Réparation bricolage Toyota Surf 130

Patsak (16.07.2007 - 12:07) a écrit :

très bruyant surtout quand il y a un mur à droite ou à gauche ! J'ai conduit d'autres voitures avec un moteur KZ hurlant une telle chose !

bordelus (16/07/2007 - 12:43) a écrit :

Yuran (16/07/2007 - 12h49) a écrit :

bordelus (16/07/2007 - 15:33) a écrit :

bordelus (17.07.2007 - 09:11) a écrit :

D'où tenez-vous ce pétale, frère ? tout le monde brouille et puis les pétales vont brûler avec quelque chose, où est le lien, expliquez, j'ai peut-être oublié l'alphabet ?
L'USR n'est pas lié à la turbine, le fait que l'USR après 120 000 km commence à nuire à un fait avéré. ou le remplacement de l'ensemble de l'USR ou d'une prise.

bordelus (17.07.2007 - 09:11) a écrit :

Max est un fait intéressant pour vous, j'ai simulé votre son, mais pas si fort, mais c'était à 2500, et c'était pendant l'accélération, mais le moteur hurlait aussi

après avoir installé le capteur de pression, la turbine a décidé de faire un tour, a pompé 0,65 bar, a jeté le tuyau de la dérivation et a donné le gaz le moteur a hurlé comme le vôtre, la pression basculée à 1,2 n'a plus violé la turbine.
Vous ne pouvez pas bloquer ou ne pas ouvrir le bypass !!
à partir de là, j'ai décidé de me mettre un contrôleur de boost mécanique ou électronique pour augmenter temporairement la puissance du moteur.

PATSAK (24.07.2007 - 16:24) a écrit :

xÉtudiantx 24 août 2007 - 15:13

Salut les surfeurs ! Il y a un tas de questions, sinon difficiles pour aider le lamer :
Intéressé en exclusivité, par une carrosserie neuve, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf '96, corps 130 ?
2. Surf 96, contrairement aux précédents, est déjà disponible avec le temps partiel, alors pouvez-vous rouler avec un 4x4 constant ?
3. Skoko et quels modes sont sur le razdatka ? Et quelles autres puces y a-t-il ?
4. Quel est le mono caoutchouc maximum à fournir sans ascenseur ?
5. 3L 1 KZ tout va avec une narine, comme je l'ai vu, turbo 1 KZ sans narine, ou est-ce que je me trompe ?
6. Tout le monde réprimande l'atterrissage stupide du conducteur, comme une position assise inconfortable ?
7. En quoi la perméabilité est-elle meilleure que celle du Pajero ? (je sais d'avance ce que vous allez répondre)
8. Quelles sont les maladies les plus courantes et combien de confrontations sur les surfs ?
9. Y a-t-il un chauffage au fioul en usine ?
Merci d'avance.

p.s a lu 20 pages, n'a pas pu résister, a décidé de demander cela, alors n'envoyez pas à

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) a écrit :

xÉtudiantx 24 août 2007 - 17:07

Gleb (24.08.2007 - 16:53) a écrit :

3L et 1KZ sont des moteurs différents, vous ne trouverez pas de 3L, et vous n'en avez pas besoin !

Et donc tu as tout gâché !

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) a écrit :

Salut les surfeurs ! Il y a un tas de questions, sinon difficiles pour aider le lamer :
Intéressé en exclusivité, par une carrosserie neuve, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf '96, corps 130 ?
2. Surf 96, contrairement aux précédents, est déjà disponible avec le temps partiel, alors pouvez-vous rouler avec un 4x4 constant ?
3. Skoko et quels modes sont sur le razdatka ? Et quelles autres puces y a-t-il ?
4. Quel est le mono caoutchouc maximum à fournir sans ascenseur ?
5. 3L 1 KZ tout va avec une narine, comme je l'ai vu, turbo 1 KZ sans narine, ou est-ce que je me trompe ?
6. Tout le monde réprimande l'atterrissage stupide du conducteur, comme une position assise inconfortable ?
7. En quoi la perméabilité est-elle meilleure que celle du Pajero ? (je sais d'avance ce que vous allez répondre)
8. Quelles sont les maladies les plus courantes et combien de confrontations sur les surfs ?
9. Y a-t-il un chauffage au fioul en usine ?
Merci d'avance.

p.s a lu 20 pages, n'a pas pu résister, a décidé de demander cela, alors n'envoyez pas à

xEtudiantx 25 août 2007 - 12:30

Mikle (24.08.2007 - 17:21) a écrit :

3L et 1KZ sont des moteurs différents, vous ne trouverez pas de 3L, et vous n'en avez pas besoin !

Et donc tu as tout gâché !

N'y a-t-il pas des Surfs avec un moteur diesel 3 litres 1 KZ à turbine ?
Et c'est:

Eh bien, je me suis trompé, c'est pourquoi j'ai décidé de vous demander, car je ne comprends presque pas les surfs

Gens:
Surf92, corps 130, Moteur 2L-TE - couvert, vous pouvez dire (il vous faut un piston, des segments, des chemises, et éventuellement un alésage de vilebrequin, en général, une révision)
Qui dira, vaut-il mieux réparer ou en prendre un neuf ? Quoi de plus rentable ?
Et combien coûteront les deux ?
Et aussi où ?

Bon après-midi!
Quelques autres questions se sont posées au cours de l'opération.
Surf 130, 1KZ, transmission automatique.
1. Pour une raison quelconque, le relais de bougie de préchauffage s'éteint très rapidement. En fait, il brûle sur le panneau pendant littéralement 1 seconde, puis s'éteint. Je ne peux pas comprendre pourquoi. Les bougies se réchauffent-elles vraiment si vite ?
2. Lorsque vous activez le rétrogradage de 1 à 2 vitesses serrées. Est-ce le cas pour tout le monde ?
3. En conduite active, une légère secousse est ressentie lors du passage de la 1ère à la 2ème vitesse.Avec un démarrage en douceur et une accélération silencieuse, ce n'est pas le cas. Caractéristique de boîte ou usure d'oreiller?
4. Sur XX, le levier de distribution vibre. Quelle est la raison pour ça?

1. Il s'éteint aussi rapidement pour moi. En hiver, j'ai vu plusieurs fois le matin, la plupart du temps comme 3-4 secondes en feu.
2. Si vous avez allumé le razdatka, c'est bon. Même une légère secousse est possible.
3. Changez l'huile de la transmission automatique en rinçant la boîte et en rinçant / remplaçant le filtre. J'ai également commencé par une légère poussée, puis (après 1,5 à 2 mois) c'est devenu plus perceptible.
4. Même sur un 100 maïs 2006, cette rampe vibre sur XX. Sur Pradikah aussi, j'ai vu des vibrations. Alors ça va. C'est beaucoup plus terrible lorsque vous marchez sur du sable très meuble et qu'il n'y a pas assez de puissance, la voiture se met à saccades et ce malheureux levier saute sous chaque saccade.

J'ai vu sur Bayan une tapette à mouches pour 130 corps pour 8000 tenge. Est-ce que cette bagatelle vaut de l'argent. Si quelqu'un a vu où il est moins cher de partager.

rom_kor
à Almaty Téléphones : + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, rue Duysenov, 25 (au coin de la rue Rozybakiev)

rom_kor
à Almaty Téléphones : + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, rue Duysenov, 25 (au coin de la rue Rozybakiev)

Merci. Je viendrai parler demain. Peut-être qu'ils diront quelque chose d'intelligent.
Une chose est mauvaise. Les lentilles ne fonctionneront pas pour moi parce que je ne veux pas refaire tout mon visage à partir de zéro.
Et donc oui, j'ai eu le sac presque comme gratuitement.
Le message a été éditérom_kor le : 25/05/2006, 18:20:34

Les gars où vous pouvez marquer l'huile dans une boîte avec changement de filtre et rincer sur le corps 130. Et puis où je n'appelle pas partout la chasse d'eau sans enlever à l'aide d'un appareil super duper.

J'ai changé sur Shell (près de Tulpar) et sur Elf (Cosm.-Botanical).
Ici et là, ils changent à l'aide d'un appareil spécial (remplacement à 100 %) avec retrait préalable de la palette et rinçage du filtre.
Le prix est de l'ordre de 20 à 25 mille tenges.

Les gars où vous pouvez marquer l'huile dans une boîte avec changement de filtre et rincer sur le corps 130. Et puis où je n'appelle pas partout la chasse d'eau sans enlever à l'aide d'un appareil super duper.

J'ai changé sur Shell (près de Tulpar) et sur Elf (Cosm.-Botanical).
Ici et là, ils changent à l'aide d'un appareil spécial (remplacement à 100 %) avec retrait préalable de la palette et rinçage du filtre.
Le prix est de l'ordre de 20 à 25 mille tenges.

a pris Bayan 8 litres de semi-synthétiques ESSO 10W40 plus un filtre, pour seulement 10 mille
remplacement gratuit:
sur tol bi, entre Mate zalki et Saina
Ryskulova-Suyubaya (pont)
Furmanova, entre Abay et Satraev
Rokhybakiev, entre Utepova et Kikhtenko

Merci beaucoup
mais c'est un dialogue du début 2005

Toyota Diesel ne démarre pas Vanne de dérivation solénoïde TOYOTA DISEL

ENTRÉES DE POMPAGE SUR SURF, MOTEUR 2LTE