En détail : Réparation DIY d'une culasse fissurée par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Dans la culasse, des fissures se produisent en raison de dommages mécaniques et d'une violation du régime de température, d'une surchauffe ou d'un gel de l'antigel. La culasse ne peut pas être réparée si une fissure traverse les cylindres ou les sièges de soupape. Dans d'autres cas, des réparations sont possibles. Considérez 4 méthodes de réparation.
Avant de considérer, il convient de noter que l'auto-réparation de la culasse n'est possible qu'avec un équipement spécial et les compétences appropriées. Dans tous les autres cas, vous devez demander rapidement l'aide d'un service professionnel, par exemple OEM-Service. Sinon, la fissure peut se développer et entraîner des dommages plus graves.
Dans le cas d'un bloc en fonte, la fissure est percée depuis les extrémités avec un foret de 5 mm, et coupée dans la longueur avec un ciseau à angle droit jusqu'à une profondeur de 0,8 de l'épaisseur de la paroi.
Immédiatement avant le soudage, la tête du bloc est chauffée à 600 degrés, une couche continue de métal est soudée à l'aide d'un chalumeau à gaz et d'une tige en fonte-cuivre, l'épaisseur de la saillie ne doit pas dépasser 1-1,5 millimètres.
En fin d'infusion, le bloc est refroidi en douceur à l'aide d'un four. La fissure peut être soudée sans chauffage supplémentaire du bloc ; pour cela, la soudure électrique est utilisée. Le cordon de soudure restant est revêtu d'époxy pour une protection supplémentaire.
La surface requise du bloc est traitée avec une buse à disque métallique sur une meuleuse d'angle ou une perceuse, et les extrémités de la fissure sont percées avec une perceuse d'un diamètre de 3 à 4 millimètres. Les trous sont filetés pour les bouchons de réparation en cuivre ou en aluminium.
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Les bouchons de réparation sont vissés à ras et la fissure est coupée à un angle de 60 à 90 degrés avec un ciseau à une profondeur de 0,8 de l'épaisseur de la paroi du bloc. Dans la zone de la fissure, le long de la surface, des encoches sont créées avec un ciseau, après quoi la surface est dégraissée avec un solvant.
La pâte de résine époxy est appliquée en deux couches, chaque couche d'au moins 2 millimètres d'épaisseur. Pour durcir la pâte, attendez environ une journée, puis finissez la surface avec une rectifieuse.
Nous effectuons une préparation préliminaire de la surface de la fissure, similaire à la méthode précédente. Un patch en tissu de verre de 0,2-0,3 mm d'épaisseur est appliqué sur la première couche de la pâte époxy appliquée. Chaque couche suivante d'époxyde et de fibre de verre doit chevaucher la précédente de 1 à 1,5 cm de chaque côté. Au total, jusqu'à 7-8 couches sont appliquées.
Les deux extrémités de la fissure sont percées avec une perceuse d'un diamètre de 4 à 5 millimètres. Avec le même diamètre, nous forons des trous le long de toute la fissure avec des distances entre les trous allant jusqu'à 6-8 millimètres. Un filetage est coupé dans les trous avec un taraud et des inserts en cuivre sont vissés, laissant des extrémités saillantes jusqu'à 1,5-2 mm de haut sur la surface.
Ensuite, de nouveaux trous sont percés entre les broches déjà installées de sorte que les nouveaux trous chevauchent les anciens de 1 à 2 millimètres. De même, des broches y sont vissées, obtenant une bande continue de broches reliées les unes aux autres.
Les extrémités des broches sont rivetées avec un marteau, créant ainsi une couture. D'en haut, la couture est en outre recouverte de pâte époxy.
Salut! Les fissures dans le bloc moteur sont bien sûr très tristes et un tel dysfonctionnement peut se former à tout moment!
Il est conseillé de diagnostiquer et d'éliminer ces dysfonctionnements immédiatement et sans délai. Les fissures peuvent être bien enlevées par soudage.Par conséquent, je veux demander, est-il possible de souder des fissures dans la culasse? Quelle doit être la gravité des fautes ? Y a-t-il des règles pour le soudage?
Les fissures ne peuvent être fermées par soudage que dans les conditions suivantes : 1. Tailles des fissures. Bien entendu, seules les petites fissures sont réparées. Les gros sont généralement rares. Et généralement, la pièce est impropre à la réparation et à une opération ultérieure. 2. Les fissures ne sont pas soudées dans les miroirs des cylindres, les sièges de soupapes, ainsi qu'au niveau des joints du bloc et de la culasse.
Les fissures dans la culasse sont électrosoudables. Les extrémités de la fissure sont percées et meulées. Ceci est fait afin d'éviter sa croissance ultérieure. Ensuite, à l'aide d'un appareil de soudage électrique, nous plaçons une soudure dans l'évidement.
Que faire s'il y a une fissure dans la culasse entre les soupapes? Faut-il brasser soi-même ? Peut-être serait-il beaucoup plus sûr de se rendre dans un centre de service ?
D'ailleurs je suis tout à fait d'accord avec toi. Ne manipulez pas la culasse avec vos propres mains. Au fait, de quoi le boss peut-il craquer ? En règle générale, des changements soudains de température, ainsi que si de l'eau froide était versée sur un moteur surchauffé.
Les fissures de la taille et de l'emplacement que vous avez montrées peuvent être complètement réparées par vous-même sans avoir recours à l'aide de réparateurs automobiles. Dans ce cas, le soudage électrique et le pré-perçage sont applicables. Vous aurez également besoin de fondant et d'un substrat métallique pour le soudage.
Si la largeur de la fissure ne dépasse pas 0,1 cm (et avec cette largeur, elle ne sera pas longue), alors elle ne doit pas être soudée. Pour une raison simple que pendant le soudage la qualité du métal diminue et des fissures peuvent se former autour de la soudure !
Il existe plusieurs méthodes pour éliminer les fissures dans le bloc moteur à combustion interne :
1. Soudage électrique avec durcissement des bords des fissures. En principe, ils ont compris ce que c'est, je suis d'accord, correctement décrit; =)
2. Electrode en cuivre + résine époxy. Utilisé lors du soudage d'un patch métallique à la fissure. La taille devrait être plus impressionnante. Le soudage a lieu avec des électrodes et de l'époxy en tant que composant de renforcement est placé sur les coutures;
3. Résine époxyde. Nous couvrons juste les fissures et le chauffons; 4. Époxy + fibre de verre. Utilisé comme patch, bon à appliquer. Si la fissure est une toile d'araignée ;
5. Méthode d'épingles. Nous forons des trous le long de toute la fissure à une distance de 5 mm les uns des autres. Nous vissons les broches en cuivre, puis les plions ensemble. La couche métallique résultante est recouverte de résine époxy.
Cette dernière méthode d'élimination avec des épingles n'est pas très efficace. Et il dégage le passé soviétique. Il est beaucoup plus facile et plus rapide de souder la fissure.
Je ne suis pas d'accord avec vous. C'est la dernière méthode qui m'a semblé la plus réussie. L'essentiel est la précision, qui consiste à couper des broches d'une certaine épaisseur et à les percer soigneusement. Mettre uniquement de la résine époxy ne donnera aucun résultat, la composition tombera rapidement.
L'une des étapes les plus importantes est le dégraissage et le nettoyage de la surface. Si cela n'est pas fait, la résine tombera naturellement et le soudage sera mal fait. C'est la première règle. Deuxièmement : nous le faisons lentement et prenons notre temps. J'ai moi-même soudé une fissure dans la culasse, même sur la voiture précédente. Le processus de soudage lui-même a pris quelques minutes, la plupart du temps a été consacré à la préparation et ... Troisièmement : le refroidissement. Le processus le plus important. Refroidir très lentement, sinon la soudure deviendra très fragile !
Parmi les pannes du moteur à combustion interne, il convient de noter l'apparition de fissures dans le bloc-cylindres et la culasse. De telles fissures dans le carter du moteur et d'autres composants sont assez courantes. Pendant le fonctionnement, de nombreux composants de la structure du moteur à combustion interne sont soumis à de fortes contraintes mécaniques et thermiques, qui créent une usure naturelle du groupe motopropulseur.Le bloc se fissure également à la suite d'accidents, les parois du bloc-cylindres ou de la culasse peuvent être perforées par des pièces du moteur (bielle, etc.) à la suite d'un grippage de la centrale.
Les blocs et les têtes de blocs moteurs sont composés de divers alliages métalliques. Les technologies existantes aujourd'hui permettent souvent de restaurer des éléments endommagés. Ensuite, nous examinerons les moyens d'éliminer la panne et répondrons à la question de savoir comment éliminer les fissures dans le bloc-cylindres et réparer les fissures dans la culasse. Dans certains cas, la réparation des fissures peut être effectuée à la main.
L'une des méthodes les plus utilisées pour éliminer les fissures dans le bloc-cylindres et la culasse est le scellement des défauts dans les blocs de silumine et de fonte par soudage.
Les méthodes suivantes sont utilisées pour détecter les fissures :
En pratique, la détection de fissures dans de nombreux services automobiles s'effectue en pompant de l'air ou de l'eau dans l'élément défectueux du moteur. Dans le cas de l'air, la pièce est en outre immergée dans un bain et les défauts sont détectés par des bulles. Si de l'eau est pompée dans l'élément, le besoin d'immersion est éliminé, car les fissures sont diagnostiquées par infiltration de fluide.
Pour déterminer les limites exactes de la fissure, une paire d'aimants est fixée des deux côtés de la fente, l'espace entre les aimants est recouvert de sciure de bois conductrice spéciale. La présence d'une fissure provoquera la rupture des lignes du champ magnétique, la sciure de bois s'agglomérera partiellement à la surface de la fissure. Cette méthode permet d'identifier clairement une fissure dans le bloc-cylindres ou la culasse.
Il convient de noter que les scissions doivent être éliminées en stricte conformité avec toutes les recommandations. Les contraintes mécaniques résiduelles dans la zone de couture peuvent entraîner des violations de son intégrité et la nécessité de réparations répétées.
Le bloc de fonte est réparé en perçant les extrémités de la fissure, puis en meulant toute la longueur de la fente à un angle de 90 degrés. Le forage est nécessaire afin d'empêcher une nouvelle propagation. En ce qui concerne le soudage, le bloc-cylindres chauffe initialement jusqu'à 650 degrés Celsius. Après cela, un joint continu est appliqué à l'aide d'une fonte d'apport - tige de cuivre et flux. La dernière étape est le refroidissement progressif de la pièce, qui nécessite un four spécial.
Afin de ne pas chauffer le bloc, vous pouvez utiliser des électrodes de soudage électrique et de cuivre dans un emballage en étain. À la fin, la surface du joint résultant est dégraissée à l'acétone et une couche supplémentaire de pâte époxy est appliquée avec une spatule spéciale. L'époxyde durcit en 24 heures à température ambiante et environ 2 heures lorsqu'il est chauffé à 100 degrés Celsius. La dernière étape sera le meulage de la couture traitée.
