En détail : Réparation DIY d'un distributeur VAZ 2101 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
L'histoire d'AvtoVAZ a commencé avec la sortie de la voiture VAZ-2101, ou la populaire - "Kopeyka". C'était la première des voitures familiales à recevoir la désignation "Classic".
À "Kopeyka", un système d'allumage par contact a été utilisé, ce qui est actuellement considérablement obsolète. Mais il y avait un point positif à cela - l'installation de l'allumage VAZ-2101 a été faite assez simplement et n'a pas nécessité d'équipement spécial. Et bien que le "Classic" n'ait pas été produit depuis longtemps, de nombreuses voitures portant le marquage VAZ 2101-2106 circulent encore sur les routes. Par conséquent, nous examinerons plus loin comment régler l'allumage sur le VAZ-2101. Sur les autres modèles de cette famille, cette opération s'effectue de la même manière.
Pour effectuer vous-même l'opération de réglage de l'allumage, il vous faudra :
Clé pour tourner le vilebrequin;
Clé plate (pour 13);
Tournevis plat;
Lumière de contrôle ;
Un ensemble de sondes ;
Avant de décrire le processus d'ajustement, vous devez d'abord décider pour quoi il est généralement nécessaire. Le fait est que pour que le moteur fonctionne correctement, l'allumage du mélange combustible dans les cylindres doit être effectué un peu avant que le piston n'atteigne le PMH. Cela est nécessaire pour que le carburant ait le temps de brûler complètement, cela assurera le retour complet de la puissance. Si l'allumage est à une distance importante du PMH (allumage précoce), une combustion par cliquetis se produira, ce qui peut finalement entraîner des dommages importants au moteur.
Mais si l'allumage est effectué dans une position où le piston a déjà atteint le PMH (allumage tardif), le carburant ne brûlera pas complètement, la puissance de sortie sera moindre, de plus elle s'accompagnera d'une consommation de carburant accrue, d'un fonctionnement instable du moteur .
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Par conséquent, il est nécessaire que le carburant s'enflamme strictement à une certaine distance de l'approche du piston du PMH. Si nous considérons cela du côté du vilebrequin, l'allumage doit être effectué à un certain angle de sa rotation jusqu'au PMH. Par conséquent, le réglage de l'allumage du VAZ-2101 est souvent également appelé calage de l'allumage.
Ensuite, nous verrons comment tout cela est fait. Avant de régler l'allumage du VAZ-2101, vous devez régler l'écart sur les contacts du disjoncteur. Pour cela, le couvercle est retiré du distributeur du disjoncteur, les boulons de fixation du rotor du disjoncteur sont dévissés et il est retiré.
Ensuite, le vilebrequin est tourné avec une clé jusqu'à ce que les contacts du disjoncteur soient complètement ouverts. Ensuite, cet écart est mesuré avec une jauge d'épaisseur et, si nécessaire, ajusté, il doit être de 0,4 mm.
Ensuite, le rotor est mis en place, et le couvercle reste retiré pour l'instant. Après cela, vous pouvez commencer à ajuster l'angle d'attaque.
Il y a trois marques sur le reflux du bloc-cylindres près de la poulie, deux courtes et une longue. Le repère long correspond au PMH du premier cylindre. La marque courte à côté correspond à 5 degrés. position du vilebrequin au PMH, le prochain court - 10 degrés.
Il y a aussi une marque sur la poulie elle-même, mais il n'y en a qu'une. Pour que le réglage de l'allumage sur le VAZ-2101 se produise correctement, vous devez dévisser la bougie d'allumage du premier cylindre et faire pivoter les genoux. l'arbre jusqu'à ce que l'air commence à sortir du trou de la bougie, ce qui signalera le début de la course de compression dans celui-ci.
Ensuite, vous devez regarder la poulie et tourner vos genoux. arbre, alignez le repère sur la poulie avec le deuxième repère (5 degrés) sur le reflux du bloc-cylindres.
Ensuite, nous passons au disjoncteur du distributeur. Tout d'abord, l'écrou de sa fixation est desserré, cela garantira la possibilité de le faire tourner autour de l'axe. Il doit être tourné dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Après cela, le voyant de contrôle est connecté.Il peut être composé de deux morceaux de fil, d'une ampoule 12 V et d'une douille pour cela. L'un des fils est connecté à la terre et le second est connecté à la borne du fil du distributeur allant à la bobine d'allumage.
Ensuite, vous devez mettre le contact au niveau du commutateur d'allumage. En tournant le distributeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, vous devez surveiller l'ampoule, dès qu'elle s'allume, le distributeur est fixé avec un écrou. Tout allumage est exposé.
Avant de vérifier la bonne installation, il est conseillé de lubrifier les roulements du distributeur. Il a un bidon d'huile sur le côté, à travers lequel vous devez le lubrifier avec de l'huile moteur propre. Cela peut être fait à l'aide d'une seringue conventionnelle. Dans ce cas, il faut veiller à ce que l'huile ne pénètre pas sur les contacts du disjoncteur. Après cela, un couvercle est installé sur le distributeur.
1. Il est nécessaire de lubrifier avec de l'huile moteur "filtre" 2-3 gouttes 2. Lubrifier les roulements du piétinement à travers le bidon d'huile
C'est exactement ainsi que le réglage de l'allumage est effectué sur le VAZ-2101. Après cela, l'exactitude de l'installation est vérifiée. Après avoir démarré le moteur, celui-ci doit fonctionner régulièrement. Il est possible qu'une petite correction d'angle soit nécessaire en tournant légèrement la vanne.
La première étape consiste à retirer la cosse de la batterie, puis à déconnecter les fils de la bobine d'allumage, à déconnecter le fil haute tension central, à retirer le couvercle du distributeur. Ensuite, vous devez régler la position du curseur de manière à ce qu'il pivote par rapport au moteur à un angle de 90 °. Avec cette approche, le remplacement du distributeur n'affectera pratiquement pas le moment d'allumage. Vous dévissez la bougie du premier cylindre, bouchez le trou du bouchon avec un chiffon, commencez à tourner manuellement la poulie de vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre, si vous regardez le moteur dans le sens inverse du mouvement de la voiture, jusqu'à ce que le chiffon sorte du trou du bouchon . Il est préférable de faire tourner le moteur avec une clé à cliquet spécialement achetée pour cela (ou fabriquée par vous-même selon l'échantillon). Pour que la position du nouveau distributeur soit la même que l'ancien, une marque doit être faite sur le bloc-cylindres, comme indiqué sur la figure.
Ensuite, dévissez l'écrou de fixation du distributeur, retirez les rondelles et sortez le distributeur. Pour installer un nouveau distributeur, vous combinez le repère sur la poulie avec le long sur le bloc, insérez un nouveau distributeur après en avoir retiré le couvercle, dirigez l'électrode coulissante vers le premier cylindre (si vous regardez le couvercle du distributeur) et mettez le distributeur dans votre trou, réparez le distributeur, mettez le couvercle, vissez une bougie, vous commencez, il faut être démarré par un amour.
Si les mots ne sont pas très clairs, vous pouvez consulter l'article sur la suppression du distributeur ici :
Comment est-il fait réglage de l'allumage pour VAZ lire sur nos blogs :
L'article aborde la question de savoir comment mettre le contact sur un VAZ 2101: des instructions pour effectuer toutes les opérations nécessaires sont données et des recommandations appropriées sont fournies.
On sait qu'un moment d'allumage mal réglé entraîne une violation du bon fonctionnement du groupe motopropulseur d'une voiture. Dans la plupart des cas, c'est la raison de l'instabilité du moteur au ralenti, d'une diminution importante de sa puissance et d'une augmentation de la consommation de carburant. Dans cet article, nous examinerons la question de savoir comment mettre le contact sur un VAZ 2101 par nous-mêmes, c'est-à-dire sans contacter un service automobile.
Notons tout d'abord : les instructions que nous avons décrites sur la façon de régler l'allumage du VAZ 2101 sont absolument justes par rapport aux autres modèles de modèles VAZ "classiques". Ainsi, par exemple, similaire au processus décrit ci-dessous, est le processus de réglage sur les modèles VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva") équipés d'un système d'allumage par contact.
Afin de régler l'allumage du VAZ 2101, vous avez besoin des outils suivants :
clé à fourche ou à fourche 13 mm ;
clé pour dévisser les bougies;
une lampe conçue pour une tension de 12V;
clé spéciale 38mm.
Le réglage s'effectue selon des repères particuliers qui se trouvent sur le couvercle du carter de distribution. Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous, il y a trois marques sur le couvercle du carter de distribution :
Chacune des marques indique un certain angle d'attaque :
Pour déterminer le point mort haut, il faut se guider par le repère correspondant sur la jante de la poulie. Cette étiquette est illustrée dans l'image ci-dessous :
Avant de commencer les travaux, mettez la voiture sur le frein de stationnement et installez des butées anti-roulis sous les roues arrière. Rappelons que pour tout travail de réparation, ces opérations préparatoires sont obligatoires du point de vue d'assurer les mesures de sécurité, qui ne doivent pas être ignorées.
De plus, l'installation d'allumage du VAZ 2101 est la suivante:
1.À l'aide d'une clé à bougie, dévissez la bougie du premier cylindre du bloc d'alimentation, puis bouchez le trou avec un bouchon ou un doigt approprié.
2. À l'aide d'une clé spéciale de 38 mm, tournez le vilebrequin jusqu'à ce que la course de compression commence dans le premier cylindre. Cela sera démontré par le bouchon qui a sauté du trou de la bougie. Si vous avez fermé le trou avec votre doigt, vous devriez ressentir une pression assez forte.
3. Tournez le vilebrequin du moteur jusqu'à ce que le repère sur la poulie corresponde à la ligne correspondante sur le carter de distribution. Si vous utilisez le plus souvent du carburant AI 92, faites correspondre le deuxième risque ; si vous utilisez de l'essence avec un indice d'octane inférieur - avec le troisième (long) risque.
4. Détachez avec précaution les clips du couvercle plastique du distributeur et retirez-le :
5. Après avoir lancé le vilebrequin, le rotor du distributeur doit être positionné de manière à ce que son contact extérieur soit en direction du premier cylindre du moteur. Dans le cas où la direction est incorrecte :
dévissez le support du distributeur et, en tournant progressivement l'axe du rotor, réglez-le de manière à ce que sa direction soit parallèle au moteur ;
on serre l'écrou de fixation (ne pas le serrer complètement).
6. Nous connectons une lampe 12 V (voltmètre): nous connectons un fil à la borne de la bobine d'allumage (sortie basse tension) et l'autre à la «terre».
7. Mettez le contact et tournez progressivement le distributeur vers la droite. Le distributeur doit être tourné jusqu'à ce que la lampe connectée cesse de briller. Si, après avoir mis le contact, le voyant ne s'allume pas, l'opération décrite n'est pas nécessaire.
8. Tournez le distributeur vers la droite et au moment où la lampe commence à briller, serrez complètement l'écrou de fixation.
9. Nous installons le couvercle du distributeur.
Après avoir effectué toutes les opérations décrites ci-dessus, il est nécessaire de vérifier l'exactitude du réglage de l'allumage. Le chèque ressemble à ceci :
On démarre la voiture et on se met en route.
Nous accélérons la voiture à environ 50 km / h, passons la 4ème vitesse et appuyons rapidement sur la pédale d'accélérateur. Après cela, une détonation du moteur devrait se produire, qui devrait disparaître à mesure que la voiture accélère.
Dans une situation où la détonation du moteur est apparue, mais n'a pas disparu à mesure que la voiture accélérait, nous pouvons conclure qu'un allumage précoce est réglé. Si la détonation n'apparaissait pas du tout, l'allumage est plus tardif. La solution à ces problèmes est la suivante :
dans la première situation, il faut tourner le distributeur vers la droite d'environ 0,5-1 division ;
dans la seconde situation, il faut tourner la vanne vers la gauche de 0,5-1 division.
Sur cette question, comment régler l'allumage sur le VAZ 21011 et l'ancêtre de tous les modèles VAZ classiques - modèle 2101, peut être considéré comme pleinement pris en compte.
Comme vous pouvez le voir, il n'y a pas de difficultés particulières pour installer l'allumage, et tout amateur de voiture, même débutant, peut effectuer ce travail.
