Réparation de bande transporteuse bricolage

En détail : réparation à faire soi-même d'une bande transporteuse d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Les convoyeurs sont des mécanismes spéciaux qui déplacent certaines marchandises le long de bandes spéciales. Cette technologie est très répandue et est utilisée dans de nombreux domaines de l'économie nationale.

Il existe un grand nombre de bandes qui peuvent être achetées sur des sites spéciaux, et vous pouvez également découvrir ici toutes leurs principales caractéristiques. Dans ce cas, il est impératif de vérifier la qualité des connexions et les paramètres techniques des produits.

Ce type de connexion ne convient qu'aux courroies constituées de matériaux polymères spéciaux et de certains types de caoutchouc. Il existe 2 manières distinctes d'amarrer ces produits :

Soudure polymère directe. Pour cela, des joints d'engrenage sont réalisés dans les deux parties de la courroie, qui s'emboîtent l'une dans l'autre, formant ainsi une structure continue. Ensuite, le joint se prête à la chaleur ou à une autre action, ce qui transforme la substance et le ruban "colle" ensemble.
À l'aide de colle. Cette méthode d'assemblage consiste à appliquer un adhésif aux extrémités des deux extrémités du ruban. Ensuite, ils se superposent et sont soumis à une action thermique, ce qui permet de coller les joints de la structure avec de la colle.

Cette méthode est souvent utilisée lors de la réparation ou de la mise en place de bandes très longues qui ne peuvent pas être posées avec un seul produit continu.

La connexion mécanique est assez simple et se compose de quelques étapes simples :

Tout d'abord, les extrémités du ruban sont alignées à angle droit pour obtenir un joint régulier.
Ensuite, des attaches spéciales y sont montées. Dans ce cas, vous pouvez ancrer la bande, à la fois de bout en bout et en superposant une surface sur une autre. Cela dépend de l'objectif de la conception et du résultat souhaité.

Vidéo (cliquez pour lire).

La connexion s'effectue à l'aide des fixations installées.

Il existe plusieurs types de connecteurs :

Les boulons de fixation sont des boulons spéciaux qui sont vissés dans des trous dans les bords qui se chevauchent du ruban. La fixation consiste à serrer les attaches à l'aide d'un outil spécial.
Les connecteurs Tip Top sont utilisés pour réparer les rubans qui fonctionnent sous des charges légères. La connexion se fait bout à bout à l'aide de crochets spéciaux et de boulons de fixation.
Connexion avec attaches alligator. Ils vous permettent de joindre des bandes sans utiliser d'outils spéciaux.

La réparation mécanique de ces produits est la principale option pour corriger certains types de problèmes.

Méthodes d'assemblage des courroies de transport - dans cette vidéo :

Types de dommages de la bande transporteuse qui peuvent être réparés avec des connecteurs de réparation mécanique RshM 45

coupes longitudinales de la bande transporteuse
coupes transversales, même si plus de 20 % de la largeur de la bande transporteuse est endommagée
pannes traversantes de bandes transporteuses de différentes tailles

Dans le cas où les dommages à la bande transporteuse ont un caractère longitudinal et que la longueur de la coupe longitudinale de la bande est importante, le moyen le plus rapide et le plus économiquement réalisable consiste à réparer la bande en recouvrant le revêtement de la bande transporteuse lâche. sur la coupe, et le réparer réparation connecteurs mécaniques RShM 45.

Si la coupe longitudinale de la bande transporteuse n'est pas très longue, vous pouvez faire un patch de matériau de réparation. Conrema ou Bandes de réparation REMA TIP TOP et réparer la bande transporteuse en utilisant la méthode de vulcanisation à froid, et pour plus de fiabilité, fixer les bords coupés avec des connecteurs de réparation RshM 45... À ces fins, nous proposons des ensembles RshM pour la réparation des bandes transporteuses, qui se composent de connecteurs mécaniques RshM 45, connecteurs à vis mécaniques RshM et les matériaux de réparation nécessaires pour la vulcanisation à froid.

Coupes transversales de la bande transporteuse, en particulier à partir du bord et si une coupure de plus de 20% de la largeur de la bande transporteuse est un dommage très grave - elles augmentent sous charge et ne sont réparées qu'en remplaçant complètement la section endommagée de la bande. Mais dans ce cas, vous pouvez essayer de le réparer temporairement avec repair connecteurs mécaniques RShM 45 les régler par incréments de 25 mm.

Trous traversants de la bande transporteuse aussi assez facile à réparer Connecteurs RShM 45 et l'imposition d'un revêtement de leur section d'une bande transporteuse similaire démantelée.

Application connecteurs de réparation RShM 45 à la fois séparément et en kits pour une réparation rapide des bandes transporteuses - il s'agit, dans certains cas, d'une solution tout simplement irremplaçable et excellente pour éliminer les dommages à la bande transporteuse.

La différence fondamentale entre les connecteurs RshM 45 des serrures de référence Flexco Boulon Plaque Solide 190 dans la méthode de serrage des plaques - le principe de la vis au lieu du boulon - dans les serrures RshM 45 les écrous sont enfoncés dans la plaque inférieure du connecteur.

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Il y a des serrures MATO DR activement annoncées "en aucun cas" pour les bandes transporteuses - "analogiques" d'Alligator RS62, RS125, RS187 - Mais, la déception due à la mauvaise qualité durera plus longtemps que la joie du prix bas et seul Flexco garantit un résultat à 100%

La nouvelle qualité de la formule améliorée de la colle TRS 2002 NEW permet de la recommander pour une utilisation pour le collage de bandes transporteuses à base de tissus EP et TK, alors qu'auparavant, à notre avis, elle ne collait parfaitement que des bandes BKNL.

Pendant le fonctionnement des bandes transporteuses, cela ne se produit tout simplement pas. Vous vous êtes probablement déjà beaucoup vu dans votre vie et vous pouvez raconter des histoires intéressantes ou même effrayantes, mais laissez-moi vous raconter quelques incidents de votre vie. Et puis nous passerons directement à la question de la réparation de la bande transporteuse, ainsi que de la réparation de la bande transporteuse de la société Elastic Trade.

Le client appelle en pleine nuit et demande de réparer la coupure longitudinale du tapis roulant. Quoi qu'il en soit, il y avait une coupe longitudinale traversante du ruban sur une longueur de 9 mètres. Lorsque sur place ils ont commencé à découvrir la cause de l'éclatement, il s'est avéré que l'opérateur du convoyeur a décidé de nettoyer le tambour de queue de la sciure qui y adhère avec une pelle (le ruban a transporté la sciure) et ... comme vous probablement déjà deviné, il a décidé de le faire sur l'équipement d'exploitation, la pelle s'est coincée entre la bande et un tambour, et alors qu'il s'orientait et tirait sur l'interrupteur de la corde, la bande s'est cassée sur une longueur de 9 mètres. Ce serait drôle si ce n'était pas si triste. La production s'est arrêtée pendant une journée.

Pourquoi cette digression, il y a des dizaines de raisons pour les dommages à la bande transporteuse et plusieurs types de tels dommages. Certains peuvent être réparés d'une manière, d'autres d'une autre, et certains ne peuvent pas du tout être réparés.

Coupures superficielles et endommagement de la couverture du ruban.
Pas le type de dommage le plus difficile et le plus dangereux pour la bande. Le couvercle est nécessaire pour assurer la protection du cadre de support. Si les coupures sont peu profondes et courtes, vous pouvez les ignorer, mais si les coupures sont transversales et qu'il peut y avoir un risque de rayures, d'écaillage de la doublure et d'autres dommages au ruban, ces dommages doivent être réparés immédiatement.
Perforations et coupures dans le ruban
Lors du transport de charges grumeleuses, vous rencontrez toujours des pièces avec des bords tranchants, de sorte que les dommages causés à la ceinture ne sont pas rares. Si les dommages sont minimes, cela n'affecte en rien la bande, à moins qu'il n'y ait trop de dommages de ce type. Si les dommages sont importants (comme sur la photo), l'utilisation ultérieure d'une telle bande est dangereuse. Il est nécessaire de réparer cette bande.La réparation optimale dans ce cas est d'appliquer un patch sur le site de panne. Il est souhaitable d'appliquer des revêtements renforcés des deux côtés du ruban et de vulcaniser le patch. La réalisation de cette procédure nécessite beaucoup d'expérience et la disponibilité du matériel et de l'équipement. Les spécialistes de notre entreprise procèdent au départ rapide et à la réparation de tels dommages dans les plus brefs délais.
Dommages au talon de la ceinture.
De tels dommages sont également assez fréquents. En règle générale, la courroie subit de tels dommages lorsqu'elle entre en contact avec des parties fixes du convoyeur. Tout d'abord, bien sûr, il est nécessaire d'éliminer la cause de tels dommages. De plus, en fonction de la profondeur et de la durée des dommages, vous devez prendre une décision concernant la poursuite du fonctionnement de la bande. Si les dommages ne sont pas critiques, il est alors nécessaire d'aligner le bord du ruban. Le moyen le plus simple est de couper le cordon déchiré en dirigeant doucement la ligne de coupe, afin d'éviter les transitions brusques dans la largeur du ruban. La formation et la vulcanisation d'un nouveau bourrelet de ceinture sont théoriquement possibles, mais il s'agit d'une opération longue, laborieuse et, par conséquent, coûteuse.
Rupture longitudinale du ruban.
C'est là que cet article a commencé. Dans l'image ci-dessous, bien sûr, la rafale n'est pas de la même longueur, mais néanmoins, la bande avec de tels dommages ne peut pas fonctionner. Il existe plusieurs options pour réparer de tels dommages.
Le premier et le plus apprécié, mais pas le meilleur, est la réparation à l'aide de joints de réparation. Aujourd'hui, plusieurs fabricants fabriquent des joints de réparation de qualité pour les bandes transporteuses. Cette méthode peut être considérée comme une solution temporaire, car un déversement de matériau se formera dans la zone de rupture et il existe un risque de rechute.
La deuxième méthode est la vulcanisation avec application d'un patch sur le dessus ou sur les deux faces du ruban. Il s'agit d'un processus assez laborieux qui nécessite la possession des compétences, du matériel et de l'équipement nécessaires. Le processus est coûteux, assez long, mais le résultat est impressionnant. Une telle réparation permettra à la courroie d'être complétée jusqu'à la fin de sa durée de vie sans aucune crainte.
La troisième méthode, lorsque la déchirure du ruban est longue, consiste à remplacer la section endommagée du ruban. En règle générale, nous vous conseillons de faire exactement cela.
Ruée transversale de la bande.
Il peut être soit au milieu de la bande, soit sur un bord. Il y a plusieurs raisons à cette impulsion. En règle générale, la rupture transversale du ruban se forme à la jonction, en fonction du nombre de joints, la résistance à la rupture à la jonction peut être de 50% à 90% de la résistance à la rupture du ruban, mais la résistance du joint n'est jamais égal à la résistance du ruban lui-même. En cas de charges extrêmes telles que : démarrage du convoyeur en hiver à des températures très négatives, démarrage du convoyeur avec une charge, tension excessive de la courroie pour éliminer le glissement du tambour d'entraînement (lorsque le tambour n'est pas garni), de telles charges peuvent se produisent également si la courroie est mal sélectionnée et ne correspond pas aux conditions de fonctionnement... Dans ce cas, une solution temporaire peut être l'utilisation de joints de réparation. Pour éliminer complètement ce problème, il est nécessaire de faire un nouveau joint à l'endroit de la rupture. Si, lors du desserrage de la station de tension, la fourniture de ruban est suffisante pour faire un nouveau joint, alors un joint est réalisé, sinon assez, alors un insert doit être fait, c'est-à-dire insérer un morceau de ruban et faire 2 joints.

Ce serait bien de ne pas déchirer le scotch, mais les conditions de travail ne sont pas idéales, et bien sûr on ne peut pas sortir du fameux facteur humain. Pour éviter de gros problèmes, vous devez surveiller attentivement l'état de la bande et effectuer les réparations le plus tôt possible.

Si vous n'êtes pas en mesure de réparer vous-même la bande transporteuse, les spécialistes de notre entreprise sont prêts à vous rendre dans les plus brefs délais, à "soigner" votre bande, et parfois à lui donner une seconde vie.

Les conditions de fonctionnement sévères, ainsi que le facteur humain, sont souvent les principales raisons de l'usure prématurée de la bande transporteuse.Malgré la nature différente des dommages, en cas de signes d'usure, il est interdit d'actionner cet élément de travail. Une telle interdiction est établie afin de prévenir les accidents de travail dangereux, ainsi que d'éviter les pannes d'autres composants du mécanisme.

Dans différentes entreprises, la bande transporteuse peut être de différentes longueurs et largeurs. Par conséquent, il est tout simplement inapproprié de changer toute la toile si elle a de grandes dimensions. Dans de tels cas, il sera beaucoup plus efficace et plus économique de produire réparation de bande transporteuse, c'est-à-dire remplacer la zone endommagée par une nouvelle. Dans ce cas, le ruban en caoutchouc et le ruban en caoutchouc doivent être remplacés et le travail lui-même peut être effectué de l'une des manières suivantes :

Vulcanisation à chaud
Vulcanisation à froid
Par méthode mécanique

Réellement, réparation de bande transporteuse, quelle que soit la méthode spécifique, implique l'élimination complète de la zone endommagée. L'élément endommagé est généralement découpé. À sa place, un nouveau morceau de ruban adhésif de la même taille est sélectionné, en tenant compte du chevauchement. Dans le même temps, le matériau pour la fabrication d'un nouvel élément doit nécessairement correspondre aux caractéristiques du précédent. C'est-à-dire que vous devez choisir une bande transporteuse d'exactement le même composé de caoutchouc et la même conception.

Peut-être le moyen le plus efficace de produire réparation de bande transporteuse Est la vulcanisation à chaud. Cependant, toutes les entreprises ne peuvent pas se permettre d'utiliser cette méthode particulière. Le fait est que c'est assez long et techniquement difficile. Sa mise en œuvre nécessite non seulement le respect de certaines conditions climatiques, telles que la température de l'air, mais également la présence d'un équipement spécial - une presse de vulcanisation.

La méthode même de remplacement de la toile par vulcanisation à chaud est réalisée à l'aide d'un adhésif spécial. D'ailleurs, adhésif pour bandes transporteuses peut avoir une composition différente, selon le fabricant spécifique. En effet, l'adhésif est appliqué directement sur les extrémités des tronçons de ruban, après quoi les éléments collés sont placés dans une presse et y sont vulcanisés sous l'influence de la pression et de la température pendant un certain temps, ce qui permet d'obtenir des avantages tels que :

Propriétés de très haute résistance de la connexion
Manque de toutes sortes de fentes et de trous pour les fesses
La capacité d'effectuer des réparations même à des températures inférieures à zéro

Passer réparation de bande transporteuse par vulcanisation à froid un peu plus facile que la méthode précédente, car dans ce cas la présence d'un équipement spécialisé sous la forme d'une presse à vulcaniser n'est plus requise. En fait, en raison de cette caractéristique, cette méthode est utilisée beaucoup plus souvent. Cependant, il a aussi ses inconvénients, par exemple, il ne peut pas être utilisé s'il y a beaucoup d'humidité dans l'atelier et que l'air dans la pièce est très poussiéreux.

Pour terminer ce processus, vous aurez également besoin adhésif pour bande transporteuse, mais dans ce cas, il faudra encore 10 % de durcisseur spécial. Avant le travail proprement dit, vous devez nettoyer la surface du ruban avec un chiffon humide. Après le traitement, le corps de travail doit sécher complètement et seulement après que la colle et le durcisseur y soient appliqués, en frottant intensément la surface. Ce mélange sèche pendant 6 à 8 heures et après avoir roulé les joints avec des rouleaux. Grâce à ces processus, les résultats suivants peuvent être obtenus :

Réduire le temps de rénovation du site
Obtenez un joint à haute résistance
Éviter les fentes et les trous dans les joints

Réparation de bande transporteuse la méthode mécanique vous permet d'éliminer les défauts sur le corps porteur du convoyeur en un temps extrêmement court sans utiliser de dispositifs de pressage spécialisés. De plus, cette méthode ne nécessite pas le respect de certaines conditions climatiques en atelier. Assemblage mécanique de bandes transporteuses implique l'utilisation uniquement d'attaches métalliques et d'outils appropriés pour un remplacement rapide.

Le processus technologique d'exécution d'une telle méthode est assez simple et ne comprend que quelques étapes. Initialement, les extrémités de toutes les sections à assembler doivent être alignées, en les plaçant à angle droit pour assurer un joint uniforme. Ensuite, vous devez choisir la méthode d'assemblage : les bandes peuvent se chevaucher ou elles peuvent être fixées aux extrémités à l'aide d'attaches métalliques, par exemple des serrures ou des boulons. Cette méthode présente les avantages suivants :

Le travail est fait le plus rapidement possible
Aucun équipement compliqué nécessaire
Les consommables sont bon marché

Adhésif pour bande transporteuse, selon le fabricant, peut avoir une composition chimique différente, mais ses propriétés de base restent les mêmes. Une telle substance est capable de maintenir ensemble non seulement des produits en caoutchouc, mais également des produits en chlorure de polyvinyle, en polyuréthane et en nylon. Ainsi, l'utilisation de ce mélange permettra de fixer de manière très fiable et rapide la quasi-totalité de la gamme de produits en caoutchouc, y compris toutes les courroies pour installations de convoyage.

Il est à noter que adhésif pour bandes transporteuses Il est utilisé à la fois pour la vulcanisation à froid et à chaud des toiles en caoutchouc et en caoutchouc. Une fois complètement sec, il est capable de fournir une résistance de joint égale à 90% de l'original, et le travail lui-même sur le ruban réparé peut être commencé seulement 4 heures après son application sur la surface. Dans le même temps, la colle ne nécessite pas de compression à long terme - il suffit de la passer avec un rouleau ou de tapoter le joint.

Mais, réparation de bande transporteuse l'utilisation d'un mélange adhésif présente également des inconvénients. Ainsi, par exemple, il ne sera plus possible de refaire les surfaces après le collage, vous devez donc vous assurer soigneusement qu'elles sont parfaitement cohérentes en taille et en bonne diligence. De plus, la colle déjà activée commence à s'épaissir après 15 à 10 minutes, ce qui gêne considérablement son application. Par conséquent, il sera nécessaire de lubrifier les extrémités des produits dès que possible.

Cependant, il est adhésif pour bande transporteuse vous permet de restituer presque entièrement ses caractéristiques de résistance et de fixer de manière fiable les sections qui y sont reliées. Cependant, les deux processus technologiques avec utilisation de colle sont laborieux et sont généralement effectués par des équipes de réparation dédiées. D'ailleurs, il est conseillé à tous les artisans expérimentés d'avoir en réserve quelques morceaux de ruban aux caractéristiques appropriées en cas d'usure prématurée.

Réparation de bandes transporteuses... La partie des convoyeurs la plus usée et la plus réparée est la bande transporteuse. La réparation du ruban s'effectue par vulcanisation, collage ou remplacement des zones fortement endommagées.

Avant les réparations, le ruban est nettoyé de la poussière et de la saleté, et s'il y a de l'humidité, il est séché. Les limites de la partie coupée sont marquées et le revêtement en caoutchouc est coupé avec un couteau à la base du tissu. La zone à réparer est traitée avec une brosse métallique, essuyée à l'essence et enduite de colle 2 fois. Après séchage, le caoutchouc non vulcanisé est appliqué, roulé avec un rouleau et vulcanisé dans une presse avec chauffage à une température de 145-155°C pendant 15-20 minutes sous une pression de 0,09-0,12 MPa. Une méthode plus simple et plus couramment utilisée pour réparer les courroies de transport dans les entreprises est la méthode de couture avec des matières premières. Dans le même temps, un revêtement de l'épaisseur requise est cousu sur l'endroit coupé. Pour redonner de la souplesse, il est conseillé de sauter l'endroit avec l'incrustation cousue entre les rouleaux ou de taper avec un marteau en bois.

La couture de matière première est également utilisée pour connecter les extrémités du ruban. L'assemblage bout à bout des extrémités du ruban est possible.

Lors du remplacement d'une courroie usée par une nouvelle, n'oubliez pas que la nouvelle courroie s'étire pendant le fonctionnement, elle doit donc être retirée en premier.Pour l'étirement, le ruban est jeté sur le tambour et pendant 3 à 4 jours, des poids sont suspendus aux extrémités à raison de 28 à 35 kg par 1 cm 2 de section du ruban.

Réparation d'élévateurs à godets, élévateurs à chaîne... Pendant le fonctionnement des ascenseurs et des élévateurs à chaîne, les dysfonctionnements les plus courants sont l'étirement excessif ou la rupture des chaînes de courroie, le grattage des godets sur les parois des tuyaux d'ascenseur, l'usure ou la rupture des godets, l'usure inégale des pièces de la boîte de vitesses, des arbres, des pignons et des tambours. La réparation des bandes s'effectue de la même manière que les bandes transporteuses. La réparation des tuyaux d'ascenseur consiste à corriger les dommages mineurs, à enlever la poussière, à remplacer les joints. En cas de dommages plus graves aux tuyaux, le ruban avec les seaux est retiré, les tuyaux sont démontés et les éléments endommagés sont réparés ou remplacés.

Les réparations du godet sont effectuées en corrigeant la forme sur le gabarit. Les boulons du godet sont installés avec une rondelle à l'intérieur du godet, serrés avec un écrou et un contre-écrou est installé pour empêcher le desserrage.

Réparation de convoyeurs à vis... Les principaux défauts des convoyeurs à vis comprennent des dommages aux spires de la vis sans fin et au boîtier de la goulotte. Les tours de vis froissés et déformés sont redressés sur un mandrin avec un marteau en bois ou remplacés par des neufs. Pour la fabrication de nouvelles spires, de l'acier d'une épaisseur de 2-3 mm est utilisé.

Les nouvelles spires sont découpées selon un gabarit ou selon des marquages sous forme d'anneaux, qui sont ensuite découpés et étirés au pas de spire requis. Les spirales préparées sont placées sur le tuyau et reliées les unes aux autres par soudage, rivets ou superpositions de boulons. Les bobines sont soudées au tuyau ou à l'arbre directement ou par des bandes fixées à l'arbre.

La goulotte usée du convoyeur à vis est réparée en installant des patchs. Aux endroits du boîtier qui sont plus usés, il est conseillé d'installer des manchons remplaçables.

Les principaux dysfonctionnements des convoyeurs et les méthodes d'élimination sont indiqués dans le tableau. 17, dysfonctionnements de l'élévateur à godets - dans le tableau. 18, et dysfonctionnements des convoyeurs à vis - dans le tableau. dix-neuf.

Tableau 17. Principaux dysfonctionnements des convoyeurs à bande et méthodes de leur élimination

Tableau 18. Dysfonctionnements de base des élévateurs à godets et méthodes de leur élimination

Tableau 19. Principaux dysfonctionnements des convoyeurs à vis et méthodes de leur élimination

(et 54 autres enregistrements sur le site ont été associés à une telle balise)

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Notre société LLC "Alns-Oil" fournit des bandes transporteuses Ukraine, ainsi que des bandes usagées de divers degrés d'usure, qui peuvent être remises sur le convoyeur.

Nous vendons tout le ruban de l'entrepôt, nous réalisons le collage de la bande transporteuse, la production de bandes à chevrons et le caoutchoutage des arbres.
Pour obtenir des commentaires, visitez notre site Web http://alyansoil.com/ ou contactez-nous par téléphone (050) 752-000-4

Pourquoi la bande transporteuse se déplace-t-elle sur le côté ?

1. Tendez la courroie de façon à ce qu'elle ne glisse pas au démarrage. Desserrez jusqu'à ce que le glissement commence. Ensuite, en serrant progressivement, assurez-vous qu'il n'y a pas de glissement visible pendant le fonctionnement. Un léger glissement de la courroie est autorisé lors du démarrage du convoyeur.

2.À l'aide d'un niveau de constructeur, assurez-vous que le cadre est convoyeur sur toute la longueur de la branche horizontale est dans une position strictement horizontale. Un contrôle de niveau doit être effectué des deux côtés du convoyeur. Si nécessaire, ajustez la position avec des vérins à vis.

3. À l'aide d'un ruban à mesurer, vérifiez la distance entre le centre du tambour #1 et l'axe du tambour #2. Les distances doivent être les mêmes sur les côtés gauche et droit. Ajustez la position si nécessaire.

4. Vérifier la position du tambour n°3 par rapport au tambour n°2 de la même manière.

5. À l'aide d'un niveau à bulle, assurez-vous que tous les tambours (n° 1,2,3) marqués sur l'image sont également en position horizontale. Ajustez avec des boulons de réglage et des vérins appropriés si nécessaire.

6. Effectuez les actions du point 1 au point 5 jusqu'à ce que toutes les conditions soient remplies.

7. Courir convoyeur... Laisser tourner pendant 3 minutes si le convoyeur la bande bouge sur le côté, ajustez-le avec un manche en bois devant le tambour n°1. Marquer la direction bande de polarisation Pendant le travail.

8. Modifiez la position du rouleau devant le tambour numéro 1, afin de compenser ramper dans la direction opposée.

9. Exécuter le démarrage convoyeur... Laissez-le fonctionner pendant 3 minutes si la bande transporteuse se déplace, ajustez-le avec un manche en bois devant le tambour #1. Marquer la direction bande de polarisation Pendant le travail.

10. Si la tendance vers glisser vers le bas diminué, passez à l'étape 8.

12. Si la tendance à ruban offset diminué, répétez l'opération. 11. Si le changement de position du rouleau d'appui n'affecte pas la tendance à laisser le ruban de côté... Changer la position du tambour #2 du côté opposé ruban d'entretien... Vérifiez dans les 3 minutes.

13. Si le changement de position du rouleau d'appui du tambour n° 2 n'a pas affecté la tendance à laisser le ruban de côté... Changer la position du tambour n°3 du côté opposé ruban d'entretien... Vérifiez dans les 3 minutes.

14. Si ruban d'entretien restés, répétez les opérations à partir de l'étape 7.

Acheter une nouvelle cassette coûte toujours plus cher que la réparer. L'interruption de la production en raison d'un endommagement de la bande transporteuse peut entraîner de graves pertes financières, une violation des délais de production et d'autres problèmes. Les éviter nécessite des réparations rapides et décisives. C'est pourquoi notre société "Veles Group" LLC propose ses services et est prête à effectuer la réparation de bandes transporteuses de toute complexité. En même temps, nous donnons des garanties de qualité pour le travail effectué.

La principale charge de production tombe sur la bande transporteuse et est donc soumise à des processus d'amortissement rapides. Une bande transporteuse peut tomber en panne pour plusieurs raisons :

Dommages au Web ;
Dommages aux mécanismes et à la courroie d'entraînement ;
Rupture de la bande transporteuse.

Dans tous les cas, une bonne réparation est nécessaire en utilisant des matériaux de qualité, des pièces de rechange et, éventuellement, de nouvelles courroies d'entraînement. Pour les dommages mineurs, le collage des parties existantes du ruban peut être supprimé. Cela peut être fait par nos maîtres à l'aide d'adhésifs modernes, qui sont à la disposition de la société "Veles Group". De plus, notre équipe dispose toujours d'une équipe opérationnelle qui peut se rendre rapidement dans l'entreprise et réparer les dégâts en ligne, si la situation l'exige. Après réparation par nos spécialistes, la bande transporteuse vous servira très longtemps et ne nécessitera pas de réparations répétées pendant longtemps.

notre compagnie SARL "Groupe Veles" prêt à réparer une bande transporteuse endommagée dans les plus brefs délais. Les gestionnaires-conseillers de notre organisation sauront répondre à toutes vos questions concernant la réparation et le collage. Le coût des services fournis par Veles Group LLC est très accessible pour les entreprises de toutes formes de propriété tout en maintenant une haute qualité. Si vous avez besoin d'aide pour la réparation et la restauration de courroies de transport, nous sommes prêts à vous aider.

Contactez-nous par téléphone : +7 (495) 799-36-46, 8 (800) 700-41-43... Nous offrons également la possibilité de demander un rappel. De plus, nous attendons nos partenaires aux adresses : Sergiev Posad, autoroute Moskovskoe, 25g. Moscou, Prospect Mira, 102

Avec nous, votre tapis roulant fonctionnera sans interruption !

Les systèmes de convoyage sont largement utilisés dans de nombreux procédés de fabrication. Une conséquence courante d'une utilisation intensive est l'endommagement de la bande transporteuse, dont les plus courants sont les suivants :

coupes longitudinales et transversales;

tranches latérales;

côtés effilochés;

par des pannes.

L'apparition d'un des dommages répertoriés, même de taille importante, ne signifie nullement que l'entreprise doit acheter nouveau tapis roulant. Dans la plupart des cas, il suffit de contacter Holzer, qui s'occupe de l'entretien de ces équipements. Prix services, bien qu'élevés, sont bien inférieurs au coût d'une nouvelle bande.

Professionnel réparation de bande transporteuse vous permet de prolonger sa durée de vie d'une fois et demie à deux fois. Le coût d'un tel service est bien inférieur à le prix nouveau produit.

De plus, le moment opportun réparation de coupes longitudinales et d'autres dommages réduisent le taux de destruction de l'ensemble de la bande transporteuse, minimisent le besoin de joints bout à bout. Un système inspecté et réparé en temps opportun n'a aucun déversement de matériaux, par conséquent, le nettoyage à proximité d'un tel convoyeur est minimisé.

La réparation de la bande peut être en cours ou en cours de récupération. Dans le premier cas, les dommages accidentels sont éliminés - coupures, pannes, ruptures. Ceci comprend réparation coupes croisées et d'autres violations de l'intégrité du convoyeur. Ces travaux sont effectués directement sur le convoyeur. Leur but est de restaurer l'intégrité de la structure, la force d'appui/traction de la courroie.

La remise à neuf est conçue pour ramener les paramètres initiaux des éléments de protection de la bande transporteuse à leurs valeurs d'origine. Il est régulièrement requis par des éléments de protection - couvercles et côtés en caoutchouc.

Les deux réparations peuvent être effectuées de trois manières : mécanique, vulcanisation à froid ou à chaud. Pour les élastiques, la méthode de vulcanisation à froid est généralement utilisée, car elle ne nécessite pas d'équipement spécial et la technologie du processus est très simple. Les réparations mécaniques nécessitent des fixations spéciales et les réparations à chaud nécessitent un équipement spécial.

L'élimination des dommages longitudinaux est le type de réparation qui prend le plus de temps. Il peut s'agir de rayures profondes, de coupures, d'un ou plusieurs câbles déchirés. La coupe longitudinale a peu ou pas d'effet sur la traction de la bande transporteuse, mais l'intégrité et la capacité de charge sont réduites. Si la longueur de la coupe est grande, une superposition est installée, qui est fixée à la place de l'espace avec des attaches. Cette option maintient l'élasticité du ruban tout en réparant les dommages. Avec une petite coupe, un patch est réalisé, qui est attaché au ruban par vulcanisation à chaud.

La coupe transversale est différente en ce qu'elle réduit considérablement la capacité de traction de la ceinture, surtout si elle n'est pas au milieu, mais sur les bords. Si le convoyeur continue de fonctionner, ces dommages augmenteront avec le temps, jusqu'à une rupture complète. Par conséquent, si une coupure transversale apparaît sur la courroie, contactez immédiatement le centre de service Holzer afin de commander service de réparation.

Réparation de dommages traversants appartient aux plus simples, mais nécessite certaines connaissances et compétences. Pour les éliminer, il suffit de mettre un patch sur l'ouverture et de le fixer avec des attaches ou par vulcanisation à froid.

Opportun restauration de planches La bande transporteuse est très importante pour les convoyeurs fonctionnant dans les mines. Les bords de ces convoyeurs perdent rapidement de leur résistance. Par conséquent, pendant le processus de réparation, ils sont d'abord imprégnés de colle puis cousus avec des crochets et/ou des agrafes. Un tel traitement rend le cordon du convoyeur plus solide et plus durable.

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Ville : Kryvyi Rih
Nom : gris mono sur toi

ici à l'intérieur et à l'extérieur, un peu comme à mon avis

Le message a été modifié tokarka : 17 décembre 2011 - 20:05

tokarka, le début est mauvais, mais il y a des bandes PCP, apparemment. Avec un caoutchouc, un tel nombre ne fonctionnera pas.

Ustyuzhanin Vitaly, que signifie moudre un cercle?

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        Ville: région d'Istra Moscou
        
        Nom : Vitaly
        
        Notre travail est connu ! Ils pleurent, mais ils le prennent.
        
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        La ville de Penza
        
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        Nom : Lyokha, et sur toi
        
        Surtout en termes de coupe du ruban.
        
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        La ville de Penza
        
        le ruban est coupé sur mon appareil Habasit avec un coupe-diamant sur un rouleau domestique fait maison avec un papier abrasif grossier, en conséquence, nous avons deux moitiés avec un biseau uniforme d'épaisseur, puis nous le collons sur un vulcaniseur spécial du taille appropriée
        
        l'épaisseur de la courroie collée est égale à l'épaisseur d'origine de la courroie
        
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        Sergey Viktorovich (17 décembre 2011 - 19:42) a écrit :
        La question n'est pas là-dessus, mais je vais parler.
        Nous avons beaucoup de transporteurs. Nous travaillons avec des courroies d'une épaisseur de 3,5 mm.
        En règle générale, "habasit" est également utilisé pour la couture.
        
        La dernière unité a été réalisée dans laquelle la bande réalise à la fois des matières premières et de la poussière avec du sable.
        Pour éviter de me réveiller, j'ai collé un patch sur la couture.
        Légèrement lâche avec pli sur les tambours.
        En travaillant.
        
        Vidéo (cliquez pour lire).
        
        Il y a un dévêtisseur pour les courroies étroites.
        Je vais y arriver, je vais regarder.
        
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