En détail : réparation à faire soi-même d'un réglage vaz 2106 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Le légendaire "six", qui était presque la voiture principale du pays, est de moins en moins répandu sur nos routes. Aujourd'hui, peu de personnes se spécialisent dans la réparation et l'entretien des classiques VAZ, et il est assez difficile de trouver un maître pour configurer son système d'alimentation. Cependant, tout propriétaire de voiture est capable d'établir de manière indépendante une unité de préparation d'un mélange combustible, il suffit d'utiliser les recommandations de conducteurs expérimentés.
Avant de régler le carburateur sur le VAZ 2106, il ne fait pas de mal de connaître ses caractéristiques de conception. Après 1980, Ozone et Solex ont commencé à être installés sur les voitures Togliatti. Le point de fonctionnement de l'unité est la préparation d'un mélange combustible avant de l'introduire dans les cylindres de la voiture. Aux subtilités, ce n'est pas une auto-école, on ne va pas démonter la structure, il suffit de se familiariser avec les principaux composants qui assurent le fonctionnement optimal du carburateur ICE :
Système de dosage de carburant.
Mécanismes de commande du papillon et d'enrichissement du mélange.
Système de ralenti.
Pompe accélératrice et éconostat.
Chambre à flotteur.
Une chambre avec un flotteur et une vanne à pointeau est responsable de la stabilité du niveau de carburant. De plus, l'essence, circulant dans le tuyau de pulvérisation, pénètre dans la chambre, où elle se mélange à l'air du tuyau d'admission. La quantité du mélange est ajustée par le papillon des gaz, qui est associé à la pédale d'accélérateur.
Un réglage fin permet de préparer le bon mélange d'essence et d'air dans un rapport de 1:15. Au cours du fonctionnement à long terme de la machine, les paramètres s'égarent et vous devez réfléchir à la manière de régler vous-même le carburateur d'une voiture VAZ 2106. La technologie de réglage est la même pour le Solex et l'Ozone.
Vidéo (cliquez pour lire).
L'installation du carburateur n'est pas plus difficile que réglage de la commande d'embrayage sur le VAZ 2107 puisqu'il s'agit uniquement de régler les jets. Dans certains cas, ils doivent être nettoyés des résines et autres contaminants, la présence de contaminants est ressentie par des pannes de courant pendant le processus d'accélération. De nombreux propriétaires de voitures affirment que les carburateurs à l'ozone ne sont pas une bonne option et recommandent de les remplacer par du Solex.
Néanmoins, les signes que l'appareil a commencé à préparer un mélange riche, et son ajustement est nécessaire, sont les mêmes pour les deux types d'unités :
Augmentation de la consommation de carburant.
Surchauffe fréquente du moteur.
Fumée noire du pot d'échappement et pop.
Perte de puissance.
La préparation de mélanges maigres se caractérise par les caractéristiques suivantes :
Pops dans le carburateur.
Perte de puissance.
Surchauffe du moteur.
Bien sûr, vous n'avez pas toujours besoin de saisir le tournevis et de tourner les vis de réglage tout de suite - il peut s'agir d'autre chose. Par exemple, lorsque le régime de ralenti est flottant, de l'air peut s'échapper par le joint du collecteur d'admission et il peut y avoir une panne de la membrane du servofrein. Mais même les raisons énumérées ne sont pas toutes des options, donc des recettes spécifiques pour éliminer certains problèmes ne peuvent pas être données. Le problème doit être résolu de manière complexe, en tenant compte de la connexion entre les systèmes du véhicule.
Un réglage à part entière de l'unité de préparation d'un mélange combustible nécessite une approche systématique. L'ensemble du cycle consiste en l'exécution séquentielle des étapes suivantes :
Phase préliminaire.
Réglage du flotteur.
Réglage du ralenti.
Réglage des embouts de bielle du bloc carburateur.
Avant de, comment régler correctement le carburateur sur un VAZ 2106 de vos propres mains, il est important d'effectuer un certain nombre d'activités de travail :
Ajustez les jeux thermiques du mécanisme de synchronisation.
Réglez le moment d'allumage optimal.
Ouvrez complètement le volet d'air.
Tous les travaux de mise en place du carburateur sont effectués sur un moteur chaud. N'oubliez pas qu'au cours du processus, vous aurez peut-être besoin de nouvelles pièces et de nouveaux produits en caoutchouc, il est donc préférable d'acheter un kit de réparation à l'avance.
L'une des principales étapes de la mise en place du groupe carburateur. Un niveau élevé produira un mélange "riche", et plus sera fourni aux cylindres, mais la dynamique attendue ne sera pas là. Seule la consommation de carburant augmentera, ainsi que sa toxicité.
La languette du flotteur doit être réglée de manière à ce que sa course ne dépasse pas 8 mm. Dans certains cas, la vanne à pointeau peut être la cause du problème. Ensuite, vous devez retirer le flotteur, retirer l'aiguille et vérifier la perméabilité des trous.
Le processus implique deux vis qui fixent la quantité et la qualité du mélange. Pour un réglage de qualité, la présence d'un analyseur de gaz ne gênera pas. Avant de régler le carburateur sur une voiture VAZ 2106, vous devez connaître les bagues en plastique restrictives qui sont pressées sur les vis de réglage. Ces bouchons vous évitent de casser les réglages d'usine. Si ce facteur interfère avec le réglage normal de XX, cassez-les avec un tournevis plat.
Technologie de contrôle du ralenti :
Avec le volet d'air ouvert, réglez la vitesse du vilebrequin à 800-900 tr/min avec la vis de qualité.
En tournant la vis de qualité, réglez le régime moteur maximum.
Réglez la vitesse de rotation de 950 à 1030 tr/min à l'aide de la vis numérique sur le tachymètre.
Réglez à nouveau la vitesse maximale avec la vis de qualité.
Répétez ces opérations jusqu'au moment où la vitesse de 950-1030 tr/min ne coïncide pas avec la vitesse maximale réglée à l'aide de la vis de qualité.
Après le moment de coïncidence, remettez la vis de qualité dans la position où le régime moteur était de 800-900 tr/min.
En présence d'un analyseur de gaz, la vis de qualité atteint une concentration en CO dans les gaz d'échappement de 0,5 à 1,2 %. La position finale des vis doit être fixée avec un mastic plastique pour éviter un desserrage spontané.
Une étape tout aussi importante dans le processus de réglage du carburateur du "six" est réalisée en fonction des transitions:
Démonter le filtre à air et son boîtier.
Mesurez la distance entre les points centraux des pointes, elle doit être 80 mm.
Pour modifier la longueur de la tige, libérez la pointe avec un tournevis et dévissez le contre-écrou avec une clé "8", puis ajustez en tournant la pointe.
Serrez les fixations et installez la tige à son emplacement d'origine, démarrez le moteur et appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur. Si le papillon ne s'ouvre pas complètement, l'amortisseur dispose d'une réserve de marche.
Lorsqu'on leur a demandé comment ajuster davantage le carburateur sur une voiture VAZ 2106, les experts recommandent d'effectuer quelques étapes plus simples :
Retirer l'embout de tige de type longitudinal et dévisser le contre-écrou.
Réduisez la longueur de la tige, fixez-la et vérifiez à nouveau le degré d'ouverture de l'amortisseur en appuyant sur la pédale d'accélérateur jusqu'au sol. Le volet doit être absolument fermé.
Si vous devez augmenter la longueur du lien, vous devez desserrer le câble d'accélérateur.
La vérification des réglages de l'unité de préparation de mélange est une étape de maintenance aussi importante que surveillance de l'état de la batterie auto. Une approche intégrée de la configuration du carburateur garantit non seulement un mode de déplacement confortable, mais également de nombreux points utiles :
Une augmentation de la puissance et une vitesse constante.
Absence de défaillances dans le fonctionnement du moteur à combustion interne dans le secteur à basse et moyenne vitesse.
Performances dynamiques améliorées - la voiture prend de la vitesse plus rapidement et accélère en peu de temps.
Réponse optimale du moteur, qui se traduit par la réactivité de la pédale d'accélérateur.
Les qualités répertoriées permettent d'utiliser efficacement le mélange combustible, nécessaire à la fois dans les embouteillages urbains et sur les routes de banlieue.Par conséquent, un réglage compétent du carburateur aidera la voiture à prendre de la vitesse en temps opportun et à effectuer la manœuvre prévue.
Le carburateur fait partie intégrante qui prépare le mélange de carburant pour le moteur. Sa tâche est d'assurer le bon rapport de mélange de l'air avec l'essence. Le rapport est considéré comme idéal : 1 portion d'essence pour 15 portions d'air. Pendant le fonctionnement, le réglage du carburateur VAZ 2106 se perd progressivement, ce qui entraîne un enrichissement excessif ou un épuisement du mélange de carburant avec de l'essence.
Si le carburateur se met à produire un mélange riche, vous le comprendrez par les signes suivants :
La consommation de carburant augmente
Un échappement bruyant se fait entendre dans le silencieux et la fumée devient noire
Si le moteur reçoit un mélange pauvre, vous le comprendrez par le signe suivant :
Des détonations fortes se font entendre sous le capot.
Dans les deux cas, le moteur chauffe sensiblement plus et sa puissance est perdue.
Si vous rencontrez ce problème, rappelez-vous qu'il s'agit d'une conséquence naturelle de l'utilisation du carburateur. Tout élément de la voiture nécessite des soins, une inspection et un entretien réguliers. Par conséquent, de temps en temps, le carburateur VAZ 2106 doit être réglé.
Avant de procéder au réglage, vous devez vous assurer que la défaillance d'un élément à l'intérieur de l'appareil n'est pas devenue la cause de la panne. Vous devez le démonter, le rincer et le nettoyer. Et ce n'est qu'une fois que vous êtes convaincu de la facilité d'entretien de tous les composants de la structure que vous pouvez commencer à vous ajuster.
L'option la plus simple est d'envoyer la voiture à un spécialiste. Les carburateurs disposent d'un outil spécial - un analyseur de gaz. Avec cet appareil, vous pouvez obtenir la configuration système la plus efficace. Cependant, les services de spécialistes de ce profil ne sont pas bon marché. Vous voudrez peut-être faire tout le travail vous-même, en utilisant les moyens du bord. Ensuite, nous verrons comment configurer le carburateur étape par étape.
Vérifiez la longueur entre les pointes. La taille requise est de 80 millimètres.
Si vous vous écartez de cette taille, retirez un pourboire.
On desserre son contre-écrou et, en tournant, on ajuste la distance à la taille désirée.
Serrez l'écrou et remettez la traction.
Vous devez vérifier le réglage. Pour ce faire, notre assistant appuie sur la pédale d'accélérateur. Nous observons le papillon des gaz - s'il s'est complètement ouvert.
Sinon, vous devez retirer la pointe du levier et réduire la longueur de la tige.
Maintenant, vous devez voir dans quelle position se trouve l'amortisseur lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée : se ferme-t-il complètement. Sinon, la traction doit être allongée un peu.
Ensuite, nous travaillons avec le volet d'air. Nous desserrons son entraînement. Nous avons complètement encastré l'amortisseur dans la cabine.
Nous appuyons sur le levier à trois bras pour que l'amortisseur s'ouvre jusqu'au bout. Dans cette position, serrez la vis de blocage.
Vérification du réglage. Pour cela, fermez et rouvrez complètement le volet de l'habitacle. Si le volet ne s'ouvre pas complètement, nous effectuons à nouveau le réglage. Si le résultat est positif, serrez complètement la vis.
Auparavant, le carburateur VAZ 2106 doit être retiré. La procédure à suivre est décrite dans l'article :
Les instructions photo étape par étape suivantes vous aideront à gérer directement le processus de réglage :
Ces travaux peuvent être effectués directement dans la voiture. Mais vous devez d'abord retirer le couvercle du filtre.
