Réparation bricolage de LMM Makita 9565

Le broyeur, étant l'outil le plus demandé dans la maison, est soumis à des contraintes considérables et à une utilisation intensive. De ce fait, après un certain temps, il arrive qu'au démarrage du moteur, des à-coups, une odeur de brûlé et d'autres dysfonctionnements apparaissent, suggérant que la meuleuse d'angle (meuleuse d'angle) est en panne. Mais ne transportez pas immédiatement l'appareil pour le réparer ou n'en achetez pas un nouveau. La plupart des défauts de cet appareil peuvent être corrigés par vous-même.

Au cours des longues années d'existence d'un outil tel que la meuleuse d'angle, son apparence, ainsi que sa structure interne, n'ont pratiquement pas changé. Pour réparer un broyeur de vos propres mains, vous devez connaître la structure de sa partie mécanique, ainsi qu'électrique.

Si vous regardez la figure ci-dessous, vous pouvez voir de quelles pièces se compose la meuleuse d'angle.

1. Molette de réglage de la vitesse de rotation de l'appareil.
2. Moteur électrique composé d'un rotor et d'un stator.
3. Bouton Start. Parfois, un système de démarrage progressif y est connecté.
4. Boîtier en plastique résistant aux chocs.
5. Bouton de verrouillage de la broche (utilisé lors du changement d'outils).
6. Embrayage de sécurité. Protège le moteur contre les surcharges lorsque l'outil est bloqué.
7. Couvercle de protection. Couvre l'outil et protège l'utilisateur des particules du matériau traité qui s'échappent, et évite également de blesser une personne lorsqu'un outil est détruit, tel qu'un disque abrasif.
8. Écrou de serrage d'outil. Il peut être dévissé à l'aide d'une clé spéciale fournie avec l'outil électrique. Il existe également des écrous à verrouillage rapide qui peuvent être dévissés sans clé.
9. Le carter de la boîte de vitesses et la boîte de vitesses elle-même. Se compose d'un bloc d'engrenages qui transmet les mouvements de rotation du rotor à la broche avec l'outil.

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L'image ci-dessous montre schéma électrique du broyeur.

La partie électrique de la meuleuse d'angle comprend les éléments suivants :

• un câble électrique avec une prise pour le raccordement au secteur ;
• Bouton Start;
• stator;
• balais électriques (carbone ou graphite);
• collectionneur;
• ancre (rotor).

La figure suivante montre schéma de connexion du broyeur, à savoir son moteur.

Tous les composants d'un moteur électrique remplissent des fonctions spécifiques.

1. Rotor - c'est l'arbre sur lequel se trouvent les bobines et le collecteur. Le rotor, tournant dans le champ magnétique du stator, transmet le mouvement de rotation à la meuleuse d'angle.
2. Collectionneur... C'est la partie du rotor à laquelle tous les câbles de commande sont connectés. Les signaux électriques de l'unité de commande au moteur passent par le collecteur. C'est au collecteur que sont reliés les balais électriques.
3. Brosses électriques. Leur tâche principale est de transférer le courant électrique du câble d'alimentation au collecteur.
4. Stator. C'est une bobine avec un certain nombre de spires. La tâche du stator est de créer un champ magnétique qui, en interaction avec l'armature, met cette dernière en mouvement.

Selon les statistiques, la plupart des cas de défaillance des meuleuses d'angle sont associés à la partie électrique de l'appareil. Certaines pannes peuvent être mineures, ce qui vous permet de réparer vous-même le broyeur. Mais, par exemple, si les enroulements du moteur grillent, seul un spécialiste peut réparer la meuleuse d'angle.

Les raisons pour lesquelles la meuleuse d'angle ne s'allume pas peuvent être les suivantes :

• prise électrique défectueuse ;
• câble électrique défectueux ;
• le bouton de démarrage est cassé ;
• contact rompu entre le câble d'alimentation et le bouton ;
• rupture du fil de contact de la brosse électrique;
• forte usure des balais électriques ;
• défaillance des enroulements du rotor ou du stator.

Il peut y avoir différentes raisons pour lesquelles la meuleuse d'angle ne prend pas de vitesse.

1. Rupture de l'unité de contrôle de vitesse... Pour tester cette version, il est nécessaire de brancher directement le moteur de l'appareil, en contournant le régulateur, et de vérifier le fonctionnement de l'appareil.
2. Câble électrique défectueux en raison d'une flexion constante ou de dommages mécaniques. De ce fait, le fil endommagé commence à se réchauffer sous charge et le régime moteur chute.
3. Contamination par la poussière du collecteur... Enlever la contamination avec de l'alcool.
4. Problèmes de brosse... Ils peuvent s'user ou avoir un fil de contact court, comme le montre la photo suivante.

Le pinceau, bien qu'à moitié usé, est tout à fait fonctionnel. Dans ce cas, le fil de contact court empêche le ressort de plaquer l'électrode contre le collecteur. Cette situation peut également être la raison pour laquelle la meuleuse d'angle a cessé de fonctionner en mode normal.

Les raisons pour lesquelles le broyeur chauffe peuvent être les suivantes.

1. Mode de fonctionnement incorrect de l'appareil... En raison de surcharges, le moteur électrique peut devenir très chaud, ce qui entraîne souvent un grillage des enroulements.
2. Défaillance de roulementsitué au mouillage. En conséquence, le rotor s'accroche au stator, le moteur devient difficile à faire fonctionner et les enroulements surchauffent. Le problème est résolu en remplaçant les roulements.
3. Conduits de ventilation bouchéspar lequel l'air entre pour refroidir le moteur. Il est nécessaire de nettoyer les ouvertures de ventilation de la poussière.

Rupture de roue, qui sert à refroidir le moteur. Il est installé sur le rotor, du côté opposé au collecteur. Si la roue est cassée, elle doit être remplacée par une nouvelle.

Si vous remarquez de fortes étincelles lorsque vous allumez la meuleuse d'angle à l'endroit où se trouve le collecteur, les raisons de ce problème peuvent être les suivantes.

Pour diagnostiquer la partie électrique de la meuleuse d'angle, ainsi que pour éliminer les dommages mécaniques à l'appareil, vous devrez la démonter. Le démontage est effectué selon l'algorithme suivant.

À l'aide d'une clé, retirez le disque ou tout autre accessoire de la broche de l'unité.

Dévissez la poignée.

Retirez le couvercle de protection.

Ouvrez les fenêtres spéciales situées sur les côtés du boîtier de la meuleuse d'angle et retirez les brosses électriques après avoir débranché les cosses.

Dévissez le carter de la boîte de vitesses du carter du moteur LBM.

Tirez légèrement sur le carter d'engrenage et retirez-le du carter. Dans ce cas, le réducteur sera démonté avec le rotor.

Après avoir retiré l'armature, le stator du moteur restera dans le boîtier, qui est également facilement retiré pour le diagnostic après avoir dévissé les fixations.

Pour démonter la boîte de vitesses, dévissez les vis maintenant le couvercle. En enlevant le couvercle, on découvre les engrenages du réducteur.

Pour retirer l'ancre de la meuleuse, vous devrez dévisser l'écrou situé à l'intérieur de la boîte de vitesses.

Afin de retirer le roulement de l'armature, il est recommandé d'utiliser un extracteur spécial. Sinon, l'arbre pourrait être endommagé.

Comme mentionné ci-dessus, le plus souvent la meuleuse d'angle refuse de fonctionner en raison de pannes dans la partie électrique de l'appareil. Pour le diagnostic correct des circuits électriques de l'instrument, les réparateurs d'équipements électriques utilisent un dispositif spécial - testeur.

Si vous avez appuyé sur le bouton de démarrage de l'appareil et que cela ne fonctionne pas, dans 90% des cas, la cause de la panne n'est pas si grave que vous ne pouvez pas réparer le broyeur vous-même.

Les experts conseillent de respecter la règle de base de la réparation d'un outil électrique : passer du simple au complexe.

La première étape consiste à vérification du câble électrique et de la prise à sa fin. S'il est pliable, dévissez-le et vérifiez la fiabilité des contacts.Sinon, vous devrez démonter le broyeur (retirer le couvercle de l'appareil) et « faire sonner » le câble avec un testeur, et également vous assurer que le courant passe aux contacts du bouton « Démarrer ». Si l'appareil présente une rupture, le câble doit être remplacé par un nouveau.

La situation où le courant passe au bouton, mais ne passe pas plus loin (lorsque la position est allumée), indique dysfonctionnements de l'interrupteur... Le bouton ne peut pas être réparé. Il doit être remplacé par un nouveau, mais marquez d'abord les contacts retirés afin de les connecter correctement à l'avenir. Si les contacts sont mal connectés, l'enroulement du moteur peut griller.

Si, lors du contrôle, il s'avère que le câble et le bouton de démarrage sont en bon état, mais qu'aucun courant ne circule vers les balais, il est alors nécessaire de faire nettoyage des plaques de contact des porte-balais... Si cette procédure est inefficace, il est recommandé de remplacer les brosses. De plus, si tout va bien avec les balais et que le courant y circule, le rotor et le stator doivent être vérifiés pour les courts-circuits et les coupures.

Le rotor du moteur électrique peut présenter les dysfonctionnements suivants : court-circuit entre spires et rupture de fil au niveau des contacts des lamelles. Vous pouvez vérifier l'ancrage du broyeur avec un multimètre : l'appareil passe en mode de changement de résistance, la valeur est réglée sur 200 Ohm, et la résistance entre deux lamelles adjacentes est mesurée à l'aide de sondes. Ainsi, il est nécessaire de vérifier toutes les paires de lamelles. Si les valeurs de résistance sont les mêmes, l'enroulement du rotor n'est pas endommagé. La détection d'autres valeurs de résistance lors du « ring out », ainsi que la détection d'un circuit ouvert, indiquent un dysfonctionnement de cette bobine. Dans ce cas, vous devrez réparer l'ancrage du broyeur.

Habituellement, la rupture des conducteurs se produit à la jonction avec l'enroulement. Inspectez les endroits où les bobines sont connectées aux lamelles, assurez-vous que la soudure des contacts est sécurisée.

Si vous n'avez pas d'appareil de mesure, vous pouvez vérifier le rotor en utilisant Ampoule 12 V et pile... La puissance doit être comprise entre 30 et 40 watts. Le contrôle se fait comme suit : appliquez une tension de 12 V de la batterie à la prise de la meuleuse d'angle, connectez une ampoule à la rupture d'un fil, commencez à faire tourner l'axe de la meuleuse d'angle. Si le bobinage est en bon état, la lumière brûlera uniformément, sans clignoter. Avec une fermeture inter-tours, le degré d'incandescence de la spirale de l'ampoule va changer. Dans ce cas, il sera difficile de réparer l'ancre de la meuleuse de vos propres mains, car le schéma d'enroulement de l'ancre est assez compliqué et le processus lui-même nécessite un équipement et des connaissances spéciaux. Il est donc recommandé de confier cette opération à des spécialistes. Mais le meilleur moyen de sortir de la situation serait de remplacer l'ancrage du broyeur par un nouveau.

Si le voyant ne s'allume pas lors du test du rotor, cela indique la présence d'une ouverture dans le stator ou d'un court-circuit dans ses enroulements, ainsi que des problèmes avec les balais électriques.

Pour vérifier le stator du broyeur, utilisez, comme dans le cas précédent, un multimètre. Les valeurs dont vous avez besoin réglé sur 20-200 Ohm et procédez comme suit. Touchez une sonde au contact de l'enroulement du stator et la seconde au corps de la pièce. Si l'appareil montre une résistance, cela signifie qu'il y a eu une panne du boîtier. Mettez les sondes en contact avec les contacts d'un enroulement, puis avec les contacts de l'autre. Si la résistance est la même, alors les bobines sont utilisables. Si l'appareil montre un circuit ouvert sur un enroulement, cela signifie que vous devrez rembobiner le stator ou remplacer la pièce par une nouvelle.

Il sera problématique de rembobiner le stator à la maison sans connaissances, compétences et équipements particuliers. Il est préférable de contacter un spécialiste professionnel du rebobinage de moteurs.

Les pannes mécaniques des meuleuses d'angle sont les suivantes.

Les défaillances mécaniques incluent la rupture de la retenue de l'arbre. Afin de remplacer le dispositif de retenue, vous devrez démonter la boîte de vitesses et retirer le grand engrenage.