En détail: réparation de variateur Qashqai à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Notre adresse : Saint-Pétersbourg, rue Sofiyskaya, 8 B1 Heures de travail: du lundi au samedi de 10h00 à 20h00
Un problème courant chez Nissan Qashai est le bruit de la CVT à des vitesses de 40 à 60 km/h ou plus. Un variateur dans une voiture est encore beaucoup moins courant qu'une boîte de vitesses traditionnelle. Par conséquent, de nombreuses légendes se sont développées autour de la réparation du variateur. A l'aide de l'expérience accumulée, nous essaierons d'en dissiper l'un, à savoir : « le variateur ne se répare pas tout seul ». Nous partageons simplement notre expérience par respect pour les automobilistes compétents qui veulent régler le problème de leurs propres mains.
De quoi avons nous besoin: Clés pour 10-11-14, tournevis à percussion, marteau, 6 pinces, table de travail spacieuse et propre, toute caméra.
Un point important: Vous aurez besoin de bols en plastique pour ranger les pièces détachées. Chaque bol, au fur et à mesure qu'il est rempli, doit être placé dans l'ordre chronologique du démontage, inscrit, les points importants doivent être photographiés. Cela aidera à remonter avec précision le variateur de manière cohérente.
Voici à quoi ressemble la Nissan Qashai CVT retirée. Commençons par dévisser les 6 boulons du couvercle de la boîte de transfert.
À l'aide d'un tournevis, soulevez délicatement le couvercle du distributeur et retirez-le. Cela ne devient-il pas intéressant ?
Et ce n'est pas grave : un roulement à rouleaux coniques conventionnel. Nous sortons la "pièce", il s'est avéré - un engrenage hélicoïdal à deux roulements. Nous plaçons tout cela dans le premier bol avec 6 boulons et l'étiquetons.
Nous retournons la boîte, retirons l'arbre avec une partie du corps de la boîte. Nous dévissons les boulons autour du périmètre.
Vidéo (cliquez pour lire).
À l'aide d'un marteau, tapotez doucement le couvercle autour du périmètre, en le retirant des axes de guidage. Voici à quoi ressemble un variateur semi-démonté. Ce moment est digne d'être enregistré sur la caméra.
Nous enlevons deux engrenages. N'oubliez pas que nous mettons tout dans des bols séparés selon le principe d'appartenance à une unité d'assemblage et l'étiquetons.
On dévisse les vis fixant le corps de pompe. Retirez l'engrenage avec la chaîne de pompe.
Maintenant, le couvercle de la pompe à huile peut être facilement retiré. Saisissez l'extrémité de l'arbre de la pompe, tirez-la vers le haut et retirez-la. Rien de compliqué ! Il sera également facile à assembler dans l'ordre inverse, si vous pensez à photographier et ranger les bols avec les pièces récupérables dans l'ordre chronologique.
Nous sortons l'arbre derrière. Ça y est, on s'est occupé de ce côté de la boite du variateur. Nous retournons à nouveau la boîte et dévissons les éléments de fixation du couvercle.
Le couvercle repose fermement sur les axes de guidage, pressez-le doucement autour du périmètre avec un tournevis. Et retirez le couvercle.
Devant nous se trouve l'assemblage principal du variateur - 2 arbres et une courroie. En fait, il s'agit d'un variateur automatique, un dispositif permettant de modifier en continu le rapport de transmission entre deux arbres.
Il est sous un angle différent. Mais ce n'est pas notre but ultime, même si cela devient de plus en plus excitant.
À l'aide de clips en plastique ordinaires, nous resserrons la ceinture à plusieurs endroits afin qu'elle ne s'effrite pas lors du démontage ultérieur.
Retirez délicatement les poulies avec une courroie du corps. Inutile de dire que lors du démontage, rien d'étranger ne doit pénétrer dans ces trous de fixation ?
On pose les poulies sur une surface plane et par force (c'est pour ça qu'on tire la courroie avec des pinces !) on tire la poulie, comme le montre la photo. Et nous libérons les poulies de la courroie. Les poulies qui nous intéressent sur la table
Essayez de saisir la bague extérieure de ce roulement et secouez-la légèrement. Contrecoup perceptible et inégal ! La source du bourdonnement a été trouvée - l'usure des roulements. Ici, nous avons un sentiment de satisfaction d'un travail bien fait. Nous l'avons fait!
Après remplacement du roulement, le montage s'effectue dans l'ordre inverse.C'est simple, car tous les bols sans nœuds sont inscrits et sont dans l'ordre chronologique. Avant le montage, toutes les pièces internes de la boîte doivent être soigneusement rincées à l'essence. Et pour nous-mêmes, nous tirons une conclusion : la "mère japonaise" n'est pas si effrayante qu'elle est peinte !
Nissan Qashqai est en demande méritée parmi les consommateurs nationaux. Tout cela grâce à ses performances techniques. Les dernières versions de la voiture se distinguent par une excellente dynamique de conduite. Il convient de noter que la dynamique de conduite du véhicule est influencée par le système de transmission installé. Un propriétaire de voiture potentiel se voit proposer une boîte de vitesses mécanique ou à vitesse variable. Un effet positif sur l'état des pièces du moteur est que, grâce à la présence d'électronique, le groupe motopropulseur de la voiture est moins sensible à l'usure.
Sur la 2ème génération, c'est le variateur que l'on retrouve sur la plupart des modèles. Dans ce cas, le volume du moteur peut être égal à 1,2, 1,6 ou 2,0 litres. Les voitures à transmission manuelle peuvent rouler au diesel. On distingue notamment un moteur d'un volume de 1,5 litre avec une capacité de 110 chevaux. Un Qashqai avec une CVT peut produire 144 chevaux. Sur une voiture étrangère, il y a la traction avant ou la traction intégrale. Sur les dernières versions de la voiture, à des vitesses supérieures à 100 km/h, le bruit aérodynamique n'est pas audible dans l'habitacle. Quel que soit le type de boîte de vitesses, le conducteur bénéficiera d'une excellente dynamique de conduite et d'une consommation de carburant acceptable.
Le système de transmission du Nissan Qashqai affecte la quantité de carburant consommée dans chaque mode. Sur un certain nombre de versions d'une voiture en cycle urbain, environ 8,5 litres au cent peuvent être dépensés. Le modèle Qashqai 2016 avec un moteur turbo fonctionne silencieusement. Avant de commencer à bouger, la voiture avec variateur doit être réchauffée. Cela est particulièrement vrai en hiver.
Lors de l'utilisation de ce véhicule, vous ne devez pas oublier le passage de l'entretien programmé. Cette procédure est effectuée tous les 10 000 km. Pour ce faire, vous devez contacter la station TO. Ici, les mécaniciens doivent vérifier la capacité de fonctionnement de tous les mécanismes qui se trouvent dans le compartiment moteur. Les experts peuvent aider à la mise en œuvre de bougies d'allumage de remplacement, de filtres. De plus, la quantité d'huile dans le système doit être vérifiée. Il est à noter que sur le modèle Qashqai, la nécessité de changer l'huile de transmission survient après 60 000 km.
La transmission CVT a une conception complexe. Cette circonstance est la raison pour laquelle la réparation du variateur sur Qashqai doit être confiée à des travailleurs expérimentés. Selon le degré de panne, un variateur de contrat peut être installé sur la voiture.
Le variateur est désigné comme CVT (transmission à variation continue). Compte tenu du dispositif de cette boîte, il est à noter qu'il n'y a pas de pignon fixe, alors que le changement de vitesse s'effectue en douceur sans difficulté. La probabilité que la voiture dérape à l'improviste est minimisée. La ressource de garantie du variateur peut aller jusqu'à 120 000 km de course. Avec une conduite prudente, le point de contrôle ne peut pas perdre sa fonctionnalité même à 200 000 km.
Le variateur Nissan Qashqai doit être diagnostiqué si :
des vibrations sont apparues ;
un glissement est noté;
des secousses surviennent souvent lors du changement de mode de vitesse ;
des chocs dans la transmission ont commencé à se faire sentir.
