Réparation de pompe de circulation de chaudière à gaz bricolage

En détail: réparation à faire soi-même d'une pompe de circulation de chaudière à gaz d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Les propriétaires de chauffage autonome savent qu'une pompe de circulation est nécessaire pour une circulation normale du liquide de refroidissement.

Les maisons privées sont principalement situées loin des centres de service ou des ateliers, il vaut donc la peine de maîtriser la réparation d'une pompe de circulation de vos propres mains.

La pompe, comme les autres équipements, a besoin d'entretien. Pour éviter les pannes, vous devez suivre ces recommandations :

En été, lorsque l'appareil ne fonctionne pas, il doit être allumé au moins une fois par mois pendant 15 minutes. Mais en même temps, l'appareil ne doit pas fonctionner à sec : si les tuyaux sont actuellement vides, ils pompent simplement de l'eau d'un récipient à un autre, en y connectant l'unité avec des tuyaux. Cette procédure empêchera l'oxydation de la surface de l'arbre et prolongera la durée de vie des roulements.
Pendant la saison de chauffage, une attention particulière doit être portée au fonctionnement de l'appareil de temps en temps. L'appareil a-t-il commencé à faire du bruit, à vibrer ou à présenter d'autres signes de dysfonctionnement ? La pompe de circulation ne chauffe-t-elle pas trop ? Après tout, le stade précoce du dysfonctionnement est beaucoup plus facile à éliminer que le stade négligé.
S'il y a un filtre grossier dans le système de chauffage devant la pompe, il est vérifié périodiquement pour détecter la rouille ou d'autres contaminants.
N'oubliez pas le lubrifiant et vérifiez sa disponibilité suffisante aux endroits prévus.

Disposition générale de la pompe de circulation

Le respect de toutes les règles de fonctionnement de l'appareil ne garantit pas le fonctionnement ininterrompu de l'appareil. Des pannes peuvent se produire qui ne dépendent pas d'actions humaines : un filtre encrassé, des chutes de tension, etc.

Si le moteur ne démarre pas, mais que la pompe ne génère pas de ronflement ou d'autres sons étranges, cela vaut la peine de vérifier le fusible. Il réagit brusquement aux surtensions et fond lorsque le moteur est menacé, ouvrant ainsi le circuit électrique. Dans ce cas, le fusible devra être remplacé, après quoi l'appareil reviendra à un fonctionnement normal.

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Si la panne n'était pas dans le fusible, vérifiez le câble d'alimentation, le disjoncteur dans la boîte de jonction et le câblage électrique. La section de fil ou l'interrupteur peut avoir besoin d'être remplacé.

Après avoir vérifié le câblage, il convient de passer au bobinage du moteur électrique. Son état de fonctionnement est vérifié en mesurant la résistance. Le multimètre doit indiquer 10-15 ohms. Certaines unités sont équipées d'un enroulement de démarrage avec une résistance de 35-40 ohms.

Si le multimètre affiche "infini", alors le bobinage est en panne. Et lorsque les lectures sont plus proches de zéro, une fermeture inter-tours s'est produite. Dans ce cas, la mise sous tension de l'appareil s'accompagne de la fusion des fusibles du panneau.

Test de pompe de circulation

Les appareils modernes ont un faible niveau sonore, si souvent le propriétaire d'un tel appareil ne peut pas comprendre - fonctionne-t-il ou non? Pour diagnostiquer l'appareil, utilisez le testeur indicateur de la rotation de l'arbre de la pompe de circulation, qui indiquera sans alimentation électrique si l'appareil fonctionne correctement. Pour ce faire, vous devez amener votre indicateur sur l'arbre du moteur et l'échelle indiquera si l'arbre tourne ou ne fonctionne pas du tout.

Lorsque la pompe de circulation ronronne, mais que l'arbre avec la roue ne tourne pas, il vaut la peine d'éteindre immédiatement l'appareil, car l'enroulement du moteur peut griller. Il y a plusieurs raisons à ce dysfonctionnement :

L'arbre ne fonctionne pas en raison de temps d'arrêt pendant l'été. Pour la même raison, la roue adhère au carter. Dans ce cas, il est nécessaire de démonter l'appareil et de tourner manuellement l'arbre.Les fabricants ont pris ce moment en compte, donc une encoche pour un tournevis est faite sur l'arbre.
La roue ne tourne pas en raison d'un corps étranger dans la chambre. Après l'avoir retiré, le système reprendra.

Si l'appareil fait un bruit inhabituel pendant le fonctionnement, il se peut qu'il y ait de l'air emprisonné dans le système. Pour le démontage, il est recommandé d'installer un purgeur d'air automatique sur le circuit de chauffage. Mais s'il n'y est pas, l'air est ventilé manuellement.
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La température de l'appareil doit correspondre à la température des conduites de fluide caloporteur. S'il monte plus haut, cela signifie que des erreurs ont été commises lors de l'installation ou qu'un fonctionnement incorrect a eu lieu. L'unité de circulation peut chauffer pour les raisons suivantes :

Dispositif de pompe de circulation de nouvelle génération

installation initialement incorrecte. Il n'est pas difficile de déterminer le problème: la pompe chauffe au stade initial, immédiatement après l'installation.
blocage dans le système. Avec un fonctionnement prolongé, des dépôts et de la rouille s'accumulent dans les tuyaux, ce qui entraîne une diminution du passage de l'eau. L'appareil est surchargé pour assurer une circulation normale du fluide caloporteur. Dans le même temps, le moteur surchauffe, mais une maintenance imprévue peut faire face à la panne.
corps étranger. Avec les communications avec scories, des morceaux de rouille ou de plaque se détachent des tuyaux et des radiateurs qui, lorsqu'ils pénètrent dans l'appareil, bloquent le moteur électrique. Si l'appareil n'est pas démonté et nettoyé à temps, les bobines du moteur peuvent tomber en panne et l'appareil cessera simplement de s'allumer.
manque de lubrifiant pour les roulements. Avec une quantité insuffisante de lubrifiant, les roulements sont mal lubrifiés et s'usent rapidement, ce qui entraîne une réduction de la durée de vie de l'ensemble de l'unité. Si le moteur est grippé en conséquence, la pompe est démontée et renvoyée au centre de service.
basse tension dans le réseau. A une tension inférieure à 220 V, le moteur électrique surchauffe et tombe rapidement en panne. Dans les premières minutes de surchauffe, il vaut la peine de vérifier la tension du réseau avec un voltmètre, car le problème peut ne pas provenir de la pompe.

L'un des problèmes qui se produisent avec les unités de chauffage est le fonctionnement de la pompe sans pompage d'eau. Il y a quatre raisons à cette condition :

l'entrée d'air ou les fuites d'eau, qui sont éliminées en réparant les trous et les fissures dans les tuyaux ;
mauvaise régulation du système de chauffage. Le dysfonctionnement est résolu en vérifiant la position correcte des robinets (principalement à la pompe);
pas d'eau. Il vaut la peine de réparer un tel dysfonctionnement en fournissant de l'eau à l'appareil.
Vanne bloquée ou coincée. Pour l'éliminer, la vanne doit être réparée ou remplacée.

Pour réparer la pompe de circulation, elle doit être démontée et démontée. Démontez l'appareil selon le schéma suivant :

Démontage de la pompe de circulation

L'appareil est déconnecté de l'alimentation électrique. Afin de déconnecter le câble de la boîte à bornes, il est nécessaire de retirer le boîtier du bloc d'alimentation de l'appareil.
Coupez l'alimentation en liquide avec les vannes latérales et vidangez le reste du système.
L'appareil est dévissé avec un tournevis hexagonal, mais soudainement, les boulons se sont coincés, ils sont humidifiés avec un liquide WD spécial et après 20-30 minutes, ils essaient de dévisser à nouveau.

Après démontage, le couvercle de l'unité est retiré. En dessous se trouve un rotor avec une roue et des pales. Fondamentalement, le rotor est fixé avec des pinces ou des boulons. Après l'avoir retiré, l'accès à l'intérieur de l'appareil s'ouvre. En examinant attentivement la pompe, les dysfonctionnements sont détectés et éliminés.
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Le remplacement du kit de réparation du dispositif de circulation comprend :

démontage de la partie pompage de l'appareil;
remplacement de composants;
vérifier le fonctionnement du moteur ;
assemblage de l'appareil ;
diagnostic du fonctionnement des équipements.

Certains fabricants proposent un kit de réparation prêt à l'emploi pour l'équipement de pompage. Par exemple, un kit de réparation pour une pompe de circulation u4814 avec une capacité de 5200 l/h, une tension de 12/24 V et un diamètre de tuyau de dérivation de 38 mm.L'achat d'un tel kit réduira la perte de temps et d'argent.

Il vaut la peine de réparer le dispositif de circulation de vos propres mains uniquement après l'expiration de la période de garantie ou s'il est impossible d'appeler un spécialiste en réparation. Certains ensembles de pompes sont difficiles à trouver sur le marché libre, ce qui s'explique par la politique commerciale des fabricants.

Par conséquent, dans certains cas, il sera plus économique d'acheter un nouvel appareil plutôt que de réparer un appareil cassé.

La réparation de pompe de circulation de chauffage à faire soi-même est une tâche assez difficile. Pour le faire correctement, vous devez comprendre la conception et les caractéristiques d'un tel équipement.

Les dispositifs de circulation à pompe, souvent appelés pompes, sont populaires parmi les propriétaires de chalets d'été, de construction de logements privés, d'appartements avec chauffage autonome et de chalets. Le choix de ces appareils est assez vaste de nos jours. Les pompes de circulation diffèrent les unes des autres par leurs caractéristiques techniques. Cependant, leur conception globale reste inchangée.

Le dispositif de la pompe de circulation est le suivant : le dispositif a un boîtier en acier au carbone, en acier inoxydable ou en alliages solides à base d'aluminium. La pompe est allongée horizontalement. Un moteur électrique avec un rotor est installé dans le boîtier. La puissance du moteur est assez élevée. Il varie selon le modèle d'équipement. Le rotor est équipé d'une roue en composés polymères ultra-résistants ou en acier. Il est équipé de lames spéciales. Ils se plient dans le sens opposé à la rotation de la roue.

Un moteur électrique avec un rotor est installé dans le boîtier de la pompe

Dans certains cas, les ensembles d'équipements de pompage ne sont pas enfermés dans un seul carter, mais dans plusieurs blocs distincts. De telles pompes pour les systèmes de chauffage à deux et à un tuyau sont appelées console. Il existe deux types de pompes - humides et sèches. Le premier de ces dispositifs est réalisé sous la forme d'un monobloc. Ils ont un coût abordable, ils fonctionnent presque silencieusement. Les pompes sèches sont dans la plupart des cas de type cantilever. Le moteur électrique est installé dans une unité séparée. Le rotor du moteur est mis en rotation grâce à un accouplement spécial. Les pompes sèches sont structurellement plus complexes en raison de la présence d'un mécanisme d'entraînement.

Le principe de fonctionnement des appareils décrits:

Après le démarrage, le moteur électrique commence à faire tourner la roue sur le rotor.
Le liquide pénètre dans la partie centrale du dispositif de pompage.
Les pales de la roue projettent le caloporteur usagé (huile, eau) vers l'extérieur du boîtier.
La force centrifuge commence à agir sur le liquide. De ce fait, le liquide de refroidissement pénètre dans le tuyau de sortie.

Après toutes ces opérations, une chute de pression est observée dans la chambre, grâce à laquelle la pompe reçoit une autre partie du liquide pompé. Ceci assure la continuité de la pompe.

La réparation des pompes de circulation nécessite leur démontage et (généralement) leur démontage. Le démontage de la pompe est facile. Il sera nécessaire de mettre l'appareil hors tension, de fermer le tuyau de chauffage de dérivation - dérivation, s'il en a été installé, puis de dévisser soigneusement toutes les vannes d'arrêt qui fixent la pompe. Ensuite, vous pouvez démonter la pompe en toute sécurité.

Le démontage de l'appareil va devoir bricoler un peu plus longtemps. Mais cette opération est tout à fait faisable. Faites le plein à l'avance avec un hexagone, un tournevis cruciforme, une clé à liquide - une composition spéciale en aérosol qui s'applique sur les fixations qui se sont coincées pendant le fonctionnement et vous permet de dévisser ces dernières sans difficulté. Si la pompe n'a pas été démontée depuis très longtemps, l'utilisation de l'aérosol spécifié est obligatoire. Comment démonter une pompe de circulation ?

Suivez les instructions ci-dessous :

1. Dévissez les boulons qui fixent le couvercle du mécanisme. N'oubliez pas d'utiliser une clé liquide !

2. Retirez le couvercle. Le rotor est situé en dessous. Sa fixation se fait le plus souvent avec des boulons.Moins fréquemment, des pinces spéciales sont utilisées.

3. Dévisser les boulons (débloquer les éléments de verrouillage).

Le démontage de la pompe est terminé. Toutes les unités et pièces individuelles du dispositif de circulation sont situées sous le rotor. Il n'est pas nécessaire de démonter la pompe jusqu'aux boulons. Tout d'abord, vous devez décider quel élément est en panne, et ensuite seulement retirer la pièce spécifique qui doit être remplacée ou réparée. Si toute la pompe doit être remplacée, il suffit de la démonter. Il n'est pas nécessaire de démonter complètement le mécanisme. Retirez l'équipement qui a échoué. Installez-en un nouveau à sa place.Il a été démontré que les pompes de différents fabricants ont la même conception. Par conséquent, leurs défauts, en règle générale, sont les mêmes. De nombreux utilisateurs sont confrontés au fait que le dispositif de circulation commence à bourdonner au démarrage, mais que le rotor ne tourne pas. Un problème similaire se produit en raison de :

Mauvais branchement du câblage électrique ou manque de courant aux bornes de la pompe. Le problème est résolu en vérifiant l'alimentation avec le testeur et en rebranchant (correctement !) les câbles.

Oxydation de l'arbre moteur. Ce phénomène est le plus souvent observé dans les cas où la pompe n'a pas été utilisée pendant une longue période (plusieurs années). La réparation à faire soi-même dans une telle situation sera la suivante - coupez l'alimentation, vidangez l'eau de la canalisation et de la pompe elle-même, démontez le moteur électrique (retirez le couvercle et le rotor). Maintenant l'essentiel. Vous devez prendre un tournevis et tourner le rotor complètement dans l'encoche de travail. L'opération peut également être effectuée à la main si le mécanisme tourne sans difficulté.

Objets étrangers tombant dans le mécanisme. Vous devez démonter le couvercle et le rotor. Retirer le corps étranger. Après cela, assurez-vous de remplacer le filtre à mailles. En règle générale, un objet étranger le désactivera.

Dispositif de circulation dans le système de chauffageSi la pompe démarre normalement puis s'arrête, elle n'est probablement pas correctement connectée aux bornes. Vérifiez-le. Effectuez une connexion appropriée si nécessaire. Une autre raison de la panne décrite est l'apparition de tartre entre les unités tournantes du mécanisme. Démontez l'appareil, enlevez le tartre existant, lubrifiez les joints de toutes les pièces avec de l'huile. Parfois, la pompe s'arrête à cause d'un fusible desserré. Il est nécessaire de démonter cet élément et de nettoyer les pinces qui le maintiennent.Un fusible défectueux est souvent la raison pour laquelle l'équipement de pompage ne s'allume pas.Vérifiez les bornes, mesurez la tension aux bornes avec un multimètre. Si le fusible est cassé, remplacez-le. De telles situations sont souvent rencontrées en raison de surtensions dans le réseau électrique. Si vous ne souhaitez pas mettre constamment un nouveau fusible, connectez un stabilisateur à l'équipement. Il protégera de manière fiable le système contre les surtensions.La pompe peut faire un bruit fort lors du démarrage. Cela signale que de l'air est entré dans le circuit fermé du système de circulation. Ils empêchent un tel phénomène en installant des spéciaux. nœud dans le pipeline. Un si petit élément élimine la possibilité de congestion de l'air dans le système. Si un ensemble spécial n'a pas été installé, vous devrez purger la canalisation. Des bruits importants, ainsi que des vibrations perceptibles, se produisent parfois en raison de l'usure du roulement, qui est placé sur la roue de la turbine. Démonter le carter du groupe, analyser l'état du roulement, le remplacer par un neuf si nécessaire.Réparation de pompe de circulationLorsque la pompe ne fournit pas la pression requise du liquide de refroidissement, la raison réside dans la mauvaise rotation (dans le sens opposé) de la roue. Ce problème se produit uniquement lorsque l'équipement de pompage est connecté à une alimentation secteur de 380 volts. La solution est de connecter le fil à la bonne phase. De plus, la tête diminue avec une augmentation de la viscosité du liquide de refroidissement.Dans de telles situations, la roue rencontre une résistance élevée et ne peut pas remplir sa fonction. Vous devrez retirer la crépine de la pompe, la nettoyer ou la remplacer.Comme vous pouvez le voir, il est tout à fait possible de réparer la pompe de circulation de vos propres mains. Bien sûr, lorsqu'il s'agit de pannes courantes. Dans d'autres cas, il vaut mieux confier la restauration de la pompe aux spécialistes des centres de service.Une manipulation appropriée et un entretien régulier de l'équipement de pompage éliminent le besoin de réparations pendant de nombreuses années. Tenez compte des points suivants lorsque vous utilisez votre pompe :

Ne pas démarrer la pompe si la tuyauterie n'est pas remplie de fluide caloporteur.

Allumez l'équipement de circulation au moins une fois par mois pendant 15 à 20 minutes. Un temps d'arrêt prolongé de la pompe est garanti pour entraîner des dysfonctionnements de ses composants et mécanismes individuels.

Suivez le volume de liquide pompé recommandé par le fabricant. Si l'appareil est conçu pour 100 litres de liquide de refroidissement par heure, il est interdit de pomper plus d'eau à travers lui.

Avant le début de la saison de chauffage, vérifiez le système pour les fuites, le bon raccordement de l'unité de circulation au réseau. Effectuez des tests de fonctionnement de la pompe pour vous assurer qu'il n'y a pas de vibration ou de bruit anormal.

Un certain nombre d'exigences simples s'appliquent à toute pompe de circulation :

Ne laissez pas la pompe tourner au ralenti en l'absence d'eau. S'applique à la fois à la pompe humide et à la pompe sèche.
La pompe ne doit pas fonctionner avec un débit d'eau arrêté, par exemple, si une vanne est fermée devant ou après la pompe.
Il est nécessaire de déterminer le mode de fonctionnement optimal, en tenant compte de la capacité maximale et minimale de l'équipement.
Il est important de se conformer aux exigences du fabricant concernant la pression d'eau nominale dans le système.
La température du liquide de refroidissement ne doit pas dépasser 65°C. Par conséquent, la pompe de circulation est installée sur la conduite de retour devant la chaudière, où s'écoule l'eau déjà refroidie. Lorsqu'un seuil prédéterminé est dépassé, le processus de dépôt de sels de dureté sur les surfaces internes de la pompe est accéléré plusieurs fois.
Les temps d'arrêt prolongés ne doivent pas être autorisés. Environ une fois par mois ou deux, il est conseillé d'allumer la pompe pendant 15 minutes. Si cela n'est pas fait, pendant le processus d'oxydation, le risque de grippage de l'arbre augmente.
Il est inacceptable d'utiliser une pompe de circulation pour pomper de l'eau sale avec inclusion de particules denses en suspension.Un filtre grossier doit être installé ou la pureté de l'eau ou du caloporteur est surveillée par d'autres moyens.

En mode de fonctionnement, la pompe doit avoir un son uniforme de l'entraînement en fonctionnement et une valeur constante de la hauteur manométrique à la sortie, qui est contrôlée par le manomètre installé. Avec une bonne manipulation, même la pompe de circulation la plus simple peut fonctionner jusqu'à 5 ans jusqu'à ce que ses principaux éléments s'usent.

Presque toutes les pompes de circulation sont de type centrifuge. Ils ont une roue fixée sur l'arbre du moteur et placée dans une chambre spéciale « coque ». L'entrée de la coque est située au centre, tandis que la sortie est le bord extérieur de la coque avec un canal s'étendant autour de la circonférence dans le sens du mouvement de la roue. Le moteur fait tourner la turbine et l'eau, sous l'influence de la force centripète, se précipite du centre vers les bords de l'évier de l'entrée à la sortie.

Éléments structurels de la pompe :

partie de pompage, évier et roue fixés sur l'arbre ;
moteur électrique;
unité de contrôle électronique.

Le plus sensible à l'usure est la partie mobile de la pompe - l'arbre du moteur et la roue, ainsi que les roulements sur lesquels ils sont fixés.

Une longue durée de vie et un fonctionnement sans problème ne sont possibles que si des conditions de fonctionnement correctes sont respectées et que la pompe est régulièrement bloquée. Le service fait référence à l'inspection et au nettoyage périodiques de la pompe. Le contrôle des écarts de travail doit être effectué au moins une fois par trimestre, c'est-à-dire deux fois pendant la saison de chauffage. Il est conseillé de le nettoyer tous les deux à trois ans, selon la qualité de l'eau et les conditions de fonctionnement de la pompe.

Pendant toute la période de fonctionnement, il est conseillé de contrôler périodiquement le fonctionnement de la pompe :

Les connexions sont vérifiées pour les fuites. S'ils sont détectés, les joints et les joints (étoupe, ruban FUM, etc.) sont remplacés.
La présence et l'état de la mise à la terre sont vérifiés visuellement.
Le bruit d'un moteur en marche ne doit pas être accompagné de cliquetis ou de secousses, de sons parasites.
Le moteur ne doit pas trop vibrer.
La pression de ligne est vérifiée et sa conformité avec la pression nominale.
Le boîtier doit être propre et sec. Si ce n'est pas le cas, un nettoyage externe doit être effectué, l'unité électronique doit être vérifiée pour l'inondation et la raison pour laquelle la pompe a été mouillée doit être éliminée.

Il est conseillé de nettoyer la pompe, y compris tous ses éléments, environ une fois tous les deux à trois ans. Cela ne s'applique qu'aux modèles démontés. Il existe des pompes à corps embouti ou monobloc soudé, qui ne nécessitent ni réparation ni démontage. De telles unités tombent en panne et sont alors remplacées par un nouvel assemblage. Il est conseillé de confier ce travail au centre de service. Cependant, si vous avez les compétences et l'outil, vous pouvez tout faire vous-même.

Avant de démonter la pompe, l'eau est vidangée du système ou une section séparée dans laquelle la pompe est impliquée est vidangée, démontez-la puis procédez au démontage.

Avec une clé hexagonale ou un tournevis cruciforme, 4 à 6 boulons sont dévissés le long du périmètre du carter du moteur à la jonction avec la coque de la pompe.
Retirez la coque, tandis que la turbine restera sur l'arbre du rotor avec le moteur.
Repérez quatre trous de drainage autour du périmètre. À l'aide d'un tournevis à fente étroite, soulevez peu à peu la chemise du compartiment moteur sous la roue sur le pourtour. En conséquence, l'arbre avec le rotor et la roue sortiront des fentes et de la coupelle du stator. Vous pouvez vous aider si vous dévissez le bouchon de protection à l'extérieur de la pompe, insérez un tournevis dans la fente à l'extrémité de l'arbre et sortez l'arbre du palier de support avec de légers coups.

L'analyse est maintenant terminée. Maintenant, il est nécessaire de nettoyer la surface du rotor, de la roue et la surface interne de la coque de la plaque et du tartre, le cas échéant, sans endommager la surface des pièces. Il est interdit d'utiliser des abrasifs grossiers. Mieux vaut agir avec une brosse à poils durs en polymère.Des produits de nettoyage contenant une solution douce d'acide chlorhydrique peuvent aider. Dans les cas extrêmes, le plus petit émeri est utilisé - "zéro".

Pour pompes sans presse-étoupe, il est important de vérifier la propreté de l'alésage à l'intérieur de l'arbre et des trous de vidange situés dans l'enveloppe de protection séparant la zone de la partie pompage et du moteur. Le liquide pénètre dans le rotor juste par ces trous puis revient par le canal interne, s'ils sont bouchés, le refroidissement du moteur en souffre.

Pour pompes à rotor sec l'imperméabilisation du palier d'appui est importante. Si une fuite est détectée entre le bloc de pompe et le bloc de stator, remplacez complètement tous les joints et joints à l'intérieur de l'appareil.

L'état des roulements sur lesquels repose l'arbre est vérifié. S'ils sont déjà cassés dans l'ordre, ils devront être remplacés, ce qui est extrêmement difficile à faire à la maison, vous devrez contacter un centre de service.

Tous les joints et garnitures à l'intérieur de la pompe doivent être vérifiés pour l'usure et remplacés si nécessaire. Une fois tous les éléments nettoyés et vérifiés, le montage s'effectue dans l'ordre inverse.

La pompe de circulation a besoin d'être nettoyée

À propos du fonctionnement de la pompe, du bruit, des vibrations ou d'un changement de pression, de pression de sortie, il est nécessaire de déterminer avec précision le dysfonctionnement et d'éliminer la cause.

La pompe de circulation est un élément fréquent du système de chauffage individuel dans vos propres maisons. Un tel dispositif vous permet de conduire efficacement le liquide de refroidissement le long d'une boucle fermée, garantissant ainsi une température constante dans toutes les sections du système de chauffage et l'absence totale de bouchons d'air au même endroit. Mais même avec l'équipement le plus fiable, il y a parfois des problèmes sous forme de dysfonctionnements. Et par conséquent, il est parfois nécessaire de réparer la pompe de circulation afin de redonner au système de chauffage domestique son efficacité d'origine.

Il est à noter que, malgré la variété de la gamme de modèles de pompes de circulation, le principe de leur fonctionnement et de leur maintenance est le même pour tous les appareils. Par conséquent, dans ce document, nous examinerons les options dans lesquelles vous pouvez éviter les services de spécialistes professionnels du centre de service et réparer la pompe de circulation de vos propres mains.

Afin de comprendre le principe de la réparation des équipements de pompage, il est nécessaire de bien comprendre sa structure. Une telle connaissance aidera à identifier les défauts du mécanisme beaucoup plus rapidement et à les éliminer.

Ainsi, le dispositif d'une pompe de circulation standard pour les systèmes de chauffage est le suivant:

Un grand boîtier en acier allongé horizontalement, dans lequel se trouvent toutes les unités de travail du système. En plus de l'acier, un alliage d'aluminium durable ou de l'acier inoxydable peut être utilisé pour le corps de l'unité.
Le boîtier abrite un puissant moteur électrique et un rotor.
Ici, sur le rotor, une roue à aubes est fixée, qui sont courbées dans le sens opposé au mouvement de la roue. En règle générale, cet élément de pompe est fabriqué à partir de polymères durables.

Important : la roue de la pompe peut être positionnée aussi bien horizontalement que verticalement, selon le modèle. Dans ce cas, il est nécessaire d'installer l'unité de manière à ce que la roue soit parallèle à la canalisation.

Au moment où la pompe est allumée, l'eau du système de chauffage (en boucle fermée) est aspirée dans l'entrée sous l'influence de la rotation de la roue de la turbine. En raison de l'action de la force centrifuge, l'eau qui est entrée dans la chambre est pressée contre les parois de la chambre de travail et expulsée (dans la sortie). Suite à cela, la pression dans la chambre chute, ce qui contribue à une nouvelle injection d'eau dans le réservoir de la pompe.

Ainsi, au cours d'un cycle de fonctionnement continu de la pompe, le système de chauffage peut être dans un état de température de consigne constante, ce qui réduit considérablement le coût du combustible ou la consommation d'énergie électrique pour chauffer l'eau.

Important : la pompe de circulation est capable de traiter de l'eau jusqu'à 95 degrés Celsius, ce qui rend son utilisation encore plus justifiée dans les systèmes de chauffage individuels. Mais il n'est pas recommandé de conduire constamment de l'eau de cette température à travers les tuyaux. Cela affectera négativement la durabilité de l'équipement.

Pour effectuer une réparation de haute qualité de la pompe de circulation, il sera utile de se renseigner sur les types de tels équipements. Ainsi, il existe deux types d'appareils pour travailler avec de l'eau en boucle fermée :

Mécanismes à rotor humide ;
Pompes à rotor sec.

Dans le premier cas, les unités sont conçues pour un contact constant du rotor avec le liquide pompé. Grâce à cette conception, il se produit un refroidissement et une lubrification naturels de tous les éléments de la pompe frottant les uns contre les autres. La pompe à rotor noyé ne doit être installée qu'en position horizontale afin que le rotor soit toujours en contact avec l'eau. Un appareil de ce type se distingue par un faible niveau sonore en fonctionnement et un prix plus abordable. De plus, les pompes à rotor noyé sont plus faciles à entretenir et à entretenir.

Unités à rotor sec. Ici, le rotor est logé dans une chambre sèche séparée. Dans ce cas, le couple est transmis au rotor grâce à un embrayage spécial. Il convient de noter que les pompes de type circulation à rotor sec ont une puissance et des performances supérieures, contrairement à leurs homologues "humides". Mais en même temps, ils diffèrent par un appareil plus complexe, ce qui signifie qu'ils nécessitent plus de professionnalisme pour identifier les causes du dysfonctionnement et effectuer les réparations ultérieures.

Important : les pompes à rotor sec, contrairement aux unités d'alimentation en eau, peuvent fonctionner à sec. Seule la charge sur le variateur sera colossale, ce qui entraînera une usure rapide du matériel.

Il convient de noter un point si important que toutes les unités de circulation par type de conception de logement peuvent être divisées en dispositifs monoblocs et consoles. Les premiers ont un seul bloc-corps, dans lequel se trouvent toutes les unités de travail. Le second se compose de deux blocs, chacun étant destiné à des nœuds de travail spécifiques.

Pour être prudent et éviter d'endommager des équipements de pompage assez coûteux, il est recommandé de respecter quelques règles de base pour l'exploitation de ce type d'équipement :

Ne pas laisser la pompe se mettre en marche sans la présence d'un liquide de refroidissement en circuit fermé. C'est-à-dire que s'il n'y a pas d'eau dans les tuyaux du système de chauffage, vous ne devez pas "tourmenter" la pompe. Vous provoquez donc une panne rapide de l'équipement.
Il est conseillé de toujours maintenir le volume d'eau de chauffage requis dans les tuyaux. Sinon, la pompe fonctionnera pour l'usure, à la fois en cas de volume d'eau excessif et en cas de manque. Par exemple, si une pompe peut distiller une quantité d'eau de 5 à 105 litres, la nécessité de travailler avec des volumes de 3 à 103 litres usera déjà considérablement les unités de travail de l'unité, ce qui entraînera sa défaillance.
En cas d'arrêt prolongé de la pompe (pendant la saison de non-chauffage), il est nécessaire de faire fonctionner l'unité en position de fonctionnement pendant au moins 15 minutes une fois par mois. Cela évitera l'oxydation de toutes les pièces mobiles du groupe motopompe.
Essayez de ne pas dépasser la température du liquide de refroidissement au-dessus de 65 degrés Celsius. Un indicateur plus élevé affectera négativement les parties de travail et mobiles de la structure.
Lors de cette opération, vérifiez plus souvent l'absence de fuites dans le boîtier de la pompe. S'il y a la moindre fuite quelque part, vous devez immédiatement identifier le dysfonctionnement et effectuer l'entretien de la pompe.

Aussi, pour protéger l'équipement de pompage d'une panne soudaine, il est recommandé d'effectuer une maintenance préventive de l'unité, qui comprendra les actions suivantes :

Donc, si, malgré tout, des problèmes surviennent avec votre pompe de circulation et qu'elle refuse de fonctionner, nous essaierons de réparer l'unité de nos propres mains.

Important : mais si vous n'êtes pas sûr de vos capacités ou n'avez pas l'outil approprié sous la main, alors mieux vaut vous adresser à un centre spécialisé.

Les raisons peuvent être les suivantes :

La présence d'un corps étranger dans la zone de la roue ;
L'arbre du rotor est oxydé en raison d'un temps d'arrêt prolongé de l'unité ;
Perturbation de l'alimentation aux bornes du mécanisme.

Dans le premier cas, vous devez retirer soigneusement la pompe du système de chauffage et dévisser le boîtier au niveau de la roue. Si un objet étranger est trouvé, retirez-le et tournez l'arbre à la main. Lors du montage de la pompe dans l'ordre inverse, un filtre fiable doit être installé sur la buse.

Si l'oxydation a lieu, alors elle est bien nettoyée, tous les éléments mobiles de l'unité de travail sont lubrifiés et la pompe est assemblée dans l'ordre inverse.

Si le problème réside dans la qualité de l'alimentation, vous devrez alors vérifier la tension avec un testeur. Tout d'abord, dans toutes les sections du câble et si une rupture ou un dysfonctionnement est détecté, remplacez complètement le dernier. Ensuite, si le câble est OK, vérifiez la tension aux bornes. Si le testeur affiche l'infini, un court-circuit s'est produit. S'il montre moins de tension, alors il y a une rupture d'enroulement. Dans les deux cas, les bornes sont remplacées.

Cela peut arriver s'il n'y a pas de tension dans le réseau. A l'aide d'un testeur, vérifiez la tension et, si nécessaire, corrigez le problème.

À propos, il est recommandé de protéger la pompe des modifications du réseau en installant un stabilisateur fiable. Un tel mouvement protégera également la pompe de la combustion du fusible, qui tombe en panne en raison des chutes de pression constantes dans le réseau.

Dans le premier cas, vous devrez démonter la pompe et vérifier le tartre. Le cas échéant, le tartre est éliminé et tous les joints entre le rotor et le stator sont lubrifiés.

S'il n'y a pas de tartre, vérifiez le serrage du fusible sur l'appareil. Retirez-le et nettoyez soigneusement toutes les pinces. Ici, il convient de vérifier l'exactitude de la connexion de tous les fils dans la boîte à bornes par phases.

La raison en est la présence d'air dans un circuit fermé. Il est nécessaire de libérer toutes les masses d'air des tuyaux et de monter une unité spéciale dans la partie supérieure de la canalisation pour empêcher la formation de poches d'air.

L'usure du roulement de la roue peut également être une cause. Dans ce cas, vous devez démonter le carter de l'unité, vérifier le roulement et le remplacer si nécessaire.

Très probablement, le point est une pression insuffisante dans le système. Il est nécessaire d'ajouter de l'eau dans les tuyaux ou d'augmenter la pression au niveau de l'entrée de la pompe.

Ici, il convient de vérifier le sens de rotation de l'unité de travail dans le corps de pompe. Si la roue ne tourne pas correctement, une erreur a probablement été commise lors de la connexion de l'appareil aux bornes par phases dans le cas de l'utilisation d'un réseau triphasé.

Une autre raison d'une diminution de la hauteur de chute peut être une viscosité trop élevée du liquide de refroidissement. Ici, la roue éprouve beaucoup de résistance et ne fait pas face aux tâches définies. Vous devrez vérifier l'état de la crépine et, si nécessaire, la nettoyer. Il est également utile de vérifier la section des tuyaux des ouvertures d'entrée et de sortie et, si nécessaire, de régler les paramètres corrects pour le fonctionnement de la pompe.

Lors du redémarrage de la pompe pendant la saison, assurez-vous de vérifier l'étanchéité de l'ensemble du système, l'absence de bruits parasites dans le fonctionnement de la pompe et la présence de graisse aux points d'accouplement du carter.

Si vous devez encore réparer la pompe, préparez une dérivation. Il s'agit d'une section du tuyau de dérivation qui fermera le circuit lors des travaux de réparation.

Important : il est déconseillé de réparer la pompe au poids en la déconnectant d'un des gicleurs. Le tuyau de chauffage peut se casser, surtout s'il est en plastique.

Si vous devez ouvrir le corps de la pompe et que les boulons sont tenaces, vous pouvez utiliser un outil spécial appelé "clés à liquide".Il doit être appliqué sur les fixations et après un certain temps, le boulon succombera à l'influence du tournevis.

Et le plus important : n'ouvrez pas la pompe vous-même si sa période de garantie n'est pas encore expirée. Il est préférable de contacter le centre de service dans ce cas. De plus, dans les cas difficiles, il peut être moins cher d'acheter une nouvelle pompe que de trouver des composants ou des pièces pour celle-ci.

Les propriétaires de chauffage autonome ne comptent plus sur la circulation naturelle du liquide de refroidissement, l'obligeant à parcourir rapidement les tuyaux à l'aide d'une pompe de circulation.Considérant que les maisons privées sont situées, pour la plupart, à une distance considérable de toutes sortes d'ateliers et de centres de services, il est très important pour le propriétaire d'un tel logement de maîtriser la réparation d'une pompe de circulation pour le chauffage de ses propres mains .La pompe, comme tout autre mécanisme, nécessite un entretien périodique. Voici ce que le propriétaire d'un tel appareil doit faire :

Pendant la saison chaude, lorsque la pompe de circulation ne fonctionne pas, allumez-la tous les mois pendant 15 minutes. Bien entendu, l'appareil ne doit pas fonctionner au ralenti : si le système de chauffage est actuellement vide (beaucoup vidangent le liquide de refroidissement pour l'été), il suffit de pomper de l'eau d'un récipient à un autre en y raccordant une pompe à l'aide de tuyaux. Cela empêchera l'oxydation de la surface de l'arbre, ce qui peut entraîner un blocage. Et le roulement, grâce à une telle "formation", durera plus longtemps.

Pendant la saison de chauffage, faites régulièrement attention au fonctionnement de la pompe. Y a-t-il des bruits, des vibrations ou d'autres signes de développement de défauts ? L'unité maintient-elle la pression requise du système ? Le moteur chauffe-t-il trop ? Un dysfonctionnement détecté à un stade précoce est beaucoup plus facile à corriger qu'un dysfonctionnement déjà gravement négligé.

Si un filtre grossier est installé devant la pompe, il doit être vérifié périodiquement pour la contamination, même si un caloporteur préparé est utilisé dans le système (le filtre peut se boucher avec la rouille lavée par le fluide de travail des parois des tuyaux) .

Il est également nécessaire de vérifier de temps en temps si la quantité de lubrifiant est suffisante aux endroits où elle est fournie.

Pendant les temps d'arrêt, les joints des tuyaux doivent être enduits d'une graisse de conservation, ce qui les empêchera de se dessécher. Assurez-vous que la température du liquide de refroidissement à l'endroit où la pompe de circulation est installée (généralement elle est installée sur le «retour» devant la chaudière elle-même) ne dépasse pas la valeur autorisée.La valeur limite est indiquée dans le passeport de l'appareil. Pour la plupart des modèles, la température optimale est de 65 degrés.Voyons comment ils peuvent être exprimés exactement et ce que l'utilisateur doit faire dans une situation donnée.Ainsi, les principaux dysfonctionnements des pompes de circulation et comment les réparer.Dans ce cas, le premier suspect est un fusible, si, bien sûr, votre modèle en a un installé. Il est sensible aux surtensions, qui, hélas, ne sont pas rares en campagne, et à la moindre menace de fonte du moteur, ouvrant le circuit électrique. Après avoir remplacé le fusible, la pompe revient en état de fonctionnement.Si le fusible est intact, vous devez « faire sonner » le fil secteur et le câblage, et vérifier également l'état du fusible ou du disjoncteur dans la boîte de jonction. Peut-être que lui ou une section du fil doit être remplacé. Image - Réparation de pompe de circulation de chaudière à gaz bricolage

Si tout est en ordre avec le câblage, le bobinage du moteur électrique peut avoir grillé. Son état est vérifié en mesurant la résistance (on utilise un multimètre). Lorsqu'il est connecté aux contacts de l'enroulement de travail, l'appareil doit afficher 10 à 15 ohms.

Certaines pompes, en plus de celle de travail, ont également un enroulement de démarrage. Sa résistance doit être de 35 à 40 ohms.

Si « l'infini » s'affiche sur l'écran du compteur au lieu des chiffres indiqués, l'enroulement testé est grillé.Si les lectures du multimètre, au contraire, tendent vers zéro, il y a alors un court-circuit entre les spires. Dans ce cas, lorsque vous essayez d'allumer la pompe, les fusibles du panneau se déclenchent.

La raison de la "grève" de la pompe peut également être une panne du condensateur non polaire présent dans le circuit d'enroulement de démarrage. En bon état, il a une capacité de l'ordre de 10 à 40 μF. Si la lecture du compteur est différente de la normale, la pièce doit être remplacée.

Il est possible d'entreprendre une réparation indépendante de la partie électrique, ayant une expérience suffisante en la matière. Dans la plupart des cas, cependant, vous devez vous fier à des spécialistes.

Dans une telle situation, la pompe doit être éteinte, sinon l'enroulement du moteur peut griller. Il peut y avoir plusieurs raisons à une telle panne :

Comme mentionné, l'arbre peut se bloquer en raison d'un temps d'arrêt prolongé. De même, une roue inactive depuis longtemps peut coller au carter. Dans une telle situation, vous devez démonter la pompe et faire tourner l'arbre de force. Pour que l'utilisateur puisse le faire, il y a une encoche sur l'arbre, qui peut être attrapée avec un tournevis. Si vous ne le trouvez pas, démontez le mécanisme de décharge et tournez l'arbre en saisissant la turbine elle-même.
La roue peut se bloquer en raison d'un corps étranger entrant dans la chambre. En le supprimant, vous reprenez le système.

Pour éviter que cela ne se reproduise à l'avenir, installez un filtre à boue à l'entrée de la pompe.

C'est ainsi que l'air accumulé dans le système peut se manifester. Pour le supprimer, il est plus rationnel d'équiper le circuit de chauffage d'un purgeur d'air automatique. En attendant, il n'est pas là, il va falloir purger l'air manuellement. Immédiatement après cela, la pompe cessera de faire du bruit.

Si vous observez un tel phénomène, il est logique de vérifier l'état du roulement. Très probablement, il est usé et doit être remplacé.

Les roulements sont toujours installés sur l'arbre et dans l'alésage avec un ajustement serré, en d'autres termes, ils sont enfoncés.

Dans les usines et les ateliers, un outil spécial est utilisé pour cela - un extracteur.

Les artisans qui ne disposent pas d'un tel engin défoncent les roulements à coups de marteau en bois ou fabriquent eux-mêmes un extracteur primitif. Il se compose d'une paire de plaques avec des trous à travers lesquels deux goujons et écrous sont enfilés. Une plaque est en butée contre l'extrémité de l'arbre, l'autre contre le roulement (elle est posée sur l'arbre, pour lequel un trou du diamètre correspondant est pratiqué), après quoi il est nécessaire de serrer les écrous sur les goujons un par un et très progressivement.

Les vibrations de la pompe peuvent également être causées par une cavitation excessive. Pour résoudre ce problème, il est nécessaire d'augmenter la pression à l'entrée de l'unité en augmentant le niveau du liquide de refroidissement dans le circuit.

La pompe de circulation de chauffage est efficace même dans les maisons avec un système de chauffage simple, il faut donc savoir choisir le bon appareil. Pompe de circulation pour le chauffage: comment choisir, nous examinerons dans ce sujet.

Nous analyserons l'essence d'un système de chauffage à circulation naturelle à ce lien.

Une pompe à chaleur pour chauffer une maison n'est pas l'option la plus courante, mais elle est idéale pour un chauffage économique. Dans cet article https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1207/otopitelnoe-oborudovanie/otopitelnye-pribory/teplovoj-nasos-dlya-otopleniya-doma.html nous examinerons le principe de fonctionnement de l'unité et donner un exemple de calcul collecteur.

La pompe ne fournit pas la hauteur manométrique requise ou fonctionne pendant une très courte période, après quoi elle s'éteint immédiatement

En mélangeant les contacts, vous pouvez même forcer la roue à tourner dans le sens inverse (dans les unités avec un moteur triphasé), ce qui est la raison de la chute de hauteur.

Après avoir soigneusement étudié le schéma de branchement donné dans la notice du produit, vous pourrez probablement détecter une erreur et rebrancher correctement la pompe.

En prévision du froid, il est nécessaire de mettre le système de chauffage en alerte. En ce qui concerne la pompe de circulation, les opérations suivantes doivent être effectuées :

Vérifier l'étanchéité des raccords de la pompe à la tuyauterie. En cas de fuite, l'écrou ou le raccord doit être légèrement serré. Si cela ne vous aide pas, vous devrez remplacer le joint ou le joint fissuré. Avec un manque d'expérience, il est préférable d'utiliser du plastique fluoré (FUM-tape) ou du fil de lin Tangit Unilok pour sceller les raccords filetés des tuyaux.
S'il y a une crépine devant la pompe, vérifiez son état et rincez si nécessaire.
Assurez-vous qu'il y a suffisamment de graisse dans le moteur et les roulements.
Il ne sera pas superflu de mesurer la tension à la sortie avec un multimètre, à travers lequel la pompe sera connectée au réseau. Il y a des cas où les électriciens dans les agglomérations rurales, au lieu d'une tension biphasée, ont fourni une tension triphasée (380 volts) aux maisons. Les paramètres de tension normaux à 2 phases peuvent également être anormaux. Si le multimètre affiche, par exemple, 235 V ou 205 V au lieu des 220 requis, vous devez contacter le service approprié de la société d'énergie.

Si vous n'avez rien à redire sur la qualité de l'alimentation électrique et que vous n'avez pas pu trouver les fuites de liquide de refroidissement, vous devez effectuer un test de fonctionnement de la pompe et la laisser fonctionner pendant un certain temps. L'absence des symptômes ci-dessus montrera que l'appareil est prêt pour la nouvelle saison de chauffage.

La circulation forcée étant plus efficace que la circulation naturelle, les pompes de circulation sont de plus en plus demandées. Pompe de circulation pour systèmes de chauffage - procédure d'installation et caractéristiques de sélection, à lire attentivement.

Nous analyserons les aspects positifs et négatifs du système de chauffage de Leningradka dans le prochain sujet.

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