Réparation de pare-chocs de voiture bricolage

Chaque propriétaire de voiture peut faire face au problème d'un support de pare-chocs déchiré. Cela peut se produire non seulement à la suite d'un accident, mais également lors d'une utilisation agressive de la voiture, d'une conduite fréquente sur de mauvaises routes, etc.

Vous ne devez pas vous précipiter pour acheter un nouveau pare-chocs immédiatement après avoir détecté un dysfonctionnement de la fixation, tout comme vous ne devez pas vous rendre dans un centre de service si vous connaissez au moins un peu la quincaillerie. Faites de votre mieux et économisez une somme d'argent décente en faisant vos réparations de bricolage.

Matériaux et outils nécessaires au travail

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Avant de commencer les travaux, vous devez préparer tout ce qui peut être nécessaire pour retirer le pare-chocs et effectuer des travaux de réparation sur ses fixations.

Assurez-vous d'avoir à portée de main :

• support neuf (assurez-vous d'être vendu avec un jeu complet de supports : 2 arrière/avant et 2 latéraux) ;
• longue clé hexagonale pour "6" (différents modèles de voitures peuvent nécessiter l'utilisation d'une clé de taille différente);
• tournevis cruciforme;
• 1-2 touches pour "13" ;
• lanternes;
• perceuse électrique et perceuses (3 et 5/6/7 mm) (si vous décidez de faire la monture vous-même).

Pour commencer les réparations, vous devez retirer le pare-chocs.

• retirez la calandre (pour certains modèles de voitures - évaluez vous-même la nécessité de cette action);
• là où les trous pour le câble de remorquage sont faits dans le pare-chocs, trouvez les têtes des boulons de montage avec un hexagone et dévissez-les;
• s'assurer que la protection des arches n'est pas boulonnée au pare-chocs (si c'est le cas, dévissez-les également) ;
• « soulevez » soigneusement la pièce des loquets sur les ailes et retirez-la.
• démonter soigneusement le feu arrière (évaluer par vous-même la pertinence de cette action) ;
• certains propriétaires de voitures devront retirer les roues arrière (n'oubliez pas de mettre la voiture en position stable sur des crics ou des béquilles) ;
• sous la lanterne, en règle générale, il y a deux loquets de pare-chocs qui doivent être libérés;
• les attaches qui restent intactes doivent être retirées en dévissant les vis en plastique ;
• ce n'est qu'après avoir relâché toutes les fixations que le pare-chocs peut être retiré (dans certains modèles de voiture, cela n'est pas du tout nécessaire, car le jeu obtenu lors du retrait des roues et des feux arrière est tout à fait suffisant pour effectuer le travail de vos propres mains).

Pour retirer le pare-chocs arrière :

Parfois, au lieu de boulons, les attaches sont maintenues par des rivets. Ils doivent être soigneusement percés et retirés à la main.

Préparez de nouveaux supports de pare-chocs ou fabriquez-les vous-même.

Pour ce faire, découpez un rectangle de la taille requise dans une tôle, marquez et percez des trous pour les boulons de fixation. Les experts conseillent d'utiliser cette méthode uniquement dans les cas extrêmes, lorsqu'il est impossible d'acheter un ensemble de supports approprié dans les magasins de pièces détachées automobiles les plus proches.

Attention : il n'est pas nécessaire d'acheter des supports conçus pour votre marque de voiture. Vous pouvez choisir toutes les options appropriées parmi d'autres modèles (aujourd'hui, de nombreuses voitures étrangères ont des options identiques et interchangeables).

Commencez à installer la nouvelle languette de montage. Fixez-le avec des vis autotaraudeuses et vérifiez sa fiabilité (la réparation DIY sera bien plus efficace si vous maîtrisez chaque étape importante). Ensuite, installez les rivets en place. Ça y est, la réparation de la fixation du pare-chocs peut être considérée comme terminée.

Maintenant, le processus le plus fastidieux de toute la réparation commence: l'installation du pare-chocs arrière.

Toute réparation nécessite une réalisation compétente. Si vous vous êtes mis au travail de vos propres mains, essayez de le terminer à 100%.

Afin de ne plus casser le pare-chocs à l'aile (et c'est très facile), il vaut mieux demander de l'aide à un ami. Serrez légèrement les boulons à la main et essayez le pare-chocs. Si tout est en ordre et que la réparation a été suffisamment réussie pour que le pare-chocs se mette immédiatement en place, il suffit d'appuyer doucement dessus. Une fois tous les clips enclenchés, commencez à visser toutes les pièces que vous avez dû retirer pour la réparation (phares, calandre, feux arrière, roues).

N'oubliez pas de remplacer les vis en plastique !

À ce stade, la réparation de pare-chocs à faire soi-même peut être considérée comme terminée. Soyez attentif et suivez nos recommandations pour obtenir un résultat élevé de votre travail.

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• Garantie de 2 ans,

Oui, soudez les quatre fils de Mona ! était un actionnaire avec des mains !

Je me souviens comment un travail préparatoire de peinture était en cours de restauration lorsque j'étais avec moi. Il n'a que deux choses - un fer à souder et un treillis, peut-être que vous connaissez le treillis des haut-parleurs de la voiture. Alors il a allumé le fer à souder, il est devenu chaud, a découpé un petit morceau de maille, l'a fait fondre et l'a soudé. De plus, toute cette ferme collective tient vraiment. C'était il y a environ 2 ans et tout continue

Un « œillet » est découpé dans une carte de crédit et collé (il y a même un reportage photo). La deuxième option consiste à coller l'œillet avec de la colle à deux composants avec de la laine de verre (la colle coûte 200r). Je voulais faire un pare-chocs à vendre, j'ai acheté de la colle. mais n'a pas eu le temps. et donc une machine à écrire

J'ai une oreille qui est plus proche de la roue cassée. J'ai dévissé le boulon sous le casier, j'y ai soudé un trombone et je l'ai assemblé. Le vol de 2500 km est normal. Et puis quand le pare-chocs a été peint pour moi, d'autre soupe de poisson était déjà restaurée

J'ai renversé un peu de Poxipol et de mastic sur mes oreilles (juste pour être sûr, si Poxipol ne peut pas le supporter))))))) - Je conduis depuis longtemps et je ne suis pas inquiet. Qui n'a pas les deux - vissez la vis autotaraudeuse dans le support et vous serez heureux. Les deux options sont budgétaires.

Vous pouvez toujours restaurer les oreilles, vous pouvez souder un trombone ou faire un blanc à partir d'une carte en plastique. Merde, oui options - ténèbres.

Je me suis découpé dans de l'étain exactement de la même forme que les oreilles elles-mêmes, puis j'ai mis le flan à l'intérieur, j'ai percé des trous pour les rivets et j'ai tout pressé avec ! Tenu avec un bang!

Il n'a rien dégraissé, a enlevé le pare-chocs, a découpé un œillet dans une carte en plastique autour du bureau et l'a posé sur le paxipol au dos de l'ancien œillet. Tient bien, même s'il ne pouvait pas l'arracher. (coché) voyons ce qui se passe ensuite. Paxipol 119 frotter pour 14 g. C'est suffisant pour toutes les oreilles et les voitures pour 10. ))))))

Je peux proposer une option de réparation) il suffit de ne pas donner de coup de pied pour la ferme collective, et ainsi de suite, l'essentiel est que cela fonctionne ! à un endroit plus proche de la roue, j'ai percé un petit trou juste en place et tordu la vis autotaraudeuse en pliant légèrement le garde-boue à un endroit près du phare, c'est quand même plus intéressant et ferme collective. J'ai un support cassé non pas sur le pare-chocs lui-même, mais sur un détail où il s'accroche à cela, tous les variks avec une carte et autres ne rentraient pas, mais je suis allé différemment en prenant un morceau de fil de cuivre 4kv.mm l'a donc exposé qu'il serait plus facile d'attacher et d'accrocher le pare-chocs d'oreille et de le coller dans le compartiment moteur et de l'amener à la télévision et oh mon Dieu, tiens bon et ne tombe pas)

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Lega ExclusiveF! il y a

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cfg, Ilyukh, je l'ai sur mon bureau au bureau depuis un an déjà.Êtes-vous sur Serpukhovskaya? Traversons, je suis sur Novokuznetskaya.

Ajouté après 3 minutes
Michman, bonne idée. la seule chose, de l'intérieur, vous devez probablement le mettre dedans.

L'HOMME A DIT - L'HOMME A FAIT ! Ne tenez pas parole, ne vous respectez pas !

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Chercher des arguments dans une dispute avec une personne ennuyeuse, c'est comme jouer aux échecs avec une colombe. Peu importe à quel point vous jouez bien aux échecs : il renversera toutes les pièces, battra tout l'échiquier et pensera fièrement qu'il a gagné.
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Tout rebelle qui décide de faire basculer le bateau lors d'une tempête doit, conformément au droit de la mer, être pendu à un chantier. Il est dommage que cette loi ne s'applique pas aux places de la ville.

Non, pareil.
PP avec PP, PPe avec PPe, ABS avec ABS.

Ajouté après 14 secondes

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Chercher des arguments dans une dispute avec une personne ennuyeuse, c'est comme jouer aux échecs avec une colombe. Peu importe à quel point vous jouez bien aux échecs : il renversera toutes les pièces, battra tout l'échiquier et pensera fièrement qu'il a gagné.
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Tout rebelle qui décide de faire basculer le bateau lors d'une tempête doit, conformément au droit de la mer, être pendu à un chantier. Il est dommage que cette loi ne s'applique pas aux places de la ville.

La température y est très importante.
Et ils ne le font pas seulement avec un sèche-cheveux, mais avec une station de soudage, apparemment c'est le cas.

Souder avec une maille au même endroit, il est important de ne pas en faire trop, sinon le chapeau va sortir.
Beaucoup de gens ont des fers à souder 100-120W avec réglage en degrés ?

Ajouté après 4 minutes
J'ai essayé de nombreuses options, et la soudure, et la soudure avec un treillis et le renforcement de rivetage. Je le répète, j'ai choisi la colle 3M pour moi le meilleur. Oui, c'est cher, oui, vous ne pouvez pas l'acheter partout. Mais, c'est le meilleur, et beaucoup plus facile si vous faites tout correctement.

Souvent, dans la circulation, vous pouvez trouver une voiture avec un tampon fissuré ou déformé. Que pouvez-vous faire, personne n'est à l'abri d'un stationnement raté ou d'un accident mineur. Néanmoins, ce n'est pas une raison pour continuer à conduire une voiture qui a perdu son aspect "brillant" - il existe une expérience pratique de restauration de l'état d'origine de cet élément.

Les composants plastiques externes sont principalement constitués de plastiques thermoplastiques. La technologie de restauration de tels produits est basée sur le soudage, c'est cette technologie qui vous permet de vous débarrasser des fissures à travers et même de recréer des attaches cassées. En fait, la procédure n'est pas beaucoup plus compliquée que de préparer et peinture en aérosol zone endommagée de la carrosserie.

Certains passionnés de voitures nous assurent que nous réparons le pare-chocs de nos propres mains à l'aide de supports métalliques. Mais le propriétaire de voiture expérimenté sait que le genre est traité comme ça, c'est-à-dire que des tiges de réparation en plastique sont utilisées pour la soudure. Leur composition, leur couleur et leur profil sont différents, le noyau requis est sélectionné en fonction du marquage sur le tampon.

Faire le bon choix, c'est garantir une réparation de haute qualité, car l'inadéquation des matériaux réduira considérablement la durée de vie de l'élément automobile. Pour savoir de quoi est fait le pare-chocs fissuré, il suffit d'examiner attentivement l'intérieur de la pièce. Selon le marquage, les conclusions suivantes sont tirées :

1. PP - base en polypropylène.
2. Les ABS (GF, PAG 6) sont des plastiques durs.
3. PUR - polyuréthane.

Le soudage du plastique nécessite des températures élevées, par exemple, 400-450°C conviennent au propylène et 500°C sont nécessaires pour restaurer une structure ABS. De nombreux propriétaires de voitures apprendront à réparer un pare-chocs de leurs propres mains dans une vidéo où des artisans utilisent un fer à souder ordinaire de 100 W.

Vous pouvez également restaurer une pièce endommagée en utilisant des pièces d'un pare-chocs avec un marquage similaire. Ils sont découpés en bandes de 8 mm de large pour le PUR et de 4 à 5 mm pour le polypropylène.

Presque toutes les pannes sont traitées par soudage, même les pièces cassées sont réanimées. Cependant, personne n'a annulé la faisabilité économique d'un tel travail, car la restauration de nombreux défauts peut difficilement être qualifiée de justifiée. Le coût d'une restauration complète et d'une coloration sera plus cher qu'un nouveau tampon.

Certains outils sont nécessaires pour effectuer la réparation. Il peut s'agir à la fois d'appareils électroménagers ordinaires et d'outils professionnels. Le kit idéal comprend les éléments suivants :

• Ponceuse orbitale ou bloc de ponçage.
• Meules de différentes granulométries.
• Mini perceuse comme Dremel ou perceuse.
• Pinces et spatule en caoutchouc.
• Fer à souder et sèche-cheveux.
• Ruban métallique.

Parmi les matériaux pour restaurer un tampon fissuré, vous aurez peut-être besoin de :

• Mastic et apprêt.
• Maille en laiton pour le renforcement des fissures.
• Un pot de peinture ou un pot de peinture.
• Tiges de réparation en plastique de la configuration et de la composition requises.

La partie endommagée doit être démontée afin d'éliminer, dans un premier temps, les contraintes excessives dans la zone de fissure. Ceux qui ont déjà effectué un tel travail diront que maintenant nous nettoyons le pare-chocs et ensuite seulement le réparons de nos propres mains.

Les parties fissurées s'emboîtent. Pour plus de fiabilité, ils sont fixés avec du ruban métallique depuis l'extérieur de la pièce. Si les cassures sont assez importantes, des pinces seront nécessaires pour serrer les bords des fissures. Leur nombre dépend de la complexité de la réparation.

Lors de la restauration de pièces à base de PP, le treillis d'armature n'est pas utilisé. Le processus commence par le fait qu'une buse avec une buse d'un diamètre de 5 à 7 mm est installée sur le sèche-cheveux. A l'avenir, les travaux seront réalisés selon les points suivants :

• À l'intérieur du tampon le long du joint de fissure, utilisez une mini-perceuse Dremel pour faire une rainure pour la tige en plastique.
• À l'aide d'un sèche-cheveux, faites fondre et placez la tige de réparation dans la rainure préparée.
• Nettoyer la partie avant du pare-chocs avec une ponceuse orbitale avec embout P240 et répéter la procédure de soudage de la même manière que l'opération à l'intérieur.
• Meuler le joint refroidi de l'extérieur avec une buse de même grain P240, puis dépoussiérer la surface.

• Éliminez les irrégularités avec un mastic spécial pour plastique, essayez de garder la couche aussi petite que possible.
• Diluer le primaire avec le solvant 3: 1 et appliquer deux couches sur la surface dégraissée. Le temps de séchage de la première couche est de 15 minutes.
• Appliquer une couche de développement de couleur contrastante, puis poncer avec un disque ou du papier de verre de grain P800 et P1000.
• Eliminer les défauts détectés avec un mastic nitro suivi d'un ponçage au papier de verre P1000.
• Dépoussiérer avec un chiffon humide et dégraisser la pièce, puis peinture en plastique peinture décorative avec bordures superposées 50-100 mm. Appliquer la peinture en 3-4 couches avec des cycles de séchage intermédiaires.

Quiconque s'intéresse à la façon de réparer correctement un pare-chocs dans une vidéo de ses propres mains doit prendre en compte un détail important. 30 à 40 minutes après l'application de la dernière couche de peinture, la pièce doit être vernie. Ainsi, on obtient un aspect impeccable de la pièce réparée. N'oubliez pas de suivre quelques règles simples :

• Vous devriez essayer d'appliquer une couche minimale de mastic.
• Faites une pause temporaire pour le durcissement complet de la couche de mastic.
• Pour traiter la zone de mastic avec une meule ou du papier de verre avec un grain P800, puis - P1000.
• Il est souhaitable d'appliquer une couche de primaire de développement.

Dans le cas d'un tampon en polyuréthane, l'étape préparatoire sous forme de travaux de rainurage est exclue. Un treillis d'armature en laiton est appliqué sur la fissure ; l'utilisation de l'acier n'est pas recommandée, car elle est sujette à la corrosion. Alternativement, des agrafes d'agrafage peuvent être utilisées tous les 10-20 mm. Ils sont encastrés dans le corps de la pièce en travers de la couture, il est impératif de s'assurer que le support ne traverse pas la pièce.

De plus, la technologie de réparation ne diffère pas de la restauration d'une pièce en polypropylène. Des treillis métalliques ou des agrafeuses doivent être enfoncés dans le plastique. Ce n'est qu'après cela que la couture est remplie de plastique de réparation et soudée du côté opposé. Quelques points technologiques importants sont à prendre en compte :

• Il est nécessaire de souder soigneusement le treillis ou les agrafes afin de ne pas surchauffer le plastique, sinon il risque de se déformer du côté opposé.
• Pour une réparation complète de bricolage d'un pare-chocs en polyuréthane, la largeur du treillis d'armature doit être de 15 à 20 mm.
• Il est préférable d'enfoncer le maillage ou les agrafes avec un objet plat.
• Si les pattes des agrafes percent le plastique de part en part, elles doivent être raccourcies à l'aide de pinces coupantes.
• Pour la commodité de travailler avec des éléments métalliques, vous pouvez utiliser une pince à épiler.
• Pour éviter que le nouvel émail ne se décolle, il est nécessaire de meuler la peinture sur tout le plan de la pièce.

Le masticage et la peinture sont effectués de la même manière que celle décrite ci-dessus - selon le schéma traditionnel. Les travaux de réparation sur la restauration du tampon peuvent être combinés avec peindre la voiture , ainsi la consommation de matériaux sera plus rationnelle. Il est important de déterminer à l'avance la faisabilité d'effectuer des travaux de restauration. S'il y a des coûts importants à l'avenir, il est préférable d'acheter une nouvelle pièce.

Oui, soudez les quatre fils de Mona ! était un actionnaire avec des mains !

Je me souviens comment j'étais en train de restaurer un préparateur de peinture. Il n'avait que deux choses - un fer à souder et un treillis, peut-être que vous connaissez le treillis des haut-parleurs de la voiture. Alors il a allumé le fer à souder, il est devenu chaud, a découpé un petit morceau de treillis, l'a fondu et soudé. De plus, toute cette ferme collective tient vraiment. C'était il y a environ 2 ans et tout tient encore

. L'"oeillet" est découpé dans la carte de crédit et collé (il y a même un reportage photo). La deuxième option est de coller l'oeillet avec de la colle bi-composant avec de la laine de verre (la colle coûte 200r).Je voulais faire un pare-chocs à vendre, j'ai acheté de la colle. mais n'a pas eu le temps. et donc la voiture a été prise)))

J'ai une oreille qui est plus proche de la roue cassée. J'ai dévissé le boulon sous le casier, j'y ai soudé un trombone et je l'ai assemblé. Le vol de 2500 km est normal. Et puis quand le pare-chocs a été peint pour moi, d'autre soupe de poisson était déjà restaurée

J'ai renversé un peu de Poxipol et de mastic sur mes oreilles (juste pour être sûr, si Poxipol ne peut pas le supporter))))))) - Je conduis depuis longtemps et je ne suis pas inquiet. Qui n'a pas les deux - vissez la vis autotaraudeuse dans le support et vous serez heureux. Les deux options sont budgétaires. Vous pouvez toujours restaurer les oreilles, vous pouvez souder un trombone ou faire un blanc à partir d'une carte en plastique. Merde, oui options - ténèbres.

Je me suis découpé dans de l'étain exactement de la même forme que les oreilles elles-mêmes, puis j'ai mis le flan à l'intérieur, j'ai percé des trous pour les rivets et j'ai tout pressé avec ! Tenu avec un bang!

Comment souder un pare-chocs à la maison ? Réparation de pare-chocs à faire soi-même?
Réparation d'un pare-chocs en plastique.
1. Le matériau de soudure doit être plus fin que l'épaisseur du pare-chocs.
2. Le pare-chocs et le pneu doivent être d'un matériau similaire.
3. Le point de soudure du pare-chocs et la barre doivent être nettoyés de la saleté avec un couteau tranchant avant de souder.
4. Le pare-chocs et le pneu fissurés doivent être préchauffés avec un fer à souder.
5. Lors du soudage du pare-chocs, une petite vague de plastique lâche doit se former entre le pneu et le pare-chocs.
6.Si le plastique du pare-chocs est mal réchauffé, le pneu ne se soudera pas.
7. Il n'est pas recommandé de trop chauffer le pare-chocs.
Le plastique se déforme à cause de la surchauffe. En cas de surchauffe, le plastique perd ses propriétés et, par conséquent, sa résistance

Vous savez maintenant comment faire une soudure pare-chocs durable
Réparer un pare-chocs avec des électrodes fabriquées à partir d'une doublure d'aile de voiture vaut la peine d'essayer et d'en prendre note. Et sans aucun doute le casier est un hack de vie dans la réparation de pare-chocs
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Video Réparation de pare-chocs à faire soi-même FIABLE Soudure d'un pare-chocs en plastique FIXATION RESTAURATION. canal VlaKoz Voiture

Bonjour chers invités et habitués de notre site ! Nous continuons à parler de sujet sensible pour les propriétaires de voitures. Aujourd'hui, je vais vous parler de la réparation d'un pare-chocs en plastique de mes propres mains, une vidéo sur laquelle vous pourrez étudier plus clairement l'ensemble du processus par étapes.

Je comprends parfaitement que les situations sont différentes, comme les pare-chocs eux-mêmes. Dans certains cas, à la maison, il est impossible de remettre le kit carrosserie dans son état antérieur.Plutôt que de rassembler tout un ensemble d'outils et de matériaux auxiliaires, il est parfois plus facile de s'en acheter un nouveau. Cela s'applique à la fois aux pare-chocs arrière et avant.

Mais parfois, la réparation est le meilleur moyen de sortir de la situation. Le coût de tels travaux dépendra en grande partie du coût élevé de votre voiture. C'est si vous recherchez les adresses des services automobiles et les contactez. Mais à la maison, il est tout à fait possible de faire une réparation de carrosserie locale, c'est-à-dire de restaurer l'intégrité du pare-chocs sans investir beaucoup d'argent. Pensez au coût d'un nouveau pare-chocs pour votre voiture et comparez-le au coût de quelques nouveaux supports, c'est-à-dire des cosses, du mastic, de la colle et éventuellement un treillis en fibre de verre. À ce stade, agissez en fonction de la situation lors du choix des matériaux.

Si l'achat de tous ces consommables est moins cher que l'achat d'un nouveau pare-chocs, alors n'hésitez pas à commencer à réparer les fissures ou les éclats.

Selon la nature et la complexité des dommages, différentes méthodes de récupération sont utilisées. Certaines personnes préfèrent utiliser de la résine époxy et renforcer le tout avec un treillis en fibre de verre. La résine et le treillis maintiennent bien la structure endommagée et assurent un fonctionnement à assez long terme de l'élément de carrosserie après réparation.

En présence de copeaux et de bosses, je préfère utiliser la méthode de soudure avec un apprêt et un masticage supplémentaires des zones endommagées. En principe, de cette façon, vous pouvez restaurer des dommages de toute complexité, si vous faites un effort.

Un plan de travail approximatif pour réparer un pare-chocs endommagé est le suivant :

• évaluation de l'état actuel;
• travailler de l'intérieur du pare-chocs ;
• traitement externe ;
• alignement;
• rembourrage;
• appliquer du mastic;
• finition et peinture.

Si vous avez une simple fissure sans bosses ni éclats dans la peinture, vous pourrez peut-être vous en passer. Mais souder l'élément fissuré sera utile de toute façon. La technologie n'est pas la plus compliquée. Mais si vous voulez obtenir un résultat de haute qualité, n'oubliez pas d'acheter l'électrode à souder appropriée et d'apprendre à manipuler le fer à souder lui-même.

Pour choisir une électrode, ne vous contentez pas de lire les avis, mais laissez-vous guider par la composition du plastique à partir duquel le pare-chocs est fabriqué. Pour les kits de carrosserie en plastique, le polyuréthane ou le propylène sont utilisés dans la plupart des cas. En fonction de cela, vous aurez besoin des électrodes en plastique plates appropriées. Le prix pour eux n'est pas si élevé. Choisir la mauvaise électrode ne tiendra tout simplement pas et vous devrez refaire tout le travail. Mais maintenant avec une électrode appropriée.

Ne remettons pas à plus tard, mais mettons-nous au travail.

Il vous sera plus facile de naviguer grâce aux instructions photo et vidéo. Cette technique est personnellement testée par moi. Mais il existe d'autres moyens de réparer un pare-chocs endommagé. Le plus simple d'entre eux est de contacter une station-service à Saint-Pétersbourg, Neftekamsk ou toute autre ville. À elle seule, Moscou compte des centaines de services automobiles.