avec un fer à souder - est silencieux jusqu'à ce qu'il soit reconnu après la torture, le bloc est mort sans avouer que sont les codes clignotants ? Les voitures changent, les amis et le forum restent. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209] Message otez »12 juin 2010, 12:07 Message Fedor Elgrand »12 juin 2010, 22:42 Message joni68 »13 juin 2010, 08:26 Message otez »13 juin 2010, 17:18 Veuillez l'envoyer à Merci beaucoup. Ajouté après 1 minute 45 secondes : Êtes-vous intéressé par le liquide ou l'air? Je ne sais pas moi-même ce que c'est. Message Fedor Elgrand »13 juin 2010, 20:26 Message joni68 »14 juin 2010, 08:33 Message otez »14 juin 2010, 19:36 Message pattes croisées »25 juin 2010, 00:41 Message Fedor Elgrand »25 juin 2010, 22:24 Message pattes croisées »26 juin 2010, 00:54 Message Fedor Elgrand »26 juin 2010, 10:33 Message pattes croisées »26 juin 2010, 13:07 Message Fedor Elgrand »27 juin 2010, 13:27 Message pattes croisées »27 juin 2010, 13:33 Message ivan1 »18 janv. 2011, 16:45 Attendez une minute, en fait. Plainte - le préchauffeur s'allume spontanément sur une voiture étouffée (ils ont longtemps cherché pourquoi la batterie était mise en place une fois par semaine le matin). L'interrogatoire a montré que seule la purge était enclenchée, le gazole n'était pas fourni. Pendant qu'ils parlaient, il s'est allumé pendant un court instant. puis quand il est monté dans la voiture et a fermé la porte, il s'est allumé et ne s'est pas éteint. Tout pour tirer et regarder pourrir dans la partie électronique ? Ou la raison pourrait-elle être plus profonde ? Je n'ai pas encore fait de diagnostic, nous nous sommes mis d'accord sur une date ultérieure, ce n'est pas rapide là-bas avec mes mains. Je pensais que tout était plus compliqué là-bas, c'est-à-dire plus de paramètres sont pris en compte via CAN Aujourd'hui, je devrais venir, mais comme je le lis, il y aura très probablement de l'eau / de la pourriture sur le tableau. Lire aussi : Veritas de réparation de machines à coudre à faire soi-mêmeAjouté après 1 heure 42 minutes Quelque chose la théorie et la pratique ont divergé. attendu que l'ECU est dans le boîtier de chauffage, et le boulon. quelque part dans le salon. Selon le schéma j162. mais dans la section réparation à Elsa, tout tourne autour de la partie fourrure, pas un mot sur l'électrique. mais sur le schéma c'est simplement indiqué et l'endroit n'est pas indiqué. Qui vous dira où se cachait ce j162. Ajouté après 2 heures 29 minutes Alors je vais préciser un peu. le sujet a été mal nommé, nommé à partir des mots. Donc la voiture Transporter T5. mais surtout la série 7HZ. cette série n'est même pas dans Elsa. Ajouté après 3 heures 35 minutes Quiconque en a l'occasion, s'il vous plaît, divisez le régime, lui-même n'a pas fait face à Elsa. WV1ZZZ7HZH093566 J'ai demandé à poinçonner l'ensemble complet sur la liste des pièces. il bat Webasto avec l'électronique à bord, et non dans la cabine. ... Elsa envoie généralement. Lorsqu'il l'a donné, le propriétaire s'est souvenu qu'il l'avait acheté (dans du saindoux neuf) comme « spécial. série pour les conditions russes ». seulement où maintenant chercher des schémas pour cette série spéciale . Le câblage est standard à 100%, les emplacements des fusibles sont vides, où vont les fils ne comprends pas. indifféremment de toute la cabine Eh bien, je ne sais pas, pendant que je cherchais le bon chez Elsa. tous étaient à la fois Webasto et Thermiks. ils ont leur propre capteur de température d'air, et la température et le fonctionnement du moteur selon le CAN. C'est juste où ces fils sont Il y a 4 jetons. 1. Pompe de circulation 2. Pompe à carburant diesel 3. Et encore deux puces, comme l'ont compris la turbine, la bougie et le capteur. Bien que maintenant des doutes aient commencé à s'insinuer dans mon cœur, je pensais que la puce à 6 broches allait en fait à l'ECU intégré. mais pourquoi alors l'alimentation de la turbine et de la pompe diesel vient de l'extérieur. Ajouté après 43 minutes En vain j'ai lâché la voiture, déjeuné, lu calmement le schéma. tout est là. et les jetons sont tous corrects. Pardonnez-moi, je ne ferai plus ça. Il reste à rendre la voiture, appeler l'alim et CAN. selon les résultats, ouvrez le bloc sur le réchauffeur. J'ai convoqué, enlevé, démonté, maintenant tout s'est mis en place. Maintenant, pour les réparations, pour les diagnostics, il ne sort pas, lorsque le courant est branché (avec kan, pas de kan, pas de différence), la turbine à air s'allume immédiatement. Il est sec sous le couvercle du boîtier de commande, aucune trace d'humidité ou de poussière. La clé de commande de la turbine n'est pas perforée. condamner processeur = chauffe-eau à mort ? ou y a-t-il des goulots d'étranglement qui peuvent encore être contrôlés ? Leur turbine ne peut pas être allumée par un logiciel de refroidissement, par exemple une caméra, si le capteur de température est buggé, mais pouvez-vous simplement appeler pour un diagnostic ? Si vous passez à un nouveau, d'après ce que je comprends, il n'est pas nécessaire d'acheter un ensemble, mais est-il possible d'acheter cette pièce de rechange? 7H0 819 553 L - Boîtier échangeur avec boîtier de commande ? puisque Je n'ai pas du tout trouvé d'unité de contrôle séparée. Ajouté après 1 heure 30 minutes Collecté, réglé. à travers les basiques, elle démarre normalement, la turbine ne démarre pas d'elle-même, elle s'est légèrement levée et a commencé à fonctionner proprement. pour l'instant, j'y renonce. Je me demande ce que j'ai raté et quelle était la vraie raison. Je comprend. Si le climatiseur, vous devez également mettre un Reliushka sur le moteur de soufflage du vent dans la cabine. Voici à quoi ressemble le climat : Il est plus facile de se connecter au connecteur du bloc résistances pour réduire la puissance du moteur du ventilateur habitacle. Situé sous la boîte à gants. Grimpez avec une lampe de poche, le connecteur est facilement remonté. Le voici, un fil blanc avec une bande noire, c'est la première vitesse. Pour cela et faites passer un fil du relais pour allumer le ventilateur. Au lieu d'une pompe de circulation, connectez une ampoule de 21W et mettez le contact. Si le voyant s'allume et s'éteint, la pompe n'est pas à commande électronique, mais vissée directement sur la pompe à carburant. Dans ce cas, un relais est également nécessaire pour la pompe. Les fils de la pompe se trouvent sous le siège du conducteur, ils sortent d'un trou au fond. Marron et bleu, si ma mémoire est bonne. Mais sur une fosse ou un ascenseur, dans tous les cas, tirez les fils par 1 broche. Pour accéder à la chaudière, vous devez retirer le revêtement inférieur : Ensuite, vous devez dévisser les boulons du sous-châssis Webast. La pompe est à côté. Je comprend.Si le climatiseur, vous devez également mettre un Reliushka sur le moteur de soufflage du vent dans la cabine. Voici à quoi ressemble le climat : Il est plus facile de se connecter au connecteur du bloc résistances pour réduire la puissance du moteur du ventilateur habitacle. Situé sous la boîte à gants. Grimpez avec une lampe de poche, le connecteur est facilement remonté. Le voici, un fil blanc avec une bande noire, c'est la première vitesse. Pour cela et faites passer un fil du relais pour allumer le ventilateur. Vidéo (cliquez pour lire). Au lieu d'une pompe de circulation, connectez une ampoule de 21W et mettez le contact. Si le voyant s'allume et s'éteint, la pompe n'est pas à commande électronique, mais vissée directement sur la pompe à carburant. Dans ce cas, un relais est également nécessaire pour la pompe. Évaluez l'article : Classe 3.2 qui a voté : 85
