En détail : réparation d'un injecteur à faire soi-même vaz 2115 8 soupapes d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Un système de freinage fonctionnel est un gage de sécurité ! J'en ai parlé longtemps, dans un de mes précédents articles. Aujourd'hui j'en suis non moins sûr, et je veux parler des durites de frein, ou plutôt, comment les remplacer par
Bonjour. Aujourd'hui, chez VAZ Repair, il existe un reportage photo étape par étape sur l'installation des "poignées européennes" sur le VAZ 2115. Ce type de réglage a non seulement une composante visuelle, mais également une composante esthétique, car en plus à une apparence plus moderne, nous enseignons des poignées de porte plus confortables,
Bonjour à tous. Aujourd'hui, nous allons parler du filtre d'habitacle, ou plutôt de la façon dont ils ont oublié de l'installer sur toute la famille Samara, en commençant par le VAZ 2108 et en terminant par le "quinzième". Vous apprendrez à installer de vos propres mains un adaptateur de filtre d'habitacle sur un VAZ 2115 et à obtenir un
Une "plaie" assez courante sur de nombreux modèles de la famille VAZ est une attache défectueuse ou détruite pour le renfort de suspension avant, ou chez les gens ordinaires - un "crabe". Le crabe supporte le renfort de suspension avant situé sous le pare-chocs avant.
Comment remplacer le capteur d'arbre à cames (DPRV) sur un VAZ 2115 ? Signes de dysfonctionnement et diagnostic du capteur de phase VAZ 2115
Bonjour à tous! Bienvenue sur VAZ Repair - un site sur la réparation automobile VAZ à faire soi-même. Aujourd'hui, dans la rubrique "Réparation VAZ 2115", nous allons parler de la façon de vérifier le capteur d'arbre à cames et, si nécessaire, de le remplacer à la maison.
Bonjour à tous. Aujourd'hui nous allons parler de comment remplacer un feu arrière sur une étiquette en cas de dommage ou d'aspect non présentable. Tout le travail, comme toujours, sera effectué de manière indépendante, c'est-à-dire à la maison.
Vidéo (cliquez pour lire).
Bonjour à tous. Aujourd'hui, nous allons parler de la rampe d'injection, à votre attention des instructions étape par étape sur la façon de retirer la rampe d'injection VAZ 2115 de vos propres mains. Quelques mots sur ce qu'est une rampe d'injection. Cet appareil est un bar avec un régulateur de pression, dans lequel
Les injecteurs sont un élément important dans l'ensemble du système moteur. Ils sont responsables de l'injection de carburant, ce qui signifie que le fonctionnement de l'ensemble du moteur dépend de leur durée de vie.
Les injecteurs peuvent devenir inutilisables en raison de nombreux facteurs. À elles seules, les buses VAZ 2114 desservent environ 100 à 120 000 kilomètres.
Cependant, c'est à ce moment-là que l'essence répond aux normes européennes et qu'en Russie, les normes ne sont souvent pas respectées, c'est pourquoi les buses tombent en panne après 60 000 à 80 000 kilomètres, voire plus tôt.
Une défaillance des injecteurs peut nuire à de nombreux systèmes du véhicule. Cependant, la durée de vie des injecteurs peut être augmentée s'ils sont nettoyés à temps.
Pourquoi faut-il nettoyer les injecteurs :
prolonger la durée de vie des injecteurs ;
des injecteurs sales augmentent la consommation de carburant et réduisent les performances du véhicule.
En d'autres termes, nettoyer les injecteurs aidera la voiture à rouler "plus doucement".
Vous pouvez comprendre que la buse nécessite un nettoyage par les signes suivants :
fonctionnement instable du moteur ;
une forte augmentation de la consommation de carburant ;
ratés au ralenti ;
une diminution de la vitesse d'accélération du véhicule lorsque la pédale est complètement enfoncée jusqu'au sol.
N'oubliez pas qu'avec ces symptômes, la buse peut déjà être inopérante, il est donc nécessaire de vérifier son fonctionnement avant de la nettoyer. On le vérifie ainsi - moteur tournant mais froid, il suffit de toucher les injecteurs - ils doivent pulser.
Il existe également un autre moyen - ils ajoutent un régime de ralenti à la voiture, après quoi les écrous borgnes des injecteurs sont desserrés - cela devrait entraîner un ralentissement de la vitesse, si cela ne se produit pas, l'injecteur doit être nettoyé.
VIDEO Cependant, il est beaucoup plus sage de nettoyer les buses à l'avance avant que des problèmes ne surviennent. La prévention en temps opportun est beaucoup plus bénéfique que le nettoyage lorsque des problèmes surviennent. Par conséquent, parlons du processus de remplacement des injecteurs.
Bien sûr, dans un service de voiture, vous pouvez remplacer les buses. Le prix de ce service commence à partir de 1 500 roubles. Cependant, pour gagner du temps et de l'argent, il est judicieux de changer les buses vous-même.
VIDEO
Voici un algorithme de suppression d'injecteur simple que tous les propriétaires de voitures peuvent suivre.
1. Déconnectez la borne négative de la batterie
2.Prenez deux clés pour 17 et relâchez la pression de carburant en dévissant les raccords des tuyaux de carburant.
3. Séparez le connecteur électrique de la rampe d'injection.
4. Prenez un tournevis cruciforme, dévissez la vis du support qui maintient les tuyaux de carburant et retirez-le.
5. Dévissez les deux vis sur le support de rampe d'injection avec une douille hexagonale 5
6. Déplacez la rampe dans le sens de l'axe des injecteurs, retirez les 4 injecteurs du moteur et retirez la rampe vers le côté gauche du vase.
7. Appuyez sur la pince à ressort (1) située sur les injecteurs, écartez-la et débranchez le connecteur électrique (2)
8. A l'aide d'un tournevis, déplacer le support d'injecteur le long de la rampe et le retirer (sur les rampes neuves, le support est simplement retiré).
9.Retirez la buse du trou sur la rampe, en la secouant légèrement d'un côté à l'autre.
10.Retirez les joints toriques qui se trouvent sur le corps de la buse et le pistolet de pulvérisation à l'aide d'un tournevis fin
Ça y est, les buses sont maintenant prêtes à être nettoyées.
Pour le nettoyage, vous aurez besoin de ruban électrique (fil) pour fixer les joints, d'un nettoyant pour carburateur en bidon, d'une seringue et d'un tube fin. L'algorithme de nettoyage est le suivant.
1.Insérez le tube dans le capuchon (buse) de la boîte
Il est nécessaire d'injecter jusqu'à ce que le jet sortant soit lisse et propre. Cela signifiera alors que l'injecteur est propre.
Une autre façon, si vous avez une batterie à proximité, vous pouvez essayer d'appliquer une tension à l'injecteur avec des fils ordinaires (la polarité n'a pas d'importance) simulant leur fonctionnement et en même temps pulvériser du liquide pour nettoyer le carburateur.
Après cela, vous devez mettre de nouveaux joints toriques et vous pouvez commencer à assembler, après avoir préalablement vérifié la résistance, qui devrait être comprise entre 11 et 15 ohms. Remonter les injecteurs dans l'ordre inverse du démontage.
VIDEO
Vous avez maintenant une buse propre. La durée de son fonctionnement, ce qui signifie que la période de fonctionnement normal du moteur est augmentée.
Les injecteurs sont un attribut indispensable de tout système de carburant de véhicule basé sur des moteurs à injection. Les injecteurs agissent comme des atomiseurs d'essence et déterminent la quantité requise de carburant à fournir à la chambre de combustion. Cependant, pendant le fonctionnement, il y a un épuisement progressif des injecteurs. Afin d'optimiser les performances de l'ensemble du système et d'augmenter la puissance du moteur, il est recommandé de nettoyer et de rincer périodiquement les buses.
Presque tous les types de buses dont les VAZ 2114/2115 sont équipés en usine peuvent être considérés comme interchangeables. Selon l'année de fabrication, différents marquages Bosch et Siemens ont été installés sur la voiture.
Modèle 0280 158 022. Le produit ne peut être combiné qu'avec un moteur 1,6 litre à 16 soupapes. La buse est noire et est conçue pour fonctionner à une pression optimale de 3,8 atmosphères.
Modèle 0280 158 017. Une buse portant ce marquage est installée sur les moteurs à 8 soupapes d'un volume de 1,6 litre. Le corps est également noir.
La modification 0280 158 996 est considérée comme moralement obsolète, car des buses avec de tels marquages ont été installées sur les voitures jusqu'en 2006. Le modèle était destiné aux groupes motopropulseurs à 8 soupapes.
VAZ20734 a un boîtier orange.Le modèle peut être installé sur un VAZ 2114/2115 de n'importe quelle année de fabrication, cependant, la modification fonctionne en tandem avec un moteur à 8 soupapes.
Le modèle VAZ20735 est destiné à un moteur à 16 soupapes. Selon ses caractéristiques, il ne diffère pratiquement pas du modèle précédent. La buse est marquée en bleu.
La difficulté d'identifier les dysfonctionnements dans le fonctionnement des injecteurs est que le système de carburant est assez ramifié et qu'il est nécessaire de diagnostiquer le fonctionnement de toutes ses pièces. Par exemple, un dysfonctionnement tel qu'une diminution de la puissance du moteur peut avoir deux raisons - une défaillance des injecteurs ou l'épuisement d'une ressource de pompe.
Les injecteurs obstrués peuvent se traduire par des à-coups brusques du moteur pendant la conduite ou une instabilité au ralenti. De plus, une augmentation de la consommation de carburant peut être considérée comme un signe de défaillance des injecteurs.
Vous pouvez vérifier les performances de chaque buse même sans les retirer. Il suffit juste de démarrer le moteur et à son tour de débrancher les fils du connecteur de chaque injecteur. Si immédiatement après le retrait, le moteur commence à se contracter ou à cale, alors l'injecteur est en ordre. Dans le cas où la stabilité du moteur ne change pas lorsque le fil est retiré, l'injecteur doit être soigneusement nettoyé ou même remplacé.
VIDEO
La procédure de démontage et d'installation des injecteurs n'est pas particulièrement difficile, mais elle prend beaucoup de temps. Il est nécessaire de préparer à l'avance un ensemble d'outils :
tournevis à lame plate et fine;
Avant de retirer les injecteurs pour les remplacer, vous devez relâcher la pression dans le système de carburant du véhicule. Il s'agit d'une mesure nécessaire qui protégera le travail et exclura la possibilité de blessures.
Pour relâcher la pression de carburant, vous devez éteindre la pompe à carburant. Il est situé dans les voitures VAZ 2114/2115 dans le réservoir de carburant. Le moyen le plus simple d'accéder à la pompe est de passer par une trappe située sous le coussin de siège arrière. Pour ça:
Trouvez une petite trappe sous le tapis.
Dévisser les vis fixant le toit ouvrant.
Retirez le couvercle et démontez le bornier du boîtier de la pompe à carburant.
Ensuite, vous devez démarrer le moteur. Le moteur fonctionnera avec la quantité de carburant qui reste dans le système, car la pompe n'accumulera pas de pression après avoir retiré le bloc. Il faut attendre que le moteur épuise complètement l'essence restante et cale.
La procédure de dépose des injecteurs est la suivante :
Ouvrez le capot de la voiture et retirez le fil de la borne moins de la batterie.
Pour faciliter le démontage, il est recommandé de retirer le boîtier du filtre à air. Cela empêchera le libre accès au moteur.
Ensuite, la retenue en plastique sur le moteur est cassée avec un doigt et le connecteur est déconnecté du papillon des gaz.
De la même manière, le connecteur est retiré du régulateur de ralenti.
Ensuite, vous devez déconnecter le bloc de connexion du faisceau de câbles des injecteurs eux-mêmes.
Les injecteurs ne peuvent être déposés qu'avec la rampe d'injection. Par conséquent, vous devez dévisser les boulons fixant la rampe au corps.
Ensuite, il sera possible de déplacer la rampe sur le côté pour que chacune des buses sorte légèrement du siège. Les fils sont retirés des injecteurs, sinon la rampe ne peut pas être retirée.
La rampe est retirée et mise dans un endroit propre. Maintenant, vous pouvez facilement retirer toutes les buses - elles sont extraites au moyen d'un dispositif de retenue en plastique.
En conséquence, de nouveaux produits sont insérés à la place des anciens. Et puis les travaux d'installation sont effectués dans l'ordre inverse.
La réparation des buses implique un certain nombre de travaux à la fois:
remplacement des joints en caoutchouc.
Une fois les produits retirés de la rampe d'injection, vous devez examiner attentivement chacune des quatre buses. Dans le cas où des traces de fuite sont perceptibles sur le boîtier, les réparations seront inappropriées. Vous devrez immédiatement remplacer la buse par une nouvelle. Les différences dans les procédures de rinçage et de nettoyage ne sont pas significatives entre les moteurs à 8 et 16 soupapes.Par conséquent, vous pouvez être guidé par le même schéma.
VIDEO
Si le boîtier est propre et qu'il n'y a pas de déformation ou de fissures, il est alors autorisé d'effectuer des travaux de réparation. ... Pour ce faire, vous devrez retirer le joint du corps et du pistolet de pulvérisation. Il est recommandé de laisser ces pièces dans de l'acétone ou du solvant pendant 1,5 à 2 heures. Pendant le rinçage des pièces, vous pouvez aspirer la rampe d'injection. Ensuite, vous devez nettoyer soigneusement l'endroit où les buses s'insèrent dans la rampe avec un cure-dent ou une aiguille.
Après cela, vous pouvez commencer à purger la buse de l'intérieur. Vous aurez besoin d'un rouleau de ruban isolant, d'un aérosol pour nettoyer les carburateurs et d'une seringue. Un liquide de nettoyage en aérosol est introduit dans la cavité de la buse à travers une fine seringue. Il est préférable d'envelopper la poignée de la seringue et le tube de la cartouche pour sceller avec du ruban isolant. Il est recommandé de rincer l'intérieur de la buse trois fois. Après cela, le produit devrait sécher. Dès que le boîtier lui-même est sec, ainsi que le joint et le spray après rinçage, vous pouvez assembler la buse et l'installer sur la rampe.
Avant l'installation, chaque injecteur est testé pour la résistance ... La lecture du testeur doit être comprise entre 11 et 15 ohms.
Il existe également un moyen simple de nettoyer les injecteurs sans démonter la rampe d'injection. Cependant, cela ne convient que dans les cas où les injecteurs n'ont pas encore épuisé toutes leurs ressources (120 à 150 000 kilomètres). L'utilisation d'additifs de nettoyage dans l'essence est autorisée. Dans ce cas, tous les éléments du système de carburant seront nettoyés, mais sa nature fermée ne permet pas d'éliminer la saleté et les sédiments de l'essence de mauvaise qualité.
Habituellement, lors du rinçage ou de la réparation des injecteurs, les automobilistes changent immédiatement tous les éléments en caoutchouc. Cela est dû aux taux d'usure élevés. Le coût des bagues et des joints est très faible, mais après remplacement, vous pouvez immédiatement observer la stabilité du moteur.
Les bagues et les sceaux sont retirés d'un seul mouvement de la main. Cependant, l'installation de nouveaux nécessitera des soins, car il est facile d'endommager le caoutchouc. L'élément en plastique est d'abord lubrifié avec de l'essence, puis tiré à la place de l'ancien joint.
Presque tous les conducteurs peuvent nettoyer ou remplacer indépendamment les injecteurs des voitures VAZ 2114/2115. Des difficultés ne peuvent survenir que lors du dévissage de la rampe d'injection ou de la reconnexion des fils aux contacts des injecteurs. Cependant, avec une conduite prudente de chaque étape du travail, même un débutant peut utiliser en libre-service cet élément du système de carburant.
Les services automobiles nécessitent beaucoup d'argent, même pour l'élimination de défauts mineurs, sans parler des réparations majeures. Pour cette raison, les propriétaires choisissent de réparer le VAZ 2115 de leurs propres mains.
Photo de la voiture Lada Samara, VAZ-2115.
VAZ 2115 est une berline russe à traction avant. La première voiture a quitté la chaîne de montage de l'usine automobile Volzhsky en 1997. La sortie du modèle s'est poursuivie jusqu'en 2012. Le deuxième nom du modèle est Lada Samara.
VAZ 2115 a été créé sur la plate-forme des modèles Vaz 2108, VAZ 2109 et 21099
Les modèles partagent une suspension, une transmission et un système de freinage communs. VAZ-2115 a une apparence améliorée et un intérieur confortable.
Les voitures étaient équipées de l'une des deux options de moteur suivantes :
Bloc d'alimentation de 1,5 litre et 72 chevaux ;
Unité de puissance 1,6 litre 81 chevaux.
Les deux moteurs sont à injecteur et à 8 soupapes.
Des réglages de soupapes sont nécessaires sur un moteur de 1,5 litre. Sur les voitures à kilométrage élevé, le système d'injection de carburant tombe en panne. La ressource des pièces du système de refroidissement est limitée à 15 000 km.
Si un bruit métallique sourd dans le groupe motopropulseur augmente lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, les problèmes sont liés aux roulements principaux du vilebrequin ou aux roulements de bielle. Dans ce cas, on ne peut pas se passer d'une station-service.
Le modèle a un intérieur confortable.L'habitabilité pour cette classe est satisfaisante, mais les trois personnes à l'arrière seront inconfortables. Sur le VAZ-2115, le bord arrière du coffre à bagages est sous-estimé - il est pratique de charger / décharger.
L'équipement de luxe Lada Samara est équipé de sièges conducteur et passager chauffants.
Après l'achat d'une voiture, la première chose que font les propriétaires est d'améliorer l'isolation phonique. Pour effectuer l'opération vous-même, assurez-vous de lire le manuel de réparation.
La voiture ne nécessite pas de gros frais d'entretien. Les pièces et accessoires peuvent être trouvés dans n'importe quel magasin automobile à un prix abordable.
VIDEO
De nombreux automobilistes, en particulier les débutants qui viennent d'acheter un VAZ-2114, ont réfléchi au fonctionnement du moteur à injection à 8 soupapes installé sur cette voiture. Cet article traitera de la conception du moteur, des principales caractéristiques, ainsi que des caractéristiques de démontage et de réparation. Ces informations seront très utiles pour les débutants et ceux qui ne connaissent pas le fonctionnement de l'unité d'alimentation principale.
Vidéo sur le moteur VAZ-2114
VIDEO
Examen vidéo du fonctionnement du moteur VAZ-2114, des caractéristiques et des caractéristiques.
Avant de passer à l'examen de la question de la conception du moteur et de la description des caractéristiques, il est nécessaire d'examiner le schéma de la disposition des unités et des pièces situées directement dans le groupe moteur principal et à l'extérieur.
Schéma et dispositif du moteur "Samara-2"
1 - poulie d'entraînement du générateur ; 2 - pompe à huile; 3 - courroie de distribution; 4 - poulie dentée de la pompe à liquide de refroidissement; 5 - capot avant de l'entraînement du mécanisme de distribution ; 6 - galet tendeur; 7 - poulie dentée de l'arbre à cames; 8 - couvercle arrière de l'entraînement de l'arbre à cames; 9 - joint d'huile d'arbre à cames; 10 - couvre-culasse; 11 - un arbre à cames; 12 - couvercle avant des roulements d'arbre à cames ; 13 - poussoir ; 14 - manchon de guidage de soupape ; 15 - maille du séparateur d'huile du système de ventilation du carter; 16 - soupape de sortie; 17 - soupape d'admission; 18 - couvercle arrière des roulements d'arbre à cames ; 19 - pompe à carburant; 20 - logement des unités auxiliaires; 21 - capteur de distributeur d'allumage ; 22 - tuyau de dérivation de sortie de la chemise de refroidissement ; 23 - culasse; 24 - bougie d'allumage; 25 - tuyau de ventilation du carter; 26 - volant d'inertie; 27 - le support du joint d'huile arrière du vilebrequin; 28 - joint d'huile de vilebrequin arrière; 29 - bloc-cylindres; 30 - carter d'huile; 31 - indicateur de niveau d'huile (jauge d'huile); 32 - vilebrequin; 33 - piston; 34 - couvercle de bielle; 35 - bielle; 36 - couvercle de palier principal de vilebrequin ; 37 - joint d'huile de vilebrequin avant; 38 - poulie dentée de vilebrequin.
En outre, il vaut la peine d'examiner le moteur VAZ-2114 dans le contexte :
Coupe transversale du moteur Samara
1 - bouchon de vidange du carter d'huile ; 2 - carter d'huile; 3 - filtre à huile; 4 - pompe à liquide de refroidissement; 5 - collecteur d'échappement; 6 - collecteur d'admission; 7 - carburateur; 8 - pompe à carburant; 9 - couvre-culasse; 10 - couvercle de palier d'arbre à cames ; 11 - un arbre à cames; 12 - tuyau de ventilation du carter; 13 - rondelle de réglage de soupape; 14 - poussoir; 15 - craquelins de valve; 16 - ressorts de soupapes; 17 - joint de tige de soupape; 18 - manchon de guidage de soupape ; 19 - soupape; 20 - culasse; 21 - bougie d'allumage; 22 - piston; 23 - segments de piston de compression; 24 - anneau racleur d'huile; 25 - axe de piston; 26 - bloc-cylindres; 27 - bielle; 28 - vilebrequin; 29 - couvercle de bielle; 30 - indicateur de niveau d'huile; 31 - récepteur de pompe à huile
De nombreux automobilistes se souviennent qu'à la fin des années 90 du 20e siècle et au début des années 2000, le VAZ 2108-09, également appelé "Samara", était populaire sur les routes de la CEI. Ces voitures sont devenues légendaires à cette époque. En raison de la grande popularité, l'usine AvtoVAZ a décidé de reprendre la production de ces modèles avec quelques modifications.
Moteur VAZ-2114 sous le capot
Tout d'abord, le VAZ-2114 a reçu un moteur modifié ... En fait, il s'agit de la version à injection du Samara. Bien qu'elle ait reçu certaines caractéristiques des moteurs modernes. Si nous considérons plus en détail, le moteur Samara-2 (c'est le type installé sur le VAZ-2114) est un mélange de deux options de moteur en une: d'un VAZ 2108 et d'un VAZ 2110.
De nombreux automobilistes ont aimé le groupe motopropulseur Samara-2 et en sont tombés amoureux. L'indicateur principal était la facilité de réparation et des pièces de rechange bon marché. Ainsi, le moteur à 8 soupapes est devenu la référence de l'indicateur "prix-qualité".
Lorsque les informations de base ont été revues, vous pouvez passer directement à la prise en compte des caractéristiques du moteur.
Tableau des principales caractéristiques du moteur Samara-2 à 8 soupapes :
Considérez ce point de l'article comme une information de référence, car si nous parlons de réparation de moteur, chaque unité et unité distincte est réparée séparément. Lors de l'utilisation du bloc d'alimentation, il peut être nécessaire de le démonter. Dans ce cas, vous pouvez envisager de remplacer le bloc d'alimentation d'une voiture étrangère.
Par conséquent, considérez les principales opérations visant à retirer le moteur de la voiture:
Au stade préliminaire du démontage, il est nécessaire de vidanger l'huile du moteur, ainsi que le liquide de refroidissement du système.
Un autre point à ne pas négliger est la panne de courant de la voiture. Ceci est nécessaire pour ne pas fermer le système.
Débranchez le système de carburant.
Nous démontons les unités qui alimentent le moteur en air.
Débranchez le papillon, ainsi que tous les autres tuyaux d'air et tuyaux du système de refroidissement.
Nous démontons le système d'injection et le récepteur.
Nous enlevons complètement le système d'allumage.
Nous démontons le mécanisme de distribution de gaz.
Nous démontons le thermostat et la pompe.
Retirez le module d'allumage.
Maintenant, vous pouvez démonter le collecteur.
Retirez le carter, le filtre à huile et la pompe.
Débrancher la boîte de vitesses et retirer l'embrayage. La boîte de vitesses peut également être démontée pour plus de commodité.
Retirez la culasse.
Nous démontons l'unité de puissance.
Nous effectuons le démontage final.
La révision du groupe motopropulseur nécessitera une connaissance plus approfondie de la conception et du principe de fonctionnement du moteur, mais s'il le souhaite, chaque automobiliste est capable de le comprendre et d'effectuer ces opérations de ses propres mains.
Il convient de noter que lors du diagnostic des défauts, il convient d'examiner attentivement et soigneusement chaque détail pour détecter les défauts.
Le dispositif du moteur à injection à 8 soupapes VAZ-2114 est assez similaire aux premières générations de ce moteur - "Samara". Bien sûr, les concepteurs ont apporté de nombreux changements aux caractéristiques du groupe motopropulseur, mais à bien des égards, ils sont restés similaires. La réparation et l'entretien de ce moteur doivent être effectués régulièrement, ce qui augmentera non seulement ses ressources, mais réduira également l'usure des pièces situées à l'intérieur.
Si le moteur de votre voiture subit régulièrement des interruptions, et que le son émanant du pot d'échappement ressemble plus au grondement d'un tracteur, cela indique que votre moteur est troit. Ce problème doit être résolu, et rapidement.
Si vous dites que vous avez un moteur troit, beaucoup répondront - le cylindre ne fonctionne pas. Mais cet argument n'est pas tout à fait correct, car le cylindre ne fonctionne plus correctement. Cependant, il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
La compression dans les cylindres est trop faible ;
La bougie est défectueuse ou ne remplit pas partiellement sa fonction ;
Les valves ne s'ajustent pas bien en raison d'un manque de réglage prolongé ;
Les buses sont sales ou débordent, elles doivent donc être remplacées ;
Le capteur d'oxygène a cessé de fonctionner ;
Le fil de bougie haute tension est endommagé ;
La bobine d'allumage est défectueuse ;
DPKV (capteur de position de vilebrequin) ne fonctionne pas ;
ECU cassé (unité de commande électronique);
La courroie de distribution est tombée ou a simplement glissé de quelques maillons ;
Le filtre à air est cassé ou sale.
Les principaux signes d'un problème pouvant informer une panne de cylindre sont :
Les vibrations augmentent, car le rythme des soupapes et autres pièces tournantes de la boîte de vitesses et du groupe motopropulseur est perturbé.
La consommation de carburant augmente considérablement parce que le système d'injection a cessé de fonctionner correctement.
Une odeur caractéristique désagréable se dégage du tuyau d'échappement, ce qui s'explique par la forte concentration d'impuretés nocives et de carburant non brûlé.
La puissance du groupe motopropulseur diminue sensiblement, ce qui affecte négativement la dynamique et la maniabilité de la voiture.
Si vous constatez que le moteur est troit, mais que vous n'avez pris aucune mesure, cela vous menace bientôt d'une panne complète du moteur, qui peut être impossible à réparer. Lorsqu'un moteur à injection à 8 soupapes est triplé sur un VAZ 2114, le carburant s'écoule constamment dans le cylindre qui ne fonctionne pas. Il ne brûle pas, mais se mélange à l'huile, puis passe dans le carter. Si le processus se poursuit pendant une longue période, l'huile perd de sa viscosité, cesse d'agir comme lubrifiant, les pièces fonctionnent à des charges extrêmes et le métal se transforme en copeaux. Il n'y a rien de bon là-dedans, franchement.
VIDEO
Il y a un certain nombre de mesures à prendre lorsque vous découvrez que votre moteur est troit. Tous vous permettront de répondre à certaines questions. Par conséquent, préparez-vous à consacrer beaucoup de temps à votre voiture.
La première chose à faire est d'identifier le cylindre défaillant. Il n'est pas seul là-bas. Pour cela il vous faut :
Ouvrir le capot, tout en démarrant le moteur ;
Écoutez et souvenez-vous du son que fait maintenant votre moteur ;
À tour de rôle, retirez les fils des bougies. Si vous retirez le fil haute tension, le son devrait changer. Si le son n'a pas changé lors de la suppression de la prochaine haute tension, félicitations, vous avez trouvé le cylindre défectueux.
Maintenant, nous démontons la bougie problématique et vérifions sa fonctionnalité. Pour ce faire, vous avez besoin d'une clé spéciale conçue spécifiquement pour retirer les bougies d'allumage :
Faites attention à l'électrode. S'il est propre, intact, mais qu'il y a beaucoup de brûlures sur la tête, il y a très probablement une grande quantité de poussière dans la chambre de combustion. Cela indique un dysfonctionnement du filtre à air dans le système d'alimentation en air ;
Si une brûlure est présente sur la tête et l'électrode, qui est visiblement grillée, le mélange arrive dans un mélange pauvre, la combustion se produit avec un allumage prématuré;
Si la tête est brûlée, mais que l'électrode est intacte, le mélange était riche, et l'allumage a été fourni avec un retard ;
Recherchez une étincelle. Si c'est le cas, alors le problème doit être recherché plus loin. Lorsqu'il n'y a pas d'étincelle, il est recommandé de la remplacer par une neuve et de vérifier les performances du moteur avec une nouvelle bougie.
Si votre voiture a un kilométrage assez impressionnant, il est recommandé d'effectuer les opérations suivantes pour identifier les raisons de la « triple formation » :
Remplacer les bougies d'allumage ;
Démontez les anciens vysokovolniki et remplacez-les par des neufs de haute qualité. Parfois, des microfissures banales sur eux entraînent des pannes et une défaillance de l'ensemble du groupe motopropulseur;
Mesurer la compression dans un cylindre qui ne fonctionne pas. Si des violations sont détectées, vous pouvez déterminer que les vannes sont grillées ou qu'il y a un problème dans les anneaux ;
Ajustez les soupapes. En général, une procédure similaire est effectuée à des intervalles de 15 à 20 000 kilomètres à des fins de prévention;
Vérifiez si la bobine d'allumage fonctionne. Un problème courant pour le VAZ 2114. Essayer de le réparer n'en vaut pas la peine, il est préférable de le remplacer immédiatement par un nouveau. Cela ne vous coûtera pas beaucoup d'argent;
Remplacez l'ancien filtre à air par un nouvel appareil similaire ;
Vérifiez si la courroie de distribution est correctement installée et fonctionne.
Même si ces mesures n'ont donné aucun résultat, nous vous conseillons d'essayer plusieurs méthodes plus efficaces pour restaurer les performances du moteur :
Vérifier le fonctionnement de la centrale électronique. Si des problèmes sont détectés, remplacez immédiatement l'ancienne unité de commande électronique par une nouvelle ;
Vérifiez le fonctionnement du système d'alimentation en carburant. Dans certains cas, il faut aller jusqu'aux buses ;
Analyser le fonctionnement du capteur d'oxygène.Il doit être réparé, mais il vaudrait mieux remplacer immédiatement l'appareil ;
Vérifiez que le capteur de position du vilebrequin est opérationnel. Ceci est déterminé à l'aide d'une unité de commande électronique. Il donnera une erreur qui indique un dysfonctionnement. En cas de problème avec le capteur, il n'y a pas d'autre choix que de le changer pour un nouveau.
VIDEO
C'est aussi une situation assez courante, les raisons pour lesquelles il y en a au total trois.
Il y a des problèmes avec l'approvisionnement en carburant. Il est nécessaire de rincer le système de carburant et de nettoyer les injecteurs aux ultrasons.
Il y a un dysfonctionnement dans le système d'allumage. Dans une telle situation, il est recommandé de changer les bougies, de vérifier le fonctionnement de la bobine d'allumage et d'installer un nouveau jeu de fils haute tension.
Vannes mal réglées. Vous devrez régler les soupapes. Si la situation nécessite des mesures plus drastiques, alors les vannes devront être changées.
Si vous intervenez dans le fonctionnement de l'unité dès les premiers signes de triple formation, vous pourrez éviter des réparations complexes et coûteuses. Mais lorsque la situation commence à suivre son cours et que l'inspection de l'unité est reportée de jour en jour à plus tard, préparez-vous à bientôt dépenser beaucoup d'argent ou même chercher un nouveau moteur pour remplacer l'ancien.
VIDEO
Avant de démonter le moteur, il est conseillé de le laver et de vidanger l'huile du carter.
Retrait des unités et des pièces du système d'alimentation en air
1 - filtre à air
2 - capteur de débit d'air massique
3 - tuyau d'accélérateur
4 - un joint d'étanchéité
5 - récepteur
6 - tuyau de dérivation de sortie du système de refroidissement du moteur
7 - colliers de serrage
8 - tuyau d'alimentation de la pompe à eau
9 - tuyaux pour chauffer le tuyau d'accélérateur
10 - un tuyau d'un tuyau d'admission
Déposer les flexibles d'alimentation et de sortie d'antigel 9, ainsi que le reniflard de carter du tuyau d'accélérateur. Retirez le tube d'accélérateur en dévissant les écrous de fixation.
Débranchez les tuyaux d'alimentation en essence et de vidange. Déposer la durite de dépression en la déconnectant des canalisations et du capteur de pression essence.
Dépose du collecteur et du tuyau d'admission
1 - équerre de support
2 - tuyau d'admission
3 - pose du récepteur
4 - récepteur
5 - support pour l'embout du câble de commande d'accélérateur
6 - support
7 - écran du collecteur d'échappement
8 - équerre de support
Retirez le récepteur 4 et le support de la conduite de carburant en dévissant l'écrou du support 6 et les écrous 2.
Démontage de la rampe d'injection avec injecteurs
1 - une rampe d'injecteurs
2 - régulateur de pression
3 - tuyau d'aspiration
4 - tuyau d'admission
5 - buse
6 - loquet d'injecteur
Retirer la rampe 1 des injecteurs avec le régulateur 2 en dévissant les 2 boulons de fixation.
Après avoir dévissé les écrous et boulons, retirez les supports 1 et 8, puis le tuyau avec le support 6 et l'écran 7.
Sur le côté gauche, retirez les fils, le module d'allumage et le capteur de cliquetis. Retirez les bougies, le capteur de température antigel et le capteur de pression d'huile VAZ 2114. Dévissez le capteur de température du tuyau de sortie de la chemise de refroidissement.
Démontage du générateur
1 - poulie d'entraînement d'alternateur
2 - support pour le support moteur droit
3 - barre de montage
4 - barre de tension
5 - générateur
6 - support de montage du générateur
7 - courroie d'alternateur
Retirer la bande 4 et la courroie 7 du générateur. Retirez le générateur. Bloquez le volant moteur du VAZ 2113, dévissez le boulon fixant la poulie d'alternateur et retirez la poulie.
Dépose de l'entraînement de l'arbre à cames
1 - capot de protection avant
2 - joint en caoutchouc
3 - courroie crantée
4 - une poulie d'arbre à cames
5 - poulie dentée du vilebrequin
6 - rondelle d'écartement
7 - galet tendeur
Retirez le couvre-courroie 1. Desserrer l'écrou du tendeur. Desserrer et retirer la courroie crantée 3. Retirer le galet tendeur 7 avec la rondelle 6.
En empêchant la poulie d'arbre à cames 4 de tourner, desserrer le boulon de la poulie, retirer la poulie. Retirer la poulie dentée 5 de l'arbre.
Dépose de la pompe à liquide de refroidissement
1 - capot de protection arrière d'une courroie crantée
2 - pompe à liquide de refroidissement
3 - joint
Dévisser les boulons de la pompe antigel 2.Dévissez le boulon et l'écrou fixant le couvercle arrière 1 et retirez-le. Retirez ensuite la pompe avec le joint 3.
Déposer le collecteur d'échappement, puis le thermostat, tuyau de circulation d'antigel.
Démontage du filtre à huile avec un outil
Dévisser le filtre à huile. Déconnectez et retirez le reniflard. Retirez la jauge de niveau d'huile.
Retirez le couvre-culasse. La culasse se démonte avec l'arbre à cames.
Démontage de la pompe à huile
1 - pompe à huile
2 - joint de pompe à huile
3 - récepteur de pompe à huile
4 - joint de carter
5 - carter
6 - capteur de position de vilebrequin
Déposer ensuite le carter d'huile 5 et la pompe à huile 1.
Pour retirer le groupe piston, il est nécessaire de dévisser les écrous des boulons de bielle et de retirer le couvercle.
Verrouillage du volant moteur avec un loquet
Bloquez le volant moteur, desserrez les boulons de fixation, retirez le volant moteur du vilebrequin de Lada Samara 2.
Retirez les chapeaux de palier principaux avec les coquilles inférieures. Retirez le vilebrequin, puis les bagues supérieures et les rondelles de butée.
Avant de passer à la procédure de dépose des injecteurs, je vous recommande d'abord de vous familiariser avec ce que sont les INJECTEURS et les fonctions qu'ils remplissent dans le système d'alimentation d'un moteur à injection multipoint. Vous pouvez lire à ce sujet en détail sur le site Web dans l'article Injecteurs de carburant.
Tout d'abord, retirez la rampe d'injection avec tous les injecteurs. (Vous pouvez lire à ce sujet plus en détail sur le site Web dans l'article "Comment retirer la rampe d'injection des injecteurs?").
Ensuite, vous devez déconnecter le bloc de câblage de l'injecteur tout en maintenant la pince à ressort.
À l'aide d'un tournevis, faites glisser le support d'injecteur le long de la rampe.
On sort les buses de la rampe, en la faisant un peu défiler.
Retirez ensuite les joints toriques de l'injecteur en les faisant levier avec un tournevis à lame plate.
Ils sont retirés du corps de la buse elle-même, ainsi que du spray. Ils peuvent être jetés, car ils seront probablement déjà remplacés par des neufs.
Attention! Des précautions doivent être prises lors de la dépose ou de l'installation des injecteurs !
Ni les pistolets de pulvérisation ni les connecteurs ne peuvent être endommagés.
Les injecteurs ne doivent pas être démontés.
Ne laissez pas le gicleur d'huile moteur pénétrer à l'intérieur.
Ne plongez les buses dans aucun type de détergent, car les buses contiennent des composants électriques.
Et à la fin, j'attire votre attention sur les signes suivants d'un dysfonctionnement des injecteurs, qui conduira à l'avenir au remplacement des injecteurs eux-mêmes:
le moteur commence à caler au ralenti ;
la consommation de carburant dans la voiture augmente sensiblement;
le moteur ne peut pas démarrer à pleine puissance ;
la réponse de l'accélérateur du moteur est devenue insuffisante ;
les performances du moteur sont devenues instables ;
la quantité de CH dans les gaz d'échappement a augmenté ;
le moteur commence à mal fonctionner ;
au ralenti, la vitesse du vilebrequin est réduite ;
défaillances dans le fonctionnement du moteur lui-même pendant que la voiture roule.
Pour installer de nouvelles buses sur la rampe, vous devez tout faire de la même manière, mais uniquement dans l'ordre inverse. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet sur le site dans l'article Comment installer des injecteurs ?/.
Vidéo (cliquez pour lire).
VIDEO
Évaluez l'article :
Classe
3.2 qui a voté :
84
