Réparation de pompe de circulation bricolage

La pompe de circulation est souvent utilisée dans les systèmes de chauffage individuels dans les maisons privées. Cet équipement permet de faire circuler efficacement le liquide de refroidissement le long du circuit, ce qui assure une température stable dans toute la pièce. La qualité du chauffage dépend du fonctionnement de l'appareil.

Les pompes de circulation servent longtemps et sont rarement endommagées. Cependant, si des dysfonctionnements surviennent, vous pouvez réparer l'appareil vous-même. Il est également important que les pompes de modèles différents aient le même principe de fonctionnement, soient soumises aux mêmes pannes, par conséquent, les méthodes pour leur élimination sont les mêmes.

Dans les grandes pièces, les tuyaux sont longs et l'eau circule lentement dans le système, ayant le temps de se refroidir avant de retourner en boucle fermée vers la chaudière pour se réchauffer. Pour résoudre ce problème, ils ont recours à des pompes de circulation, qui forcent de force le liquide de refroidissement à se déplacer plus rapidement le long du contour.
au menu

Pour réparer vous-même l'équipement, vous devez connaître son appareil :

1. Corps en acier, allongé horizontalement. Il contient tous les éléments du système. Le corps peut également être en alliage d'aluminium ou en acier inoxydable.
2. Moteur électrique et rotor logés dans un carter.
3. Roue à aubes fixées au rotor. Les lames sont courbées dans le sens opposé au mouvement de la roue. Cette pièce est fabriquée à partir de polymères durables.

Lorsque la pompe est allumée, l'eau du circuit est aspirée dans l'entrée par la rotation de la roue. Dans la chambre, la force centrifuge agit sur l'eau, la pressant contre les parois de la chambre et la repoussant. Après cela, la pression chute et l'eau est pompée de nouveau dans la pompe.

Le dispositif des pompes de circulation modernes

Avec un tel cycle de fonctionnement continu, la température dans le système de chauffage est constamment maintenue au même niveau. Cela permet d'économiser des coûts de carburant ou d'énergie.
au menu

Quelles pannes peuvent survenir et comment réparer la pompe de circulation de vos propres mains? Trouvons-le.
au menu

1. Objet étranger dans la chambre de la turbine.
2. Un temps d'arrêt prolongé de l'appareil a conduit à l'oxydation de l'arbre du rotor.
3. L'alimentation électrique des bornes de l'appareil est interrompue.

Dans le premier cas, vous pouvez éliminer les dysfonctionnements en retirant soigneusement l'appareil et en dévissant le boîtier dans la zone de la roue. S'il y a un corps étranger, retirez-le et tournez l'arbre à la main. Pour éviter la rentrée de corps étrangers, un filtre doit être installé sur la buse.

Le bourdonnement de la pompe peut également être observé pendant les temps d'arrêt prolongés et l'oxydation de l'arbre. Il est nécessaire de nettoyer soigneusement toutes les zones oxydées et de lubrifier les parties mobiles de l'unité de travail.

La pompe de circulation ronronne même en cas de panne de courant. Vérifiez d'abord la tension avec un testeur. Si le câble est endommagé ou cassé, il doit être remplacé. Si le câble est en ordre, regardez la tension aux bornes. L'icône de l'infini sur le testeur indique un court-circuit. Une tension inférieure signifie un enroulement ouvert. Dans les deux cas, il est nécessaire de remplacer les bornes.
au menu

La pompe ne fonctionne pas en l'absence de tension secteur. Le testeur vérifie la tension, ainsi que la connexion correcte de l'appareil à l'alimentation électrique.

Arbre de pompe de circulation

S'il y a un fusible dans la pompe, il y a un risque qu'il grille à cause des surtensions. Si cela se produit, remplacez le fusible. Il est conseillé d'installer un stabilisateur fiable.
au menu

1. Dépôts de calcaire entre les pièces mobiles de l'appareil.
2. Mauvais branchement de la pompe dans la zone des bornes.

La pompe peut s'allumer, mais aussi s'arrêter immédiatement s'il y a du tartre. Enlevez le calcaire et lubrifiez les joints entre le stator et le rotor.

Dans le second cas, vérifiez le serrage du fusible sur l'appareil. Il est retiré et toutes les pinces sont nettoyées. Tous les fils doivent être correctement connectés dans la boîte à bornes.
au menu

Si la pompe est bruyante, cela pourrait indiquer la présence d'air dans le système. Il faut purger l'air des canalisations, monter un boîtier en partie haute du circuit pour que l'air se libère automatiquement.

La pompe peut également faire du bruit en raison de l'usure du roulement de la roue... Il est nécessaire de démonter le corps de l'appareil et, si nécessaire, de remplacer le roulement.
au menu

Si l'activation de la pompe s'accompagne de vibrations et de bruit, la raison en est une hauteur manométrique insuffisante dans un circuit fermé. Vous pouvez le résoudre en ajoutant de l'eau dans les tuyaux ou en augmentant la pression à l'entrée de la pompe.
au menu

Avec une basse pression ou lorsque la pompe ne pompe presque pas le liquide de refroidissement, vérifier le sens de rotation de la roue dans le corps de l'appareil. Si la roue tourne mal, vous avez commis une erreur en connectant la pompe aux bornes par phases, si vous utilisez un réseau triphasé.

Une diminution de la hauteur de chute peut résulter de la viscosité élevée du liquide de refroidissement. Dans le même temps, la roue subit une résistance accrue et ne fonctionne pas bien, pas à pleine puissance. Il est nécessaire de vérifier le filtre à mailles et de le nettoyer. Il est également conseillé de vérifier la section des tuyaux des trous. Après cela, vous devrez ajuster les paramètres corrects de la pompe.
au menu

La pompe ne s'allumera pas en cas de problème d'alimentation. Il est nécessaire de vérifier les phases et les fusibles. S'ils sont en ordre, l'enroulement d'entraînement a grillé. Dans ce cas, vous devrez demander l'aide de spécialistes.

Les surfaces internes de la pompe doivent être exemptes de rouille

Lors du diagnostic de l'équipement, vous pouvez utiliser l'indicateur - un testeur de la rotation de l'arbre de la pompe de circulation. Il permet de s'assurer que la pompe fonctionne sans être branchée sur le secteur.
au menu

La température de la pompe doit être la même que la température des tuyaux du système de chauffage. Si la pompe de circulation chauffe et que sa température est supérieure à celle des tuyaux, il y a des erreurs d'installation ou un problème de fonctionnement. Voyons pourquoi l'appareil chauffe.

1. En cas d'installation incorrecte, la pompe commence à surchauffer immédiatement après la mise en marche. Les erreurs d'installation sont les plus faciles à repérer.
2. Boucle bouchée. De la rouille et divers dépôts s'accumulent dans le système. Ceci conduit à un rétrécissement du diamètre du passage pour le liquide de refroidissement. La charge sur la machine augmente et le moteur surchauffe. Une maintenance préventive du système sera nécessaire.
3. De la rouille, des débris, du calcaire dans les communications obstruées peuvent pénétrer dans la pompe et bloquer le moteur électrique, provoquant son réchauffement. Démontez et nettoyez l'appareil, sinon les bobines du moteur tomberont rapidement en panne.
4. La pompe chauffe également en raison du manque de lubrification des roulements. Dans ces conditions, ils s'usent beaucoup plus rapidement, réduisant ainsi la durée de vie de l'ensemble de l'appareil. Le moteur est grippé. La pompe doit être apportée à un atelier.
5. Lorsque la tension secteur est inférieure à 220 V, la pompe surchauffe et peut rapidement tomber en panne. Déterminez la tension dans le réseau dès que le moteur commence à chauffer afin d'exclure ou de confirmer immédiatement ce problème.

Si la pompe de circulation chauffe, vous n'avez pas besoin de la démonter immédiatement. Tout d'abord, mesurez la tension dans le réseau. À tension normale, le système est lavé avec de la soude caustique, en le laissant dans les tuyaux pendant une heure, puis vidangé. Si la pompe chauffe toujours, vous aurez besoin de l'aide de spécialistes.
au menu

Pour que votre pompe fonctionne longtemps et de manière fiable, vous devez suivre les règles de fonctionnement et effectuer une maintenance préventive régulière. L'appareil doit être inspecté périodiquement :

1. Si une fuite est détectée au niveau des joints, remplacez les joints et les joints.
2. Vérifiez la mise à la terre.
3. Aucun bruit parasite ne doit être présent lorsque le moteur tourne.
4. Il ne doit pas y avoir de fortes vibrations.
5. La pression de ligne est mesurée.
6. La pompe doit être sèche et propre.

Tous les deux à trois ans, l'appareil est nettoyé, l'ensemble de ses composants. Concernant les modèles démontables. Les pompes à corps monobloc ou pressé ne sont pas réparables et en cas de panne, elles sont remplacées par une neuve. Comment démonter soi-même une pompe de circulation ?

Test et réparation de l'unité électrique de la pompe de circulation

Pour ce faire, vous avez besoin d'une clé hexagonale, d'un tournevis plat (fente) de 4 et 8 mm, d'un tournevis cruciforme.

Tout d'abord, toute l'eau est évacuée du système, la pompe est démontée, puis elle est démontée.

1. À l'aide d'une clé ou d'un tournevis, dévissez 4 à 6 boulons sur le corps à l'endroit où la partie de pompage est connectée à la coque.
2. La coque est retirée, tandis que la roue reste sur l'arbre du rotor avec le moteur.
3. Des trous de drainage se trouvent autour du périmètre. Il devrait y en avoir quatre. A l'aide d'un tournevis plat, faire levier petit à petit sur la jaquette du compartiment moteur électrique sous la roue. L'arbre avec le rotor et la roue doit sortir des rainures et de la coupelle du stator.

Le démontage de l'appareil est maintenant terminé. Ensuite, le rotor, la roue et la coque sont nettoyés du tartre et de la plaque sans endommager les pièces. Ne pas utiliser d'abrasifs grossiers. Il est recommandé de nettoyer les pièces avec une brosse à poils polymères durs. Vous pouvez utiliser des produits de nettoyage contenant une faible solution d'acide chlorhydrique. Parfois, ils utilisent de l'émeri fin - "zéro".

Les fabricants populaires de pompes de circulation sont Webasto, Wilo, Ggrundfos, Dab. Les modèles de ces marques sont fiables et des dommages peuvent survenir uniquement si les conditions de fonctionnement ne sont pas respectées. Si vous devez toujours recourir à la réparation de la pompe de circulation, il ne sera pas difficile de trouver et d'acheter les pièces correspondantes sur Internet. Un kit de réparation pour la pompe de circulation u 4814, qui est très populaire sur le marché moderne, comme d'autres modèles, peut être commandé dans de nombreux magasins en ligne.
au menu

Dans un système de chauffage à circulation forcée, le cœur est la pompe de circulation. La présence de chauffage et sa qualité dépendent de son fonctionnement stable. Il en va de même pour les systèmes fermés d'alimentation en eau chaude avec un débit d'eau constant dans les tuyaux entre la chaudière et le ballon de stockage. Pendant le fonctionnement, la question se pose inévitablement de savoir comment effectuer l'entretien et la réparation de la pompe de circulation afin qu'elle continue à fonctionner de manière stable et sans problème.

Pour le fonctionnement normal de la pompe, les mesures suivantes doivent être prises :

• Fonctionnement correct, en tenant compte de toutes les règles établies par le fabricant de l'équipement de pompage.
• Prévention et entretien de la pompe.
• Diagnostic et réparation en cas de panne de la pompe.

Plus les règles de fonctionnement sont suivies avec précision et plus l'entretien de la pompe est effectué régulièrement, moins vous aurez souvent à penser à la réparer ou à la remplacer.

Un certain nombre d'exigences simples s'appliquent à toute pompe de circulation :

• Ne laissez pas la pompe tourner au ralenti en l'absence d'eau. S'applique à la fois à la pompe humide et à la pompe sèche.
• La pompe ne doit pas fonctionner avec un débit d'eau arrêté, par exemple, si une vanne est fermée devant ou après la pompe.
• Il est nécessaire de déterminer le mode de fonctionnement optimal, en tenant compte de la capacité maximale et minimale de l'équipement.
• Il est important de se conformer aux exigences du fabricant concernant la pression d'eau nominale dans le système.
• La température du liquide de refroidissement ne doit pas dépasser 65°C. Par conséquent, la pompe de circulation est installée sur la conduite de retour devant la chaudière, où s'écoule l'eau déjà refroidie. Lorsqu'un seuil prédéterminé est dépassé, le processus de dépôt de sels de dureté sur les surfaces internes de la pompe est accéléré plusieurs fois.
• Les temps d'arrêt prolongés ne doivent pas être autorisés. Environ une fois par mois ou deux, il est conseillé d'allumer la pompe pendant 15 minutes. Si cela n'est pas fait, pendant le processus d'oxydation, le risque de grippage de l'arbre augmente.
• Il est inacceptable d'utiliser une pompe de circulation pour pomper de l'eau sale avec inclusion de particules denses en suspension. Un filtre grossier doit être installé ou la pureté de l'eau ou du caloporteur est surveillée par d'autres moyens.

En mode de fonctionnement, la pompe doit avoir un son uniforme de l'entraînement en fonctionnement et une valeur constante de la hauteur manométrique à la sortie, qui est contrôlée par le manomètre installé. Avec une bonne manipulation, même la pompe de circulation la plus simple peut fonctionner jusqu'à 5 ans jusqu'à ce que ses principaux éléments s'usent.

Presque toutes les pompes de circulation sont de type centrifuge. Ils ont une roue fixée sur l'arbre du moteur et placée dans une chambre spéciale « coque ». L'entrée de la coque est située au centre, tandis que la sortie est le bord extérieur de la coque avec un canal s'étendant autour de la circonférence dans le sens du mouvement de la roue. Le moteur fait tourner la turbine et l'eau, sous l'influence de la force centripète, se précipite du centre vers les bords de l'évier de l'entrée à la sortie.

Éléments structurels de la pompe :

• partie de pompage, évier et roue fixés sur l'arbre ;
• moteur électrique;
• unité de contrôle électronique.

Le plus sensible à l'usure est la partie mobile de la pompe - l'arbre du moteur et la roue, ainsi que les roulements sur lesquels ils sont fixés.

Une longue durée de vie et un fonctionnement sans problème ne sont possibles que si des conditions de fonctionnement correctes sont respectées et que la pompe est régulièrement bloquée. Le service fait référence à l'inspection et au nettoyage périodiques de la pompe. Le contrôle des écarts de travail doit être effectué au moins une fois par trimestre, c'est-à-dire deux fois pendant la saison de chauffage. Il est conseillé de le nettoyer tous les deux à trois ans, selon la qualité de l'eau et les conditions de fonctionnement de la pompe.

Pendant toute la période de fonctionnement, il est conseillé de contrôler périodiquement le fonctionnement de la pompe :

• Les connexions sont vérifiées pour les fuites. S'ils sont détectés, les joints et les joints (étoupe, ruban FUM, etc.) sont remplacés.
• La présence et l'état de la mise à la terre sont vérifiés visuellement.
• Le bruit d'un moteur en marche ne doit pas être accompagné de cliquetis ou de secousses, de sons parasites.
• Le moteur ne doit pas trop vibrer.
• La pression de ligne est vérifiée et sa conformité avec la pression nominale.
• Le boîtier doit être propre et sec. Si ce n'est pas le cas, un nettoyage externe doit être effectué, l'unité électronique doit être vérifiée pour l'inondation et la raison pour laquelle la pompe a été mouillée doit être éliminée.

Il est conseillé de nettoyer la pompe, y compris tous ses éléments, environ une fois tous les deux à trois ans. Cela ne s'applique qu'aux modèles démontés. Il existe des pompes à corps embouti ou monobloc soudé, qui ne nécessitent ni réparation ni démontage. De telles unités tombent en panne et sont alors remplacées par un nouvel assemblage. Il est conseillé de confier ce travail au centre de service. Cependant, si vous avez les compétences et l'outil, vous pouvez tout faire vous-même.

Avant de démonter la pompe, l'eau est vidangée du système ou une section séparée dans laquelle la pompe est impliquée est vidangée, démontez-la puis procédez au démontage.

1. Avec une clé hexagonale ou un tournevis cruciforme, 4 à 6 boulons sont dévissés le long du périmètre du carter du moteur à la jonction avec la coque de la pompe.
2. Retirez la coque, tandis que la turbine restera sur l'arbre du rotor avec le moteur.
3. Repérez quatre trous de drainage autour du périmètre. À l'aide d'un tournevis à fente étroite, soulevez peu à peu la chemise du compartiment moteur sous la roue sur le pourtour. En conséquence, l'arbre avec le rotor et la roue sortiront des fentes et de la coupelle du stator. Vous pouvez vous aider si vous dévissez le bouchon de protection à l'extérieur de la pompe, insérez un tournevis dans la fente à l'extrémité de l'arbre et sortez l'arbre du palier de support avec de légers coups.

L'analyse est maintenant terminée.Maintenant, il est nécessaire de nettoyer la surface du rotor, de la roue et la surface interne de la coque de la plaque et du tartre, le cas échéant, sans endommager la surface des pièces. Il est interdit d'utiliser des abrasifs grossiers. Mieux vaut agir avec une brosse à poils durs en polymère. Des produits de nettoyage contenant une solution douce d'acide chlorhydrique peuvent aider. Dans les cas extrêmes, le plus petit émeri est utilisé - "zéro".

Pour pompes sans presse-étoupe, il est important de vérifier la propreté de l'alésage à l'intérieur de l'arbre et des trous de vidange situés dans l'enveloppe de protection séparant la zone de la partie pompage et du moteur. Le liquide pénètre dans le rotor juste par ces trous puis revient par le canal interne, s'ils sont bouchés, le refroidissement du moteur en souffre.

Pour pompes à rotor sec l'imperméabilisation du palier d'appui est importante. Si une fuite est détectée entre le bloc de pompe et le bloc de stator, remplacez complètement tous les joints et joints à l'intérieur de l'appareil.

L'état des roulements sur lesquels repose l'arbre est vérifié. S'ils sont déjà cassés dans l'ordre, ils devront être remplacés, ce qui est extrêmement difficile à faire à la maison, vous devrez contacter un centre de service.

Tous les joints et garnitures à l'intérieur de la pompe doivent être vérifiés pour l'usure et remplacés si nécessaire. Une fois tous les éléments nettoyés et vérifiés, le montage s'effectue dans l'ordre inverse.

La pompe de circulation a besoin d'être nettoyée

À propos du fonctionnement de la pompe, du bruit, des vibrations ou d'un changement de pression, de pression de sortie, il est nécessaire de déterminer avec précision le dysfonctionnement et d'éliminer la cause.

La réparation de pompe de circulation de chauffage à faire soi-même est une tâche assez difficile. Pour le faire correctement, vous devez comprendre la conception et les caractéristiques d'un tel équipement.

Les dispositifs de circulation à pompe, souvent appelés pompes, sont populaires parmi les propriétaires de chalets d'été, de construction de logements privés, d'appartements avec chauffage autonome et de chalets. Le choix de ces appareils est assez vaste de nos jours. Les pompes de circulation diffèrent les unes des autres par leurs caractéristiques techniques. Cependant, leur conception globale reste inchangée.

Le dispositif de la pompe de circulation est le suivant : le dispositif a un boîtier en acier au carbone, en acier inoxydable ou en alliages solides à base d'aluminium. La pompe est allongée horizontalement. Un moteur électrique avec un rotor est installé dans le boîtier. La puissance du moteur est assez élevée. Il varie selon le modèle d'équipement. Le rotor est équipé d'une roue en composés polymères ultra-résistants ou en acier. Il est équipé de lames spéciales. Ils se plient dans le sens opposé à la rotation de la roue.

Un moteur électrique avec un rotor est installé dans le boîtier de la pompe

Dans certains cas, les ensembles d'équipements de pompage ne sont pas enfermés dans un seul carter, mais dans plusieurs blocs distincts. De telles pompes pour les systèmes de chauffage à deux et à un tuyau sont appelées console. Il existe deux types de pompes - humides et sèches. Le premier de ces dispositifs est réalisé sous la forme d'un monobloc. Ils ont un coût abordable, ils fonctionnent presque silencieusement. Les pompes sèches sont dans la plupart des cas de type cantilever. Le moteur électrique est installé dans une unité séparée. Le rotor du moteur est mis en rotation grâce à un accouplement spécial. Les pompes sèches sont structurellement plus complexes en raison de la présence d'un mécanisme d'entraînement.

Le principe de fonctionnement des appareils décrits:

• Après le démarrage, le moteur électrique commence à faire tourner la roue sur le rotor.
• Le liquide pénètre dans la partie centrale du dispositif de pompage.
• Les pales de la roue projettent le caloporteur usagé (huile, eau) vers l'extérieur du boîtier.
• La force centrifuge commence à agir sur le liquide. De ce fait, le liquide de refroidissement pénètre dans le tuyau de sortie.

Après toutes ces opérations, une chute de pression est observée dans la chambre, grâce à laquelle la pompe reçoit une autre partie du liquide pompé. Ceci assure la continuité de la pompe.

La réparation des pompes de circulation nécessite leur démontage et (généralement) leur démontage. Le démontage de la pompe est facile. Il sera nécessaire de mettre l'appareil hors tension, de fermer le tuyau de chauffage de dérivation - dérivation, s'il en a été installé, puis de dévisser soigneusement toutes les vannes d'arrêt qui fixent la pompe. Ensuite, vous pouvez démonter la pompe en toute sécurité.

Le démontage de l'appareil va devoir bricoler un peu plus longtemps. Mais cette opération est tout à fait faisable. Faites le plein à l'avance avec un hexagone, un tournevis cruciforme, une clé à liquide - une composition spéciale en aérosol qui s'applique sur les fixations qui se sont coincées pendant le fonctionnement et vous permet de dévisser ces dernières sans difficulté. Si la pompe n'a pas été démontée depuis très longtemps, l'utilisation de l'aérosol spécifié est obligatoire. Comment démonter une pompe de circulation ?