En détail: réparation à faire soi-même d'un vaz 21074 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
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manuel technique pour le fonctionnement de la voiture VAZ 2107 avec moteurs 2103, 2106, 2104i et 21067i
carburateur / injecteur
service, spécifications, schémas, réparation
1. Informations générales de la voiture VAZ 2107
Description de la structure
Les principales dimensions du vaz 2107
Caractéristiques
L'emplacement des principaux composants et assemblages de la voiture VAZ 2107
Données d'identité
2. Organes directeurs et dispositifs de contrôle de la voiture VAZ 2107
Emplacement des commandes et des instruments
Commutateur d'allumage (verrouillage)
Tableau de bord et interrupteurs à bascule
Commutateurs de colonne de direction
Le bloc de régulateurs de l'hydrocorrecteur de phares et d'éclairage des appareils
Unité de contrôle de chauffage et de ventilation
4. Outils, accessoires et matériel d'exploitation
Outil universel
Outils et dispositifs spéciaux pour la réparation d'un vaz 2107
Matériel opérationnel
9. Système d'alimentation du moteur à carburateur de la voiture VAZ 2107
Description de la structure
Thermostat - changer la position du volet
Élément de filtre à air - remplacement
Filtre à carburant - installation et remplacement
Boîtier de filtre à air - dépose et pose
Pompe à essence - dépose et repose
Filtre de pompe à essence - nettoyage
Membrane de pompe à carburant - remplacement
Réservoir de carburant - dépose et pose
Filtre à essence de carburateur - Nettoyage
Entraînement du carburateur - contrôle et réglage
Actionneur de volet d'air - contrôle et réglage
Niveau de carburant dans la chambre à flotteur - contrôle et réglage
Ralenti - réglage
Dispositif de démarrage - vérification et réglage
Carburateur - dépose et repose
Pointeau et flotteur - remplacement
Couvercle de carburateur - dépose et démontage
Corps de carburateur - démontage
Vanne d'étranglement pneumatique - dépose et pose
Système économiseur de ralenti forcé (EPHH)
Économiseur de ralenti forcé (EPHH) - vérifier et remplacer
Microrupteur système EPHH - contrôle et remplacement
Vanne électropneumatique - vérifier et remplacer
Unité de commande de vanne électropneumatique - vérifier et remplacer
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Vidéo (cliquez pour lire). |
10. Système d'alimentation du moteur à injection VAZ 2107
Description de la conception du système d'injection
Décharge de pression dans le système d'alimentation
Filtre à essence - remplacement
Pression d'alimentation - vérifier
Régulateur de pression - dépose et pose
Pompe à essence électrique avec capteur indicateur de niveau de carburant - dépose et repose
Rampe d'injection - dépose, pose et contrôle des injecteurs
Régulateur de ralenti - contrôle, dépose et pose
Corps de papillon - dépose et pose
Dépose et pose du réservoir de carburant
Élément de filtre à air - remplacement
Boîtier de filtre à air - dépose et pose
Câble d'accélérateur - remplacement
Adsorbeur - vérifier la vanne de purge, le retrait et l'installation
11. Système de contrôle du moteur de voiture VAZ 2107
Description de la conception du système de contrôle du moteur
Précautions de réparation du système de gestion du moteur
Fusibles et relais pour le système de gestion du moteur - remplacement
Unité de commande électronique (ECU) - dépose et repose
Capteur de position de vilebrequin - vérifier et remplacer
Capteur de température du liquide de refroidissement - vérifier et remplacer
Capteur de position du papillon - vérifier et remplacer
Capteur de débit d'air massique - vérifier et remplacer
Capteur de concentration d'oxygène - vérifier et remplacer
Capteur de vitesse - dépose et pose
Bobine d'allumage - vérifier et remplacer
12. Système de refroidissement de la voiture VAZ 2107
Description de la conception du système de refroidissement
Liquide de refroidissement - contrôle de niveau et remplacement
Thermostat - remplacement
Capteur d'activation du ventilateur électrique - remplacement
Capteur de jauge de température du liquide de refroidissement - Remplacement
Vase d'expansion - remplacement
Ventilateur de radiateur - dépose et pose
Radiateur - dépose et pose
Pompe à liquide de refroidissement - dépose et repose
13. Le système d'échappement du VAZ 2107
Description de la structure
Tuyau de descente - dépose et pose
Silencieux supplémentaire - dépose et pose
Pot catalytique - dépose et pose
Le silencieux principal - dépose et installation
Transmission de la voiture vaz 2107
14. Voiture d'embrayage VAZ 2107
Description de la conception de l'embrayage
Débrayage hydraulique - contrôle et réglage
Débrayage hydraulique - vérifier le niveau de liquide
Débrayage hydraulique - changement de liquide et purge
Réservoir hydraulique de débrayage - dépose et repose
Maître cylindre de débrayage - dépose et repose
Cylindre récepteur d'embrayage - dépose et repose
Flexible hydraulique de débrayage - dépose et repose
Pièces d'embrayage - dépose et repose
15. Voiture à boîte de vitesses VAZ 2107
Description de la conception de la boîte de vitesses
Boîte de vitesses - Contrôle du niveau d'huile et vidange d'huile
Entraînement du compteur de vitesse - remplacement
Contacteur de feux de recul - vérifier et remplacer
Joint d'huile d'arbre de sortie - remplacement
Transmission - dépose et pose
Boîte de vitesses - démontage et montage
16. Transmission à cardan de la voiture VAZ 2107
Description de la conception de la transmission à cardan
Entraînement à cardan - vérification de l'état technique
Transmission à cardan - dépose et pose
Entraînement à cardan - démontage et montage
17. Essieu arrière de la voiture VAZ 2107
Description de la structure de l'essieu arrière
Essieu arrière - vérifier le niveau d'huile et changer l'huile
Joint d'huile de pignon d'entraînement principal - remplacement
Arbre de roue - dépose et pose, remplacement du joint d'huile
Réducteur d'essieu arrière - dépose et pose
Essieu arrière - dépose et pose
18. Suspension avant de la voiture VAZ 2107
Description de la structure
Suspension avant - contrôle technique
Angles d'alignement des roues - carrossage, pincement - réglage
Roulements de moyeu de roue avant - Réglage
Moyeu avant - remplacement du joint d'huile, de la graisse et des roulements de moyeu
Amortisseur de suspension avant - remplacement
Ressort de suspension avant - remplacement
Bras supérieur de suspension avant - dépose et remplacement des silentblocs (charnières métal-caoutchouc)
Silentblocks (charnières métal-caoutchouc) des bras inférieurs - remplacement
Le bras inférieur de la suspension avant - dépose et pose
Coussins et barre anti-roulis - remplacement
Joints à rotule - remplacement
19. Suspension arrière de la voiture VAZ 2107
Description de la structure
Suspension arrière - Vérification de l'état technique
Tiges de suspension arrière - remplacement
Amortisseur de suspension arrière - remplacement
Ressort de suspension arrière - remplacement
20. Roues et pneus
informations générales
Pneus - contrôle de pression
Roues et pneus - contrôle technique
Roue - remplacement
Pneu tubeless - réparation
21. Voiture de direction VAZ 2107
Description de la structure
Direction - vérification de l'état technique et réglage du mécanisme de direction
Boite de direction - vérifier le niveau d'huile
Engagement du boîtier de direction - réglage
Volant - dépose et repose
Couvercles d'arbre de direction - dépose et repose
Arbre de direction - dépose et repose
Bielles de direction - remplacement
Réducteur de direction - dépose et repose
Bras pendulaire - remplacement
22. Système de freinage de la voiture VAZ 2107
Description de la structure
Système de freinage - vérification de l'état technique
Système de freinage hydraulique - Contrôle du niveau de liquide de frein
Freins hydrauliques - purge et remplacement du liquide de frein
Plaquettes de frein avant - remplacement
Plaquettes de frein de roue arrière - remplacement
Le cylindre de frein principal - dépose et pose
Servofrein à dépression - contrôle fonctionnel
Servofrein à dépression - remplacement
Frein de roue avant - Démontage
Contacteur de feux stop - réglage de la position
Flexible de frein de roue avant - Remplacement
Cylindre récepteur de roue arrière - remplacement
Durite de frein arrière - remplacement
Conduites de frein - remplacement
Régulateur de pression de freinage - vérifier et remplacer
Frein de stationnement - réglage
Système de frein de stationnement - démontage et montage
23. Équipement électrique de la voiture VAZ 2107
informations générales
Bloc de montage de relais et de fusibles
Relais et fusibles - remplacement
Relais d'allumage, relais de détresse et de clignotant - Remplacement
Batterie d'accumulateur
Batterie - entretien
Batterie d'accumulateur - dépose et pose
24. Générateur vaz 2107
Courroie d'entraînement de l'alternateur - Réglage et remplacement de la tension
Génératrice - dépose et pose
Générateur - vérifier et réparer
25. Démarreur VAZ 2107
Démarreur - dépose et pose
Démarreur - vérifier et réparer
27. La carrosserie de la voiture VAZ 2107
Description de la structure du corps VAZ 2107
Corps - nettoyage des trous de vidange et lubrification des pièces frottantes
Garniture de radiateur - dépose et pose
Hotte - dépose et pose
Serrure de capot et câble d'entraînement de serrure - dépose et pose
Pare-chocs avant - dépose et pose
Pare-chocs arrière - dépose et pose
Bouclier anti-poussière - dépose et pose
Réservoir de lave-glace - faire l'appoint de liquide
Balais d'essuie-glace - remplacement
Rétroviseur extérieur - dépose et pose
Rétroviseur intérieur - dépose et pose
Porte d'entrée - dépose et pose
Garniture de porte avant - dépose et pose
Vitre de porte d'entrée - dépose et pose
Mécanisme de lève-vitre de porte avant - dépose et pose
Serrure de porte avant, cylindre et poignée extérieure - dépose et pose
Vitre de porte arrière - dépose et pose
Mécanisme de lève-vitre de porte arrière - dépose et repose
Serrure de porte arrière et poignée extérieure - dépose et repose
La serrure et le cylindre de la serrure du couvercle du coffre - dépose et repose
Couvercle de coffre - dépose et pose
Siège avant - dépose et pose
Mécanismes de réglage des sièges avant - démontage
Banquette arrière - dépose et pose
Panneau récepteur radio - dépose et pose
Tableau de bord - dépose et repose
28. Le système de ventilation et de chauffage de l'intérieur du VAZ 2107
Description de la structure
Robinet de chauffage - remplacement
Moteur de soufflante de chauffage - remplacement
Radiateur de chauffage - remplacement
Schémas de câblage de la voiture VAZ 2107
- en haut du support, mettez de la graisse sur la botte, si elle peut être facilement enlevée (sinon, alors on ne se touche pas - vous pouvez la casser, allez-y proprement);
- dans le fond, rentrez la graisse avec une presse-graisse.
Lorsque vous vous déplacez, vous obtenez un grondement, en appuyant sur la poignée, il va tomber
Comment dévisser des bougies ? Nous avons essayé les 3 clés de bougie. Quels sont les autres moyens ?
GUL-déblocage d'embrayage
Bougie - ensemble normal de têtes
Si la vie vous a poussé avec un moteur à injecteur 406, alors lisez cet article. Il existe quelques descriptions des avantages de ce moteur, s'il vaut la peine d'installer HBO sur une voiture avec un tel moteur, quels types de dysfonctionnements sont rencontrés et les méthodes de leur installation.
Vous saurez : quels types de fournitures se trouvent dans votre voiture, où les trouver, comment vérifier leur fonctionnement. Et à la fin, vous recevrez quelques conseils sur la façon de les remplacer.
Une personne est douloureusement consciente des bandes de la voiture. Tout d'abord, en raison des frais de remplacement. Cet article vous expliquera comment remplacer la pompe du BAZ 2109. Après l'avoir lu, vous pouvez le faire très bien, ce qui permet d'économiser de l'argent.
Dans la famille des "classiques", le VAZ 2107 est le dernier modèle de l'ensemble convoyeur, qui a été produit en série de 1982 à 2012. Ces dernières années, sa modification - LADA-21074, destinée à la vente sur les marchés automobiles d'autres pays, est sortie de la chaîne de montage. Elle avait des différences internes, en particulier une unité de puissance et des circuits de commande électriques différents.
Schéma de câblage du tableau de bord VAZ 21074
La base des luxueux « classiques » à propulsion arrière de l'industrie automobile soviétique était la plate-forme de la voiture VAZ 2105. La voiture a été produite en deux versions :
- Avec l'indice VAZ 2107 - pour le marché intérieur ;
- Avec l'indice VAZ 21074 (hors du pays - LADA-21074) - pour l'export.
La version d'exportation était légèrement plus chère. Néanmoins, une partie importante des voitures VAZ 21074 ont été vendues en Russie. Et la plupart d'entre eux à ce jour servent régulièrement leurs propriétaires, qui préfèrent entretenir le véhicule de leurs propres mains.
Cependant, dans le processus de réparation et d'entretien préventif de la voiture, le propriétaire a besoin de :
- Instructions avec schémas de câblage liés à ce modèle ;
- Connaissance des bases du travail avec les systèmes électriques des voitures de la famille VAZ (voir aussi l'article Câblage - VAZ 2109: ce qui est possible et ce qui ne l'est pas)
Voyons quelle est la différence entre le prédécesseur VAZ 2107 et les modifications.
Mais d'abord, définissons une liste de ces modifications qui sont sorties de la chaîne de montage au cours des années indiquées :
- Une voiture avec l'indice LADA-21074 ;
- Une voiture avec l'indice LADA-21074-20 ;
- Une voiture avec l'indice LADA-21074-30.
Pour référence: Dans les trois modifications, la voiture était équipée d'un groupe motopropulseur de 1,6 litre du modèle VAZ 2106 d'une capacité de 75 ch. Cela a été rapporté dans chaque vidéo promotionnelle de ces années.
Les différences dans les indices d'un modèle s'expliquent comme suit :
- LADA 21074 - avec un moteur à carburateur;
- LADA 21074-20 - avec injection multipoint. Conforme aux normes EURO-2 ;
- LADA-21074-30 avec injection multipoint. Conforme aux normes EURO-3.
L'utilisation d'un système d'injection pour alimenter les cylindres en carburant a conduit au fait que le câblage du compartiment moteur du VAZ 21074 a été produit pour cette modification.
Elle était un ajout à la norme et a servi :
- Chaîne d'entraînement de ventilateur électrique ;
- Circuit de commande de l'actionneur de papillon du collecteur d'admission ;
- Le travail du système de contrôle électronique du moteur (ECM).
Groupe motopropulseur VAZ 21074 avec système d'injection
Pour le tableau de bord VAZ 21074, une unité "donneur" avec un VAZ 2105 a été utilisée. En conséquence, le schéma de câblage du tableau de bord VAZ 21074 a été intégralement emprunté.
Photo du schéma électrique du tableau de bord VAZ 2105 et VAZ 21074
Le système d'injection de carburant ne peut pas fonctionner sans pompe à carburant. Sur le modèle VAZ 21074, une pompe à carburant électrique a été installée sous l'aile arrière. Pour son fonctionnement, un fil séparé a été ajouté au câblage standard. Et la pompe à carburant elle-même (ci-dessous dans le schéma sous le n ° 9) fonctionnait dans le réseau électrique avec :
Schéma de câblage pour l'arrière de la voiture VAZ 21074
- Éléments chauffants de lunette arrière (n° 10);
- Abat-jour intérieurs (n° 7 et 8);
- Signal de freinage supplémentaire derrière la lunette arrière (n° 11) ;
- Feux de plaque d'immatriculation (N° 14 et 15).
En raison de l'unification de nombreux composants électroniques de la famille VAZ, les automobilistes passent du temps à chercher le câblage souhaité, sans se douter qu'il peut avoir un indice d'un autre modèle.
La liste présentée contient des indices de certains de ces produits installés sur le VAZ 21074 :
- Câblage du tableau de bord - 21053-3724030 ;
- Câblage du tableau de bord - 21053-3724035-42 ;
- Câblage d'injecteur de carburant - 21214-3724036 ;
- Fil de connexion du démarreur - 2101-3724060 ;
- Câblage du système d'allumage - 21073-3724026;
- Faisceau arrière (plat) - 21073-3724210-10.
Nous exprimons notre confiance que maintenant vous connaissez les différences entre les modifications de la voiture VAZ 21074 et, grâce aux schémas ci-joints, vous pourrez restaurer le fonctionnement de tout composant électrique.
Il semblerait, que pouvez-vous apprendre de nouveau sur le G7 ? Soyons honnêtes : presque rien. Bien entendu, nous vous expliquerons comment changer vous-même le filtre à carburant ou la courroie du générateur - le format est contraignant. Mais néanmoins, l'idée principale du travail décrit ci-dessous sera la pensée de l'humilité et de la patience, la décadence du monde et la volonté de se sacrifier. Et ce ne sont pas que des mots. C'est ce à quoi le propriétaire des "classiques" russes est toujours prêt, dont le propriétaire n'évoque pas d'affection. "Penny" , mais ce qui est sorti de la chaîne de montage VAZ jusqu'en 2012. Pour certains, la VAZ-2107 sera la première voiture, et elle peut aussi convenir comme support pédagogique : il est difficile de casser quelque chose ici, mais vous pouvez le réparer à l'infini. Et la voiture a de bons côtés. Si tu regardes.
Dans l'ensemble, le « sept » est le résultat de l'évolution lente du premier modèle Zhiguli, le VAZ-2101. L'idée n'était pas mauvaise - faire un restylage du VAZ-2105, mais d'une manière ou d'une autre, cela ne s'est pas très bien passé. Extérieurement, ils ont légèrement modifié la forme du capot, le revêtement - le couvercle du coffre, de nouveaux pare-chocs avant et arrière sont apparus. L'intérieur est un peu plus modernisé : les sièges conducteur et passager avant reçoivent des dossiers réalisés en même temps que les appuie-tête, l'habillage intérieur est modifié. La principale différence réside dans le nouveau tableau de bord et le nouveau tableau de bord. Les groupes motopropulseurs ont également été mis à jour : au moment de la sortie du premier VAZ-2107, il pouvait être équipé d'un nouveau moteur à carburateur de 77 ch. C'était en 1982, et à partir de ce moment jusqu'à la fin de la production en 2012 en Russie (en Egypte, ils ont été collectés jusqu'à l'année dernière), les "sept" ont essayé de nombreux moteurs. Parmi eux, il y avait de faibles "cinq" avec un volume de 1,3 litre, il y avait des moteurs à injection de 1,6 litre, et l'apothéose du progrès était une "broche" envers les ingénieurs de Mazda : un moteur à piston rotatif de 140 chevaux de sa propre conception. Mais il n'y a pratiquement pas de telles machines, nous n'en parlerons donc pas encore.
En 2001, VAZ a commencé à proposer jusqu'à trois configurations des "sept": "standard", "norm" et "luxe". Il est dommage que la série n'ait pas inclus une proposition intéressante des concepteurs pour construire un mini-réfrigérateur sous la tablette arrière : le comité d'admission l'a jugé trop chic, donc il n'y avait pas de telles configurations. Et bien : sinon toi Toyota Land Cruiser 200 aurait eu une crise cardiaque à la vue d'un VAZ-2107 "de luxe", et même avec un mini-réfrigérateur.
Au total, il existe dix modifications différentes des "sept". Elle a tenu le dernier, seul Grant a pu la faire sortir de la chaîne de montage, ce qui en soi est très bien. Le coût du plus simple VAZ-2107 à cette époque était d'un peu moins de deux cent mille roubles. Maintenant, cela semble déjà être un montant ridicule (grâce à l'inflation), et même alors, c'était la voiture la plus abordable de cette catégorie.
Aujourd'hui, les "sept" des dernières années de production peuvent être achetés par milliers pour 100-180, selon l'état et l'adéquation du propriétaire, et les voitures du début des années 80 - des milliers pour 20-30. N'allons pas dans les extrêmes et jetons un coup d'œil à la voiture de 2004, dont le kilométrage est de 82 000 kilomètres. Elle a un moteur à carburateur de 1,6 litre, puissance - 75 ch. Notre copie est un exemple d'une vraie voiture "d'enfant" claire - un becquet en vaut la peine ! Mais ils le servent bien : le propriétaire du G7 fait presque tout lui-même, connaît sa voiture, ne cache pas de secrets. Et quels secrets il peut y avoir - rien n'est plus facile à trouver que "sept", probablement.
L'unité de puissance des "classiques", comme le reste de sa conception, suit fermement le principe de l'armée "si vous ne savez pas comment, nous enseignerons, si vous ne voulez pas, nous le forcerons". Bon gré mal gré, le propriétaire de la Zhiguli est obligé d'acquérir des connaissances sur sa voiture, car chaque fois que vous ne roulez pas dans le service, tout le monde n'aime pas s'impliquer dans ces voitures. Comme l'ont expliqué les experts, lorsque vous changez une pièce, vous devez changer celle sur laquelle vous vissez la nouvelle. Et combien de temps cette chaîne sera-t-elle toujours un mystère. Par conséquent, le propriétaire de la "classique" connaît généralement mieux sa voiture que le propriétaire de Toyota ou d'Audi.
L'une des principales préoccupations est le réglage de la soupape. Nous ne parlerons pas de la manière de procéder sur la base du principe : il existe de nombreuses descriptions de la procédure sur Internet, et ceux qui le souhaitent trouveront des instructions détaillées. La seconde opération de ce type est le remplacement de la chaîne de distribution. Théoriquement, vous pouvez le faire vous-même, en économisant de trois à cinq mille sur les visites au service. Mais encore une fois : ceux qui comprennent tellement l'ICE qu'ils sont capables d'un tel travail trouveront des matériaux thématiques. Nous vous expliquerons ce que vous pouvez faire même en plein air, avec quelques tournevis et clés. Pour les opérations précédentes, nous donnerons les chiffres suivants: le coût de la chaîne sera d'environ 700 roubles, un jeu de pignons - environ 1 200. Un scellant peut également être utile, sur lequel vous devrez planter le couvre-chaîne. Cela ne coûte pas plus de deux cents roubles.
Commençons par l'opération traditionnelle - changer l'huile moteur.Ici, le moteur VAZ a un avantage indéniable : l'accès à ses unités est presque toujours excellent. Le filtre peut être dévissé aussi bien par le haut que par le bas (bien sûr, s'il n'y a pas de protection de carter). Le trou de vidange est tout aussi facile à trouver, mais vous aurez peut-être besoin d'une clé hexagonale pour dévisser le bouchon. Je pense qu'il ne sert à rien de citer le coût des consommables, pour ne pas susciter l'envie des amateurs de voitures étrangères. D'accord, je n'y peux rien : vous pouvez acheter un filtre à huile pour 150 roubles, et un filtre à air coûtera le même prix. La courroie de l'alternateur (elle va également à la pompe de refroidissement) coûte 130-400 roubles. Soit dit en passant, le remplacement de ce dernier dans le service coûtera 500 roubles, mais vous pouvez faire ce travail vous-même. La tension est réglée traditionnellement pour le VAZ : avec un levier appuyé contre le carter du générateur avec des écrous desserrés de la fixation inférieure et de la fixation au support. Le remplacement peut également être nécessaire lorsque la courroie est très sale, et en raison de son faible coût, il est préférable de le faire à l'avance. L'ensemble d'outils requis est une clé 17x19 et un levier.
Chaque propriétaire d'une voiture domestique VAZ 2107 doit savoir comment fonctionne la suspension de la voiture. Le train de roulement nécessite un entretien périodique, qui comprend le remplacement des éléments usés. Vous pouvez effectuer ce travail de vos propres mains si vous savez comment retirer ou installer correctement telle ou telle pièce. Dans ce document, nous vous expliquerons en détail à ce sujet.
VAZ 2107 est la dernière voiture du constructeur automobile national, produite selon la disposition classique, c'est-à-dire avec propulsion arrière. De nombreux automobilistes russes préfèrent les voitures à propulsion arrière, c'est pourquoi le soi-disant sept est populaire à ce jour. Le châssis de la voiture se compose d'une suspension avant et arrière. Celui de devant a une conception assez simple, donc tout le monde peut faire face à ses réparations périodiques.
À l'avant, la suspension VAZ 2107 a une conception indépendante et se compose de deux leviers : un en haut, le second en bas. Il y a aussi un ressort hélicoïdal et une jambe de force télescopique. La suspension a une barre anti-roulis.
Le bras inférieur est fermement boulonné à l'essieu avec un essieu et, à son tour, est soutenu par les longerons avant. Le bras supérieur est attaché à la jambe de force du garde-boue, mais le levier n'a pas d'axe propre - c'est un long boulon qui traverse la jambe.
Pour assurer la rotation des leviers autour de l'axe, des silentblocs sont prévus dans la conception, qui sont des charnières caoutchouc-métal. Aux extrémités des leviers, il y a des rotules auxquelles est attachée une fusée de direction avec un tourillon pour l'installation du moyeu. Le ressort hélicoïdal est situé entre le montant du garde-boue et le bras inférieur. Pour qu'il ne bouge pas, les extrémités sont installées dans les coupelles de support. Il y a des amortisseurs hydrauliques à l'intérieur du ressort. Le boîtier de l'amortisseur est fixé au bras inférieur via une charnière caoutchouc-métal.
La tige d'amortisseur est fixée à la carrosserie par des patins en caoutchouc. La barre anti-roulis est fixée aux extrémités aux bras inférieurs du châssis, et au centre aux longerons. Pour exclure le contact des longerons avec le stabilisateur, des coussins en caoutchouc sont situés entre eux.
Les dysfonctionnements de la suspension VAZ 2107 incluent l'usure des éléments de suspension en caoutchouc et les roulements à billes peuvent également s'user. Parfois, pendant le fonctionnement, les ressorts et les amortisseurs tombent en panne.
Vous pouvez réparer la suspension avant d'un VAZ 2107 de vos propres mains dans un garage, mais vous devez d'abord diagnostiquer son état. Conduisez la voiture jusqu'à une fosse d'inspection ou un viaduc, et lors de l'inspection, déterminez l'état des éléments en caoutchouc, vérifiez tous les espaces dans les joints à rotule et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite d'huile de l'amortisseur, et vérifiez également l'intégrité de la printemps.
Pour vérifier l'état de l'amortisseur de vos propres mains, vous devez appuyer fermement sur l'aile de la voiture par le haut pour obtenir une compression de l'amortisseur. Ensuite, lâchez prise et observez le comportement de la voiture. L'amortisseur doit prendre instantanément sa position initiale sans hésitation inutile.Si les jambes de force sont très usées, la machine vacillera et devra être remplacée.
Pour remplacer les roulements à billes, il est nécessaire de démonter la roue et de nettoyer les éléments de suspension de la saleté. Après cela, remplacez un cric sous le bras inférieur et soulevez-le - de cette façon, vous chargez la suspension VAZ 2107.
À l'aide d'une clé, dévissez l'écrou de la goupille de rotule supérieure, puis poussez la goupille hors de la fusée d'essieu. Dès que le doigt sort du poing, dévissez le support boule et retirez-le du haut du bras à l'aide d'une botte de protection. Au lieu de l'ancienne boule, insérez une nouvelle et remontez le tout dans l'ordre inverse. La boule inférieure est changée de la même manière. Après les avoir remplacés, contactez le centre de service pour régler le carrossage et le pincement, car vous ne pourrez pas le faire vous-même.
Pour remplacer les silentblocs du VAZ 2107 de vos propres mains, vous aurez besoin non seulement de clés, mais également d'un extracteur spécial. S'ils sont dans le bras supérieur, il faudra le démonter complètement, et dans le cas du bras inférieur, ce n'est pas nécessaire. Pour retirer le bras supérieur, poussez la goupille de la rotule hors de la fusée d'essieu. Ensuite, retirez le boulon de fixation du pare-chocs et dévissez les écrous qui maintiennent l'axe du bras supérieur, puis retirez-le. Retirez le bras supérieur de la machine.
Après cela, à l'aide d'un extracteur, vous devez retirer les blocs silencieux usés, puis l'utiliser pour en insérer de nouveaux. L'installation du levier s'effectue dans l'ordre inverse, mais pour installer l'axe du roulement à billes, il faut charger la suspension avec un vérin placé sous le levier inférieur.
Pour remplacer les silentblocs du bras inférieur, il n'est pas nécessaire de le retirer. Il suffit de dévisser les écrous de l'axe du levier et de retirer les charnières à l'aide d'un extracteur. Remettez ensuite les nouveaux à leur place et serrez les écrous. Il est nécessaire de retirer le bras inférieur s'il est endommagé, mais cela est rare.
Lorsque les jambes d'amortisseur s'usent, elles doivent être changées. Si l'un d'eux tombe en panne, vous devez encore les changer par paires. Pour remplacer l'amortisseur, dévissez d'abord l'écrou de fixation de la potence, puis retirez les rondelles et le coussin supérieur en caoutchouc de la potence.
Dévissez le support de montage de la jambe de force inférieure du bras inférieur et, à travers le trou technologique du bras, retirez l'amortisseur endommagé. Retirez-le ensuite du support de montage et installez le nouveau support dans l'ordre inverse.
Pour remplacer les ressorts usés ou endommagés, l'amortisseur doit être démonté et déconnecté du bras stabilisateur. De plus, les écrous qui maintiennent l'axe du bras inférieur sur la traverse sont desserrés. Soulevez le bras inférieur, mais ne chargez pas la suspension. Retirez la goupille du joint à rotule avec un extracteur.
Ensuite, abaissez doucement le cric en desserrant le ressort. A l'aide d'une spatule, il doit être retiré de la coupelle de support inférieure. Avant d'installer un nouveau ressort, il est comprimé avec des attaches spéciales afin qu'il s'adapte à sa place.
Le nouveau ressort est installé dans la coupelle de support inférieure, puis, à l'aide d'un vérin, le levier inférieur est poussé vers le haut, ce qui permettra d'insérer sa rotule dans la fusée d'essieu.
Après avoir fixé le support, retirez les attaches du ressort. Assemblez les autres pièces de la suspension dans l'ordre inverse. Comme vous pouvez le constater, réparer un VAZ 2107 de vos propres mains n'est pas un travail très difficile si vous suivez nos instructions.
Dans la famille des "classiques", le VAZ 2107 est le dernier modèle de l'ensemble convoyeur, qui a été produit en série de 1982 à 2012. Ces dernières années, sa modification - LADA-21074, destinée à la vente sur les marchés automobiles d'autres pays, est sortie de la chaîne de montage de l'usine. Elle avait des différences internes, en particulier une unité de puissance et des circuits de commande électriques différents.
Schéma de câblage du tableau de bord VAZ 21074
La base des luxueux « classiques » à propulsion arrière de l'industrie automobile soviétique était la plate-forme de la voiture VAZ 2105. La voiture a été produite en deux versions :
- Avec l'indice VAZ 2107 - pour le marché intérieur ;
- Avec l'indice VAZ 21074 (hors du pays - LADA-21074) - pour l'export.
La version d'exportation était légèrement plus chère. Néanmoins, une partie importante des voitures VAZ 21074 a également été vendue en Russie.Et la plupart d'entre eux à ce jour servent régulièrement leurs propriétaires, qui préfèrent entretenir le véhicule de leurs propres mains.
Cependant, dans le processus de réparation et d'entretien préventif de la voiture, le propriétaire a besoin de :
- Instructions avec schémas de câblage liés à ce modèle ;
- Connaissance des bases du travail avec les systèmes électriques des voitures de la famille VAZ (voir aussi l'article Câblage - VAZ 2109: ce qui est possible et ce qui ne l'est pas)
Voyons quelle est la différence entre le prédécesseur VAZ 2107 et les modifications.
Mais d'abord, définissons une liste de ces modifications qui sont sorties de la chaîne de montage au cours des années indiquées :
- Une voiture avec l'indice LADA-21074 ;
- Une voiture avec l'indice LADA-21074-20 ;
- Une voiture avec l'indice LADA-21074-30.
Pour référence: Dans les trois modifications, la voiture était équipée d'un groupe motopropulseur de 1,6 litre du modèle VAZ 2106 d'une capacité de 75 ch. Cela a été rapporté dans chaque vidéo promotionnelle de ces années.
Les différences dans les indices d'un modèle s'expliquent comme suit :
- LADA 21074 - avec un moteur à carburateur;
- LADA 21074-20 - avec injection multipoint. Conforme aux normes EURO-2 ;
- LADA-21074-30 avec injection multipoint. Conforme aux normes EURO-3.
L'utilisation d'un système d'injection pour alimenter les cylindres en carburant a conduit au fait que le câblage du compartiment moteur du VAZ 21074 a été produit pour cette modification.
Elle était un ajout à la norme et a servi :
- Chaîne d'entraînement de ventilateur électrique ;
- Circuit de commande de l'actionneur de papillon du collecteur d'admission ;
- Le travail du système de contrôle électronique du moteur (ECM).
Groupe motopropulseur VAZ 21074 avec système d'injection
Pour le tableau de bord VAZ 21074, une unité "donneur" avec un VAZ 2105 a été utilisée. En conséquence, le schéma de câblage du tableau de bord VAZ 21074 a été intégralement emprunté.
Photo du schéma électrique du tableau de bord VAZ 2105 et VAZ 21074
Le système d'injection de carburant ne peut pas fonctionner sans pompe à carburant. Sur le modèle VAZ 21074, une pompe à carburant électrique a été installée sous l'aile arrière. Pour son fonctionnement, un fil séparé a été ajouté au câblage standard. Et la pompe à carburant elle-même (ci-dessous dans le schéma sous le n ° 9) fonctionnait dans le réseau électrique avec :
Schéma de câblage pour l'arrière de la voiture VAZ 21074
- Éléments chauffants de lunette arrière (n° 10);
- Abat-jour intérieurs (n° 7 et 8);
- Signal de freinage supplémentaire derrière la lunette arrière (n° 11) ;
- Feux de plaque d'immatriculation (N° 14 et 15).
En raison de l'unification de nombreux composants électroniques de la famille VAZ, les automobilistes passent du temps à chercher le câblage souhaité, sans se douter qu'il peut avoir un indice d'un autre modèle.
La liste présentée contient des indices de certains de ces produits installés sur le VAZ 21074 :
- Câblage du tableau de bord - 21053-3724030 ;
- Câblage du tableau de bord - 21053-3724035-42 ;
- Câblage d'injecteur de carburant - 21214-3724036 ;
- Fil de connexion du démarreur - 2101-3724060 ;
- Câblage du système d'allumage - 21073-3724026;
- Faisceau arrière (plat) - 21073-3724210-10.
