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Réparation de turbine nissan pathfinder bricolage
En détail: réparation de turbine nissan pathfinder à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Bonjour à tous. Hier, j'ai quitté Navara au service. Diagnostic initial. réparation de turbines. Il y avait un bourdonnement. J'y ai ouvert les tuyaux d'huile. Trouvé une augmentation de la pression des gaz de chevrotine. Ils chercheront la raison (pourquoi il y a une augmentation de la pression dans le système d'huile, ce qui affecte la lubrification de la turbine). 1. doivent être remplacés ou réparés. 2. les injecteurs peuvent être défectueux.
PS. J'ai pris la voiture (à partir de 2010 68 000 m² Run) à la chute de mes mains. A parcouru un peu environ 5 mille km enroulé. A en juger par le fait que l'ancien propriétaire était en état d'équilibre pour changer l'ampoule de la tumanka et insérer des lampes humaines dans les feux de croisement / route. on a l'impression que la voiture n'a pas du tout été surveillée. Oui, voici les plaquettes arrière qui grincent. Eh bien, je suis allé au magasin. la première question du vendeur : quel est le kilométrage ? - 70 000, en réponse à moi .. donc vous devez encore rouler 100 000 (ils disent que les tambours arrière durent longtemps). En général, alors que les plaquettes n'ont pas changé. Je le ferai moi-même un peu plus tard au printemps. De tout cela, je suis arrivé à la conclusion que c'était très probablement le cas. le kilométrage a été tordu de 100 000, la turbine précédente a été remplacée ou la même a été réparée et a commencé à vendre AUTO. Ici, les gens sont allés, eh bien, ce n'est pas si difficile de changer l'huile, de faire le plein de carburant normal, etc. Pourquoi alors acheter de telles machines ? achetez-vous 2104 dollars garantis pour 400 et roulez jusqu'à ce qu'il meure.
Ajouté après 3 minutes ce que je voulais dire. préférable de dépenser de l'argent et de faire un diagnostic instrumental normal AUTO. Je suis ingénieur civil de formation. Je suis engagé dans l'étude et la conception des bâtiments. C'est juste que si quelque chose ne va pas avec les structures, alors vous pouvez faire autant de réparations que vous le souhaitez, tout de même, tout s'effondrera jusqu'à ce que la cause soit éliminée.
Vidéo (cliquez pour lire).
La turbine d'une voiture est un petit morceau du système d'échappement qui peut être utilisé pour augmenter la puissance du moteur. Même avec un petit volume de moteur, si une turbine est installée, sa puissance peut dépasser une unité plus grande.
Un moteur conventionnel et un moteur à turbine peuvent être distingués à l'oreille - il vous suffit de les démarrer et d'écouter le son. Un moteur à turbine produit un son plus sifflant, qui ne fera qu'augmenter à mesure que le régime augmente.
La turbine et le moteur doivent fonctionner de la manière la plus équilibrée possible ; lors de la sélection de cet élément, vous devez prendre en compte les caractéristiques de votre voiture. Il est conseillé de sélectionner un élément d'origine adapté à chaque modèle spécifique - le constructeur de turbine prend en compte au préalable les caractéristiques du moteur sur lequel il est prévu d'installer la pièce.
En cas de panne de turbine, un équipement spécial doit être utilisé. L'auto-réparation est une procédure assez problématique.
Dans presque tous les services de grandes voitures, avant le début de la réparation, un diagnostic informatique de la partie gênante est effectué pour déterminer les causes de la panne et établir un plan de réparation, qui est ensuite convenu avec le client. Le coût de la réparation dépendra de la complexité de la réparation.
Lors des travaux de réparation du turbocompresseur, soit le remplacement complet de la pièce endommagée ou de ses pièces est effectué, soit la réparation des éléments défaillants, si possible.
La réparation du turbocompresseur s'effectue en plusieurs étapes principales :
Si, pendant le fonctionnement de la voiture, le propriétaire de la voiture soupçonne que la turbine ne fonctionne pas correctement ou que cet élément est cassé, vous devez immédiatement contacter le service automobile pour un diagnostic et des réparations ultérieures.Si cela n'est pas fait, même un dysfonctionnement mineur peut entraîner de gros problèmes, jusqu'à la panne d'autres pièces de la voiture et leur révision.
Comme toute autre partie de la conception d'une voiture, un turbocompresseur tombe en panne périodiquement et nécessite une réparation.
Les diagnostics de turbine peuvent aider à déterminer la cause de la panne, qui peut être :
dommages mécaniques externes;
faible niveau ou qualité insuffisante de l'huile moteur usagée ;
corrosion des éléments de turbine;
installation incorrecte d'un élément;
surchauffe de la turbine pendant le fonctionnement du véhicule ;
le moteur change peu trop rarement.
Il faut comprendre que la turbine est très sensible à un entretien et à un fonctionnement appropriés. Il est important de comprendre que la réparation de cette pièce coûte très cher.
Il ne sera pas difficile pour un conducteur expérimenté d'identifier un dysfonctionnement du turbocompresseur. Cependant, dans la plupart des cas, vous aurez besoin de diagnostics spéciaux dans un service automobile pour déterminer les véritables causes de la panne.
Il est possible de déterminer que le turbocompresseur est en panne par plusieurs signes :
lors de l'accélération, un sifflement puissant apparaît sous le capot ;
Des fuites abondantes d'huile moteur apparaissent dans la zone du site d'installation de la turbine ;
le signal correspondant de dysfonctionnement du moteur apparaît sur le tableau de bord ;
la puissance du moteur a nettement diminué.
À l'aide d'une turbine, vous pouvez renforcer presque tous les moteurs de voiture, l'essentiel est de confier ce travail à un professionnel.
Les principaux avantages d'un moteur turbocompressé sont les suivants :
la turbine peut réduire considérablement la consommation d'essence par rapport aux voitures à moteur conventionnel ;
la pièce vous permet d'augmenter considérablement la puissance du moteur;
les moteurs turbocompressés sont beaucoup plus silencieux que les moteurs conventionnels.
Les moteurs turbo présentent également un certain nombre d'inconvénients. Les moteurs suralimentés sont sensibles à la qualité du carburant et de l'huile moteur utilisés. L'entretien d'une telle voiture nécessitera des injections d'argent supplémentaires à long terme.
Si vous décidez d'améliorer les performances de votre voiture avec la turbocompression, il y a 3 points principaux à comprendre :
À quelles fins il est prévu d'utiliser la voiture renforcée - pour les courses professionnelles ou les déplacements quotidiens.
Les caractéristiques initiales du moteur - pour un volume de moteur plus petit, une turbine plus petite sera également nécessaire. Les moteurs plus gros nécessiteront un turbocompresseur approprié.
Sur quel type de moteur vous souhaitez installer l'amplificateur - cela dépendra directement du matériau de la pièce. Le fait est que les moteurs à essence et diesel fonctionnent à des températures différentes et que le turbocompresseur installé doit être constitué de matériaux ayant une résistance thermique appropriée.
Cependant, il ne faut pas surestimer les caractéristiques techniques de votre voiture et l'équiper de charges de puissance qu'elle ne peut évidemment pas supporter. Vous devriez d'abord consulter un maître expérimenté.
Vidéo mise en ligne par TURBOAGREGAT Rechercher TURBOAGREGAT il y a 3 ans
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L'une des options pour revitaliser le capteur, lorsque la piste de contact est recouverte d'une couche de quelque chose comme de la boue d'huile, en retirant laquelle et en pliant la plaque de contact, il est possible de restaurer l'opérabilité.Attention! Lors du démontage du capteur, il peut arriver qu'un joint torique tombe de la gorge du réservoir, que sous la bride supérieure de la station de pompage, ce qui augmente immédiatement de diamètre et il n'est pas réaliste de le remettre, vous avez pour découper une partie de l'anneau et le coller avec de la cyacrine.
Presque toutes les voitures particulières diesel sont équipées d'un moteur à turbine, qui assure la combustion la plus efficace du mélange de carburant dans les cylindres et contribue à une augmentation de la puissance et de la dynamique d'accélération. Le turbocompresseur est alimenté par les gaz d'échappement et ne nécessite aucun coût énergétique supplémentaire. Sur les nouveaux modèles à grande vitesse de la campagne Nissan, équipés de moteurs diesel, un système de turbocompression à deux étages est utilisé avec succès, composé de deux mécanismes de puissance différente, ce qui augmente considérablement la dynamique de modification du régime moteur requis pour une accélération rapide de la auto.
Le turbocompresseur se compose de deux corps de volute reliés rigidement l'un à l'autre, à l'intérieur desquels se trouve un arbre avec deux roues.
Le turbocompresseur est en fonte et la roue est en alliage résistant à la chaleur qui peut supporter des températures élevées. La volute du compresseur est en aluminium, n'est pas soumise aux influences de la température et est constamment refroidie par le flux d'air provenant de l'extérieur à travers le filtre à air et entrant dans les cylindres du moteur sous pression. L'arbre du turbocompresseur est en acier allié, sur lequel sont fixés la turbine de la turbine et la turbine du compresseur. La rotation de l'arbre est assurée par des paliers lisses lubrifiés avec de l'huile moteur fournie par des canaux spéciaux. La vitesse du turbocompresseur est régulée par la soupape de dérivation, lorsque la pression de l'air sortant du compresseur est dépassée, l'actionneur pneumatique se déclenche et ouvre la soupape, permettant à une partie des gaz d'échappement de s'échapper, en contournant la turbine, dans l'échappement tuyau, ce qui assure une diminution de la vitesse de la roue.
Un turbocompresseur, comme tout mécanisme, a une certaine ressource et ne tombe pas en panne soudainement, il y a toujours des signes indirects par lesquels il est possible de déterminer les dysfonctionnements de l'unité.
Avec de tels signes
sont principalement :
perte de puissance du moteur ;
diminution de la dynamique d'accélération de la voiture;
fuite des joints d'huile;
l'apparition de sons parasites dans la zone de la turbine ;
fumée blanche du pot d'échappement.
Aux premiers symptômes qui apparaissent, indiquant un dysfonctionnement, vous devez contacter un service automobile, sans aller à l'extrême, jusqu'à ce que le mécanisme soit complètement détruit. Les réparations seront nettement moins chères que l'achat d'un nouveau turbocompresseur.
Fondamentalement, tous les dysfonctionnements se produisent dans la turbine, c'est dans son carter de la volute que se trouvent les roulements et la roue à aubes, qui sont assez intensément exposés à des températures élevées.
Les principales raisons conduisant à un dysfonctionnement seront :
moteur sale huile moteur;
filtre à huile moteur défectueux ou sale ;
contamination des canaux d'huile dans le carter de la turbine, ce qui empêche l'huile de s'écouler vers les paliers lisses ;
conduite intensive à moteur froid ;
couper le moteur immédiatement après un voyage ;
dysfonctionnement de la vanne de dérivation.
Les défaillances les plus courantes sont les roulements et les roues. Les réparations ne peuvent être effectuées que dans un service de voiture avec un équipement spécial. L'équilibrage doit être effectué après le remplacement des roulements, de l'arbre ou de la roue. Les tours de l'arbre de fonctionnement sont d'environ 110 à 115 000 tours par minute et tout déséquilibre, même mineur, entraînera la destruction du turbocompresseur.
La mécanique principale
les dommages sont l'usure de la butée et du palier lisse, ce qui entraîne une augmentation du jeu de l'arbre.Les jeux de travail entre le carter et les roues sont minimes, en raison du jeu et de l'inclinaison de l'arbre qui en résultent, les aubes de la roue, lorsqu'elles tournent, commencent à toucher le carter, ce qui entraîne leur rupture et le blocage du turbocompresseur.
Pour cette raison, en cas de bruit parasite émanant de l'emplacement de la turbine, vous devez contacter un spécialiste de l'entretien automobile.
Les travaux de réparation comprennent :
le retrait et l'installation après réparation de l'unité ;
démontage complet et nettoyage de la contamination des pièces et des canaux d'huile ;
si nécessaire, remplacer les flexibles d'huile ;
restauration ou remplacement de l'arbre ;
remplacement des paliers de butée et de glissement ;
remplacement des roues déformées ;
installation de nouvelles pièces d'étanchéité;
réparation de sièges de roulements;
équilibrer l'arbre avec des roues à aubes.
Après avoir installé un turbocompresseur neuf ou réparé, il est impératif de faire :
remplacement de l'huile moteur;
filtre à l'huile;
filtre à air.
Une attention particulière doit être portée au bon fonctionnement de la voiture en ce qui concerne l'arrêt du moteur après un trajet en l'absence de chronomètre.
installation incorrecte d'un élément;
huile moteur;
