À condition que toutes les actions soient effectuées correctement, le système de climatisation du véhicule se rétablira complètement et vous pourrez à nouveau conduire dans les rues chaudes de la ville dans un confort accru.
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Pendant le fonctionnement du climatiseur, divers problèmes surviennent. Le problème le plus courant est la réparation des tubes.
Lorsque le climatiseur est utilisé en mode refroidissement, lorsque la température de l'air est inférieure à zéro, un bouchon de glace peut se former dans le tuyau d'évacuation, obstruant l'orifice d'évacuation des condensats. La principale conséquence de cette circonstance sera une fuite de l'unité intérieure. Dans ce cas, aucune réparation n'est nécessaire. Il suffit d'attendre qu'il fasse plus chaud dans la rue et le liège fondra tout seul.
Des problèmes plus graves sont causés par des dommages aux tuyaux de réfrigérant du climatiseur, résultant des raisons suivantes :
violation de l'intégrité de la surface du tube en raison de dommages mécaniques;
frottement des chambres à air dû à de fortes vibrations lors d'un fonctionnement intensif du compresseur ou du ventilateur ;
déformation ou destruction des parois des tubes sous l'influence de l'environnement (rayonnement UV, vent, précipitations et autres facteurs).
Le système split est conçu de telle sorte que la zone la plus vulnérable soit le tronc reliant ses modules principaux. Dès qu'il y a une suspicion de fuite de réfrigérant, la première étape consiste à inspecter visuellement la piste de fréon. Il se compose généralement de tubes qui ne doivent pas réagir avec le fréon et l'huile. Dans ce cas, il est nécessaire qu'ils soient protégés de la corrosion.
Le cuivre est le mieux adapté à de telles fins. Lorsqu'il interagit avec le chlore contenu dans le fréon, le cuivre est oxydé et recouvert d'une couche protectrice qui empêche l'apparition de la rouille.
Il fonctionne grâce à l'utilisation de la force musculaire humaine, possède plusieurs types de buses semi-circulaires.
Les outils spéciaux ne sont pas toujours à portée de main, une autre méthode peut donc être utilisée pour plier le tube. Par exemple, à l'aide d'un ressort.
Vous devez d'abord choisir un ressort. Si le diamètre du tube est grand, un ressort de plus petit diamètre est utilisé, qui est poussé à l'intérieur du tube. Pour un tube fin, vous pouvez prendre un gros ressort et le mettre par dessus.
2. Ensuite, chauffez le tube avec un chalumeau à gaz ou un chalumeau.
3. Lorsque le métal s'assombrit, le pliage peut commencer.
4. Laissez la pièce refroidir complètement.
Le tube en aluminium est également largement utilisé dans l'installation de climatiseurs et pour l'alimentation en réfrigérant, car il présente un certain nombre d'avantages par rapport au cuivre :
bas prix;
meilleure flexibilité;
soudure rapide et facile, économisant des efforts et du temps, ainsi que la consommation de soudures et de gaz;
faible teneur en chaleur;
résistance à la corrosion plus élevée;
la douceur vous permet de consacrer moins d'efforts à l'évasement.
Les propriétés de l'aluminium sont telles que sa surface s'oxyde rapidement sous l'influence de l'oxygène et un film d'oxyde protecteur apparaît sur lui. Ce film interfère avec l'étanchéité des tubes en aluminium.
Dès lors, la question se pose souvent : comment souder le tube aluminium du climatiseur ? Si un tel besoin se présente, il est recommandé d'utiliser des flux et des soudures. Avec eux, les coutures sont lisses et durables.
Pour souder des pièces en aluminium, vous aurez besoin de :
bouteille de gaz;
soudure pour le brasage de l'aluminium (par exemple, Castolin 192 FBK);
brûleur à gaz ou chalumeau.
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Nettoyage de la surface du film d'oxyde et de la saleté. Cela se fait de deux manières : mécanique (à l'aide d'un broyeur, d'un papier de verre, d'un treillis métallique ou d'une brosse) ou chimique (à l'aide de produits chimiques - fondants).
Exposition des pièces dans la position souhaitée les unes par rapport aux autres.
Application de flux sur le joint.
Chauffer le tube de soudure avec un chalumeau ou un chalumeau à gaz.
Application de soudure. Dans ce cas, il faut éviter une surchauffe, ce qui pourrait faire fondre les pièces à assembler. Il est nécessaire de contrôler le processus de chauffage à la température de fonctionnement en appliquant constamment de la soudure. Lorsque sa pointe commence à fondre, la température est alors optimale.
Si aucun flux n'est utilisé, un mouvement de frappe doit être effectué avec la pointe de la soudure. Cette mesure aidera à éliminer le film d'oxyde et à rendre la couture plus durable.
La soudure aide à résoudre les problèmes de réparation des pièces usées, de violation de l'étanchéité des tuyaux, sans recourir à l'assistance coûteuse de spécialistes qualifiés.
La climatisation automobile est l'une des réalisations les plus importantes et les plus significatives de l'industrie automobile moderne. La capacité de refroidir l'air à l'intérieur de la machine vaut beaucoup. L'utilisation d'un climatiseur de voiture est particulièrement importante pour les pays à climat chaud, où des températures ambiantes élevées persistent toute l'année.
La chaleur a un effet déprimant sur le corps humain et les facteurs négatifs ont tendance à augmenter avec l'âge. La présence d'un climatiseur dans la voiture vous permet de réguler la température de l'air à des valeurs optimales. Le climatiseur, comme toute unité de refroidissement par air, possède son propre système de répartition des masses d'air refroidies dans tout l'habitacle du véhicule.
Les éléments du système de transport du gaz fréon, qui est utilisé pour réduire la température de l'air, sont des canalisations circulant dans le compartiment moteur. L'aluminium est utilisé pour la fabrication de pipelines. Il s'agit d'un matériau plutôt « capricieux » avec une faible résistance aux températures extrêmes et aux facteurs externes. Pendant le fonctionnement à long terme du véhicule, il peut devenir inutilisable dans certaines zones.
Des dommages à la tuyauterie du climatiseur entraînent des fuites de fréon. C'est un gaz qui refroidit l'air circulant dans le système de ventilation du véhicule. Une fuite de fréon peut entraîner une défaillance du système de climatisation du véhicule. C'est pourquoi il est très important de savoir comment réparer le tube du climatiseur de vos propres mains.
La canalisation pour le système de climatisation du véhicule est située dans le compartiment moteur du véhicule. Dans les voitures modernes, même un doigt ne peut pas être poussé sous le capot. Tous les éléments de travail du moteur et d'autres systèmes sont situés très étroitement. Sans surprise, il existe un risque d'endommagement des tuyaux du climatiseur lors de la réparation de la machine.
Souvent, le fonctionnement actif du véhicule entraîne une usure des éléments du système de climatisation. Malgré le fait que les tubes soient en aluminium, il est assez facilement endommagé par une manipulation imprudente des spécialistes de l'entretien automobile ou par des facteurs externes (chute de température, corrosion, frottement et vibration).
Le fréon commence à s'échapper par les fissures des tuyaux de climatisation. C'est un gaz volatil qui s'évapore rapidement.Il n'est pas possible de déterminer la fuite de fréon visuellement ou par l'odorat.
Les particularités du climat du pays suggèrent un fonctionnement saisonnier du climatiseur. L'utilisation active du refroidissement par air n'a lieu que 4 ou 5 mois par an. Le reste du temps, le système de climatisation est inactif. Pendant le temps d'arrêt du climatiseur, les tuyaux du système sont contaminés par la poussière ou la saleté. Tout cela affecte négativement l'efficacité du système à l'avenir.
Malgré l'apparition d'un nombre suffisant de stations-service, les réparations en garage sont populaires auprès de la majorité des conducteurs. Certains automobilistes passent tout le week-end à réparer leur "cheval de fer". C'est un véritable hobby national qui allie passion et réelle opportunité d'économiser de l'argent.
Dans la plupart des véhicules, une simple pression sur un bouton suffit pour activer la climatisation et le refroidissement par air. Si des flux d'air chaud continuent de souffler du système de ventilation, le compresseur du climatiseur ne fonctionne pas. Vous devez rechercher la cause du dysfonctionnement.
Si vous avez des inquiétudes concernant les performances du système de climatisation, n'hésitez pas. Un diagnostic précoce permet d'identifier rapidement les dysfonctionnements et de prendre des mesures pour les éliminer.
La connexion d'un équipement spécial pour le diagnostic du système de climatisation de la machine vous permet de déterminer l'emplacement de la fuite de fréon. C'est très pratique et fait gagner beaucoup de temps libre aux passionnés de voitures.
La détection d'une fuite de gaz réfrigérant permet au propriétaire du véhicule de prendre d'autres mesures pour réparer le système de climatisation.
Les petites fissures à la surface des tuyaux du système de climatisation sont plus faciles et plus rapides à réparer à l'aide de composés de réparation spéciaux. En règle générale, ils sont réalisés sous forme d'aérosol et appliqués sur le site endommagé par pulvérisation. Il ne faut pas beaucoup de temps pour que la substance active de la composition de réparation durcisse. Après 12 heures, le conditionneur peut déjà être utilisé.
La présence d'une machine à souder, malgré sa disponibilité, n'est pas courante. Il faut savoir utiliser correctement l'appareil, sinon l'efficacité de la réparation tendra vers zéro. Si la tuyauterie du système de climatisation ressemble à un tamis, il est préférable et plus rentable d'utiliser le soudage.
Si la voiture est dans les premières années de sa sortie, les canalisations doivent être souvent réparées. Souvent, il ne se passe pas un mois sans travaux de réparation. Dans ce cas, il est plus facile de remplacer la tuyauterie du climatiseur que d'essayer de la "raccommoder". Ce sera moins cher et plus efficace.
Des conduites de climatisation en aluminium ou en caoutchouc peuvent être achetées pour presque tous les modèles de véhicules. La différence réside dans le coût et la complexité de l'installation. La tuyauterie en caoutchouc est plus abordable et plus facile à installer.
Le choix des moyens de réparation de la tuyauterie du système de climatisation est large et varié. C'est pourquoi il est difficile de faire le bon choix et d'acheter un recours efficace. Les économies auront un effet négatif sur l'effet de réparation, car celui-ci sera de courte durée.
Les outils suivants, populaires parmi les automobilistes, peuvent être distingués pour réparer les tuyaux de climatiseur de voiture :
1. Mannol Epoxidkitt Stahl + Metall.
Un composé de réparation spécial pour restaurer la surface des tubes de climatiseur. Pratique pour les réparations rapides de bricolage. Tous les dommages sont efficacement comblés. Convient pour la réparation d'éléments métalliques. Le durcissement complet de la composition se produit en 15-20 minutes, en fonction de la température ambiante.
2.MANNOL EPOXY-METAL (30 gr.).
Composé de réparation spécial à base de résine époxy. Fournit une adhérence rapide des dommages sur la surface de la tuyauterie du climatiseur. Le durcissement complet du produit se produit dans les 5 minutes.
3.Ruban caoutchouc auto-obturant Mannol MULTI-TAPE 5M.
Isole et protège les éléments de la tuyauterie du climatiseur de la corrosion. Le ruban résiste aux contraintes mécaniques, aux températures extrêmes et aux fluides agressifs. Un outil facile à utiliser et efficace pour réparer les systèmes de climatisation.
Si vous le souhaitez, et une petite zone de dommages aux canalisations du climatiseur, tous les travaux de réparation peuvent être effectués indépendamment sans aide extérieure. Les actions aideront à restaurer la fonctionnalité du système de refroidissement intérieur du véhicule.
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Réparer les tuyaux de climatisation dans une voiture est un problème inévitable auquel, tôt ou tard, tout automobiliste est confronté. En cas de fissure ou de défaut du tube, du fréon quittera le système, ce qui entraînera la panne du climatiseur de la voiture. Armé des outils, des matériaux, de la patience et du temps nécessaires, les travaux de réparation peuvent être effectués par vous-même.
De nombreux modèles de voitures particulières sont conçus pour que la tuyauterie du compresseur de climatisation passe à côté du collecteur d'échappement. En raison de la température constamment élevée, ces éléments brûlent progressivement, se fissurent et se dessèchent.
La période hivernale est caractérisée par des blocages dans les tuyaux et les tuyaux, à la suite desquels l'espace entre le radiateur, le refroidissement du moteur et le système de climatisation de la voiture se remplit de saleté. De plus, des facteurs tels que l'exposition aux réactifs routiers, les changements de température et une augmentation et une diminution de l'humidité ont un effet significatif sur les tubes en aluminium.
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Lors de la réparation d'un climatiseur automobile, le soudage TIG est nécessaire dans de nombreux cas, notamment lorsqu'il s'agit de fissures importantes. Cependant, des dommages mineurs peuvent être traités sans utiliser de machine à souder. Dans cette situation, des composés spéciaux sont utilisés, qui sont pulvérisés sur la surface en plusieurs couches. On obtient ainsi une sorte de patch. Cela ne vous prendra que quelques minutes pour le faire.
Après avoir appliqué les fonds, il est nécessaire de mettre un tube en caoutchouc de plus grand diamètre, qui recouvrirait complètement la pièce réparée.
Dans de nombreux cas, fabriquer de nouvelles pièces pour un climatiseur de voiture coûtera beaucoup moins cher que de les acheter. Si vous décidez de franchir une telle étape, il est très important de mesurer correctement les pièces nécessaires et d'avoir les bons outils. Pour que la fabrication se déroule sans heurts, vous devez disposer d'un coupe-tube, d'une cintreuse et de plusieurs autres outils de haute qualité dans votre arsenal. Le coupe-tube vous permettra d'obtenir un rognage de haute qualité des bords du tube, et la cintreuse de tube permettra de le plier sous différents angles sans risque de casse.
Un point tout aussi important est le choix des tubes eux-mêmes. Soyez prudent - la fabrication des pièces doit être effectuée dans le système de mesure, qui est indiqué dans le certificat d'immatriculation du véhicule. Très souvent, les conducteurs confondent pouces et mètres. Pour sélectionner des éléments appropriés, il est nécessaire de mesurer la pièce sur les raccords du système, de couper et, si nécessaire, de plier aux bons endroits, et également de se connecter par soudage.
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Certaines voitures sont équipées de systèmes de climatisation, qui ne peuvent pas être réparés en utilisant la méthode ci-dessus. Tuyaux de secours pour climatiseurs de voiture en caoutchouc. Comme vous le savez, ce matériau a tendance à se fissurer et à se dessécher. De plus, le caoutchouc est beaucoup plus sensible aux dommages mécaniques que le métal.
En cas de dommages mineurs sur le tuyau en caoutchouc, vous pouvez également y faire un patch à l'aide d'outils et de composés spéciaux. Cependant, en cas de gros défauts, les tuyaux pour climatiseurs de voiture doivent être remplacés par des neufs, heureusement, leur fabrication vous coûtera une petite somme.
Il est très important d'effectuer à temps les réparations liées au système de climatisation de la voiture, car sinon des dysfonctionnements peuvent entraîner une dépressurisation du compresseur de climatisation. Et cela, à son tour, provoquera le colmatage du système climatique de la voiture avec des particules d'anneaux de compression, ce qui peut entraîner des dommages plus graves et des coûts financiers pour les réparations.
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Le système de climatisation se compose de nombreux éléments qui peuvent s'user avec le temps et perdre leurs fonctions premières. L'un d'eux est constitué par les tuyaux à travers lesquels l'air froid et le gaz sont transmis, qui sont nécessaires au fonctionnement normal du condenseur. Dans quels cas les tuyaux de climatiseur de voiture sont-ils réparés et comment effectuer cette tâche de vos propres mains - découvrez cet article.
La nécessité de réparer les tubes du climatiseur peut survenir à la suite de leur rupture ou de leur contamination. De plus, la contamination peut être si grave que les tuyaux eux-mêmes ne sont plus soumis à un nettoyage. Pendant la saison froide, lorsque le condenseur ne s'allume pratiquement pas, les conduites du système peuvent se boucher, en particulier la saleté s'accumule dans la zone entre les radiateurs du moteur et le climatiseur. Ainsi, la contamination des canalisations de climatisation de la voiture peut perturber la circulation optimale du consommable, ce qui conduira par la suite à un mélange de fréon et d'humidité.
Les lignes de climatisation sont généralement en aluminium, respectivement, divers facteurs externes peuvent affecter négativement ce matériau. En raison des températures extrêmes, d'une violation du niveau d'humidité et de la présence de divers réactifs, l'aluminium peut tout simplement s'effondrer. De plus, les tuyaux du système sont également équipés de joints et de joints qui, à leur tour, se décomposent également, encore plus forts et plus rapidement. La durée de vie des tubes dépend de nombreux facteurs - les conditions d'utilisation de la voiture, le climat de la région, la température, les charges sur la voiture dans son ensemble. .
Alors, pour quelles raisons les tubes échouent :
en raison des températures extrêmes;
à la suite d'une exposition aux réactifs routiers ;
en raison du colmatage ;
en raison des changements d'humidité;
à la suite de fortes gelées;
quand la voiture a un accident.
Si des tuyaux sont réparés pour les climatiseurs de voiture, alors, en règle générale, les fissures peuvent être colmatées à l'aide d'un soudage à l'arc sous argon. En particulier, si les fissures sont suffisamment grandes. Quant aux petits dégâts, vous pouvez vous en débarrasser sans machine à souder. Pour éliminer ces dommages, vous pouvez utiliser des composés spéciaux, qui doivent être pulvérisés sur la surface du tube en plusieurs couches. Il est souhaitable que lors du soudage des tubes du conditionneur, l'épaisseur totale des patchs soit d'environ 2-3 mm.
Il convient également de garder à l'esprit que le processus de production de nouveaux tuyaux pour le condenseur est généralement beaucoup moins cher pour le propriétaire de la voiture que de les acheter. Pour la fabrication, il est important de calculer correctement toutes les dimensions et de préparer l'outil nécessaire. Pour que le processus de production ne pose pas de difficultés, il est nécessaire de préparer à l'avance un coupe-tube de haute qualité, ainsi qu'une cintreuse. Le premier vous permettra de couper les bords du tuyau avec la plus haute qualité, et le second peut être utilisé, si nécessaire, pour plier le tuyau en biais (auteur de la vidéo - Denis Chesnokov).
Si vous décidez de réparer les tuyaux, vous devez d'abord décider - vous achèterez des pièces ou les fabriquerez vous-même. Pendant la production, vous devez être prudent et mesurer correctement conformément à la documentation technique de la machine. Dans la pratique, nos compatriotes confondent assez souvent les mètres avec les pouces, ce qui peut rendre la procédure de réparation difficile.
Quelques points à considérer lors de la réalisation des réparations :
Dans tous les cas, si vous souhaitez que le système de climatisation fonctionne longtemps et sans se plaindre, son état doit être surveillé, surtout pendant la morte-saison.Vous devez toujours faire attention aux sons qui apparaissent pendant le fonctionnement du climatiseur, ainsi qu'aux odeurs qui peuvent provenir des ventilateurs. Bien sûr, vous devez également faire attention à l'efficacité du système - si vous remarquez que le condender est devenu moins efficace, cela peut indiquer divers dysfonctionnements. De plus, comme le montre la pratique, il est le plus souvent préférable de les éliminer aux stades initiaux.
La vidéo ci-dessous montre le processus de réparation des tuyaux d'un climatiseur automobile (auteur de la vidéo - chaîne Tim Service).
Et donc, aujourd'hui, après avoir appris des spécialistes que la réparation du tuyau coûte environ 15 000 roubles.
Armé de mes connaissances, je l'ai fait de mes propres mains.
Tout sera sur la photo.La réparation est indiquée sur Terre Croiseur 100 de 2005 à 2007 deux zones (deux climatisations)
qui sait et qui ne sait pas - ces années de libération, de maladie, du côté passager près du seuil.Le tuyau haute pression pourrit (mince)
1) deux accouplements
2) un morceau de tube en aluminium (de préférence en mousse de protection)
3) le temps est de deux heures et la précision.
Voir la photo
Bonne idée. Je viens d'Ekaterinbourg, nous avons un problème avec un tube en aluminium pour kondeev, un arbre en cuivre. J'ai trouvé des tubes en aluminium chez Leroy Merlin à 90 r pour 2 mètres, mais ils sont durs à plier. Il y a aussi des tuyaux plus doux sur les bases. La question est, quelle marque avez-vous utilisé, le diamètre et l'épaisseur des parois du tube. Les mamelons de montage sont en vente chez les gaziers, mais ils sont au nombre de 8 = 8, 10 = 10, et je n'ai donc pas pu trouver de transition d'un plus petit à un plus grand. Quels matériaux avez-vous utilisé. J'ai une voiture Kruzak 2000. Les tuyaux ont résisté pendant 15 ans = il n'y a eu aucun problème.
J'ai acheté des mamelons (raccords à sertir) 8 mm = 8 mm Lovato pour 350 roubles, un tube isolant 6 * 12 en mousse de caoutchouc provenant de climatiseurs à 17 roubles / mètre. Soit dit en passant, il est porté sur un tube d'un diamètre allant jusqu'à 9,25 mm. Le tube en aluminium se plie après chauffage avec un pistolet thermique jusqu'à 400 degrés sans plis, j'ai mis un ressort pour assurance à l'extérieur pour exclure belle-mère et plis. Après le virage, je viens de l'enlever. Refroidi à l'air. La semaine prochaine, je vais tout installer. Soit dit en passant, les accouplements peuvent résister à des pressions allant jusqu'à 23 atmosphères. La pratique montrera ce qu'il adviendra de tout cela. Jusqu'à présent, les coûts sont ridicules 2 tubes de 90 roubles chacun, deux raccords de 350 chacun et un appareil de chauffage de 4 mètres pour 17 roubles.Total 948 roubles. J'ai tout acheté en réserve. Qu'il y ait un petit quelque chose qui ne va pas dans le service.
Trouvé un tuyau en aluminium Marque AMG2M 8 * 1 OST 1.92096-83 1 mètre coûte 68,75 roubles. Dans le garage, ils ont suggéré de chercher des raccords pour les tuyaux de raccordement 8 = 8, dans un magasin pour Kamaz, ils ont des tubes pneumatiques de 8 et 10 mm. Je vais passer voir les prix. Demain j'irai assembler le constructeur.
Je suis allé au service, lavage technologique, remplacé les tuyaux, ajouté 1 litre d'antigel, ravitaillé le climatiseur. Total : 2500 roubles. Remerciements particuliers à xekxek
Bonjour, j'ai beaucoup aimé votre méthode de réparation de canalisation, mais où acheter des raccords ?
J'ai acheté à des personnes installant des équipements GPL sur des voitures, ils ont un large assortiment, il y en a en acier, il y a du bronze, j'ai choisi la deuxième option = ne se corrode pas)))
Le raccordement des unités de tout climatiseur s'effectue par des tuyaux et des tuyaux haute pression.
Toute destruction de la canalisation provoque la fuite de fréon et la panne du "cœur" du climatiseur - le compresseur.
La réparation d'un tuyau haute pression d'un climatiseur n'est pas un processus difficile, mais cela ne peut être fait qu'à l'aide d'un équipement spécial.
Le soudage des fissures et des joints lâches n'est possible qu'à l'argon et est réalisé par soudage argon-arc.
Le diagnostic est effectué lorsque le climatiseur tombe en panne.
Il est pratiquement impossible de déterminer indépendamment l'état du pipeline. Des fuites de fréon peuvent se produire à travers des microfissures formées dans des tuyaux ou des tuyaux à haute pression. Ils ne sont pas perceptibles à l'œil nu et le fréon est incolore. Vous ne le verrez pas sans dispositifs de détection spéciaux.Les stations-service spécialisées disposent d'équipements qui vous permettent de déterminer avec précision le lieu de la fuite de réfrigérant.
Séquence
Diagnostique:
inspection visuelle;
mesure de la pression du fréon dans le système;
détermination du lieu de destruction du tube par un détecteur de fuites ;
diagnostic ultraviolet.
Comme vous pouvez le voir, le processus de diagnostic nécessite un équipement spécial. Il n'y a aucun moyen de détecter indépendamment le lieu de fuite de fréon d'un tube ou d'un tuyau. Un tel équipement pour le diagnostic des pipelines est disponible à notre service.
Réparer les tubes en aluminium d'un climatiseur sur une voiture est un problème auquel tout passionné de voiture doit faire face. Certaines personnes essaient de le faire elles-mêmes. Certes, dans la plupart des cas, ils doivent toujours demander de l'aide à la station-service et corriger ce qui a été fait de leurs propres mains. Le processus de restauration des tuyaux en aluminium s'effectue de deux manières: en soudant des fissures et en pulvérisant plusieurs couches d'un composite spécial sur les microfissures.
Dans le soudage à l'arc sous argon, l'ensemble
la surface soudée du tronçon de tube est dans un milieu gazeux inerte - l'argon. Il n'est pas possible de souder l'aluminium sans lui. Le travail est effectué avec une machine à souder spéciale conçue pour le soudage des métaux non ferreux.
Si la fissure est petite, à peine visible à l'œil nu, elle est scellée. Un composite spécial est appliqué en couches sur la fissure. Lorsque l'épaisseur totale de la couche atteint 3 mm, le travail est terminé.
En fonction des dommages lors du diagnostic, une décision est prise sur la manière de les éliminer. Une situation peut survenir lorsque le remplacement devient plus rapide et moins cher pour le client que de souder ou de souder les tubes du climatiseur de voiture.
Les tuyaux en caoutchouc défectueux doivent être remplacés. Sur Internet, vous pouvez trouver des conseils d'"artisans" sur la question de la réparation d'un tuyau de vos propres mains, mais vous ne devriez pas le faire, car le caoutchouc est du caoutchouc. Dans une semaine ou deux, sa rupture ressortira, car la pression interne de fréon dans le système est assez importante.
La tuyauterie du climatiseur est fixée de manière rigide. Il semblerait que les tuyaux et les tuyaux (par exemple, un tube en aluminium pour les climatiseurs de voiture) devraient durer éternellement. Malheureusement, c'est loin d'être le cas. Il y a plusieurs raisons à cela:
tuyauterie adjacente à la sortie le collecteur se fissure et brûle avec le temps ;
la pollution et les baisses de température ;
l'influence des réactifs routiers ;
fluctuations importantes de l'humidité;
vibration constante d'un moteur en marche.
Ces facteurs et d'autres ont un effet néfaste sur les tubes en aluminium et les tuyaux en caoutchouc. Par conséquent, tôt ou tard, il arrive un moment où ils ne résistent pas à la charge et deviennent inutilisables.
Entretien des canalisations
la climatisation automobile ne causera pas de difficultés, même pour un amateur de voitures novice.
La propreté, l'inspection périodique sont tout ce que vous devez faire pour prolonger la durée de vie de vos tubes et flexibles de plusieurs années. La seule chose qui doit être strictement observée est d'utiliser des matériaux neutres lors de l'entretien. Vous pouvez le faire avec de l'eau, un grattoir en bois et une brosse à cheveux. L'utilisation de solvants et de détergents est déconseillée.
À notre service, vous pouvez effectuer des réparations de haute qualité de tuyaux et de tuyaux à haute pression pour les climatiseurs de toutes marques. Le service est doté des équipements les plus modernes, notamment pour la remise en état des canalisations. Des soudeurs et mécaniciens hautement qualifiés effectuent le travail rapidement et avec une haute qualité. De nombreux remerciements et commentaires positifs le confirment.
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Nous donnons une garantie d'un an pour tous nos travaux, et un système flexible de remises et de prix raisonnables ravissent nos clients.
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