Réparation de traverse de chaudron bricolage

Voitures, tracteurs, VTT et VTT faits maison

Restauration et réparation du bateau « Kazanka » : un reportage photo détaillé des travaux effectués.

Après une longue recherche, j'ai trouvé et acheté un bateau "Kazanka" avec des ailes et, par conséquent, j'ai décidé de le remettre en ordre, de le réparer, de le restaurer et de le peindre.

C'est ainsi que le bateau est arrivé.

Il a commencé à rénover petit à petit.

J'ai recouvert le bateau d'un apprêt - émail à base d'époxy (gris), puis Mobihel métallisé (bleu-vert) et vernis.

Poliki et bancs ont été réalisés en pin, puis recouverts d'une imprégnation Pinotext.

Parallèlement, il restaure la remorque du bateau.

J'attends maintenant avec impatience l'ouverture de la saison des bateaux à moteur !

Auteur maison : "071moroz". Nijni Novgorod.

Andrey 16 avril 2003

Andrey 29 avr. 2003

Andrey 30 avr. 2003

Andrey 02 mai 2003

Encore une fois, j'ai regardé attentivement ces rivets, je ne sais pas, mais j'ai peur de mettre ceux que nous vendons sur le bateau. Peut-être qu'il y en a des spéciaux pour l'eau ?

Les rivets doivent être fixés, bien sûr, l'aviation. Si vous avez encore le kit de réparation de bateau, il contient un tas de rivets. Au moins, vous pouvez voir à quoi ils devraient ressembler.
Il convient de rappeler que les rivets en duralumin sont durs. La dureté est marquée par le nombre de « picots » sur la tête de plaquette : plus il y en a, plus la dureté est élevée. Les nouveaux rivets doivent avoir la même dureté que les anciens (idéalement).
Il sera probablement utile de rappeler que les rivets en duralumin doivent être recuits avant l'installation. Vous pouvez contrôler la température en frottant les rivets du ménage. savon. Lors du chauffage, vous devez surveiller la couleur des rivets. Dès qu'il brunit, le chauffage doit être arrêté. Lavez soigneusement les rivets au savon. Après un certain temps (environ une journée, semble-t-il), la dureté est rétablie.

Les rivets auto-extractibles ont tendance à se desserrer en raison de la fatigue du matériau. Ainsi, il est très peu fiable de mettre des rivets AMG sur le tableau arrière d'un bateau à moteur. Croyez la « pratique », il y a 200 traverses de ces pièces retravaillées.
Si vous utilisez des rivets auto-extractibles, ils doivent être en acier inoxydable. Mais la « riveteuse » ici en nécessite déjà une autre, plus puissante et très probablement professionnelle. Une simple « riveteuse », surtout chinoise, s'effondrera sur le deuxième rivet, ou simplement « engloutira » les éponges du capot (cochées).

Donc, définitivement - INOX. Ou alors vous êtes tellement inquiet.

Pour sceller les joints, il est judicieux d'utiliser du caoutchouc brut "Sikafleks". C'est vraiment cher, mais l'achat d'un tube durera toute une vie.

Si les nervures de renforcement ont pourri dans le tableau arrière, il est alors logique de les remplacer par du contreplaqué bakélisé, mais n'oubliez pas que l'épaisseur du tableau arrière ne doit pas dépasser 60 mm, sinon la pince du moteur ne s'adaptera tout simplement pas.
En renfort, démarrer une tôle AMG (6mm.) De l'extérieur en la fixant de part en part avec des boulons inox (8mm), il est préférable d'utiliser des rondelles de carrosserie.
Avant assemblage, les plaques de contreplaqué bakélisé doivent être enduites de résine polyester (elles ne se dessèchent pas). Puis je vernis toute cette structure (pour l'esthétique).

Bref rapport sur la réparation de Kazanka M.
L'année dernière, je suis tombé sur un tel Kazanka à une station de bateau.
Selon le propriétaire, il ne coule pas et le fond est plat)). Le prix d'un miracle est de 8 000 roubles.
Je n'ai pas trouvé de faute ni de marchandage (le propriétaire avait 80 ans), je l'ai acheté. Ramené à la maison et puis ça a commencé.

Une inspection détaillée avec piquer avec un tournevis et un marteau a montré que sous une couche épaisse et uniforme de goudron, le fond est tout en vagues et bosses, le coussin de quille repose sur le même goudron et sur parole.

Aussi tout pourri

La joie de l'achat a commencé à s'estomper

La traverse est pourrie, les mouchoirs tous éclatent.

Après quelques délibérations, j'ai décidé de le réparer tout de même.
J'ai commencé par dégrossir la coque en métal

Sept sueurs sont parties, sept jours se sont écoulés, 10 canettes de BODY sont parties.

Tout est fait si désiré. Si vous ne vous sentez pas désolé pour le travail, le temps et l'argent, mettez-vous au travail.

En fait, je l'ai nettoyé pendant longtemps (environ un mois), tk. distrait par le travail et sa femme))
La peinture était de 5 ou 6 couches et la résine était d'environ 5 mm.
La peinture pouvait toujours être enlevée où qu'elle aille, mais la résine est toujours une infection.

En regardant vers l'avenir - le bateau est déjà peint, le moteur est arrivé (merci à Karas)

De plus, je ne peindrai pas toutes les étapes, car tout a longtemps été mâché sur ce forum. Je vais répondre à toutes les questions.
Je continuerai dans la soirée..

J'ai dû changer complètement le coussin de quille.
J'ai découpé des bandes 10X300cm et 10X140cm dans la feuille AMG5. Je l'ai mis sur un mastic polyuréthane, riveté avec des rivets aveugles BRALO (fermé Al / Nerzh 5X12mm). J'ai longtemps pensé aux rivets à utiliser, mais depuis J'ai tout fait seul, j'ai décidé de tenter ma chance avec des hottes. Soit dit en passant, ils ont rivé dur - la riveteuse chinoise suffisait pour 50 pièces. Puis il s'est effondré)).
Il a remonté les rivets natifs du bas et de l'intérieur tout a raté avec du mastic polyuréthane mélangé 1k1 avec des copeaux d'aluminium - il garde "le raifort" (vous avez peint le mastic après l'amorçage)

Au début, j'ai utilisé un tel scellant, puis j'ai pris 600 g de saucisses - c'est deux fois moins cher et plus pratique à utiliser

Parce que le moteur était prévu pour 25 - 30 cv, j'ai décidé de faire des boules (je l'achèterais volontiers, mais vous ne le trouverez pas avec le feu dans la journée). J'ai plié 1.5mm d'AMG5 selon les dessins originaux, une feuille de 120X300cm suffisait, et il restait aussi un patin de quille. À l'intérieur des boules, j'ai poussé de la mousse de polystyrène (à gauche après la réparation de la pièce), j'ai soufflé les vides entre le polystyrène avec de la mousse 2k.

demande la gravité du tableau arrière, et ainsi le bateau a acquis une seconde vie grâce au nouveau propriétaire.

Il n'y aura pas de traverse auto-vidante - ce n'est pas nécessaire dans nos estuaires (il y a peu d'eau). Le moteur sera celui-ci d'environ 25 pouliches.

Mettez la pompe quand même, ça va vous submerger, vérifié personnellement.Et quelle vis ?

Peinture.
Je l'ai peint selon le schéma suivant :
J'ai tout décapé sur métal, dégraissé (en tenant compte de l'élimination du goudron, du solvant, il a fallu 15 litres), mis un apprêt époxy, sur l'automobile VIKA - l'une des moins chères.
Vient ensuite le camouflage. Regardé le amerikosov. J'ai appliqué différentes feuilles - des brindilles. Utilisé trois couleurs. D'abord le plus foncé, puis le plus clair "Ivoire", suivi du café. D'en haut j'ai recouvert le tout d'un vernis mat issu des mêmes bidons. D'ailleurs la peinture est d'assez bonne qualité, je ne l'utilise pas pour la première fois, même sur de l'aluminium nu elle tient bien, et des amers ont été peints avec sur une vidéo de Youtuba.

Estimation des frais de réparation :

Lavage CORPS - 10 bidons X 250r - 2500r
Solvant 640e bidon 10L - 2pcs X400r - 800r
Primaire époxy anticorrosion 2 composants 2 sets X500r - 1000r
Peinture acrylique 2k Vika 1l - 2pcsX500r - 1000r
Pistolet de pulvérisation - 1pc X 800r
Peinture en pots RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
Vernis mat en bidons RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
Feuille AMG5 1.5mm 120X300cm - 3500r
Mousse 2k DenBraven 4pcsX250r - 1000r
Rivets aveugles BRALO fermé Al / Nerzh 5Х12mm - 1000shtХ4р - 4000r
Riveteuse Chinoise "accordéon" - 1pcX750r
Mastic polyuréthane "Marine", 300gr pièce - 2pcs X200r - 400r
Mastic polyuréthane en "saucisses" 600gr pièce - 3pcs X250r - 750r
Un pistolet à saucisses - 1000r
Mastic polyuréthane Hyperdesmo Classic bidon 1 kg 3pcsX300r - 900r
Feuille polypropylène 5mm 150X300cm - 4600r
Tôle composite 3 mm 150X400cm - 4500r
Pompe électrique - 1pc. - 850r
Canards en polyéthylène - 4pcsX60r - 240r
Ruban antidérapant Tessa - coupe 20X110cm - 700r
Total : 30 310 roubles

Peut-être que j'ai raté quelque chose, vous pouvez donc en jeter quelques milliers en toute sécurité, eh bien, la bière ne compte pas))

La pompe est debout, l'hélice a pris 9 7/8X13, je n'ai pas encore été sur l'eau.

J'ai un Solas 11 cargos (avec une pleine charge de 300-400kg il sort sur le glis), mais mon bateau est plus lourd aussi.Je mets un tah-je vais regarder, je pense que 13 est le meilleur pour vous.

Quelques autres photos
Bas cousu avec du polypropylène de 5 mm. Maintenant, il est uniforme et lisse)). Le long de la quille, le plastique a été fraisé de 2 mm et plié par chauffage avec un sèche-cheveux de chantier. Je l'ai mis sur les mêmes rivets BRALO, en l'enduisant généreusement de mastic.

La superposition s'est avérée pas très soignée, tk. sa largeur est de 10cm. Courbé avec des plis. Si vous le faites déjà, ce sera parfait. Matériel - AMG5.

Mastic avec copeaux d'aluminium

Buli n'est pas non plus idéal car ils se sont pliés "sur le genou" sans l'utilisation d'un listogib et d'autres équipements de haute précision.Mais le camouflage cachait tous les bancs du ferblantier.

La traverse est renforcée avec des mouchoirs supplémentaires au bas, les mouchoirs sur les côtés sont remplacés par les indigènes.

Pour vidanger l'eau, j'ai mis un tuyau de la laveuse (il était inactif) - voyons combien de temps il vivra.

Une batterie 7A, un régulateur de tension d'Ivan, un interrupteur à bascule pour la pompe et quelques fusibles (devant le régulateur et devant la pompe) vivront ici

L'ensemble pour toboggans a été renforcé avec un profilé en aluminium. Au lieu de contreplaqué sur le sol, j'ai décidé d'utiliser un composite de 3 mm ("sandwich" en aluminium et polyéthylène) - il ne pourrit pas, ne se plie pas et, parmi les inconvénients, il est glissant. Les tiroirs sont fabriqués à partir des restes du même composite. Pour les harnais, j'ai utilisé du caoutchouc mousse secondaire de 4 cm et du similicuir soviétique d'anciens stocks.

Il manque une autre casquette de selle.

Peinture))

Prêt à décoller)).

ZY C'était ma première rénovation et cela m'a pris près de 8 mois avec des pauses pour le travail et la famille)). Un grand merci au forum pour les idées et l'expérience pratique en réparation)).

J'espère que mon rapport sera utile à quelqu'un.

Khokhloma. TS respect, patience et énergie dépensée. Vous ne savez jamais ce que vous pouvez faire avant d'avoir essayé !

Salut Artem, je retire mon chapeau - je suis moi-même dans ce processus 🙂
la vérité est que je n'ai pas 6 couches - seulement celle d'usine, donc je pense que les bidons et 3 litres de 646 devraient suffire, le fond reste à laver et l'intérieur. Putain de pensé à courir dans un nouveau bateau d'ici le 9, mais hélas - c'est une habitude stupide de tout faire au maximum. Il y avait un désir de ne retoucher que le dessus - cela s'est terminé par une repeinture complète, et même par inexpérience et précipitation, il s'est jeté sur lui-même.
Comment est le moteur ? tout normal ?
Soit dit en passant, je suis passé par le processus de soudage d'un stylo - de petites choses dans la vie ! vous n'avez même pas besoin de démonter.

Bonjour Dima)). Merci.
Tout est en ordre avec le moteur, démarré dès la troisième traction. Il y avait un peu d'eau dans le carburateur, mais tout va bien. Je ne vais pas encore cuisiner le stylo, je viens d'acheter une nouvelle vis.
Je voulais aussi sortir sur l'eau en mai - cela n'a pas fonctionné. La modification de la remorque a été retardée. Je vais finir - je vais le poster.

Les sièges sont hauts. Faire des rails pour s'accrocher.
Et donc le test ! Avec les mains mec !
Avez-vous vu ce sujet? Lien.
Ce sera plus pratique.

Il n'y a pas besoin de fusible devant le régulateur.

Le vernissage a démontré en quelque sorte le processus de peinture d'une bouée de sauvetage comme un idéal :) À mon humble avis, cela a plus de sens que de réparer un chaudron pourri. Et oui, le gars avec les mains :)

Bonjour Artem, veuillez écrire plus en détail sur le polypropylène sur le fond et le composite sur le fond, intéressé par son utilisation, où il est vendu, combien il pend, avec quelle facilité il se plie sous la forme du fond, etc.
Merci d'avance.

Le polypropylène est utilisé pour la fabrication de divers contenants. Il se plie bien lorsqu'il est chauffé avec un sèche-cheveux de bâtiment ou un pistolet thermique, soudé à l'aide de tiges et du même sèche-cheveux ou d'un fer à souder spécial. Mieux vaut se pencher sur la "corde", car vous devez chauffer des deux côtés. La densité est de 0,96, c'est-à-dire une tôle d'une épaisseur de 5mm et d'un format de 1.5X3m pèse 21kg.
Le composite est utilisé dans la fabrication d'enseignes publicitaires et de façades de ventilation. Il y a le YARET chinois, notre Bildex et l'ALUCOBOND allemand (le plus cher). L'épaisseur est de 3,4,5 mm. En publicité, principalement - 3mm, en façades - 5mm. Une feuille d'une épaisseur de 3mm 1.5X4m pèse environ 18kg.

Artem, merci, et dans quels magasins ces matériaux sont-ils vendus ?

Forum de pêche et de chasse au Tatarstan

Version mobile du forum my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Passer à la version complète

Bon travail. Inspire. Je pense également que Kazanka M sera restauré comme prochaine étape.
Des questions:
Vous n'avez pas pris en compte les rivets qui ont rivé les patchs sur le fond ?
De quoi et comment avez-vous plié le coussin de quille ? Riveté sur des trous de vieux rivets ou par dessus ?
De quel type de ruban s'agit-il sur la photo près des patchs en bas ?

Et le porte-nez est une chose nécessaire. Il éclabousse lourdement sur la vague.

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

Kazanka est écrit sur le billet du bateau

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

oui, c'est seulement sans booles

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

Excellent exemplaire sur la photo ! dans l'état actuel de rareté !

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

fabriqué à partir de contreplaqué de bakélite, il s'est avéré auto-drainant.

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

La photo du tableau arrière ne peut pas être jetée. Le format ne fonctionne pas. Assurez-vous de vous vider vous-même, il y a plus de mousse sur les côtés et sous le traîneau.

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

Excusez-moi pour le manque de compréhension, je n'ai juste pas fait de bateaux quand je ne l'ai pas fait, comment comprendre l'auto-vidange ?

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

Et quelle est l'épaisseur du contreplaqué?

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

Max tu es plus précis avec un tel kit ! Surtout si vous rencontrez des bateaux pour la première fois, le moteur est puissant et le bateau n'est pas facile à utiliser, ça sent spécial, ça fait mal surtout à haute vitesse, ce n'est pas prévu. Elle n'aime pas la manipulation brutale de la barre franche. Mais quand tu te lie d'amitié avec elle, tu réveilles le bonheur ! BONNE CHANCE!

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

Je suis allé au garage pour prendre une photo, je la posterai dans la soirée et j'écrirai en détail.

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

Nous attendons tous Nikolai avec un reportage photo.

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

C'est quoi 30ka en général sur un tel chaudron sans boules ? Ensuite, le sujet « Comment ai-je récupéré le bateau par le bas » apparaîtra ?
J'y suis allé sur Neptune 23 il y a deux ans, donc ce pouvoir était derrière les yeux en général, et ce malgré le fait que le Kazanka était au moins à boules !

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

Re: renforcer le tableau arrière sous 30 yamaha

le tableau arrière a été fabriqué à partir de matériaux de récupération (contreplaqué, colle à verre, coin 40 * 35 * 2, vis, vis autotaraudeuses, profil en forme de T), car. tout le budget de l'époque était consacré au moteur et au contrôle.le coin coincé par perçage des rivets indigènes, fixé avec des vis (en conséquence, la hauteur a augmenté de 20mm, alors la vérité a dû mettre une autre barre de 20mm.) (+ les butées pour les coulisses tournées).

Barnaoul
Dernière autorisation :
25.07.2018 14:46:46

Nous avons donc Kazanka 5M2, que j'ai mis en ordre l'année dernière. Soit dit en passant, je n'ai pas trouvé d'images dans le sujet concerné - apparemment un écho du mouvement du forum. rafraîchir alors.
Ce qui a été fait alors :
- Changé le verre pour qu'il soit entièrement fait maison
- Changement de toute la ligne de carburant (câblage, remplissage, ventilation)
- Découpez un canapé ordinaire, augmentant ainsi la longueur du cockpit
- Changement de tous les planchers
- Fabriqué des blocs de flottabilité (dans les côtés, à l'arrière et à l'avant) en polystyrène expansé dans un volume de 0,35 m3
- Sièges pivotants amovibles installés à hauteur réglable
- Refonte du tableau de bord
- Cousu les parois du cockpit avec de l'alucobond
- Arcs d'auvent fabriqués à partir de tuyaux en acier inoxydable
- Fabriqué un garde-boue à partir d'un tuyau renforcé
- J'ai changé les logements sur la remorque - ils étaient fortement pliés
- J'ai commandé des tentes de stationnement et de course au Nomad
Une petite photo :

L'année dernière, après les sorties de pêche au froid de l'automne 2012 (les mains se raidissent quand on tire l'ancre), j'ai décidé d'équiper le bateau d'un treuil d'ancre Trac 45, et j'ai largué un rouleau fait maison (c'est une merde avec rouleaux que l'ancre prend) - voici comment cela s'est passé:

Barnaoul
Dernière autorisation :
25.07.2018 14:46:46

Étant donné que le moteur fonctionne avec une longue jambe, le tableau arrière était solidement fabriqué avant même que j'achète le bateau - il a été augmenté en hauteur, gainé de contreplaqué, recouvert de fibre de verre et peint. Apparemment, le spécialiste l'a fait. L'épaisseur hors cale peut atteindre 70 mm.

Mais l'année dernière, j'ai décidé de surélever le moteur de 18 mm pour améliorer la vitesse. percé de nouveaux trous et j'ai des copeaux de bois mouillés sur la perceuse - un signe alarmant. Eh bien, je pense que le tableau arrière devra également être modifié - j'ai fixé cette tâche pour cette année.

Barnaoul
Dernière autorisation :
25.07.2018 14:46:46

Je me suis fixé la tâche minimale : couper tout le contreplaqué, ouvrir la traverse, puisqu'une planche de pin vient de l'usine à l'intérieur, faire une nouvelle traverse de contreplaqué, et à l'extérieur avec un sandwich pour la recouvrir de feuilles de duralumin.
Eh bien, monsieur ! Il faut d'abord démonter le moteur, ce qui n'est pas si simple étant donné que le 4 cylindres 50 pèse 108 kg. Nous avons mis le moteur sur une cale avec une plume, dévissé les boulons et tiré la proue du bateau - le moteur est resté sur la cale.capacité immobilisée de tous les côtés - laissez-le reposer jusqu'à la fin de la réparation.
Voici à quoi ressemble le tableau arrière :

Une fissure sur le haut du tableau arrière est bien visible - c'est la fibre de verre collée qui a éclaté - on démonte tout !
Entre le contreplaqué et le duralumin, il y avait un mastic qui ne peut être arraché que mécaniquement - le carbcliner n'a même pas aidé.

Le contreplaqué a commencé à s'exfolier par endroits et il n'y avait pas du tout de panneau de traverse à l'intérieur - il n'y avait que de la poussière humide à l'intérieur, qui devait être ramassée avec une cuillère - il n'y avait plus du tout de bois solide !

Tout ce qui reste. délicieux)))

J'ai coupé l'extrémité du tableau arrière un peu de travers avec une meuleuse - rien, alors je vais le couper.

Certains des éléments de Kazanka 5M2 sont en acier - vous pouvez voir une corrosion maladive.

Bref, tout doit être nettoyé et repeint.

... À suivre. la semaine prochaine.

Barnaoul
Dernière autorisation :
25.07.2018 14:46:46

Et donc, si je n'avais pas oublié l'appareil photo à côté du bateau pendant deux week-ends d'affilée, j'aurais écrit plus souvent)))
Nous allons continuer.
Nous nettoyons l'alimentation et l'évidement de la vieille peinture et apprêtons avec WashPrimer.

Ensuite, nous prenons un émail pour voiture à 2 composants et, en l'absence de moyens de peinture normaux, utilisons un morceau de caoutchouc mousse comme tampon.
Cela s'est avéré supportable.

Nous essayons sur des éléments prédécoupés : côté récession, une feuille de duralumin 1,5 mm et une autre feuille de 3 mm ; au milieu, contreplaqué FSF collé à partir de deux feuilles de 18 mm (total 36 mm) ; à l'extérieur, il y a deux feuilles de duralumin de 3 mm chacune.

Voilà à quoi ça ressemble de l'intérieur - tout semble aller bien. En général, avant de découper ou de modifier quoi que ce soit, je suis déjà habitué à faire des dessins, auxquels je réfléchis attentivement.

Barnaoul
Dernière autorisation :
25.07.2018 14:46:46

Afin de ne pas faire de trous inutiles dans l'ancien tableau arrière - nous prenons les anciens trous comme base + en ajoutons de nouveaux si nécessaire.
Voici une photo du contreplaqué gougé, qui a déjà été traité avec l'antiseptique Tikkurilov.

Ensuite, nous plaçons le contreplaqué dans la niche du tableau arrière, appliquons les feuilles de duralumin et commençons à les perforer dans les trous du contreplaqué.

Nous collons les boulons des meubles et essayons de les étirer pour que la base carrée des boulons pousse les nids dans le duralumin - cela n'a pas fonctionné. vous devrez faire des trous carrés avec une lime (((

J'ai ramené les feuilles de duralumin à la maison et les ai mélangées avec une lime pendant 3 jours - j'ai fait des trous carrés à partir de trous ronds.
Samedi, il a tout apporté et a commencé à collectionner - il a tout raté avec le mastic d'aquarium.

Je couperai l'excédent du coin dans le prochain. une fois. Tous les boulons sont également scellés avec du mastic. Les trous de l'ancien renforcement sous la ligne de flottaison, qui n'avaient pas été utilisés, ont dû être simplement fermés avec des boulons et du mastic.
Voilà à quoi ressemble le résultat pour le moment.

Il reste à mettre les mouchoirs (ils sont en récession), et à faire un coin sous le moteur - et vous pouvez le lancer.

Voici à quoi ressemble le moteur retiré - 108 kg ne peuvent tout simplement pas être transportés sur vos mains.

Le boîtier a été testé pour les fuites. Boules installées en fibre de verre de notre propre production selon des modèles originaux. L'ancienne peinture a été enlevée chimiquement, la couche de revêtement de l'usine est restée intacte. Le bateau est apprêté avec un apprêt sur aluminium, peint avec de l'émail acrylique en camouflage avec du vernis. Le bateau a une housse d'expédition en matériau imperméable.

Pare-brise installé avec la possibilité de sortir par le nez (cadre - profilé en aluminium, verre - polycarbonate). Une boîte à mouillage auto-vidante avec un couvercle en aluminium ondulé, une poignée en acier inoxydable et un cadenas est montée sur la proue du pont. Si nécessaire, vous pouvez utiliser la boîte d'ancrage comme bassin pour les alevins, en bouchant le trou de vidange avec un bouchon. Sur le pont avant, il y a deux porte-cannes, deux taquets d'amarrage et deux demi-crochets. Un feu de stationnement combiné amovible est monté devant le pare-brise. Un oeillet en acier inoxydable est installé sur la tige.

La partie d'ouverture du couvercle de coffre a été raccourcie pour une facilité d'utilisation. Le couvercle du coffre agit comme une table avec deux porte-gobelets en caoutchouc. Le couvercle de coffre est verrouillé. Dans le coffre se trouve un revêtement de sol en contreplaqué laminé imperméable.

Le cockpit du bateau a été agrandi de 30 cm en raison de la réduction du coffre d'étrave, qui était difficile d'accès. Dans le cockpit, un cadre de plancher est monté, les planchers sont installés en contreplaqué stratifié étanche, les côtés sont protégés de l'intérieur par du PVC expansé avec l'installation d'une marge d'insubmersibilité supplémentaire. Des étagères sont intégrées dans la partie médiane des deux côtés. Une table rabattable est installée à tribord au milieu du cockpit. Des plates-formes pivotantes et des chaises pliantes souples sont montées sur les casiers du podium.

Une pompe d'assèchement manuelle est installée à l'arrière. Les planches du tableau arrière ont été remplacées, un évidement auto-videur a été réalisé avec le réglage de la hauteur du tableau arrière pour un moteur importé avec une jambe en S. À l'arrière, il y a deux porte-cannes et deux taquets d'amarrage. À l'arrière, il y a un couvercle qui couvre un réservoir d'essence standard de 24 litres. Siège de conducteur installé à l'arrière, augmenté en longueur, dossier amovible et coussin moelleux sur le siège, sous lequel vous pouvez monter un compartiment étanche pour le poisson (éventuellement avec aération).

Un bateau en aluminium, comme tout autre, nécessite une inspection minutieuse et, si nécessaire, une réparation.

Il n'est pas toujours possible de confier les réparations à un spécialiste, souvent les bateaux sont réparés de leurs propres mains.

Après avoir soigneusement examiné le bateau en aluminium, vous devriez comprendre quel type de réparation est nécessaire.

L'inspection commence par le fond du bateau, pour cela il est retourné. Recherchez des fissures, des taches de rouille, des rivets perdus ou desserrés.

Le tableau arrière du bateau subit la plus grande charge pendant le fonctionnement et une attention particulière lui est accordée.

Bien sûr, diverses pannes sont possibles, mais dans l'article je ne considère que celles qui ne sont inhérentes qu'aux bateaux en aluminium et ses alliages.

L'un des dommages les plus courants sur un bateau en aluminium est la corrosion. Souvent, des fissures sont cachées sous les taches corrosives. Si vous ne vous battez pas avec, un trou se formera au fond.

Pour déterminer la profondeur des dommages, il est préférable de nettoyer le fond du bateau avec une meuleuse. Peler au métal.

Après un nettoyage grossier, poncez-le avec du papier de verre et, si nécessaire, enlevez l'ancienne peinture avec un dissolvant spécial. Puis dégraisser, apprêter et peindre.

Lors de l'inspection du bateau, le marteau aidera à déterminer la fiabilité des rivets. Il faudra frapper sur chaque rivet, s'il vibre et vacille, il devra alors être remplacé.

Si les trous sont développés, un rivet de plus grand diamètre doit être placé à cet endroit.

Les rivets les plus courants tombent en panne, qui sont situés plus près du moteur, ils sont les plus sensibles aux vibrations.

La prochaine étape sera de colmater les fissures. Les fissures sur un bateau se forment le plus souvent lors d'une collision, par exemple en cas de chute accidentelle sur un bois flotté. Les fissures peuvent être impressionnantes et très petites.

Les plus petites fissures peuvent être réparées avec une soudure en alliage étain-plomb dopé zinc.

Lorsque l'on travaille avec de l'aluminium et des alliages, le problème se pose avec l'étamage, le film d'oxyde interfère. Il existe plusieurs façons de souder l'aluminium, par exemple, vous pouvez utiliser une huile alcaline anhydre, par exemple de l'huile pour pistolet. Avant de souder, nettoyer les surfaces, humidifier avec de l'huile, puis retirer le film avec un fer à souder et souder. Ils utilisent également un flux en l'appliquant sur la soudure.

La seule façon de réparer les trous et les grandes fissures dans votre bateau en aluminium est d'utiliser des correctifs.

Les patchs peuvent être rivetés ou soudés.

Le soudage, en général, est mieux utilisé dans des cas exceptionnels lorsqu'il est impossible pour une raison quelconque de riveter.

Tous les alliages d'aluminium ne résistent pas au soudage, souvent la coque du bateau se brise à côté de la soudure. Sachant cela, les soudeurs expérimentés sont généralement réticents à accepter le travail.

Mais encore, le soudage est utilisé pour les réparations. Par conséquent, si vous cuisinez, vous devez le faire des deux côtés et uniquement des feuilles minces.

Si vous n'êtes pas un soudeur professionnel, vous devrez transporter le bateau jusqu'à un atelier. Les bateaux en aluminium sont soudés à l'argon.

Le patch est placé à l'intérieur du bateau.Pour qu'il soit durable, toutes les règles de rivetage doivent être respectées.

La taille du patch doit correspondre à la taille de la fissure.

Le matériau à partir duquel vous faites le patch doit être exactement le même que sur votre bateau.

Si l'aluminium est combiné avec un autre métal, alors une paire galvanique est créée. Cela signifie qu'une corrosion galvanique se produira à la jonction, ce qui détruira rapidement l'aluminium ou son alliage.

Pour la même raison, il est déconseillé d'utiliser une brosse métallique pour nettoyer le boîtier.

Il est nécessaire de respecter la séquence suivante lors de l'installation d'un patch à l'aide d'un rivet :

Certaines personnes essaient de sceller les petites fissures avec de la soudure à froid ou du tissu de verre, c'est une perte de temps. De telles réparations ne sont pas pratiques, tout cela tombera rapidement pendant le fonctionnement.

Après les réparations, le bateau doit être peint avec une peinture spéciale.

Présage folklorique : les pêcheurs jeunes et inexpérimentés ont la plus grosse prise !

Nous avons besoin des conseils d'un esprit honnête - il n'y en a pas assez des nôtres.
Le nœud de la question est le suivant : nous avons un bateau Kazanka de 78 g de dégagement quelques trous dans le fond, et une tentative de les souder MAIS il y a eu une fissure à côté du cordon de soudure, l'ancien propriétaire a tout scellé avec du mastic de les fenêtres à double vitrage et oublié, mais il coule encore.
Nous avons aussi un nez usé presque jusqu'aux rivets par lesquels il fuit également, un ami propose de broder et de réparer, je propose de cuisiner MAIS du duralumin métallique et s'il est cuit ou non, nous ne savons pas - qui dit quoi et nous ne sommes pas des soudeurs. Si vous rivetez, vous avez besoin de rivets spéciaux, si j'ai bien compris, des rivets d'avion - personne ne sait où les obtenir.
Vopschem, si quelqu'un sait COMMENT le réparer lui-même ou O cela peut être fait à Saint-Pétersbourg pour un prix raisonnable, ou quelqu'un qui l'a réparé moi-même, je serai reconnaissant de tout conseil.

Si le Kazanka des premiers numéros (avec ou sans boules), alors cela ne vaut pas la peine de faire bouillir la quille frottée, il y a un ruban tikool, il brûlera. Une quille usée peut être réparée comme suit :
Détachez la colle époxy, imbibez les bas nylon femme de colle et enfoncez au maximum avec un tournevis, puis graissez pour que tout affleure. En général, je me suis couvert de poxipol.
Et bien sûr il vaut mieux riveter les patchs, mais si vous n'avez pas envie de déconner, vous pouvez les mettre sur les boulons, vous pouvez verser du mastic pour aquarium sous le patch, et la voiture fera l'affaire.

Merci! Nous essaierons de le réparer nous-mêmes - car il n'y a pas assez de rivets.

Devis: car il manque des rivets.
Et quel genre de rivets spéciaux ? Il était une fois nécessaire de fabriquer des rivets en fil d'aluminium. Il semble que ce ne soit pas un problème. Les méthodes les plus simples.

Les rivets des plaquettes de frein peuvent fonctionner s'ils sont suffisamment longs.
Aussi une rareté aujourd'hui, mais alors qu'ils sont en vente, je me suis acheté 2 jeux de rivets de 4 mm en stock.
Il est également possible avec les rivets aveugles habituels maintenant, ils ne sont que faibles, bien qu'ils aient dû riveter le fond, que le trou dans un tel rivetage ait été réparé afin que l'eau ne s'écoule pas dans le bateau, je ne me souviens pas.
Le voisin a recouvert la quille du manche à balai de soudure à froid, frotté de glace à l'avant et marche sans problème pour la deuxième année.

Et ce n'est pas difficile de faire des rivets, j'avais un appareil quelque part, à l'aide duquel j'ai fabriqué des rivets en cuivre et des clous de cinq ou six diamètres différents. Si vous avez du matériel et une perceuse, vous pouvez faire une telle adaptation en une heure.

Après une longue recherche "MOINS CHER et MIEUX" - je l'ai trouvé ! Eh bien, en fait, ce qui s'est passé. La bande-annonce sur la photo est juste un peu inachevée, mais au moment de l'enregistrement, tout est déjà prêt. J'attends avec impatience l'ouverture de la saison des bateaux à moteur !

Je respecte le travail et la beauté, mais c'est un abreuvoir, vieux avec des ailes, bordel, je ne peux pas le respecter))

L'apprêt est émail époxy (gris), mobihel métallique (bleu-vert) et verni.

A l'automne, on attend une photo de l'état de la flotte !

Lancez 7 pieds sous la quille ! Une nouvelle vie commence)))

Il y a 3 ans je me suis retrouvé un 78 comme un an, mais je n'ai jamais été sur l'eau, ils lui ont aussi donné un brise 8, également dans les années 70 et jamais utilisé non plus.J'ai juste repeint le bateau en camouflage, sinon il était gris, et je ne digère pas vraiment le gris pour quelque chose... Bonne chance avec elle et sept pieds sous la quille. Grand-père, à 30 Whirlwind, il a fait de tels sauts périlleux sur le même, les scooters se reposent)))