Réparation bricolage webasto bmw e39

Quelqu'un peut-il avoir un manuel d'instructions pour Webasto? (sinon tout le monde a des avis et une expérience d'utilisation différents).
Ou qui dirait clairement (avec compétence) :
1. L'objectif principal de Webasto.
2. Types, selon la modification des autos.
3. Principe de fonctionnement.
4. Options de programmation.
5. Entretien et maintenance.

Merci d'avance à tous les nuls webasto.

BMW met le Thermo Top C/Z sur les diesels
Il y a une description détaillée en anglais - 430Kb. Le forum n'est pas attaché Limite de 150 Ko.

BMW met le Thermo Top C/Z sur les diesels
Il y a une description détaillée en anglais - 430Kb. Le forum n'est pas attaché Limite de 150 Ko.

Merci. La clarté est déjà apparue. Mais il n'y a pas encore assez de connaissances. Pouvez-vous envoyer une description détaillée dans un personnel? ou du savon, je serais reconnaissant.

andrey-grodno 14 janvier 2009

Peut-être qu'il y a encore une dépendance au nombre de salaires dans le réservoir, tk. quelques fois sutra la voiture était froide et il y avait moins de 15 litres dans le réservoir, xs peut aussi des pépins, tout de même pas nouveau

Décidément il y a - si le carburant est en réserve - ça ne marche pas. Je ne sais pas combien les sept en ont, mais le 39e a environ 7 litres du reste.

Trouvé des liens sur le réseau où des gars russes curieux ont démonté Termotop

Je vais résumer tout votre travail : je lirais le forum et comprendrais que la pompe est un point très faible là-bas, et vole souvent. Moi aussi je suis mort, changé. Deuxièmement, le diagnostic vous montrerait tout, vous pouvez également vérifier chaque élément là-bas sans démonter le webast.
Le démontage est toujours une salle de boulons, car l'endroit n'est pas très bon pour l'installation. Eh bien, le deuxième point faible est le cerveau, qui échoue à cause des oxydes et d'autres choses.

Re-bonjour à l'endroit.

P.S. Comment vérifier le tableau - de nombreuses informations ont également été écrites. Seulement d'où vient une telle envie, de vérifier toute l'électronique complexe avec des moyens improvisés, un testeur et n'importe comment ? Les diagnostics sous la forme de la ligne K la plus simple pour 300 roubles vous montreront tout.

Je ne prétends pas que la prévention est vraiment une bonne chose, et en tout cas elle est nécessaire. Maintenant vous allez le restaurer et vous saurez que tout est en ordre et pendant plusieurs années je pense définitivement ne pas m'en souvenir. Et en ce qui concerne les diagnostics, je veux dire que les touches responsables du démarrage de la pompe, de la bougie de préchauffage ou du ventilateur peuvent ne pas fonctionner sur la carte cérébrale. Bien que ces choses elles-mêmes sonneront et seront vivantes. De plus, vous ne verrez pas si les lectures du capteur de température sont correctes, car il y a une thermistance qui n'aime pas la surchauffe et commence à tomber en panne. Soit toujours, soit à certains moments, affichent respectivement 125 degrés (son maximum), le webasta plantera. Les diagnostics peuvent retracer le cycle de poids du démarrage au fonctionnement ou à un accident, mais ensuite avec la formulation de la raison pour laquelle le webasta a cessé de fonctionner. Visualiser la température des bougies de préchauffage, la température du capteur de température, vérifier l'alimentation en carburant, etc.

P.S. Pompes - il existe des substituts et des analogues. Vous pouvez y mettre quelque chose. Pas nécessairement l'original avec le badge BMW.

P.P.S. Il y a un bon sujet sur Webastu sur les forums voisins, par exemple en biélorusse. Dans la branche E39, dans la sous-section FAQ. Seulement il y a 140 pages, vous pouvez fouiller jusqu'à ce que vous ayez tout lu ou trouvé quelque chose)))

Je lis. Et il a fait le sien. Commençons par la fin, ils ont récemment parlé de pompes.
Lien

dauzh)) .. tu m'as énervé c'est vrai .. il y a tout le démontage en pleine croissance) Mais 140 pages c'est flippant ! J'ai commencé par la fin - il y a donc une dispute stupide à propos de rien, déplacée au début, il y a la même chose seulement à propos d'une autre dispute. Malheureusement, aujourd'hui, lors du remplacement de la pompe, je me suis coupé la main avec un putain de joint métallique, donc je n'ai pas eu le temps de faire quoi que ce soit (.
Je le remet à demain.
merci normex pour les informations utiles!

Avec tous les outils en place, le travail ne prend pas plus d'une journée. Il n'y a rien de compliqué, vous avez juste besoin de soin et de précision - une telle procédure peut prolonger la durée de vie de plus d'un an.Autre point important - bien monter le système d'échappement - ce sera très désagréable s'il n'est pas scellé ou sorti - dans ce cas, tous les gaz seront sous le capot et l'aile, et donc dans l'habitacle.

BMW E39 Clignotant Webasto thermo top ZC Journal des incidents à bord

Hier, j'ai eu la chance de réécrire mon webasta - Webasto Thermo TOP ZC

Badge Webasto Thermo TOP ZC sous le capot bmw e39

Qu'est-ce que j'ai obtenu à la suite de ces manipulations? Beaucoup d'impressions chaleureuses chaque fois que vous venez sur le parking de votre BMW E39 et que vous vous asseyez dans une voiture déjà chauffée, vous démarrez maintenant avec audace et vous dirigez dans la direction dont vous avez besoin. Au cours d'un cycle de préchauffage, Webasta dépense environ 100 grammes de carburant, ce qui est 2 à 3 fois moins qu'un préchauffage avec un moteur en marche, et vous économisez également les ressources du moteur.

Qu'est-ce que j'ai obtenu en flashant ?

J'ai pris le contrôle de Webasto dans l'intérieur de ma voiture. Maintenant j'ai:

bmw e39 minuteries webasto
HEAT ON - Activer de force Webasto
VENT ON - Activer la ventilation de l'habitacle.
1 TIMER 2 - Deux timers indépendants pour démarrer webasto par heure.

1. Inclusion forcée de webast - HEAT ON

2. Activation forcée de la ventilation intérieure. - VENT ON

3. Deux minuteries réglées à tout moment, qui se déclenchent lorsque l'heure d'installation coïncide avec l'heure de l'ordinateur de bord. - 1 MINUTERIE 2

Maintenant, mon vibasta démarre à une heure prédéfinie et chauffe le liquide de refroidissement du moteur et l'intérieur pendant 20 minutes (en soufflant sur le pare-brise.)

bmw e39 tuning Webasto

Lorsque le webasta est configuré pour démarrer, un astérisque s'affiche à côté du minuteur.

Vous pouvez aussi simplement descendre sur votre BMW, si vous n'avez pas réglé la minuterie pour démarrer le webasta, mais vous savez que vous devrez y aller dans environ 30 minutes et allumer votre webasta manuellement pendant un cycle (ce que j'ai fait tout de suite :)).

Webasta réchauffera le liquide de refroidissement, l'huile et l'intérieur, mais n'oubliez pas de réchauffer la transmission automatique avant de partir.

Peut-être que quelqu'un demandera : De quoi avez-vous besoin pour changer votre webasta ?

5. BMW E39 et Webasto Thermo TOP ZC.

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Propriétaire BMW 5 E39 J'ai appelé un service automobile spécialisé "PIK" et je me suis inscrit pour le diagnostic du système de préchauffage du moteur - Webasto. Le motif de la pétition - Webasto ne fonctionne pas... La voiture parcourt le pays depuis longtemps, est sortie de la chaîne de montage en 2002, le kilométrage est de près de 270 000 kilomètres. La voiture BMW 5 E39 est exposée à l'ascenseur, le diagnosticien du service automobile spécialisé PIK est prêt à commencer le dépannage. Le propriétaire de la voiture a noté que les problèmes ont commencé après de fortes gelées, qui se sont produites au début de l'année. Trouvons-le. L'expérience du diagnosticien est de plus de 10 ans, les raisons de l'échec de Webasto ont été longtemps étudiées.

Le diagnosticien du service automobile spécialisé PIK connecte le scanner. Des diagnostics informatiques, effectués à l'aide du logiciel du revendeur Rheingold, peuvent vous aider à trouver le problème. Cependant, la tentative d'analyse a échoué - aucune réponse. Soit il n'y a pas d'alimentation, soit la carte mère a ordonné de vivre. Le préchauffeur est une petite unité qui est installée dans la zone de la roue avant gauche et est connectée au système de refroidissement, au réseau électrique du véhicule et au réservoir de carburant. Par conséquent, le mécanicien automobile du service automobile spécialisé PIK doit démonter la roue avant gauche et le casier. Ensuite, vous pouvez vérifier l'alimentation, dénuder les fils et les "bornes". La nourriture entre. Après le travail effectué, le diagnosticien a de nouveau essayé de scanner le système Webasto... En vain. Le diagnostic préliminaire est « carte mère grillée ».Un diagnostic supplémentaire n'est possible qu'après démontage. Sur la base de son expérience, le diagnosticien du service automobile spécialisé "PIK" a recommandé remplacement du préchauffeur du moteur... La voiture BMW 5 E39 quitte la zone de réparation du service automobile spécialisé PIK.

Vous avez encore des questions ? Appelez : +7 (812) 244-36-48

Nous travaillons avec Lundi au dimanche de 09h00 à 21h00

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Denis256 31 oct. 2010

J'ai vu une fois une ferme collective : une pompe d'une Gazelle. le propriétaire a partagé - le quatrième en deux ans, a déclaré le flux.

Les gazelles semblent être au top sur e53, ils ont commencé à attacher des miroirs aux Gazelles, au lieu de ceux volés, les gazelles ne volent pas encore.
Et sur le sujet - pouvez-vous immédiatement rechercher un analogue peu coûteux de BMW? si vous ne pouvez pas garder la voiture ?

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Knyaz721 31 octobre 2010

J'ai vu une fois une ferme collective : une pompe d'une Gazelle. le propriétaire a partagé - le quatrième en deux ans, a déclaré le flux.

Une petite mise à niveau sur la pompe et elle sera vue pour toujours plus d'une fois. Ce qui est intéressant, c'est que la pompe d'étage et le solarium pompent à la fois l'eau et l'antigel et pas un an ou deux. Un moins fait beaucoup de bruit.

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Denis256 01 nov. 2010

Et sur le sujet - pouvez-vous immédiatement rechercher un analogue peu coûteux de BMW? si vous ne pouvez pas garder la voiture ?

Je comprends que si les revenus le permettent, alors vous pouvez être intelligent. Mais pour moi, en plus du fait que la voiture doit être réparée en raison de l'usure, j'ai aussi besoin d'acheter occasionnellement des rétroviseurs, des tumanki, des parktorniki, des moulures, qui sont maintenant supprimés de manière irréaliste. Et maintenant " merveilleux " Webasto " est l'unité la plus pourrie de toute BMW, que je répare en moyenne 2 fois par an, puis la pompe, puis le cerveau, puis il n'y a pas de contact, puis la bougie de préchauffage , alors le carburant ne vient pas, "demande" un peu plus d'argent. le coût d'une voiture pour acheter une nouvelle pompe pour 240 $ est en quelque sorte économiquement peu pratique. Ou la prochaine chose que vous me proposez est d'acheter un nouveau Webasto, qui coûte le tiers de la voiture ?

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L'UDM 01 nov. 2010

Et sur le sujet - pouvez-vous immédiatement rechercher un analogue peu coûteux de BMW? si vous ne pouvez pas garder la voiture ?

Je comprends que si les revenus le permettent, alors vous pouvez être intelligent. Mais pour moi, en plus du fait que la voiture doit être réparée en raison de l'usure, j'ai aussi besoin d'acheter occasionnellement des rétroviseurs, des tumanki, des parktorniki, des moulures, qui sont maintenant supprimés de manière irréaliste. Et maintenant " merveilleux " Webasto " est l'unité la plus pourrie de toute BMW, que je répare en moyenne 2 fois par an, puis la pompe, puis le cerveau, puis il n'y a pas de contact, puis la bougie de préchauffage , alors le carburant ne vient pas, "demande" un peu plus d'argent. le coût d'une voiture pour acheter une nouvelle pompe pour 240 $ est en quelque sorte économiquement peu pratique. Ou la prochaine chose que vous me proposez est d'acheter un nouveau Webasto, qui coûte le tiers de la voiture ?

La Toyota Yaris Webasto n'a pas de rétroviseur et n'est pas une tige.

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Knyaz721 01 nov. 2010

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mike880 01 nov. 2010

La pompe y est réparée, déchirant généralement les transitions d'un côté à l'autre sur la planche. Et la pompe coûte 50-60 euros, c'est la même que sur le 53ème corps, voire moins cher chez certains, il faut une pièce avec électronique, la pompe elle-même ne casse pas

Si vous le réparez, vous coupez le boîtier à 5 millimètres de l'extrémité, retirez le couvercle coupé, dévissez la vis autotaraudeuse et retirez la planche avec des bobines, eh bien, c'est plus facile si vous savez comment

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tolik-minskiy 09 nov. 2010

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Knyaz721 09 nov. 2010

Ce n'est probablement pas le même forum, ici les BMW sont réparées et les pièces d'autres voitures sont généralement récupérées sur les forums des propriétaires de BMW.

Sur ce forum, beaucoup de gens possèdent une BMW, peu de gens sont engagés dans la ferme collective.

... c'est le même que sur le corps 53.

Si vous le réparez, vous coupez le boîtier à 5 millimètres de l'extrémité, retirez le couvercle coupé, dévissez la vis autotaraudeuse et retirez la planche avec des bobines, eh bien, c'est plus facile si vous savez comment

Extérieurement, ce n'est pas comme ça et se tient juste sur le webasto. J'ai «démonté» une paire de pompes de l'E39 - tout à l'intérieur est rempli de quelque chose comme de la mousse de polyuréthane ! ça n'apporte rien

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Ce n'est pas un forum BMW, la E39 ne dit rien. Si X5 est un connecteur sous la roue de secours à côté de la batterie et de la boite à fusible (en quelque sorte), mais qu'il n'y a pas de bus CAN là-bas, Webasta est piloté par une simple alimentation de +12V, il n'y a pas de bus CAN sur TT-C/ Z/E/P, et même W-Bus

la machine est Webasto comme dans le sujet.
Tout est le même que celui de l'auteur du sujet, dans le diagnostic. Seulement ci-dessous écrit Valeur non plausible, zone de travail invalide
La bougie de préchauffage indique 0,5 Om avec le testeur.
cerveau en parfait état code 91452C

Il faut changer la bougie ou y souder quelque chose, et où, je n'ai toujours pas compris.

Et où est la résistance de 1 Ohm qui flotte tout et ainsi de suite ? Je ne conduis pas. J'ai soudé toutes les résistances du processeur, mesuré, tout va bien. Mais où as-tu trouvé là 1Om

Cher, ici, fondamentalement, vous ne lisez pas les RÈGLES, les messages (1 plus haut que le vôtre) ou autre chose ?

". EXPLIQUEZ et DÉCRIVEZ clairement la machine, l'appareil ou le système en question. "
".. thèmes avec des noms et un design " tordus " (incorrects) la question sera supprimé. "

Ah, ça a marché. J'ai dû remplacer la résistance de 4,75 kOhm. Il n'a pas du tout sonné. Remplacé par une précision de sortie de 1% et une résistance de 4,7 kOhm.

Nous n'en avons même pas d'autres en stock. J'ai essayé et la chaudière a démarré.
Il a entouré en vert celui qu'il a remplacé.
WP_000318 (1) .jpg
MERCI A TOUS ceux qui ont répondu. J'ai beaucoup aimé votre forum. Je suis nouveau ici pour ainsi dire) avec my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 C'est bien que les gens ici soient aussi serviables et serviables.
Vitaly54 Merci.

P.S. Peut-être que quelqu'un sait. La sortie du ventilateur de mon salon est activée dès le début du fonctionnement de la chaudière. Pourquoi cela peut-il en être ainsi ? Après tout, il devrait s'allumer lorsqu'il atteint T 30 * C.

J'ai trouvé la description suivante sur le site Webasto :
... Le liquide chauffé transfère sa chaleur à la chemise du moteur et au radiateur du chauffage standard (« poêle ») de la voiture. Lorsque la température du liquide à la sortie du préchauffeur monte à +55 C (pour Thermo Top E + 30C), la centrale de préchauffage met automatiquement en marche le ventilateur « poêle » (en mode ventilation autonome elle le fait immédiatement lorsque le préchauffeur est allumé, sans alimentation en combustible et démarrage du processus de combustion)

Hmm. comment le désactiver ? ce mode. qu'est-ce qui aurait normalement allumé le salon lorsque le moteur est chaud ?

De toute façon, quelque chose ne rentre pas ((((((mode autonome sans alimentation en carburant et démarrage de la combustion.
Et ma Chaudière alimente + au Poêle en même temps qu'il s'allume

528iT 1998, climatisation, pas d'accumulateur de chaleur.

Des études préliminaires ont montré ce qui suit :

1. Les concessionnaires BMW et Webasto ne savent pas s'il est possible de connecter le chauffage installé ultérieurement aux minuteries standard du BC. Chez Artex, par exemple, il y avait une hypothèse sur la possibilité de programmer. Pas vraiment possible.

2. La dernière télécommande Webasto - T-100 n'est pas encore fournie par BMW, vous ne pouvez l'acheter qu'auprès d'autres installateurs. La probabilité d'incompatibilité a été évaluée comme minime. Cette télécommande est bonne en ce qu'elle a la confirmation de toutes les commandes, une minuterie intégrée, la durée de l'échauffement est réglée de 10 à 120 minutes par incréments de 10, elle peut automatiquement se réchauffer à l'heure souhaitée avec 5 réglages d'intensité, la température actuelle dans l'habitacle est connue.

3. Le kit BMW fourni contient le modèle Webasto habituel - Termo Top C. Ce kit se compare avantageusement au kit de montage universel, qui suppose une installation précise dans un modèle BMW spécifique.

Ensuite, tout était assez simple.
J'ai acheté un kit et quelques autres pièces qui ne sont pas incluses dedans. J'ai acheté la télécommande séparément. Installé dans l'Autohome. Ce n'était pas sans problème, tk. est installé par l'électricien Webasto.Il ne savait pas ou n'avait pas oublié la nécessité de pomper le système de refroidissement, il était trop paresseux pour lire les instructions, il a juste ajouté de l'antigel. Du coup, après un kilomètre de la sortie, la semelle intérieure T était dans la zone rouge. Je suis revenu, ils ont tout fait, mais j'ai perdu quelques heures et j'ai gâché mon humeur.

Coûts en euros :
Ensemble - 920 (Artex). Soit dit en passant, il y en avait 1097 dans l'Autodom, ce qui est étrange.
Pièces de rechange - 70 (Artex et Zomby).
Télécommande - 395 (Autoclimate).
Installation - 350 (Autohome).

C'est tout. Quant à l'opération, je ne peux que constater que la visualisation de la température dans la cabine est un jouet amusant.

Sujet de l'auteur : Comment utiliser Webasto sur E39 (lu 5981 fois)

0 membres et 1 invité consultent ce sujet.

Numéro de pièce 64128385071.

Sur E39, E38.
Entièrement fonctionnel.

Salut tout le monde. J'ai un E-39 2001. 2.2 la voiture est équipée de Webasto Thermo Top Z / C-B 12V / 40W, 5kW, 2.5.

BRÈVE INSTRUCTIONS D'UTILISATION DE LA TRONÇONNEUSE

1. Les pièces principales de la tronçonneuse :
- titulaire.

Je vais vendre cet appareil un set complet, retiré de l'audi s6 96g.v (on peut le mettre même sur un VAZ)

Commencez à discuter avec les fans de BMW maintenant !

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Denis256 31 oct. 2010

J'ai vu une fois une ferme collective : une pompe d'une Gazelle. le propriétaire a partagé - le quatrième en deux ans, a déclaré le flux.

Gazelle semble être au top sur e53, ils ont commencé à attacher des miroirs de Gazelle, au lieu de gazelles volées qu'ils ne volent pas encore.
Et sur le sujet - pouvez-vous immédiatement rechercher un analogue peu coûteux de BMW? si vous ne pouvez pas garder la voiture ?

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Knyaz721 31 octobre 2010

J'ai vu une fois une ferme collective : une pompe d'une Gazelle. le propriétaire a partagé - le quatrième en deux ans, a déclaré le flux.

Une petite mise à niveau sur la pompe et elle sera vue pour toujours plus d'une fois. Fait intéressant, la pompe de scène et le solarium pompent à la fois de l'eau et de l'antigel et pas un an ou deux. Un moins fait beaucoup de bruit.

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Denis256 01 nov. 2010

Et sur le sujet - pouvez-vous immédiatement rechercher un analogue peu coûteux de BMW? si vous ne pouvez pas garder la voiture ?

Je comprends que si les revenus le permettent, alors vous pouvez être intelligent. Mais pour moi, en plus du fait que la voiture doit être réparée en raison de l'usure, j'ai aussi besoin d'acheter occasionnellement des rétroviseurs, des tumanki, des parktorniki, des moulures, qui sont maintenant supprimés de manière irréaliste. Et maintenant " merveilleux " Webasto " est l'unité la plus pourrie de toute BMW, que je répare en moyenne 2 fois par an, puis la pompe, puis le cerveau, puis il n'y a pas de contact, puis la bougie de préchauffage , alors le carburant ne vient pas, "demande" un peu plus d'argent. le coût d'une voiture pour acheter une nouvelle pompe pour 240 $ est en quelque sorte économiquement peu pratique. Ou la prochaine chose que vous me proposez est d'acheter un nouveau Webasto, qui coûte le tiers de la voiture ?

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L'UDM 01 nov. 2010

Et sur le sujet - pouvez-vous immédiatement rechercher un analogue peu coûteux de BMW? si vous ne pouvez pas garder la voiture ?

Je comprends que si les revenus le permettent, alors vous pouvez être intelligent. Mais pour moi, en plus du fait que la voiture doit être réparée en raison de l'usure, j'ai aussi besoin d'acheter occasionnellement des rétroviseurs, des tumanki, des parktorniki, des moulures, qui sont maintenant supprimés de manière irréaliste. Et maintenant " merveilleux " Webasto " est l'unité la plus pourrie de toute BMW, que je répare en moyenne 2 fois par an, puis la pompe, puis le cerveau, puis il n'y a pas de contact, puis la bougie de préchauffage , alors le carburant ne vient pas, "demande" un peu plus d'argent. le coût d'une voiture pour acheter une nouvelle pompe pour 240 $ est en quelque sorte économiquement peu pratique. Ou la prochaine chose que vous me proposez est d'acheter un nouveau Webasto, qui coûte le tiers de la voiture ?

La Toyota Yaris Webasto n'a pas de rétroviseur et n'est pas une tige.

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Knyaz721 01 nov. 2010

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mike880 01 nov. 2010

La pompe y est réparée, déchirant généralement les transitions d'un côté à l'autre sur la planche. Et la pompe coûte 50-60 euros, c'est la même que sur le 53ème corps, voire moins cher chez certains, il faut une pièce avec électronique, la pompe elle-même ne casse pas

Si vous le réparez, vous coupez le boîtier à 5 millimètres de l'extrémité, retirez le couvercle coupé, dévissez la vis autotaraudeuse et retirez la planche avec des bobines, eh bien, c'est plus facile si vous savez comment

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tolik-minskiy 09 nov. 2010

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Knyaz721 09 nov. 2010

Ce n'est probablement pas le même forum, ici les BMW sont réparées et les pièces d'autres voitures sont généralement récupérées sur les forums des propriétaires de BMW.

Sur ce forum, beaucoup de gens possèdent une BMW, peu de gens sont engagés dans la ferme collective.

... c'est le même que sur le corps 53.

Si vous le réparez, vous coupez le boîtier à 5 millimètres de l'extrémité, retirez le couvercle coupé, dévissez la vis autotaraudeuse et retirez la planche avec des bobines, eh bien, c'est plus facile si vous savez comment

Extérieurement, ce n'est pas comme ça et se tient juste sur le webasto.J'ai «démonté» une paire de pompes de l'E39 - tout à l'intérieur est rempli de quelque chose comme de la mousse de polyuréthane ! ça n'apporte rien

Diagnostic informatique, lier la clé, désactiver l'antidémarrage, électricien automobile, rendre visite au client +375 (29) 2000959

Comment activer vous-même WEBASTO sur BMW gratuitement

lors de la republiage, un lien est le bienvenu ici) cela ne fait aucune différence pour vous, mais nous sommes ravis)

Immédiatement je vous préviens, si votre voiture n'est pas lisible, fermez les contacts 7 et 8 du connecteur INPA avec un cavalier fait de matériaux de récupération (les contacts sont signés à l'intérieur).

1. Un ordinateur portable avec un ensemble d'outils standard BMW installés, à savoir, nous avons besoin du programme NCSEXPER (vous pouvez trouver comment l'installer et le configurer sur Internet).
2. Un peu de temps et de patience...

ATTENTION! Les captures d'écran ne sont pas de moi, comme de nombreuses parties du texte, mais sélectionnées "approximativement" sur Internet avec le codage BMW E46 et servent à clarifier le processus. Chacun est responsable de ce qu'il fait.

Nous suivons tous les points tour à tour et ne sautons pas par-dessus.

Et maintenant un peu de réflexion et d'informations pour le développement général.

Principe de fonctionnement du "Système de Chauffage Auxiliaire" "Chauffage et Ventilation Parking"

Demande de chauffage autonome d'IKE vers IHKA/R ou IHR "OFF"

Demande de chauffage d'appoint de IHKA / R ou IHR vers l'unité de chauffage d'appoint "OFF"

Retour du système de chauffage d'appoint à l'IHKA / R ou IHR "ON"

Vanne d'arrêt "FERMEE"
(uniquement si une vanne d'arrêt est installée et codée dans le panneau de commande)

Séquence de signaux pour désactiver le mode de chauffage autonome avec MID ou moniteur embarqué

Demande "Système de chauffage autonome OFF" est transmis sous forme de signal via l'I-Bus à l'IKE puis via le K-Bus au panneau de commande du chauffage (unités de commande IHKA, IHKR ou IHR). L'ECU supprime le signal de tension du fil de réveil et le transmet via le module de démarrage à distance de réception à l'unité du système de chauffage autonome (en cas de chute de tension ou de dysfonctionnement du système de chauffage autonome, le signal est transmis via l'interrupteur -sur le fil dans le sens des aiguilles d'une montre). Le système de chauffage autonome est éteint et la tension du signal transmis par la ligne de retour au panneau de commande du chauffage tombe en dessous de 3 V.

Demande de chauffage autonome d'IKE vers IHKA/R ou IHR "OFF"

Demande de chauffage d'appoint de IHKA / R ou IHR vers l'unité de chauffage d'appoint "OFF"

Retour du système de chauffage d'appoint à l'IHKA / R ou IHR "OFF"

Vanne d'arrêt "FERMEE"
(uniquement si une vanne d'arrêt est installée et codée dans le panneau de commande)

Après l'arrêt, la vanne d'arrêt est alimentée pendant 2 minutes supplémentaires dans la phase de post-purge, puis elle est fermée.

Tout sur la réparation de BMW Série 5 de vos propres mains: instructions pas à pas avec photos, codes et décodage des erreurs en russe, schémas électriques.

De nombreux connaisseurs de la célèbre BMW 5-ki avec carrosserie E39 sont tôt ou tard confrontés au problème du remplacement des amortisseurs et des ressorts hélicoïdaux par des neufs. Cela est principalement dû à la sécurité de conduite. Mais vous ne devez pas vous précipiter immédiatement à la station-service, car l'article vous expliquera comment le faire de vos propres mains, sans y recourir.

Le système de freinage d'une voiture est l'un des principaux composants de la sécurité de conduite. Les freins doivent être révisés régulièrement. Avant d'apprendre à vérifier nous-mêmes le système de freinage de la BMW E39, voyons en quoi il consiste.

Les propriétaires de voitures BMW E34 ne profitent pas toujours d'une belle balade dans leur voiture. Les unités et les assemblages de ces machines ne sont pas éternels, ils doivent donc être périodiquement réparés. Certains, constatant une panne mineure, se précipitent immédiatement dans diverses stations-service, où ils dépensent de grosses sommes d'argent, d'autres tentent de le faire eux-mêmes dans leur propre garage. Alors .

N'importe quelle pièce de la voiture peut tomber en panne avec le temps. Les roulements de roue ne font pas exception. Presque tous les propriétaires de cette voiture sont capables de diagnostiquer et de remplacer de leurs propres mains les roulements de moyeu d'une BMW à l'arrière d'une E39.

Selon le manuel d'entretien BMW E39, une vidange d'huile doit être effectuée soit une fois par an, soit après une course de 15 000 kilomètres pour les moteurs à essence et tous les 10 000 pour un moteur diesel. Ces recommandations sont valables à l'étranger. Il y a un petit post-scriptum dans le manuel : si la voiture est conduite dans des conditions difficiles, alors le remplacement du moteur.

Aujourd'hui, l'un des modèles BMW les plus populaires est l'E39 de la cinquième série. Malgré le fait qu'il ait été abandonné en 2004, ces véhicules sont encore visibles en grand nombre sur les routes russes.

La quatrième génération du cinquième modèle BMW (E39) était équipée de trois types d'unités principales (GU) pour le système audio. Dans la configuration de base, le GU disposait d'un magnétophone radio et d'un récepteur radio. Pour la configuration entreprise, un lecteur CD et un récepteur de diffusion radio ont été installés. Un système multimédia avec navigation a été installé dans la BMW E39 avec des options coûteuses.

Assez souvent, vous pouvez entendre des plaintes des propriétaires du modèle BMW E39 (ainsi que E53) selon lesquelles le moteur commence à surchauffer si le climatiseur est allumé, en particulier par temps chaud, debout dans un embouteillage. Cela se produit pour plusieurs raisons.

La voiture BMW E39, comme la plupart des voitures modernes, est équipée d'un système antiblocage (ABS). Sa tâche principale est d'empêcher le blocage complet des roues lors d'un freinage d'urgence. Le système de freinage antiblocage améliore le contrôle du véhicule lorsque vous appuyez fortement sur la pédale de frein, en particulier dans les virages et sur le verglas. L'ABS comprend les composants suivants : hydroélectronique.

Certains propriétaires de véhicules ont probablement été confrontés à une situation où la voiture ne démarre pas, le tableau de bord s'allume et le démarreur fait tourner le moteur. Il peut y avoir plusieurs raisons. Le plus inoffensif peut être un dysfonctionnement de la pompe à carburant. Il est responsable de l'alimentation en carburant du réservoir au moteur. Presque tout le monde peut vérifier le fonctionnement de la pompe à essence. Dans cet article .

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De moscou

ThermoTop Z/C peut être commuté en mode chauffage de stationnement (qui chauffe non seulement le moteur, mais aussi l'habitacle) 536 Option

Pour cela il vous faut :
- Câble K + DCAN
- Outil NCS-Expert
- Commandez la v0.3 BMW ici

- Nous connectons le câble au connecteur OBDII de notre voiture
- Lancer l'outil NCS-Expert
- Sélectionnez ensuite le profil MANUEL (CKM + ZCS) (comment créer un profil est décrit ici

(IMG : https : //g-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/777735as-960.jpg)
puis ZCS depuis ECU ou F3 et sélectionnez un corps

(IMG : https : //b-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/7bbf35as-960.jpg)
choisissez dans quel bloc lire les informations. (EWS) et cliquez sur OK

- Nous devons changer SA. Pour ce faire, lancez BMW Order v0.3, appuyez sur E39, entrez notre SA dans le champ approprié et appuyez sur Decode

Hey! Mon webasto fonctionne tout le temps, même après les miens après avoir étouffé la voiture. Est-ce une panne ou est-ce ainsi conçu ?

Bonjour Alexandre. Les clics peuvent être une vanne Web d'eau

Faites le plein autant que possible avec du carburant normal. Étant donné qu'à la température et au vent, notre carburant diesel biélorusse, appelé carburant d'hiver, gèle tout simplement, et même sur un camion où il y a des conduites de carburant avec un doigt sur un petit doigt, cela n'économise pas. Donc s'il y a une possibilité alors un artik, et sinon, alors keros s'il y en a.

Le mot clé pourrait être sur le filtre, je ne sais pas combien de temps vous conduisez des diesels. Mais une chose est sûre, si le réservoir est rempli de merde qui bouche le filtre avec de la paraffine, alors le deuxième filtre, au mieux, n'aidera qu'un maximum au km et puis si c'est de la chance. Et pour un kilomètre c'est au mieux si, comme tu dis, tu as de la chance. Aucune cire ne fondra dans ce filtre. Les choses se regardent vraiment avant.

Si vous voulez réchauffer les bougies normalement, vous n'avez pas besoin de les chauffer comme vous le faites pendant quelques secondes. Ils ne chauffent pas aussi vite qu'on le pense, surtout avec un tel gel. Ça commence pas très bien avec toi. A première vue, soit toutes les bougies ne fonctionnent pas, soit il y a un problème avec le carburant, la force augmente.Dans votre cas, Alexandre n'est pas obligé d'allumer les feux de route, puisque vous n'êtes pas mauvais pour dynamiser la batterie avec une batterie autonome et des bougies. Vous devez vous revigorer lorsqu'il s'agit d'essence au sens figuré et vous le démarrez tout de suite pour que le processus aille à la batterie. Quant à la réinitialisation, oui, tout est ainsi, c'est juste que si c'est un pépin, ça aidera, s'il y a un problème spécifique, ça n'aidera pas.

Avez-vous activé le webasta sur la montre ou mis une coche sur la santé ?

Ici j'ai z c mais il n'y a pas de moniteur, comment puis-je le démarrer ?

Bonjour Alexandre ! Bientôt, je deviendrai l'heureux propriétaire de BMW e d Mr. B ! Je la chasserai de Kaliningrad à Moscou ! Est-il possible de vous rencontrer et de discuter avec vous à Minsk pendant une courte période, je viens de prendre une BMW pour la première fois et j'aimerais communiquer à l'avance avec une personne bien informée merci

Nous avons passé deux jours à Nijni Novgorod le matin. Webasta en tant que préchauffeur ne fonctionne pas ajouter. La pompe se bloque et s'éteint immédiatement, la chaudière fonctionne comme un réchauffeur avec la pompe principale. Démarre sans problème dans un tel gel. Surprenant mais vrai. Mais j'ai dispersé les bougies de préchauffage trois fois. Et ce serait ainsi que fonctionnerait le pré-lancement, il vous suffit de reprogrammer auprès des spécialistes. J'avais préalablement programmé la ventilation intérieure. Un autre webaste est préférable pour qu'il ne reste pas moins de carburant. Plusieurs fois bloqué par manque de carburant. Et il peut également être bloqué si la batterie est branchée. Regarde ça. Le fusible ne supprime parfois pas les erreurs et les verrous devront être supprimés par programme. Et pour cela, mieux vaut amener le fil du Webasto sous la garniture de bas de caisse avant, afin qu'en cas d'erreur vous ne grimpez pas sous l'aile jusqu'au connecteur Webasto.

Ou peut-être que l'autocollant Webasta est sur le Langeron, mais qu'il n'est pas inclus dans le package ?

Bonjour Alexandre. Comment préparer le gazole aux fortes gelées avec du kérosène, de l'antigel, etc. ?

Nous avions un numéro, elle a commencé gaiement. A mon avis, vous avez soit une ou deux bougies qui ne fonctionnent pas, soit la buse laisse passer le retour. Je peux me tromper

D'après le manuel de préchauffage bmw, ne démarrez pas le moteur tant que cette inscription ne s'éteint pas, le préchauffage fonctionne

Bonjour Alexandre. Le webasta s. Il n'y a pas de contrôle webast sur le moniteur et il n'y a pas non plus de télécommande. Comment exécuter webasta hors ligne ? Merci. BMW. ré

L'horreur de ce qu'est un putain de dviglo c'est juste mort, les bougies de préchauffage ne marchent pas, il n'y a pas de compression non plus. Le bruit est comme ça, là où le tracteur tombe de la falaise, je suis passé sur mon m, j'ai tout changé, y compris les bougies de préchauffage, récemment il y a eu un gel, j'ai démarré avec un demi-tonneau. Eh bien, les nouveaux anneaux donnent une bonne compression.

Hey! Dans des conditions de gel, l'essence sur la machine ne démarre en aucune façon. La batterie va bien, elle essaie de démarrer, mais elle se réinitialise rapidement et là on entend le démarreur tourner, qu'est-ce que ça vaut la peine de voir ?

Quelle est la dépense de Webasto ? Pour min. Et de quelle température dois-je gagner

Écrivez toujours avec une batterie à plat de manière beaucoup plus succincte

Salut Alexandre ! Cette question détermine de quoi dépend le long démarrage du moteur par tous les temps. Merci d'avance

Bonjour, amoureux du e38, que faut-il faire pour que le webasto fonctionne ? Il ne s'allume pas du tout. Il n'y a pas de télécommande. BMW730d 1999,

Bonjour, j'ai la même chose, mais après avoir fouillé sur Internet, j'ai découvert que le moteur diesel Webasta ne fait que chauffer l'intérieur, c'est-à-dire qu'en hiver, j'ai démarré le moteur et il commence à réchauffer l'intérieur en se réchauffant il chauffe plus rapidement, puisque le diesel lui-même chauffe longtemps et que vous le démarrez à cause des bougies de préchauffage d'un moteur diesel, ils le mettent essentiellement parce que cela ne fonctionne que lorsque le moteur tourne, je pensais que cela ne fonctionnerait pas à d'abord, mais ensuite j'ai tout vérifié dans le service webast uniquement pour le chauffage, mais j'ai lu qu'il pouvait être reprogrammé, mais je n'avais pas besoin de faire la voiture dans un garage chaud.

Diagnostiquer avec un scanner pour commencer. En été, il ne s'allumera pas a priori

Bonjour, j'ai la même chose, mais après avoir fouillé sur Internet, j'ai découvert que le moteur diesel Webasta ne fait que chauffer l'intérieur, c'est-à-dire qu'en hiver, j'ai démarré le moteur et il commence à réchauffer l'intérieur en se réchauffant il chauffe plus vite, puisque le diesel lui-même chauffe longtemps et que vous le démarrez à cause des bougies de préchauffage sur un moteur diesel, ils le mettent principalement parce que c'est du travail