Réparation à bord uaz à faire soi-même

UAZ 3303, communément appelé "têtard"Pour l'apparence caractéristique, le gonflement enfantin du" visage "et les "yeux" naïfs grands ouverts - une voiture en état de marche, un ouvrier. Créé pour transporter mille trois cents kilogrammes de marchandises, UAZ "têtard" supporte de lourdes charges. Sans prétention sur la qualité de la route, fret UAZ il est souvent utilisé pour ravitailler les pavillons de chasse et les cabanes de pêche.

Légèrement modernisé à bord de l'UAZ surmonte la chaleur estivale, le dégel d'automne, les routes de campagne boueuses et même le tout-terrain complet, bien mieux qu'un camion standard. Différentes variantes réglage UAZ 3303 permettent de remplacer les camionnettes outre-mer, les véhicules tout-terrain avancés, les mobil-homes encombrants par une voiture domestique bon marché.

Le réglage de l'UAZ 3303 commence par l'amélioration du cadre

Rarement lors du réglage à bord de l'UAZ 3303 conduit à une diminution de la charge sur les structures de support de la voiture. En règle générale, à la suite du réglage, la masse augmente, la capacité de charge augmente et les qualités tout-terrain de la voiture s'améliorent. Un cadre standard laissé sans renfort dans de nouvelles conditions subit des surcharges, des déformations, des fissures et éventuellement des ruptures.

Le cadre est renforcé de différentes manières, cependant, la plus efficace consiste à souder sur la structure de l'usine des éléments reliés entre eux, constitués d'un tuyau rectangulaire solide.

Réglage cadres UAZ 3303 est également nécessaire lors de la conversion d'un camion en équipement spécialisé. La voiture dessert-elle une construction de banlieue ou une petite ferme ? En devenant un camion benne, il apportera encore plus d'avantages !

Certes, la police de la circulation n'apprécie pas la reconstruction amateur de véhicules. Cependant, profond réglage de l'UAZ 3303 de vos propres mains il n'est pas interdit d'effectuer - en particulier lors de l'utilisation d'unités et de pièces de qualité garantie.

Réglage du châssis de l'UAZ 3303

L'empattement est la deuxième étape de la refonte. Vous savez mieux dans quelles conditions vous devez travailler "têtard"- par conséquent, personne mieux que vous ne choisira de nouvelles roues pour UAZ!

L'utilisation de roues de diamètre augmenté, justifiée lors d'une conduite sur terrain très accidenté, nécessitera des opérations de levage avec la révision obligatoire des ressorts et le remplacement des amortisseurs.

Les principes de levage sont traités dans l'article sur https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/Niva_lift.

Il est utile aux amateurs de transformations radicales de savoir : les tentatives de réagencement UAZ têtard des chenilles à skis ont déjà été entreprises - il y a plus de cinquante ans. L'exotique hybride s'est avéré non viable.

Technique accord de têtard ne se limite pas à la modification des hélices. Des recommandations raisonnables incluent le remplacement de l'essieu arrière et du différentiel, l'équipement de la voiture avec un système de freinage plus efficace et un équipement de production puissant, l'installation d'un moteur diesel et la complétion de la transmission avec une transmission automatique d'un pick-up américain ou japonais "pleine taille".

Pour toutes les tentations de tels changements, il faut tenir compte du coût élevé de la reprise, couplé à la faible cohérence des caractéristiques de performance des unités empruntées. En d'autres termes, l'augmentation des investissements dans réglage UAZ 3303 ne signifie pas une augmentation obligatoire de la ressource de la voiture.

Le plus simple mais pas le plus adapté Réglage de la cabine UAZ 3303 - tapis. L'utilisation d'un véritable turkmène ou d'un tapis mongol rare pourrait créer une aura nomade, apaiser les esprits de la route et réveiller des souvenirs d'ancêtres sauvages. Cependant, un vrai tapis se présente comme cabine 3303 complètement chargé - mais vous voulez le coût réglage UAZ "têtard" était inférieur au prix d'un yacht oligarchique.

Panneau avant anti-traumatisme, volant ergonomique, sièges de haute qualité, rembourrage matelassé et autres commodités - UAZ n'interférera pas ! Avec eux, il devient plus silencieux dans la voiture, plus chaud en hiver, plus frais en été.

Une cabine est une cabine, mais si vous avez acheté "têtard", Afin d'avoir une voiture pour la pêche, la chasse, la cueillette des champignons et généralement " en plein air " - remplacer le camion corps UAZ au KUNG habité !

De grandes vitres teintées kunga UAZ Est la clé du confort visuel des passagers. Les coussins de canapé peuvent être facilement convertis en couchages. Un poêle à bois économique permet de chauffer la pièce et de cuire les aliments.

Arbre à cames (neuf). Fabriqués en fonte, ces arbres à cames sont disponibles pour les moteurs ZMZ-402. Il y a deux raisons pour l'utiliser. La fonte blanchie a une dureté très élevée et une résistance à l'usure correspondante. Mais la raison principale est que les cames de cet arbre sont réalisées avec un profil plus raide par rapport à l'arbre à cames UAZ, et en même temps, naturellement, le remplissage des cylindres est amélioré.

Bloc moteur. Apparemment, "à la recherche de pression", les écrous sur les couvercles des lits de roulement principaux ont été serrés de manière à ce que les couvercles soient enfoncés dans le bloc de quelques dixièmes de millimètres. Et, en conséquence, les inserts ont poussé les lits eux-mêmes. Et quand, selon toute vraisemblance, ils ont constaté que l'arbre ne tournait pas et ne tournait pas, ils ont mis des supports sous les couvercles. Ceci, oui, plus, une pompe à huile usée, est l'explication de l'énigme de pression.

Essieu arrière (nouveau), les deux arbres d'essieu ont été placés dans le tour, dans les centres, le plan d'accouplement de l'aile avec le moyeu, sur l'arbre d'essieu gauche, n'avait pratiquement aucun battement. Et sur celui de droite il y avait des battements de 0,3 mm, au moyen de calculs mathématiques simples, vous pouvez savoir quels seront les battements à la fin du demi-axe, si sa longueur est de 650 mm, le diamètre de la bride est de 100 mm, et imaginez mentalement les contraintes que subit le demi-axe, fixé rigidement aux deux extrémités.
Si ces plans des demi-axes ne sont pas corrigés, alors l'une des "plaies" de l'UAZ apparaîtra certainement; le serrage des boulons et la fixation des arbres d'essieu seront constamment desserrés. Afin de s'affranchir enfin de ce problème, sur les moyeux des essieux avant et arrière, à la place des boulons standards, nous avons utilisé des goujons avec un filetage standard d'un côté et avec un filetage au pas de 1,25 mm de l'autre .

Des écrous avec un filetage au pas de 1,25 mm, devaient être appliqués, sur une clé de 15 mm, puis lors du serrage, les bords des écrous doivent être orientés tangentiellement à la circonférence du moyeu, sinon les disques de roue ne passent pas .
Les roulements de différentiel, qui ont dû être à nouveau ajustés, ont été trop serrés, ainsi que sur l'essieu avant.
Deux autres supports ont été soudés à l'essieu arrière pour des amortisseurs supplémentaires.

Boite de vitesse (neuve) synchronisé sur les quatre vitesses. Lorsque, après l'achat, nous avons ouvert le couvercle de la boîte de vitesses, nous avons été agréablement surpris, il s'agit d'une unité fondamentalement nouvelle (nos "russes" peuvent faire des "choses").
Par rapport aux standards de l'ancienne boîte, synchroniseurs énormes, engrenages renforcés, et intuitivement, j'ai beaucoup aimé la boîte. Mais ce sont des émotions, une autre opération montrera à quel point c'est bon, mais pour l'instant, j'aime conduire une voiture, sans overgasm.

Boite de transfert (neuf), comme c'était le cas, il n'y a rien à choisir, bien qu'il y en ait, le premier "razdatka" qui a été acheté, a dû être échangé, une dent, une sorte d'engrenage n'a pas été coupée radialement, d'où le coincement. Et lorsque la bride du cardan de l'essieu arrière a été retirée de la "documentation" échangée, le ressort du joint d'huile a été trouvé à l'intérieur de la boîte, ils ont d'abord pensé qu'il avait glissé du joint d'huile, mais quand ils ont ouvert le couvercle arrière , ils ont vu que le ressort du joint d'huile était en place.
Apparemment, les fabricants « bienveillants » ont mis une « pièce de rechange ». S'il pénètre dans la cavité de la boîte, il pourrait y avoir des problèmes.

Bloc moteur (neuf)... Il s'est avéré que l'unité a été achetée de la même manière sans carter de volant moteur, sur les quatre carters disponibles, une a été choisie, puis, pour l'alignement, il a fallu réaliser des goupilles avec un décalage de 0,6 mm.
Les filetages ont été coupés dans le bloc, pour les goujons de fixation de la tête, d'un diamètre de 12 mm. Avec ceux standard de onze millimètres, avec un pas de 1 mm, il est impossible d'étirer normalement la tête de bloc. Les rondelles pour cette interface étaient en acier 40 XH, 5 mm d'épaisseur et 26 mm de diamètre extérieur. De plus, ils sont utilisés sans aucun traitement thermique préalable. Les trous pour les goujons dans la tête de bloc ont été percés à 13 mm.
Les boulons d'un diamètre de 10 mm, avec un filetage standard, pour la fixation du carter de volant et des pieds de support du moteur, étaient constitués de boulons fixant les couvre-lits en blocs, les voitures VAZ. Sous les têtes standard, avec des têtes de 14 mm, lors du brochage, serre les rondelles Grover. (Je dois dire que cet inconvénient se manifeste sur toutes les unités UAZ, il a donc été conçu pour une douzaine de ces boulons.)

Suspension du moteur. Au lieu des supports de moteur standard à l'avant, des coussins du GAZ-3102 ont été utilisés. Les vibrations transmises du moteur au cadre ont été considérablement réduites. À l'avenir, je vais refaire les unités de suspension arrière, mais en même temps, je devrai installer deux tiges de jet longitudinales, de sorte qu'en cas de freinage brusque, le moteur ne passe pas en avant.

Pompe (pompe à eau). Le carter, percé pour le montage, de deux roulements 603, après perçage il a été mis sur un mandrin, et tous les méplats d'aile ont été corrigés, surtout cela concerne le plan d'interface avec le joint spy, il doit aussi être poli.
Les aubes de la roue ont été soudées en hauteur et rectifiées jusqu'à un jeu entre elles et le plan du couvercle de 0,5 mm.
La poulie de pompe a été refaite, d'un diamètre de 100 mm et pour deux courroies, la poulie de vilebrequin d'un diamètre de 160 mm a été réalisée de la même manière. Le fait est que pour le fonctionnement normal du générateur de 1000 watts que nous avons utilisé, une seule courroie ne suffit pas.

Et un autre objectif que nous avons poursuivi, en modifiant les diamètres des poulies, est d'augmenter la vitesse de la pompe et, par conséquent, du ventilateur, d'augmenter l'efficacité des systèmes de refroidissement et de chauffage.

Système de freinage. Ce qui a été modifié, c'est qu'un amplificateur à vide a été installé (il n'était pas là avant la réparation) et au lieu des cylindres de travail standard, des "Volgovskiye" auto-diluants ont été utilisés.
Comme je l'ai mentionné plus tôt, les tambours de frein ont été usinés. Après ce minimum de modifications, les freins ne sont devenus qu'un "conte de fées".

Entraînement au gaz. Dans le système d'alimentation du moteur, un carburateur K-151 a été utilisé, il a donc été décidé d'effectuer l'entraînement avec un câble. Cela a permis de supprimer le jeu dans l'entraînement à gaz et de se débarrasser du "tas de morceaux de fer inutiles".

Pour cela, une poulie a été réalisée avec deux rigoles, de diamètres 45 et 115 mm, pour le câble du ressort de rappel et le câble pour l'entraînement des volets du carburateur. Un segment à 90 degrés a été découpé dans la poulie et attaché à l'arbre de la pédale d'accélérateur, à côté de la paroi du tunnel, plus près du côté conducteur.
Sur le mur lui-même, une butée était fixée, sous le nœud du câble et une vis de réglage du ressort de rappel.
Sur les goujons de montage du carburateur, un support fait maison avec un accent, similaire au "Volgovsky", a été installé.
L'utilisation de poulies dans l'entraînement à gaz a donné une relation linéaire entre la déviation de la pédale d'accélérateur et l'ouverture des papillons des gaz du carburateur, ainsi que la douceur et la douceur de la course de la pédale d'accélérateur.

Filtre à air. L'élément filtrant, en raison de l'espace très limité du compartiment moteur, utilisait une forme plate et carrée. Ils sont produits pour les moteurs à injection, les voitures VAZ. Malgré leur compacité, ils ont des propriétés filtrantes élevées et une faible résistance au flux d'air.
Le boîtier du filtre a été fabriqué avec une plate-forme commune pour le carburateur et l'élément filtrant, de sorte que l'élément filtrant se trouve au-dessus du couvercle de soupape.Le flux d'air dans le filtre est dirigé par le bas le long du moteur, résolvant ainsi le problème de chauffage de l'air d'admission. La seule chose qui a dû être refaite dans ce cas était les charnières du capot moteur.

Mécanisme de commande, boîte de vitesses.

La partie inférieure des leviers intermédiaires a été découpée et allongée : le levier sélecteur 40 mm, le levier sélecteur 60 mm.
Avec un effort légèrement accru sur le levier de vitesses, cela a donné une diminution très sensible de sa course, et comme les limites de réglage n'ont pas une mauvaise plage, il est devenu possible de régler la position du levier de sorte que le contrôle de la boîte de vitesses devienne assez confortable.
Bien sûr, lorsqu'il faut être au volant d'une voiture très longtemps, en même temps que la fiabilité et la sécurité, se pose la question de la facilité d'utilisation, et cette question se développe à partir de tout un ensemble de conditions. Une grande partie d'entre eux, nous avons pu mettre en œuvre, sur la base de notre propre expérience, quelque chose que nous ne pouvions tout simplement pas prévoir, et quelque chose est resté inachevé par manque de moyens financiers et de temps. Et ainsi de suite, ce que nous avons réussi à donner vie.

Système de chauffage. Le fourgon est chauffé par un radiateur, basé sur un radiateur UAZ à quatre rangées, impliqué dans deux temps, c'est-à-dire le flux d'air vers le ventilateur "d'aspiration" entre par une moitié et de la "pression" du ventilateur passe par l'autre. L'habitacle est suffisamment chaud, mais à l'avenir il est prévu de chauffer le fourgon, avec une prise d'air extérieur, afin de ventiler l'habitacle.
Dans la cabine, un radiateur d'une voiture GAZ-3307 est installé, fabriqué dans un boîtier en plastique, basé sur un radiateur similaire à un radiateur de radiateur pour voitures VAZ de configuration classique. Avec deux ventilateurs centrifuges, il ne peut être comparé au radiateur standard de l'UAZ, qui, avec son ventilateur axial «trompeur», ne peut guère être qualifié d'autre chose que de moquerie.

Afin que les deux radiateurs n'interfèrent pas mutuellement avec le travail de l'autre, deux boucles de puissance de radiateur distinctes ont été créées. La branche directe de l'alimentation électrique du chauffage de la cabine est connectée en standard, c'est-à-dire d'en haut, dans la tête de bloc, au-dessus du quatrième cylindre.

Revenir au raccord situé sur le carter de la pompe à eau.

L'alimentation électrique du radiateur du "poêle" du fourgon s'effectue un peu différemment. Branche droite, reliée à un téton vissé dans un couvercle monté à l'arrière de la tête de bloc, en lieu et place d'un bouchon métallique. "Return", au té découpé dans la branche de retour du radiateur de refroidissement.
De plus, dans le système de chauffage, il y a des raccords pour connecter un radiateur antigel autonome, le radiateur lui-même est disponible et vérifié sur le stand, mais n'a pas encore été installé.

Suspension de voiture... Comme je l'ai mentionné plus tôt, des supports ont en outre été soudés sur l'essieu arrière pour fixer deux autres amortisseurs, car la cabine est lourde et sujette au balancement, et 15 ressorts à lames sont recrutés pour la suspension arrière.
La suspension avant n'a subi aucune modification, si ce n'est qu'une feuille supplémentaire a été ajoutée aux ressorts.
Je dois dire que lorsque la voiture a été démontée avant d'être réparée, on a découvert qu'il y avait des ressorts sur la suspension avant ; à gauche 13 et à droite 14 feuilles. Les ressorts de la suspension arrière étaient de même, seulement pour un tour; à partir de la gauche 14 et de la droite 13 feuilles.
Amortisseurs pour UAZ, il est préférable d'utiliser des amortisseurs familiaux à double effet, ils fonctionnent beaucoup plus efficacement les amortisseurs à simple effet, les voitures Gazelle, etc.

Pilotage. Jusqu'à présent, c'est resté inchangé, bien sûr, il y a une tentation d'établir une direction assistée, mais il y a aussi une question de problèmes financiers, en général, cette question est toujours ouverte.

Équipement électrique... Si vous décrivez ce qui a été fait et ce qui est prévu d'autre, il y aura un volume très important, carce sujet concerne beaucoup, de la mécanique à l'électronique.

Par conséquent, je décrirai brièvement le changement principal ; à la place du standard, un groupe électrogène de 90 ampères et deux batteries ont été installés (un en standard pour le fonctionnement de l'équipement électrique de la voiture, le second pour assurer le démarrage et le fonctionnement du chauffage antigel et comme alimentation source pour les voyages à la campagne). Le générateur est plus grand que le générateur standard, il a donc fallu utiliser des courroies de 1100 mm.

Lubrification. Après le rodage, toute huile de haute qualité, jusqu'à l'huile synthétique, peut être versée dans le système de lubrification du moteur, en fonction des conditions climatiques et de l'état des matériaux. Mais il faut se rappeler que mieux l'huile est utilisée, plus le moteur "kilométrage" jusqu'au bouchon est important. réparation, et ce sont déjà des coûts incommensurables par rapport au prix, même de l'huile la plus chère.
Il en va de même pour la transmission, c'est-à-dire mieux on verse de l'huile dans les ponts et les caissons, plus ils "sortent".
Mais pour la lubrification des joints homocinétiques et des moyeux de roue, nous avons utilisé des mélanges d'huile spécialement préparés. Les jointures étaient emballées avec un mélange de proportions égales en poids; Graisse SHRUS, firme KONSOL et huile de transmission TC-p10.
Dans les moyeux de roue, dans le coin de l'épaulement des sièges, sous le tambour de frein et le disque de roue, des trous ont été percés, avec une inclinaison d'environ 45 degrés, et un filetage M-6 a été coupé pour le raccord de la seringue et la prise. Après avoir ajusté les roulements à sec, à travers ces trous, à l'intérieur du moyeu, un mélange de "Litola" et de TC-p10 a été enfoncé, le même dans des proportions égales.

Corps, Salon

Reutov Konstantin Borisovich alias [skdingo]
Russie, Krasnoïarsk kr.
Kansk

Peu importe à quel point le corps de l'UAZ 3303 est célèbre pour sa force et sa capacité à résister à une exploitation impitoyable, le moment est venu de le remplacer. Il est nécessaire en raison de la corrosion habituelle du composant métallique. Les carrosseries d'une voiture domestique sont vendues dans les première et troisième configurations.

ATTENTION! J'ai trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'y croyait pas non plus jusqu'à ce qu'il l'essaie. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence! Lire la suite"

Une voiture avec des capacités de cross-country améliorées - produite par l'usine automobile d'Oulianovsk depuis 1985. La nouvelle voiture a remplacé l'UAZ 452D.

3303e est produit à ce jour. Il existe deux modifications modernes.

Cabine de camion tout en métal. Deux personnes peuvent confortablement s'adapter à l'intérieur. La machine est équipée de portes latérales à 1 vantail et d'un capot moteur amovible. La plateforme 3303 peut être différente selon la modification : essence de bois ou métal.

En ce qui concerne les modifications, je voudrais donner une description plus détaillée :

• La plate-forme en planches et la cabine 2 places sont la «carte de visite» classique de l'UAZ 330394;
• La prochaine modification se distingue par un empattement déjà augmenté. Dans ce cas, la plate-forme peut être en planches ou en métal ;
• La version 3303 est souvent appelée voiture de tourisme. Ces modèles commerciaux légers à petite échelle étaient destinés au transport de divers produits agricoles, par exemple le lait.

En règle générale, la gamme de moteurs installés sur l'UAZ 3303 est limitée à 2 centrales à essence de 2,4 et 2,8 litres.

Le premier UAZ 3303 est une « transmission intégrale » testée au fil des années et sur les routes nationales, qui livrera facilement diverses cargaisons sur tout type de route et même en tout-terrain complet. Une maniabilité incroyable, une simplicité étonnante, un entretien simple - tout cela s'applique à cette voiture.

Noter. Les experts disent que la force de l'UAZ est sa capacité à transporter des marchandises dont la masse est plusieurs fois supérieure au poids déclaré dans les données techniques. En ce sens, une voiture est même comparée à une fourmi.

En règle générale, la carrosserie de cette voiture est plus souvent réparée que remplacée.De plus, à l'époque moderne, il est extrêmement difficile d'effectuer le remplacement correct, il est recommandé d'apprendre à effectuer des réparations.

La première chose à retenir lors de la réparation de l'UAZ 3303 est de retirer la cabine. Il peut y avoir beaucoup de fissures en dessous sur le cadre - le résultat d'une exploitation impitoyable sur des routes défoncées.

• Il est impératif de changer le seuil, qui rouille facilement avec le temps. Il est recommandé de couvrir tous les espaces qui ne peuvent pas être éliminés avec un composé spécial ;
• Diagnostiquer minutieusement les portes et les ouvertures. Remplacez les joints, assurez-vous de redresser les bords de la porte et de mettre le caoutchouc en place. Les serrures devront également être ajustées en coupant les touches de porte inutiles avec une meuleuse ;
• Les zones à problèmes du corps doivent d'abord être taillées, puis traitées avec du mastic et peintes;
• Changer le rembourrage ou non - cela dépendra du goût et des capacités financières. En règle générale, 5 000 roubles suffisent pour remplacer le rembourrage par un nouveau;
• Le châssis est en réparation. Il est recommandé de trier tous les poignets, de pomper l'air du système de freinage, de changer les roulements, de trier l'embrayage - il y aura beaucoup de choses à faire ici;
• Le moteur est également recommandé d'être soigneusement vérifié;
• Le pare-chocs est un must! Le réglage a l'air mieux. Il est facile de l'installer à la place de celui d'usine. Les avantages sont nombreux : les congères ne sont pas terribles, les agents de la circulation et les piétons regardent avec respect.

Vous devez savoir que l'UAZ a un problème populaire associé à l'essieu avant. Une grenade peut commencer à cogner, puis tout cela se transformera en problèmes de contrôle (si vous ne modifiez pas le joint homocinétique à temps).

Pour des raisons évidentes, ce type de corps souffre le plus au fil du temps. Bien que, d'un autre côté, si le propriétaire ne prend pas soin à temps de la surface métallique, la carrosserie rouillera.

Ainsi, la première chose qui vient à l'esprit dans le processus de rénovation d'une plate-forme en bois 3303 est de commander de nouvelles planches en bois. Ils recouvrent le bas du corps. Il est recommandé de sélectionner les dimensions des panneaux comme suit - 30x200 mm. Le matériau doit être absolument sec et il doit y avoir un minimum de nœuds.

Le démontage des revêtements de sol usagés est également considéré comme un type de réparation et de remplacement. Avant cette opération, il est recommandé de mesurer la position du réservoir de gaz, afin qu'aucun problème ne se pose à l'avenir.

Les barres perpendiculaires sont alignées à la même hauteur. Il est conseillé de traiter les nouvelles planches avec un rabot électrique, et pour augmenter la résistance du corps et minimiser les écarts, elles doivent se chevaucher, comme sur le nouveau UAZ.

La plate-forme est posée avec des planches sur les bords. Ceci est fait pour que la plaque d'extrémité ne s'avère pas extrême (elle peut être plus étroite que les autres, et il est très gênant de fixer le côté sur une planche étroite).

Il est conseillé de fixer les planches avec des vis à tissage ordinaires. Il est nécessaire de visser 2 attaches dans chaque poutre. Pour que les boulons de fixation de l'UAZ ne dépassent pas, il est recommandé de les couler.

La plate-forme en bois doit nécessairement être traitée avec un antiseptique, bien que si le bois est de haute qualité, ce type de corps suffira pour tous les 20 ans ou plus.

Dans ce cas, des instructions sont données sur la façon de créer un nouveau corps mesurant 233x168 de vos propres mains.

Algorithme d'actions étape par étape :

• Nous prenons le cadre du GAZ-52;
• Nous coupons les joints des canaux du cadre avec une meuleuse.

Noter. Il est recommandé d'assembler la carrosserie directement sur le châssis, car la largeur de l'UAZ n'est pas la même - une expansion notable de la barre de remorquage au distributeur est perceptible.

• Nous assemblons la structure d'un UAZ, nous soudons tous les éléments ;
• Nous mettons un canal 20-ku sous le corps, puis le renforçons avec un canal par 8;
• Assurez-vous également de renforcer avec des raidisseurs et des coins courts ;

• Ensuite, sur la plate-forme finie, on pose des planches de 50 cm de hauteur, constituées d'un profilé ;
• Nous soudons sur les limiteurs de déplacement latéral;
• Nous digérons les clips avant au cadre;
• N'oubliez pas de placer les plates-formes sous les serrures découpées dans une tôle de 3,5 mm.

Noter. Quant aux auvents chargés d'ouvrir/fermer les planches, ils peuvent être lancés depuis une plate-forme en bois.

Des informations plus détaillées sur la restauration du corps peuvent être obtenues à partir de documents photographiques. Nous vous recommandons également de lire les autres instructions de réparation de carrosserie publiées sur le site.

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Transformer un "pain" en "têtard"

La modification d'une voiture personnelle, de sa cabine et de ses groupes motopropulseurs, au cours de laquelle les caractéristiques d'usine sont améliorées, s'appelle le réglage. Qu'est ce que ça fait?

1. La puissance et l'efficacité du moteur sont augmentées.
2. La fiabilité des freins est assurée.
3. Les pendentifs sont en cours de renforcement.
4. La cabine devient confortable pour le conducteur et les passagers.

Une bonne plate-forme de voiture à un prix abordable crée une opportunité d'expérimenter, d'améliorer les capacités de la voiture en tout-terrain et de renforcer ses performances de conduite. Le "têtard" UAZ 3303 (comme l'appellent les gens pour sa forme particulière) est facile à régler.

Vous pouvez améliorer l'UAZ 3303 de vos propres mains. Le réglage est très facile à faire dans votre propre garage. Bien sûr, vous avez besoin de quelques connaissances sur la conception de la voiture. Vous pouvez régler le châssis, l'apparence et, si vous le souhaitez, améliorer l'intérieur de l'UAZ 3303.

Il est recommandé de renforcer la suspension afin que vous puissiez conduire hors route sans craindre que la voiture ne s'effondre. Remplacez les pneus par des pneus surdimensionnés similaires mais plus durables (jusqu'à 25 pouces) spécialement conçus pour affronter les obstacles de boue. Soulevez la carrosserie de la voiture, cela est nécessaire pour un ajustement précis des roues. Installez des supports entre les structures, et si nécessaire, coupez les ailes de l'arc. La protection de la cabine avec un coupe-vent est une partie nécessaire du réglage de la voiture, qui vous permet de protéger les appareils d'éclairage et de verre UAZ 3303 de toutes sortes de dommages.

L'état de préparation de la voiture pour un tout-terrain complet est déterminé par la présence obligatoire d'un treuil. Il est fixé à l'avant ou à l'arrière de la machine. Électrique ou hydraulique est préférable. L'avantage de cette dernière option est sa puissance, le travail est effectué par le moteur, qui monte en pression. L'analogique électrique est alimenté par une batterie, et la durée de vie de cette dernière est réduite.

Super voiture pour la campagne

En ce qui concerne le "têtard" UAZ, le réglage est le plus souvent soumis à son châssis et à son intérieur, et non à son apparence, bien que personne n'interdise de modifier la conception de la carrosserie.

Les améliorations permettront à la voiture de rivaliser avec le puissant SUV. Pour ce faire, il est nécessaire de remplacer les ponts d'usine par ceux à barres, qui sont plus larges, ainsi que de remplacer et d'installer un différentiel à friction élevée.

Cette procédure présente deux avantages :

• lors des sorties hors route sous de fortes pluies, les roues ne patineront pas,
• la transmission s'usera moins.

Il est recommandé d'utiliser des amortisseurs Rancho 5000. Cela permettra à la voiture de prendre de la hauteur, mais il y aura un fort roulis dans les virages, surtout en tout-terrain. Ce problème est éliminé en installant une barre stabilisatrice avec stabilité latérale sur les essieux avant et arrière. Le réglage de l'UAZ 3303 de vos propres mains vous permettra de mettre à jour complètement la voiture et vous pourrez l'appeler en toute sécurité un SUV.

Pour de telles routes, il est important d'avoir un châssis fiable.

UAZ 3303 nécessite un réglage du châssis pour assurer la sécurité pendant la conduite. Installez des systèmes de freins à disque qui favorisent une usure uniforme des plaquettes et augmentent l'effet de freinage. Renforcez le cadre à l'aide d'un faux cadre et d'un renfort spécial. Pour plus de commodité, préparez l'insonorisation, recousez l'intérieur de l'intérieur.

Si vous n'êtes pas satisfait des sièges d'usine, une alternative est proposée - "Ford Escort", il vous suffit de les modifier légèrement.Coupez tous les morceaux en laissant la partie molle et la structure en fer qui la maintient. Les photos démontrent clairement la nécessité de régler la voiture.

En bas, 2 coins sont soudés aux sièges. Percez-les pour les boulonner au plancher de l'habitacle. Maintenant, lorsque vous roulez, vous vous sentirez doux et confortable. Vous pouvez laisser le rembourrage d'usine sur les sièges ou attacher une pièce de soutien lombaire en option aux sièges. Si vous souhaitez tourner le volant et ne pas vous fatiguer les mains, installez une direction assistée, il est recommandé de choisir ZF. Même peindre et installer des roues avec des jantes en alliage changera l'apparence de l'UAZ 3303 pour le mieux.

Remplacez les pare-chocs par des pare-chocs renforcés. Si vous n'êtes pas en mesure de faire ce travail vous-même, achetez dans la boutique RIF. Ils sont conçus spécifiquement pour l'UAZ. Le seuil de puissance préservera longtemps l'intégrité de la cabine et le carter protégera le moteur. De nombreux villageois souhaitent toujours acheter un UAZ 3303 à bord en raison de ses caractéristiques de performance. Ce modèle est le plus fiable. C'est elle qui préfère la plupart des amoureux du tout-terrain.

Le réglage de l'UAZ 3303 ne se termine pas avec ces travaux. Protégez le réservoir de carburant, les tirants, le compartiment moteur. Le support de cabine peut être équipé d'une protection de pare-chocs. La conception de l'arc de protection sera déclenchée. si la voiture heurte un arbre ou un autre obstacle. Il est conseillé d'installer un embrayage ELMO, il est particulièrement demandé avec un mouvement constant sur l'asphalte. Acheminer la prise d'air du moteur vers le toit. Ceci est très important lorsque vous devez traverser de petits plans d'eau et des routes avec de la boue impraticable.

Placer des projecteurs au-dessus du cockpit sera utile dans l'obscurité. Au dernier stade, un coffre est installé sur l'UAZ 3303, ce qui est une certaine décoration. Il est irremplaçable lors du transport d'objets encombrants. Améliorez le tableau de bord et installez le poêle.

La modernisation comprend l'équipement de la voiture avec un système multimédia. Dans ce cas, mieux vaut s'adresser à une entreprise spécialisée. Il existe des services qui installent le son spécifiquement sur les voitures UAZ 3303.

Quelle que soit la renommée du corps de l'UAZ 3303 pour sa force et sa capacité à résister à une exploitation impitoyable, le moment est venu de le remplacer. Il est nécessaire en raison de la corrosion habituelle du composant métallique. Les carrosseries d'une voiture domestique sont vendues dans les première et troisième configurations.

Une voiture avec des capacités de cross-country améliorées - produite par l'usine automobile d'Oulianovsk depuis 1985. La nouvelle voiture a remplacé l'UAZ 452D.

3303e est produit à ce jour. Il existe deux modifications modernes.

Cabine de camion tout en métal. Deux personnes peuvent confortablement s'adapter à l'intérieur. La machine est équipée de portes latérales à 1 vantail et d'un capot moteur amovible. La plateforme 3303 peut être différente selon la modification : essence de bois ou métal.

En ce qui concerne les modifications, je voudrais donner une description plus détaillée :

• La plate-forme en planches et la cabine 2 places sont la «carte de visite» classique de l'UAZ 330394;
• La prochaine modification se distingue par un empattement déjà augmenté. Dans ce cas, la plate-forme peut être en planches ou en métal ;
• La version 3303 est souvent appelée voiture de tourisme. Ces modèles commerciaux légers à petite échelle étaient destinés au transport de divers produits agricoles, par exemple le lait.

En règle générale, la gamme de moteurs installés sur l'UAZ 3303 est limitée à 2 centrales à essence de 2,4 et 2,8 litres.

Le premier UAZ 3303 est une "transmission intégrale" testée au fil des années et sur les routes nationales, qui permettra de livrer facilement diverses cargaisons sur tout type de route et même en tout-terrain complet. Une maniabilité incroyable, une simplicité incroyable, un entretien simple - tout cela s'applique à cette voiture.

Noter. Les experts disent que la force de l'UAZ est sa capacité à transporter des marchandises dont la masse est plusieurs fois supérieure au poids déclaré dans les données techniques. En ce sens, une voiture est même comparée à une fourmi.

En règle générale, la carrosserie de cette voiture est plus souvent réparée que remplacée. De plus, à l'époque moderne, il est extrêmement difficile d'effectuer le remplacement correct, il est recommandé d'apprendre à effectuer des réparations.

La première chose à retenir lors de la réparation de l'UAZ 3303 est de retirer la cabine. Il peut y avoir beaucoup de fissures en dessous sur le cadre - le résultat d'une exploitation impitoyable sur des routes défoncées.

• Il est impératif de changer le seuil, qui rouille facilement avec le temps. Il est recommandé de couvrir tous les espaces qui ne peuvent pas être éliminés avec un composé spécial ;
• Diagnostiquer minutieusement les portes et les ouvertures. Remplacez les joints, assurez-vous de redresser les bords de la porte et de mettre le caoutchouc en place. Les serrures devront également être ajustées en coupant les touches de porte inutiles avec une meuleuse ;
• Les zones à problèmes du corps doivent d'abord être taillées, puis traitées avec du mastic et peintes;
• Changer le rembourrage ou non - cela dépendra du goût et des capacités financières. En règle générale, 5 000 roubles suffisent pour remplacer le rembourrage par un nouveau;
• Le châssis est en réparation. Il est recommandé de trier tous les poignets, de pomper l'air du système de freinage, de changer les roulements, de trier l'embrayage - il y aura beaucoup de choses à faire ici;
• Le moteur est également recommandé d'être soigneusement vérifié;
• Le pare-chocs est un must! Le réglage a l'air mieux. Il est facile de l'installer à la place de celui d'usine. Les avantages sont nombreux : les congères ne sont pas terribles, les agents de la circulation et les piétons regardent avec respect.

Vous devez savoir que l'UAZ a un problème populaire associé à l'essieu avant. Une grenade peut commencer à cogner, puis tout cela se transformera en problèmes de contrôle (si vous ne modifiez pas le joint homocinétique à temps).

Pour des raisons évidentes, ce type de corps souffre le plus au fil du temps. Bien que, d'un autre côté, si le propriétaire ne prend pas soin à temps de la surface métallique, la carrosserie rouillera.

Ainsi, la première chose qui vient à l'esprit dans le processus de rénovation d'une plate-forme en bois 3303 est de commander de nouvelles planches en bois. Ils recouvrent le bas du corps. Il est recommandé de sélectionner les dimensions des panneaux comme suit - 30x200 mm. Le matériau doit être absolument sec et il doit y avoir un minimum de nœuds.

Le démontage des revêtements de sol usagés est également considéré comme un type de réparation et de remplacement. Avant cette opération, il est recommandé de mesurer la position du réservoir de gaz, afin qu'aucun problème ne se pose à l'avenir.

Les barres perpendiculaires sont alignées à la même hauteur. Il est conseillé de traiter les nouvelles planches avec un rabot électrique, et pour augmenter la résistance du corps et minimiser les écarts, elles doivent se chevaucher, comme sur le nouveau UAZ.

La plate-forme est posée avec des planches sur les bords. Ceci est fait pour que la plaque d'extrémité ne s'avère pas extrême (elle peut être plus étroite que les autres, et il est très gênant de fixer le côté sur une planche étroite).

Il est conseillé de fixer les planches avec des vis à tissage ordinaires. Il est nécessaire de visser 2 attaches dans chaque poutre. Pour que les boulons de fixation de l'UAZ ne dépassent pas, il est recommandé de les couler.

La plate-forme en bois doit nécessairement être traitée avec un antiseptique, bien que si le bois est de haute qualité, ce type de corps suffira à tous les 20 ans ou plus.

Dans ce cas, des instructions sont données sur la façon de créer un nouveau corps mesurant 233x168 de vos propres mains.

Algorithme d'actions étape par étape :

• Nous prenons le cadre du GAZ-52;
• Nous coupons les joints des canaux du cadre avec une meuleuse.

Noter. Il est recommandé d'assembler la carrosserie directement sur le châssis, car la largeur de l'UAZ n'est pas la même - une expansion notable de la barre de remorquage au distributeur est perceptible.

• Nous assemblons la structure d'un UAZ, nous soudons tous les éléments ;
• Nous mettons un canal 20-ku sous le corps, puis le renforçons avec un canal par 8;
• Assurez-vous également de renforcer avec des raidisseurs et des coins courts ;

• Ensuite, sur la plate-forme finie, on pose des planches de 50 cm de hauteur, constituées d'un profilé ;
• Nous soudons sur les limiteurs de déplacement latéral;
• Nous digérons les clips avant au cadre;
• N'oubliez pas de placer les plates-formes sous les serrures découpées dans une tôle de 3,5 mm.

Noter.Quant aux hangars chargés d'ouvrir/fermer les planches, ils peuvent être jetés d'une plateforme en bois.

Des informations plus détaillées sur la restauration du corps peuvent être obtenues à partir de documents photographiques. Nous vous recommandons également de lire les autres instructions de réparation de carrosserie publiées sur le site.

Pour aller en forêt chercher des champignons ou des baies, ainsi que pour la pêche, l'UAZ 3303 est utilisé depuis longtemps. C'est un excellent assistant pour organiser de longs voyages hors route. À l'époque soviétique, il servait à transporter un grand nombre de personnes pour travailler dans une ferme collective, ainsi qu'à transporter des patrons.

L'UAZ 3303 est un véhicule tout-terrain de type "camion léger". Il a été produit, comme toutes les voitures de la gamme UAZ, à l'usine d'Oulianovsk. La cabine de ce camion a deux sièges. Les gens l'ont surnommé "Tadpole" en raison de la grande forme du cockpit.

L'UAZ 3303 a commencé sa production en 1986. Pendant ce temps, il a été modifié plusieurs fois et, à cet égard, a les modifications suivantes :

• 330394. Ce type est produit avec une cabine double et une plate-forme en bois ;
• 330364. Le camion a une cabine allongée avec une plate-forme en métal.

Les roues de l'UAZ 3303 se distinguent par la présence de disques et leur sculpture est unique et ne ressemble à aucun autre échantillon.

La suspension de l'UAZ 3303 dépend des deux côtés. Equipé de ressorts et d'amortisseurs - sur ponts.

Le système de freinage est également tout à fait parfait : double circuit avec un entraînement hydraulique et un surpresseur à dépression. Des mécanismes de tambour sont présents.

L'appareil à gouverner se présente sous la forme d'une vis sans fin globoïdale utilisant un rouleau à double faîtage.

Ce type de camion est le plus souvent utilisé comme ambulance, ainsi que pour le transport de marchandises importantes. L'UAZ 3303 a des caractéristiques de conduite imparfaites, qui peuvent être améliorées grâce au réglage. Vous pouvez également modifier les côtés et tout l'intérieur de la machine. Organiser le réglage de vos propres mains par rapport à l'UAZ 3303 est assez facile et pas fastidieux.

Il est facile d'organiser le réglage de l'UAZ 3303. Il suffit d'avoir une connaissance initiale de la mécanique, ainsi qu'une petite compréhension de la technique. Vous pouvez regarder l'UAZ 3303 à l'écoute sur ce lien