Le réapprovisionnement de la famille des voitures VAZ a eu lieu en 1980. C'est alors qu'est apparue la première voiture de la soi-disant 2ème génération, à savoir la VAZ 2105. La voiture est à propulsion, a 5 portes et une carrosserie de type berline. Actuellement, il reste peu de fans d'une telle instance, mais ce modèle n'a pas encore été oublié. Il est encore utilisé aujourd'hui, car le VAZ 2105 est un véritable cheval de trait et aide souvent au travail.
Le fonctionnement de cette voiture est un peu différent de celui des voitures modernes, et il est difficile de la conduire par rapport aux modèles les plus récents. Si vous possédez une machine similaire, vous devriez étudier attentivement le manuel pour sa réparation.
Ce sont les principaux dysfonctionnements du moteur VAZ 2105. L'automobiliste n'a pas non plus de mal à se rappeler comment la voiture doit être utilisée correctement.
N'utilisez pas le mode de vitesse automatique maximale dans un premier temps. Le conducteur doit s'habituer à conduire le VAZ 2105. Si vous choisissez la mauvaise vitesse de la voiture pendant la conduite, vous risquez d'endommager les éléments de la suspension avant, provoquant la flexion de la poutre de l'essieu arrière. De plus, à la vitesse de déplacement maximale, une usure rapide des pneus est possible et une vibration accrue de la carrosserie entraînera une instabilité de la voiture.
Ce modèle a une suspension souple. Il est capable d'amortir les vibrations même à grande vitesse. Cependant, les impacts brusques ne devraient pas être autorisés. Ils peuvent déformer les pivots des bras inférieurs. En raison de l'augmentation constante des vibrations, les parties restantes du train de roulement s'usent également rapidement. Vous devez également vous assurer que la voiture n'est pas soumise à un stress inutile. Le poids du chargement pouvant être transporté dans le coffre et sur le toit ne doit pas dépasser 50 kg. Il convient de noter que le fonctionnement d'une voiture VAZ 21053 est très similaire à l'utilisation du 5ème modèle.
Tout le monde sait que la machine n'est pas toujours utilisée. Pendant un certain temps, il est stocké dans le garage ou sur le parking. Il ne faut pas oublier que l'emplacement de stockage de la voiture joue également un rôle important. La meilleure option est un auvent, dans lequel une ventilation constante est effectuée et une température appropriée est maintenue.
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L'une des caractéristiques de conception des mécanismes de distribution de gaz des moteurs VAZ des modèles classiques.
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Contenu : Outils requis Signes d'une violation du jeu des soupapes Comment vérifier le jeu.
Contenu : Caractéristiques de la chaîne de distribution et de la courroie Outils nécessaires Remplacement.
Les voitures de fabrication soviétique sont faciles à utiliser et à entretenir. La réparation du VAZ 2105 à faire soi-même peut être effectuée dans le garage. On ne parle pas de grosses réparations, mais de réglage et de réparation de certains dysfonctionnements.
Pyaterochka classique "Zhiguli", blanc.
Le VAZ 2105 est un modèle soviétique de petite classe. Les cinq sont apparus pour la première fois en 1980. Le dernier modèle 2105 est sorti de la chaîne de montage en septembre 2012.
VAZ 2105 a été créé sur la base de la voiture italienne Fiat 124 de 1966.
Le deuxième nom du VAZ 2105 est "Zhiguli" cinq. Après l'effondrement de l'URSS, le modèle a été rebaptisé Lada 2105.
VAZ 2105 a été présenté dans un grand nombre de modifications. Les fabricants ont publié des versions du modèle pour les services de sécurité et les rassemblements.
VAZ 2105 est un modèle modifié de VAZ 2101. Emprunté le corps et les pièces de suspension de l'ancêtre de 2105. Le reste des nœuds a été révisé.
Les éléments intérieurs sont en plastique de mauvaise qualité. Les propriétaires de voitures se plaignent de l'apparition de grillons. Petit espace intérieur de la cabine - trois personnes sur la banquette arrière seront à l'étroit. Depuis 30 ans, les constructeurs n'ont pas apporté de modifications significatives à l'intérieur de la voiture.
Isolation acoustique à faible niveau. Il y a le bourdonnement d'un moteur en marche dans la voiture.
Les voitures d'exportation VAZ 2105 étaient équipées d'un moteur de 1,3 litre.Pour le marché intérieur, les fabricants ont produit un modèle avec seulement un groupe motopropulseur de 1,5 litre.
Le moteur a hérité du bloc-cylindres du VAZ-2101. Les fabricants ont abandonné l'utilisation d'une chaîne et ont équipé le moteur d'un entraînement par courroie d'arbre à cames. La modification a réduit le bruit de l'unité de puissance. Mais cela n'a pas complètement résolu le problème.
La conception du VAZ-2105 est une copie de l'ensemble des "classiques" du VAZ. La partie avant de la suspension est à double triangulation, la partie arrière est un essieu continu. Depuis 30 ans du déclenchement des modernisations mondiales, les fondations de la structure n'ont pas été réalisées.
VAZ-2105 a conservé les défauts des "classiques".
Initialement, le modèle était produit avec une transmission manuelle à 4 vitesses. Les modèles ultérieurs étaient équipés d'une transmission manuelle à 5 vitesses, ce qui avait un effet positif sur la consommation de carburant.
Accordage Lada 2105. Reconnaîs-tu?
Les fans de l'industrie automobile nationale règlent le VAZ 2105. Les dysfonctionnements de l'usine sont en cours de finalisation et l'apparence est modifiée à l'aide de kits de carrosserie, de peinture automobile et d'installation d'éclairage.
Après des changements dans les indicateurs techniques du VAZ-2105, il est nécessaire de modifier le système de freinage de la voiture - pour mettre à jour les plaquettes de frein, les étriers arrière.
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Cette rubrique publie des articles sur la réparation et l'entretien des voitures de la marque Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli ... Tous les documents contiennent une description détaillée du travail effectué et sont appuyés par des photographies. De plus, dans chaque article, vous pouvez vous familiariser avec la liste des outils et appareils nécessaires pour accomplir la tâche. De plus, vous pouvez vous rappeler les conseils pour choisir des pièces de rechange fiables et de haute qualité.
Depuis peu dans la section sur réparation automobile VAZ 2101-2107, Classique, Zhiguli pas mal d'articles thématiques ont été collectés, la navigation dans les pages de cette rubrique est devenue un peu gênante, ce qui peut poser certaines difficultés aux visiteurs du site pour trouver le matériel nécessaire. Pour éviter ces difficultés, pour faciliter et accélérer la recherche, je vous propose d'utiliser la rubrique plan du site ... Je pense que vous pouvez facilement vous y retrouver)))).
Plusieurs moyens éprouvés de résoudre le problème qui se produit lors du remplacement de la rotule inférieure sur les voitures VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic
Si vous lisez ce texte, alors nous pouvons supposer que le travail sur l'auto-remplacement de la rotule inférieure sur votre Zhiguli préféré (VAZ 2101-2107) soudainement « arrêté ». Et la raison de l'arrêt était écrou à rotule , qui, en raison de circonstances peu claires, refuse de dévisser. Simplement, bêtement tourne avec le doigt d'appui. Après cela, une question naturelle se pose - "Comment dévisser l'écrou et retirer la rotule inférieure ? « Et si vous avez une question, alors vous devriez chercher une réponse. J'espère que vous le trouverez sur la page des "Écoles de réparation automobile")))
Remplacement des interrupteurs de colonne de direction (tube) sur Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Les principales raisons pour remplacer les commutateurs de colonne de direction ou, comme cette partie est aussi appelée tube sur les voitures VAZ 2101-2107 sont: contacts de commutation défectueux (les virages ne fonctionnent pas, les feux de route ou de croisement ne fonctionnent pas), usure mécanique du pétale (contact à ressort) du signal sonore , rupture du levier ou des leviers de commande (parfois un mouvement maladroit suffit et le levier ne peut pas être collé au bloc de commande de la colonne de direction). Je pense que tout est clair ici. Et, j'ose supposer que si vous lisez ces lignes, alors au moins un des problèmes / pannes énumérés ci-dessus s'est produit avec le commutateur de colonne de direction de votre voiture. Si j'ai raison alors.
Un petit article complétant ces matériaux avec des informations utiles - remplacement des traverses sur les voitures VAZ 2101-2107 et conseils pour choisir et vérifier les croix pour VAZ 2101-2107 ... Il se concentrera sur la façon de déterminer rapidement quelle marque d'arbre d'hélice est installée sur votre voiture. Ce qui, bien sûr, aidera à donner une réponse définitive à la question : Quels croisements acheter - Vaz 2101-2202025 ou Vaz 2105-2202025 ? Je pense que chaque heureux propriétaire de Zhiguli se pose une question similaire, au moins une fois dans sa vie. Et donc, j'espère que ce matériel sera utile et demandé.
Recommandations pour la sélection et l'inspection des croix d'arbre à cardan pour les voitures Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Je vous invite à lire un petit article dont le but est - assistance dans la sélection et la vérification de l'adéquation des traverses d'arbre de transmission des voitures Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 ... Les visiteurs de mon blog m'ont convaincu de la nécessité d'écrire cet article. Comment? Oui, très simple. Dans un laps de temps assez court, par mail, via la rubrique « Question-Réponse » et le formulaire de retour d'expérience, j'ai reçu plusieurs questions similaires de leur part - Quelle traverse de constructeur choisir pour ma voiture ? Quelle traverse de qualité et fiable peut être mettre le Vaz-2103?Que rechercher lors de l'achat de traverses pour l'arbre de transmission pour les Classics? Quelle est la différence entre les croix Vaz-2101 et le Vaz-2105 ?
Il y a quelques jours, j'ai reçu à la fois deux demandes de visiteurs de mon blog pour écrire un article pour remplacer les plaquettes de frein arrière sur le populaire et invincible Classic ... Même, j'ai moi-même été en quelque sorte surpris qu'avec une grande quantité de matériel pour réparer les voitures VAZ 2101-2107, il n'y ait toujours pas d'article sur le remplacement des plaquettes de frein arrière sur la page de votre blog préféré! Par conséquent, il a été décidé, dans les plus brefs délais, de corriger l'oubli gênant et de satisfaire les demandes des visiteurs du blog »École de réparation automobile ". En général, s'il vous plaît rencontrer.
Et donc, les raisons pour lesquelles vous devriez commencer remplacement des plaquettes de frein arrière sur les voitures Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - l'épaisseur de la garniture des plaquettes de frein arrière moins de 2 mm , la garniture d'une des plaquettes s'est décollée de la surface métallique (les plaquettes de frein sont toujours changées par jeu).
Remplacement des disques de frein et des plaquettes de frein avant sur les voitures Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
Poursuite du thème de freinage))). Cette fois, nous parlerons de remplacement des disques de frein sur les classiques bien-aimés et non submergés. Je ne vais pas allonger l'introduction, je vais tout de suite me mettre au travail. Les raisons pour lesquelles vous devriez aller sur le marché automobile, acheter des disques, des plaquettes et commencer à les remplacer. La première raison, épaisseur de disque de frein inférieure à 9 mm ... La deuxième raison est l'apparition de coups dans le volant et de vibrations dans le châssis lorsque la voiture s'arrête. Cela est généralement dû à une usure inégale ou à une déformation du disque de frein. Oui, vous pouvez essayer de broyer le disque. Mais, un voyage chez le tourneur sera justifié si, après avoir coupé le disque, vous ne revenez pas à la première raison. Ainsi, s'il y a un battement lors du freinage, il sera plus facile, plus rapide et finalement moins cher d'acheter de nouveaux disques de frein.
Comment retirer indépendamment le régulateur de pression de frein arrière sur les voitures Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
Dans la section « Question-Réponse », on me pose souvent des questions similaires qui peuvent être regroupées en un seul sujet général : un problème avec les freins arrière sur les voitures VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli ... Oui, c'est exactement le problème, malgré le fait que le système de freinage du Zhiguli n'est pas compliqué et, comme cela peut paraître, toute panne peut être résolue avec une simple réparation. Mais, du coup, les freins de la voiture deviennent inefficaces ou les roues arrière, en général, cessent de freiner, et il est également possible de caler une roue arrière (dans certains cas les deux) sans raison apparente. Actions standards, sous la forme le remplacement des plaquettes de frein arrière, des cylindres de frein et du câble de frein de stationnement avec purge ultérieure des freins ne résout pas le problème .
Remplacement de la serrure de contact ou du groupe de contact sur les voitures Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Serrure d'allumage (interrupteur d'allumage) sur les voitures VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , et si c'est plus facile à dire dans les classiques folkloriques, ils changent généralement dans deux cas. Le premier est l'échec du secret du château. Dans ce cas, la clé tourne difficilement, se coince et peut tout simplement refuser de tourner. Les fonds sous forme de VD-40 ou de liquide de frein donnent généralement un résultat temporaire. Par conséquent, le remplacement du commutateur d'allumage est inévitable. La deuxième raison de remplacement est brûlage du groupe de contact (photo 1). Si les contacts de la puce sont brûlés, il sera assez difficile de démarrer la voiture, vous pouvez tourner la clé en position « démarrage » deux, trois, quatre fois et ne pas entendre le son du démarreur. Pour vérifier, vous pouvez prendre le "contrôle", en connecter une extrémité à la borne négative de la batterie, et connecter l'autre à la petite borne du relais de l'enrouleur ou à la puce du connecteur à 50 fils. Afin de ne pas expliquer longtemps, regardez la photo 1A.
Matériaux pour la réparation du moteur VAZ 2105. Vidéo du manuel pour la réparation de vos propres mains. Dans cette section, vous trouverez toutes les informations nécessaires sur la réparation et l'entretien du moteur VAZ 2105. Vous pouvez indépendamment assembler, remplacer, régler le moteur VAZ 2105. Nous répondrons à toutes vos questions sur le moteur VAZ 2105.
Matériaux pour la réparation de la suspension VAZ 2105. Vidéo du manuel de réparation de vos propres mains. Vous trouverez dans cette rubrique toutes les informations nécessaires à la réparation et à l'entretien de la suspension VAZ 2105. Vous pouvez monter, remplacer, régler de manière autonome votre suspension sur le VAZ 2105. Nous répondrons à toutes vos questions sur la suspension VAZ 2105.
Matériaux pour la réparation de la boîte de vitesses VAZ 2105. Manuel de réparation vidéo DIY. Dans cette section, vous trouverez toutes les informations nécessaires sur la réparation et l'entretien de la boîte de vitesses VAZ 2105. Remplacement de l'embrayage, dépose de la boîte de vitesses et remplacement par une neuve. De nombreux articles différents sur la réparation d'une transmission manuelle VAZ 2105.
Matériaux pour la réparation du corps VAZ 2105. Vidéo du manuel de réparation de vos propres mains. Dans cette section, vous trouverez toutes les informations nécessaires sur la réparation et l'entretien de la carrosserie du VAZ 2105. Remplacement d'anciennes pièces de carrosserie, soudure du bas, remplacement des seuils, remplacement des ailes, installation d'un pare-chocs, remplacement d'un pare-brise et bien plus encore.
Matériaux pour la réparation de l'intérieur du VAZ 2105. Vidéo du manuel pour la réparation de vos propres mains. Vous trouverez dans cette rubrique toutes les informations nécessaires à la réparation et à l'entretien de l'intérieur du VAZ 2105. Remplacement de la garniture intérieure, réparation de la boîte à gants, réglage des déflecteurs, remplacement de l'éclairage intérieur. Vous vous expliquerez comment refaire un salon VAZ 2105 de vos propres mains.
Système de freinage VAZ 2105
Matériaux pour la réparation des freins VAZ 2105. Manuels vidéo sur la réparation de vos propres mains. Dans cette section, vous trouverez toutes les informations nécessaires sur la réparation et l'entretien du système de freinage VAZ 2105. Remplacement des plaquettes avant et arrière. Installation de freins à disque sur un VAZ 2105. Nous allons vous montrer comment purger correctement les freins sur un VAZ 2105.
Matériel pour la réparation et le remplacement des phares VAZ 2105. Manuel de réparation vidéo DIY. Dans cette section, vous trouverez toutes les informations nécessaires sur la réparation et l'entretien d'un électricien VAZ 2105. Remplacement des feux de croisement et des feux de route. Remplacement et réparation des feux avant et arrière. Remplacement des fusibles. Réglage des phares. Et beaucoup plus.
Matériaux pour la réparation et l'entretien du VAZ 2105. Vidéo du manuel pour la réparation de vos propres mains. Dans cette section, vous trouverez la documentation nécessaire sur la réparation du VAZ 2105. Livres sur l'entretien et la réparation du VAZ 2105. Vous pouvez télécharger gratuitement les livres dont vous avez besoin. Toute la documentation nécessaire sur la réparation d'une voiture VAZ "Five".
L'une des voitures les plus populaires produites par l'usine VAZ est la Zhiguli cinq , à savoir VAZ 2105 "Zhiguli". Cette voiture a quitté la chaîne de montage en 1980. Par son format, la VAZ Five est une berline quatre portes à propulsion arrière conçue pour cinq passagers. Plus tard, sur la base de ce modèle, des modèles non moins connus sont apparus:
– VAZ-2107 ;
L'extérieur de la voiture correspondait parfaitement à son époque, à savoir les années quatre-vingt. Le corps du cinq se composait de lignes droites, le pare-chocs est en aluminium, les phares rectangulaires volumétriques. De plus, cela n'a aucun sens de décrire les données externes des cinq bien connus. Même après plus de 30 ans, cette voiture reste reconnaissable et populaire.
Initialement, le VAZ-2107 était équipé d'un moteur à carburateur d'un volume de 1,3. Mais il existait également des ensembles complets de moteurs utilisant des filtres à huile, comme le 2101. Les moteurs de ce modèle étaient constamment modernisés, les rendant plus puissants et plus durables.
Caractéristiques techniques du VAZ-2105 : le moteur a un volume de 1,3 et une puissance de 64 ch. Les dimensions extérieures de la carrosserie sont les suivantes : longueur - 4130 mm, largeur - 1620 mm, hauteur - 1446 mm. La garde au sol est adaptée à notre tout-terrain et est de 17 centimètres. Mais le coffre a un petit volume, seulement 385 litres. La consommation de carburant combinée est d'environ 10 litres aux 100 km.
Le modèle VAZ-2105 en est également tombé amoureux car il n'est pas assez fantaisiste à entretenir. Cela permet, si possible, de ne pas faire de réparations et de réglages compliqués de vos propres mains.
Malgré des réparations fréquentes et l'incapacité de répondre aux normes de l'industrie automobile moderne, le VAZ-2105 reste l'un des modèles les plus populaires. Le faible coût de départ, la facilité de réparation et d'entretien rendent ce modèle vraiment populaire.
La réparation du châssis d'une voiture VAZ 2106 est similaire aux réparations du modèle VAZ 2107. Par conséquent, si vous êtes le propriétaire du septième modèle Zhiguli, cette vidéo avec des instructions détaillées vous aidera à dépanner le châssis.
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changé les ressorts avant. le Zhigul ressemblait à un Tatru. les roues sont allées au razvalku. la voiture ne s'assied pas. que faire?
VAZ 2106 et 2107 sont des classiques de l'industrie automobile nationale. Mais quel amateur de conduite fringante n'aimerait pas rendre sa voiture plus puissante et en même temps conserver la quantité de carburant consommée ? Les mécaniciens expérimentés savent que pour cela, il suffit de ranger le carburateur de la voiture et d'effectuer des réparations en temps opportun.
Pour toute voiture VAZ, de 2101 à 2107, seuls certains modèles de carburateurs conviennent.
Carburateurs DAAZ 2101, 2103, 2106. Ils ont été produits à l'usine Dmitrov Avtoagregatny, qui a acheté une licence à la société italienne Weber. Par conséquent, ces carburateurs peuvent être indiqués sous les deux noms. Les appareils ne différaient pas par la complexité de la conception, mais ils pouvaient plaire à leurs propriétaires avec une accélération rapide de la voiture et une bonne vitesse. L'un des plus gros problèmes lors de l'installation de ces modèles est qu'ils sont pratiquement indisponibles sur le marché.
En plus de la vitesse et de la simplicité, les carburateurs Weber offraient également une consommation de carburant incroyablement rapide - ces "monstres" consommaient 10 à 14 litres aux 100 km. le carburant.
Des modèles plus avancés sur le plan technologique, qui étaient déjà installés dans les voitures VAZ 2105 et 2107, ont également été produits à l'usine Dmitrov Avtoagregatny. Cependant, ils étaient non seulement plus avancés et améliorés, mais aussi plus respectueux de l'environnement. C'est pour cela qu'ils ont reçu le nom "Ozone". Ce carburateur a permis de réduire la consommation de carburant à 7-10 litres. aux 100 km, tout en conservant les caractéristiques dynamiques de leurs prédécesseurs. L'inconvénient de l'appareil était la complexité de son assemblage et la contamination constante dans l'une des chambres, ce qui a conduit au fait que l'accélération de la voiture s'est sensiblement détériorée, la vitesse a diminué et le moteur a commencé à tomber en panne.
Un peu plus tard, apparaissent les carburateurs DAAZ 21053. Ils sont produits sous licence de la société française Solex, d'où le nom des modèles. Ces carburateurs ne ressemblaient pas beaucoup aux modèles DAAZ précédents. Une conception mise à jour avec un système de retour de carburant a permis de stocker 400 à 500 ml de carburant aux 100 km. Ces carburateurs se distinguaient par une bonne puissance avec une faible consommation d'essence. L'inconvénient de l'appareil était les canaux de carburant et d'air étroits, qui se sont très souvent bouchés.
Les carburateurs Solex sont venus dans de nombreuses variantes avec divers systèmes auxiliaires. Dans la CEI, l'option avec vanne de ralenti électrique est devenue la plus populaire.
Souvent, les automobilistes curieux ont eu recours à des remplacements de carburateurs indépendants. Un modèle approprié s'est avéré être le Solex 21073, célèbre pour ses larges jets et ses canaux. Un tel carburateur augmentait la puissance de la voiture, mais augmentait en même temps la consommation de carburant - 9-12 litres. pour 100km.
Le deuxième carburateur non standard, qui, avec quelques modifications, s'adapte aux modèles VAZ 2106 et 2107, est le Solex 21083. Après avoir agrandi les diffuseurs et installé les buses, cet appareil vous permet d'augmenter considérablement la dynamique de la voiture sans trop de consommation de carburant. Cependant, le processus de mise à niveau du carburateur est très compliqué et prend du temps.
Afin de comprendre l'état du carburateur dans la voiture, il suffit d'effectuer un petit diagnostic.
Signes d'un carburateur défectueux :
la voiture a commencé à consommer plus d'essence qu'elle n'en avait besoin auparavant;
le moteur commence à surchauffer rapidement ;
de la fumée noire sort du silencieux et des pops, des "éternuements" et des "tirs" se font entendre. Ces dysfonctionnements apparaissent lorsque les fils haute tension sont mal branchés, allumage tardif, mauvais fonctionnement du distributeur et du commutateur du système d'allumage, après une réparation infructueuse de la courroie de distribution, avec un mélange de carburant inadapté ;
la voiture a commencé à perdre sensiblement de la puissance lors de la conduite ;
la voiture accélère beaucoup plus lentement;
les pannes se produisent lorsque, lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la voiture ne réagit pas instantanément, mais l'accélération se produit progressivement et avec un retard ;
il y a des secousses - des creux fréquents et courts;
l'oscillation se produit - plusieurs creux avec un petit intervalle.
Il est important de se rappeler qu'avant de commencer à réparer le carburateur, vous devez diagnostiquer l'ensemble du système d'alimentation du moteur et son état technique.
Dysfonctionnements typiques du carburateur :
Il n'y a pas de carburant dans la chambre à flotteur ou le mélange de carburant est trop riche/pauvre. Dans ce cas, le moteur de la voiture ne démarre pas du tout ou démarre, mais cale immédiatement.
Canaux ou buses inactifs obstrués.
L'électrovanne est intermittente.
Des dysfonctionnements sont apparus dans la centrale ou parmi les éléments de l'économiseur de ralenti forcé (EPHH).
Il commence à mal fonctionner ou le joint torique en caoutchouc a fondu.
Le carburant "déborde", le niveau dans la chambre à flotteur ne tient pas. La raison en est la dépressurisation du robinet de carburant.
Si soudainement votre carburateur devient inutilisable, ne le jetez pas. La réparation de cet "organe" important de la voiture est le remplacement le plus rapide possible des pièces défectueuses. Afin de déterminer quelles pièces doivent être remplacées, vous devez démonter, nettoyer le carburateur et inspecter soigneusement les mécanismes constitutifs.
Le carburateur est retiré si un dysfonctionnement est détecté, mais il n'y a aucun moyen de le faire par démontage partiel. Le carburateur est également retiré pour le remplacement, le réglage et le nettoyage.
Il est filmé comme suit :
Pour commencer, toutes sortes d'accessoires et de câbles pour l'entraînement de l'amortisseur sont retirés.
Le boîtier du filtre à air est retiré des goujons. Pour ce faire, dévissez tous les écrous sur lesquels il est fixé au carburateur. L'écrou de serrage est repoussé et la gaine du câble du volet d'air est retirée du support de montage.
La surface extérieure des pièces est nettoyée de toute contamination.
Le câble d'entraînement du volet d'air est desserré et les tuyaux d'alimentation en carburant et d'évacuation des gaz du carter sont retirés.
Le tuyau entre l'économiseur et la vanne pneumatique et le tuyau du distributeur d'allumage à vide sont déconnectés.
Ensuite, les écrous sont dévissés, avec lesquels le carburateur est fixé au collecteur d'admission.
Le corps du carburateur est retiré et l'ouverture du collecteur d'admission est bouchée avec un chiffon propre pour éviter le colmatage.
N'oubliez pas de vérifier l'intégrité du joint qui se trouve entre le carburateur et le collecteur d'admission. Remplacez-le si nécessaire.
Avant de commencer à nettoyer le carburateur, vous devez vous préparer soigneusement: achetez un nettoyant en aérosol spécial chez un concessionnaire automobile, armez-vous de chiffons secs et lisses, d'une pompe de gonflage des pneus, retirez le carburateur et démontez-le.
Les buses - canaux d'alimentation en carburant et en gaz - sont nettoyées avec de l'air comprimé ou un nettoyeur haute pression liquide. Le nettoyage mécanique avec tout objet pelucheux ou métallique est interdit.
Lors du nettoyage des buses à l'air comprimé (vous pouvez utiliser une pompe à pneus pour cela), le corps de la buse au ralenti, le système de dosage principal (air et carburant), puis les vannes et les canaux de pulvérisation de la pompe sont soufflés.
En cas de contamination sévère, les jets sont placés dans de l'acétone afin que les dépôts se ramollissent ou se dissolvent complètement. Ensuite, ils doivent être purgés.
S'il y a un corburateur alors Sergey Svetlov
Merci pour la vidéo, P.S. vous pouvez créer un lien vers la vidéo de Pokhomov exactement là où vous la regardez
Bonsoir. Sergey, j'ai le même moteur.kilométrage 135 000, au ralenti, il tremble à chaque fois que cela ressemble à des lacunes. changé le joint, car les gaz sont sortis, vanne mise à la terre, distribution. l'arbre a un peu de jeu, mais supportable. ramassés, lancés, les chocs sont restés. il n'y a pas d'erreurs dans les diagnostics informatiques. rincé les buses. pendant l'overclocking, aussi, un échec au début, puis tout va bien. peut me dire quelque chose. Merci
Bonsoir. Sergey, j'ai le même moteur. kilométrage 135 000, au ralenti, il tremble à chaque fois que cela ressemble à des lacunes. changé le joint, car les gaz sont sortis, vanne mise à la terre, distribution. l'arbre a un peu de jeu, mais supportable. ramassés, lancés, les chocs sont restés. il n'y a pas d'erreurs dans les diagnostics informatiques. rincé les buses. pendant l'overclocking, aussi, un échec au début, puis tout va bien. peut me dire quelque chose. Merci
Merci beaucoup, une fenêtre sur la vérité, Dieu merci, il y a de telles personnes, les officiers sont salut: laissez-les fumer sur la touche, si nous faisons tous nos voitures comme ça, l'Europe et l'Amérique se laveront et mendieront des prêts
oui le mastic abrd est bon je l'utilise moi même jamais rien n'a coulé
énergie positive de gars normal. non négro
Salut Quelle pression doit être la pompe à carburant?J'ai connecté la pompe au manomètre, la tension appliquée et 3, 8 BAR est-ce bon ou beaucoup?
sur les huiles. lukoil, que j'ai étrangement vu en vente en turquie et en thaïlande, bien que la thaïlande produise des marques d'huiles dans l'industrie automobile au japon. il y a eu l'occasion de vérifier les caractéristiques des huiles lukoil et tnc en laboratoire, ce qui est intéressant en termes de meilleure qualité du ruissellement de température dans le tnc. A une époque, j'ai versé des ms 20 d'aviation pour un sou, car il n'y avait rien d'autre que 8ki. Je pense que toutes les huiles ne sont pas mauvaises, tant qu'elles ne sont pas fausses. Bonne chance.
Quelle pourrait être la raison du graissage de l'électrode de bougie dans les 4 cylindres, l'injecteur VAZ 21053 ne semble pas manger d'huile, l'échappement est sec, lavé l'accélérateur donc il y a aussi un dépôt d'huile dans le récepteur, peut-être le le reniflard est bouché, ou que lui arrive-t-il d'autre ? combien coûte le remplacement des joints de soupape? Et s'il s'agit de bagues, de combien d'argent et de temps avez-vous besoin ?
ce liquide est probablement du Nefras, nous l'avons utilisé à l'usine pour le lavage et le dégraissage
Sergey Bonjour Dites-moi sur cette question, j'ai un classique. Quand j'ai fait la révision du moteur, je n'ai pas mesuré l'écart thermique sur les bagues, mais l'ai réglé simplement tel quel, est-ce très effrayant ou pas ? Anneaux polonais. Merci
Mercedes e 220 est fini takoyzhezh qu'il n'y a pas de pièces de rechange au démontage, eh bien, nfigi et livres otoy
Bonjour Sergey, une voiture volkswagen Passat b3, il y a un carburateur Solex 21083, régime au ralenti constamment différent, régime ne flotte pas, après charge, je passe au neutre, régime 500, il cale presque, vous halètez, 800 vous halètez à nouveau 900 700 a puis 1000, je ne comprends pas pourquoi, peut-être que le registre se bloque, il n'y a pas de fuite d'air..
Sdrastvuyte sergey, s'il vous plaît dites-moi combien vous battez pour le travail d'un bonnet de réparation de moteur, et combien ils facturent pour cent
Bonjour, Sergei, avec les vacances à venir, tu t'es tiré la tête, et puis 3 boulons ont été changés, quand ces 3 boulons ont été changés, le reste a été dévissé ? Je veux juste savoir si ça peut être tel que j'ai complètement tiré la tête, dévissé trois boulons, la tête peut partir en vague après tout ?
Eh bien, je pense qu'une station-service ou pas une station-service, et la voiture doit être entretenue à temps, quel que soit le lieu de naissance de la voiture. Sinon, vous pouvez saisir un problème quelque part au mauvais endroit et au mauvais moment. Quant à la vidéo, j'ai beaucoup aimé. Merci. Je fais partie de ceux qui le font de leurs propres mains et il n'y a jamais assez de conseils utiles. J'ai beaucoup appris par moi-même, merci. Je conduis une VW PASSAT B3. D'ailleurs, je vous conseille cette voiture. Allemand Zhiguli Attendez, réparez, les pièces de rechange sont moins chères que celles de VAZ. La vérité est déjà un peu ancienne. Mais avec de bonnes mains, pas un kill AUTO. Merci, bonne chance.
Aujourd'hui, nous réparons un VAZ 2105 - son démarreur
Les cinq ont cessé de s'allumer ? C'est un problème - vous ne pouvez aller nulle part sans.
Outils
Dépose du démarreur VAZ 2105
Réparation de démarreur
Démontage du démarreur
Dépannage d'un démarreur VAZ 2105
Assemblage du démarreur VAZ 2105
De nombreuses pièces du démarreur peuvent être la cause d'un démarreur qui ne fonctionne pas. Ainsi, si, lors de la tentative de démarrage du moteur, un clic caractéristique se fait entendre et que tout est silencieux, nous pouvons conclure que le relais rétracteur est défectueux et avant de démonter complètement le démarreur, essayez de le remplacer.
Ce qui est utile pour la réparation du démarreur :
Jeu d'outils standard (clés, tournevis, pinces) L'huile de moteur Papier de verre Multimètre Étriers Avez-vous tout ce dont vous avez besoin pour les réparations ? Voici un manuel de réparation pour un démarreur VAZ 2105 !
Bien sûr, pour réparer le démarreur, vous devez d'abord le retirer de la voiture.
Conseils! Avant de retirer le démarreur, TOUJOURS (!) Débrancher la borne négative de la batterie !
Nous enlevons le filtre à air pour plus de commodité. Si la voiture est à injecteur, alors il faut dévisser les croisillons du collecteur d'admission.
Ensuite, vous devrez utiliser une clé 10 (le plus pratique avec une tête) pour dévisser le boulon fixant le bouclier de démarreur.
Ensuite, nous prenons la clé 13 et dévissons les fils du relais de l'enrouleur du démarreur afin de ne pas les arracher lors du processus de retrait.
Ensuite, nous dévissons les trois boulons de fixation du démarreur. Cette opération s'effectue avec la même clé en 13. Dévisser complètement le bouclier du démarreur.
Retirez soigneusement le démarreur du compartiment moteur du véhicule.
Suppression terminée.
Conseils! Il est préférable d'effectuer les travaux sur un moteur froid pour ne pas se brûler les mains sur le collecteur.
Ainsi, le démarreur est entre nos mains et vous pouvez commencer à le démonter. Le lieu de travail doit être propre et il ne doit y avoir rien de superflu - il y a beaucoup de petites pièces dans le démarreur.
Conseils! Avant de démonter le démarreur, assurez-vous de le nettoyer de la saleté ! Ce sera beaucoup plus pratique ainsi.
Retirez le relais du rétracteur. Pour ce faire, utilisez une clé 13 pour dévisser l'écrou fixant les fils de sortie du bobinage du stator.
Maintenant, nous commençons à démonter le stator. Il est fixé avec deux goupilles. On les dévisse avec une tête 10 ou avec une clé ordinaire.
Maintenant, nous sommes confrontés à un mécanisme planétaire, qui doit également être démonté.
Tout d'abord, soulevez l'engrenage principal avec un tournevis, puis tous les autres. Faites attention au degré d'usure.
Vous devez maintenant retirer le démarreur. Pour ce faire, on fait levier sur le support du levier (fourches) et on retire l'ensemble transmission, arbre, levier et pignon extérieur.
Nous renversons la bague de retenue de l'engrenage, la retirons.
Retirez ensuite l'entraînement de l'arbre. Il y a aussi un anneau de retenue - enlevez-le aussi.
Revenons au démontage du stator. Le couvercle arrière est vissé avec deux vis tournevis cruciformes.
L'ensemble brosse se retire assez simplement - soulevez-le avec un tournevis et retirez-le. Ensuite, la rondelle de butée est retirée et l'armature est retirée du stator.
En effet, le démontage du démarreur est terminé.
Tournons maintenant notre attention vers les pièces qui pourraient devenir inutilisables, ainsi que si elles valent la peine d'être changées ou "ressemblent encore":
Relais solénoïde. Vérifié avec un multimètre.
Si la continuité fonctionne ou montre une résistance proche de zéro, alors le relais fonctionne. Sinon, le relais change.
Le noyau du relais solénoïde doit s'y déplacer librement. Il ne devrait pas y avoir de puces, rayures, éraflures et ainsi de suite sur le boîtier.
Enroulements. Les traces brûlantes sont strictement interdites.
La présence de copeaux et autres dommages mécaniques n'est pas autorisée sur la surface du collecteur.
Démarreur Bendix. La description de son dysfonctionnement a été donnée ci-dessus.
Les balais (voir Remplacement du balai de démarrage et tout ce qui s'y rapporte) doivent avoir une hauteur de 12 mm - c'est le minimum. Si les balais de votre démarreur sont usés plus que ce qui est autorisé (vérifié avec un étrier), alors ils doivent être remplacés !
Engrenage planétaire. Examinez soigneusement tous les engrenages - chacun d'eux pour des dommages mécaniques.
Et s'ils sont tous endommagés, alors tout le mécanisme doit être changé. Après montage, vérifier la facilité de rotation des engrenages.
Et le dernier teste les enroulements d'induit et de stator. Le stator est vérifié comme suit.
Nous connectons le multimètre aux bornes d'enroulement et regardons les lectures - la résistance ne doit pas tendre vers l'infini.
Nous connectons un fil du multimètre au boîtier, le second aux plaques de contact. La résistance dans ce cas devrait également être d'environ 10 kOhm.
Si quelque chose ne va pas, comme dans ce manuel, la pièce doit être remplacée.
Tout le monde connaît les mots - l'ordre de montage est l'inverse de l'ordre de démontage. Aussi banal que cela puisse paraître, c'est vraiment le cas.
VIDEO
Lubrification. Où doit-elle être ?
Serrez toutes les attaches sans fanatisme - ne cherchez pas par vous-même des problèmes inutiles.
Le jeu axial du carter de l'arbre d'induit ne doit pas dépasser 0,5 mm (vérifié au pied à coulisse). Il est ajusté en ajustant les rondelles en cas d'écart par rapport à la normale.
Installez les anneaux de retenue avec précaution, car ils ont une très mauvaise propriété de voler là-bas jusqu'à cette extrémité du garage, et vous ne le trouverez pas. Et sans cela, vous ne pouvez en aucun cas installer.
Eh bien, notre démarreur est assemblé et vous pouvez maintenant l'installer sur la voiture la conscience tranquille.
Nous insérons le démarreur VAZ 2105 dans le siège.
Ensuite, nous le fixons avec trois boulons de fixation.
Ensuite, le bouclier de démarrage doit être réinstallé.
Maintenant, l'étape suivante consiste à connecter tous les fils nécessaires au relais du solénoïde. Ensuite, réinstallez les entretoises (sur une voiture à injection) ou installez le boîtier du filtre à air (sur une voiture à carburateur).
Reconnectez la borne négative à la batterie et vous pouvez essayer de démarrer votre voiture préférée.
Vidéo (cliquez pour lire).
Brève conclusion. La réparation de démarreur à faire soi-même n'est pas difficile, mais assez économique.
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